Redefinamos los

buenos negocios
centrum.pucp.edu.pe

1
 Phd (c) Mg. Lic Julio
Esquivel

2
 Objetivos

Identificar los tipos de agentes vinculados al comercio dentro de los canales

de distribución y transporte.
Valorar el rol desempeñado por cada agente .
Comprende la interacción de cada agente en las operaciones de transporte.

3
4
5

Importadores y
Exportadores

Almacenes
aduaneros

Entidades Despachadores
Autorizadas Oficiales Agentes
Marítimo y
fluvial
Agente de VUCE
carga
internacional

Líneas aéreas
Agente de
aduana

Empresas de Representantes
transporte de
Terrestre transportista
internacional

Empresas de
envíos de
entrega rápida

5
6
 1. AGENTES DE CARGA. LOS MEDIOS DE TRANSPORTE.

Las necesidades del cliente definen la forma en que deben utilizarse los diversos
modos de transporte. Así, según el volumen y la frecuencia de los envíos, un expedidor
puede recurrir a los regímenes siguientes:

 Contratación libre: Sirve para resolver el transporte de grandes volúmenes de mercancía, mediante el
arrendamiento de vehículos completos o de flotas completas de vehículos. A este régimen se le conoce
por los nombres de: fletamento en el transporte marítimo, discrecional en el de carretera; facultativo en el
ferroviario; y charter en el aéreo. En todos los casos, los itinerarios y el precio se definen por negociación
entre las partes.
 Línea regular:Adecuado para volúmenes menores, en los que el cliente necesita vehículos que cubran
itinerarios ya establecidos, con frecuencias fijadas, y sujetos a tarifas publicadas.
 Consolidación o “grupaje”: Cuando el peso o volumen de las mercancías son pequeños, no es
rentable contratar su transporte en vehículos completos, por lo que se reúne mercancía compatibles de
diversos cargadores.

7
 1.1 EL CONTRATO DE TRANSPORTE Y SUS DOCUMENTOS

El contrato de transporte de mercancías es aquel en que una persona

que dispone de ellas legalmente encarga a otra su traslado, mediante una
compensación económica que es el precio. Las personas que intervienen
pueden ser tanto físicas como jurídicas.
Los elementos que configuran un contrato de transporte pueden
clasificarse en:
 Personales:

 Cargador, remitente o expedidor.

 Porteador o transportista.
 Destinatario, consignatario o receptor.
 Reales
 Mercancía.
 Precio.

8
  Formales
El contrato de transporte normalmente se refleja en un documento
escrito, que según el modo de transporte internacional puede ser:
 Marítimo: Conocimiento de embarque (Bill of Lading). Regulado por el
Convenio de Bruselas de 1924 y modificado por las Reglas de
Hamburgo.
 Terrestre por carretera: Carta de Porte CMR.
 Terrestre por ferrocarril: Carta de Porte CIM.
 Aéreo: Conocimiento aéreo (Airway Bill).
En todos los documentos de transporte existen unos datos comunes:
expedidor, destinatario, fecha y lugar de carga, bultos, números, marcas,
descripción de la mercancía, peso y cubicación, etc.

9
 2. AGENTES DE ADUANA

-Es necesario que los vehículos, personas y las

mercancías estén adecuadamente documentados
para superar las barreras fronterizas.
- En cuanto a la mercancía, los criterios de control
aduanero se basan en la existencia de barreras,
arancelarias o contingenciales.
- Valoración aduanera= Impuestos a pagar como
protección del mercado interior. Esta compuesto
por los aranceles, los fiscales de aduana,
impuestos especiales.

10
 2.1 AGENTES NAVIEROS
COMPAÑÍAS NAVIERAS (Carrier- Shipping Company):

Empresas propietarias o arrendatarias de los buques, los cuales explotan en líneas regulares
con escalas prefijadas o bien en función de determinados servicios no regulares en función de
la carga disponible en cada momento para cada destino o escala en sus rutas habituales.

EMPRESAS CONSIGNATARIAS DE BUQUES (Ship Agents)

El consignatario de buques o agente naviero es la empresa que actúa en el puerto por cuenta
de la Compañía Naviera y se ocupa de gestionar todo lo necesario para el despacho del
buque, además de las cuestiones que les sean encomendadas por la compañía naviera. La
variedad de tareas va desde hacer todos los trámites administrativas de entrada y salida del
buque, aprovisionamientos, ayuda al capitán, recepción de todas las mercancías,
comprobación de documentos e incluso facturación y cobro de fletes y demás gastos anexos a
los clientes finales de la naviera.

11
11
 2.2 AGENTES NAVIEROS

EMPRESAS CONSOLIDADORAS DE CARGA MARÍTIMA (NVOCC – Non Vessel Operators Common Carriers)

Se trata de compañías que trabajan consolidando- desconsolidando carga de diferentes exportadores – importadores en contenedores
con un mismo destino- origen. No tienen buques propios, sino que subcontratan el transporte directamente con las compañías navieras.

EMPRESAS TRANSITARIAS (Forwarding Agents)

Empresas que actúan de intermediarios entre las empresas navieras, consignatarias y agentes consolidadores, y las empresas
importadoras y exportadoras. Como tales negocian directamente fletes y servicios directamente con las navieras y/o sus agentes
consiguiendo mejores precios para sus clientes finales. La labor de la empresa transitaria es muy amplia y abarca todo lo que un cliente
pueda necesitar en términos de transporte internacional, aduanas y asesoramiento en comercio internacional.

12
 2.3 AGENTES AÉREOS
COMPAÑÍAS AÉREAS

Las empresas propietarias de las aeronaves que realizan vuelos de forma regular o en modalidad “charter”.
La carga de la mercancía se realiza en aviones de pasaje que ofrecen parte de la carga útil de las
bodegas, compartiendo ese espacio con el equipaje o bien en cargueros, aeronaves especializadas de
carga con una gran capacidad.

TRANSITARIOS – AGENTES AITA (International Air Transport Association)

Normalmente los agentes IATA son transitarios. La función de estos agentes es asegurar que los envíos se
realizan de acuerdo a las normas IATA. Estas empresas especializadas están en los aeropuertos y se
encargan de contratar con diferentes compañías aéreas. Debido al volumen que manejan pueden
ofrecer al cliente mejores tarifas y eligiendo en cada caso la compañía aérea más apropiada.

También algunas compañías aéreas a través de sus oficinas en los aeropuertos ofrecen los mismos servicios
que el transitario, pero lógicamente utilizando únicamente los medios de su propia compañía.

13
13
 2.4 Depósitos Aduaneros

Los Depósitos Aduaneros son "partes" o "locales" del territorio aduanero

comunitario, separados del resto del mismo, en los que se puede introducir toda clase
de mercancías, cualquiera que sea la cantidad, naturaleza, origen, procedencia o
destino ( excepto aquellas contempladas en la normativa).

Dichas mercancías podrán permanecer por tiempo ilimitado (salvo productos

agrícolas hasta 6 meses) hasta que el operador económico quiera darles otro destino
definitivo (régimen aduanero, reexportación, abandono, etc,...), no estando
sometidas durante su estancia a derechos de importación, gravámenes interiores ni a
medidas de política comercial.

Se entiende como Depósito Aduanero, a todo lugar reconocido por las Autoridades
Aduaneras y sometido a su control.

14
 2.5 DEPOSITO TEMPORAL

- Se crea la figura del Depósito temporal, que reemplaza al Terminal de

Almacenamiento: “local donde se ingresan y/o almacenan temporalmente
mercancías pendientes de la autorización de levante”.

- Para el caso de transporte aéreo, los terminales de carga del transportista

regulados en las normas del sector transporte podrán ser punto de llegada
siempre que sean debidamente autorizados por la Administración Aduanera
como depósitos temporales.

15
16
 2.6 BANCOS EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

En toda transacción comercial en que estén involucradas mercaderías, el comprador desea recibir las
mercaderías que adquirió, en tiempo y forma. El vendedor, obtener el importe de la transacción en el
plazo acordado. A los riesgos inherentes a cualquier operación comercial, se agregan otros como la
situación económica, jurídica y monetarias de los países que participan en la transacción.

La legislación aplicable en materia mercantil es diferente de un país a otro, al igual que la normativa
arancelaria y para-arancelarias (importación) o beneficios (exportación) que responden a los intereses
de cada país. A todo esto se agregan las dificultades que significa la distancia, el idioma, los problemas
del transporte, es decir, la necesidad de una rápida disposición de la mercadería.

Ideal : actitud simultánea entre la entrega de la mercadería y el pago de la misma. Es por ello que se
recurre a instrumentos financieros cuyo procedimiento ha sido reglamentado internacionalmente y que
se adaptan a la naturaleza, exigencia y duración de estas operaciones.

17
 El establecimiento de una determinada formula de pago que considere los intereses contrapuestos de
las partes, estará en función de la posición de fuerza de cada una de ellas, en cuanto a sus necesidades
de compra o venta respectivamente.

El exportador generalmente no posee información suficiente sobre su cliente. Por lo tanto tendrá
reservas a que cumpla puntualmente con los compromisos asumidos.

El comprador tendrá temor de desprenderse de su dinero atento a que ignora si el vendedor cumplirá
con las condiciones de la entrega.

La elección del instrumento de pago por parte del comprador y del vendedor debe brindar a las partes
las garantías necesarias relativas a la entrega de la mercadería y el correspondiente cobro de la
operación.

Esto se soluciona con un contrato paralelo al de compraventa internacional, que se denomina Crédito
Documentario.

18
 Características Generales del Crédito Documentario

Definición:
Se denomina Crédito Documentario o Carta de Crédito, a todo acuerdo,
cualquiera que sea su denominación o descripción, en virtud del cual un Banco
(Banco emisor), actuando a petición y de conformidad con las instrucciones de
un cliente (ordenante) se obliga a efectuar un pago a un tercero (beneficiario) o
a su orden, o pagar o aceptar las letras de cambio (giros) que libre el
beneficiario, o autoriza a otro Banco a efectuar dicho pago o a pagar, aceptar o
negociar tales letras de cambio (giros) contra los documentos exigidos, siempre
y cuando se hayan cumplido los términos y condiciones del crédito.

19
 ¿Qué ventajas tienen el Crédito Documentario?

Se disipa desconfianza cuando aparece el compromiso de una tercera persona o

agente
El Banco del comprador asume el compromiso de pagar al vendedor., con lo cual éste
cuenta con una garantía de cobro al momento del embarque de la mercadería, por lo
que deberá entregar los documentos requeridos por el comprador
El Crédito Documentario es un instrumento de crédito para el vendedor, pues lo
habilita para obtener anticipos sobre el importe de los bienes que debe suministrar, al
existir un compromiso firme de pago bancario a la entrega de la mercadería.
Carácter irrevocable que puede tener el crédito.

El Crédito Documentario es el instrumento preferido en las transacciones comerciales

internacionales pues garantiza el pago de determinadas sumas de dinero a quien
cumple con la entrega de determinados suministros o prestaciones pactadas

20
 Las partes que interviene son: El Ordenante (comprador, importador) el Banco Emisor
(“Banco del importador”), el Beneficiario (vendedor, exportador) y el Banco
Corresponsal (“Banco del Exportador”)

(1) El Ordenante es la persona que solicita a su Banco la apertura del

acreditivo, asumiendo la atención de los compromisos de pago derivados
del crédito si todo se desarrolla en las condiciones exigidas en el mismo. No
necesariamente el Ordenante es el destinatario de la mercadería, a veces es
un agente que actúa por cuenta del comprador. Esta circunstancia vendrá
indicada en las condiciones del crédito al figurar la mención " por orden
de... (el agente) y cuenta de... (el comprador)".
(2) El Banco Emisor es la entidad bancaria elegida por el comprador. Por
orden de este procede a la apertura del acreditivo, obligándose a efectuar
el pago a un tercero (beneficiario) o a su orden a pagar, a aceptar efectos
que libre el beneficiario o autoriza a otro Banco para efectuar dicho pago o
a pagar, aceptar o negociar los giros.
(3) El Beneficiario es el vendedor de la mercadería, a cuyo favor se emite el
crédito y quien, una vez cumplimentadas las condiciones del mismo, tendrá el
derecho a exigir el cumplimiento de lo estipulado en cuanto a pago,
aceptación o negociación.
(4) El Banco Corresponsal es el que recibe las instrucciones del Banco Emisor
que le sean cursadas.
21
 Clases de Crédito Documentario
De acuerdo al compromiso contraído por el Banco emisor
Revocable: es el crédito que puede ser anulado o modificado en cualquier momento. Su uso es poco
frecuente frente a las mínimas garantías para el vendedor.
Irrevocable: es un compromiso en firme del Banco emisor a realizar la prestación indicada en las condiciones
del crédito, siempre y cuando los documentos exigidos cumplan con los términos del mismo.

De acuerdo al compromiso contraído por el Banco Corresponsal

Confirmado: significa que el Banco que añade su confirmación a un crédito se responsabiliza solidariamente con
el Banco emisor del cumplimiento de las obligaciones contemplada en el crédito respecto al pago, la aceptación o la
negociación de documentos y giros
No confirmado corresponde cuando existe solamente la responsabilidad del Banco emisor.

De acuerdo a la forma de cesión del crédito

Transferible: El beneficiario tiene derecho a instruir al Banco para que sea utilizado parcial o totalmente por
uno o más beneficiarios. Solamente se puede transferir una vez

22
No transferible corresponde cuando el total del crédito debe ser utilizado por el beneficiario del mismo.
 En un Crédito Documentario, ¿qué documentos hay que presentar para
efectivizar el cobro de la exportación?

Entre los documentos que pueden ser requeridos al beneficiario (exportador o vendedor) encontramos:

. Conocimiento de Embarque o documento representativo de la mercadería o transporte (Guía Aérea o Carta Porte).

. Factura comercial es el documento en el que se instrumenta la operación de compraventa ya concertada, y que este recibe
junto con el conocimiento de embarque y demás documentación.
. Factura Consular, hay cartas de crédito que requieren que la factura comercial se encuentre visada o intervenida por el
consulado del país de destino, denominado comúnmente “Factura Consular”.

Y otros documentos estipulados en la carta de crédito, pueden ser Certificados como por ejemplo:

Certificado de Calidad
Certificado de análisis: Generalmente se solicita para productos químicos o alimenticios.
Certificado de Origen: Es un documento por medio del cual, la Cámara de Comercio o la Cámara de
Exportadores u otro organismo habilitado, certifica que las mercaderías a ser despachadas y detalladas en el mismo son
originarias del país exportador.
Certificado Sanitario: En este certificado se deja constancia que el producto a exportar está libre de
enfermedades infecciosas, gérmenes, virus, etc., que puedan afectar su calidad. Certificado de Fabricación: Es un certificado
extendido por el exportador en el cual se deja constancia que él ha sido el fabricante.
23
 Secuencia Operativa (7) La documentación recibida del banco emisor es entregada por el
importador al despachante para que proceda a la realización del trámite
aduanero respectivo, y de esta manera obtener la posesión de la
mercadería.

ORDENANTE /
IMPORTADOR
(1) Solicita la apertura de la carta de
crédito a favor del exportador y conviene
las condiciones

(6) Recibe la documentación comercial y de embarque

enviada por el exportador o banco local. Una vez
efectuado el control y no realizando observaciones, el
banco procede a la liquidación de la operación
debitándoselo al importador de su cuenta corriente.
BANCO
BANCO
CORRESPONSAL
EMISOR

(2) Analiza la solicitud. Si la

acepta abre la carta y se la
envía a un banco corresponsal (4) Prepara la mercadería y
para que notifique al exportador luego del embarque comunica
al importador que se ha (3) Avisa al
realizado el despacho, exportado del
remitiendo la documentación crédito a su favor,
comercial y de embarque al pudiendo actuar,
banco corresponsal a pedido del
banco emisor
como confirmante
y pagadero del
mismo

BENEFICARIO /
EXPORTADOR

(5) Revisa que la documentación presentada por el exportador se encuentre en orden, y de acuerdo con las responsabilidades asumidas con
el banco emisor, paga por cuenta de éste o negocia el documento por cuenta del mismo o por cuenta propia; siempre y cuando haya sido
24 confirmada la transacción. Envía la documentación de embarque al banco emisor.
 Otras Formas de Pago

25
 Otras formas de pago de una exportación

La Cobranza Bancaria. El exportador, luego de efectuado el embarque de la mercadería, le entrega a su banco la

documentación respectiva y le da instrucciones para que tramite el cobro de valores ante el importador
En este tipo de operaciones no existen demasiadas garantías, ya que la responsabilidad de los bancos afectados es
similar a la de un contrato de mandato. Por lo que este medio de pago se utiliza cuando existe plena confianza entre
las partes en que se cumplirá lo pactado.
En el único caso en que uno de los bancos asume responsabilidad crediticia, es cuando el banco del exportador le
solicita al banco corresponsal que avale la operación. De modo si el exportador no cumple con su obligación, el banco
avalante deberá efectuar el desembolso del monto de la transacción.

Pago anticipado. De ponerse las partes del contrato de compraventa de acuerdo al estipularse esta forma de pago, el
vendedor recibe todo o parte del importe de la venta antes de efectuar el envío de la mercadería. En esta
circunstancia hay un dominio casi absoluto de parte del vendedor sobre el buen fin de la operación y donde todos los
riesgos los asume el comprador.

Pago diferido o a plazos. Siempre de acuerdo a las estipulaciones pactadas entre las partes del contrato de compraventa,
los pagos se efectúan con posterioridad a la entrega de la mercadería. En esta modalidad el vendedor no tiene certeza
de que el comprador cumpla con el compromiso de pago contraído ni de que lo realice en los plazos pactados..

26
 Seguro de transporte de
mercaderías

27

27
 Seguro de transporte de
mercaderías:
• El SEGURO es un contrato, pacto o convenio entre
partes que se obligan sobre una materia o cosa
determinada

• El SEGURO DE TRANSPORTE DE MERCADERIAS es

un contrato de seguro por el cual la aseguradora se
compromete a indemnizar al asegurado por las
pérdidas, gastos o daños que se sufran.

28
28
 Seguro de transporte de
mercaderías:
• Tiene como finalidad cubrir pérdidas y/o daños de la
mercadería en el tránsito.
• No es obligatorio, sin embargo su uso está generalizado
y es casi indispensable.
• Los riesgos y condiciones se señalan en un documento
llamado Póliza.
• El costo depende del riesgo, medio de transporte,
fragilidad o perecibilidad de la carga.

29
29
 Seguro de transporte de
mercaderías:
Participantes involucrados:
• El CONTRATANTE y el ASEGURADO
– Es el cliente, el que toma la póliza de seguro
• El CORREDOR de seguros (Agente)
– Es el asesor, es intermediario.
– Busca mejores alternativas coberturas/precios.
• La ASEGURADORA o Compañía de Seguros
– Autorizada a operar por la Superintendencia de Banca y
Seguros.
– Asume los riesgos relacionados

30
30
 Seguro de transporte de
mercaderías:
• Elementos del seguro:

OBJETO
ASEGURADO ASEGURADOR
ASEGURADO

EXPORTADOR CIA de SEGUROS CARGA

IMPORTADOR
31
31
 Póliza de Seguro:
• Es el documento que contiene la enumeración
detallada de los objetos asegurados, medio de
transporte, procedencia, destino y las condiciones
de garantía brindadas por los aseguradores.

• Existen básicamente dos clases:

• Individual: Por una operación.
• Flotante: Se otorga al operador frecuente. Este se
compromete a utilizar determinada compañía de
seguros para todas sus operaciones, recibiendo una
prima preferencial.

32
32
 Cobertura:
• Para mercaderías de exportación - Importación,
deberá cubrir el valor FOB más el flete más un 10%
• El costo usual para productos comunes, fluctúa entre
0.25 a 1%.
• Riesgos adicionales:
• Fragilidad.
• Fermentación.
• Explosivos.
• Olores.
• Ataque de roedores, etc.

33
33
 VALOR ASEGURABLE:
Es el valor en que puede ser asegurada la mercadería
en un transporte . Está constituido usualmente por los
siguientes elementos:
• El valor de la mercadería, según factura comercial
emitida en el lugar de origen.
• Base: usualmente el valor FOB
• El costo del flete internacional para su traslado.
• El costo de eventuales gastos de importación y ad-
valorem en aduana.

34
34
 • El sobre seguro o valor imaginario compensatorio -
adicional para cubrir otros gastos operativos.
• Por lo general en el comercio internacional actual se
acostumbra pactar un sobre seguro de 10% (en
muchos casos, vemos la formula CFR x 110% ó FOB +
Flete + 10% como valor asegurado total)
• Entonces el valor asegurable es aquel que el
Asegurado decide utilizar y en el que se incluye, la
totalidad o parte de los elementos antes citados. Este
valor va a determinar la suma asegurada en la póliza
de seguro.

35
35
 CONCEPTOS BÁSICOS:
• El Asegurador está constituido por la Compañía de
Seguros.
• El Asegurado es la Persona que tomó los servicios del
Seguro.
• El Riesgo es una situación de incertidumbre por la
ocurrencia o no de una contingencia.
• La Prima es el monto que se paga por el Seguro.
• Aplicación de seguro: Documento por el cual se
solicita asegurar un bien.

36
36
 CONCEPTOS BÁSICOS:
• La Indemnización es el monto que paga el
Asegurador cuando ocurre una Contingencia.
• El Reaseguro es el riesgo compartido entre
compañías aseguradoras.
• El Coaseguro es el riesgo compartido que el
Asegurado decide efectuar entre varias
compañías aseguradoras.
• Franquicia o deducible: Es el monto que se
deduce del monto a reembolsar por concepto de
un siniestro.

37
37
38

2.9 SEGUROS INTERNACINALES

• Seguro de Cambio para Divisas a Futuro

• Seguro de Caución para Garantías Aduaneras

• Seguro de Crédito a la Exportación

• Seguro del Transporte Internacional de Carga

38
 Seguro de transporte
Es un área del seguro de daños en el que los intereses a cubrir pueden
ser los vehículos, las mercancías, el flete y las responsabilidades
civiles.
-La comunidad aseguradora más importante del mundo es el Lloyd´s, y
su póliza “Ship & Goods” (S&G), puede considerarse la póliza-madre
del seguro de transporte.
- Para su análisis es necesario conocer algunos conceptos: Avería
gruesa y particular, pérdida total física y perdida total presunta o
constructiva.

39
 Seguro de mercancías
Hay que tener en cuenta los siguientes aspectos básicos:
 El asegurado esta obligado a declarar las circunstancias que puedan
agravar el riesgo, a informar al asegurador de un daño lo antes posible, y
a emprender en caso de siniestro cuentas acciones sirvan para mitigar el
daño. Sólo si cumple lo anterior tiene derecho a la indemnización íntegra
acordada.
 El seguro no puede convertirse en un negocio, por lo que las
mercancías han de asegurarse en su valor real.
 En el transporte internacional de mercancías, el valor asegurable debe
incluir el valor de fabricación de la mercancía que figure en la factura,
más otros costes y gastos que encarecen la operación de exportación.
Las pólizas de seguros mas utilizadas en el transporte de mercancías
son las de Instituto de Aseguradores de Londres, conocidas como ICC
(Institute Cargo Clauses). Tienen tres modalidades A, B, y C (de mayor
a menor cobertura). Cuando el transporte es exclusivamente terrestre
se utiliza la póliza llamada “ a condiciones generales”.
40
 El siniestro.
El siniestro es la razón de ser del seguro, es la materialización física del
riesgo, el evento para el cual se ha concebido la póliza.
Cuando se produce, el asegurado debe actuar como sigue:
 Reclamar al transportista por escrito.
 Notificar al asegurador el daño, tan pronto como tenga
conocimiento de él.
 Aportar la documentación exigible por los aseguradores
( factura comercial, documento de transporte, licencias de
importación / exportación, etc), que demuestre la
existencia del siniestro y permita valorarlo.

41
42
43

43
 Operadores Logísticos

44
44
 Operadores Logísticos Internacionales:
Servicios que ofrecen
• Consolidación de carga.
• Servicio logístico global.
• Embarques puerta a puerta, (EXW- DDP)
• Seguimiento de la carga.
• Almacenaje y manejo de inventarios.
• Servicio multimodal.
• Transporte local.
• Servicio de embalaje.
• Despacho de aduanas.
• Servicios especiales para ferias y exhibiciones.

45
45
 Operadores Logísticos Internacionales:
Ventajas

• Conocer el status de la mercadería en todo el trayecto,

probable fecha de llegada, nombre del buque o línea
aérea utilizada.
• Estas empresa cuentan con espacio separado en líneas
aéreas y navieras.
• Generalmente ofrecen tarifas preferenciales para los
fletes, por la cantidad de carga que transportan.
• Posibilidad de contratar el servicio localmente, pagar
flete collect y reservar vuelos y buques específicos.

46
46
 OPERADORES LOGÍSTICOS

Cómo escoger un operador Logístico?

• Referencias de otros usuarios
• Cubrimiento con oficinas propias o representantes en el exterior
• Volumen de ventas y estabilidad financiera
• Especialidad en sus operaciones internacionales
• Sistemas de información y seguimiento de carga

47
 Caso _ ConSort,
Inc.:
Utilizing
Consolidation
to
Lower
Transportation
Costs

48