Entonces cuál es la ventaja de eliminar las dimensiones de la ecuación?

Existen dos ventajas clave de la eliminación de dimensiones. Primera, aumenta la comprensión

acerca de las relaciones entre los parámetros clave. Segunda, reduce el número de parámetros
en el problema.

Otra ventaja de eliminar dimensiones es que la extrapolación a valores que no se han puesto a
prueba de uno o más de los parámetros dimensionales es posible.

Análisis Dimensional y Similitud

Los tres propósitos principales del análisis dimensional son:

• Generar parámetros adimensionales que ayuden en el diseño de experimentos (físicos y/o

numéricos) y en el reporte de los resultados experimentales.

• Obtener leyes de escalamiento de modo que se pueda predecir el desempeño del prototipo
a partir del desempeño del modelo.

• Predecir (a veces) las tendencias en la relación entre parámetros.

Antes de estudiar la técnica del análisis dimensional, primero se explica el concepto

subyacente de análisis dimensional: el principio de similitud. Existen tres condiciones
necesarias para similitud completa entre un modelo y un prototipo. La primera condición es la
similitud geométrica: el modelo debe tener la misma forma que el prototipo, pero se le puede
escalar por algún factor de escala constante. La segunda condición es la similitud cinemática, lo
que significa que la velocidad en cualquier punto en el flujo del modelo debe ser proporcional
(por un factor de escala constante) a la velocidad en el punto correspondiente en el flujo del
prototipo.
Flujo en Tuberias

Se dice que el régimen de flujo en el primer caso es laminar, y se caracteriza por líneas de
corriente suaves y movimiento sumamente ordenado; mientras que en el segundo caso es
turbulento, y se caracteriza por fluctuaciones de velocidad y movimiento también
desordenado. La transición de flujo laminar a turbulento no ocurre repentinamente; más bien,
sucede sobre cierta región en la que el flujo fluctúa entre flujos laminar y turbulento antes de
volverse totalmente turbulento. La mayoría de los flujos que se encuentran en la práctica son
turbulentos. El flujo laminar se encuentra cuando los fluidos muy viscosos, como los aceites,
fluyen en pequeñas tuberías o pasajes estrechos.

Número de Reynolds

La transición de flujo laminar a turbulento depende de la geometría, la rugosidad de la

superficie, la velocidad del flujo, la temperatura de la superficie y el tipo de fluido, entre otros
factores. Después de experimentos exhaustivos en los años de 1880, Osborne Reynolds
descubrió que el régimen de flujo depende principalmente de la razón de fuerzas inerciales a
fuerzas viscosas en el fluido. Esta razón se llama número de Reynolds.

El número de Reynolds en donde el flujo se vuelve turbulento se llama número de Reynolds

crítico.

La Región de Entrada

La región del flujo en la que se sienten los efectos de los esfuerzos cortantes viscosos
provocados por la viscosidad del fluido se llama capa límite de velocidad o sólo capa límite. La
hipotética superficie de la capa límite divide el flujo en una tubería en dos regiones: la región
de la capa límite, en la que los efectos viscosos y los cambios de velocidad son considerables; y
la región de flujo (central) irrotacional, en la que los efectos de fricción son despreciables y la
velocidad permanece esencialmente constante en la dirección radial.

El flujo en la región de entrada se llama flujo en desarrollo hidrodinámico porque ésta es la

región donde se crea el perfil de velocidad. La zona más allá de la región de entrada en la que
el perfil de velocidad está totalmente desarrollado y permanece invariable se llama región
hidrodinámicamente desarrollada totalmente. Se dice que el flujo está totalmente
desarrollado, o totalmente desarrollado térmicamente, cuando el perfil de temperatura
normalizada permanece invariable también.
Considere flujo de fluidos en la región de entrada hidrodinámica de una tubería. El esfuerzo de
corte de pared es el más alto a la entrada de la tubería donde el grosor de la capa límite es más
pequeño, y disminuye gradualmente hasta el valor correspondiente al flujo totalmente
desarrollado, como se muestra en la figura 8-10. Por lo tanto, la caída de presión es más alta
en las regiones de entrada de una tubería, y el efecto de la región de entrada siempre es
aumentar el factor de fricción promedio para toda la tubería. Este aumento puede ser
importante para tuberías cortas, pero es despreciable para las largas.

Perdida de carga

Si el flujo es laminar el f=64/Re y si no con diagrama de moody.

La delgada capa junto a la pared donde los efectos viscosos son dominantes es la subcapa
viscosa (o laminar o lineal o de pared). El perfil de velocidad en esta capa es casi lineal, y el
flujo es de líneas de corriente aproximadamente paralelas como en el flujo laminar. Junto a la
subcapa viscosa está la capa de amortiguamiento, en la que los efectos turbulentos se vuelven
significativos, pero el flujo todavía es dominado por los efectos viscosos. Sobre la capa de
amortiguamiento está la capa de traslape (o transición), también llamada subcapa inercial, en
la que los efectos turbulentos son mucho más significativos, pero todavía sin dominar. Sobre
esta capa se encuentra la capa exterior (o turbulenta) en la parte restante del flujo en la que
los efectos turbulentos dominan sobre los efectos de difusión molecular (viscosos).

Toberas convergente-divergente

La mayor velocidad a la cual un fluido puede acelerarse en una tobera convergente se limita a
la velocidad sónica (Ma = 1), la cual ocurre en la salida (garganta) de la tobera. La aceleración
del fluido a velocidades supersónicas (Ma > 1) puede lograrse solamente al añadir una tobera
divergente a la tobera aceleradora subsónica en su garganta.

1. Cuando la presión de entrada es mayor que la presión de la garganta y esta es mayor a

la presión de salida, pero no alcanza el área critica en la garganta (Ma=1), el flujo
permanece subsónico en la entrada y en la salida.
2. Cuando se da lo mismo, pero la presión de salida es igual a la de la garganta y se
alcanza velocidad sónica en la garganta (Ma=1) esto continúa funcionando como
difusor (caso 1).
3. La velocidad de la garganta es sónica y la presión de salida es menor a la presión de la
garganta, el fluido se continúa acelerando a velocidades supersónicas.
En la sección de salida de la tobera se forma una onda de choque normal que origina
una caída en la velocidad a niveles subsónicos y un aumento de la presión.
4. Cuando la presión en la salida vale cero no se genera ninguna onda de choque normal.
El flujo en la sección divergente es supersónico.

Bombas

El objetivo de tener una bomba es añadir energía al fluido, lo que da como resultado un
incremento en la presión de éste, no necesariamente un aumento en la velocidad del
fluido cuando pasa por la bomba.

Cavitación de la bomba y la carga de aspiración neta positiva

Cuando se bombean líquidos es muy probable que la presión local dentro de la bomba
caiga por abajo de la presión de vapor del líquido Pv (Pv también se denomina presión de
saturación Psat; en las tablas termodinámicas aparece como función de la temperatura de
saturación). Cuando P Pv, se producen burbujas llenas de vapor, que reciben el nombre de
burbujas de cavitación. En otras palabras, el líquido hierve localmente, que es
característico en el lado de la aspiración de los álabes rotatorios del rotor, donde ocurre la
presión más baja (Fig. 14.17). Después de que se forman las burbujas de cavitación, se
transportan por la bomba hasta regiones donde la presión es mayor, lo cual ocasiona el
colapso rápido de las mismas. Precisamente este colapso de las burbujas es lo indeseable
porque ocasiona ruido, vibración, reduce la eficiencia, pero lo más importante es que daña
los álabes del rotor. El colapso repetido de las burbujas cerca de la superficie de los álabes
les ocasiona picaduras o erosión, y, con el paso del tiempo, les provoca fallas catastróficas.

Con el fin de evitar la cavitación, es necesario tener la certeza de que la presión local en
cualquier punto de la bomba se mantiene por arriba de la presión de vapor. Ya que la
presión es lo más fácil de medir (o estimar) en la entrada de la bomba, los criterios de la
cavitación se especifican siempre en la entrada de la bomba. Es adecuado utilizar un
parámetro de flujo llamado carga de aspiración neta positiva (NPSH, por sus siglas en
inglés), que se define como la diferencia entre la carga de presión de estancamiento en la
entrada de la bomba y la carga de la presión de vapor:

Los fabricantes de bombas prueban sus productos en instalaciones con el fin de verificar si
se genera cavitación, hacen variar de una manera controlada el gasto volumétrico y la
presión de entrada. Específicamente, a un caudal y a una temperatura del líquido
determinados, la presión en la entrada de la bomba se reduce con lentitud hasta que la
cavitación se presenta en algún lugar dentro de la bomba. El valor de NPSH se calcula por
medio de la ecuación 14-8 y se registra a estas condiciones de operación. Este proceso se
repite a distintos caudales, después el fabricante publica un parámetro de rendimiento
llamado carga de aspiración neta positiva necesaria (NPSHnecesaria), que se define como
la NPSH mínima necesaria para evitar la cavitación en la bomba.

Bombas Centrífugas

Para un rodete dado y una velocidad angular de rotación w dada, la altura de elevación
conseguida por la bomba es independiente del liquido bombeado, es decir, una bomba
con un determinado rodete y girando a una velocidad de rotación prefijada, conseguirán
igual elevación tanto bombeando mercurio como agua.

Dos bombas son semejantes si existe:

 Semejanza geométrica.
 Semejanza Cinemática (triangulo de velocidades iguales)
 Semejanza dinámica (en 2 puntos tienen igual Re)

La semejanza de bombas sirve para:

 Predecir el comportamiento de una bomba de distinto tamaño, pero

geométricamente semejante a otra cuyo comportamiento se conocen trabajando
en las mismas condiciones.
 Predecir el comportamiento de una misma maquina cuando se varia alguna de sus
características.