UD OPERATIVIDAD

PORTUARIA
Flete Marítimo
Semana 13
 01 CONÉCTATE

En esta semana hablaremos sobre:

1. Flete marítimo

a. Tarifa del flete:

i. Flete en el transporte marítimo por línea regular

ii. Flete en el transporte marítimo por fletamento
 01 CONÉCTATE

Indicadores de la Actividad de aprendizaje 4:

IL1. Identifica los aspectos generales y específicos del transporte marítimo de

acuerdo a la mercancía para correcto traslado internacional.

IL2. Identifica los puertos del territorio peruano para conocer los servicios que
brinda considerando sus políticas portuarias.

IL3. Identifica los tipos de mercancía marítima para el correcto transporte

internacional considerando sus características.

IL4. Analiza el contrato de transporte internacional para la importación y

exportación marítima de la mercancía considerando las tarifas de la operación.
01 CONÉCTATE

Evidencia evaluativa 4: Proyecto final. Redacción de un

contrato de transporte marítimo

¿En qué consiste?

Redactar un contrato de transporte marítimo según el tipo de
mercancía designado para el grupo y de acuerdo a las políticas
portuarias analizadas previamente
 01 CONECTEMOS

Lean y analicen la siguiente situación:

¿Peso o volumen?

Alguna vez escuchaste la pregunta capciosa: “¿Qué pesa más, un kilo de algodón o un kilo
de hierro?” La respuesta es que ambos pesan lo mismos y, efectivamente, si hablamos del
peso no quedaría duda.
Ahora reflexionemos sobre la tarifa del flete marítimo para un kilo de algodón y también
un kilo de hierro.

¿Cuál de las dos tarifas tendrá el flete más costoso? ¿Por qué?
 01 CONECTEMOS

¡RETO GRUPAL!

1. De acuerdo a los grupos asignados aleatoriamente

o de manera voluntaria, analicen la situación
previa y respondan a la pregunta planteada.
2. Coloquen sus respuestas en la plataforma de su
preferencia.
3. Luego, un representante de 3 a 4 grupos
voluntarios comparten y argumentan sus
respuestas.
4. Finalmente, dialoguen sobre ¿cómo creen que
afecta la contenerización en los costos del
Imagen 1. Reto. (stories, s.f.). Recuperado de
https://bit.ly/3hpOCg8
transporte marítimo? Y se obtienen conclusiones
de la actividad.
 02 CONSTRUYAMOS JUNTOS

ACTIVIDAD –Parte 1
GRUPAL

Descripción: Observen el siguiente cuadro con información sobre el origen

y destino de una mercancía.

Origen Callao - Perú

Destino Miami – Estados Unidos
Mercancía Cerámica de Chulucanas
Contenedor 01 x 40 ST container

• Luego, busquen los costos de fletes para complementarlo.

 02 CONSTRUYAMOS JUNTOS

ACTIVIDAD –Parte 2

Descripción:
Observen la siguiente imagen
con información sobre el origen y
destino de mercadería de
Artesanía Peruana.

Luego, busquen los costos de

fletes para complementarlo.

GRUPAL
Imagen 2. Artesanía peruana. (s.f.). Recuperado
de https://bit.ly/3wjc4zr
 02 CONSTRUYAMOS JUNTOS

ACTIVIDAD

Trabajaremos en equipos en el área o sala

designada

Colocarán sus conclusiones en la herramienta de

apoyo visual de su preferencia.

Elegiremos al azar y/o voluntariamente grupos

para que expongan sus ideas y obtener
conclusiones.
Imagen 3. Trabajo en equipo. (The Flipped Classroom,
s.f.). Recuperado de https://bit.ly/2SpGoue
 02 CONSTRUYAMOS JUNTOS

Flete marítimo

Tarifa del flete

La tarifa del flete y los conceptos incluidos en ella son determinados y estipulados por
el porteador y el usuario en el contrato de transporte marítimo, cuyas condiciones
pueden pactarse de la siguiente manera:

a) Transporte marítimo de “puerto a puerto”

b) Transporte marítimo de “puerta a puerta”
c) Transporte marítimo de “puerto a puerta”
d) Transporte marítimo de “puerta a puerto”

(SIICEX, 2009)
 02 CONSTRUYAMOS JUNTOS

Tarifa del flete:

Flete en el transporte marítimo por línea regular

Los principales términos utilizados en los contratos de transporte marítimo, según la

forma en que se hayan distribuido los gastos de carga y descarga, son los siguientes:

a) “Liner Terms” Es el flete que involucra a todas las fases del transporte marítimo
(carga en puerto de embarque, estiba, transporte, desestiba y descarga en puerto de
destino). Incluye el costo de manipuleo en los puertos de embarque y descarga según
la costumbre de esos puertos.

(SIICEX, 2009)
 02 CONSTRUYAMOS JUNTOS

Tarifa del flete:

Flete en el transporte marítimo por línea regular

b)“Free In” (F.I.) Es el flete que comprende

el transporte, desestiba y descarga en el
puerto de destino. Supone que el vendedor
se hizo cargo de los gastos de carga y
estiba en el puerto de embarque.

Imagen 4. Flete marítimo. Tomado de

https://bit.ly/2Tz4zr6

(SIICEX, 2009)
 02 CONSTRUYAMOS JUNTOS

Tarifa del flete:

Flete en el transporte marítimo por línea regular

c) “Free Out” (F.O.) Es el flete que

comprende la carga en el puerto de embarque
estiba y transporte. Supone que el comprador
se hace cargo de los gastos de desestiba y
descarga en el puerto de destino.

Imagen 5. Flete marítimo. Tomado de

https://bit.ly/3yrZRKj

(SIICEX, 2009)
 02 CONSTRUYAMOS JUNTOS

Tarifa del flete:

Flete en el transporte marítimo por línea regular

d) Free In And Out” (F.I.O.) Significa que el usuario debe embarcar la carga y ponerla en la
bodega del buque, así como de retirarla de la bodega y descargarla, libre de riesgo,
responsabilidad y costo para el porteador. Este flete que comprende sólo el transporte,
pero no involucra la carga y estiba en el puerto de embarque ni tampoco la desestiba y
descarga en el puerto de destino

(SIICEX, 2009)
 02 CONSTRUYAMOS JUNTOS

Tarifa del flete:

Flete en el transporte marítimo por línea regular

e) “Free in out Stowed” (F.I.O.S.) Es el flete que comprende el transporte y los gastos
que origina la estiba a bordo; lo que significa que el usuario, además de embarcar la
carga, ponerla en la bodega del buque, retirarla de la bodega y descargarla, debe
estibarla y desestimarla en la bodega del buque, libre de riesgo, responsabilidad, y
costo para el porteador.

(SIICEX, 2009)
 02 CONSTRUYAMOS JUNTOS

Tarifa del flete:

Flete en el transporte marítimo por línea regular

f) “Free in out Stowed and Trimmed”

(F.I.O.S.T.) Es el flete igual al FIOS, pero
sumándole los gastos por movimiento de la
mercadería en bodega a fin de lograr el
equilibrio necesario para el transporte.

Imagen 6. Flete marítimo. Tomado de

https://bit.ly/3jJ5VtU

(SIICEX, 2009)
 02 CONSTRUYAMOS JUNTOS

Tarifa del flete:

Flete en el transporte marítimo por línea regular

g) “Fiost Lashd Secured” Es una extensión del FIOST, agregándole el trincado y

asegurado de la carga para seguridad en la navegación.
h) “Free In/Liner Out” (F.I.L.O.) Es posible asignar al usuario sólo el costo de
embarque, o embarque/estiba, o embarque/estiba/trincado (F.I.L.O o “free in/liner
out”).
i) “Liner In/Free Out” (L.I.F.O) Es posible asignar al usuario sólo el costo de descarga,
o descarga/desestiba, o descarga/desestima/ destrincado (L.I.F.O o “liner in/free
out”).

(SIICEX, 2009)
 02 CONSTRUYAMOS JUNTOS

Tarifa del flete:

Flete en el transporte marítimo por fletamento

El flete en el transporte del régimen de

fletamentos está sujeto a negociación según
las leyes del mercado y tienen un papel
relevante los agentes de fletamentos
(chartering brokers).

Imagen 7. Flete marítimo. Tomado de

https://bit.ly/2TEHRxD

(SIICEX, 2009)
 02 CONSTRUYAMOS JUNTOS

Tarifa del flete:

Flete en el transporte marítimo por fletamento

Entre las unidades de uso más frecuente en el régimen de fletamentos se

encuentran:
• Flete por Peso:
o Tonelada Corta (Short Ton) = 2.000 lbs = 907 kg
o Tonelada Larga (Long Ton) = 2.240 lbs = 1.016 kg
o Tonelada Métrica (Metric Ton) = 2.204 lbs = 1.000 kg
• Flete por volumen: se mide en metros cúbicos.
• Flete lineal por superficie: se mide en metros lineales o metros cuadrados
• Flete por valor o Advalorem: se aplica un porcentaje sobre el valor de la carga
• Flete por precio global: se aplica en los casos de cargamentos completos.

(SIICEX, 2009)
 EJEMPLOS/EJERCICIOS

Servicio de transporte marítimo internacional de carga

(SIICEX, 2009)
 02 CONSTRUYAMOS JUNTOS

AVANCE DE EVIDENCIA 4

• Descripción: Identificar las tarifas de flete para

Etapa 1
el transporte marítimo
• Modo de trabajo: Grupal, un solo equipo
durante todo el desarrollo del proyecto.

*El tiempo destinado permitirá que cada grupo se organice y realicen la actividad. De esta forma el docente podrá realizar seguimiento de su avance y
brindar recomendaciones o resolver dudas, ya que luego de este tiempo no habrá más revisiones hasta la fecha de la evaluación de la evidencia.
03 REFLEXIONEMOS

Respondan a las preguntas

propuestas en el Cuestionario
interactivo.

Luego, dialoguen en base a sus

respuestas, justifícalos o corríjase
mutuamente.
Imagen 8. Duda. (pikisuperstar, s.f.).
Recuperado de https://bit.ly/3o2sUQN
 03 REFLEXIONEMOS

Las ideas principales de lo desarrollado esta semana son las siguientes:

• La tarifa del flete y los conceptos incluidos en ella son determinados y estipulados por el
porteador y el usuario en el contrato de transporte marítimo.
• “Liner Terms” Es el flete que involucra a todas las fases del transporte marítimo, incluye
el costo de manipuleo en los puertos de embarque y descarga según la costumbre de
esos puertos.
• “Free In” (F.I.) Es el flete que comprende el transporte, desestiba y descarga en el puerto
de destino
• El flete en el transporte del régimen de fletamentos está sujeto a negociación según las
leyes del mercado y tienen un papel relevante los agentes de fletamentos (chartering
brokers).
 04 REFERENCIAS

• iContainers. (s.f.). Las ventajas de nuestra calculadora de flete marítimo.

Recuperado de https://bit.ly/3xpGOjU

• SIICEX. (2009). Guía de orientación al usuario del transporte acuático.

Recuperado de https://bit.ly/3hkxwA3
¡Gracias!