Flujo laminar en tuberías ± Caída de presión y pérdida de carga Flujo Laminar.

Es uno de los dos tipos principales de flujo en fluido Se llama flujo laminar o corriente laminar, al tipo de movimiento de un fluido cuando éste es perfectamente ordenado, estratificado, suave, de manera que el fluido se mueve en láminas paralelas sin entremezclarse si la corriente tiene lugar entre dos planos paralelos, o en capas cilíndricas coaxiales como, por ejemplo la glicerina en un tubo de sección circular. Las capas no se mezclan entre sí. El mecanismo de transporte es exclusivamente molecular.

También es llamada pérdida de carga, y es la pérdida de energía que experimentan los líquidos que fluyen en tuberías y canales abiertos. La energía necesaria para vencer los efectos del rozamiento en el flujo turbulento es la pérdida de carga. Las pérdidas de energía localizadas en las turbulencias incluidas por las piezas especiales y los accesorios que se utilizan en tuberías y canales son también pérdidas de carga
Flujo turbulento en tuberías ± Perfil de velocidad turbulento

El flujo turbulento es más comúnmente desarrollado debido a que la naturaleza tiene tendencia hacia el desorden y esto en términos de flujos significa tendencia hacia la turbulencia. Este tipo de flujo se caracteriza por trayectorias circulares erráticas, semejantes a remolinos. El flujo turbulento ocurre cuando las velocidades de flujo son generalmente muy altas o en fluidos en los que las fuerzas viscosas son muy pequeñas. La turbulencia puede originarse por la presencia de paredes en contacto con el fluido o por la existencia de capas que se muevan a diferentes velocidades. Además, un flujo turbulento puede desarrollarse bien sea en un conducto liso o en un conducto rugoso. También se presenta como tema de aplicación la turbulencia atmosférica y la dispersión de contaminantes. En el flujo turbulento las partículas se mueven en trayectorias irregulares, que no son suaves ni fijas. El flujo es turbulento si las fuerzas viscosas son débiles en relación con las fuerzas inerciales. La turbulencia según la definición de Taylor y von Kármán, puede producirse por el paso del fluido sobre superficies de frontera, o por el flujo de capas de fluido, a diferentes velocidades que se mueven una encima de la otra. Tipos de turbulencia: * Turbulencia de pared: generada por efectos viscosos debida a la existencia de paredes.

En el caso de flujo laminar se usa una de las expresiones de la ecuación de Poiseuille. como consecuencia de los disturbios que se generan por discontinuidades bruscas existentes en la pared. conocido también como coeficiente de fricción. el caso en que el flujo sea laminar y el caso en que el flujo sea turbulento.co/hidraulica/articuloses/conceptosbasicosmfluidos/flujotturbulento/flujotur bulento.* Turbulencia libre: producida en la ausencia de pared y generada por el movimiento de capas de fluido a diferentes velocidades. http://fluidos. En la ecuación de Darcy-Weisbach aparece el término que representa el factor de fricción de Darcy. . mientras que otras teorías atribuyen la turbulencia a la influencia del esfuerzo cortante. Se pueden distinguir dos situaciones diferentes. Sin embargo a pesar de las múltiples investigaciones.eia. El cálculo de este coeficiente no es inmediato y no existe una única fórmula para calcularlo en todas las situaciones posibles. Diferentes teorías han tratado de explicar el origen y la estructura de la turbulencia. ya que solo pueden estudiarse experimental y teóricamente como un fenómeno estadístico. los resultados obtenidos sobre el desarrollo de la turbulencia no son totalmente satisfactorios. cuando se presenta un gradiente de velocidades con discontinuidades bruscas. en el caso de flujo turbulento se usa la ecuación de Colebrook-White.html Descripción del diagrama de Moody El diagrama de Moody es la representación gráfica en escala doblemente logarítmica del factor de fricción en función del número de Reynolds y la rugosidad relativa de una tubería. Algunas explican que la turbulencia es debida a la formación de vórtices en la capa límite.edu.

Para flujo turbulento. es decir la longitud (habitualmente en milímetros) de la rugosidad directamente medible en la tubería. .En el caso de flujo laminar el factor de fricción depende únicamente del número de Reynolds. una para cada valor del parámetro k / D. donde k es el valor de la rugosidad absoluta. Arreglos de tuberías Pérdida de carga en válvulas y accesorios. el factor de fricción depende tanto del número de Reynolds como de la rugosidad relativa de la tubería. por eso en este caso se representa mediante una familia de curvas. En la siguiente imagen se puede observar el aspecto del diagrama de Moody.

Curvas Características de una Bomba Centrífuga. . Camino Crítico.Pérdida de carga total en un tramo de flujo.

Características del flujo a través de la bomba: caudal Q. constante. El caudal. la altura manométrica es alta y aproximadamente constante para caudales bajos. La Figura 5 muestra las curvas características típicas de una bomba centrífuga para una cierta velocidad de giro fija. y el rendimiento . se toma como la variable independiente básica. Las variables de funcionamiento de mayor interés en una bomba son la potencia consumida PB. la energía por unidad de peso comunicada al fluido H (o la energía por unidad de masa. y después decrece a medida que aumenta el caudal. la potencia consumida por la bomba PB. H·g) y el rendimiento . Q. La curva de potencia crece monótonamente con el caudal. y como variables dependientes suelen tomarse la altura manométrica H. diámetro característico D y rugosidad absoluta del material . Como se observa. Características de la propia máquina: velocidad de giro .Las curvas características se trazan casi siempre para una velocidad de giro de la bomba. El rendimiento crece hasta alcanzar un máximo a un cierto caudal que se denomina caudal de diseño. Las variables de las que dependen las tres anteriores pueden agruparse de la siguiente manera: Propiedades del fluido: densidad y viscosidad . . El desarrollo y utilización de bombas en la práctica de ingeniería se ha beneficiado en gran medida de la aplicación del análisis dimensional. .

2. Este excita la frecuencia de vibración del paso de álabes en la tubería. 4. Presión de vapor. Porque la caída de presión actual en el sistema externo de succión es mayor que la que se consideró durante el diseño del sistema.unioviedo. Cuando el líquido a bombear se mueve en una parte donde la presión es menor que su presión de vapor. . 2. por lo tanto se transmite a través de la máquina. Porque la caída de presión actual dentro de la bomba (NPSHr) es mas grande que la informada por el fabricante y que se usó para seleccionar la bomba. que es igual al número de álabes de la impulsora por las RPM. Este fenómeno se conoce como cavitación.Fluidos/docencia/_asignaturas/mecanica_d e_fluidos_minas/lp7. vaporiza en forma de burbujas. Salida de la bomba. 5. Presión. Estas son arrastradas junto con el líquido hasta una parte donde se alcanza una presión más elevada y desaparecen. cuando cada álabe pasa el punto de salida. Las burbujas de vapor se forman dentro de la bomba cuando la presión estática en algún punto baja a un valor igual o menor que la presión de vapor del líquido. El factor de vibración en la cavitación de las bombas centrífugas Bombas centrífugas siempre tienen un componente de vibración importante en la frecuencia de paso de álabes. Diferencial de presión entre la entrada y la salida. 3. (Es una situación bastante corriente). La impulsora de la bomba produce un impulso de presión en el fluido bombeado. Esto resulta en que la presión disponible en la succión de la bomba (NPSHa) no es suficientemente alta para suministrar la energía requerida para superar la caída de presión interna (NPSHr) propia del diseño de la bomba.http://www. Entrada de la bomba. La presión estática en algún punto dentro de la bomba puede bajar hasta un nivel inferior a la presión de vapor bajo dos condiciones: 1.es/Areas/Mecanica.pdf Cavitación Clásica en Bombas Centrífugas. 1.

Los álabes generan la fuerza centrífuga (marcado en rojo) necesaria para bombear el producto. Estas disminuyen el espacio utilizable para el paso del líquido.En esta imagen (generada por un simulador) se puede observar la generación de la presión sobre el impulsor. se aprecia claramente en las curvas características de la bomba de la siguiente figura. El líquido entra por el centro (color azul). El área rojo es la parte crítica donde puede presentarse cavitación. La intensidad del golpeteo a medida que disminuye la presión absoluta a la entrada del rodete. se forman las burbujas de vapor. Si a la entrada del rodete la presión es inferior a la presión parcial del vapor. El factor de presión en la cavitación de las bombas centrífugas Las bombas centrífugas operan con normalidad si la presión absoluta a la entrada del rodete no está por debajo de un determinado valor. Disminución brusca de las curvas características por el efecto de la cavitación en bombas centrífugas . Un funcionamiento prolongado con estas condiciones daña a la bomba.

Como resultado cae la curva característica de una bomba en la que aparece cavitación bruscamente. En la circunferencia externa del rodete se puede observar como se genera la cavitación. Etapas de la cavitación en bombas centrífugas Carga Neta Positiva de Succión (NPSH) .Hm: Altura de bombeo en metros N: Potencia : Rendimiento de la instalación de bombeo q: Caudal Uno de los efectos más negativos de la cavitación es la pérdida de rendimiento en el sistema de bombeo.

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