Válvula reguladora de la presión del combustible -N276-

La válvula de regulación de la presión del combustible se encuentra en el acumulador

( riel) de alta presión. La válvula se encarga de mantener la presión constante en el
acumulador de alta presión y en las tuberías de inyección (circuito de alta presión del
combustible).
La válvula de regulación se abre en caso de presión excesiva en el circuito de alta
presión de combustible. Una parte del combustible del acumulador de alta presión
vuelve así al depósito de combustible a través de una tubería de retorno.
La válvula de regulación se cierra en caso de presión insuficiente en el circuito de alta
presión de combustible. La válvula separa así los lados de alta y baja presión.

La válvula reguladora de la presión de combustible -N276- se tiene que sustituir cada

vez que se desmonte.Antes del desmontaje, limpiar la zona de la rosca alrededor de la
valvula reguladora,

Retener por el hexágono

de la carcasa 3(llave 36) y
soltar el racor 2(llave 30)
Desenroscar después a mano la
válvula reguladora.
Extraer la suciedad del orificio
Del acumulador de alta presión
(rosca y superficie de
estanqueidad).

La válvula reguladora de la presión de combustible -N276- tiene un borde

perfilado, por lo que no puede reutilizarse.

Montaje
Apretar manualmente la tuerca de racor -2–
Alinear la válvula reguladora de la presión del combustible -N276- de modo que el
elemento de empalme delconector mire perpendicularmente hacia
arriba.
Retener por el hexágono de la carcasa -3- y apretar la tuerca de racor -2- torque 80 Nm
1 - Tubería de retorno: Viene de la bomba de alta presión
2 - Tubería de alimentación: Va a la bomba de alta presión
4 - Tubo flexible: Empalme con las tuberías de retorno de los inyectores
5 - Tubo flexible: Al acumulador de alta presión (distribuidor de combustible)
6 - Tubería de retorno: Hacia el depósito de combustible
7 - Tubería de alimentación: Va a la bomba de alta presión
8 - Tubería de retorno: Va al filtro de combustible
9 - Tubería de alta presión: Entre el acumulador de alta presión (distribuidor de
combustible) y las unidades inyectoras
11 – Tornillo: 10 Nm
12 - Acumulador de alta presión (distribuidor de combustible)
13 - Reten
14 - Válvula reguladora de la presión del combustible -N276-
no reutilizable: 80 Nm
15 - Anillo toroidal: Sustituir después del desmontaje
16 - Unidades inyectoras
17 - Arandela de cobre:Sustituir después del desmontaje
18 - Anillo toroidal:Sustituir después del desmontaje
19 - Arandela de cobre: Sustituir después del desmontaje
20 - Placas tensoras de sujeción: Reutilizables
21 – Tornillo: Sustituir después del desmontaje 8 Nm +270°
22 - Tubo de retorno de combustible:Hacia el depósito de combustible
23 – Estrangulador: No se puede sustituir por separado
24 - Sensor de presión del combustible -G247-: 100 Nm
25 – Tornillo: 22 Nm
26 - Tuberia de alta presion
27 - Bomba de combustible de alta presion Con válvula para dosificación del
combustible -N290- (no se debe abrir)
28 - Tornillo Sustituir después del desmontaje 20 Nm +180°
29 - Tornillo Sustituir después del desmontaje 20 Nm +45°
30 - Tornillo Sustituir después del desmontaje 23 Nm
31 - Cubo
32 - Tuerca 95 Nm
33 - Rueda de correa dentada - bomba de alta presión
34 - Sensor de temperatura del combustible -G81-

Sacar cuidadosamente los empalmes delos tubos de retorno de las unidades inyectoras,
estando parado el motor.
empujar los dos estribos hacia abajo -flechas A-
y, al mismo tiempo, tirar del perno de
desbloqueonhacia arriba -flecha B-.

Durante el desmontaje, tirar con

cuidado y verticalmente de los tubos de
retorno de combustible hacia arriba, ya
que las 4 fijaciones -flecha- podrían
partirse.