Trabajo grupal o individual

Identificación del trabajo

a. Módulo: 2
b. Asignatura: Gestión de transporte y distribución
c. RA: Aplica procedimientos de la gestión de carga para realizar
la mejor distribución con el propósito de optimizar espacios
y lograr eficiencia competitiva en el mercado de las
diferentes industrias nacionales e internacionales.
d. Docente Online: Felipe Ascencio Soto
e. Fecha de entrega: 16 de noviembre de 2023

Identificación del estudiante

Nombre y apellido Carrera

Cristofer Casanga Moroso Ingeniería Industrial

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 Introducción

La gestión de carga y distribución constituye un elemento fundamental en la eficiencia

operativa de diversas industrias. Este proceso implica la planificación y supervisión meticulosa
de la distribución de recursos, productos o información, con el objetivo de optimizar los
tiempos y recursos disponibles. Analizar el procedimiento de la gestión de carga y distribución
implica examinar detalladamente las estrategias, tecnologías y protocolos utilizados para
garantizar una entrega oportuna y efectiva de bienes o servicios. Desde la selección de rutas
hasta la coordinación de inventarios, este análisis se convierte en un componente esencial
para mejorar la productividad y la satisfacción del cliente, en un contexto empresarial cada vez
más interconectado y globalizado.

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 Desarrollo
Actividad

1. Si el viaje fuese por carretera, responda a lo siguiente:

a. Indique cuántas ramplas debe contratar don Peter para llevar todo el equipamiento a Punta
Arenas.

R: Para llevar todo el equipamiento descrito a Punta Arenas solo es necesario 1 rampla, ya
que cada rampla mide 18m x 2,4m x 2,6m, lo que es igual a 112, 31 m3 y la carga máxima
que puede transportar es de 24 Ton. Por lo que no tendría inconvenientes.

Según lo indicado el peso y volumen a trasladar es de:

- Peso total = 8244 KG que es igual a 8.244 Ton.
- Volumen total = 75,8 m3
Volumen camión (m3) 112,32
Volumen total a transportar (m3) 75,8

b. Indique cuánto sería el peso total por transportar.

R: El peso a transportar es de 8244 KG o 8.244 Ton.

c. Indique el costo total del viaje.

R: Se consideran los siguientes costos:

- Camión rampla tiene un valor $ 3.400.000 (ida y vuelta).
- pago chofer $60.000 x 7 días lo que equivale a $ 420.000.
La suma de estos valores da un costo total de $ 3.820.000 que seria el costo total del viaje.
Costos Valores Cantidad de días Total
Camion rampla $3.400.000 $3.400.000
Día por chofer $60.000 7 $420.000
Valor total Transporte $3.820.000

d. Todas las respuestas deben llevar el cálculo numérico, o sea, su respectivo desarrollo.

R: Cada respuesta cuenta con su cálculo y desarrollo numérico, además se adjunta archivo
Excel con datos para los cálculos.

2. Analice la opción de llevar la mercadería por cabotaje:

a. ¿Cuántos contenedores y de qué tipo debería contratar don Peter para llevar todo el
equipamiento a Punta Arenas?

R: Datos de contenedores disponibles (FEU/TEU)

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 El volumen del contenedor FEU es 12,2m x 2,4m x 2,6m lo que equivale a 76,128 m3.
FEU Tara 3.800 Kg Carga hasta 30,5 Ton
El volumen del contenedor TEU es 6,1m x 2,4m x 2,6m lo que equivale a 38,064 m3.
TEU Tara 2.100 Kg Carga hasta 22 Ton

Datos de peso y volumen de carga a considerar:

-Peso total = 8244 Kg = 8.244 Ton
-Volumen total = 75,8 m3

Considerando estos datos don Peter tendría que contratar un contenedor FEU (40 pies) o dos
contenedores TEU (20 pies), para cumplir así la parte volumétrica.

b. ¿Cuánto sería el peso total a transportar?

R: Considerando las Taras de ambos contenedores, FEU 3800 Kg + TEU 2100 Kg y sumando
la carga total a transportar de 8244 Kg nos da un total de 14144 Kg o 14.144 Ton.

c. ¿Costo total del viaje vía cabotaje?

R: Se considera contratar un contenedor FEU o dos contenedores TEU

Valores cabotaje TEU

Valores cabotaje y transporte local Total Cantidad de contenedores Valor total

Cabotaje Santiago a Punta Arenas ($) $450.000 2 $900.000
Cabotaje Punta Arenas a Santiago ($) $500.000 2 $1.000.000
Transporte local Santiago a Puerto ($) $140.000 2 $280.000
Transporte local puerto a Santiago ($) $140.000 2 $280.000
Transporte local Puerto Punta Arenas ($) $150.000 2 $300.000
Transporte local Punta Arenas a Puerto ($) $150.000 2 $300.000
Costo total de transporte ($) $3.060.000

Valores cabotaje FEU

Valores cabotaje y transporte local Total Cantidad de contenedores Valor total

Cabotaje Santiago a Punta Arenas ($) $800.000 1 $800.000
Cabotaje Punta Arenas a Santiago ($) $900.000 1 $900.000
Transporte local Santiago a Puerto ($) $140.000 1 $140.000
Transporte local puerto a Santiago ($) $140.000 1 $140.000
Transporte local Puerto Punta Arenas ($) $150.000 1 $150.000
Transporte local Punta Arenas a Puerto ($) $150.000 1 $150.000
Costo total de transporte ($) $2.280.000

El costo del viaje por cabotaje es TEU $3.060.000 por los dos contenedores y en FEU
$2.280.000.

d. Todas las respuestas deben llevar el cálculo numérico.

R: Cada respuesta cuenta con su cálculo y desarrollo numérico adjunto archivo Excel con
datos para los cálculos.

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3. Con los resultados de los puntos 1 y 2 realice un análisis, en a lo menos 300
palabras, donde usted dé cuenta:

a. ¿Qué recomendación darían en conjunto con don Peter a la gerencia si se quiere elegir la
alternativa más económica?

R: La recomendación seria; si lo que prima es el ahorro después del análisis del método más
económico seria a través del cabotaje FEU, pero a su vez, teniendo en cuenta que si se
escoge el cabotaje por TEU se contaría además con mayor espacio para el transporte por
tener dos contenedores a diferencia de solo uno. En cuanto a precio no marca mayor
diferencia debido que por rampla se debe contar con $3.820.000 y por su parte para el
traslado por cabotaje FEU es de $ 2.280.000 y en TEU 3.060.000.
A su vez, aunque sea la opción más económica, también es la que asume mayores riesgos
debido a la integridad de la carga, producto que el cabotaje debe considerar 02 móviles o
vehículos que lo transporten de manera simultánea todos los elementos desde los puertos
hasta el lugar de destino y viceversa, llevándolo así a una mayor manipulación de esta
entregando un total de cuatro vehículos para que los elementos puedan llegar a destino. Pero
cuenta con un mayor ahorro que alcanza hasta $1.540.000.
Mientras que, por su parte, en la rampla cuenta con una menor manipulación, ya que el
trasporte terrestre tiene la cualidad de utilizar solamente una rampla por el volumen del pedido
y a su vez, el trasporte puede llegar directamente a hasta el punto de la utilización de los
equipos musicales. En cambio, el cabotaje hay que considerar el trayecto que involucra mayor
gasto de tiempo y logística, debido a que; es necesario gestionar la coordinación en el
arriendo de los contenedores si no se cuenta con los propios, de igual forma la mano de obra
para el carguío y estiva de los instrumentos, la coordinación de transporte de los contenedores
desde el almacén a puerto y de puerto al sector del evento desde Santiago a Punta Arenas Ida
y vuelta.

b. Para futuros viajes ¿se tendrá que realizar nuevamente los cálculos del equipamiento
a trasladar o siempre convendrá la opción de este ejercicio?

R: Será referente la opción de este ejercicio; la realización de cálculos específicos para cada
envió garantiza una planificación más precisa y evita sorpresas o ajustes sobre la marcha, que
podrían resultar en costos adicionales, en consecuencia, este ejercicio sirve como una
herramienta valiosa para comprender la importancia de recopilar y analizar los datos
necesarios antes de tomar decisiones logísticas. Así determinar el transporte de los
equipamientos de manera más conveniente como en este caso fue por cabotaje y siempre y
cuando los valores se mantengan, ya que pueden estos aumentar o disminuir, siendo así, de
igual manera se podrá realizar una planilla de cálculos para tener valores comparativos. Pero
estos siempre nos llevaran a la elección más conveniente.

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c. Nombre al menos 3 factores influyen en la decisión de una u otra opción.

Nota: Si en el análisis indica uno o dos puntos, estos deben guardar proporción con la
extensión de palabras (no se requieren las 300 palabras).

Vía terrestre (camión rampla) Vía marítima (cabotaje)

Consta de un solo movimiento
de carga y descarga (sin
Alternativa más económica
movimientos adicionales o
ahorrando hasta $
intermedios) lo que reduce
1.540.000
posibilidades de daños a los
elementos a transportar.
Factores a considerar de 2 Trayecto directo sin
Al ser un transporte vía
opciones de transporte de retrasos o interrupciones
terrestre es mas “seguro” y hay
mercancías, materiales u de trafico evitando
mejores opciones de reacción
otros. imprevistos en cuanto a la
ante eventualidades en el
vialidad al ser transporte
trayecto.
marítimo.
Seguros de traslados más
Desde el inicio del trayecto
económicos debido al
hasta su destino final, es solo
menor riesgo de robos u
un vehículo quien transporta la
imprevistos durante el
carga.
viaje.

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 Conclusión

En el trabajo anteriormente presentado, se pudo ver la forma de cómo realizar los

cálculos para ver la interrogante de si era más factible transportar algunos instrumentos
musicales y equipos en una rampla o sea por vía terrestre o si era factible enviarlo por
cabotaje en contenedores. Donde gracias al programa entregado en los recursos
conceptuales que es el Searates se llegó a la conclusión que es más barato y factible la
utilización del medio cabotaje ahorrando más de $1.000.000 con respecto de uno al otro.

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 Bibliografía

 Módulo 2 Gestión de transporte y distribución

 https://ipp.instructure.com/courses/9773/pages/demostracion-m2?
module_item_id=97817
 https://www.searates.com/es/reference/stuffing/