INFORME 2

INFORME TÉCNICO
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL
ELECTRÓNICO DIESEL

Integrantes : Elias Daza

Asignatura : Taller Integrado de Mantenimiento y Servicio II
Sección : MQ40

Fecha : 05/10
1. Identificación de la máquina y/o vehículo pesado asignado.

Motor Diesel
Tipo de maquinaria
Cummins
Marca
ISDe 180-30
Modelo
Negro
Color
AE3245521F124556FF
Número de serie
530 HRS
Horómetro
Maqueta
Aplicación
Carlos Vielma
Nombre del cliente

Fotografía de la
máquina

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2. Descripción de los procedimientos realizados.
 Realizar ART
 Equipar EPP
 Buzo piloto
 Zapatos de seguridad
 Guantes
 Antiparras

 Realizar plan de trabajo

 Organización de insumos, herramientas, instrumentos
 Paños de limpieza
 Elementos de aislación
 Limpia contacto
 Juego de dados
 Llaves punta corona
 Multímetro
 Osciloscopio
 Limitar zona de trabajo
 Aislar espacio de trabajo y identificar peligros
 Verificación estado del motor y funcionamiento correcto
 Identificación componentes a medir
 Sensor MAF
 Sensor ECT
Actuadores
 Inyectores
 Aps

Mediciones:

Procedimiento.

Sensor MAF
Ubicación: colector de admisión
 Estado de cableado
 Estado de pines

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Numero de pines : 3

Valores Fabricante:
VRF: 5V
MASA:12V
SEÑAL: 2KHZ

Valores medición
VRF: 4.89V
MASA: 11.94V
SEÑAL:

SENSOR ECT
Tipo: termistor
UBICACIÓN: BLOQUE DEL MOTOR
 Estado de cableado
 Estado de pines
Numero de pines: 2

Valores fabricante:
VRF: 5V
MASA: 12V
Valores medición:
VRF: 4.98V
MASA:11.9V

Inyector 1
Ubicación: Culata del bloque de motor sobre los cilindros
Numero de pines : 2
Valores fabricante:
VRF:12V A 24V
Resistencia: 2 a 5 ohmios
Valores medición:
VRF: 11.95V
RESISTENCIA: 3 ohmios

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BOMBA INYECTORA

UBICACIÓN: Costado del motor cerca del filtro de aceite

Valores manual:

VRF: 12V
Resistencia: 2 a 5 ohmios

Valores medición
VRF: 4.56V
RESISTENCIA: 3.7 OHMIOS

3. Conclusiones y recomendaciones.

Realizamos inspecciones al sistema de control electrónico del motor ingresado a taller,

en el cual nos enfocamos en los sensores ECT y MAF, paralelamente se realizo la
medición de actuadores Inyector 1 y Bomba de inyección.
Los datos obtenidos de las mediciones fueron comparados con los entregados por el
fabricante. Al realizar la comparación de los valores aplicamos criterio experto
diagnosticando el buen estado de los elementos a medir.