Manual Curso Grúa Pedestal

MANUAL DE OPERACIÓN
CON GRÚA PEDESTAL

MANUAL CURSO OPERACIÓN
DE GRÚA PEDESTAL
CENTRO DE ENTRENAMIENTO
INDUSTRIAL Y MINERO
CEIM
MANUAL CURSO DE OPERACIÓN DE GRÚA PEDESTAL
ÍNDICE TEMÁTICO PÁGINA

1. MEDIDAS DE SEGURIDAD A CONSIDERAR. 7
2. OBJETIVOS DEL CURSO. 8
2.1. Objetivos CMDIC. 8
3. INTRODUCCIÓN. 9
4. LEGISLACIÓN APLICABLE. 11
4.1. Código del Trabajo. 11
4.2. DS 132 Reglamento de Seguridad Minera. 11
5. TIPOS DE GRÚAS PALANCA. 15
5.1. Tipos de palancas. 15
5.1.1. Palancas de primera clase. 15
5.1.2. Palancas de segunda clase. 15
5.1.3. Palancas de tercera clase. 16
6. GRÚAS PEDESTAL O DE COLUMNA MÓVIL. 17
6.1. Estructura de una palanca de columna. 17
7. COMPONENTES GENERALES DE LA GRÚA. 18
7.1. Posiciones de la grúa. 18
7.2. Componentes Principales. 18
8. TEORÍA DE LOS ESFUERZOS. 20
8.1. Elasticidad y Deformación. 20
8.2. Tipos de Esfuerzos. 20
9. INSPECCIONES DE LOS COMPONENTES DE IZAJE DEL EQUIPO. 23
9.1. Cables de acero. 23
9.2. Alambres para Cables de Acero. 24
9.2.1. Tipos. 24
9.2.2. Clases. 24
9.2.3. Grados. 25
9.3. Trama en los cables. 25
9.4. Inspección en los cables de acero. 25
8.5. Daños frecuentes observados en cables de acero. 26
10. POLEAS. 27
10.2. Poleas fijas y móviles. 28
10.3. Sistema de poleas. 29
11. ELEMENTOS DE IZAJE. 30
11.1. Eslingas. 30
11.1.1. Grados 30
11.1.2. Inspección de eslingas. 31
11.1.3. Eslingas tubulares o sin fin. 32
11.1.4. Inspección de eslingas tubulares o sin fin. 32
11.2. Eslingas de cadena. 33
11.2.1. Coeficiente de seguridad para las cadenas: 4:1 33
11.2.2. Inspección a eslingas de cadena. 33
11.2.3. Tipo de eslabones: 34
11.3. Ganchos para izaje. 35
11.4. Inspección del gancho. 35
ÍNDICE TEMÁTICO PÁGINA
11.5. Grilletes. 36
11.5.1. Grilletes para izaje. 36
11.5.2. Tipos y usos de grilletes. 37
11.5.3. Inspección a los grilletes. 38
11.5.4. Reglas de seguridad. 39
12. CONOCIENDO LA GRÚA PÓRTICO O DE COLUMNA GIRATORIA. 43
12.1. Mecanismo de giro de la pluma. 43
12.2. Componentes de la pluma. 44
12.3. Ganchos de elevación principal y auxiliar. 45
12.4. Mecanismos de elevación de los ganchos. 45
12.5. Dispositivos de control. 46
12.6. Interruptores de fin de carrera. 46
12.7. Equipamiento de control para la grúa – Interruptores principales. 46
12.8. Equipamiento de control para la grúa - Consola de control. 47
12.9. Puesta en funcionamiento de la grúa. 48
13. OPERACIÓN DE LA GRÚA. 49
13.1. Equipamiento de supervisión y control. 49
13.2. Desconexión de la Grúa. 50
13.3. Funcionamiento de emergencia. 50
13.4. Circuito hidráulico. 50
13.5. Nivel de fluido. 51
13.6. Temperatura del fluido. 51
13.7. Estado del aceite hidráulico. 51
13.8. Bomba Hidráulica de pistones axiales. 52
14. PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACIÓN. 53
14.1. Del operador. 53
14.2. Tamaño de la carga. 53
14.3. Moviendo la carga. 53
14.4. Prohibiciones (Reglamento de Operaciones de Izaje / levante; Ítem 10). 54
14.5. Señales Manuales. 55
14.6. Momento de Carga. 56
14.7. Tabla de carga. 57
15. PLAN DE IZAJE. 59
15.1. ANÁLISIS DE LA CARGA. 59
15.2. ANÁLISIS DE CAPACIDAD. 60
16. IMPLEMENTACIÓN DE ESTÁNDAR PARA EL CONTROL DE FATALIDADES - EPF 7 64
“Estándar para Operaciones de Levante”.
17. CICLO DE GESTIÓN DE RIESGOS. 77
17.1. Herramientas del ciclo de gestión. 77
17.2. Herramientas De Verificación. 80
18. ANEXOS. 85
18.1. Reglamento de operación de Izaje CMDIC. 85
18.2. Procedimiento Arta (Análisis De Riesgo Para Trabajo En Altura). 97
UNIDAD 1
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INTRODUCCIÓN AL USO DE ESTE MANUAL.
El presente Manual presenta los fundamentos teóricos y sus principios de aplicación en los manejos
técnicos de la Operación de Grúa Pedestal, para el trabajo seguro en áreas críticas acerca de la preven-
ción de los riesgos que pudieran darse, todo ello definido por las especificaciones del fabricante,
normas internacionales y estándares de CMDIC.
Unidad 1: Tipos de Grúa y sus Componentes
Bienvenidos y bienvenidas a la Unidad 1: Tipos de Grúa y sus Componentes
Al finalizar, los y las participantes deberán haber alcanzado los siguientes objetivos:
Conocer los diferentes tipos de grúas

Conocer y comprender la funcionalidad de los componentes de la grúa
Los temas que abordan en la Unidad 1, son los que a continuación se presentan:
Unidad Temas
Tema 1: Grúas Palancas y sus tipos

Palancas de primera clase
Palancas de segunda clase
Unidad 1: “Tipos de Grúa y Tema 2: Grúas Pedestal o de Columna Móvil

sus Componentes” Componentes de la Grúa
Componentes principales
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1. MEDIDAS DE SEGURIDAD A CONSIDERAR
Recuerde que siempre debe tomar las siguientes precauciones y medidas de seguridad, de modo
que pueda evitar dañarse a sí mismo o a terceros. En este sentido, asegúrese de escuchar y enten-
der las recomendaciones básicas que le dará el relator respecto de vías de evacuación, puntos de
encuentro en caso de evacuación y pasos a seguir ante una emergencia.
La ubicación de las salidas de emergencia;
La ubicación de los baños;
La ubicación de los extintores;
La ubicación de los PEE; y
Qué hacer en caso de enfermedad..
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2. OBJETIVOS DEL CURSO
El curso “Operador Grúa Horquilla”, tiene por objetivo entregar, conocimientos importantes que el
operador debe tener en cuenta, como estado del equipo, condición del operador y normas de seguri-
dad, basados en el reglamento de seguridad minera además de otras regulaciones locales e internacio-
nales.
2.1 Objetivos CMDIC
Controlar en la compañía las actividades que involucren maniobras con grúas horquillas para el
adecuado control de modo de eliminar, minimizar o reducir los riesgos que pueden afectar a las perso-
nas , ocasionar daños en equipos, instalaciones o materiales, adoptando la metodología del ciclo de
gestión de riesgos de CMDIC.
Dar cumplimiento a requisitos establecidos por la compañía, como el Estándar para el control de
riesgos fatales (EPF) y normas legales aplicables en minería para la conducción, transporte, levante,
apilamiento y almacenaje de materiales con Grúa Horquilla.
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3. INTRODUCCIÓN
Una grúa es una máquina destinada a elevar y distribuir cargas previamente suspendidas de un
gancho.
Por regla general son equipos que cuentan con poleas acanaladas, contrapesos, mecanismos
simples, etc. para crear ventaja mecánica y lograr mover grandes cargas.
Las primeras grúas fueron inventadas en la antigua Grecia, accionadas por hombres o animales.
El hombre desde la antigüedad diseño y construyo máquinas para facilitar su trabajo, estas
máquinas fueron remplazando los trabajos pesados como levantar objetos de gran tamaño y
masa.
Primeras grúas
Primero se utilizó una rama de árbol gruesa y una piedra y se construyó una palanca que se usó
para mover piedras y construir casas, pirámides, tumbas, puentes, etc. después perfecciono la
palanca y le agrega la rueda, la cuerda, una polea otros mecanismos transformando la palanca
en grúa.
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En la Alta Edad Media fueron utilizadas en los puertos y astilleros para la estiba y construcción de
los barcos. Algunas de ellas fueron construidas ancladas a torres de piedra para dar estabilidad
adicional. Las primeras grúas se construyeron de madera, pero desde la llegada de la revolución
industrial los materiales más utilizados son el hierro fundido y el acero.
La primera energía mecánica fue proporcionada por máquinas de vapor en el siglo. XVIII. Las
grúas modernas utilizan generalmente los motores de combustión interna o los sistemas de
motor eléctrico e hidráulicos para proporcionar fuerzas mucho mayores, aunque las grúas
manuales todavía se utilizan en los pequeños trabajos o donde es poco rentable disponer de
energía.
Primera forma de energía mecánica
Existen muchos tipos de grúas diferentes, cada una adaptada a un propósito específico. Los
tamaños se extienden desde las más pequeñas grúas, usadas en el interior de los talleres, grúas
torres, usadas para construir edificios altos, hasta las grúas flotantes, para rescatar barcos hundi-
dos o encallados.
Una palanca está formada por una barra que se mueve sobre un punto de apoyo o fulcro.
Punto de apoyo o fulcro: Punto alrededor del cual puede girar la palanca.
Esfuerzo: Fuerza ejercida para levantar la carga.
Resistencia: Resistencia o carga a levantar.
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4. LEGISLACIÓN APICABLE
4.1 Codigo del Trabajo
Articulo 184:
(Parrafo 1) El empleador estará obligado a tomar todas las medidas necesarias para proteger efizcamen-
te la vida y salud de los trabajadores.
Articulo 184 Bis:
(Parrafo 3) Con todo, el trabajador tendrá derechoa interrumpir sus labores y, de ser necesario abanmdo-
nar el lugar de trabajocuando considere, que por motivos razonables, que continuar con ellas implica un
riesgo grave o inminente para su salud.
4.2 Decreto Supremo nº132 Reglamento de Seguridad Minera
Artículo 31:
La empresa minera debe adoptar las medidas necesarias para garantizar la vida y la Salud de los trabaja-
dores propios y de terceros, así mismo como de los equipos, maquinarias e instalaciones estén o no
indicadas en este Reglamento. Dichas medidas se deberán dar a conocer a conocer al personal a través
de conductos o medios de comunicación que garanticen su plena difusión y comprensión.
Artículo 39:
Sin perjuicio de las mantenciones y/0 revisiones realizadas por personal especialista, es obligación de
cada trabajador, verificar al inicio de su jornada de trabajo, el buen funcionamiento de los equipos,
maquinarias y elementos de control con que deba efectuar su labor. También verificará el buen estado
de las estructuras, fortificación, materiales y el orden y limpieza en el lugar de trabajo
Si el trabajador observa defectos o fallas en los equipos y sistemas mencionados en cualquier lugar de
la faena, deben dar inmediata a sus superiores, sin perjuicio de las medidas que pueda tomar, conforme
a lo que él esté autorizado.
11
Artículo 40:
Está estrictamente prohibido presentarse en los recintos de una faena minera,

bajo la influencia de alcohol o de drogas. Esto será pesquisado por personal
competente, mediante un examen obligatorio que se realizará a petición del
Supervisor responsable.
Articulo 43:
Se prohíbe la conducción de vehículos o la operación de equipos pesados automotores por personas

que se encuentran bajo la influencia del alcohol y drogas o que se determine que son consumidores
habituales de estas sustancias.
Toda persona que por prescripción médica este sometida a tratamiento de sustancias psicotrópicas o
cualquier medicamento que a juicio del facultativo altere significativamente sus condiciones psicomo-
toras, deberá ser relevado de sus funciones de conductor u operador en tanto perdure el tratamiento.
Artículo 44:
Todo vehículo o maquinaria que pueda desplazarse, como camiones, equipos de movimiento de tierra,
palas, motoniveladoras, cargadores, equipos de levante y otros, deberán estar provistos de luces y
aparatos sonoros que indiquen la dirección de su movimiento en retroceso, y en el caso de las Grúas
Puente, en todo sentido.
Artículo 45:
El personal encargado del movimiento de materiales pesados, mediante el uso de equipos mecaniza-
dos, deberá recibir un entrenamiento completo sobre el equipo que usará para su labor incluida capa-
cidades, resistencia de materiales, y toda otra información necesaria.
Artículo 46:
Por motivo alguno deberá permitirse el tránsito de personal debajo de lugares con riesgo de caídas de
cargas, herramientas, materiales o líquidos que puedan causar daños a la integridad física de las perso-
nas.
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Artículo 51:
La administración de la faena minera deberá disponer de los medios, planes y programas para la man-
tención de todas las instalaciones, equipos y maquinarias que se utilicen en una mina, sea esta subterrá-
nea o a rajo abierto, que garanticen su correcta operación, minimizando el riesgo a la integridad de las
personas, equipos e instalaciones y deterioro del medio ambiente.
Se debe considerar a lo menos y si corresponde, a los siguientes casos:
Estado general de los sistemas de transmisión, suspensión, rodado, frenado, dirección, y sistemas de
seguridad
Sistemas hidráulicos de operación
Sistemas eléctricos
Sistema de luces, bocinas, alarmas, y protecciones del operador
Sistema de protección contra incendios
Control de emisión de gases, mantenimiento registros con los resultados de las mediciones
Todo otro, que, ante una eventual falla de su funcionamiento, pudiera ocasionar lesiones a personas,
equipos o procesos
No debe ser permitido el uso de equipos o maquinarias que tenga algún desperfecto en los sistemas
mencionados.
Normativa internacional aplicable
OSHA: Administración de segurida y salud ocupacional:
OSHA 29 CFR 1910.180 (Crawler locomotive and truck cranes - Grúas sobre orugas, en locomotoras y
sobre camiones).
OSHA 29 CFR 1926.251 (Rigging equipmentfor material handling - Equipos de sujeción para el manejo
de materiales).
OSHA 29 CFR 1926.550 (Cranes and Derricks - Grúas y pescantes).
American Society of Mechanical Engineers (La Sociedad de Ingenieros Mecánicos de los EE. UU, ASME),
estándares:
ASME B30.5 Mobile and Locomotive Cranes (Grúas Móviles y Locomotoras).

ASME B30.9 Slings (Eslingas).
ASME B30.10 Hooks (Ganchos).
ASME B30.14 Side Boom Tractors (GrúasTiendetubos).
ASME B30.22 Articulating Boom Cranes (Grúas de Pluma Articulada).
American Welding Society (Sociedad Americana de Soldadura, AWS)
AWS A3.0 Terms and Definitions. (Términos y definiciones)
AWS D14.1 Specification for Welding of Industrial and Mill Cranes and Other Material Handling
Equipment. (Especificación para la soldadura de las grúas industriales y Molino y otros equipos
de manejo de materiales.)
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AWS D14.3 Specification for Welding Earthmoving and Construction Equipment.

(Especificación para la soldadura de movimiento de tierras y de Construcción).
American SocietyforTesting and Materials: (Sociedad Americana para Pruebas y Materiales)
ASTM A391 Standard Specification for Alloy Steel Chains. (Especificación estándar para Cadenas de
acero de aleación).
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5. TIPOS DE GRÚA PALANCA
5.1. Tipos de Palancas
Las palancas se pueden clasificar en tres clases.
5.1. 1. Palancas de primera clase
Son aquellas en las que el punto de apoyo se encuentra entre el lugar donde se aplica el esfuerzo y
donde está la carga.
Fig.1 Palancas de primera clase
5.1. 2. Palancas de segunda clase
Son aquellas donde el punto de apoyo está en el extremo y la carga se encuentra entre el lugar en que
se aplica el esfuerzo y el punto de apoyo.
Palancas de segundaclase
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5.1.3. Palancas de tercera clase
El punto de apoyo está en u extremo y el esfuerzo se aplica entre la carga y el punto de apoyo.
Palancas de tercera clase
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6. GRÚAS PEDESTAL O DE COLUMNA MÓVIL
Este tipo de grúa consta de una estructura formada por una pluma y un soporte. La citada estructura
está anclada a una columna fija en dos puntos situados a diferentes alturas, y la cual puede girar hasta
350°.
Grúa pedestal o de columna
6.1. Estructura de una palanca de columna
1 - La pluma
2 - La columna
3 - Estrella del fundamento
4 - Macizo de anclaje
Estructura en celosía Estructura viga cajón
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7. COMPONENTES GENERALES DE LA GRÚA
7.1. Posiciones de la grúa
Fig.8 Diferentes posiciones de trabajo para la grúa
7.2. Componentes principales
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19
8. TEORÍA DE LOS ESFUERZOS
8.1. Elasticidad y Deformación
a. Elasticidad: es una propiedad que tienen los materiales en su comportamiento estructural, se

manifiesta mediante cambios en sus dimensiones al ser sometidos a efectos deformadores, de tal
modo que al desaparecer éstos, el material recupera completamente sus dimensiones iniciales.
b. Deformación: es el cambio relativo en las dimensiones de un cuerpo como resultado de la

acción de agentes deformadores. La deformación puede ser Elástica o Plástica.
8.2. Tipos de Esfuerzos
Tipos de Esfuerzos o Deformación de los Cables
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UNIDAD 2
21
Unidad 2: Componentes de Izaje y Poleas
Bienvenidos y bienvenidas a la Unidad 1: Componentes de Izaje y Poleas.
Reconocer los Componentes de Izaje de la Grúa.
Distinguir los diferentes tipos de Poleas y sus funcionalidades.
Los temas que abordan en la Unidad 2, son los siguientes:
Temas
Unidad Temas
Tema 1: Normas de Seguridad.

Inspección de los Componentes de Izaje.
Cables de Acero.
Unidad 2: “Componentes Tipos, clases y grados.
de Izaje y Poleas”.
Tema 2: Tipos de poleas y usos.
Poleas fijas y móviles.
Sistemas de poleas.
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9. INSPECCIONES DE LOS COMPONIENTES DE IZAJE DEL EQUIPO
Los principales componentes del equipo que deben ser inspeccionados visualmente por parte de los operadores, y son
los siguientes.
9.1. Cables de acero
Un cable de acero es un conjunto de alambres retorcidos y agrupados helicoidalmente, formando un torón, y a su vez,
estos están retorcidos formando el cable, todos alrededor de un alma, apta para resistir esfuerzos de tracción flexión, y
torsión de acuerdo a las especificaciones de uso entregadas por el fabricante
Estructura del cable de acero
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9.2. Alambres para cable de acero
Los alambres para la producción de cables de acero se clasifican en: Tipos, Clases y Grados.
9.2.1. Tipos
Según su recubrimiento y terminación serán de tres tipos:

Tipo NB: Negro brillante.
Tipo GT: Trefilados después de zincados.
Tipo G: Zincados después de trefilados.
9.2.2. Clases
Según la cantidad de zinc por unidad de superficie serán de dos clases:

Clase A: Zincado grueso, (pesado).
Clase Z: Zincado liviano.
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9.2.3. Grados
Según la calidad nominal del acero de sus alambres, definida por su resistencia nominal a la tracción, número de torsiones,
doblados, adherencia del recubrimiento de zinc, uniformidad del recubrimiento de zinc y peso del recubrimiento de zinc
se designarán por:
Los aceros se obtienen por trefilado en frío de aceros laminados en caliente.
9.3. Trama en los cables
Los cables generalmente se fabrican en torcido REGULAR y torcido LANG.

Torcido REGULAR, los alambres del torón están torcidos en dirección opuesta a la dirección de los torones en el cable.
Los alambres y los torones en un cable torcido LANG están torcidos en la misma dirección de los torones en el cable.
9.4. Inspección en los cables de acero
Durante la inspección, se deben anotar e informar los siguientes hallazgos:
Desgaste de los alambres externos

Oxido - aflojamiento de la estructura
Alteraciones de la forma
Alambres y torones aplastados
Daños en los amarres
Alambre cortados
Cocas en secciones del cable
Jaulas
Evidencias de corrosión
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9.5. Daños frequentes observados en cables de acero
Oxidación Corrosión
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10. POLEAS
Una polea es una máquina simple, un dispositivo mecánico de tracción, que sirve para transmitir
una fuerza. Además, formando conjuntos con aparejos o polipastos sirve para reducir la magni-
tud de la fuerza necesaria para mover un peso.
Partes de una polea
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10.1 Poleas fijas y móviles
Una polea simple fija no produce una ventaja mecánica: la fuerza que debe aplicarse es la misma que se habría requeri-
do para levantar el objeto sin la polea. La polea, sin embargo, permite aplicar la fuerza en una dirección más convenien-
te.
Las poleas móviles o compuestas, permiten aumentar la potencia de la fuerza aplicada, se necesita solo la mitad de la
fuerza para levantar una carga, la longitud de la cuerda debe ser el doble de la distancia que se desea hacer subir la
carga.
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10.2 Sistema de poleas
Un sistema de poleas resulta de la combinación de varias poleas. La polea constituye uno de los seis tipos de máqui-
nas simples. Tres conceptos muy importantes relacionados con las máquinas simples son los de ventaja mecánica
(VM), ventaja de velocidad (VV) y eficiencia (e).
Sistemas de poleas
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11. ELEMENTOS DE IZAJE
Como elementos de izaje, que son vínculos entre la carga y el gancho, podemos nombrar entre ellos, las eslingas de
cable de acero o estrobos, eslingas de fibra sintética o plásticas, y de cadena.
11.1 Eslingas
11.1.1. Grados
Las eslingas, en su mayoría, están hechas de un tejido de hilos de poliéster multifilamento de alta resistencia. (PES:
Polyester Extra Strength). La calidad de la eslinga depende en primer término de la calidad del multifilamento del
poliéster utilizado, y de la densidad o cantidad de hebras de poliéster usadas en el tejido. La calidad se mide por
medio de ensayos de resistencia a la tracción.
Información en el etiquetado de una eslinga
30
11.1.2. Inspección de eslingas
Se inspecciona:
Todo el cuerpo de la eslinga

El empalme cosido
Los ojales (de fibra o metálicos)
- Si se verifica en el cuerpo u ojales de fibra quemaduras por ácido o productos cáusticos, cortes, agujeros, engan-
ches, daños por exposición al calor (mayor a 90°C), abrasión severa.
Rotura o descosido del empalme de fibra del cuerpo de la eslinga
Daños causados por contacto con elementos o estructura cortanteso bordes sin protección
Cortes en las eslingas Eslinga sometida a sobrecarga
Etiqueta no legible. No se Nudos en cualquier parte de

cuenta con Información la eslinga
adecuada
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11.1.3. Eslingas tubulares o sin fin
Son ideales para tomas en lazo. Su protección anti abrasiva no reduce capacidad. Tiene un agarre más fuerte en las
cargas. Mayor capacidad máxima de carga. No se degrada con los rayos UV. Al doblarla, duplica su capacidad de
carga
11.1.4 . Inspección Eslingas tubulares o sin fin
Fig.24 Aspectos a considerar en una inspección de eslingas tubulares o sin fin
32
11.2 Eslingas de cadena
Una cadena de acero puede definirse como a un conjunto de eslabones de acero, unidos entre sí, que constituyen
una pseuda cuerda de metal apta para resistir esfuerzos de tracción. En la mayoría de los casos los aceros utiliza-
dos para su construcción se definen por las normas ANSI B30.9C/94:
Acero dulce, sin tratar Grado 3
Acero de alta resistencia, no tratado o normalizado Grado 4
Acero de alta resistencia, templado y revenido, Grado 6
Acero aleado, templado y revenido, Grado 8.
Según la calidad de aceros, tenemos:

Aceros calidad grado 2 y 3 es destinado para usos generales, NO APTO PARA ELEVACIÓN DE CARGAS
Aceros calidad grado 4 y 6 es destinado para tensores y riendas
Acero calidad grado 8, o 10 se usa para elevación de cargas
11.2.1. Coeficiente de seguridad para las cadenas: 4:1
Las principales ventajas para las cadenas del Grado 10 sobre el Grado 8 Son:
Aumento de la capacidad de carga en un 25%
Reducción de peso hasta en un 40%
Mayor resistencia de la cadena al desgaste, gracias al aumento de dureza
La capacidad de las cadenas grado 8 y 10 se ve reducida por la temperatura:

Según se muestra a continuación:
-40 °C a +200 °C--------------------0%
+200 °C a +300 °C------------------10%
+300 °C a +400 °C -----------------25% No permitido.
11.2.2. Inspección a eslingas de cadena
Se deberá inspeccionar:
Soldadura
Corrosión
Deformaciones
Fisuras
Desgastes
Etiqueta
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11.2.3. Tipo de eslabones
Eslabones cortos (KL)

Tamaño medio (ML)
Eslabones largos (LL).
Solo utilice cadenas de eslabones cortos para operaciones de izaje
Tipo de eslabones de cadenas
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11.3. Ganchos para izaje
Son elementos que sirven para sostener la carga vinculada mediante un elemento de izaje.
Ganchos de una Grúa Pedestal
Para ganchos usados en ciclos de carga frecuente o carga intermitente, el gancho y las poleas se
deben inspeccionar periódicamente mediante partículas magnéticas o líquidos penetrantes (que
puede requerir el desarme de algunas piezas).
11.4. Inspección del gancho
Inspección de gancho
35
11.5. Grilletes
Son elementos metálicos de unión utilizados como accesorios auxiliares de estrobos y eslingas, que permiten operar entre
la carga y los equipos de izaje. Los grilletes están fabricados de acero y consisten en una pieza en forma de “U”, con un
pasador de acero forjado que atraviesa sus dos extremos, que sirve para conectar en forma permanente un ojal con otros
elementos de sujeción como, por ejemplo, un gancho de izaje. El pasador se llama prisionero, cuando es atornillado a una
punta de la U, y perno cuando atraviesa dicho punto y es retenido por una tuerca. Los grilletes se utilizan en las operacio-
nes de izaje y traslado o movimiento de cargas, mediante el uso de equipos mecanizados y en el desplazamiento de
materiales y equipo. Se usan, también, como accesorios de sujeción y afianzamientos estructurales de montaje y para la
tracción o arrastre de equipos.
marcas en el cuerpo del grillete
11.5.1. Grilletes para izaje
Existen grilletes con perno recto y grilletes con perno roscado. Los grilletes tipo ancla con perno recto o roscado y grilletes
con perno con tuerca con pasador, se usan con estrobos y eslingas de cables de acero.
36
11.5.2. Tipos y usos de grilletes
37
11.5.3. Inspección a los grilletes
Existen diferentes tipos de inspección, entre los cuales se encuentran: inspección de medidas, inspección funcional e
inspección visual. A continuación, te daremos a conocer algunas de ellas.
La inspección solo debe ser realizada por el personal autorizado y capacitado, quien se encargará de solicitar y seleccio
nar los grilletes adecuados según el uso solicitado.
El pasador del grillete se debe montar en el gancho, donde tendrás que colocar los discos de goma apropiados para
centrar el grillete en el gancho.
Usa solo pernos en buen estado y respeta la carga máxima.
Realiza constantemente una inspección visual de los grilletes, con el fin de comprobar el estado de los grilletes.
Aspectos a considerar en un Grillete
En caso de deformación, desgaste, fisuras, grietas o grilletes doblados o retorcidos; lo correcto

es retirar de manera inmediata su uso y reemplazarlos.
Cambia los grilletes en caso de corrosión excesiva.
No sometas a los grilletes a temperaturas excesivas, como por ejemplo, salpicadura de solda
dura, impactos o daños por chispas eléctricas.
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Pasador reemplazado por un perno
Los grilletes no pueden ser usados mientras que no estén bien instalados.
Siempre verifica el marcado, el cual tiene que estar legible en el cuerpo del grillete (carga máxima, número de clase,
pasadores y símbolo del fabricante).
Comprueba que el cuerpo y el pasador son de la misma medida y fabricante.
Verifica de manera constante las deformaciones tanto en el cuerpo como en el pasador.
11.5.4. Reglas de seguridad
Evita cargar de lado los grilletes con forma de “D”. Recuerda que están diseñados para una tensión en línea.
Cuando uses un grillete con cable de acero, debe ser igual o más largo que el diámetro que el cable de acero.
Si usas grilletes con eslingas sintéticas hay que verificar de que tenga el tamaño adecuado para no doblar la eslinga.
Cuida la resistencia de los grilletes y nunca lo sometas a temperaturas demasiadas bajas o altas, ya que esto afecta su
resistencia.
Jamás tires los grilletes en ángulo por la eslinga, ya que esto reduce considerablemente su capacidad.
Nunca sometas a los grilletes a soldaduras, calentarlos, temperaturas muy altas o bajas.
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UNIDAD 3
40
Unidad 3: Operación de la Grúa Pedestal.
Bienvenidos y bienvenidas a la Unidad 3: Operación de la Grúa Pedestal.
Conocer las características de la Grúa Pórtico o de Columna Giratoria.
Manejar las normas técnicas de la Operación de la Grúa Pedestal.
Aplicar medidas de prevención de riesgos en la operación de la grúa.
Los temas que abordan en la Unidad 3, son los que a continuación se presentan:
Temas
Unidad Temas
Tema 1: Operación de la Grúa.

Grúa Pórtico o de Columna Giratoria.
Operación de la Grúa Pedestal.
Unidad
Unidad 3: “Operación de la
Grúa Pedestal”.
Tema 2: Precauciones durante la operación de la Grúa.
Acerca del movimiento de carga.
Momento de carga.
Análisis de carga y Plan de Izaje.
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OPERACIÓN DE LA GRÚA
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12. CONOCIENDO LA GRÚA PÓRTICO O DE COLUMNA GIRATORIA
12.1. Mecanismo de giro de la pluma
Mecanismo de giro de la pluma de grúa Pórtico de Columna Giratoria
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12.2. Componentes de la pluma
Componentes principales de la Grúa
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12.3. Ganchos de elevación principal y auxiliar
12.4. Mecanismos de elevación de los ganchos
1 - Mecanismo de elevación principal.

2 - Mecanismo de elevación auxiliar.
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12.5. Dispositivos de control
Los dispositivos de control desconectan los accionamientos correspondientes en caso de peligro. La grúa está equipada
con los siguientes dispositivos de protección y seguridad:
interruptores de fin de carrera para las posiciones más alta y más baja del gancho.
interruptores de fin de carrera para el alcance máximo y mínimo.
interruptor de fin de carrera para el alcance de giro ± 170°.
válvula de seguridad contra la sobrecarga.
aplicación automática de los frenos de los mecanismos de elevación y de giro.
retorno automático de las palancas de control a la posición neutral.
sensores de temperatura para proteger los motores eléctricos.
sistemas de medición de la presión en los circuitos hidráulicos.
indicadores de alta temperatura del aceite y nivel del aceite bajo.
interruptor de PARADA DE EMERGENCIA.
12.6. Interruptores de fin de carrera
Los interruptores de fin de carrera limitan los movimientos de los mecanismos de elevación, de amantillado y de giro, y
detienen los accionamientos correspondientes al alcanzarse la posición límite.
Mecanismo elevador principal - define las posiciones más elevada y más baja del gancho.
Mecanismo elevador auxiliar - define las posiciones más elevada y más baja del gancho.
Mecanismo de amantillado - define el alcance máximo y mínimo.
Mecanismo de giro - define el alcance de giro de 150°
Mecanismo de giro - desconecta el mecanismo de giro a 156°
No se deben utilizar los interruptores de fin de carrera durante el funcionamiento normal.
12.7. IEquipamiento de control para la grúa – Interruptores principales.
Componentes de un interruptor principal
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Dos interruptores principales y cinco lámparas indicadoras están ubicados en la puerta del armario de control:
15 - Disyuntor de carga alimentación principal.

16 - Disyuntor de carga alumbrado y calefacción.
17 - Lámpara piloto indicadora nivel mínimo de aceite.
18 - Lámpara piloto indicadora sobre temperatura de aceite.
19 - Lámpara piloto indicadora presión del filtro.
20 - Horómetro.
12.8. Equipamiento de control para la grúa - Consola de control
Componentes de la consola de control
1 - Parada de emergencia
2 - Luz indicadora lista para funcionar
3 - Puesta en marcha
4 - Luz indicadora de fallo o avería
5 - Luz indicadora de sobrecarga
6 - Conmutador elevador principal / auxiliar
7 - Disponible
13 - Palanca de control mecanismo de giro / Mecanismo de amantillado de la pluma.
14 - Palanca de control mecanismo de elevación del gancho.
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12.9. Puesta en funcionamiento de la grúa
Conectar la consola de control remoto. Hay dos tomas para conectar la consola de control remoto.
Conectar los interruptores principales.
El botón de pulsación (PARADA DE EMERGENCIA) en la consola de control debe estar desbloqueado.
Poner en marcha la unidad de alimentación hidráulica pulsando el botón 3. La lámpara indicadora 2 indica que la grúa
está lista para funcionar. SÓLO AHORA se pueden iniciar los movimientos de la grúa.
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13. OPERACIÓN DE LA GRÚA
Al accionar las palancas de control, se debe accionar al mismo tiempo el contacto de tipo “hombre muerto” en las
palancas de control (levantar la mitad inferior de la bola de agarre (“grip ball”).
Amantillado del aguilón hacia adentro y hacia afuera. Presionar la palanca de control (13) hacia atrás o hacia delante. La
velocidad es infinitamente variable. Los movimientos de trabajo están limitados por los interruptores de fin de carrera.
Giro hacia izquierda o derecha. Presionar la palanca de control (13) hacia la izquierda o hacia la derecha. La velocidad es
infinitamente variable. Los movimientos de trabajo están limitados por los interruptores de fin de carrera. Además, el
mecanismo de giro está protegido por el interruptor de fin de carrera definitivo. Si el interruptor de fin de carrera operati-
vo es ignorado debido a un fallo en el sistema, el interruptor de fin de carrera definitivo responderá y se bloqueará todo
el funcionamiento de la grúa (PARADA DE EMERGENCIA; se detendrá incluso el motor de la bomba). Es imposible salir de
esta posición. Será necesario que un electricista elimine el bloqueo del interruptor de fin de carrera definitivo.
Mecanismo de elevación. La grúa cuenta con dos mecanismos de elevación:

- El mecanismo elevador principal
- El mecanismo elevador auxiliar
- No se pueden utilizar ambos mecanismos elevadores al mismo tiempo. El conmutador selector 6 asegura el
cambio entre los mecanismos elevadores principal y auxiliar.
Elevación y descenso de la carga. Presionar la palanca de control 14 hacia atrás o hacia delante. La velocidad es
infinitamente variable. El movimiento de trabajo está limitado por los interruptores de fin de carrera.
13.1. Equipamiento de supervisión y control
La luz indicadora de sobrecarga 5 se encenderá si las cargas máximas exceden el límite, Se bloquea la elevación y
también el amantillado.
La luz indicadora de “fallo” o avería 4 es una alarma colectiva para diversos fallos de funcionamiento. En función del tipo
de fallo, se detiene el mecanismo elevador en la dirección de elevación o bien se desconecta el motor de accionamien
to
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13.2. Desconexión de la Grúa
El gancho de la grúa debe estar sin carga.

Se debe desconectar la unidad de alimentación hidráulica pulsando el botón 1 “OFF” [DESCONECTADO].
Desconectar los interruptores principales (para paradas prolongadas).
Se deben desconectar los cables de conexión del control remoto.
Cerrar la toma y guardar la consola de control remoto en un lugar seguro.
13.3. Funcionamiento de emergencia
El funcionamiento de emergencia debe realizarse, usando la bomba manual, esta debe utilizarse exclusivamente en
emergencias causadas por fallo del sistema hidráulico de los siguientes movimientos.
Amantillado del aguilón hacia dentro
Amantillado del aguilón hacia afuera
Mecanismo de elevación principal
Mecanismo de elevación auxiliar
Mecanismo de giro
13.4. Circuito hidráulico
Los componentes hidráulicos garantizan un funcionamiento largo y sin problemas. Requieren muy poco mantenimiento.
Sin embargo, la escasa atención que necesitan es absolutamente indispensable para un funcionamiento sin problemas,
toda vez que la experiencia práctica ha demostrado que hasta el 80% de los fallos del funcionamiento se deben a la
suciedad, a un mantenimiento deficiente y a un fluido hidráulico inadecuado.
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13.5. Nivel de fluido
Se debe comprobar con frecuencia, ya que las temperaturas de funcionamiento creciente, la acumulación de aire no
disuelto y el fallo de la bomba debido a la cavitación pueden provocar que el nivel del fluido descienda por debajo de
la cota de nivel mínimo. Comprobar el nivel del aceite antes de poner en marcha el sistema hidráulico.
13.6. Temperatura del fluido
La temperatura de funcionamiento depende de diversos factores, tales como el régimen de funcionamiento, el ciclo
operativo de la máquina, los circuitos, etc. En la práctica, las temperaturas se hallan normalmente entre 40 °C y 90 °C.
Se debe controlar continuamente la temperatura del aceite en el depósito. Un incremento gradual de las temperatu-
ras puede ser indicio de contaminación, obstrucción o desgaste de componentes metálicos o elementos obturadores,
y debe considerarse un motivo para examinar los componentes en cuestión. Los incrementos bruscos de la tempera-
tura constituyen una señal de alarma, y se debe parar inmediatamente el sistema para su inspección.
13.7. Estado del aceite hidráulico
51
13.8. Bomba Hidráulica de pistones axiales
Bomba hidráulica de la grúa
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14. PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACIÓN
14.1. Del operador
El operador no se involucrará en ninguna práctica que divida su atención cuando se encuentre operando la grúa.
Cuando un operador se encuentre física o mentalmente incapacitado no deberá operar su equipo.
El operador responderá únicamente a las señales de la persona designada como riggers o señalero. Pero
obedecerá a la señal de PARAR, en cualquier momento y sin importarle quien la haga.
El operador será responsable de aquellas operaciones bajo su control directo. Cuando tenga alguna duda con
respecto a la seguridad, el operador tendrá la autoridad para rehusarse a manejar cargas, hasta que se asegure
de que puede continuar con la operación sin peligros. (Art. 184 bis Código del trabajo)
Si la grúa cuenta con una señal de advertencia sonora, ésta deberá ser utilizada en cada viraje e intermitente
mente durante éste, particularmente al aproximarse a trabajadores.
Antes de abandonar el equipo, el operador deberá:
- Aterrizar cualquier carga, u accesorios.

- Aplicar los dispositivos de traba o bloquear la grúa.
- Poner los controles en la posición OFF.
- Las plumas de las grúas deben ser aseguradas contra el desplazamiento por la fuerza del viento u otras fuerzas
exteriores.
- Si es que hay alguna tarjeta u otra señal de advertencia en el switch o en los controles de arranque del motor, el
operador no cerrará el switch o no echará a correr el motor sino hasta que la tarjeta o señal de advertencia haya
sido retirada por la persona que lo colocó.
Antes de cerrar el switch o echar a correr el motor, el operador verá que todos los controles estén en la posición
OFF y todo el personal se haya retirado a ubicaciones seguras.
14.2. Tamaño de la carga
Ninguna grúa debe ser sobrecargada más allá del límite estipulado.
Para cargas no frecuentes, la persona responsable del trabajo deberá verificar que el peso de la carga haya sido
determinado previamente.
Todas las cargas deben ser unidas al gancho mediante elementos de izaje apropiados para el efecto.
Toda la información referida a la carga a utilizar, aparejos y otros deberán estar contemplados en la ART y en
permisos de izajes, cuando corresponda
14.3. Moviendo la carga
El encargado de dirigir verificará que la carga esté bien asegurada y apropiadamente equilibrada de acuerdo a la
ubicación de su centro de gravedad, en la eslinga o dispositivo de izamiento, antes izar unos pocos centímetros
más.
Antes de comenzar a izar, el operador de la grúa, deberá fijarse en las siguientes condiciones:
- Los cables de izaje no deben estar torcidos.
- Las líneas múltiples no deben estar torcidas o juntas unas con otras.
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El gancho debe ser llevado a su ubicación sobre el centro de gravedad, por sobre la carga, evitando el balanceo.
Durante el izamiento debe tenerse cuidado de:

- Que no haya repentinas aceleraciones o desaceleraciones del equipo que afecten a la carga y los
elementos de izaje.
- Que la carga no tope con algún obstáculo en el camino de ascenso o descenso.
NO podrá realizarse maniobra alguna si existiese personal expuesto a la carga suspendida o se encuentre sobre
ella
Está estrictamente prohibido pasar carga sobre personas, equipos o vehículos, cuando estos se encuentren en
operación.
Ni la carga ni la pluma serán bajadas hasta el punto de que queden menos de dos vueltas y media completas de
cable en los respectivos tambores.
Sosteniendo la carga
El operador no deberá abandonar su posición en los controles mientras la carga esté suspendida.
No permitirá a ninguna persona permanecer o pasar bajo una carga en suspensión.
Si la carga debe permanecer suspendida por un tiempo considerable el operador deberá impedir que el tambor
rote en la dirección de bajada.
14.4. Prohibiciones (Reglamento de Operaciones de Izaje / levante; Ítem 10)
• Para todas las personas que se consideran esenciales en una operación de levante.
• Usar el equipo de levante sin tener identificado el limite seguro de carga
• Exceder el límite de carga definido por el fabricante o por organismo certificador acreditados y
que estén identificados en el equipo
• Operar equipo de levante y/o participar en operación de levante, sin estar formalmente autori-
zado y familiarizado con el equipo y la operación.
• Operar equipos sin disponer de: Certificación , plan de mantenimiento al día, check lis t de
pre-uso
• Utilizar equipo de levante bajo condiciones climáticas definida como adversas y/o excediendo
las velocidades del viento, especificadas para la operación
• Mover y/o suspender carga por rutas donde haya personal expuesto o potencialmente expues-
to, sin una adecuada evaluación de los riesgos y generar las acciones de control para evitar un
potencial accidente
• Usar teléfonos celulares o algún otro teléfono móvil o buscapersonas, aunque cuente con siste-
ma manos libres mientras estén trabajando
• Utilizar accesorios de levante sin codificar y/o con etiquetas faltantes o ilegibles
• Utilizar accesorios de levante con daños visibles que pongan en duda su continuidad de uso
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14.5 Señales manuales
Código de Señales Estándar para Izaje con Grúas ASME B30.5-1994.
55
14.6. Momento de Carga
(Overturning Moment, OTM): El “momento” de la grúa es la fuerza rotacional aplicada a la estruc-

tura de apoyo, creada al colgar una carga de la pluma y la pluma en sí, lo que causa que la grúa
tienda a volcarse y la pluma se flexione hacia abajo. El momento máximo se produce cuando la
carga está en la posición más alejada de la pared o el mástil, en la punta de la pluma voladiza.
Aquí aplicamos la teoría del Momen-

to de Carga, donde el momento es
igual a la fuerza por la distancia de
su punto de aplicación:
56
14.7. Tabla de Carga
Ejemplo de lectura de la tabla de carga.
Se trata de trasladar una carga de 3400 Kg. Desde una distancia de radio a= 5 mts. hasta una distancia
de radio b= 7 mts. con una longitud de la pluma de L= 12,5 mts
Solución:
1 - Para el primer
radio (posición 1)
57
2 - Para el segundo
radio (posición 2)
58
15. PLAN DE IZAJE
15.1. Análisis de la Carga
Para calcular el peso de la carga
59
15.2. Análisis de la Capacidad
60
61
UNIDAD 3
62
Unidad 4: Estándares CMDIC
Bienvenidos y bienvenidas a la Unidad 1: Grúa Horquilla, componentes principales y operación de

la máquina.
Bienvenidos y bienvenidas a la Unidad 4: Estándares CMDIC.
Conocer y aplicar los lineamientos del estándar EPF 7, para Operaciones de Levante.
Manejar las normas técnicas asociadas al Ciclo de Gestión de Riesgos.
Los temas que abordan en la Unidad 2, son los siguientes:
Temas
Unidad Temas
Unidad
Tema 1: “EPF 7 - Estándar para Operaciones de Levante”.

Unidad 4: “Estándares
CMDIC”
Tema 2: Ciclo de Gestión de Riesgos.
63
IMPLEMENTACIÓN DE ESTÁNDAR PARA EL CONTROL DE

16
FATALIDADES - EPF 7 “Estándar para Operaciones de Levante””
REQUERIMIENTOS ASOCIADOS A PLANTA Y EQUIPOS
1° Equipos Existentes en CMDIC Evaluación General de

Áreas: se debe realizar una evaluación a nivel de cada
Gerencia de la compañía, donde se identifiquen todas
las grúas eléctricas existentes, y la verificación de si
poseen puntos de aislamiento y bloqueo efectivo, habi-
litados. En los casos en que estos puntos de aislamien-
to-bloqueo no existan, o no se encuentren habilitados
y/o identificados, se deberá generar un plan de acción
aprobado por el Gerente del área, para habilitar los
puntos necesarios y/o remplazar el equipo. Se debe
conservar un listado actualizado en cada Gerencia, de
todas las grúas.
Todas las grúas eléctricas
1 deben tener puntos de aisla- 2° Equipos nuevos De acuerdo con el procedimiento de
miento de suministro de administración del cambio, y con el requisito 16 de este
energía que puedan ser estándar, cada vez que se ingrese un equipo nuevo,
bloqueados y aislados. deberá revisarse entre otros este requisito (puntos de
aislamiento y bloqueo en grúas eléctricas), y actualizar-
se el registro de equipos existentes. En los casos en que
estos puntos de aislamiento-bloqueo no existan, o no se
encuentren habilitados y/o identificados, se deberá
generar un plan de acción aprobado por el Gerente del
área, para habilitar los puntos necesarios de ser factible.
De lo contrario será rechazado el ingreso del equipo. Al
momento del ingreso, el área solicitante del equipo
deberá realizar la inspección detallada de éste (dejando
registros) de acuerdo con éste requisito y lo señalado en
el punto 16 de este estándar.
La operatividad de las grúas 1° Equipos Existentes en CMDIC Evaluación General de

debe ser evaluada respecto de Áreas: se debe realizar una evaluación a nivel de cada
las condiciones en el estableci- Gerencia de la compañía, donde se identifiquen todas
miento y la fuerza laboral las grúas existentes, y la verificación de: -Idioma de los
2 (ejemplo: idioma de los contro- controles -Manual de operaciones en castellano o el
les). Las grúas deben tener idioma del operador -Sistemas de acceso, existencia de
sistemas de protección de escaleras, pasamanos, sistemas de protección contra
caídas para las personas a caídas en los puntos que requieren acceso para opera-
cargo de su operación, mante- ción, mantenimiento, inspección.
nimiento e inspección.
64
2° Equipos nuevos De acuerdo con el procedimiento de

administración del cambio, y con el requisito 16 de este
estándar, cada vez que se ingrese un equipo nuevo,
deberá revisarse entre otros este requisito (condiciones
de operatividad, instrucciones, idioma, protección
contra caídas), y actualizarse el registro de equipos
existentes. En los casos en que se detecten desviacio-
nes, se deberá generar un plan de acción aprobado por
el Gerente del área, para solucionar los aspectos faltan-
tes. De lo contrario será rechazado el ingreso del
equipo. (Esto será de responsabilidad del Gerente de
cada área) Al momento del ingreso, el área solicitante
del equipo deberá realizar la inspección detallada de
éste (dejando registros) de acuerdo con éste requisito y
lo señalado en el punto 16 de este estándar
Se debe conservar un listado actualizado en cada

Gerencia, de todas las grúas, con su identificación y la
fecha de su última inspección. En esta inspección, se
deben verificar todos los ítems mencionados en este
estándar (EPF 7, requisitos 1 al 15
Las grúas no deben ser usadas En el desarrollo del ART-Permiso de trabajo, se DEBE
sin un sistema de bloqueo dejar evidencia de la existencia y revisión del sistema de
3 físico que desactive y aísle su freno de poleas. Este debe estar operativo.
capacidad de caída libre.
(Correspondiente a freno de
poleas de cables de izaje).
Grúas de pórtico y grúas La protección de sobrecarga debe existir y estar activa

eléctricas que se desplazan en (luz de sobrecarga, semáforo rojo, sirena). Este aspecto
altura (puentes-grúa) deben de la grúa debe ser verificado-revisado durante las
4
contar con protección de inspecciones periódicas del equipo, y al momento de
sobrecarga. realizar el chequeo de pre-uso.
Las cabinas de grúas deben Verificar en inspecciones periódicas del equipo. Esta
contar con aire acondicionado condición deber ser validada al ingreso del equipo en
5 o calefacción de acuerdo con faena
condiciones ambientales.
Todas las cabinas de grúa Verificar en inspecciones periódicas del equipo. Esta
6 deben tener letreros de adver- condición deber ser validada al ingreso del equipo en
tencia respecto a no interrum- faena.
pir al operador.
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Las grúas montadas en vehícu- Verificar en inspección inicial del equipo al ingreso a
los deben tener suficientes faena (requisito 16 del estándar) Esta condición deber
7 controles de ingeniería para ser validada al ingreso del equipo en faena. Estos
impedir que el operador sea controles se asocian a barreras (protecciones) sobre el
aplastado durante las opera- techo de la cabina por ejemplo
ciones de levante.
Todos los ganchos de grúa Este ítem debe incorporarse en el chequeo de pre-uso
8 del equipo. Verificar en inspecciones periódicas del
deben estar dotados de un
seguro de Gancho. equipo. Los ganchos sin seguro deben ser desechados.
El límite seguro de carga (SWL) Todas las grúas deben tener identificado claramente el
debe ser claramente identifica- límite de carga con un tamaño de letra que pueda ser
9 do y marcado en todas las identificado desde el nivel del piso. En el caso de acce-
grúas y equipo de levante sorio de levante, el límite de carga deberá “grabado
relevante y no deberá ser exce- bajo relieve” en el equipo o en chapa de identificación
dido. asociada (Ej: en ganchos, grilletes, cadenas. Etc)
10 Las grúas móviles deben Verificar en inspección inicial del equipo al ingreso a
contar con lo siguiente: faena (requisito 16 del estándar) Esta condición deber
Dispositivos para medir la ser validada al ingreso del equipo en faena. Estos ítems
carga. deben incorporarse en el chequeo de pre-uso del
Indicadores de estabilidad de equipo.
la carga.
Indicación externa visible de
carga.
"Dispositivos de control de
estabilidad (para impedir
vuelcos)."
11 Todas las grúas y equipos de Verificar en inspección inicial del equipo al ingreso a
levante deben ser identifica- faena (requisito 16 del estándar) Esta condición deber
bles con un código de identi- ser validada al ingreso del equipo en faena. En cada
dad único y su capacidad de Gerencia de la compañía deberá existir un listado-regis-
carga debe ser mostrada de tro de todas las grúas y equipos de levante, su número
manera visible. Esto incluye los de registro, capacidad de carga, fecha de ingreso, año
equipos que temporalmente de fabricación, capacidad de carga, fecha de última
ingresan a faena. inspección.
66
Una persona competente debe Las maniobras de levante a la intemperie, deberán

determinar las condiciones suspenderse con vientos:
12 ambientales máximas bajo las mayores a 40 km/h, para trabajos de izaje de compo
cuales grúas y equipo de levan- nentes.
te pueden ser usados de forma mayores a 30 km/h para camiones y equipos alza hom
segura. Excepto en el caso de bres.
una emergencia, grúas y en todo caso, estas velocidades deben ser respaldadas
equipo de levante no deben ser por la tabla de carga de cada equipo, tipo de maniobra,
puestos en servicio si las condi- largo de la pluma, peso de la carga, lo que puede signifi
ciones ambientales máximas car la detención de la maniobra aunque no se superen
son excedidas. Los riesgos estos niveles de viento. Estos cálculos/revisiones deben
deben ser evaluados en situa- quedar registradas al momento de realizar el ART.
ciones de emergencia. En cada Gerencia de la compañía en la que existan equi-
pos de levante, deberá existir una persona calificada con
competencias en características técnicas de grúas y proce-
dimientos de izaje. Esta persona deberá firmar la autoriza-
ción del permiso de trabajo asociado a maniobras de
levante, en casos de condiciones climáticas adversas o
situaciones de emergencia que excedan el límite general
señalado anteriormente.
Los elementos de levante que Verificar y registrar en ART-Permiso de trabajo, al inicio de

13
están expuestos a desgaste y la maniobra, que los elementos y accesorios de izaje han
sustitución frecuente (ejemplo: sido verificados:
eslingas, correas, anillas Se encuentran identificados con el código de color del
soldadas, canasta de envío y trimestre respectivo
manejo) o son usados para No presentan defectos, golpes, aberturas, deformacio
transportar equipos hacia o nes (variación superior a 15% en la abertura de ganchos
desde el sitio de trabajo, respecto a la condición original, deberán ser reemplaza
deben ser codificados con do)
colores para confirmar el Cierres de ganchos operativos y en buen estado
cumplimiento de requerimien- NOTA: Requisitos más detallados se encuentran en
tos de inspección. Además se “Estándar Operacional – Mecanismo de Levante”,
incorporará una inspección de GSSO-EST-008
pre-uso por parte del respon-
sable definido de la maniobra.
El levante de una pieza o En el momento de planificar la maniobra de izaje, se

14 equipo utilizando orejas deberán identificar los puntos de levante para los
(soldadas o apernadas) debe elementos de izaje. a) Si el equipo presenta puntos de
ser hecho desde puntos de izaje (orejas o similares) de fábrica, se deberán inspeccio-
levante designados por el nar éstos antes de la maniobra, y dejar registro en el
fabricante o ser autorizados permiso b) Si el equipo no posee puntos de izaje de
67
por una persona competente, fábrica, se deberán definir estos puntos a través de una
dejando constancia de memo- evaluación de riesgos con memoria de cálculo. La perso-
ria de cálculo realizada. na calificada con competencias en izaje mencionada en
el requisito 12 de este estándar, deberá revisar y autorizar
la evaluación de riesgos y los puntos de izaje definidos.
15 Todo el equipo de levante En cada Gerencia de la compañía se debe conservar un

deber ser mantenido en listado actualizado, de todas las grúas, con su identifica-
buenas condiciones, guardan- ción y la fecha de su última inspección. En esta inspec-
do un registro de las inspeccio- ción, se deben verificar todos los ítems mencionados en
nes realizadas. Pruebas de este estándar (EPF 7, requisitos 1 al 15). En este registro,
capacidad de carga deben ser se debe identificar la frecuencia en la que le corresponde
realizadas cuando sea apropia- la realización de pruebas de carga (esta frecuencia como
do hacerlo. (Las pruebas de mínimo será anual).
capacidad se realizarán al
menos una vez al año o con
mayor frecuencia dependien-
do de recomendaciones del
fabricante, severidad de uso,
criticidad, etc.).
REQUERIMIENTOS ASOCIADOS A SISTEMAS Y PROCEDIMIENTOS
Debe haber vigente un proce- 1° Equipos Existentes en CMDIC Evaluación General de

16 so de selección y aceptación Áreas: se debe realizar una evaluación a nivel de cada
formal basado en riesgos para Gerencia de la compañía, donde se identifiquen todos los
todo equipo de levante que equipos de levante existentes (grúas eléctricas, grúas
ingrese al establecimiento, móviles, grúas puente y de portal, tecles, etc.), y el cum-
tomando en cuenta diversos plimiento de los requisitos aplicables establecidos en
elementos de seguridad este estándar (requisitos 1 al 15). Todos los equipos de
(incluyendo ergonomía de la levante deberán estar en un listado del área, con su
cabina). identificación correspondiente, fecha de ingreso, fecha
de última inspección, entre otras.
2° Equipos nuevos de acuerdo con el procedimiento de

administración del cambio, cada vez que se ingrese un
equipo nuevo a faena, deberá revisarse de acuerdo con
los requisitos de este estándar y actualizarse el registro
de equipos existentes. En los casos en que algún requisi-
to no se esté cumpliendo, se deberá generar un plan de
acción aprobado por el Gerente del área, para habilitar
68
los requisitos faltantes de ser factible. De lo contrario será

rechazado el ingreso del equipo. Al momento del ingre-
so, el área solicitante del equipo deberá realizar la inspec-
ción detallada de éste (dejando registros) de acuerdo con
éste requisito y lo señalado en el punto 16 de este están-
dar. Corresponderá al Gerente del área autorizar cual-
quier excepción o desviación.
Las instrucciones del fabrican- Verificar en inspección inicial del equipo al ingreso a
17
te para la operación de grúas y faena (requisito 16 del estándar) Esta condición deber ser
equipos de levante, incluyen- validada al ingreso del equipo en faena. Adicionalmente,
do tablas de carga, deben deberá ser verificada al momento de planificar la manio-
estar disponibles para el bra de izaje y realizar la ART correspondiente
operador. Estas deben estar
redactadas en español.
Cuando los operadores de Esta condición deberá ser verificada al momento de

18 grúa y de equipo de levante no planificar la maniobra de izaje y realizar la ART correspon-
entiendan español, se deben diente. Si los operadores no entienden español, se debe
tomar medidas para asegurar asegurar que se disponga de los manuales de operación
que estos operadores com- y tablas de carga en el idioma respectivo.
prendan los manuales de
operación y las tablas de carga.
Debe haber un procedimiento Que la carga y el alcance no excedan la capacidad del

19 vigente que cubra. equipo de levante.
Operaciones de levante cuando los arcos de operación
de dos o más grúas puedan superponerse (a).
Operaciones de levante múltiples realizadas por grúas
estacionarias (a).
Que operaciones de levante y traslado mediante el uso
de grúas móviles múltiples no sean realizadas.
El peligro de operaciones de levante en condiciones
climáticas adversas presentes o inminentes (ejemplo:
tormenta eléctrica, vientos intensos, oleaje, etc.).
La seguridad del personal cuando las grúas y equipo de
levante están operando cerca de líneas eléctricas
energizadas (a).
Operaciones de levante cuando éstas tienen lugar cerca
o por encima de planta, equipo o infraestructura de
servicios sin protección, incluyendo procesos con
presencia de hidrocarburos.
69
Se debe considerar los requisitos establecidos en los

procedimientos: -“Procedimiento de Operación de
Grúas Alto Tonelaje SMM-PC-0045” y “Estándar Opera-
cional –Mecanismo de Levante” GSSO-EST-008 En
forma previa al inicio de las maniobras, al elaborar el
ART, se debe verificar que los equipos estén con sus
programas de mantenimiento y lista de verificación al
día.
20 Las grúas no deben ser usadas Al momento de realizar el ART, y solicitar la aprobación
para operaciones de levante del permiso de trabajo, se deber verificar y dejar registro
mientras los operadores no específicamente de éste ítem: -¿Trabajadores nuevos
hayan tenido tiempo suficiente que usan el equipo por primera vez? SI: realización de
para familiarizarse con aspec- capacitación práctica o ejercicio de reconocimiento de
tos relevantes de la grúa. equipo en forma previa a la maniobra (identificación de
movimientos, alarmas, luces, etc.).
21 Los riesgos asociados con Todas las maniobras de levante, ensamblado, manteni-
actividades de levante, ensam- miento de grúas, deben ser señalizadas e y acceso
blado y mantenimiento de restringido con la instalación de barreras y señales de
grúas, y condiciones ambienta- advertencia. En la planificación del trabajo (ART-Permi-
les, deben ser evaluados como so de trabajo) se debe incorporar la identificación de las
parte del proceso de planifica- medidas de protección necesarias, señalética, especial-
ción. Barreras, letreros de mente las distancias de seguridad para la instalación de
advertencia u otros medios barreras o perímetro de seguridad.
para la protección del personal, Verificar a través del proceso de observaciones conduc-
deben estar presentes durante tuales.
las operaciones de levante
como asimismo en el caso de
grúas sin supervisión expues-
tas a movimiento en condicio-
nes de viento.
22 La carga lateral con los brazos Se encuentra específicamente prohibida esta maniobra
de una grúa no debe ser permi- en el procedimiento de izaje, por lo tanto realizar
tida, de acuerdo con las especi- maniobras de carga lateral con las grúas, es una falta.
ficaciones del fabricante. Verificar a través del proceso de observaciones conduc-
tuales.
70
Se debe revisar el cumplimiento de este requisito, en el

23 Con excepción de las operacio- momento de elaborar el ART. Los estabilizadores deben
nes de levante y traslado, no se estar apoyados firmemente sobre una superficie sólida.
debe realizar ningún levante Se debe utilizar soporte adecuado debajo de los apoyos
de carga sin que los estabiliza- de los gatos para distribuir el peso en una superficie
dores sean desplegados y mayor. Verifique frecuentemente que no se hunde. Las
asegurados. vigas de los estabilizadores y los cilindros del gato
deben estar acorde a la tabla en que se realizará el
trabajo y peso de la carga, y los cierres de seguridad
colocados, para asegurar la máxima nivelación de la
grúa. La Grúa se debe encontrar nivelada. Utilice el visor
de burbuja para verificar la nivelación de la grúa. Utilice
la línea de carga para determinar la nivelación de la
grúa. Siempre debe estar en el centro de la pluma.
Verifique en dos puntos a 90° de separación. La Grúa
debe encontrarse con freno de estacionamiento aplica-
do. (Estos requisitos No aplican a Grúa Franna) Verificar
a través del proceso de observaciones conductuales.
24 El levante de personal con Todas las plataformas, jaulas, y equipos similares, debe-
grúas debe ser realizado sola- rán ser inspeccionadas a su ingreso a CMDIC, o antes de
mente con las canastas de su primer uso, y se deberá instalar en estos equipos un
trabajo o jaulas aprobadas por sello o etiqueta “APROBADO”, en donde conste el n° de
un ente certificador reconocido registro o TAG del equipo, la fecha de la inspección, y la
y aprobado por la compañía. persona que los realizó. En esta inspección se deberá
Las grúas usadas para este verificar que el equipo cumpla con los estándares de
propósito deben ser aprobadas diseño, memorias de cálculo, etc., aprobados por un
como adecuadas para opera- especialista. El requisito de equipo “APROBADO” se
ciones de levante de personas. deberá revisar al momento de realizar el ART o el permi-
Debe haber un plan de rescate so de trabajo, y se dejará constancia que fue revisado.
antes de que el personal sea En caso que el equipo no esté inspeccionado y no tenga
levantado. el sello de “APROBADO”, antes de usarse deberá ser
inspeccionado y aprobado. Las barandas deben tener
sistema de protección para las manos (para evitar
golpes o apretones) (sistema de doble baranda o
protección contra golpes)
Adicionalmente, al momento de planificar el trabajo y
realizar el ART, se debe verificar la existencia de planes
de rescate para ese tipo de trabajo. En caso de no existir,
se deberán elaborar los planes y asegurar que existan
los elementos de rescate que el plan establece.
71
25 Se debe tratar de eliminar la Verificar a través del proceso de observaciones conduc-

necesidad de trabajar debajo o tuales, el cumplimiento de este requisito. La Regla
en la zona donde existan General es Evitar Siempre realizar maniobras bajo carga
cargas suspendidas. Cuando el suspendida. En caso de ser necesario, se debe realizar
trabajo bajo cargas suspendi- una evaluación al momento de realizar el ART, y definir
das sea inevitable, (por ejem- los controles necesarios. Esto DEBE ser autorizado por
plo cambio tolva de un camión una persona competente especialista de la gerencia en
mina) debe haber en vigencia Grúas y maniobras de izaje con autoridad designada
controles para eliminar o mini- para estos casos.
mizar los riesgos para el perso-
nal. Estos trabajos deberán ser
autorizados por personal
senior y competente a cargo de
la operación en base a una
adecuada evaluación de los
riesgos de seguridad.
26 Cualquier modificación de Verificar en inspecciones periódicas de equipos, si se

grúas y de equipo de levante han realizado modificaciones Se debe conservar en
debe ser sometida a la aproba- forma permanente, las evaluaciones de riesgos y las
ción del fabricante original del autorizaciones del fabricante asociadas a cualquier
equipo y a un proceso de admi- modificación de equipos de levante.
nistración del cambio riguroso. Cada equipo deberá tener un libro de vida o carpeta,
donde se registren y conserve todo el historial del
equipo de levante, incluyendo cualquier modificación.
27 Debe haber en vigencia un Cada equipo deberá tener un libro de vida o carpeta
sistema de mantenimiento (físico o digital), donde se registren y conserve todo el
preventivo para asegurar que historial del equipo de levante, incluyendo todos los
todas las grúas y equipo de mantenimientos realizados, fechas, y quien o que
levante sean mantenidos y empresa los realizó. Dentro de este registro, se deben
estén en condiciones de conservar las copias o certificados de las pruebas de
operar, guardando registros carga realizadas, las que al menos deben hacerse una
apropiados. vez al año.
72
28 Todas las grúas y equipos de 1° Equipos Existentes en CMDIC Evaluación General de

levante deben ser inspecciona- Áreas: se debe realizar una evaluación a nivel de cada
das y probadas para asegurar Gerencia de la compañía, donde se identifiquen todos
que todos los dispositivos de los equipos de levante existentes (grúas eléctricas,
seguridad estén funcionando grúas móviles, grúas puente y de portal, tecles, etc.), y el
(incluyendo pruebas no cumplimiento de los requisitos aplicables establecidos
destructivas requeridas) antes en este estándar, especialmente el funcionamiento de
de ser operados o puestos en todos los dispositivos de seguridad. Todos los equipos
servicio. Después de cualquier de levante deberán estar en un listado del área, con su
reparación y/o modificación, identificación correspondiente, fecha de ingreso, fecha
grúas y equipo de levante de última inspección, entre otras.
deben ser inspeccionados
(sometidos a verificación no 2° Equipos nuevos De acuerdo con el procedimiento de
destructiva requerida) antes de administración del cambio, cada vez que se ingrese un
ser puestos nuevamente en equipo nuevo a faena, deberá revisarse de acuerdo con
servicio. los requisitos de este estándar, especialmente la verifi-
cación del funcionamiento de todos los dispositivos de
seguridad, y actualizarse el registro de equipos existen-
tes. En los casos en que algún dispositivo no esté opera-
tivo 100%, se deberá generar un plan de acción aproba-
do por el Gerente del área, para habilitar los requisitos
faltantes de ser factible. De lo contrario será rechazado
el ingreso del equipo. El área solicitante del equipo será
la responsable de realizar la inspección detallada de
éste (dejando registros) de acuerdo con este requisito y
lo señalado en el punto 16 de este estándar. Correspon-
derá al Gerente del área autorizar cualquier excepción o
desviación.
29 Debe haber en vigencia un En cada Gerencia de la compañía en la que existan equi-

sistema de inspección periódi- pos de levante, deberá existir una persona calificada
ca para todas las grúas y con competencias en características técnicas de grúas y
equipo de levante. El equipo de procedimientos de izaje, elementos y accesorios de
levante debe ser inspecciona- izaje, criterios de inspección. Esta persona deberá
do visualmente confirmando inspeccionar o coordinar la inspección a través de
que está apto antes de ser empresas especializadas, de todas las grúas y equipos
puesto en servicio. La inspec- de levante, de acuerdo a la frecuencia establecida en el
ción visual del equipo de levan- registro de equipos del área.
te por una persona competen-
te aprobada debe ser realizada
periódicamente (ejemplo: cada
seis meses).
73
30 Un registro de todo el equipo Número de identificación único del equipo.

de levante (incluyendo eslin- Evidencia documentada de todas inspecciones.
gas) debe ser mantenido en el Certificaciones.
área responsable del equipo de Mantenimiento
levante y debe incluir… Modificaciones y pruebas
REQUERIMIENTOS ASOCIADOS AL PERSONAL
31 Personas competentes, certifi- Las operaciones autorizadas para la supervisión / Apro-

cadas y adecuadamente califi- bación de operaciones de levante, deben estar identifi-
cadas deben estar involucradas cadas en la compañía. Estas personas deben tener certi-
en el planeamiento, supervi- ficaciones y conocimientos específicos al menos sobre:
sión e implementación de las Tipos de Grúas y su forma de operación
operaciones de levante. Evaluación y selección de elementos de izaje y planifi
Se debe definir competencias cación de maniobras de izaje, estrobado correcto de
necesarias. cargas
Uso de tablas de carga, cálculo de cargas y ángulos de
izaje
Criterios de inspección de grúas y elementos de izaje
Formas de comunicación y lenguaje en procedimien
tos de izaje
Evaluación de riesgos en maniobras de izaje
Riesgos y Procedimientos en maniobras con varias
grúas
Procedimientos para el control de riesgos en manio
bras de izaje de elementos pesados o de gran volumen
La certificación de estas personas, deberá estar sujeta
a una renovación de vigencia, al menos cada 3 años
32 Los roles y responsabilidades Deben al menos definirse las responsabilidades de las

del personal involucrado en personas que: -Planifican los trabajos o maniobras de
operaciones de levante deben levante, y evalúan los riesgos asociados y definen
ser definidos claramente controles:
-Las personas que participan en maniobras de levante,
estroban, desestroban cargas, manejan vientos o líneas
de posicionamiento de carga
-Las personas que operan los equipos de levante
-Las personas que coordinan la operación de levante
mediante señales (rigger)
-Las personas que capacitan y/o certifican estas compe-
tencias o roles Estos roles y funciones deben documen-
tarse
74
33 Debe haber en vigencia un De acuerdo a los roles definidos en el punto anterior, se

programa de entrenamiento debe establecer o asociar a cada uno de ellos, los cursos
basado en competencias para y competencias (exámenes técnicos, de salud, psicoló-
contratistas, empleados y gicos) necesarios. De acuerdo con los requisitos que se
supervisores. Un examinador definan, se debe establecer un sistema de entrenamien-
aprobado debe evaluar la com- to y certificación con personal a su vez certificado
petencia de los entrenadores (instructores certificados por empresas externas espe-
que realicen dicho entrena- cializadas)
miento.
34 Un inspector competente debe En cada Gerencia de la compañía en la que existan equi-

realizar inspecciones de grúas, pos de levante, deberá existir una persona calificada
máquinas y equipo de levante. con competencias en características técnicas de grúas y
Un examinador aprobado debe procedimientos de izaje, elementos y accesorios de
evaluar la competencia del izaje, criterios de inspección. Esta(s) persona(s) deberán
inspector. ser examinadas y certificadas por empresas externas
especializadas.
35 Los operadores de grúa y su Se deberá verificar y dejar registro, en el momento de la

cuadrilla deben ser capaces de planificación del trabajo y elaboración de ART, la
comunicarse en una lengua existencia o no de personas de distintos idiomas, y las
común y usar las señales de formas de comunicación. Adicionalmente, el personal
grúa adecuadas. que debe comunicarse con el operador, debe estar
certificado como Señalero o como Rigger.
36 Los operadores individuales de En cada Gerencia de la compañía, existirá un registro de

grúas deben ser entrenados en todas las personas que están autorizadas para la opera-
prácticas de uso de eslingas ción autónoma o individual de grúas, y las competen-
cias o cursos asociados. Dentro de las competencias se
debe definir la capacitación en uso de eslingas, sistemas
de estrobado de carga, tipos de estrobado autorizados,
criterios de inspección de equipos y elementos de izaje.
Debe haber en vigencia una En maniobras de izaje, al planificar los trabajos (ART), si
37 política de aptitud física labo- éstos son de larga duración (+ de 8 hrs) se deberán esta-
ral, incorporando niveles máxi- blecer ciclos de descanso o relevo de los operadores y
mos claramente definidos de rigger.
drogas (incluyendo medica-
mentos prescritos) y alcohol
para conductores y operado-
res, y debe haber en vigor un
sistema de gestión de fatiga.
75
38 Se deben realizar observacio- En cada Gerencia en donde existan grúas u otros equi-
nes conductuales y cualquier pos de izaje, deberá existir un programa de observacio-
necesidad de entrenamiento nes conductuales, con informes al menos semestrales
específico adicional debe que analicen los resultados del proceso de observacio-
incorporar los resultados de nes.
estas observaciones.
76
17. CICLO DE GESTIÓN DE RIESGOS
En COLLAHUASI, el ciclo de gestión de riesgos se ha convertido en la filosofía que, en conjunto

con los colaboradores y ESED, se entiende para reducir la incertidumbre de sus procesos, tanto a
nivel de la seguridad de los trabajadores propios como en la confiabilidad de sus activos.
El método, en aplicación desde el 2014, ha permitido ir avanzando en minimizar la variabilidad
de sus procesos y eliminar la incertidumbre.
Específicamente, en el modelo del ciclo de gestión de riesgos, están definidos cuatro grandes
ámbitos: planificación, ejecución, verificación y comunicación y aprendizaje. En cada ámbito se
definen las herramientas respectivas que dan vida al ciclo.
17.1. Herramientas del ciclo de gestión
17.1.1. Planificación
En esta etapa, se debe dar cumplimiento a:

Caja N°1; confección e identificación de sus mapas de proceso (identificación de su producto o servicio,
definición de sus respectivos procesos – sub procesos – actividades – tareas – con sus respectivas
entradas y salidas). Utilizar instructivo para la confección de mapas de procesos en las áreas de trabajo
CMDIC, se sugiere adoptar un método único como puede ser SIPOC.
Caja N°2; confección de matriz de identificación de peligros y evaluación de riesgos asociados a los
procesos constructivos a desarrollar, acorde al procedimiento “Confección matriz de identificación de
peligros y evaluación de riesgos CMDIC” de evaluación de riesgos de CMDIC. Se requiere que esta matriz
a lo menos incluya por cada proceso, subproceso y/o actividad los riesgos asociados a su respectiva
criticidad, ámbito, incorporando controles blandos y duros, según jerarquía de control de riesgos y
comprometiendo su efectividad, insertando en su programa aquellas actividades que resulten de revisar
requerimientos EPF, aprendizaje de incidentes que difunda la vicepresidencia de procesos a través del
documento “Aprendizaje de los principales accidentes e incidentes ocurridos en CMDIC asociados a
actividades posibles”.
Caja N°3; planes de mitigación y control, el responsable debe, como resultado de la identificación de
peligros y riesgos, confeccionar planes, programas y procedimientos de trabajos e instructivos específi-
cos para asegurar el desarrollo de actividades en terreno incorporando los controles propuestos en Caja
N°2, generando lo necesario para controlar los riesgos identificados.
77
17.1.2. En la ejecución
Es el qué y cómo debe considerar un trabajador al realizar las actividades y tareas que las componen, con
especial énfasis en la aplicación de los controles antes definidos. Un gran avance en la compañía, es que desde
mayo del 2015 se inició un proceso de construcción de éstos documentos con los propios trabajadores.
Caja N°4: procedimientos de trabajos, el dueño del proceso deberá asegurar al inicio de la actividad la docu-
mentación requerida por el CGR (mapa de procesos, matriz de riesgos, procedimientos y/o instructivos) asegu-
rando la materialización de los compromisos y garantizando el entendimiento por parte del personal que
ejecuta la actividad. En esta etapa que es el desarrollo y ejecución de lo contratado debe generarse acorde a lo
planificado y acorde a la necesidad de desarrollo de la construcción, montaje e implementación de los servicios
contratados u otra actividad asociada.
Para la ejecución se debe considerar entre otras lo entregado en los documentos integrantes y el material de
desarrollo de ingeniería y diseño, complementándose con las experiencias del proponente en buenas prácticas,
legislación y normativa vigente como todo aquello que permita asegurar la confiabilidad del proceso de
construcción. Dentro de las herramientas de gestión requeridas y solicitadas por CMDIC son las herramientas
de:
reunión de inicio de turno seguro (RITUS)

las de gestión de riesgos en terreno (GRT).
17.1.3. En la verificación
Ejecutado a través de herramienta que integra el cumplimiento de estándares antes de efectuar una
actividad (Verificación autorización trabajo seguro). Modificado e implementado en agosto del 2015.
Caja N°5: verificación y autorización. El dueño de área deberá aplicar la herramienta de verificación y
de control necesarias para dar fiel cumplimiento a lo contratado y que es reflejo de la planificación
previa como ejecución posterior de los trabajos. Se deben considerar alertas preventivas y de gestión
oportuna, a lo menos las que se establecen como “verificación y autorización de trabajo seguro”
(V.A.T.S.), documento a través del cual, la supervisión solicitante, ejecutora y dueño de área y/o equi-
pos verifican que los controles establecidos en la etapa de “planificación” del ciclo de gestión de
riesgos permiten la ejecución de la actividad con los riesgos controlados y dentro de las herramientas
de gestión requeridas y solicitadas por CMDIC a lo menos y no excluyentes, las de gestión de riesgos
en terreno (GRT), y las identificadas en estándares de construcción.
78
17.1.4. En la verificación
Que retroalimenta constantemente al modelo y se nutre de la investigación de incidentes, la gestión

de riesgo en terreno (GRT) y reunión de inicio de turno seguro (RITUS), estas últimas se realizan diaria-
mente por la supervisión y trabajadores. El dueño de área deberá asegurar en el desarrollo de sus
procesos la caja N° 6 como parte integral donde se debe entregar los aprendizajes tanto propios como
los que CMDIC difunda a través de su organización.
Es de vital importancia aplicar esta caja en cada actividad entendiendo que el CGR requiere una
etapa de maduración en la internalización por cada persona involucrada en el servicio, por lo que
debe ser constante y metódico de tal manera de asegurar la identificación de mejoras y las correc-
tas prácticas.
Es por ello, que una de las herramientas preventivas donde se puede aplicar estas difusiones y
controles es en la “Reunión inicio turno seguro” (RITUS), herramienta clave en el ciclo de gestión
de riesgos, con foco en el control de actividades y tareas derivadas de la Planificación y con una
visión más preventiva y de identificación de riesgos y sus mejoras en prácticas similares, por ejem-
plo, la difusión de las alertas de aprendizajes resultantes de todos los procesos de investigación
de incidentes con la finalidad de evitar repeticiones en áreas de trabajos. Todo este ciclo, en un
ambiente de seguimiento permanente, ha permitido progresar considerablemente en la protec-
ción de personas y negocio.
79
17.2. Herramientas de verificación
Estos campos son llenados por el supervisor responsable de la ejecución, en función de la OT y la

planificación.
El procedimiento/instructivo de trabajo es exigible como requisito para la ejecución de una actividad.
80
Competencias especiales (Aquellos conocimientos y habilidades certificadas por un organismo

externo, autorizado para tales fines): Operador de puente Grúa, Rigger, Soldadores Operador de
fuentes radiactivas, Certificación para trabajo en altura, etc.
Si en alguno de estos ítems la respuesta es NO, la actividad no se debe ejecutar hasta que se cuen-
ten con todos los controles.
Estos campos son llenados por el supervisor responsable de la ejecución
Si en alguno de estos ítems la respuesta es NO, la actividad no se debe ejecutar hasta que se
cuenten con todos los controles.
El dueño de área o equipo para proceder a firmar, originando la autorización; solo requiere de la
verificación (firmas) tanto del “Ejecutor como del Solicitante” según lo indican los cuadros antes
mencionados; sin requerir más documentación.
81
Estos campos son llenados DIARIAMENTE por el supervisor responsable de la ejecución en con-
junto con su equipo de trabajo.
Si la respuesta es “SI” en algunos de los campos de la lámina anterior, se debe explicitar el plan de
acción.
Finalmente, el supervisor a cargo de la ejecución debe firmar al pie del documento.
82
Toma de Conocimiento
Quienes ejecutaran la actividad, señalan mediante firma que han tomado conocimiento de los
aspectos verificados anteriormente.
Finalmente, el supervisor a cargo de la ejecución firma el documento.
83
Condiciones para revalidar la autorización.
84
18. ANEXOS
18.1. Reglamento de operación de Izaje CMDIC
Condiciones ambientales o Meteorológicas

Todo equipo que opere en condiciones de intemperie, debe disponer de una evaluación de
riesgos que especifique las condiciones ambientales sobre las cuales el equipo debe dejar de
operar, así mismo debe especificar las condiciones en que debe quedar el equipo y el operador,
mientras dure la condición climática adversa.
Es importante considerar pronóstico meteorológico y reglamento de operación de invierno en la
programación de actividades.
Condiciones de caída nieve, lluvia o tormentas eléctricas

Debe detenerse las operaciones de levante en condiciones que se indican en el presente acápite.
Condiciones de viento
Se debe evaluar mediante anemómetro certificado - calibrado las velocidades del viento antes
de iniciar y durante la maniobra de levante, nunca se debe sobrepasar los valores máximos,
especificados: operación levante de carga Vel. Max. 40Km/hr. y alza hombre en todas sus varieda-
des Vel. Max. 30 Km/hr. No obstante se debe considerar las recomendaciones del fabricantes
cuando las recomendaciones sean menor a los valores indicadores anteriormente.
Criterios de validación de equipos de levante

Previo al ingreso de un equipo de levante -propio, arrendado o de una empresa ESED- a las
Faenas de Collahuasi, debe cumplir lo siguiente:
El responsable del equipo debe realizar auto verificación de cumplimiento del EPF 7 y del
presente Reglamento, a través de la Lista de Comprobación EPF 7, Oficial CMDIC. ,
El responsable del equipo debe solicitar Verificación al Área Especialista CMDIC (GSO), quién
asignará un responsable Certificador Interno,
Una vez que la inspección al equipo, por personal del área especialista CMDIC, haya dado
cumplimiento a los requisitos de: Planta y equipos, Sistemas y Procedimientos y Personal, se
instalará adhesivo en parabrisas del equipo, quedando éste en condiciones de operar en
CMDIC.
Es deber de cada Área, mantener actualizados y disponibles la documentación que permitió la
validación equipos y accesorios para operar en CMDIC, así como mantener las condiciones de
seguridad y eficacia operacional.
85
Criterios de validación de Operadores, Riggers y Señaleros. Previo a la operación de equipos

de levante, se debe cumplir lo siguiente:
Presentar documentación que acredite certificación en: Operación de equipo de levante

específico y/o de riggers y/o capacitación como señalero, al Área Especialista CMDIC (GSO).
Operadores de equipos de levante, Rigger y Señalero debe rendir una prueba de validación
que defina el Área Especialista CMDIC (GSO), debiendo cumplir con un mínimo de 100% en
prueba teórico/práctico.
Es deber de cada Operador, Rigger y Señalero mantener actualizados y disponibles la docu
mentación que permitió su validación para operar en CMDIC, Es deber de la empresa que
ejecuta la actividad, validar las competencias del operador de equipo de izaje mediante la
constatación de horas de izaje.
Criterios para Operación segura
Estos criterios corresponden a requerimientos del EPF 7.

Para cada operación de levante se debe utilizar el equipo y accesorios correctos, certificados y
mantenidos según definición del fabricante, el que debe ser verificado previamente mediante
lista de chequeo de Ingreso del EPF 7 y lista de chequeo de pre-uso.
Las grúas y equipos de levante deben estar identificadas mediante un número único y mante
ner visible su capacidad de carga.
Accesorios de levante deben estar codificados y mantener etiquetas con características y
capacidades de carga legibles.
Para el desarrollo de la actividad de levante, debe existir un procedimiento específico o
instructivo vigente que genere normativas para la operación y seguridad de las personas en
las maniobras a realizar.
Los riesgos asociados con esta actividad deben ser evaluados como parte del proceso de
planificación, ejecución y verificación por la supervisión.
Los Operadores y Rigger Certificados y Autorizados, llevarán a cabo inspecciones periódicas
de todos los equipos y accesorios de levante, evaluando funcionamiento, seguridad y prue
bas previas de los sistemas antes de comenzar las operaciones de levante. Elaborar y validar
Plan de Izaje.
Toda la infraestructura involucrada deberá tener sus especificaciones técnicas y de funciona
miento en idioma español, al igual que las señaléticas de prohibición y/o restricción de acce
sos a la actividad de levante de equipos.
Los trabajadores deberán utilizar siempre su Equipo de Protección Personal requerido para las
Operaciones de Levante, debidamente certificados y en buen estado.
Para las grúas, se exceptúa de lo anterior grúa giratoria, grúa horquilla y grúa pórtico, en que
el fabricante recomienda trabajar con factores de seguridad se debe respetar esta recomen
dación por sobre el límite de carga del equipo (según tabla de carga).
Personal Calificado deberá verificar condiciones adecuadas de terreno (resistencia, densidad y
compactación), condiciones de entorno y meteorológicas. Líneas eléctricas aéreas. Segrega
ción de áreas y señalización de trabajos.
86
Supervisor a cargo de la actividad de izaje, debe verificar antes de comenzar su ejecución, la

nivelación y correcta estabilización del equipo en relación al plan de izaje y tablas de carga
correspondiente.
Inspección, mantención de equipos y accesorios de levante

Consiste en aplicar técnicas de detección, sustitución de partes, corrección de anomalías de
funcionamiento y reparación de averías, para que las condiciones de funcionamiento de las
grúas y equipos de levante, se mantengan como en su inicio, según Procedimiento Específico.
Se deben realizar estrictamente los planes de mantención -en los equipos de levante- señala-
dos por el fabricante. Debe incluir las recomendaciones de personas calificadas, basadas en
revisiones por uso y funcionamiento del equipo. Además, deberán contar con certificación, por
organismo certificador acreditado (Por INN Chile), al ingreso y de manera bi-anual (Equipos
móviles de levante) cada 4 años (equipos fijos de levante), que acredite, eficiencia, operatividad
y seguridad del equipo.
En caso de modificación de equipos y accesorios de levante previos a su utilización se debe
contar con autorización del fabricante y certificación respectiva.
La aplicación de soldaduras en equipos y accesorios de levante debe contar con la autoriza-
ción del fabricante o en su defecto por organismo certificador acreditado, además de realizar la
administración del cambio respectiva.
Toda la información obtenida, debe archivarse en hoja de vida de cada equipo y/o accesorios
de levante, debe incluir el nombre de cada uno de los especialistas, operadores o riggers que
participaron en inspección y el nombre del supervisor.
A) Equipos de levante Pre-uso

La inspección de pre uso (Lista de chequeo) la debe realizar el operador en los siguientes casos:
A inicio de cada jornada o cambio de turno.
Se deberá incluir en la lista de chequeo todo desperfecto encontrado.
Informar si existe falla o situación anómala a Supervisor (ruidos extraños, partes dañadas,
vibraciones anormales, la no correcta respuesta de controles, otros).
En caso de anomalía el equipo queda fuera de servicio provisoriamente. Registro en Bitácora
del equipo.
Inspección Mensual
Mínimo 1 vez al mes

Nota: Las mantenciones de los puentes grúa obedecen a un plan matriz anual que tiene una
frecuencia que no siempre es mensual, esto viene dado por el manual de mantenimiento de
que entrega el fabricante. Por otro lado la optimización actual no asegura que se cumpla esta
frecuencia de mantención e inspecciones en todos los equipos de levante fijos de la compañía.
87
Inspección mecánica.
Debe considerar a lo menos inspección a:
Frenos, dirección, motor, sistema hidráulico, transmisión, mandos finales, revisión de presión de
neumáticos y torque de pernos o tuercas de sujeción, otros
Inspección de sistema eléctrico.
Inspección accesorios de seguridad.
Inspección de cables de izaje y ganchos.
Inspección Anual
De carácter obligatorio
Se aplican medidas preventivas y correctivas.
Se informa en carpeta del equipo de izaje y/o levante las características técnicas, la fecha y
nombre del supervisor encargado de la inspección y/o mantenimiento, realizar prueba de carga.
Especiales
Cuando se hayan informado denuncias de fallas o anomalías por parte del operador.
Cuando el equipo haya sufrido un accidente con daños y/o contacto eléctrico.
Seis meses, Fuera de servicio O fuera de instalaciones de CMDIC
Los equipos y accesorios de levante deberán ser revalidados por el área especialista.
NOTA: Debe realizarse aislación y bloqueo de energías cada vez que se intervenga un equipo de
levante. (Art. 54 Reglamento de seguridad Minera)
B) Accesorios o elementos de levante
Los accesorios o elementos de levante deben ser inspeccionados, según:

Pre-uso realizada por el Operador y/o Rigger.
A lo menos cada 3 meses por personal capacitado y calificado, ej. operador y riggers. La dismi-
nución de la periodicidad de inspección la determinará la frecuencia de uso, condiciones de
trabajo a las que han sido expuestos cada tipo de elemento.
Todo aquel elemento que supere la inspección, será marcado indicando que fue inspeccionados
lo cual permite su utilización, según estándar de código de colores:
88
Para realizar inspección, se debe realizar en área limpia, con accesorios de levante limpios, buena
iluminación y ayuda de lupa y/o elementos de ensayos no destructivos (END).
Se deben dejar fuera de servicio si se da con lo siguiente:
89
90
Procedimientos específicos.
Gerencia Seguridad Y Salud Ocupacional
De acuerdo a lo establecido en los puntos anteriores cada VP y Gerencia deberán contar con sus
respectivos Procedimientos/Instructivos Específicos de Operaciones de Levante conforme a formato
utilizado por CMDIC, en su sistema documental. El Procedimiento Específico debe abordar, a lo
menos, los mismos tópicos del Reglamento, pero a un nivel de especificidad y precisión que permita
realizar un trabajo efectivo y seguro, cumpliendo con el Ciclo de Gestión de Riesgos.
Requerimiento para equipos e instalaciones.

Requisitos Que Cumplir Por Los Equipos De Levante (Fijos/ Móviles)
Proporcionar Certificado emitido por el fabricante del equipo o representante técnico, indicando:
Capacidad nominal de levante, conocimiento tablas de carga.

Características técnicas según su nomenclatura y normas de diseño.
- Certificados de ensayo no destructivo de ganchos, con vigencia de 1 año, renovable.
Inspección de ganchos en busca de fisuras y deformación.
Certificado del cable emitido por fabricante o representante técnico, indicando carga de trabajo
seguro y fuerza de ruptura, con vigencia de 2 años, renovable.
Inspección completa del equipo, para conocer su estado mecánico, eléctrico, estructural y sistema
de seguridad.
91
Contar con programa de mantención preventivo que incluya inspecciones detalladas de cables, con
instrumentación de última generación, como también visual.
- Certificado emitido por el fabricante del equipo indicando capacidad nominal de levante
características técnicas, data menor X a 2 años.
- Certificado emitido por el fabricante del equipo indicando capacidad nominal de levante
características técnicas, data menor a 4 años.
- Certificado de ensayo no destructivo de ganchos y/o uñetas con data menor a un año.
- Lista de chequeo de gancho para evaluar fisuras y deformación.
- Certificado del fabricante del cable, con capacidades y límites, con data menor a 1 año.
- Lista de chequeo con evaluación de estructura, sistema Eléctrico y mecánico, pruebas de
carga y sistemas de seguridad, con vigencia de 1 año.
- Mantener una hoja de vida por cada equipo, con las actividades de mantención, inspección,
reparación y pruebas de los equipos.
- Programa de mantención preventiva.
- Manual de usuario de equipo en idioma español.
- Señalización clara de los puntos de aislación y bloqueo.
- Indicar capacidades máximas.
- Limitadores de carga.
- Sistemas electromecánicos de protección de sobrecargas de capacidad de levante.
92
REQUERIMIENTO PARA EQUIPOS DE LEVANTE
93
Requisitos a cumplir para accesorios de levante
Contar con certificación de calidad por organismo calificado y autorizado por CMDIC.
Tanto el diseño, fabricación y mantenimiento debe estar basado en normas internacionales y
nacionales de izaje.
Contar con placa de especificaciones técnicas como capacidad de carga.
En el caso del grillete, debe estar impresas en el relieve la capacidad de carga.
Los elementos adicionales de izaje deben estar certificados por un organismo competente, deben
contar con, memoria de cálculo, ensayo mecánico, placa indicadora de carga límite de seguridad y
factor de seguridad.
Contar con un código único de identificación (se debe tener registro único, de lo contrario generar
una nomenclatura por área a cargo del gerente responsable de esa área.
Contar con un programa de mantención preventivo.
Contar con una hoja de vida para que CMDIC pueda verificar el cumplimiento de la normativa.
Requisitos a cumplir por canastillos, alza hombres
Todos tipos y marcas Deben Contar con:
Memoria de cálculo cuyo diseño y fabricación debe cumplir con las Normas nacionales e interna
cionales de levante y aprobadas por ente certificador reconocido.
Para canastillos utilizados en grúas móviles instalados en el gancho debe cumplir con lo siguiente:
- Área de 1.5 metros cuadrados como mínimo, baranda de 1.1 metros, para permitir correcto
trabajo al interior.
- La baranda debe ser maciza o con aberturas no mayor a 12 mm. Con un puerta de apertura
hacia dentro.
- Debe contar con pasamano interior a la altura de 1 metro.
Placa indicando peso de canastillo, número máximo de trabajadores, capacidad de carga Segura.
Baranda para anexar arnés de seguridad.
Techo de protección (si requiere según análisis de riesgos)
94
Requisitos a cumplir cuando se realicen trabajos cerca de líneas eléctricas
Deberán medirse las distancias desde el tendido eléctrico a la superficie inmediatamente por
debajo de estas con apoyo fotográfico.
Se deben indicar alturas de operación.
Se debe conocer el voltaje de las líneas aéreas eléctricas y mantener distancia de seguridad de
acuerdo con la siguiente tabla:
Se debe establecer un punto de referencia para el operador del equipo involucrado consideran-
do los siguientes aspectos:
- La referencia para el operador será hecha con la instalación de un pórtico, en el cual
constará de dos postes de madera de altura mínima de 7 metros y una cuerda de perlón
(1/2”), de acuerdo con lo indicado en el punto anterior. Considerar si la distancia necesaria
para los trabajos es mayor que la altura del pórtico, la actividad se deberá reevaluar en la
planificación del ciclo de gestión de riesgos.
- Los postes serán pintados con franjas de colores negros y amarillos.
- En los cruces de líneas energizadas se instalará señalética que indique los límites de
servidumbre, voltaje de líneas y alturas útiles.
- Los límites de servidumbres para media y alta tensión serán establecidas por ambos
costados de la línea de acuerdo con:
95
Prohibiciones
Usar equipos de levante sin tener identificado el límite seguro de carga.

Exceder el límite seguro de carga definido por el fabricante o por organismo certificador acre
ditado y que estén identificadas en el equipo.
Operar equipos de levante y/o participar en una operación de levante, sin estar formalmente
autorizado y familiarizado con el equipo y operación.
Operar equipos sin disponer de: certificación, plan de mantención al día, check list de ingreso y
check list de pre uso.
Utilizar equipos de levante bajo condiciones climáticas adversas y/o excediendo las velocida
des del viento, especificadas en la operación.
Mover o suspender cargas por rutas donde haya personal expuesto o potencialmente expues
to sin una adecuada evaluación de riesgos y generar acciones de control para evitar eventuales
accidentes.
Usar teléfonos celulares u otro tipo de teléfono móvil o buscapersonas, aunque cuente con
sistemas manos libres, mientras este trabajando.
Utilizar accesorios de levante sin codificar y/o con etiquetas faltantes o visibles.
Utilizar accesorios de levante con daños visibles que pongan en duda su continuidad de uso.
Realizar levante de carga sin extender en un 50% o 100% los estabilizadores de la grúa y asegu
rar, dependiendo del manual de carga del equipo. Nunca operar en 0% o sobre neumáticos.
Mover u operar equipos de levantes en cercanías de líneas eléctricas energizadas, sin procedi
mientos específicos y sin autorización del área especialista de energías.
Utilizar equipos de arrastre para levante.
Situaciones de emergencias
Fortaleciendo el ciclo de gestión de riesgos y como resultado del proceso de planificación,

especialmente de las matrices de riesgos, se deben identificar las diferentes situaciones que
pueden generar emergencias, con sus respectivos planes de mitigación y control.
96
18.2. Procedimiento ARTA (Análisis de Riesgo para Trabajo e Altura)
Para confeccionar el llenado del ARTA, debe ser un supervisor capacitado con el curso de
trabajo en altura específico de CMDIC.
ANTECEDENTES GENERALES
Esta casilla se debe llenar por completo con letra clara y en letra imprenta.
La duración del documento, se extiende por 12 horas y se debe realizar uno nuevo cada
inicio de turno, (para evaluar los posibles cambios en las condiciones de la tarea).
2.1 - DE LOS TRABAJADORES:

2.1.1. Debe tener el certificado de aprobación del curso de Trabajo en Altura, nivel USUARIO,
específico de CMDIC.
2.1.2. - El trabajador debe estar en buenas condiciones físicas, esta evaluación la hace el super-
visor al inicio de la jornada.
2.1.3. - Ningún trabajador deberá estar tomando medicamentos que produzcan sueño, esta
evaluación la hace el supervisor al inicio de la jornada.
2.1.4. - Todo trabajador involucrado en la tarea debe estar en conocimiento de la tarea a realizar
y de los controles de los riesgos, charla inicial de trabajo.
2.2. - DE LOS SISTEMAS SPDC:

2.2.1. - Los SPDC están con los certificados del fabricante que cumplen los requerimientos de la
legislación chilena y en su etiqueta muestra el sello del ISP y del laboratorio autorizado para
certificar.
2.2.2. - Los SPDC, deben estar codificados en las partes en que no produzcan daño al equipo
para identificarlos (argollas, partes metálicas), así se pueden contrastar con la hoja de Chequeo.
2.2.3. - De acuerdo a la tarea a realizar se deben ocupar los elementos de protección adecuados,
especialmente los arnés de Kevlar para trabajos en caliente o soldadura y dieléctricos para
riesgos de alto voltaje.
2.2.4. - El listado de SPDC completo es el siguiente:
- Casco para trabajo en altura con barbiquejo de tres puntas.
- Lentes de seguridad con sistema de sujeción.
- Arnés adecuado dependiendo de la tarea a realizar tipo "A-D-P".
- Cintas anti trauma (02 por persona).
- Todos los EPP necesarios para el trabajo específico.
2.2.5. - Todos los elementos deben contar con un espacio libre de contaminación para su alma-
cenaje en terreno.
2.3. - DE LAS PLATAFORMAS Y ANDAMIOS

2.3.1. - Los equipos de levante, deben contar con los mantenciones al día y demostrar mediante
registro la condición de operatividad.
2.3.2. - Los operadores de equipos de levante, deben demostrar su habilitación con certificado
de curso vigente.
97
2.3.3. - Los elementos de los andamios, deben tener certificación de fábrica y las modulaciones
especiales se deben respaldar con firma del supervisor de montaje. En los casos de voladizos y
de andamios colgantes, se exigirá la memoria de cálculo.
2.3.4. - Todos los andamios al momento de su uso, deberán presentar "Tarjeta Verde", para
montaje "Tarjeta Amarilla" y para desarme y mantención Tarjeta Roja".
2.3.5. - Los andamios de más de tres cuerpos, deben presentar como mínimo antivuelco, contra-
peso o anclaje a la estructura.
2.4. - DE LOS ACCESOS

2.4.1. - En caso de emergencia, se debe contar en terreno un acceso expedito para los vehículos
y el personal de emergencia.
2.4.2. - Los elementos de protección de borde en los andamios, deben estar presentes y en
buen estado. Además, en el sentido de la escala se debe realizar la diagonalización.
2.4.3. - Las escalas portátiles, deben estar con la inspección al día y en buen estado.
2.4.4. - dependiendo de la condición del andamio, la tarjeta de identificación debe estar a la
vista y legible.
2.5. - DEL CONTROL DE CAÍDA

5.1. - cada punto de anclaje a usar por las personas, deben contar con la etiqueta azul, que
identificará el punto y deberá estar visible la información del código del punto, la fecha de
certificación y su condición.}
2.5.2. - La instalación de las líneas de vida (permanentes o provisorias) deben estar a una altura
adecuada sobre la argolla de espalda del arnés, y su uso no debe permitir la caída en
Péndulo.
2.5.3. - Las líneas de vida permanente o provisoria, deben estar certificadas de fábrica.
2.5.4. - Las herramientas deben contar con la "Cinta Porta Herramienta", elemento que permite
el uso adecuado de ella, sin permitir la caída accidental de esta.
2.5.5. - El kit de rescate será de responsabilidad de la empresa que presta el servicio, en casos
puntuales, será facilitado por el área mandante.
2.5.6. - El trabajador designado para el uso del Kit de Rescate, debe cumplir con la Noche 1258,
como rescatista competente, teniendo los cursos de Usuario para Trabajo en Altura CMDIC,
Primeros Auxilios y Uso del Kit de Rescate.
2.6. - DEL ENTORNO

2.6.1. - Se debe coordinar con otras empresas existentes en el área, los trabajos en conjunto o
en la misma área para evitar estorbarse en la ejecución.
2.6.2. - Si se necesita, generar barreras para evitar la proyección de materiales desde altura
(carpas o techos duros).
2.6.3. - Se debe evaluar la posibilidad de uso de radiocomunicación a distancia para dirigir los
trabajos.
98
2.6.4. - se debe delimitar el área de trabajo, para evitar el tránsito de personas ajenas a la labor,
por sectores de posible proyección de materiales.
2.6.5. - Se tienen los permisos para trabajos especiales (trabajo con llama abierta, trabajos en
excavaciones, etc.).
2.6.6. - Se debe delimitar el tránsito de vehículos en zonas de andamios.
2.6.7. - Las tareas en donde hay energías (mecánicas, eléctricas, fuentes radioactivas, etc.), deben
estar identificadas y bloqueadas.
2.6.8. - En los trabajos a la intemperie, se deben controlar la posibilidad de cambios climáticos y
efectuar izajes en condiciones de viento definidas por estándar
2.6.9. - Se debe evaluar la posibilidad de falta de iluminación para no perder la percepción de
profundidad. De no contar con la iluminación adecuada o exceso de contrastes que no permi-
tan una adecuada visibilización del desplazamiento de la carga no podrá realizar los izajes
2.6.10. - El área se debe mantener limpia y ordenada para que las zonas de tránsito de personas
no exista la posibilidad de caída de mismo nivel.
99

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MANUAL DE OPERACIÓN

CON GRÚA PEDESTAL

ÍNDICE TEMÁTICO PÁGINA

ÍNDICE TEMÁTICO PÁGINA

INTRODUCCIÓN AL USO DE ESTE MANUAL.

Unidad 1: Tipos de Grúa y sus Componentes

Bienvenidos y bienvenidas a la Unidad 1: Tipos de Grúa y sus Componentes

Conocer los diferentes tipos de grúas

Tema 1: Grúas Palancas y sus tipos

Unidad 1: “Tipos de Grúa y Tema 2: Grúas Pedestal o de Columna Móvil

1. MEDIDAS DE SEGURIDAD A CONSIDERAR

La ubicación de las salidas de emergencia;

La ubicación de los baños;

La ubicación de los extintores;

La ubicación de los PEE; y

Qué hacer en caso de enfermedad..

2. OBJETIVOS DEL CURSO

2.1 Objetivos CMDIC

Primera forma de energía mecánica

4.1 Codigo del Trabajo

Articulo 184 Bis:

4.2 Decreto Supremo nº132 Reglamento de Seguridad Minera

Está estrictamente prohibido presentarse en los recintos de una faena minera,

Se prohíbe la conducción de vehículos o la operación de equipos pesados automotores por personas

OSHA: Administración de segurida y salud ocupacional:

ASME B30.5 Mobile and Locomotive Cranes (Grúas Móviles y Locomotoras).

AWS D14.3 Specification for Welding Earthmoving and Construction Equipment.

5. TIPOS DE GRÚA PALANCA

5.1. Tipos de Palancas

Las palancas se pueden clasificar en tres clases.

5.1. 1. Palancas de primera clase

Fig.1 Palancas de primera clase

5.1. 2. Palancas de segunda clase

5.1.3. Palancas de tercera clase

Palancas de tercera clase

6. GRÚAS PEDESTAL O DE COLUMNA MÓVIL

Grúa pedestal o de columna

6.1. Estructura de una palanca de columna

Estructura en celosía Estructura viga cajón

7. COMPONENTES GENERALES DE LA GRÚA

7.1. Posiciones de la grúa

Fig.8 Diferentes posiciones de trabajo para la grúa

7.2. Componentes principales

8. TEORÍA DE LOS ESFUERZOS

8.1. Elasticidad y Deformación

a. Elasticidad: es una propiedad que tienen los materiales en su comportamiento estructural, se

b. Deformación: es el cambio relativo en las dimensiones de un cuerpo como resultado de la

8.2. Tipos de Esfuerzos

Tipos de Esfuerzos o Deformación de los Cables

Unidad 2: Componentes de Izaje y Poleas

Bienvenidos y bienvenidas a la Unidad 1: Componentes de Izaje y Poleas.

Los temas que abordan en la Unidad 2, son los siguientes:

Tema 1: Normas de Seguridad.

9. INSPECCIONES DE LOS COMPONIENTES DE IZAJE DEL EQUIPO

9.1. Cables de acero

Estructura del cable de acero

9.2. Alambres para cable de acero

Según su recubrimiento y terminación serán de tres tipos:

Según la cantidad de zinc por unidad de superficie serán de dos clases:

Los aceros se obtienen por trefilado en frío de aceros laminados en caliente.

9.3. Trama en los cables

Los cables generalmente se fabrican en torcido REGULAR y torcido LANG.

9.4. Inspección en los cables de acero