SISTEMA NEUMÁ TICO

 Nombre docente: Yerko Barría Parada.

 ·Nombre de los integrantes: Matías Pino y Cristian Cáceres.

 Sección : 021b

 Fecha de entrega:10/06/2022
Indicé
Introducción................................................................................................................................................................4
Objetivos.....................................................................................................................................................................5
Marco teórico..............................................................................................................................................................6
La neumática..........................................................................................................................................................6
Ventajas..............................................................................................................................................................6
Desventajas........................................................................................................................................................6
Elementos que componen un circuito neumático:.........................................................................................6
Reseñas históricas de la Neumática......................................................................................................................6
Descripción instrumental...........................................................................................................................................9
Placa perfilada de aluminio:.................................................................................................................................9
Manifold de conexión (152896):...........................................................................................................................9
Válvula de cierre con unidad de filtro y regulador (540691):.........................................................................10
Válvula de simultaneidad (539770):..................................................................................................................10
Válvula 3/2 normalmente cerrada (152860):....................................................................................................11
Válvula 3/2 accionada por rodillo normalmente cerrada (152867):...............................................................11
Cilindro doble efecto (152888):..........................................................................................................................12
Cilindro simple efecto (152887):........................................................................................................................12
Tubos plásticos:...................................................................................................................................................12
Compresor:...........................................................................................................................................................12
Método empleado....................................................................................................................................................13
Circuito N°1...........................................................................................................................................................13
Pasos:................................................................................................................................................................13
Circuito N°2...........................................................................................................................................................13
Pasos:................................................................................................................................................................13
Circuito N°3...........................................................................................................................................................13
Pasos:................................................................................................................................................................14
Circuito N°4...........................................................................................................................................................14
Pasos:..................................................................................................................................................................14
Circuito N°5...........................................................................................................................................................14
Pasos:..................................................................................................................................................................14
Circuito N°6...........................................................................................................................................................15
Pasos:..................................................................................................................................................................15
Circuito N°7...........................................................................................................................................................15
Pasos:................................................................................................................................................................15
Análisis del circuito.....................................................................................................................................................17
CIRCUITO 1.............................................................................................................................................................17
Componentes del circuito...................................................................................................................................17
Descripción:........................................................................................................................................................17
Funcionamiento:.................................................................................................................................................17
CIRCUITO 2.............................................................................................................................................................20
............................................................................................................................................................................ 20
Componentes del circuito...................................................................................................................................20
Descripción:........................................................................................................................................................20
Funcionamiento:.................................................................................................................................................20
Circuito 3................................................................................................................................................................ 23
Circuito 4................................................................................................................................................................ 28
Circuito 5................................................................................................................................................................ 34
Circuito 6................................................................................................................................................................ 40
Circuito 7................................................................................................................................................................ 46
Introducción
El presente trabajo comprende el estudio de un sistema neumático y realización de trabajos de el mismo,
realizando y resumiendo para explicar su funcionamiento.

Básicamente es un trabajo el cual esta realizado a partir de una sala de sistema hidráulico, aplicando lo
explicado en clases, recepcionando toda esta información vista, la interiorizamos a continuación con
respecto a este trabajo en cuanto a sistema neumático.
Objetivos
Este trabajo tiene como objetivo entregar toda información correspondiente al sistema neumático y lo que
es capaz de entregar ya sean facilidades como ventajas, las cuales están predestinadas para realizar trabajos
versátiles, al igual que explicar su funcionamiento, las partes que lo constituyen y profundizar a fondo lo
que es en si el sistema neumático.
Además de entregar una clara descripción de los materiales los cuales esta echo este sistema, y que el
receptor quede conforme con saber lo que es un sistema neumático
Marco teórico
La neumática
Es la tecnología que emplea un gas (habitualmente comprimido) como modo de transmisión de
la energía necesaria para mover y hacer funcionar un mecanismo. Esta tecnología es empleada
en máquinas de producción industrial en el área de la mecánica, salud, construcción,
alimentación, etc
Ventajas Desventajas
 No es un material explosivo.  Genera bastante ruido al descargar el
 El aire usado se puede obtener aire del circuito.
fácilmente.  Al hacer un circuito de gran extensión
 El cambio de temperatura no afecta el se produce la perdida de potencia en
trabajo realizado en las máquinas. sus actuadores.
 Los elementos de un circuito  El aire comprimido una vez usado
neumático pueden trabajar a grandes tiene que ser restituido en el circuito,
velocidades, y es posible regular su por lo cual necesita de una fuente de
caudal. alimentación como es el compresor
 Se pueden hacer cambios de sentido
del trabajo en los actuadores de forma
inmediata.

Elementos que componen un circuito neumático:

Cilindros neumáticos
La función es conseguir la fuerza para que el sistema neumático pueda completarse. En el
mercado, podemos encontrar cilindros neumáticos de dos tipologías: doble efecto o simple
efecto
Válvulas
Con las válvulas en un sistema neumático, se consigue permitir, impedir o desviar el paso del
aire.
Existen diversos tipos de válvulas neumáticas en el mercado que se adaptan a las diversas
necesidades de cada proyecto.
Tuberías y mangueras neumáticas
Se caracterizan por poseer una gran resistencia y durabilidad. Fabricadas con materiales como
el acero o el latón, también podemos encontrar realizadas con plástico o caucho.
Uniones o racores
Estos elementos que forman parte de los sistemas neumáticos sirven para realizar uniones de
las diferentes partes.
Boquillas neumáticas
Con ellas se consigue un mejor ajuste y una mejora del acondicionamiento del aire comprimido,
necesario para el funcionamiento del sistema neumático análisis del circuito

Descripción instrumental

Placa perfilada de aluminio:

Esta placa de aluminio anodizado es la superficie en la que realizarán todos los circuitos
neumaticos, posee unas ranuras compatibles con el sistema de rieles ITEM y vieneen diversas
medidas.
Manifold de conexión (152896):
El manifold de conexión o bloque de distribución es quien distribuye la presión neumática entre
todos los componentes del circuito, este es alimentado desde la válvula de cierre mediante su
conector de admisión para tubos flexibles de 6mm de diámetro, posee 8 conexiones individuales
para tubos de 4mm con los cuales se alimentarán los diversos circuitos a realizar. Se acopla al
tablero con sistema de clip con resorte en la palanca azul de la zona inferior.

Simbología:
Válvula de cierre con unidad de filtro y regulador (540691):
La válvula regula la entrada del aire comprimido, manteniendo una presión constante durante su
funcionamiento, esta es alimentada desde su conexión metálica de 6mm, distribuye la presión
mediante una salida 3/2 accionada con el seguro giratorio en el lado derecho y su presión puede
ser apreciada en el manómetro. Este además cuenta con un filtro separador de agua que limpia
el aire separando las impurezas asegurando un correcto funcionamiento y mayor durabilidad de
los componentes, en el depósito del filtro se encuentra el tronillo de evacuación del condensado.
Debe ser montado en el tablero mediante tornillos y tuercas en su base metálica.

Simbología:

Válvula de simultaneidad
(539770):
La válvula de simultaneidad
o también conocida como
válvula “Y” cuenta con 2
entradas de aire
Simbología: comprimido y
una salida,
para permitir el paso de este deben encontrarse
activas ambas entradas, se encuentra normalmente
cerrada. Se monta en el tablero mediante la
palanca azul en su parte inferior.
Válvula 3/2 normalmente cerrada (152860):
Esta válvula cuenta con 3 vías y 2 posiciones, tiene una entrada de presión marcada con el
número 1, una de salida con el número 2 y una salida de escape la cual está integrada por lo
que no se especifica su posición. Al presionar el pulsador se activa el paso del aire comprimido y
al soltarlo vuelve a su posición normal (en este caso cerrada). Se monta en el tablero mediante
una palanca azul en la zona inferior

Válvula 3/2 accionada por rodillo normalmente cerrada (152867):

Esta válvula funciona de la misma manera que una 3/2 tradicional pero su accionamiento es
mediante la presión de un rodillo ubicado en su parte superior, su salida de escape se aprecia
en un puerto con filtro de bronce en el lado derecho. Se encuentra montado sobre una base
plástica que se atornilla al tablero.
Cilindro doble efecto (152888):
El cilindro doble efecto cuenta con 2 entradas de presión marcadas como; 1 la de avance y 2 la
de retroceso. Cuenta con amortiguación en los finales de ambos recorridos para evitar el choque
de los componentes internos del cilindro. Se monta al tablero mediante tornillos con cabeza
plástica azul.

Cilindro simple efecto (152887):

El cilindro simple efecto cuenta con solo 1 entrada de presión con la cual al ser alimentada
provoca el avance del vástago del cilindro, el retroceso de este es automático ya que se realiza
gracias a un resorte en el interior del cilindro. Se monta al tablero mediante tornillos con cabeza
plástica azul.

Tubos plásticos:
Estos tubos cumplen con la función de dirigir el aire comprimido por el circuito, cuentan con una
calibración exterior asegurando la medida correcta para los conectores y sus especificaciones
se encuentran inscritas en su exterior. La correcta elección del tubo es crucial para asegurar el
correcto funcionamiento del circuito ya que tanto su material, medidas, tiempo de uso, y
temperaturas influyen en su desempeño lo cuales sin o se toman en cuenta pueden resultar en
graves accidentes y perdidas monetarias al detener la producción. En este caso se utilizaron
tubos de 4mm y 6mm

Compresor:
El compresor es la fuente de alimentación de aire comprimido al sistema, estos pueden ser
conectados a la red eléctrica o tener generadores incluidos, su capacidad será escogida según
el tipo de trabajo que queramos realizar. El aire acumulado es anteriormente enfriado para
reducir su volumen y lograr una mayor presión en el estanque, pueden estar o no lubricados. En
este caso particular desconocemos el modelo exacto utilizado.
Método empleado
En el presente ítem se dará a conocer metodología utilizada para conectar cada uno de los
circuitos paso a paso.
Antes que todo debemos aclarar que un estándar que deberán seguir todos los circuitos es que
La presión de aire a utilizar será de 4 BAR o 400 Kilo pascales y la conexión principal se hará de
esta manera:
 El cable de alimentación se conectará al manifold de distribución y del manifold se conectarán
directamente a las válvulas.
 Este procedimiento se repetirá sin cambios antes de iniciar la conexión de cada circuito, por lo que la
omitiremos en el paso a paso.

Circuito N°1
Necesitaremos:
o 1 Pulsador 3/2 normalmente cerrado.
o 1 cilindro de simple efecto.

Pasos:
1. Para este circuito debemos conectar primero, un cable desde el manifold hasta la entrada inferior
del pulsador, en caso de ser cambiado de posición y no se identifique bien superior o inferior a
partir de aquí reconoceremos las conexiones con el número con el cual están marcadas las
piezas.
2. Luego de realizar esta conexión, debemos conectar un cable desde la entrada N°2 a la única
entrada que posee el cilindro de simple efecto, Estos circuitos no poseen línea de retorno
conectada al compresor ya que cada válvula tiene su propia válvula de despiche por la cual sale
el aire luego de usarse para accionar el circuito.
3. Este circuito al igual que el N°2 y el N°3 poseen un cilindro de simple efecto por lo que el
retroceso del Vástago se realizará automáticamente luego de accionar el pulsador y el vástago se
mantendrá fuera del cilindro el tiempo que estemos accionando el pulsador.

Circuito N°2
Necesitamos:
o 2 pulsadores 3/2 normalmente cerrados.
o 1 cilindro de simple efecto.

Pasos:
1. Para este circuito primero debemos conectar un cable desde el manifold hasta el número 1 de
cualquier pulsador, luego desde el mismo pulsador conectamos un cable desde el numero 2 hasta
el número 1 del otro pulsador, luego debemos conectar un cable desde el número 2 del segundo
pulsador a la conexión del cilindro de simple efecto.
2. Este circuito lo que hará es generar una medida de “seguridad” obligando al operador a mantener
sus 2 manos ocupadas ya que se necesita que los 2 pulsadores estén activados para que
funcione el circuito.
Circuito N°3
Necesitaremos:
o 2 pulsadores 3/2 normalmente cerrados.
o 1 válvula “Y” o de simultaneidad.
o 1 cilindro de simple efecto.

Pasos:
1. Para este circuito debemos conectar 2 cables desde el manifold, cada uno de estos conectados
con un conector número 1 de cada pulsador, luego debemos conectar cada número 2 con el
número 1 de la válvula Y, después conectamos la entrada sobrante de la válvula Y, número 2, a
la única entrada del cilindro de simple efecto.
2. Lo que hará este circuito es que para funcionar se deben apretar los 2 pulsadores para poder
sacar al vástago del cilindro, pero cuando se accionen los 2 pulsadores, este saldrá con el doble
de fuerza ya que las líneas que alimentan a los pulsadores son independientes.

Circuito N°4
Necesitaremos:
o 2 pulsadores 3/2 normalmente cerrados.
o 1 cilindro de doble efecto.

Pasos:
1. En este circuito debemos conectar 2 cables desde el manifold a cada una de las conexiones N°1
de los pulsadores, luego debemos conectar un cable desde el N°2 de cualquier pulsador hacia
una de las 2 entradas que posee el cilindro y hacemos la misma conexión con las 2 entradas
sobrantes del circuito.
2. Lo que hará este circuito es que mientras mantengamos apretado el pulsador que este conectado
al avance del vástago este avanzará y se devolverá cuando mantengamos apretado el otro
pulsador.
3. Este circuito necesita para su accionamiento que un operario mantenga presionado el pulsador ya
que con un pulso simplemente avanzará con la presión que le llegue durante la duración de ese
pulso.

Circuito N°5
Necesitaremos:
o 2 pulsadores 3/2 normalmente cerrados.
o 1 válvula 5/2.
o 1 cilindro de doble efecto.

Pasos:
1. Para este circuito haremos 3 conexiones desde el manitol, 2 a cada una de las entradas número 1
de los pulsadores y 1 a la entrada número 1 de la válvula 5/2, luego conectaremos la entrada
número 2 de un pulsador a la entrada número 5 de la válvula 5/2, la entrada número 2 del
segundo pulsador la debemos conectar a la entrada número 3 de la válvula 5/2, luego debemos
conectar un cable desde la entrada número 4 de la válvula 5/2 a la conexión de avance del
cilindro y la última conexión debe ser entre la entrada número 2 de la válvula 5/2 a la segunda
entrada del cilindro.
 Par
a fines prácticos pondré una imagen con los números sobrepuestos ya que en nuestra foto no se
ve muy claramente cual entrada es cual, esto no sucede con la válvula real, un simple vistazo y
queda claro cuál entrada es cual

Este circuito posee la ventaja de suplir el fallo del circuito N°5 ya que simplemente con un pulso
se abre el paso para poder accionar la salida o entrada del vástago, gracias al cambio de
posiciones de la válvula 5/2.
Circuito N°6
Necesitaremos:
o 1 pulsador 3/2 normalmente cerrado.
o 1 válvula 3/2 normalmente cerrada accionada por rodillo.
o 1 válvula 5/2.
o 1 cilindro de doble efecto.

Pasos:
1. Para este circuito haremos 3 conexiones desde el manifold, 2 a cada una de las entradas número
1 de las válvulas de accionamiento y 1 a la entrada número 1 de la válvula 5/2, luego
conectaremos la entrada número 2 del pulsador a la entrada número 5 de la válvula 5/2 y la
entrada número 2 de la válvula con rodillo a la entrada número 3 de la válvula 5/2, luego debemos
conectar un cable desde la entrada número 4 de la válvula 5/2 a la conexión de avance del
cilindro y la última conexión debe ser entre la entrada número 2 de la válvula 5/2 a la segunda
entrada del cilindro.
2. En este circuito es importante la posición de la válvula accionada por rodillo, esta debe ir puesta
en el circuito armado, de tal manera de que cuando el vástago llegue al final de su recorrido,
accione de alguna manera el rodillo de la válvula
En la imagen podemos ver que si accionamos el avance del vástago, este accionará el rodillo
cuando llegue al final de su recorrido.
Este circuito es un circuito semi-automático y funciona de manera de que con un accionamiento
al pulsador el vástago avance y este con su avance accione el rodillo lo cual accionará su
retroceso, en resumen, con un solo pulso tenemos avance y retroceso.
Circuito N°7
Necesitaremos:
o 2 Válvulas 3/2 normalmente cerradas accionadas por rodillo.
o 1 Válvula 5/2.
o 1 Cilindro de doble efecto.

Pasos:
1. Para este circuito haremos 3 conexiones desde el manifold, 2 a las entradas número 1 de cada
uno de los rodillos y 1 a la entrada número 1 de la válvula 5/2.
2. Luego conectaremos la entrada número 2 de un rodillo a la entrada número 5 de la válvula 5/2, la
entrada número 2 del segundo rodillo la debemos conectar a la entrada número 3 de la válvula
5/2.
3. Luego debemos conectar un cable desde la entrada número 4 de la válvula 5/2 a la conexión de
avance del cilindro.
4. La última conexión debe ser entre la entrada número 2 de la válvula 5/2 a la segunda entrada del
cilindro.
5. Al igual que en el circuito N°6 en este es importante la posición real de los rodillos, en este caso
debemos colocar el rodillo conectado a la entrada número 5 de la válvula 5/2, estando accionado
por el vástago del cilindro antes de alimentar el circuito, y el otro rodillo igual que el colocado en el
circuito N°6, al final del recorrido del vástago con el objetivo de que sea accionado cuando este
llegue al final de su recorrido

IMAGEN
Como vemos en la imagen el rodillo conectado a la entrada número 5 de la válvula 5/2 está
puesto de manera de que antes de estar alimentado el circuito, ya está accionado, para poder
generar el movimiento de inicio.
Este circuito es automático, sin embargo hay un detalle el cual no tenemos muy claro cómo
solucionar, el cual es cuando se alimenta al vástago, empieza a funcionar el circuito, se le corta
la alimentación y el vástago queda entre los 2 rodillos, ya que cuando se alimenta de nuevo no
parte ya que necesita que se accione el rodillo conectado al número 5 de la 5/2 por lo que dado
ese caso uno debe cortar el suministro y mover el vástago hacia la posición inicial de manera
segura pero poco técnica, o con el suministro dado accionar uno de los 2 rodillos arriesgándose
a provocar heridas en el operario
Análisis del circuito
Los circuitos presentados a continuación, forman parte de lo realizado en taller práctico, siendo
pertenecientes a circuitos neumáticos, de los cuales podemos enumerar siete, presentándolos a
continuación.
CIRCUITO 1

Componentes del circuito

Ítem Componente

1 Alimentación neumática, fuente de presión

2 Válvula 3/2 NC

3 Cilindro simple efecto, retorno por muelle

Descripción:
El circuito uno tiene por objetivo accionar el
cilindro simple efecto (3), mediante la
transmisión de fluido neumático (aire) que
será proporcionado por una alimentación
neumática (1), la cual será distribuida por una
válvula 3/2 (2) normalmente cerrada. La alimentación neumática será generada por un
compresor, que es accionado por un motor eléctrico, que almacena el aire en un acumulador
para poder alimentar nuestro circuito.
Funcionamiento:
Para dar accionamiento a nuestro primer circuito, es necesario que el compresor de aire tenga
almacenado el aire suficiente que necesitaremos, y si requerimos que nuestro circuito esté en
funcionamiento constantemente por un lapso de tiempo extendido, puede que sea necesario que
el compresor esté en funcionamiento cada ciertos intervalos de tiempo para poder almacenar la
presión de aire que requerimos, aquí es donde podemos mencionar unas de las ventajas de la
neumática a diferencia de la hidráulica, que en neumática la presión de fluido que usaremos se
puede almacenar, y no necesariamente una bomba tiene que estar funcionando constantemente,
mencionando también que la neumática es más limpia.
Considerando lo dicho anteriormente, para trabajar en el circuito uno, regularemos la presión de
aire a través de una Válvula de cierre con unidad de filtro y regulador, que está conectada a la
línea del compresor, la cual nos ayudará a proteger los elementos del tablero en caso de una
sobrepresión por parte del compresor, además nos ayuda a seleccionar una presión acorde a lo
soportado o de capacidad que posean los elementos a usar. Dejando la presión del tablero a 4
bares.
Posteriormente conectaremos una manguera o tubo que unirá a la válvula de cierre con el
manifold, y del manifold conectaremos a nuestra válvula 3/2, representándose en el plano como
1(alimentación neumática). El manifold es el encargado de distribuir el fluido a los diversos
elementos del tablero, por medio de la conexión de múltiples tubos, que funcionaran como línea
de presión.
Conexiones de manifold a válvula.
Una vez que tenemos alimentada con presión nuestra válvula 3/2, esta se ha de accionar
mediante un botón pulsador, debemos mencionar que la posición de esta válvula es
normalmente cerrada, puesto que en la simbología que indica el plano, muestra el paso del aire
bloqueado en referencia de la alimentación (1) y la válvula (2), esto se da a que consta de un
muelle, el cual mantendrá la válvula en esta posición, pero al momento de pulsar el botón de
esta válvula, dará paso al fluido neumático que accionara al cilindro, y cuando dejemos de
presionar el pulsador, nuestra válvula volverá a la posición cerrada, por efecto del muelle, y esto
provocará otra vez el bloqueo al paso del fluido, y a su vez, la posición de la válvula provocará
que el cilindro simple efecto expulse el aire que lo accionó por el escape directo que posee la
válvula, el cual lo libera a la atmosfera.
A continuación, una vez que accionamos nuestra válvula 3/2, dará paso al fluido neumático al
cilindro simple efecto con retorno por muelle (3), que será transmitido a él por una línea de
presión que en este caso es un tubo o manguera, el cual por efecto de la presión que ejercerá el
aire en el embolo del cilindro, provocara la salida del vástago, y para el retorno de este, solo
basta que dejemos de accionar la válvula 3/2, esto se da por que como mencionamos
anteriormente, el muelle o resorte provocara el retorno que liberara la presión de aire la cual será
expulsado por el escape directo que posee la válvula 3/2.
 CIRCUITO 2

Componentes del circuito

Ítem Componente
1 Alimentación neumática, fuente de presión
2 Válvula 3/2 NC
3 Válvula 3/2 NC
4 Cilindro simple efecto, retorno por muelle

Descripción:
El propósito del circuito 2 es accionar un cilindro simple
efecto con retorno por muelle (4) a través de la
transmisión de fluido neumático (aire), por medio del
accionamiento de válvulas 3/2. A diferencia del circuito
uno, el circuito dos posee dos válvulas 3/2, con el propósito de que el operario al momento de
accionar el circuito, tenga sus dos manos ocupadas por motivo de seguridad, esto se hace con el
fin de evitar atrapamientos o aprietes de las extremidades que puedan suceder en el recorrido
que efectúa el cilindro.
Funcionamiento:
Para el accionamiento del circuito dos, mantendremos la misma alimentación desde la válvula de
cierre, hasta el manifold de conexión, y a parir de este punto, corresponderá a la conexión del
manifold a una válvula 3/2,(2) normalmente cerrada, de igual manera que en el circuito uno, pero
la diferencia ahora es que conectaremos en serie otra válvula 3/2,(3) normalmente cerrada, la
conexión de la alimentación neumática se le efectuara a la válvula 2, y en serie alimentaremos
conectando con un tubo o manguera a la válvula 3, como se muestra en la siguiente imagen.
Las válvulas conservaran los mismos accionamientos y propiedades que en el circuito uno, es
decir, serán accionadas por botón pulsador y bloqueo por muelle, para accionar el cilindro simpe
efecto, será necesario pulsar el botón de ambas válvulas, puesto que al accionar una sola válvula,
no se podrá distribuir el aire hasta el cilindro, a modo de ejemplo: si accionamos la válvula 2, el
fluido, en este caso el aire, se verá bloqueado por la válvula 3, por su condición de ser
normalmente cerrada, y si accionamos la válvula 3 no tiene efecto alguno, puesto que no tiene
alimentación, pero al accionar las dos válvulas, ( 2 y 3), tenemos un paso del fluido directo, que
accionará el cilindro, a continuación se muestran unos ejemplos.
La imagen muestra al circuito 2 accionado, se puede apreciar que el paso del fluido no tiene
obstáculo, ya que ambas válvulas están accionadas (2 y 3)
En cuanto al actuador, es decir, el cilindro simple efecto, también será de las mismas
características que en el circuito uno, el vástago de este será accionado por la presión que
ejercerá el aire en su embolo, y su retroceso lo provocará el muelle o resorte que pose, al
momento de dejar de accionar las válvulas, es donde el muelle del cilindro se expandirá,
expulsando el aire contenido por la válvula 3, específicamente por el escape directo que posee,
como se muestra en la siguiente imagen.
 Circuito 3

Ilustración 34 Plano del circuito 3

Fuente: Elaboración Propia.

 Componentes del circuito
Tabla 3 Componentes del circuito

ITEM CANTIDAD COMPONENTE

1 2 Alimentación neumática, fuente de presión
2 1 Válvula 3/2 NC
3 1 Válvula 3/2 NC
4 1 Válvula de simultaneidad, “Y”
5 1 Cilindro simple efecto, retorno por muelle
Fuente: Elaboración Propia.

Descripción:
El circuito tres tiene por objetivo accionar un cilindro simple efecto (5) por medio de la
distribución de fluido neumático a través de dos válvulas 3/2 (2 y 3), que a diferencia del circuito
anterior, estas válvulas estarán conectadas en forma paralela, pero el propósito sigue siendo el
mismo, es decir, se tienen que accionar las dos válvulas para accionar el cilindro, esto se da
gracias a que en nuestra conexión de las válvulas 2 y 3, utilizaremos una válvula de
simultaneidad, o también conocida como válvula “Y”, esto nos otorgara seguridad al momento de
accionar el circuito, evitando atrapamiento o apriete de las extremidades de los operarios.
Funcionamiento:
Nuevamente mantendremos los mismos principios que en el circuito uno, se alimentará la válvula
de cierre con la línea del compresor, y de la misma línea de cierre será conectada al manifold, y
aquí es donde se nos presenta una pequeña variación, ahora debemos alimentar del manifold, a
las dos válvulas por separado, la válvula 2 y 3 tendrán alimentación individual, la cual se
representa en el plano con el número 1.
Al momento de accionar las válvulas 2 y 3, al accionarse individualmente, el cilindro no será
accionado, y si accionamos las dos simultáneamente el cilindro será accionado, esto se da
gracias a la válvula de simultaneidad o como dijimos anteriormente, la válvula “Y”, la válvula Y
posee un sistema en el que una pieza interior, que al momento de descentrarse de su posición
original , provoca un bloqueo al paso del aire, y al recibir presión por ambas entradas, la pieza
interior que bloquea el paso del fluido quedara centrada, permitiendo el avance del aire, a
continuación se muestran ejemplos.
Ilustración 35 Diagrama circuito 3

Fuente: Elaboración Propia.

La imagen muestra a la válvula Y (4) siendo bloqueada por la presión proporcionada por la
válvula 2, por no poder quedar centrada a falta de presión por parte de la válvula 3.

Ilustración 36 Diagrama circuito 3

Fuente: Elaboración Propia.

La imagen muestra a la válvula Y (4) con su bloqueo centrado, gracias al aporte de ambas
válvulas de distribución (2 y 3), permitiendo el paso del fluido hacia el cilindro.
La válvula Y utilizada posee dos vías de entrada de presión que provienen de las válvulas 3/2
enumeradas en el plano como 2 y 3, posee una sola salida de presión que distribuye el aire
hacia el cilindro, y además posee un escape interior, el cual nos sirve para que el cilindro a
través del accionamiento del muelle libere el aire para que vuelva a su posición original, en
cuanto al cilindro de simple efecto (5) tendrá las mismas características que en el circuito
anterior, una vez que las presiones de las válvulas 2 y 3 permitan que la válvula Y (4) distribuya
presión al cilindro, si dejamos de accionas una sola válvula 3/2, ya sea la 2 o la 3 el cilindro por
efecto del muelle devolverá el aire acumulado en el liberándolo por el escape interior que posee
la válvula Y.
Ilustración 37 Circuito 3 accionado

Fuente: Elaboración Propia.

 Circuito 4
Ilustración 38 Plano del circuito 4

Fuente: Elaboración Propia.

 Componentes del circuito
Tabla 4 Componentes del circuito

ITEM COMPONENTE
1 Alimentación neumática, fuente de presión
2 Válvula 3/2 NC
3 Válvula 3/2 NC
4 Cilindro diferencial de doble efecto
Fuente: Elaboración Propia.

Descripción:
El circuito cuatro tiene por objetico accionar un cilindro diferencial doble efecto (4) por medio de
la transmisión de fluido neumático, a diferencia de los circuitos vistos anteriormente, ahora
trabajaremos con un cilindro de doble efecto, el cual tiene diferencias notables en comparación
de los de simple efecto, para el accionamiento de este cilindro, utilizaremos nuevamente válvulas
3/2, las cuales se representan en el plano como 2 y 3.

Funcionamiento:
Nuevamente los principios del circuito Cuatro serán los mismos que los de los circuitos
anteriores, desde la conexión de la línea el compresor, a la de la válvula de cierre y de esta
hasta el manifold, considerando esto, procederemos a conectar con un tobo de manera
individual del manifold a las válvulas 2 y 3, cuyas conexiones se representan como la
alimentación neumática con el número 1.
Considerando lo anterior, una vez alimentadas nuestras válvulas 2 y 3, procederemos a conectar
con otro dos tubos o mangueras a el cilindro doble efecto, se ha de tener en cuenta que este
cilindro requiere líneas de presión para el accionamiento del vástago, así como para su
retroceso, en este caso ambas líneas que se conecten a él cumplirán funciones de presión y
retorno, otro detalle importante a mencionar, es que este cilindro es de carácter diferencial, esto
quiere decir que el área donde hará contacto el aire en el interior de nuestro cilindro, será más
amplia en la zona del embolo, y en la zona donde se ubica el vástago será más reducida.
Considerando lo dicho anteriormente, nuestro cilindro diferencial de doble efecto tendrá un
comportamiento desigual, es decir, con la misma presión de aire actuando por la parte del
embolo y por la parte del vástago, el sentido de avance del cilindro será en relación al sentido de
avance del vástago, por que como dijimos anteriormente, el área del embolo es mayor, y a
mayor área se es capaz de utilizar más energía por parte del aire, a diferencia del lado del
vástago, cuya área que es opuesta al embolo se ve reducida por la ubicación del vástago, la cual
abarca parte de su área, impidiéndole utilizar de manera eficaz la presión
Ilustración 39 Cilindro doble efecto en accionamiento de avance

Fuente: Elaboración Propia.

Ilustración 40 Cilindro doble efecto en accionamiento de retroceso

Fuente: Elaboración Propia.

Ilustración 41 Imagen explicativa 1

Fuente: Elaboración Propia.

Ilustración 42 Imagen explicativa 2

Fuente: Elaboración Propia.

Las dos últimas imágenes muestran el efecto que le sucede a los cilindros diferenciales,
demostrando que cuando los caudales actúan en las dos diferentes áreas del cilindro,
obtendremos diferentes tiempos de retroceso, avance y cantidad de caudal de fluido, dicho
acontecimiento se puede demostrar, pero primero debemos entender que en la imagen de
explicación 1, por Qbba se entiende como el caudal que la bomba está entregando, la sigla QRA
sería el caudal de retorno de avance y QRR es el caudal de retorno de retroceso, los caudales
pueden ser representados en la unidad LPS (litros por segundo) o en metro cubico por segundo
(m3/s) para demostrar lo que sucede, también debemos considerar los diámetros que componen
al cilindro. Una vez considerado lo anterior, encontraremos las siguientes ecuaciones.
Ecuación de caudal de retorno al avance:

Ecuación de caudal de retorno al retroceso:

Una vez aclarada esta parte, nuestro circuito ha de operar manualmente para ambos
movimientos del actuador, es decir, hay que mantener presionados lo pulsadores de nuestras
válvulas 2 y 3 para que el cilindro termine las dos carreras.
Ilustración 43 Circuito 4 con actuador accionado en sentido de avance

Fuente: Elaboración Propia.

Ilustración 44 Circuito cuatro con actuador accionado en posición de retorno

Fuente: Elaboración Propia.

 Circuito 5

Ilustración 45 Plano del circuito 5

Fuente: Elaboración Propia.

 Componentes del circuito
Tabla 5 Componentes del circuito

ITEM COMPONENTE
1 Alimentación neumática, fuente de presión
2 Válvula 3/2 NC
3 Válvula 3/2 NC
4 Válvula 5/2
5 Cilindro diferencial de doble efecto
Fuente: Elaboración Propia.

Descripción:
El circuito cinco posee las mismas características del circuito cuatro, su propósito ha de ser el
mismo, no obstante, al circuito cinco le agregaremos una válvula 5/2 ( cinco vías, dos posiciones)
representada con el número 4 con el propósito de mejorar el accionamiento del cilindro
diferencial de doble efecto (5), el cual en el circuito cuatro padecía del defecto de tener que
mantener pulsados los botones de las válvulas 3/2 para que completaran su recorrido completo,
a continuación se muestran los detalles.
Funcionamiento:
Para este circuito los principios han de ser nuevamente los mismos que lo vistos en los circuitos
anteriores, por ende nos concentraremos en las válvulas 2 y 3, que esta vez no serán ellas las
que accionen el cilindro doble efecto (5) de manera directa, sino que ha de ser la válvula 5/2
representada con el número 4, la que accione el cilindro, el principio de este acontecimiento, se
basa en las válvulas que pilotan a la válvula 4 que han de ser las válvulas 2 y 3, además la
válvula 4 posee alimentación propia la cual se proporciona del manifold de conexión.
Para accionar el cilindro doble efecto, daremos accionamiento a través de los botones
pulsadores de nuestras válvulas 2 y 3, las cuales han de accionar a la válvula 4 a través de
líneas de piloteo, las cuales son tubos que se conectan de la salida de presión de las válvulas 2
y 3 a la línea de piloteo de la válvula 4 y son representadas por una línea segmentada.
Ilustración 46 Especificación de las líneas de presión y piloteo

Fuente: Elaboración Propia.

La funcionalidad que tendrá la válvula 4 será que nos apoyará a la realización del recorrido del
cilindro, solo con accionar una vez las válvulas 2 y 3, esto se da por razón de que la válvula 4
posee alimentación propia, y al accionar los pilotajes de la válvula 4, ella abrirá paso al fluido en
cualquiera de las posiciones en las que se encuentre, llenando el cilindro con aire y reteniéndolo
en su cavidad inyectada, al realizar este acto, una línea de presión actuara como de retorno de
fluido, y la otra en acción opuesta será la que actúe como inyectora de presión. La válvula 4
también liberara el fluido hacia la atmosfera a través de su escape directo, cabe mencionar que
el comportamiento de los caudales del cilindro y líneas de transmisión son las mismas que en
circuito 5.
Ilustración 47 Válvula 5/2 con nomenclatura

Fuente: Elaboración Propia.

Ilustración 48 Circuito cinco con actuador accionado en sentido de avance

Fuente: Elaboración Propia.

Ilustración 49 Circuito cinco con actuador accionado en posición de retorno

Fuente: Elaboración Propia.

 Circuito 6
Ilustración 50 Plano el circuito 6

Fuente: Elaboración Propia.

 Componentes del circuito
Tabla 6 Componentes del circuito

ITEM COMPONENTE
1 Alimentación neumática, fuente de presión
2 Válvula 3/2 NC
3 Válvula 3/2 NC
4 Válvula 5/2
5 Cilindro diferencial de doble efecto
Fuente: Elaboración Propia.

Descripción:
El presente circuito tiene por objetivo accionar un cilindro diferencial de doble efecto (5),
mediante la transmisión de fluido neumático, este circuito es muy similar en comparación con el
circuito cinco, mantendremos las mismas válvulas, siendo ahora que el retorno de nuestro
actuador será automático. Esto será posible porque cambiamos el modo de operar de una
válvula 3/2 representada con el número 3, el cambio consiste en el accionamiento, el cual se
denomina “accionamiento por rodillo.” El accionamiento de rodillo tiene la característica de
soportar los impactos que recibe por parte del vástago de nuestro cilindro diferencial, lo cual en
combinación con las líneas de pilotaje nos permitirán un retorno automático del actuador.

Funcionamiento:
Para este circuito mantendremos los mismos principios que en los circuitos vistos anteriormente,
por ende nos centraremos en las válvulas 2 y 3, como dijimos anteriormente, la válvula 3 ha de
ser una válvula 3/2 NC con accionamiento de rodillo y retorno por muelle, esta válvula tiene la
particularidad de ser accionada por el impacto que recibe por parte del vástago del cilindro, esta
válvula está diseñada para recibir estos impactos pero hay que considerar un límite de
resistencia que designa el fabricante, además la válvula 3 tiene que ser ubicada físicamente en
donde haga el recorrido el vástago para ser accionada. Esta válvula al recibir el impacto del
vástago, a través de una línea de pilotaje accionara a la válvula 4 provocando el retroceso del
vástago.
Ilustración 51Válvula 3 con accionamiento de rodillo

Fuente: Elaboración Propia.

La dinámica de este circuito consta de el accionamiento de la válvula 2 que provocara el avance

del vástago del cilindro 5 a través del pilotaje de la válvula 4, cuyo movimiento hará contacto con
la válvula 3 la cual cumplirá el mismo efecto que tendría al pulsar un botón, con la diferencia que
ahora el pilotaje es accionado no por pulso humano, sino que, por el impacto del vástago,
impacto que provocara de manera instantánea el retroceso del vástago.
Ilustración 52 Ubicación de cilindro y rodillo para impacto

Fuente: Elaboración Propia.

Ilustración 53 Esquema de funcionamiento de circuito con sentido de avance de cilindro

Fuente: Elaboración Propia.

Ilustración 54 Esquema de funcionamiento del circuito en sentido de retroceso del cilindro

Fuente: Elaboración Propia.

 Circuito 7
Ilustración 55 Plano del circuito 7

Fuente: Elaboración Propia.

 Componentes del circuito
Tabla 7 Componentes del circuito

ITEM COMPONENTE
1 Alimentación neumática, fuente de presión
2 Válvula 3/2 NC
3 Válvula 3/2 NC
4 Válvula 5/2
5 Cilindro diferencial de doble efecto
Fuente: Elaboración Propia.

Descripción:
El circuito siete consta de accionar un cilindro diferencial de doble efecto (5) por medio de la
transmisión de fluido neumático, el circuito siete tiene la propiedad de accionar el cilindro de
doble efecto de manera totalmente automática, esto se da a que ahora poseemos las válvulas 2
y 3 con accionamiento de rodillo, y estas pilotean a la válvula 4 perteneciente a la válvula 5/3,
para este circuito solo se requerirá de habilitar el paso del aire a través de la válvula de cierre
cuyas características ya explicamos anteriormente.

Funcionamiento:
Los fundamentos de este circuito son nuevamente los mismos que los vistos anteriormente en
todos los circuitos, haciendo referencias a la válvula d cierre con unidad de filtro y regulador, esta
válvula de cierre será la única que debemos accionar de forma manual para que nuestro
actuador haga sus recorridos.
A diferencia del circuito seis, en el circuito siete nuestras válvulas 2 y 3 serán accionadas
mediante rodillo, las cuales deben ubicarse de manera física en los ejes de intersección de
recorrido del vástago y la posición de los rodillos, en este caso la válvula 2 será ubicada en el
final del recorrido de retorno del vástago.
Ilustración 56 Ubicación e intersecciones de válvulas 2 y 3 en función del cilindro

Fuente: Elaboración Propia.

En este circuito, las función de las válvulas 2 y 3 serán con el contacto del vástago del cilindro
doble efecto y los rodillos de dichas válvulas, es importante mencionar que mientras la válvula de
cierre permita el paso del aire, el circuito no se detendrá, el vástago del cilindro estará en
constante movimiento de retorno y avance, además la posición en la que queremos que se
detenga el vástago dependerá del momento en el que cerremos el paso del aire a través de la
válvula de cierre, cuando el vástago va en sentido de avance acciona el rodillo de la válvula 3 y
provoca el accionamiento de esta y consigo el retorno del vástago, y cuando el vástago llega al
final del recorrido de retorno, acciona el rodillo de la válvula 2, lo que acciona a esta y pilotea a la
válvula 5, lo que provoca el avance del vástago, y así se repite este proceso hasta que demos
corte al paso del aire mediante la válvula de cierre.
Ilustración 57 Esquema de accionamiento de cilindro a causa de la válvula 3

Fuente: Elaboración Propia.

Ilustración 58 Esquema de accionamiento de cilindro a causa de válvula 2

Fuente: Elaboración Propia.