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Avance DEL Proyecto Final Fisica Aplicada A Juegos

Mecanicos ( Version 2)
Cálculo Aplicado a la Física I (Universidad Tecnológica del Perú)

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

AVNACE DEL PROYECTO FINAL DE CÁLCULO

APLICADO A LA FISICA 1

TEMA: " FISICA APLICADA EN LOS JUEGOS

MECANICOS - ENERGIA POTENCIAL”

INTEGRANTESS: GRUPO 3

APELLIDOS Y NOMBRES: CODIGO:

 LUIS DIAZ MURRIETA. U20305005 (JEFE GRUPO)

 ERIKA KARINA ARCE TINCO. U20310841
 SANCHEZ SALAS NEHEMIAS. U20222202
 ARCE TINCO BRAYAN ANDRE U20205805
 CARLOS CONTRERAS ORE. U20237808

LIMA 16 DE MAYO DE 2021

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1. RESUMEN
Con este proyecto buscamos analizar la interacción entre Las leyes de newton y la ley de
conservación de la energía con nuestro modelo a escala presentado en FISICA APLICADA
EN LOS JUEGOS MECANICOS – ENERGIA POTENCIAL, además de comprobar que
se cumplen tanto la ley de la conservación de la energía así como las leyes de newton ,para
lo cual indicamos en el fundamento teórico mencionando la primera y segunda ley de
newton, para ello es importante el movimiento rectilíneo uniformemente variado ya que
tienen una relación con los juegos mecánicos – energía potencial ,para lo cual
utilizaremos materiales requeridos que menciona en la metodología, finalmente en nuestro
proyecto aplicando las leyes de newton y la conversión de energía , energía cinética etc.
Llegaremos al resultado del proyecto.
Palabras clave: Conservación de la Energía, Leyes de Newton, Energía Potencial

2. INTRODUCCIÓN

En la actualidad, los juegos mecánicos y en especial las montañas rusas son las principales
atracciones en los parques mecánicos, famosas por sus movimientos abruptos y curvos que
hacen gritara más de uno, pero las personas no conocen como este juego mecánico y la
física están relacionados. Por lo cual, en este proyecto se analizará el movimiento de una
esfera en un modelo a escala de una montaña rusa y se representar las leyes de Newton y la
Ley de Conservación de Energía. Se considera importante la aplicación de la ley de la
conservación de energía, ya que actualmente el mundo entero sufre una crisis energética y
que mejor manera de aprovechar las leyes de la física para un mejor y eficiente uso de ella.

a) Descripción del proyecto.

Mediante una página de juegos mecánicos, se pudo dar a conocer como la física entra en
algunos de los juegos usando teorías para poder sacar su gravedad física. Personas común
y corriente estudiados quisieron crear un juego que pueda pasar los límites de la física es
por eso que, tras años de historia, investigación, desarrollo, descubrimientos... para
ofrecer unos minutos de aventura, emoción, diversión y adrenalina. El funcionamiento de
una montaña rusa esconde gran cantidad de conocimientos avanzados sobre física y
mecánica que hacen de esta atracción una de las más solicitadas en los parques de
atracciones .Te explicamos algunos de los conceptos físicos que tras ellas.

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Ley de conservación de energía: es una de las leyes básicas de la física, y dice que la
energía no se crea ni se destruye, solo se transforma. Las montañas rusas funcionan
convirtiendo la energía potencial gravitatoria (que aumenta al alejar un cuerpo de la tierra,
es decir, ganando altura) en energía cinética, velocidad.

Fuerza centrípeta: es la fuerza que atrae a un objeto en movimiento, en trayectoria

curvilínea, hacia el centro de la curvatura. Gracias a esta ley, podrás subirte a la montaña
rusa Tornado y disfrutar de sus divertidos loopings.

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Aceleración: ¿Conoces esa sensación en la barriga que provocan la caída de la Tarántula?

La aceleración tiene la culpa. Es el aumento de velocidad constante que sufre la vagoneta
en la caída gracias a la transformación de la energía potencial gravitatoria en cinética.

Fuerza G: la fuerza G es una unidad de medida de la aceleración, basándose en la

aceleración que produciría la gravedad en un objeto en caída. Una aceleración de 1G es
considerada la aceleración estándar de la gravedad, pero las montañas rusas pueden
superarla, proporcionando la curiosa sensación de ingravidez.

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Objetivos.

-Analizar las leyes de Newton que presenta nuestro modelo de montaña rusa.

-Explicar la ley de conservación de la energía.

Alcances y limitaciones.

Para realizar este proyecto, se tiene la base teoría muy bien aprendida, la cual es
fundamental para entender el fenómeno de la montaña rusa. La limitación presente es: El
modelo solo aplica para una superficie lisa.

3. FUNDAMENTO TEÓRICO

PRIMERA LEY DE NEWTON

La primera ley de Newton llamada también ley de inercia, establece que todo cuerpo
permanece en su estado de reposo o en movimiento rectilíneo uniforme a menos que sea
sometido a una fuerza por otros cuerpos, como la fuerza de roce o fricción. Está ley nos
explica la velocidad que va tener dicho cuerpo al ser sometido por una fuerza que le permita
desplazarse con una velocidad constante. Sin embargo, a qué tener en cuenta que en algún
momento está velocidad será cero o el cuerpo se detendrá. Por ejemplo, una persona empuja
una caja y después de un tiempo se detiene la caja, en el instante que sucede esto se obtiene
fuerzas contrarias, que puede ser la fricción del suelo donde se desplaza la caja. Dado este
ejemplo, podemos plantear el concepto de la primera ley de Newton a nuestro proyecto que
decidimos realizar, ya que el móvil a desplazarse por el trayecto de nuestra montaña rusa dará
aludes de los principios de esta ley. En primer lugar, el móvil estará en reposo en el tiempo
cero, luego se ejercerá una fuerza logrando el desplazamiento por toda la pista de forma
inclinada con una velocidad constante. Para ello aplicaremos las fórmulas de la primera ley de
Newton.

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LA SEGUNDA LEY DE NEWTON

La Segunda Ley de Newton se encarga de cuantificar el concepto de fuerza. Nos dice que
la fuerza neta aplicada sobre un cuerpo es proporcional a la aceleración que adquiere
dicho cuerpo. La constante de proporcionalidad es la masa del cuerpo, de manera que
podemos expresar la relación de la siguiente manera:

F = m. a
Esta ley explica qué ocurre si sobre un cuerpo en movimiento (cuya masa no tiene por qué
ser constante) actúa una fuerza neta: la fuerza modificará el estado de movimiento,
cambiando la velocidad en módulo o dirección. En concreto, los cambios experimentados
en la cantidad de movimiento de un cuerpo son proporcionales a la fuerza motriz y se
desarrollan en la dirección de esta; esto es, las fuerzas son causas que producen
aceleraciones en los cuerpos.

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En la montaña rusa podemos comprobarlo en aquellas que son un tren de varios carros. La
velocidad que lleva el último vagón al final de la primera bajada es superior al que llevaba
en el mismo punto el primer carro puesto que sobre el último carro además actúa el peso
del resto de los vagones.

Ejemplo: Si un carro de tren en movimiento con una carga, se detiene súbitamente sobre
sus rieles, porque tropezó con un obstáculo, su carga tiende a seguir desplazándose con la
misma velocidad y dirección que tenía en el momento del choque.

La expresión de la Segunda Ley de Newton que hemos dado es válida para cuerpos cuya
masa sea constante. Si la masa varia, como por ejemplo un cohete que va quemando
combustible, no es válida la relación F = m • a.

MOVIMIENTO RECTILÍNEO UNIFORMEMENTE VARIADO

El movimiento rectilíneo uniformemente variado (M. R. U. V), también conocido como

movimiento rectilíneo uniformemente acelerado (M. R. U. A), es un movimiento con
aceleración constante y distante de 0. Por lo tanto, la velocidad en este movimiento
cambia uniformemente dependiendo de la dirección de su aceleración.

Es muy común encontrar el movimiento rectilíneo uniformemente variado (M.R.U.V), un

claro ejemplo son los objetos que a veces arrojamos de cierta altura sin obstáculo hacia el
piso llamado como “caída libre”, también cuando en la ciudad los autos aceleran con una
aceleración constante.

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El M.R.U.V cumple con las siguientes propiedades:

1.-La trayectoria es una línea recta y, por lo tanto, la aceleración normal es cero.

2.-La velocidad instantánea cambia su módulo de manera uniforme: aumenta o disminuye

en la misma cantidad por cada unidad de tiempo.

3.-Las ecuaciones del movimiento rectilíneo uniformemente variado (M.R.U.V.) son las
siguientes:

RELACIÓN ENTRE EL MRUV Y LA MONTAÑA RUSA

La montaña rusa es un juego mecánico muy recurrido por las personas que buscan una
diversión un poco extrema, pues es muy común escuchar gritos por parte de ellos.
Asimismo, este juego realiza distintos movimientos y giros de las cuales tres sobresalen.

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Movimiento Lineal: Es el producto entre la masa del cuerpo y su velocidad en un instante

determinado.

Movimiento Centrífugo: Esta fuerza se produce cuando el cuerpo hace movimiento

referente a la rotación.

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Uniformemente Acelerado: Es cuando la aceleración es constante. Es decir, la

aceleración experimentada por un cuerpo (masa) permanece constante (en magnitud
y dirección del vector) con el tiempo, encontrándose estable. Asimismo, se aplicará
este movimiento a la fuerza ejercida sobre el vagón en la montaña rusa.

4. ELEMENTOS DE LA MONTAÑA RUSA

Las piezas de una montaña rusa son las siguientes:
• TREN: Es el vehículo que abordan las personas para deslizarse por todo el recorrido.
Un tren está formado por varios vagones o carros. Cada carro cuenta con cinturones de
seguridad para asegurar al pasajero.
• VIA: Es la guía de acero o de madera por la que se traslada el tren en un recorrido
predeterminado.
• COLUMNAS: Es la estructura que soporta tanto la vía como las fuerzas producidas
por el tren durante su recorrido.
Dentro del recorrido existen varios elementos que forman parte de la vía, y son
esenciales para su funcionamiento.
• ESTACION DE ABORDAJE: Es una plataforma por la cual las personas abordan
y descienden del tren. Cuenta con una zona específica dónde se ubica el tablero de
control que es manipulado por el operador de la Montaña Rusa.
Esta sección cuenta con, un tramo recto de vía con longitud un poco mayor al largo del
tren. Se puede contar con ruedas impulsoras montadas en la vía, para que avance el
tren y pueda salir de la estación, o bien, puede tener una ligera inclinación para que se
deslice el tren haciendo uso de la gravedad.
• CADENA: Es un tramo recto de vía con pendiente máxima. Esta sección utiliza una
cadena accionada por un motor eléctrico para elevar al tren a la altura deseada y cuenta
con varios sistemas de seguridad.

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• FRENOS: Es un tramo recto de vía que detiene al tren antes de llegar a la estación. Usa
una serie de frenos dispuestos en línea recta para disminuir suavemente la velocidad del
tren.
•PLATAFORMA DE MANTENIMIENTO: Es una sección que cuenta con uno o más
tramos rectos de vía, con una longitud poco mayor a la del tren.
• RECTA: Sección que traslada al tren en una sola dirección.
• CAIDA: Sección que lleva al tren de un tramo a una cierta elevación a otro de menor altura.
Esta sección tiene restricciones en el ángulo de descenso según el tipo de estructura que se
esté usando.
• SUBIDA: Sección que lleva al tren de un tramo a una cierta elevación a otro de mayor
altura. Al igual que la caída existen restricciones en el ángulo de ascenso.
• CURVA: Sección que modifica la dirección horizontal del tren. Las curvas pueden ser
hacia la izquierda o hacia la derecha, y generalmente van acompañadas de un peralte cuya
magnitud depende de la velocidad que lleve el tren al viajar por las curvas, las cueles
requieren de un radio mínimo que dependen del espacio que hay entre vagones de un tren.
• CUNA: Sección con forma circular o elíptica cuya función es servir de transición entre una
caída, y una subida. Requiere de un radio mínimo y de una pendiente controlada. Es
importante el cálculo de las fuerzas G producidas en estas secciones.
• CRESTA: Sección de forma circular o elíptica cuya función es servir de transición entre
una subida, y una caída. Las restricciones son las mismas que las de la cuna con la diferencia
que aquí se pone atención a las fuerzas G negativas.
• INVERSION: Elemento en el que el tren gira 180 grados respecto a la horizontal para
colocar al pasajero de cabeza, recuperando posteriormente la posición natural. Este elemento
es sólo aplicable cuando el elemento se fabrica con acero.
Existen 3 tipos principales de inversiones:
• RIZO VERTICAL: Elemento que eleva verticalmente al tren al grado de completar una
vuelta completa de 360 grados.
• SACACORCHOS: Elemento que traslada al tren por una trayectoria combinada de rizo
vertical y de curva peraltada completando los 360 grados. Este elemento como su nombre lo
dice es muy parecido a un sacacorchos o una espiral.
• VUELTA DE TORNILLO: Elemento que invierte al tren a lo largo de un tramo de vía
semi-recto. Este elemento es el producto de aumentar el peralte hasta completar los 360
grados.

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FUNCIONAMIENTO BÁSICO DE UNA MONTAÑA RUSA

Una Montaña Rusa funciona bajo las leyes físicas más elementales. Primeramente, se tiene
un tren el cual se desliza sobre una vía. El tren puede moverse sobre esta vía libremente,
sin que tenga algún motor acoplado a él. Primeramente, el tren es impulsado a la parte más
alta por medio de alguna fuerza impulsora. Como ejemplo, se muestra un motor eléctrico
con una cadena. (fig. 1)

Fig. 1

Una vez que el tren se encuentra en su parte más alta, el tren cae por su propio peso hasta
alcanzar una velocidad máxima en la parte más baja. (fig. 2)

Fig. 2
Con la velocidad que alcanza el tren, se puede subir una vez más a una cresta. Sin embargo,
la altura de esta cresta no puede ser de la misma altura inicial, ya que el tren pierde
velocidad por fricción. La diferencia de alturas (H) depende de dicha pérdida por lo que es
necesario ir disminuyendo la altura cada vez más. (fig. 3)

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5.FUNCIONAMIENTO DEL PROYECTO PARA DEMOSTRAR LA

CONSERVACIÓN DE ENERGIA MEDIANTE UNA PISTA DE
CARROS

Mediante este proyecto podemos demostrar y comprobar la conservación de la energía y

verificar con el funcionamiento de una montaña rusa.
Primeramente, se tiene una pelota o un ruliman el cual se desliza sobre una vía de la pista
de carros. El ruliman puede moverse sobre esta vía libremente, sin que tenga algún motor
acoplado a el. Primeramente, el ruliman es impulsado a la parte más alta por medio de
alguna fuerza impulsora. Como ejemplo, se muestra en la figura.

Una vez que el ruliman se encuentra en su parte más alta, el ruliman cae por su propio peso
hasta alcanzar una velocidad máxima en la parte más baja.

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Con la velocidad que alcanza el ruliman, se puede subir una vez más a una cresta. Sin
embargo, la altura de esta cresta no puede ser de la misma altura inicial, ya que el ruliman
pierde velocidad por fricción. La diferencia de alturas (H) depende de dicha pérdida por lo
que es necesario ir disminuyendo la altura cada vez más.

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