PETS: MANTENIMIENTOS Y CAMBIOS DE NEUMATICOS

EN EL TALLER Y CAMPO
Área: Mantenimiento Versión: 001
EMPRESA DE
TRANSPORTE
S RCK S.A.C
Código: MAN_GRL_PE- Trujillo - Libertad
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001

1. PERSONAL
El Procedimiento aplica a personal técnico que realiza la tarea de mantenimiento preventivo:

1.1. Mecánico superficie.

1.2. Supervisores de Transportes.

1.3. Conductores

.
2. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

Protector Barbiquejo Lentes Respirador contra Tapón auditivo Botas de jebe

blanco con panorámicos gases y polvo y/o orejeras con punta de
porta lámpara luna claros y Auditivo acero
oscuros

Zapato de
Lámpara Seguridad Ropa de trabajo Guantes de
minera punta acero c/n cinta badana
reflectiva

. .

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NEUMÁTICOS EN EL TALLER Y MUELLE
Área: Mantenimiento Versión: 001 U.E.A: La
Poderosa
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3. EQUIPOS/HERRAMIENTAS/MATERIAL

EQUIPO HERRAMIENTAS MATERIALES

 Compresora de aire  Dados y Hexágonos  Pegamento

 Jaula de protección  Palanca y Raches  Cemento vulcanizaste

 Abridor de llantas
 Esmeril de banco
 Gata hidráulica
 Vulcanizadora
 Saca válvula  Bandeja antiderrame
 Comba o Martillo  Plancha vulcanizadora
 Picota  Gasolina
 Conos y Tacos  Trapo industrial
 Medidor de aire  Detergente industrial
 Llave de ruedas  Bolsas industriales
 Pistola neumática  Salchicha antiderrame
 Llaves de boca  Kit según
 Saca filtros mantenimiento
 Llaves thor

4. PROCEDIMIENTO

4.1. Lavar la unidad, estaciona el vehículo y señalizar el área de trabajo mediante conos
y/o cintas.
4.2. Realizar el IPERC antes de iniciar la actividad.
4.3. Ejecutarla actividad de acuerdo a la orden de trabajo.

5. ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

5.1. DESARMADO DE PAQUETE DE MUELLES POSTERIOR

5.1.1 Identificación de las herramientas a utilizar.
5.1.2 Instalar tacos de madera en una rueda posterior.
5.1.3 Apagar el equipo y activar el freno de estacionamiento.
5.1.4 Des energizar el equipo.
5.1.5 Levantar la tolva y colocar los soportes metálicos de chasis hacia la tolva.
5.1.6 Verificar que las energías residuales estén liberadas.
5.1.7 Exigir que el conductor baje de la cabina.
5.1.8 Suspender o levantar el chasis próximo al eje diferencial con gata de 20 tn
como mínimo y 30 tn si estuviera cargado.
5.1.9 Colocar tacos de madera debajo de semieje a intervenir.
5.1.10 Limpiar los pernos y tuercas de sujeción.
5.1.11 Desmontar las ruedas del semieje afectado.
5.1.12 Verificar que la presión del paquete de muelles se encuentre liberado.
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5.1.13 Aflojar las tuercas de las abrazaderas del paquete de muelles.

5.1.14 Retirar el perno centro, verificar el vástago del estado del perno.
5.1.15 Iniciar el retiro de las hojas de muelle hasta ubicar la hoja que se
encuentre dañada.
5.1.16 Lavado de bugie, chasis hojas y gomas de muelle.

5.2. ARMADO DE PAQUETE DE MUELLES

5.2.1. Colocar perno centro en orificio de bugie.
5.2.2. Colocar la hoja madre, seguida de las demás hojas de muelle.
5.2.3. Limpiar y lubricar los pernos y tuercas a colocar.
5.2.4. Colocar y ajustar los pernos y espaciadores que sujetan las gomas de
muelles.
5.2.5. Colocar y ajustar los pernos y espaciadores que van en la
abrazadera.
5.2.6. Colocar y ajustar las tuercas de abrazaderas.
5.2.7. Colocar las ruedas y ajustar sus pernos.
5.2.8. Bajar la gata hidráulica y retirarlos.
5.2.9. No usar aire comprimido para limpieza de ropa o área de trabajo.
5.2.10. Al concluir la actividad, se deberá ordenar limpieza en el área de
trabajo a fin de evitar incidentes (COLPA).
5.2.11. Todos los trapos e insumos contaminados deben ser puestos dentro de una
bolsa plástica adecuada para posterior ser desechados dentro de contenedores
según el estándar de código de colores.

5.3. DESMONTAJE DE RUEDA

5.3.1. Identificar las herramientas a utilizar.
5.3.2. Verificar que se encuentre apagado el equipo, con el freno de
estacionamiento aplicado, y con tacos de seguridad aplicado en dos ruedas.
5.3.3. Verificar que el área de trabajo se encuentre estable limpia y ordenada.
5.3.4. Retirar a todo personal que sea ajeno a la actividad a realizar.
5.3.5. Realizar el análisis seguro de trabajo e identificar los peligros y
riesgos antes de iniciar la tarea.
5.3.6. Des energizar el equipo (Cortar la corriente).
5.3.7. Exigir al conductor que baje de la cabina.
5.3.8. Retirar las tapas plásticas de los pernos.
5.3.9. Suspender el chasis del volquete con gata de 30 tn como mínimo.
5.3.10. Aflojar las tuercas con la llave de ruedas y palancas y retirarlas.
5.3.11. Retirar la rueda para cambio o reparación según sea la necesidad.
5.3.12. Retirar el neumático y lavarlo en la zona de desarmado.

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5.4. DESARMADO DE RUEDA

5.4.1. Retirar la válvula de cámara.

5.4.2. Lavar el aro y su seguro con agua y verificar su estado de estos.
5.4.3. Separar el aro de la llanta con picota por el lado del seguro.
5.4.4. Con la palanca de desarmar sacar el seguro del aro.
5.4.5. Dar vuelta el neumático y retirar del aro la llanta.
5.4.6. Colocar de forma vertical el neumático y retirar el aro por la parte
posterior.
5.4.7. Colocar la llanta en el abridor y haciendo uso de este retirar el
protector de cámara.
5.4.8. Marcar la posición del pitón para ubicar el desperfecto.
5.4.9. Retirar la cámara.

5.5. REPARACIÓN DE CÁMARA. (EN CASO DE IDENTIFICAR LA FALLA EN

LA CÁMARA DEL NEUMÁTICO)

5.5.1. Ubicar la zona afectada o orificio, lijar y limpiar con algún

detergente.
5.5.2. Enchufar la vulcanizadora hasta que haya calentado.
5.5.3. Echar el pegamento sobre el área afectada de la cámara y colocar el
parche.
5.5.4. Colocar en la vulcanizadora la cámara con el parche y ajustar.
5.5.5. Esperar el tiempo adecuado de acuerdo am parche y la temperatura para
que se.
5.5.6. Vulcanizar el área afectada.
5.5.7. Retirar la cámara y verificar si existe aún fuga de aire en la cámara
reparada.

5.6. ARMADO DE LLANTA

5.6.1. Colocar la llanta dentro del abridor de llantas e introducir la cámara.

5.6.2. Llenar un poco de aire en la cámara y colocar la tapa válvula.
5.6.3. Introducir el protector de cámara y retirar la llanta del abridor.
5.6.4. Limpiar el aro con agua y escobilla de acero y dejar secar.
5.6.5. Colocar el aro dentro de la llanta.
5.6.6. Colocar el seguro de aro con la abertura frente al pitón.
5.6.7. Colocar palancas en los orificios del aro para evitar voladura de
pestaña.
5.6.8. Usar la jaula de protección para el inflado de neumático.
5.6.9. Retirar la manguera de aire.
5.6.10. Colocar la válvula, medir la presión de aire de acuerdo al tipo de
neumático.
5.6.11. Revisar posible fugas de aire.
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5.7. MONTAJE DE RUEDA

5.7.1. Acercar la rueda hasta su lugar de montaje y con ayuda de una

palanca buscar que los pernos ingresen en los huecos del aro.
5.7.2. Colocar las tuercas en los pernos.
5.7.3. Ajustar los pernos haciendo uso de la llave y palancas de rueda o pistola
neumática.
5.7.4. Liberar la presión de las gatas y retirarlas.

5.8. SUBIR LLANTA DE REPUESTO

5.8.1. Soltar el cable acerado del mecanismo de levante le llanta que va en la

tova del volquete
5.8.2. Pasar el cable acerado por uno de los huecos del aro y asegurar en la parte
superior de la llanta con el gancho que trae el cable acerado.
5.8.3. Manipular la manizuela del mecanismo de levante hasta que la llanta
quede al nivel de su base de la porta llanta.
5.8.4. Ubicar lateralmente la llanta hasta su lugar y hacer coincidir los
huecos de la base porta llanta.
5.8.5. Colocar y ajustar las tuercas en los pernos de la base porta llanta.

5.9. BAJADA DE RUEDA DE REPUESTA

5.9.1. Se realiza al igual que la subida de la rueda de forma inversa.

5.10. CAMBIO DE RUEDA EN CAMPO

5.10.1. Todo vehículo circulara con una rueda de repuesto en buenas condiciones,
el cual será cambiado en caso que alguna rueda presente un desperfecto en el
trayecto, colocando en volquete en una zona estable y plana y alejada de los
peligros.
5.10.2. Desmontaje de rueda.
5.10.3. Bajada de rueda de repuesto.
5.10.4. Montaje de rueda.
5.10.5. Cuando el neumático queda inoperativo en el transcurso del viaje, solicitar
el auxilio mecánico; Siempre y cuando el conductor se encuentre solo.

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6. PRINCIPALES RIESGOS
 Desplazamiento de la unidad.
 Aplastamiento.
 Caída a desnivel.
 Golpes en las manos con herramientas.
 Cortaduras, raspaduras con superficies filosas y/o herramientas desprotegidas.
 Atrapamiento de manos y mutilación.
 Derrame de hidrocarburos.
 Explosión.

7. PRINCIPALES CONTROLES
 Usar gata hidráulica en buenas condiciones e instalar cuñas en las ruedas.
 Mantener área de trabajo despejado y señalizado con conos.
 Utilización de EPPS.
 Identificación de herramientas filosas y cortantes para protegerlas o guardarlas en lugares
especiales y/o eliminarlas.
 No usar joyas ni ropa suelta mientras se trabaja con herramientas y equipos, estas pueden
llegar a engancharse y producir lesiones.
 Identificar y evitar superficies calientes, dejar enfriar el equipo y utilizar guantes de
seguridad en todo momento.

8. RESTRICCIONES
 No se puede desarrollar el trabajo sin antes realizar la inspección de área de trabajo y
de equipo
 No se puede desarrollar el trabajo en neumáticos que tengan demasiado cortes.
 No se puede desarrollar el trabajo en áreas con nula o baja iluminación.
 No se puede desarrollar el trabajo cuando el seguro del aro tiene rajaduras.
 Detener la tarea en caso de avería en algún componente de seguridad.
 Comunicar de inmediato al supervisor.
 El personal debe de elaborar su IPERC antes de iniciar a laborar.
 No se permite actividades ajenas al trabajo en dicha zona.

Preparado por: Revisado por: Revisado por: Aprobado por:

Richard Albinco
Sara Mezones Orbegoso Richard Albinco Villalobos.
Villalobos.
Supervisor de Transporte Gerente General Gerente General

Colaboradores de Transporte.

Fecha de elaboración:
07/08/2022
5/01/2022 20/07/2022 07/08/2022

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