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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA


“Dinámica”

Tema
ANÁLISIS DINÁMICO DE UNA MONTAÑA RUSA

Cuarto

Semestre

Paralelo “B”

INFORME #1
DOCENTE:

Ing. Cristian Pérez

INTEGRANTES:

Christian Guangasi
Misael Zamora
Oscar Aldás
Darwin Moreno

AMBATO – ECUADOR
2018-2019
1. TEMA: “Análisis dinámico de una montaña rusa”

2. OBJETIVOS

2.1.Objetivo general
 Identificar los elementos, fuerzas y energías que actúan en un sistema
mecánico sea en este caso la montaña rusa para llegar a una mejor
comprensión del sistema.

2.2.Objetivo específicos

 Analizar los diferentes tipos de fuerzas que intervienen en el


funcionamiento de una montaña rusa
 Conocer el funcionamiento de un sistema mecánico (montaña rusa).
 Utilizar los conocimientos adquiridos mediante el transcurso del semestre
en aplicaciones reales.

.
3. Introducción
Las montañas rusas son unos objetos estupendos para estudiar física, especialmente las
leyes de la mecánica.
En física, la energía cinética de un cuerpo es aquella energía que posee debido a su
movimiento. Se define como el trabajo necesario para acelerar un cuerpo de una masa
determinada desde el reposo hasta la velocidad indicada. Una vez conseguida esta energía
durante la aceleración, el cuerpo mantiene su energía cinética salvo que cambie su
velocidad. Para que el cuerpo regrese a su estado de reposo se requiere un trabajo negativo
de la misma magnitud que su energía cinética. Suele abreviarse con letra E- o E+ (a veces
también T o K). [1]

4. Marco teórico
4.1.Análisis funcional
¿Cómo funciona?
Las montañas rusas utilizan solo un motor en el inicio de su recorrido: para poder llegar
hasta la altura indicada para luego iniciar la aventura. Luego, no se utiliza ningún
mecanismo mecánico para ayudar a completar la trayectoria. Esto se debe a que el
principio del funcionamiento de las montañas rusas se basa en la ley de la conservación
de la energía
Estos fundamentos usan las montañas rusas. Una vez que ascienden para luego dejarse
caer e iniciar su recorrido, utilizan la conservación de la energía para funcionar. Cuando
se encuentra en a cierta altura, tiene energía potencial. Cuando desciende, ésta se
transforma en energía cinética, la cual es quien le permite volver ascender para luego
descender, así se forma un ciclo de transformación de la energía en potencial y cinética
sucesivamente. Esto permite que las montañas rusas puedan funcionar sin ninguna ayudar
mecánica externa, sino hacerlo solo con la utilización de las leyes de la física.
De todos modos, hay que tener en cuenta la fricción producida por lo rieles. Esta
desacelera la velocidad de la montaña rusa, produciendo que la energía total neta no sea
totalmente mecánica. Es decir, parte de la energía se pierde en calor por la fricción. De
todos modos, la energía total si permanece constante, dado que, si se sumase la energía
potencial y cinética más el calor perdido por fricción, el resultado siempre sería mismo,
constante. De este modo, a la hora de diseñar las montañas rusas, los ingenieros siempre
tienen que dejar un margen para la pérdida de energía por la fricción.

Bajo que principios o propiedades funciona


En este caso, funciona con dichas energías que son la Energía cinética y Energía
potencial. La energía cinética es aquella que está presente en todo movimiento, es la
energía del movimiento. Mientras mayor sea éste, es decir, mientras mayor sea la
velocidad, mayor será la energía cinética que ese cuerpo posea. Por otro lado, la Energía
potencial refiere la energía de posicionamiento. En este caso, se utilizará la energía
potencial gravitatoria, y como bien dice su nombre, refiere a la energía en torno a su
posición en relación a la gravedad. Imagina que sujetas un cuerpo con tu mano a una
altura de 1 metro del suelo. Ese cuerpo tiene la capacidad de producir energía cinética,
dado que, si se lo suelta, adquiere velocidad. Esa capacidad de producir energía es
justamente la energía potencial. El cuerpo a 1 metro del suelo tiene cierta energía
potencial, pero a 2 metros tiene mayor energía potencial, a 3 metros tiene más, y así
siguiendo.

Descripción del análisis dinámico de la montaña rusa


En un parque de atracciones o una feria pueden ser el lugar idóneo para realizar un estudio
dinámico debido a que en este entorno se encuentra actividades o fenómenos que pueden
ser explicados y analizados mediante la parte cinética y dinámica
Abarcando temas relativos al movimiento rectilíneo y circular, también se puede conocer
su velocidad y aceleración. También están presentes las tres leyes del movimiento,
gravedad, fuerzas centrípeta y centrífuga y transformaciones de energía.

Figura 1: Representación de mecanismo que se puede


realizar un análisis dinámico
Montaña Rusa
Para realizar el análisis dinámico de una montaña rusa lo primordial es partir de un
esquema del perfil de la montaña rusa en donde se discute la parte cinética y dinámica,
así como las transformaciones de energía que se producen a lo largo del recorrido de las
vagonetas, especialmente en el primer descenso y en los giros.

Figura 2: Representación del análisis dinámico


de una montaña rusa

En lo alto de la montaña rusa, antes del primer descenso, la energía potencial gravitatoria
es máxima; durante el descenso, que suele tener una trayectoria parabólica en la que los
pasajeros pueden experimentar ingravidez durante unos pocos segundos (en un caso ideal
sin rozamiento, la componente vertical de la aceleración aumenta con la constante de la
gravedad como en un caído libre, ésta se transforma en energía cinética.
Velocidad en el punto más alto, se puede calcular la velocidad instantánea en una montaña
rusa a partir del tiempo empleado por el tren para pasar delante de un punto determinado
del recorrido (ver flecha), y su velocidad promedio en una zona del recorrido (por
ejemplo, entre A y B)

Figura 3: Representación de la velocidad


en el punto más alto

Los giros verticales se pueden utilizar para comparar la gravedad con la fuerza centrífuga.
Los giros tienen forma de gota, siguiendo el camino de una espiral de Cornu o de Euler,
en la que el radio de curvatura es inversamente proporcional a la distancia del centro, y
por lo tanto se reduce la aceleración centrípeta, predominante en el giro, haciéndolo más
confortable para los pasajeros.
Para apreciar la rapidez a la que se mueve una montaña rusa es necesario determinar su
velocidad.
En la montaña rusa las sensaciones de ligereza y pesadez (aceleración) que se pueden
experimentar en ciertos tramos del recorrido. Para obtener datos más precisos se puede
utilizar acelerómetros de muelle, o instrumentos portátiles más complejos. En la sección
de recursos están disponibles las instrucciones para construir u obtener estos
instrumentos, así como para evaluar los resultados.
Recientemente, se han popularizado teléfonos móviles (smart phones) dotados con
acelerómetros de tres ejes. Las aplicaciones de estos dispositivos permiten dibujar
gráficas de aceleración frente al tiempo o medir ángulos de inclinación.

Historia
John Miller es considerado el padre de las montañas rusas modernas, pues fue el quien
añadió las ruedas que van por debajo de la pista o recorrido y mantienen a los carros en
su lugar durante los giros y vueltas completas. Él también desarrolló las barras anti-
bloqueo (anti-lock bars), los trinquetes anti-reducción (anti-rollback ratchets) y otros
dispositivos de seguridad que todavía se utilizan. Con bases en sus invenciones, cualquier
tipo de diseño puede ser ejecutado, incluyendo caídas "casi" verticales, espirales y vueltas
completas.
En América, todo comenzó cuando la gente empezó a ir a la feria del pueblo para subirse
a las atracciones y divertirse. Con la inmigración de la población a las grandes ciudades,
la gente ya no quería realizar las actividades comunes de una feria de pueblo o de campo,
como apreciar al ganado y comparar los precios del maíz. Así que, para los ciudadanos,
los parques de diversiones comenzaron a ser un lugar de recreación. La verdadera
inspiración para los parques de diversiones comenzó con la Exposición Mundial
Colombina (World's Columbian Exposition) en Chicago en 1893. La primera montaña
tenía la forma de "zigzag", pero en 1894 Coney Island tuvo la primera montaña con
vueltas enteras (looping roller coaster). Desgraciadamente, los "carros" eran para una sola
persona, por lo que la capacidad de la montaña era muy baja, lo que resultó en desastres
financieros hasta 1970, cuando estas resucitaron debido a la invención de las montañas
rusas de acero.

Analisis anatómico de una montaña rusa


La forma de las Roller-Coaster, más conocidas como montañas rusas es muy variada.
Suelen tener una forma irregular con varias subidas, bajadas, curvas etc. Su aspecto
estético suele ser espectacular en un parque temático, sobre todo si la atracción tiene
buena tematización y está bien decorada.
Las dimensiones al igual que su forma son muy variadas, hay desde montañas rusas muy
pequeñas, hasta algunas enormes que pueden ser incluso iguales o más grandes que un
estadio de fútbol. La montaña rusa más alta hasta el momento y seguramente la más
intensa se llama “Kingda Ka” y se encuentra en el parque temático de Six Flag Great
Adventure. Esta montaña rusa llega a los 208 km/h y mide 139 metros de altura.
Los elementos que la forman son muchos, desde un simple tornillo hasta los enormes
soportes que sostienen la atracción. Los más importantes pueden ser los arneses de
seguridad, los trenes, los raíles por donde circula el tren, la estación de carga y descarga,
las ruedas del tren y los frenos. También se pueden considerar elementos a los distintos
recorridos y formas que tiene la vía.
Figura 4: Representación anatómico
de una montaña rusa
Análisis Funcional
La función global de una montaña rusa es entretener y divertir al público. También en
una montaña rusa puedes pasar miedo, pero este miedo que pasas montado en ellas está
creado para la diversión de los visitantes, ya que al pasar miedo te estas divirtiendo. Esto
hecho hace que cada vez se construyan montañas rusas más altas, con más inversiones, y
más rápidas.
Cada elemento de una montaña rusa influye mucho en su función global. Para que el tren
se deslice por los raíles o vía es necesario que este lleve unas ruedas, y a su vez estas
ruedas tienen que evitar que el tren se salga de la vía
 Función de las ruedas:
Running Wheels: Son las ruedas principales y circulan por debajo del tren o vagón.
Side Friction Wheels: Sirven para que el tren no tenga movimientos laterales.
Up-Stop wheels: Como dice su nombre, sirven para que el tren no se levante de la vía.

 Ergonomía. Las montañas rusas suelen estar adaptadas a todo tipo de personas,
aunque hay una estatura mínima para montar. La mayoría de las montañas rusas
suelen tener acceso para minusválidos, al igual que algunas, aunque muy pocas tienen
asientos para personas de mayor tamaño o más gruesas (como por ejemplo unos
cinturones más grandes en los asientos).
Figura 5: Ergonomía de una
montaña rusa

Análisis Técnico
Los materiales usados para la construcción de una montaña rusa son varios, dependiendo
del tipo de montaña rusa que se construya. Suelen ser de madera o normalmente de acero.
Las construidas en madera suelen ser más "movidas" ya que vibran y tiene mucho
traqueteo al pasar por sus estructuras de madera. Por el contrario, las de acero son más
rígidas y normalmente suelen tener inversiones, en cambio las de madera no.

Figura 6: Representación de los tipos


de montaña rusa

Proceso de fabricación. Al construir una montaña rusa se suelen seguir unos pasos,
primero su suelen poner bases de hormigón o cemento para poner los soportes que
soportaran el peso de la vía, y una vez puesto esto se sigue con la construcción de la vía
y demás partes de la atracción. En caso de tratarse de una montaña rusa de feria no se
pondrían las bases de hormigón o cemento (es lo normal en una feria).
Figura 7: Representación de la construcción
de una montaña rusa

Las normas de seguridad de una montaña rusa son muy particulares en cada una.
Dependiendo de la altura de una persona podrá o no montar en la montaña rusa que desea.
Normalmente las estaturas mínimas para montar suelen estar entre 1,20m y 1,40m
dependiendo del tipo de montaña rusa y del fabricante, ya que estas normas no están dadas
por el parque, si no que están dadas por el fabricante de la atracción.

5. Desarrollo del análisis dinámico


En un parque de diversiones se requiere hacer el análisis dinámico de una montaña rusa
en el punto en donde comienza a descender analizar el trabajo y energía en este sistema
con los siguientes datos y un bosquejo en el punto a analizar.
Datos :
g  9.81 m
s2
m  0.05 gr
r  20m

Solución:
1
gr  2 gr
V B
2 2
1
2
5
gr
V 2B  2
1
2
V B  5 gr
2

VB  5(9.81)(0.095)
VB  2.16 m
s
1
mghA 
2
mVB
2
ghA
 VB
2

1
Experimentalmente 2
9.81 * 0.48
 VB
2

0.5
3.06 m  V B
s
A B
 TFexternas  Em  Q
0  Em  0
Em  Emf  Emo
Emo  Emf
EpgA  EcB
1
mghA  VB 2
2
1
mVB 2
hA  2
mg
1 2
VB
hA  2
g
1
(2.16) 2
hA  2
9.81
2.333
hA 
9.81
hA  0.24m

Las montañas rusas utilizan sólo un motor en el inicio de su recorrido: para


poder llegar hasta la altura indicada para luego iniciar la aventura. En lo que
sigue del recorrido no se utiliza ningún mecanismo mecánico para ayudar a
completar la trayectoria.
Imagen de elaboración propia

DATOS TÉCNICOS
 Longitud de la rampa de ascenso: 46 m
 Masa del vagón: 250 kg.
 Capacidad del vagón: 4 personas
 Longitud total del recorrido: 600 m
 Tiempo total del recorrido: 3 minutos

CÁLCULOS

Suponemos que no existe rozamiento y vagón vacío.

1. Calcula el trabajo realizado por una fuerza de 1250 N al desplazar la


vagoneta a lo largo de la longitud total de la rampa de ascenso.
2. ¿Qué potencia desarrollará el motor al ejercer la fuerza de 1250 N si el
ascenso se realiza a velocidad constante de 5,24m/s?
3. Calcula la energía mecánica de un vagón en el punto más alto teniendo en
cuenta que el ascenso se realiza a velocidad constante de 5,24m/s.
4. Deduce, aplicando el principio de conservación de la energía, ¿cuál será el
valor máximo de la velocidad?
5. ¿En qué punto se alcanza este valor?
6. Calcula los valores de la energía cinética y la energía potencial en lo alto del
rizo. ¿Cuál será la velocidad en este punto?
7. ¿Cuál será la velocidad al entrar al rizo? ¿Y al abandonarlo?
CUESTIONES Y OBSERVACIONES
1-En las montañas rusas reales ¿se cumple el principio de conservación de
la energía mecánica?
2- ¿Cuándo te sientes más pesado (que te quedas pegado al asiento), al
subir o al bajar? Explícalo. Ayuda
La explicación del momento del despegue de la nave espacial, al inicio de vídeo,
también te puede ayudar.

3- ¿Puede haber en las montañas rusas reales dos puntos de máxima altura?

4- ¿Cómo varía la energía cinética si la masa del coche es el doble?, ¿y


la energía potencial?
5- ¿Cómo funcionaría esta Montaña Rusa en la Luna? Razonar la respuesta.
luna=g(Tierra)/6

Pista: compara los valores de energía potencial y cinética máxima en la Luna y


en la Tierra, compara la velocidad máxima en la Luna y en la Tierra. Supón que,
en el punto más alto, la velocidad es cero. ¿Qué relación hay entre la energía
potencial máxima y la energía cinética máxima?
¿Cómo es la energía potencial máxima comparada con la de la Tierra? ¿Cómo es
la energía cinética máxima comparada con la de la Tierra? ¿Cómo es la
velocidad máxima comparada con la de la Tierra? (Doble, mitad, triple…)
¿Dónde es más extrema la montaña rusa? ¿en la Tierra o en la Luna?

(No es necesario hacer cálculos numéricos sino tener en cuenta la proporción


entre los valores de g en la Luna y en la Tierra)

6- ¿Y en un planeta con gravedad de valor doble al de la Tierra?


Pista: compara los valores de energía potencial y cinética máxima en el
planeta y en la Tierra, compara la velocidad máxima en el planeta y en la Tierra.
Supón que en el punto más alto la velocidad es cero. ¿Qué relación hay entre la
energía potencial máxima y la energía cinética máxima?
¿Cómo es la energía potencial máxima comparada con la de la Tierra? ¿Cómo es
la energía cinética máxima comparada con la de la Tierra? ¿Cómo es la
velocidad máxima comparada con la de la Tierra? (Doble, mitad, triple…)
¿Dónde es más extrema la montaña rusa? ¿en la Tierra o en el planeta?

Problema.1. la atura de la colina es de 40m y el carro de la montaña rusa parte del


reposo en lo alto, calcule.
a) La rapidez del carro de montaña rusa en el fondo de la colina
Pi + Ui= Pf + Uf
W = Ec = Ec2 – Ec1