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SEMFORO TIPOS, COORDINACIN

Y DISTRIBUCIN DE LOS TIEMPOS


SEMFOROS
Son dispositivos electromagnticos y electrnicos
conectados especialmente para facilitar el control del
trnsito de vehculos y peatones, mediante
indicaciones visuales de luces de colores
universalmente aceptados, como lo son el verde, el
amarillo y el rojo.
Su finalidad principal es la de permitir el paso,
alternadamente, a las corriente de transito que se
cruzan, permitiendo el paso ordenado y seguro del
espacio disponible.
Los semforos se utilizaran para desempear las
siguientesfunciones:
Interrumpir peridicamente el transito de una
corrientevehicular,parapermitirelpasodeotra.
Regularlavelocidaddelosvehculos.

Controlarlacirculacinporcarriles.

Eliminar o reducir el nmero y gravedad de


accidentes.
Proporcionarunordenamientodeltransito.
VENTAJASDESVENTAJAS
Ordenarlacirculacin Puedeserungastono
deltransito. justificado.
Reducelafrecuenciade Causandemoras
accidentes injustificadaspor
Reduceperidicamente excesivaduracinela
losvolmenesde luzroja.
transito. Incrementaelnumero
Puederepresentaruna deaccidentes,por
economaconsiderable, cambiossorpresivos
respectoalautilizacion deluz.
deotrasnormasde
control.
ELEMENTOSQUECOMPONENEL
SEMAFORO
Cabeza: es la armadura que contiene las partes visibles
delsemforo.
Soportes: sonlasestructurasqueseusanparasujetarla
cabeza del semforo y tienen como funcin los elementos
luminosos del semforo en la posicin en donde el
conductortengalamejorvisibilidad.
Segn su ubicacin en la interseccin, los soportes se
clasificanen:
Ubicacinaunladodelava:postes,mnsulascortas
Ubicados en la va: mnsulas largas sujetas a postes
laterales, cables de suspensin, postes y pedestales en
islas.
Cara: es el conjunto de unidades pticas (lente,
reflector, lmpara o bombillo y portalmparas) que
estnorientadasenlamismadireccin.
Lente: es la parte de la unidad ptica que por
refraccindirigelaluzprovenientedelalmparayde
sureflectorenladireccindeseada.
Visera: es un elemento que se coloca encima o
alrededor de cada una de las unidades pticas, para
evitar que a determinadas horas, los rayos del sol
incidan sobre estas y den la impresin de estar
iluminadas.
Placacontraste:elementoutilizadoparaincrementar
la visibilidad del semforo y evitar que otras fuentes
lumnicasconfundanalconductor.
TIPOS DE SEMFOROS
De acuerdo con el mecanismo de operacin de
sus unidades de control, los semforos se
clasifican en:

1. Semforos para el control del


trnsito de vehculos.
a. Semforos de tiempos fijos o
predeterminados
b. Semforos accionados o activados por el
trnsito
2. Semforos para pasos
peatonales.
a. En zonas de alto volumen peatonal
b. En zonas escolares

3. Semforos especiales.
c. Semforos intermitentes o de destello
d. Semforos para regular el uso de
carriles
SEMFOROS SEMFOROSPARA
PEATONALES ZONASESCOLARES
SEMFOROSPARAREGULAREL
USODECARRILES
SEMAFOROSPARAELCONTROLDEL
TRANSITODEVEHICULOS

Clasificacin: Los semforos para el control del


transito de vehculos se clasifican de la siguiente
forma:
Semforos de tiempos fijos (dependientes del
tiempo)
Semforos accionados o activados por el transito
(dependientesdeltransito)
PROGRAMACINDESEMFOROS
Flujodesaturacin
Numerodecarriles

Necesidadesdelospeatones

Condicionesfsicasygeomtricas

Periodos

Variacionesdelflujodetransito.
TIPOSDECOORDINACIN
Sistema simultneo: todos los semforos muestran
la misma indicacin a lo largo de la va
aproximadamentealmismotiempo.
Sistemaalterno:muestranindicacionesalternasalo
largodeunarutadeterminada.
Sistema progresivo limitado: se fija una duracin
comnalosciclosylasindicacionesdeluzverdese
danindependiente,deacuerdoconlasexigenciasde
cadainterseccin.
Sistema progresivo flexible: abarca las
caractersticas del sistema progresivo limitado y
tiene una serie de caractersticas adicionales que
dependendeltipodecontroladordelainterseccin.
ESTUDIOSNECESARIOSDE
INGENIERADETRANSITO
Principalesdatosarecopilarson:
Numerodevehculosqueingresanalainterseccinporcuartosde
horayporcadavadeacceso.
El volumen de vehculos para cada movimiento vehicular desde
cadaviadeaccesoclasificadoportipodevehculos,durantecada
15minutos.
Volumen peatonal en periodos de 15 minutos por cada cruce
durante loas horas de mxima demanda vehicular y de mxima
intensidaddecirculacindepeatones.
Plano que contenga la siguiente informacin: detalle del diseo
fsico, canalizacin, pendientes, superficie de rodamiento,
entradasysalidasdevehculos,sealizacinvertical,iluminacin
de la calle, sentido de circulacin, paraderos, uso del suelo
adyacente.
Diagramaconestadsticasdeaccidentes
DISTRIBUCIN DE LOS TIEMPOS DEL SEMFORO

1. Trminos bsicos del


tiempo
Indicacin de la seal: es el
encendido de una de las luces del
semforo o una combinacin de varias
luces al mismo tiempo.
Ciclo o longitud de ciclo

Movimiento: conjunto de maniobras


deunmismoaccesoquetieneelderecho
de paso simultneamente y forman una
mismafila.
Intervalo: cualquieradelasdiversasdivisiones
del ciclo, durante la cual no cambian las
indicacionesdesealdelsemforo.
Fase:Faseesaquellapartedelcicloenqueunoo
msmovimientostienenderechoapaso.
Secuencia de fases: Orden predeterminado en que
ocurrenlasfasesdelciclo.
Reparto: Porcentaje de la longitud del ciclo asignado a
cadaunadelasdiversasfases.
Intervalo de despeje Intervalo
todo rojo

Intervalo de cambio de fase: Intervalo que puede


consistirsolamenteenunintervalodecambiombaroque
puedeincluirunintervaloadicionaldedespejetodorojo.
DISTRIBUCIN DE LOS
TIEMPOS DEL SEMFORO

En una interseccin, el flujo total de vehculos que llega a cada uno de
susaccesosdebeserdivididoendiferentesfasesdemovimiento,encada
una de las cuales se efecta un desplazamiento especfico de vehculos.
Esnecesarioprecisaralgunostrminosbsicosoparmetrosdetiempo

Indicacindeseal:eselencendidodeunadelaslucesdelsemforoo
unacombinacindevariaslucesalmismotiempo.

Cicloolongituddeciclo:tiemponecesarioparaqueeldiscoindicador
delsemforoefecteunarevolucincompleta.Enotraspalabras,esel
tiemporequeridoparaunasecuenciacompletadetodaslasindicaciones
desealdelsemforo.

Movimiento:maniobraoconjuntodemaniobrasdeunmismoaccesoque
tienenelderechodepasosimultneamenteyformanunamismafila.

DISTRIBUCIN DE LOS
TIEMPOS DEL SEMFORO

Intervalo:cualquieradelasdiversasdivisionesdelciclo,durantelacual
nocambianlasindicacionesdesealdelsemforo.

Fase:partedelcicloasignadaacualquiercombinacindeunooms
movimientosquerecibensimultneamenteelderechodepaso,durante
unoomsintervalos.Eslaseleccinyordenamientodemovimientos
simultneos.Unafasepuedesignificarunsolomovimientovehicular,un
solomovimientopeatonal,ounacombinacindemovimientos
vehicularesypeatonales.Unafasecomienzaconlaprdidadelderecho
depasodelosmovimientosqueentranenconflictoconlosqueloganan.
Unmovimientopierdeelderechodepasoenelmomentodeaparecerla
indicacinamarilla.

Secuenciadefases:ordenpredeterminadoenqueocurrenlasfasesdel
ciclo.

Reparto:porcentajedelalongituddelcicloasignadoacadaunadelas
diversasfases.
DISTRIBUCIN DE LOS
TIEMPOS DEL SEMFORO

Intervaloverde:intervalodederechodepasoduranteelcuallaindicacin
desealesverde.

Intervalo de cambio: tiempo de exposicin de la indicacin amarilla del


semforoquesiguealintervaloverde.Esunavisodeprecaucinparapasar
deunafasealasiguiente.

Intervalo de despeje o todo rojo: tiempo de exposicin de una indicacin


rojaparatodoeltrnsitoquesepreparaentraralainterseccin.Esutilizado
enlafasequerecibeelderechodepasodespusdelamarillodelafasequelo
pierde,conelfindedaruntiempoadicionalquepermitaalosvehculos,que
pierden el derecho de paso, despejar la interseccin antes de que los
vehculos, que lo ganan, reciban el verde. Se aplica sobre todo en aquellas
interseccionesqueseanexcesivamenteanchas.Tambinpuedeserutilizado
paracrearunafaseexclusivaparapeatones.

Intervalo de cambio de fase: intervalo que puede consistir de solamente


unintervalodecambioamarillooquepuedeincluirunintervaloadicionalde
despejetodorojo.Tambinseconocecomoentreverdeointermedio.
DISTRIBUCIN DE LOS
TIEMPOS DEL SEMFORO

La distribucin de los tiempos en cada fase debe estar en
relacindirectaconlosvolmenesdetrnsitodelosmovimientos
correspondientes. En otras palabras, la duracin de cada fase y
delciclodependerdelademanda.
Si los intervalos entre los vehculos que entran a una
interseccin, durante la hora de mxima demanda, es
aproximadamenteigualenloscarrilescrticosdelascallesquese
interceptan, la subdivisin del tiempo total del ciclo con
indicacindeverde,seraproximadamentecorrectasiloslapsos
correspondientes a cada calle se hacen directamente
proporcionalesalosvolmenesdetrnsitoenloscarrilescrticos.
FASESYDIAGRAMADEFASES
ENUNAINTERSECCINCON
SEMFOROS

FASESYDIAGRAMADEFASES
ENUNAINTERSECCINCON
SEMFOROS

1.Intervalodecambiodefase:lafuncinprincipales
alertar a los usuarios de un cambio en la asignacin
delderechoalusodelainterseccin.

y=intervalodecambodefase,mbarmastodorojo(s)
t=tiempodepercepcinreaccindelconducto(usualmente1.00s)
v=velocidaddeaproximacindelosvehculos(m/s)
a=tasadedeceleracin(valorusual3.05m/s2)
W=anchodeintercepcin(m)
L=longituddelvehculo(valorsugerido6.10m)
2. Longitud del ciclo
F.V.Webster[7]conbaseenobservacionesdecampoy
simulacindeunampliorangodecondicionesdetrnsito,
demostrquelademoramnimadetodoslosvehculosen
unainterseccinconsemforos,sepuedeobtenerparauna
longituddecicloptimode:

Co=tiempooptimodeciclo(s)
L=tiempototalperdidoporciclo(s)
Yi= mximo valor de la relacin entre el flujo actual y el
flujo de saturacin para el acceso o movimiento o carril
criticodelafasei.
=numerodefases
3. Vehculos equivalentes: unidadque
permiterepresentarvehculosdediferentetamao
(autos,buses,etc.).

Fvp=factordeajusteporefectodevehculospesados
Pc=porcentajedecamiones
PB=porcentajedeautobuses
PR=porcentajedevehculosrecreativos
Ec=automvilesequivalentesauncamin
EB=automvilesequivalentesaunautobs
ER=automvilesequivalentesaunvehculo
recreativo
Igualmente,losvolmeneshorariosdemximademanda,,debenserconvertidos
a tasas de flujo, , a travs del factor de la hora de mxima demanda, , para el
cual,encasosdeproyectoydiseodeplanesdetiemposdelsemforo,sesugiere
unvalorde0.95.

Flujo de saturacin y tiempo perdido:


Cuando el semforo cambia a verde, el paso de
los vehculos que pasan la lnea de alto se
incrementarpidamenteaunatasallamadaflujo
desaturacinlacualpermanececonstantehasta
que la fila de vehculos se disipa o hasta que
terminaelverde.Elflujodesaturacineslatasa
mxima de vehculos que cruzan la lnea que
puede ser obtenida, cuando existen filas y estas
aunpersistenhastaelfinaldelperiodoverde
Tiempototalperdidoporciclo
Asignacindetiemposverdes

gt:tiempoverdeefectivototalporciclosdisponiblesparatodoslos
accesos.
C:longitudactualdelciclo.
Paraobtenerunademoratotalmnimaenlainterseccinel
tiempoverdeefectivototalgtdebedistribuirseentrelas
diferentesfasesenproporcinasusvaloresYi,as:

EltiempoverderealGiparacadafaseiseobtienecomo:
Gi=gi+liAi