“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

Universidad Nacional de Piura

Facultad de Agronomía y escuela de Ingeniería Agrícola

Tema:
Estudio sobre la construcción de una vereda, asfalto, un puente de riego,
caseta de meteorología y el suelo donde se va a construir el comedor.

Docente:

Integrantes:
Arroyo Chiroque Jefferson
Montalbán Franco Andersson Jair

Asignatura:
Ecología general y Recursos Naturales

Piura-Perú
2023
INTRODUCCIÓN:
Estudio sobre las veredas:
Las veredas son un camino angosto, generalmente formado por el
tránsito de peatones y ganado. Estos caminos forman parte de lo que
se conoce como como vías pecuarias, conectan áreas de pastoreo
para que los campesinos puedan trasladar su ganado. En algunos
países de Latinoamérica se les conoce como acera, parte de la vía
urbana que esta situada a los costados de la calle y que permite el
tráfico de peatones.

Al construir una vereda en una carretera, hay varios aspectos importantes

que debemos tener en cuenta:

1. Altura y ancho: La altura de la vereda debe ser de 15

centímetros sobre la calzada, y el ancho mínimo debe ser de 100
centímetros23.
2. Base y vaciado: El concreto de la vereda debe vaciarse sobre una
base de material granular compactado2.
3. Encofrado: Se deben colocar encofrados sobre la base de material
granular antes de verter el concreto2.
4. Longitud de los paños: El vaciado de las aceras debe hacerse en
paños que no superen los 6 metros de longitud, y se deben colocar
juntas de construcción en cada caso2.
5. Acabado: El acabado de la vereda debe estar nivelado, compactado y
rugoso. La pendiente transversal del acabado superficial no debe ser
mayor al 2%, y la pendiente longitudinal no debe superar el 4%
Estudio sobre el asfalto o carretera:

En la construcción de una carretera actual es preciso compactar el

terreno con varias capas de materiales y empleando máquinas adecuadas
antes de añadir el pavimento asfáltico, que incluye arena o gravilla,
cuyas características dependerán de la mezcla utilizada. En general, las
propiedades del asfalto más apreciadas son su impermeabilidad, su
adherencia y su capacidad para cohesionar diferentes elementos, además
de su alta resistencia.
El pavimento asfaltico natural tiene miles de años de historia y existen
numerosas referencias de su antiguo uso en el Próximo Oriente, tanto en
la construcción como para evitar la entrada de agua en las
embarcaciones. En la actualidad, sin embargo, el asfalto natural
raramente es explotado, pues resulta mucho más económico utilizar el
obtenido como residuo en las destilerías.

Se utiliza en la construcción de carreteras debido a sus propiedades

excepcionales, que incluyen:
1. Durabilidad: El asfalto es un material resistente que puede soportar el
tráfico pesado y las condiciones climáticas adversas.
2. Flexibilidad: Tiene la capacidad de expandirse y contraerse sin
romperse, lo que lo hace adecuado para regiones con cambios de
temperatura estacionales.
3. Impermeabilidad: El asfalto es impermeable al agua, lo que ayuda a
prevenir la infiltración de agua en la base de la carretera y evita daños
causados por la humedad.
4. Facilidad de construcción y reparación: Se puede aplicar de manera
relativamente sencilla y se puede reparar con relativa facilidad cuando
se daña.
5. Superficie uniforme: Proporciona una superficie lisa y uniforme para
la conducción, lo que mejora la comodidad y la seguridad de los
vehículos.
La construcción de una carretera es un proyecto complejo que involucra
una serie de consideraciones técnicas, logísticas y ambientales. Aquí
tienes algunas recomendaciones generales para la construcción de una
carretera:
1. Planificación y diseño:
 Realiza un estudio de tráfico para determinar la necesidad y la
capacidad requerida de la carretera.
 Diseña la carretera de acuerdo con las normas y regulaciones
locales y nacionales.
 Considere el impacto ambiental y social, y busca formas de
mitigar los efectos negativos.
2. Selección de ruta:
 Elige la ruta más adecuada teniendo en cuenta la topografía, la
geología y otros factores naturales.
 Evite áreas ambientalmente sensibles y áreas pobladas cuando
sea posible.
3. Preparación del terreno:
 Lleva a cabo estudios geotécnicos para comprender las
características del suelo y la roca en la zona de construcción.
 Realice la limpieza del terreno y elimine obstáculos como
árboles y rocas.
4. Drenaje:
 Diseña un sistema de drenaje efectivo para evitar la
acumulación de agua en la carretera, lo que puede dañarla con
el tiempo.
5. Pavimentación:
 Selecciona el tipo de pavimento adecuado, como asfalto o
concreto, teniendo en cuenta las condiciones climáticas y el
tráfico esperado.
  Asegúrese de que la pavimentación sea uniforme y bien
compactada para evitar futuros problemas.
6. Señalización y seguridad:
 Instale señales de tráfico, marcas viales y barreras de
seguridad de acuerdo con las normativas locales.
 Considere la iluminación adecuada en áreas de mayor tráfico y
durante la noche.
7. Gestión del tráfico:
 Minimiza las interrupciones al tráfico existente durante la
construcción mediante la implementación de desvíos y
señalización clara.
8. Control de calidad:
 Realice inspecciones y pruebas de calidad de manera regular
para asegurarte de que la construcción cumpla con los
estándares establecidos.
9. Mantenimiento preventivo:
 Establece un plan de mantenimiento preventivo para asegurar
que la carretera se mantenga en buenas condiciones a lo largo
del tiempo.
10.Consideraciones ambientales:
 Cumple con las regulaciones ambientales locales y nacionales
para minimizar el impacto en la fauna, la flora y los recursos
naturales.
 Implemente medidas de mitigación, como la restauración de
áreas afectadas.
Puente canal o de riego:
El puente canal es una estructura utilizada para conducir el agua de
un canal, logrando atravesar una depresión. Está formado por un
puente y un conducto, el conducto puede ser de concreto, acero,
madera u otro material resistente, donde el agua escurre por efectos
de la gravedad.