FALCULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

INGENIERÍA

LOS PRIMEROS CAMINOS Y CALZADAS ROMANAS, ORIGEN DE LAS

CARRETERAS

CURSO

CAMINOS

DOCENTE

ING. RIOS VARGAS CALEB

PRESENTADO POR

FLORES RUIZ FRANS ANGELO

FLORES AMASIFEN VICTOR HUGO

RIMACHI SHUPINGAHUA JOSE FERNANDO

POZZI GARCIA CHRISTOPHER ALEXANDER

PINEDO TUESTA EDU ALBERONI

SNEIDER SHIROKE VILCHEZ

CICLO

IV

TARAPOTO - 2023
íNDICE
INTRODUCCION...........................................................................................................................................2
Objetivo General:........................................................................................................................................4
Objetivos específicos:..................................................................................................................................4
ANTENCENDENTES......................................................................................................................................5
DESARROLLO...............................................................................................................................................6
LOS PRIMEROS CAMINOS........................................................................................................................6
LAS CALZADAS ROMANAS..........................................................................................................................7
ORIGEN DE LAS CARRETERAS.....................................................................................................................8
Conclusiones..............................................................................................................................................10
INTRODUCCION

A lo largo de la historia de la humanidad, la civilización romana ha dejado un legado

imborrable en diversas áreas, desde la política hasta la arquitectura. Sin embargo, uno
de los legados más perdurables y universalmente influyentes de Roma es el sistema de
caminos y calzadas que tejieron la vasta extensión del Imperio Romano. Estas
ingeniosas vías de transporte, construidas con una precisión y durabilidad asombrosas,
no solo conectaron territorios enteros, sino que también sentaron las bases para lo que
hoy conocemos como carreteras modernas.
Este informe se adentrará en la apasionante historia de los primeros caminos y
calzadas romanas y explorará su profundo impacto en la antigüedad y su legado
perdurable en nuestra vida cotidiana. Desde su construcción inicial hasta su evolución
a lo largo de los siglos, descubriremos cómo estas antiguas obras de ingeniería se
convirtieron en la piedra angular de la infraestructura vial contemporánea.
Durante el auge del Imperio Romano, las calzadas romanas se extendían por más de
80,000 kilómetros, conectando regiones tan distantes como Britannia (la actual Gran
Bretaña) y África del Norte. Estas carreteras eran mucho más que simples caminos;
eran el reflejo del ingenio romano, la manifestación de una sociedad organizada y un
medio fundamental para el flujo de personas, bienes y comunicación. El sistema de
carreteras romanas no solo revolucionó el transporte en su época, sino que también
sentó las bases para el desarrollo de redes de carreteras en todo el mundo.

A medida que avanzamos en este informe, desvelaremos los secretos detrás de la

construcción de estas vías, examinaremos su propósito original y su evolución a lo
largo de los siglos. Además, exploraremos cómo la influencia romana en la
planificación urbana y la ingeniería civil continúa impactando nuestras ciudades y
sistemas de transporte contemporáneos.
Los caminos y calzadas romanas no solo representan una hazaña técnica
impresionante, sino que también simbolizan la ambición, la visión y la duradera
influencia de una civilización que moldeó el curso de la historia. Al comprender su
origen y desarrollo, podemos apreciar la herencia romana en nuestras propias vidas y
en la forma en que nos movemos a lo largo de nuestro mundo interconectado.
Objetivo General:
 Conocer más sobre cómo fue evolucionando los caminos a través del tiempo y
como ha trascendido hasta la actualidad.

Objetivos específicos:
 Entender como el origen de la rueda y sus tipos nos facilitan más adelante el
origen del
 vehículo como esencial ente para la aparición de carreteras.
 Comprender cada detalle de la evolución de los caminos a través de la historia.
 Saber los inicios de las primeras autopistas que aparecieron en la historia.
ANTENCENDENTES:

El ser humano muchas veces es definido como animal social, ya que necesita
relacionarse con sus semejantes y con su entorno para poder desempeñar
correctamente sus funciones. En este sentido, la existencia de rutas, sendas o caminos
proporciona y facilita la creación de vínculos sociales y comerciales entre distintos
grupos humanos, bien sean individuos, tribus, pueblos, ciudades o naciones. (BAÑON,
2000).
En referencia al desarrollo de los caminos, cabe señalar que el creciente tamaño y
densidad de población de las ciudades de la primera civilización, y la necesidad de
comunicarse con la región, hizo necesario el transporte de alimentos para otros
consumidores., donde nacen los caminos. De manera similar, los impactos sociales y
económicos entre diferentes grupos de personas, tribus, pueblos, ciudades o países
son motivos para la construcción de carreteras.
Varios imperios importantes gobernaron el mundo antiguo (como el mundo romano)
sobre la base de la expansión, conquista y controles posteriores de los caminos y
pasajes existentes.
DESARROLLO

LOS PRIMEROS CAMINOS

Los primeros caminos en la historia de la humanidad remontan a miles de años atrás, y

su desarrollo es una parte fundamental de la evolución de la civilización y el comercio.
Diversas civilizaciones antiguas, como los romanos, egipcios y persas, jugaron un
papel importante en la construcción y mantenimiento de sistemas de carreteras que
conectaban ciudades y regiones. Estas vías estaban diseñadas para facilitar el
transporte de bienes y personas y se construían con una variedad de materiales,
incluyendo piedra, grava y madera.

Los romanos son particularmente conocidos por su extensa red de carreteras, que se
expandió por gran parte del Imperio Romano. Estas carreteras, construidas con una
técnica llamada "pavimentación romana", permitieron un movimiento eficiente de tropas
y suministros, lo que contribuyó a la expansión y el éxito del imperio. Algunas de estas
carreteras, como la Vía Apia, aún existen en parte en la actualidad.

En América, antes de la llegada de los europeos, las civilizaciones indígenas también

desarrollaron sistemas de caminos. Los incas, por ejemplo, construyeron una red de
caminos impresionante que recorría los Andes. El Camino del Inca era una red de rutas
que conectaba sus vastos territorios, facilitando el transporte y la comunicación dentro
de su imperio.

Una pintura de un primitivo vehículo rodado hallada en Iraq, demuestra que hace 5.000
años ya era conocida y utilizada, aunque no estaba generalizada, o por lo menos no
constata esa generalización el registro arqueológico.

Las primeras ruedas estaban talladas en una única pieza de madera, fabricándose las
más grandes mediante la unión de planchas de madera formando crucetas. En algunos
países como China y Turquía, las grandes ruedas se fabricaban a partir de un bloque
macizo de piedra.
Todas estas ruedas primitivas eran pesadas, y necesitaban la propulsión de hombres o
animales; asimismo, eran propensas a atascarse en terrenos blandos. Para aligerarlas,
sus constructores vaciaron su sección, pasando a componerse de un anillo provisto de
radios que convergían en el centro, donde eran atravesadas por un eje; de este modo,
las ruedas fueron a la vez resistentes y ligeras. El uso que se dio a los primeros carros
fue fundamentalmente para transporte de mercancías y fines bélicos.
Los Diferentes tipos de rueda empleados en la antigüedad:

En siglos posteriores, tras la aparición de la rueda y a medida que se desarrollaban las

grandes naciones, las necesidades militares primero y las comerciales después
impulsaron la construcción de caminos carreteros. Aunque los caminos suelen estar
diseñados principalmente para el paso de tráfico rodado, los Incas –quienes nunca
llegaron a descubrir la rueda- construyeron una avanzada red de carreteras que
atravesaba los Andes, partiendo desde la actual Ecuador y recorriendo 3.680 km. hacia
el sur, realizando incluso galerías excavadas en roca.

LAS CALZADAS ROMANAS

Las calzadas romanas son famosas por su ingeniería avanzada y su durabilidad, y

desempeñaron un papel crucial en la expansión y consolidación del Imperio Romano.
Estas carreteras eran una red de caminos pavimentados que conectaban las ciudades
y provincias del vasto imperio romano. Algunas de las características distintivas de las
calzadas romanas incluyen la pavimentación con piedra, adoquines o bloques de
granito, sistemas de drenaje efectivos, rectitud y nivelación, hitos de piedra para marcar
distancias y estaciones de relevo.

Estas calzadas tenían un propósito tanto militar como civil, facilitando el movimiento de
tropas y la administración del imperio, así como el comercio y la comunicación entre
ciudades. Su diseño influyó en la planificación de carreteras y carreteras en épocas
posteriores.

Es de todos conocido que los más grandes constructores de caminos del mundo
antiguo fueron los Romanos, que construyeron una red de vías de comunicación muy
eficiente y sin igual hasta los tiempos actuales. El desarrollo de la red de calzadas, que
llegó a tener más de 80.000 km. de longitud, se produjo al mismo tiempo que su
expansión territorial; su imperio se desarrolló partiendo de una ciudad-estado que fue
invadiendo otros pequeños estados limítrofes, construyendo caminos que enlazaban
las regiones ocupadas para ayudar consolidar sus conquistas. Así pues, es lógico
deducir que la construcción de una sólida red de calzadas fue uno de los pilares de la
colonización romana.

ORIGEN DE LAS CARRETERAS

Hasta finales del siglo IV a.C. las calzadas romanas eran poco más que senderos
que conducían a Roma desde las distintas ciudades del Lacio. Desde ese
momento comenzaron a construirse según un plan establecido, diseñado
conjuntamente con el programa táctico de expansión. Al tener un significado militar
considerable, se desarrollaron sistemas más complejos de construcción de
calzadas con vistas a hacerlas más permanentes y mejores para soportar
diferentes tipos de tráfico. Ya en el 340 a.C. y una vez conquistado Latium
(Lacio), se construyó la Vía Latina para conectar Roma con Capua, que acababa
de ser devastada en la Guerra Samnita.

A iniciativa de Appius Claudius Crassus, quien financió parte del proyecto de su

propio bolsillo, se construyó la más famosa de las calzadas romanos, la Vía Apia,
que pretendía ser una ruta alternativa a Capua. Su construcción comenzó en al
año 312 a.C. y ya en el 244 a.C. el camino había alcanzado Brundisium (Brindisi),
situada en el extremo sur de Italia. El aspecto más revolucionario de la Vía Apia
fue su pavimentación, realizada parcialmente con piedra y parcialmente con lava
solidificada. Otra de las calzadas importantes, la Vía Flaminia, unía Roma con la
colonia Latina de Ariminum, sita en territorio Celta.
Estos caminos pavimentados y otros –normalmente construidos a base de
piedras, ripios y morteros de diversa composición- eran de gran importancia
estratégica, facilitando la administración y el control de las tierras conquistadas.
Hacia el final de la República (fines del siglo I a.C.) se habían construido caminos
en algunas de las provincias –tales como Galia meridional e Iliria-, aunque el gran
periodo de construcción fuera de Italia se produjo en el siglo I y II, coincidiendo
con la época de máximo

esplendor del Imperio Romano. En Bretaña y el norte de África, así como en Italia, el
progreso de expansión imperial puede ser trazado siguiendo el desarrollo de la red de
calzadas romanas.
La construcción de los primeros grandes caminos era llevada a cabo por los
censores y curatores especiales, quienes concedían los contratos y supervisaban su
ejecución. Como los caminos pronto se extendieron al ámbito de las provincias, esta
responsabilidad pasó a los gobernadores, quienes confiaban en encontrar fondos
para su construcción y reparación. Con frecuencia era el propio emperador quien se
encargaba de subvencionar la construcción, aunque destinaba la mayor parte de
crédito a las inscripciones existentes en los hitos provincianos. Para el emperador, la
construcción de calzadas era un medio de anunciar su benevolencia y autoridad.
La mayor parte de los usuarios de estas calzadas viajaban sobre el lomo del caballo
o a pie; los altos funcionarios y los potentados, sin embargo, usaban carros de dos y
cuatro ruedas. Se idearon también estaciones donde caballos y conductores podrían
ser relevados o asistidos, emplazándose cada 16 km. a lo largo de los caminos,
aunque eran para el uso exclusivo del gobierno; las posadas se ubicaban también a
intervalos razonablemente frecuentes para proveer al resto de viajeros.
Aprovechando la creación de todas estas vías y servicios, se organizó un servicio
postal para transmitir los mensajes de gobierno.
 Conclusiones
 Por lo que tenemos entendido los primeros constructores de carreteras fueron los
mesopotámicos entre los años 4.000 y 3.500 a.C. Los arqueólogos han conseguido
calles pavimentadas en la antigua ciudad y también los indios utilizaron ladrillos para
construir las calles en el año 3000 a.C.

 El inicio de los caminos fueron las primeras señales de la cultura humana ya que con el
aumento de habitantes fue irreparable el aumento de comunicación con el resto de
pueblos con el fin de realizar y acudir sustento a otras sociedades. Los caminos
seguirán evolucionando, perfeccionándose en sus técnicas y en el empleo de
materiales más adecuados; pero incluyendo el aspecto ambiental, de tal manera que se
integren con armonía en su entorno.

 La rueda fue invento que revolucionó al planeta gracias a ello con el paso del tiempo
mientras las ruedas evolucionaron, los caminos también tenían que seguirle el ritmo ya
que en cada época las ruedas cambiaban el material los caminos debían adaptarse a
ello, ya que el medio de transporte es hasta la actualidad una necesidad primordial
para el ser humano y cada vez debe evolucionar para mejor de nosotros.