Tema 0 Definiciones generales

1. Definiciones relativas a la persona

CONDUCTOR

Persona que maneja el mecanismo de la dirección o va al mando de un vehículo. En

vehículos que circulen en función de aprendizaje de la conducción, es conductor la
persona que está a cargo del doble mando.

PEATÓN

Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías o terrenos públicos o privados
que sean de uso común. Son también peatones quienes empujan o arrastran un coche de
niños, de impedido o cualquier otro vehículo sin motor de pequeñas dimensiones, los
que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas y los impedidos que circulan al
paso en una silla de ruedas, con o sin motor.

TITULAR DEL VEHÍCULO

Persona a cuyo nombre figura inscrito el vehículo en el registro oficial correspondiente.

TOMADOR

Persona que contrata el seguro de responsabilidad civil obligatoria del vehículo con la
entidad aseguradora.

USUARIO DEL VEHÍCULO

Persona que se encuentra dentro del vehículo, con conocimiento del conductor.

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2. Definiciones relativas al vehículo

2.1 Vehículos no considerados de motor

VEHÍCULO DE TRACCIÓN ANIMAL

Vehículo arrastrado por animales.

CICLO

Vehículo de dos ruedas por lo menos, accionado por el esfuerzo muscular de las
personas que lo ocupan, en particular mediante pedales o manivelas.

BICICLETA

Ciclo de dos ruedas.

BICICLETA DE PEDALES CON PEDALEO ASISTIDO

Bicicletas equipadas con un motor eléctrico auxiliar, de potencia nominal continua

máxima inferior o igual a 250 W, cuya potencia disminuya progresivamente y que
finalmente se interrumpa antes de que la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h o si
el ciclista deja de pedalear.

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REMOLQUE

Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser remolcado por un vehículo

de motor.

SEMIREMOLQUE

Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser acoplado a un automóvil,

sobre el que reposará parte del mismo, transfiriéndole una parte sustancial de su masa.

CARAVANA

Remolque o semiremolque concebido y acondicionado para ser utilizado como vivienda

móvil, permitiéndose el uso de su habitáculo cuando el vehículo se encuentra
estacionado.

CICLO DE MOTOR

Ciclos diseñados para funcionar a pedal que cuentan con una propulsión auxiliar cuyo
objetivo principal es ayudar al pedaleo. La potencia de la propulsión auxiliar se
interrumpe a una velocidad del vehículo inferior o igual a 25 km/h. La potencia nominal
o neta continua máxima inferior o igual a 1000 W.

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VEHÍCULO DE MOVILIDAD PERSONAL

Vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente
por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por
diseño comprendida entre 6 y 25 km/h.

Sólo pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de sistema de
autoequilibrado.

(Los vehículos de movilidad personal requerirán para poder circular el certificado de

circulación que garantice el cumplimiento de los requisitos técnicos exigibles por la
normativa nacional e internacional recogidos en su manual de características, así como
su identificación)

VEHÍCULO PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA

Vehículo cuya tara no sea superior a 350 kg y que, por construcción, no pueda alcanzar
en llano una velocidad superior a 45 km/h, proyectado y construido especialmente para
el uso de personas con alguna disfunción o incapacidad física.

TRANVÍA

Es el vehículo que marcha por raíles instalados en la vía.

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CICLOMOTOR DE 2 RUEDAS

Vehículo de dos ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm³, si es

de combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45
km/h.

CICLOMOTOR DE 3 RUEDAS

Vehículo de tres ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm³, si es

de combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45
km/h.

CUATRICICLO LIGERO

Vehículo de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior o igual a 350 kg, no incluida
la masa de las baterías en el caso de los vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima
por construcción no sea superior a 45 km/h y con un motor de cilindrada inferior o igual
a 50 cm³ para los motores de explosión, o cuya potencia neta sea inferior o igual a 4 kW
para los demás tipos de motores.

2.2 Vehículos de motor

AUTOMÓVILES

AUTOMÓVIL

Vehículo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o cosas o de

ambas a la vez o para la tracción de otros vehículos con aquel fin. Se excluyen de esta
definición los vehículos especiales.

MOTOCICLETA DE DOS RUEDAS

Vehículo de dos ruedas sin sidecar, provisto de un motor de cilindrada superior a 50

cm³, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción
superior a 45 km/h.

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MOTOCICLETA CON SIDECAR

Vehículo de tres ruedas asimétricas respecto a su eje medio longitudinal, provisto de un

motor de cilindrada superior a 50 cm³, si es de combustión interna, y/o con una
velocidad por construcción superior a 45 km/h.

VEHÍCULO DE TRES RUEDAS

Automóvil de tres ruedas simétricas, provisto de un motor de cilindrada superior a 50

cm³, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción
superior a 45 km/h.

CUATRICICLO

Automóvil de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior o igual a 400 kg o 550 kg si
se trata de vehículos destinados al transporte de mercancías, no incluida la masa de las
baterías incluida en los vehículos eléctricos, y cuya potencia máxima neta sea inferior o
igual a 15 kW. Los cuatriciclos tiene la consideración de vehículos de tres ruedas.

TURISMO

Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y
que tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.

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DERIVADO DE TURISMO

Automóvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancías, derivado de un

turismo del cual conserva la carrocería y dispone únicamente de una fila de asientos.

VEHÍCULO MIXTO ADAPTABLE

Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultaneo o no, de mercancías y

personas hasta un máximo de 9, incluido el conductor, y en el que se puede sustituir
eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adición de
asientos.

AUTOCARAVANA

Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y

conteniendo, al menos, el equipo siguiente: Asientos y mesa, camas o literas que puedan
ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares.

VEHÍCULOS TODO TERRENO

Vehículo automóvil con tracción a dos o más ejes, especialmente dispuesto para la
circulación en terrenos difíciles, con transporte simultaneo de personas y mercancías,
pudiéndose sustituir la carga eventualmente, parcial o totalmente por personas mediante
la adición de asientos.

AUTOBÚS O AUTOCAR

Automóvil que tenga más de nueve plazas incluida la del conductor, destinado, por su
construcción y acondicionamiento, al transporte de personas y equipajes. Se incluyen en
este término el trolebús, es decir, el vehículo conectado a una línea eléctrica y que no
circula por raíles.

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AUTOBÚS O AUTOCAR ARTICULADO

Autobús o autocar compuesto por dos partes rígidas unidas entre sí por una sección
articulada. En este tipo de vehículos, los compartimientos para viajeros de cada una de
ambas partes rígidas se comunican entre sí. La sección articulada permite la libre
circulación de los viajeros entre las partes rígidas. La conexión y disyunción entre las
dos partes únicamente podrá realizarse en el taller.

AUTOBÚS O AUTOCAR DE DOS PISOS

Autobús o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros están dispuestos, al
menos parcialmente, en dos niveles superpuestos, de los cuales el superior no dispone
de plazas sin asiento.

CAMIÓN

Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de

mercancías, cuya cabina no está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo
de 9 plazas, incluido el conductor.

FURGÓN / FURGONETA

Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de

mercancías, cuya cabina está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de
9 plazas, incluido el conductor.

TRACTOCAMIÓN

Automóvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un

semirremolque.

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VEHÍCULO ARTICULADO

Automóvil constituido por un vehículo de motor acoplado a un semirremolque.

TREN DE CARRETERA

Automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque.

CONJUNTO DE VEHÍCULOS

Un tren de carretera, o un vehículo articulado.

VEHÍCULO ACONDICIONADO

Cualquier vehículo cuyas superestructuras fijas o móviles estén especialmente

equipadas para el transporte de mercancías a temperaturas dirigidas y en el que el
espesor de cada pared lateral, incluido el aislamiento, sea de 45 mm, como mínimo.

VEHÍCULOS ESPECIALES

VEHÍCULO ESPECIAL

Vehículo, autopropulsado o remolcado, concebido y construido para realizar obras o

servicios determinados y que, por sus características, está exceptuado de cumplir alguna
de las condiciones técnicas exigidas en este Reglamento o sobrepasa permanentemente
los límites establecidos en el mismo para masas o dimensiones, así como la maquinaria
agrícola y sus remolques.

TRACTOR AGRÍCOLA

Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para

arrastrar, empujar, llevar o accionar aperos, maquinaria o remolques agrícolas.

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MOTOCULTOR

Vehículo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un conductor

que marche a pie. Ciertos motocultores pueden, también, ser dirigidos desde un asiento
incorporado a un remolque o máquina agrícola o a un apero o bastidor auxiliar con
ruedas.

TRACTOCARRO

Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, especialmente concebido para el

transporte en campo de productos agrícolas.

MÁQUINA AGRÍCOLA AUTOMOTRIZ

Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para

efectuar trabajos agrícolas.

MAQUINARIA AGRÍCOLA REMOLCADA

Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos agrícolas y que, para
trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor agrícola,
motocultor, portador o máquina agrícola automotriz. Se excluyen de esta definición los
aperos agrícolas, entendiéndose por tales los útiles o instrumentos agrícolas, sin motor,
concebidos y construidos para efectuar trabajos de preparación de terreno o laboreo,
que, además, no se consideran vehículos a los efectos de este Reglamento, así como
también el resto de maquinaria agrícola remolcada de menos de 750 kg de masa.

REMOLQUE AGRÍCOLA

Vehículo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un tractor
agrícola.

TRACTOR DE OBRAS

Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para

arrastrar o empujar útiles, máquinas o vehículos de obras.

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MÁQUINA DE OBRAS AUTOMOTRIZ

Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para

efectuar trabajos de obras.

MÁQUINA DE OBRAS REMOLCADA

Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos de obras y que, para
trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor de obras o una
máquina de obras automotriz.

TRACTOR DE SERVICIOS

Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para

arrastrar o empujar vehículos de servicio, vagones u otros aparatos.

MAQUINARIA DE SERVICIOS AUTOMOTRIZ

Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para

efectuar servicios determinados.

TREN TURÍSTICO

Vehículo especial constituido por un vehículo tractor y uno o varios remolques,

concebido y construido para el transporte de personas con fines turísticos, con velocidad
máxima limitada y sujeto a las limitaciones de circulación que imponga la autoridad
competente en materia de tráfico.

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3. Otras definiciones

TARA

Masa del vehículo con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni
carga y con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos,
herramientas y accesorios necesarios.

MASA EN ORDEN DE MARCHA

Se considera como masa en orden de marcha el resultado de sumar a la tara la masa

estándar del conductor de 75 kg y para los autobuses y autocares, la masa del
acompañante de 75 kg si lo lleva.

MASA EN CARGA

La masa efectiva del vehículo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio y
de los pasajeros.

MASA POR EJE

La que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a ese
eje.

MASA MÁXIMA AUTORIZADA (MMA)

La masa máxima para la utilización de un vehículo con carga en circulación por las vías
públicas.

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MASA MÁXIMA AUTORIZADA POR EJE

La masa máxima de un eje o grupo de ejes con carga para utilización por las vías
públicas.

MASA MÁXIMA AUTORIZADA DEL CONJUNTO

Suma de las masas del vehículo de motor cargado y del remolque arrastrado cargado
para su utilización por las vías públicas.

4. Nuevos vehículos (Ciclos de motor y VMP)

1.Definición

1.1 CICLOS DE MOTOR

Ciclos diseñados para funcionar a pedal que cuentan con una propulsión auxiliar cuyo
objetivo principal es ayudar al pedaleo. La potencia de la propulsión auxiliar se
interrumpe a una velocidad máxima de 25 km/h y su potencia nominal o neta continua
máxima es de 1.000 W.

Los ciclos de motor de tres o cuatro ruedas que cumplan los criterios especificados se
clasifican como equivalentes técnicamente a los vehículos de dos ruedas.

Los ciclos de motor están dentro de la categoría L1e (vehículo de motor de dos ruedas
ligero) igual que los ciclomotores, por lo que se requiere, autorización administrativa
para circular, inspecciones periódicas, seguro obligatorio y autorización administrativa
para conducir (permiso de la clase AM).

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1.2 VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL – VMP

Vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente
por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por
diseño comprendida entre 6 y 25 km/h.

Sólo pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de sistema de
autoequilibrado.

Quedan excluidos de esta consideración:

 Vehículos sin sistema de auto-equilibrio y con sillín.

 Vehículos concebidos para competición.
 Vehículos para personas con movilidad reducida.
 Vehículos con una tensión de trabajo superior a 100VCC o 240VAC.
 Vehículos incluidos en el ámbito del Reglamento (UE) N2 168/2013.

Si el vehículo desarrolla una velocidad superior a 25 km/h. no tiene la consideración de

VMP. En estos supuestos dependiendo de las características técnicas reguladas en el
Reglamento (UE) nº 168/2013, el vehículo puede ser considerado como otro tipo de
vehículo del cual se puede exigir autorización administrativa tanto para circular como
para conducirlo.

En el caso de los VMP no se les exige autorización administrativa para circular ni para
conducir, ni seguro obligatorio.

El aparato o vehículo, que aparentemente ofrece prestaciones superiores a un VMP, que

no cumpla con los requisitos del Reglamento (UE) nº 168/2013, en estos casos, el
vehículo no podrá circular por las vías objeto de regulación.

Dentro de este grupo se incluyen los casos de VMP que hayan sido manipulados para
alterar la velocidad o las características técnicas.

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2.Circulación

El Reglamento General de Circulación establece que las zonas peatonales son los
espacios de circulación exclusiva de los peatones, estando éstos obligados a transitar por
ellas.

Por lo que está prohibida la circulación de toda clase de vehículos por las aceras y
demás zonas peatonales, cabiendo la excepción de circulación por estas partes de las
vías cuando se trate únicamente de monopatines, patines a aparatos similares que lo
hagan exclusivamente al paso de persona. (Los artilugios que no sobrepasan la
velocidad de 6 km/h. tienen la consideración de juguetes).

Los vehículos de movilidad personal y los ciclos de motor son considerados vehículos y
por ello no podrán hacer uso de estas zonas peatonales a no ser que los conduzcan a pie.

Se prohíbe circular por travesías, vías interurbanas y autopistas y autovías que

transcurren dentro de poblado con vehículos de movilidad personal. Asimismo, queda
prohibida la circulación de estos vehículos en túneles urbanos.

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A rango general, los vehículos de movilidad personal, podrán circular por los carriles
bici y por las calzadas en las que la velocidad máxima establecida sea de 30 km/h. Cada
municipio regula de manera más específica por donde se debe de circular con estos
vehículos.

Los ciclos de motor son equiparados a los ciclomotores, por lo que no podrán circular
por vías ciclistas (carril bici, acera–bici o pista-bici) ni sendas ciclables. Tampoco
pueden hacerlo por autopistas o autovías.

3. Documentación

3.1 VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL

Manual de características de los vehículos de movilidad personal

Documento elaborado por el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico y

aprobado mediante resolución de su titular, en el que se establecerá los requisitos
técnicos que los vehículos de movilidad personal deben cumplir para su puesta en
circulación, la clasificación de los mismos, los procesos de ensayo para su certificación
y los mecanismos que se emplearán para su fácil identificación.

El manual se publicará en el BOE y en la página web de la DGT. El manual será

actualizado cuando se modifiquen los criterios reglamentarios en materia de vehículos.

Certificado para la circulación

Documento expedido por un tercero competente designado por el organismo autónomo

Jefatura Central de Tráfico en el que se acredita que el vehículo sometido a ensayo
cumple con los requisitos técnicos de aplicación conforme a la normativa técnica
nacional e internacional.

Los vehículos de movilidad personal deberán obtener dicho certificado y la solicitud del
mismo será realizada por los fabricantes, importadores o sus representantes respectivos
en España.

Será exigible a partir de los 24 meses de la publicación del manual de características de

los vehículos de movilidad personal en el BOE.

Seguro obligatorio

No es preciso contratar un seguro de responsabilidad civil pero si que es recomendable,

ya que en caso de accidente, si el responsable es el conductor, deberá de hacerse cargo
de todos los gastos originados.

3.2 CICLOS DE MOTOR

Al equipararse a los ciclomotores precisarán la misma documentación que estos:

permiso de circulación y tarjeta ITV.

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Deberán de pasar inspecciones técnicas periódicas: Hasta los 3 años de antigüedad,
exentos y más de 3 años, bienalmente.

Necesitan estar asegurados y su conductor precisa del permiso de la clase AM.

4. Matriculación

La matriculación y expedición de la licencia de circulación de los ciclomotores y ciclos

de motor se efectuará en la Jefatura de Tráfico del domicilio legal del propietario, del
arrendatario con opción de compra o del arrendatario a largo plazo.

La matrícula será la ordinaria para ciclomotores y ciclos de motor.

Los vehículos de movilidad personal no precisan de dicha matriculación.

5. Conductor

Conductor es la persona que maneja el mecanismo de dirección o va al mando de un

vehículo, o a cuyo cargo está un animal o animales.

Teniendo en cuenta que los VMP tienen la consideración de vehículos, quien lo maneja
debe de tener la consideración de conductor a los efectos de la normativa de tráfico, y
especialmente en lo que se refiere a comportamientos.

 Detracción de puntos En los casos en los que esté claro que el tipo de vehículo
es un VMP no se procederá aplicar detracción de puntos.

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 En caso de vehículos cuyas características técnicas no queden recogidas en la
definición relativa a los VMP si se procederá a la detracción de puntos, pues se
tratará de vehículos que requerirán autorización administrativa para conducir o
que deberían ser susceptibles de tenerla, como por ejemplo los ciclos de motor.

Tasas de alcohol y presencia de drogas Los conductores de VMP o de vehículos

similares están obligados a someterse a las pruebas de detección de tasas de
alcohol y de presencia de drogas.

Los casos de negativa a someterse a las pruebas serán denunciados también. En

el caso de tasas de alcohol, se tendrá en cuenta lo siguiente:

o Se tomará como referencia la tasa general de

0,25 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, salvo en los casos
en los que el interesado disponga de autorización administrativa para
conducir y conduzca un vehículo que entra dentro del ámbito de
aplicación del Reglamento (UE) nº 168/2013. En este caso, se aplicará el
régimen general de tasas.
o Se procederá a aplicar, en su caso, la inmovilización y depósito del
vehículo.
 Teléfono móvil Los conductores deben estar con la atención permanente a la
conducción por lo que es incompatible el uso de telefonía móvil, así como
conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o
reproductores de sonido.

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

Circular dos personas en un VMP El número de personas transportadas en un

vehículo no podrá ser superior al de las plazas que tenga autorizadas y queda
prohibido transportar personas en emplazamiento distinto al destinado y
acondicionado para ellas en los vehículos, por lo que está prohibido circular dos
o más personas en un VMP.

En los ciclos de motor no se podrán circular con menores de 12 años como

norma general, excepcionalmente si es mayor de 7 años y esta autorizado por
padres o tutor legal.

Cascos y otros elementos de protección En el caso de VMP, a falta en estos

momentos de una regulación específica, habrá que estar a lo que disponga la
correspondiente Ordenanza municipal.

En los ciclos de motor es obligatorio el uso del casco.

En los supuestos en los que es obligatorio el uso del casco de protección y no

hagamos uso de él, los agentes nos podrán inmovilizar el vehículo.

Circulación nocturna Cuando se circula de noche o en condiciones de baja

visibilidad debemos de llevar una luz en el vehículo y el conductor debe
equiparse con prendas o elementos reflectantes que nos permitan ser vistos por
el resto de conductores.

 Paradas y estacionamientos Los VMP o los ciclos de motor están dentro del
régimen previsto en las normas sobre paradas y estacionamientos recogidos en el

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 Reglamento General de Circulación y de acuerdo con lo que también recogen las
Ordenanzas municipales de movilidad.

Infracciones cometidas por menores de edad Cuando la autoría de los hechos

cometidos corresponda a un menor de dieciocho años, responderán
solidariamente con él de la multa impuesta sus padres, tutores, acogedores y
guardadores legales o de hecho, por este orden, en razón al incumplimiento de la
obligación impuesta a éstos que conlleva un deber de prevenir la infracción
administrativa que se impute a los menores.

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