1.

Investigación/ Tarea: Actividad 9. Proyecto integrador

etapa 3
Nombre del alumno:
Fidel Armando Alonso Reynoso
Belen Sayalit Aguilar Nieva
Carlos Alberto de la Cruz Morgan
Ruben Nuñez Mendez
Nombre del Maestro: Karla J. Hernández Echegoyen
Fecha de Entrega: 11/12/2023
2 CONTENTS
1.1 .....................................................................................................................................1
5. Implementación y seguimiento ............................................................................................3
5.1. Distribución detallada ..................................................................................................3
5.1.1. Analisis de areas .......................................................................................................3
5.1.3 Esquema de relaciones .........................................................................................6
5.1.4 análisis del recorrido ............................................................................................7
6 Respuestas .........................................................................................................................10
6.1 ..........................................................................................................................................10
6.2 ..........................................................................................................................................10
6.3 ..........................................................................................................................................10
7 Referencias bibliograficas ...................................................................................................11

Figure 1 Layout actual de la empresa MRO ..................................................................................4

Figure 2 Layout propuesto para la empresa .................................................................................5
Figure 3 Esquema de relaciones de la distribucion propuesta .....................................................6
Figure 4 Zonificacion de una aeronave .........................................................................................7
Figure 5 Diagrama de recorrido actual .........................................................................................8
Figure 6 Diagrama de recorrido sugerido .....................................................................................9
INTRODUCCIÓ N

En esta última parte del proyecto, estudiaremos y analizaremos porque elegimos la propuesta
seleccionada en la segunda parte de nuestro proyecto, anteponiendo sobre todo la eficiencia y
mejora

5. IMPLEMENTACIÓ N Y SEGUIMIENTO

5.1. DISTRIBUCIÓ N DETALLADA

5.1.1. ANALISIS DE AREAS

A diferencia del Layout antiguo y los planes del Hangar viejo, hemos decidido modificar casi en
su totalidad la organización de ambos hangares y a su vez, agregar un taller más de
especializaciones genéricas.

El objetivo principal de todo este curso, es el de ser eficientes en lo que hacemos y controlar la
mayor cantidad de variables posibles que podamos tener en una situación como la que se
describe en este proyecto.
En este caso, a nuestro punto de ver, los almacenes estaban de igual manera separados de
ambos hangares, el nuevo acomodo lo que permite es que estén a una misma distancia de
ambas zonas de trabajo, poniendo los almacenes de herramientas y más relevantes a la parte
central y generando zonas de acceso para facilitar el paso del personal y del material.

A su vez, la implementación del nuevo taller para que cada hangar tenga el suyo, permitirá no
solo la comodidad y cercanía que antes no se tenía con el primer hangar, sino que cada uno
tendrá el suyo y garantizaremos asíla funcionalidad y eficacia del personal, asícomo la
capacidad de atender más aviones ya que el tiempo del proceso de mantenimiento será
mayor, generando con esto mayores utilidades para la empresa.

Para finalizar, algo que hemos decidido mantener es que cada Hangar es diferente, como
podemos ver en la parte dos de nuestro proyecto, existen talleres de especialización en cada
Hangar que son diferentes entre sí, cubriendo en ambos hangares los problemas y atenciones
generales que se puedan tener, asícomo decidir en cual Hangar conviene más ingresar el
avión, debido a los arreglos que necesite haciendo de esta manera un balanceo de los
procesos, ya que si bien, la unidad de mantenimiento será la aeronave, estas tienen distintas
áreas a cubrir como son avionics, mantenimiento al planeador y motor, laministeria. Dentro de
estas áreas se encuentran muchas otras mas en las cuales se involucran las áreas de
mantenimiento, lo cual, va de la mano con la planeación de mantenimiento que anteriormente
ha sido desarrollado, logrando con esto una agilidad en los procesos y reducir tiempos muertos
y cuellos de botella por saturación de actividades, poca disponibilidad de personal, etc.
Layout actual

Figure 1 Layout actual de la empresa MRO

 Layout propuesto

Figure 2 Layout propuesto para la empresa

Dentro de los aspectos revisados en la distribución propuesta, podemos observar que se ha

hecho un análisis de la capacidad instalada, se han analizado los recorridos que tienen los
operadores durante su momento productivo en la empresa; asímismo se hicieron análisis de
las unidades de mantenimiento que pueden estar involucradas, todo esto teniendo en cuenta
la capacidad de mantenimiento con la que cuenta la empresa (hablando de aeronaves) las
cuales dependiendo del fabricante y configuración se pueden dirigir a uno de los dos hangares.
Cabe resaltar que todo mantenimiento de aeronave se encuentra planeado y detalles
adicionales se encuentran detallados en la bitácora de mantenimiento.
5.1.3 Esquema de relaciones
En esta representación podemos ver como de los almacenes representados del color Morado
están a su vez más cerca de todos los talleres, facilitando el traslado del material y
herramientas al respectivo taller, matriz que en el anterior diagrama que teníamos los
almacenes estaban cerca de los hangares y sus especializaciones, pero lejos de los talleres
generales, necesitando un gran traslado hasta los hangares

De esta nueva forma ganamos que los almacenes están independientes y mucho más cerca de
sus zonas de especialización.

Figure 3 Esquema de relaciones de la distribucion propuesta

5.1.4 análisis del recorrido
Dada la complejidad de enumerar en un análisis de recorrido todas las
actividades que se llevan a cabo en un taller de MRO como el que exponemos,
haremos el análisis de una de las tareas de mantenimiento mas comunes ya sea
un mantenimiento Alfa (3 días), Bravo (7 días), Coca (15 días) y Hotel (+30dias).
La tarea de mantenimiento es Remoción/reparación de paneles de Acceso; esta
tarea de mantenimiento consta de la identificación de un panel de acceso
mediante un croquis de la aeronave, después de la identificación se procede a la
remoción, se manda al laboratorio de NDT o pruebas no destructivas, en donde
le harán un análisis para verificar su aeronavegabilidad, en caso de no ser
satisfactoria se procede a mandar al taller de laministeria para su reparación y
finalmente su entrega para la instalación, inspección y aprobación de la tarea de
mantenimiento.

Figure 4 Zonificacion de una aeronave

Diagrama de recorrido actual

Figure 5 Diagrama de recorrido actual

Diagrama de recorrido sugerido

Figure 6 Diagrama de recorrido sugerido

Conclusiones:

Gracias a estas tres etapas y nuevamente a este curso, podemos entender como los pequeños
matices y las pequeñas variables importan si es que buscamos la mayor eficacia en lo que
queramos hacer.

asímismo como los ejemplos vistos como el proyecto y la temática elegida en este curso,
podemos entender que esta metodología y estudio del trabajo se puede aplicar a cualquier
parte y ámbito del mundo, desde lo más pequeño a lo más grande como acabamos ver con
estos hangares, sin duda son ejercicios que en la vida se usaran indiferentemente de lo que
queramos dedicarnos más adelante.
6 RESPUESTAS

6.1
Podríamos considerar mas ventajas que desventajas, aunque claro, viendo las situaciones
como áreas de mejora podemos concluir que algunas de las desventajas del diseño asistido por
computadora de un diseño de planta:

• No permite un acercamiento real

• Las variables no siempre son las necesarias para correr una simulación realista
• Nos olvidamos de que el humano es un factor variable
• Nos puede tomar mucho tiempo hacer una simulación en comparación con una
corrida aritmética.

Dentro de las ventajas podemos encontrar muchas de las cuales enunciaremos las siguientes

• Permite el enlace con IoT y asíobtener datos en tiempo real

• Nos permite simular espacios sin la necesidad de hacer modificaciones en piso
• Reduce tiempos en simulaciones complejas
• Nos acerca una perspectiva sobre los modelos de rendimiento de la empresa y como
mejorarlos.

6.2
Consideramos como equipo que juega un papel importante ya que nos permite visualizar áreas
de mejora en las instalaciones, aunque si bien, el análisis mediante software no deberá de ser
la única herramienta disponible para la elaboración de una distribución física.

6.3
La obtención de información fue lo mas complicado ya que aunque dos integrantes del equipo
trabajamos en empresas MRO nos es complejo obtener información que comprometa a la
empresa, pero consideramos que lo obtenido y las fuentes investigadas nos permiten
enriquecer los conocimientos que ya teníamos y asímismo adquirir nuevos.
7 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Sparrow, A. (2018, September 15). Aviation 4.0: Designing For MRO - Andrew

Sparrow - Medium. Medium; Medium. https://andrew4ir.medium.com/aviation-4-

0-designing-for-mro-246e2aa33c83

Geng, J., Tian, X., Bai, M., Jia, X., & Liu, X. (2014). A design method for three-

dimensional maintenance, repair and overhaul job card of complex

products. Computers in Industry, 65(1), 200–209.

https://doi.org/10.1016/j.compind.2013.08.008

Menjivar, E. (Productor). (20 de julio 2016). Diagrama de relación de actividades

[Archivo de video]. Recuperado de https://youtu.be/ZGvkfOObqkg

Pérez, A. (Productor). (10 de junio de 2013). Caso análisis PQ [Archivo de video].

Recuperado de Recuperado de https://youtu.be/BHAWVR7swdw

Meyers, F. (2006). Diseño de instalaciones de manufactura y manejo de materiale

Muther, R. (1970). Distribución en planta