INDICE TEMARIO ESPECIFICO

• TEMA 1 TIPOS DE VEHICULOS.

• TEMA2: VIAS PUBLICAS.

• TEMA 3: VELOCIDADES Y DISTANCIAS DE SEGURIDAD

• TEMA 4: MANIOBRAS.

• TEMA 5: PRIORIDAD DE PASO.

• TEMA 6: TRANSPORTE DE PERSONAS Y MERCANCIAS.

• TEMA 7: ALUMBRADO.

• TEMA 8: SEÑALES DE CIRCULACION.

• TEMA 9: PERMISO DE CONDUCIR.

• TEMA 11: LOS DEMAS USUARIOS.

• TEMA 12: LA VISIBILIDAD Y PELIROS DE LA VIA.

• TEMA 13: ADHERENCIA DE NEUMATICOS Y FRENOS.

• TEMA 14: SEGURIDAD Y CONDUCCION ECONOMICA.

• TEMA 15: ACCIDENTES Y PRIMEROS AUXILIOS.

• TEMA 16: MANTENIMIENTO DEL AUTOMOVIL.

• NOVEDADES Y DISTINTIVOS AMBIENTALES

 TIPOS DE VEHICULOS
TEMA 1.

DEFINICIONES:

Conductor: Es la persona que maneja el mecanismo de dirección o va a

los mandos. En vehículos de aprendizaje de la conducción, el conductor
es la persona que está a cargo de los mandos adicionales.

Peatón: Es el que transita a pie por la vía pública, el que empuja una bici
o ciclomotor de 2 ruedas, el que va en silla de ruedas y aquellos que
utilizan monopatines o similares.
Titular del vehículo: Persona inscrita en el registro del vehículo.
Tomador: Persona que contrata el seguro con la aseguradora.
Usuario del vehículo: Persona que se encuentra en el interior del
vehículo.
Vehículo: Aparato apto para circular por las vías públicas.

VEHÍCULOS NO CONSIDERADOS DE MOTOR

• VEHÍCULO DE TRACCIÓN ANIMAL

Vehículo arrastrado por animales..

CICLO
• Vehículo de dos ruedas por lo menos, accionado por el esfuerzo
muscular de las personas que lo ocupan, en particular mediante
pedales o manivelas.

BICICLETA
• Ciclo de dos ruedas.

BICICLETA CON PEDALEO ASISTIDO

• Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kW,
como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deberá
detenerse si el conductor deja de pedalear o la velocidad supera los
25 km/h.

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 REMOLQUE
• Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser
remolcado por un vehículo de motor.

SEMIREMOLQUE
• Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser
acoplado a un automóvil, sobre el que reposará parte del mismo,
transfiriéndole una parte sustancial de su masa.

CARAVANA
• Remolque o semirremolque concebido y acondicionado para ser
utilizado como vivienda móvil, permitiéndose el uso de su
habitáculo cuando el vehículo se encuentra estacionado.

VEHÍCULO PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA

• Vehículo cuya tara no sea superior a 350 kg y que, por construcción,
no pueda alcanzar en llano una velocidad superior a 45 km/h,
proyectado y construido especialmente para el uso de personas con
alguna disfunción o incapacidad física.
TRANVÍA
• Es el vehículo que marcha por raíles instalados en la vía.

CICLOMOTOR DE 2 RUEDAS
• Vehículo de dos ruedas, provisto de un motor de cilindrada no
superior a 50 cm³, si es de combustión interna, y con una velocidad
máxima por construcción no superior a 45 km/h.

CICLOMOTOR DE 3 RUEDAS
• Vehículo de tres ruedas, provisto de un motor de cilindrada no
superior a 50 cm³, si es de combustión interna, y con una velocidad
máxima por construcción no superior a 45 km/h.

CUATRICICLO LIGERO
• Vehículo de cuatro ruedas cuya masa en vació sea inferior a 350 kg,
no incluida la masa de las baterías en el caso de los vehículos
eléctricos, cuya velocidad máxima por construcción no sea superior
a 45 km/h y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm³ para
los motores de explosión, o cuya potencia neta sea inferior o igual a
4 kW para los demás tipos de motores.

2
VEHÍCULOS DE MOTOR
AUTOMÓVIL
• Vehículo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de
personas o cosas o de ambas a la vez o para la tracción de otros
vehículos con aquel fin. Se excluyen de esta definición los vehículos
especiales.

MOTOCICLETA DE DOS RUEDAS

• Vehículo de dos ruedas sin sidecar, provisto de un motor de
cilindrada superior a 50 cm³, si es de combustión interna, y/o con
una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h.

MOTOCICLETA CON SIDECAR

• Vehículo de tres ruedas asimétricas respecto a su eje medio
longitudinal, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cm³,
si es de combustión interna, y/o con una velocidad por construcción
superior a 45 km/h.

VEHÍCULO DE TRES RUEDAS

• Automóvil de tres ruedas simétricas, provistode un motor de
cilindrada superior a 50 cm³, si es de combustión interna, y/o con
una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h.
CUATRICICLO
• Automóvil de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior o igual
a 400 kg o 550 kg si se trata de vehículos destinados al transporte de
mercancías, no incluida la masa de las baterías incluida en los
vehículos eléctricos, y cuya potencia máxima neta sea inferior o igual
a 15 kW. Los cuatriciclos tiene la consideración de vehículos de tres
ruedas.

TURISMO
• Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo
menos, cuatro ruedas y que tenga, además del asiento del conductor,
ocho plazas como máximo.

DERIVADO DE TURISMO
• Automóvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de
mercancías, derivado de un turismo del cual conserva la carrocería
y dispone únicamente de una fila de asientos.

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VEHÍCULO MIXTO ADAPTABLE
• Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultaneo o
no, de mercancías y personas hasta un máximo de 9, incluido el
conductor, y en el que se puede sustituir eventualmente la carga,
parcial o totalmente, por personas mediante la adición de asientos.

AUTOCARAVANA
• Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento
vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: Asientos y
mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina
y armarios o similares.

VEHÍCULOS TODO TERRENO

• Vehículo automóvil con tracción a dos o más ejes, especialmente
dispuesto para la circulación en terrenos difíciles, con transporte
simultaneo de personas y mercancías, pudiéndose sustituir la carga
eventualmente, parcial o totalmente por personas mediante la
adición de asientos.

AUTOBÚS O AUTOCAR
• Automóvil que tenga más de nueve plazas incluida la del conductor,
destinado, por su construcción y acondicionamiento, a transporte de
personas y equipajes. Se incluyen en este término el trolebús, es
decir, el vehículo conectado a una línea eléctrica y que no circula pro
raíles.

AUTOBÚS O AUTOCAR ARTICULADO

Autobús o autocar compuesto por dos partes rígidas unidas entre sí por
una sección articulada. En este tipo de vehículos, los compartimientos para
viajeros de cada una de ambas partes rígidas se comunican entre sí. La
sección articulada permite la libre circulación de los viajeros entre las
partes rígidas. La conexión y disyunción entre las dos partes únicamente
podrá realizarse en el taller.

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AUTOBÚS O AUTOCAR DE DOS PISOS
• Autobús o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros
están dispuestos, al menos parcialmente, en dos niveles
superpuestos, de los cuales el superior no dispone de plazas sin
asiento.

CAMIÓN
• Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el
transporte de mercancías, cuya cabina no está integrada en el resto
de la carrocería y con un máximo de 9 plazas, incluido el conductor.

FURGÓN / FURGONETA
• Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el
transporte de mercancías, cuya cabina está integrada en el resto de
la carrocería y con un máximo de 9 plazas, incluido el conductor.

TRACTOCAMIÓN
• Automóvil concebido y construido para realizar, principalmente, el
arrastre de un semirremolque.

VEHÍCULO ARTICULADO
• Automóvil constituido por un vehículo de motor acoplado a un
semirremolque.

TREN DE CARRETERA
• Automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un
remolque.

CONJUNTO DE VEHÍCULOS
• Un tren de carretera, o un vehículo articulado.

VEHÍCULO ACONDICIONADO
• Cualquier vehículo cuyas superestructuras fijas o móviles estén
especialmente equipadas para el transporte de mercancías a
temperaturas dirigidas y en el que el espesor de cada pared lateral,
incluido el aislamiento, sea de 45 mm, como mínimo.

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 • VEHÍCULOS ESPECIALES

VEHÍCULO ESPECIAL
• Vehículo, autopropulsado o remolcado, concebido y construido para
realizar obras o servicios determinados y que, por sus
características, está exceptuado de cumplir alguna de las
condiciones técnicas exigidas en este Reglamento o sobrepasa
permanentemente los límites establecidos en el mismo para masas
o dimensiones, así como la maquinaria agrícola y sus remolques.

TRACTOR AGRÍCOLA
• Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y
construido para arrastrar, empujar, llevar o accionar aperos,
maquinaria o remolques agrícolas.

• MOTOCULTOR
• Vehículo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras
por un conductor que marche a pie. Ciertos motocultores pueden,
también, ser dirigidos desde un asiento incorporado a un remolque
o máquina agrícola o a un apero o bastidor auxiliar con ruedas.

TRACTOCARRO
• Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, especialmente
concebido para el transporte en campo de productos agrícolas.

MÁQUINA AGRÍCOLA AUTOMOTRIZ

• Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y
construido para efectuar trabajos agrícolas.

MAQUINARIA AGRÍCOLA REMOLCADA

• Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos
agrícolas y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o
empujado por un tractor agrícola, motocultor, portador o máquina
agrícola automotriz. Se excluyen de este definición los aperos
agrícolas, entendiéndose por tales los útiles o instrumentos
agrícolas, sin motor, concebidos y construidos para efectuar trabajos
de preparación de terreno o laboreo, que, además, no se consideran

6
 vehículos a los efectos de este Reglamento, así como también el resto
de maquinaria agrícola remolcada de menos de 750 kg de masa.

REMOLQUE AGRÍCOLA
• Vehículo especial de transporte construido y destinado para ser
arrastrado por un tractor agrícola.

TRACTOR DE OBRAS
• Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y
construido para arrastrar o empujar útiles, máquinas o vehículos de
obras.

MÁQUINA DE OBRAS AUTOMOTRIZ

• Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y
construido para efectuar trabajos de obras.

MÁQUINA DE OBRAS REMOLCADA

• Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos de
obras y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o
empujado por un tractor de obras o una máquina de obras
automotriz.

TRACTOR DE SERVICIOS
• Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y
construido para arrastrar o empujar vehículos de servicio, vagones
u otros aparatos.

MAQUINARIA DE SERVICIOS AUTOMOTRIZ

• Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y
construido para efectuar servicios determinados.

TREN TURÍSTICO
• Vehículo especial constituido por un vehículo tractor y uno o varios
remolques, concebido y construido para el transporte de personas
con fines turísticos, con velocidad máxima limitada y sujeto a las
limitaciones de circulación que imponga la autoridad competente en
materia de tráfico

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 OTRAS DEFINICIONES

TARA
Masa del vehículo con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio,
pasajeros ni carga y con su dotación completa de agua, combustible,
lubricante, repuestos, herramientas y accesorios necesarios.

MASA EN ORDEN DE MARCHA

Se considera como masa en orden de marcha el resultado de sumar a la
tara la masa estándar del conductor de 75 kg y para los autobuses y
autocares, la masa del acompañante de 75 kg si lo lleva.

MASA EN CARGA
La masa efectiva del vehículo y de su carga, incluida la masa del personal
de servicio y de los pasajeros.

MASA POR EJE

La que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas
acopladas a ese eje.

MASA MÁXIMA AUTORIZADA (MMA)

La masa máxima para la utilización de un vehículo con carga en
circulación por las vías públicas.

MASA MÁXIMA AUTORIZADA POR EJE

La masa máxima de un eje o grupo de ejes con carga para utilización por
las vías públicas.

MASA MÁXIMA AUTORIZADA DEL CONJUNTO

Suma de las masas del vehículo de motor cargado y del remolque
arrastrado cargado para su utilización por las vías públicas.

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TEMA 2. VIAS PUBLICAS

Calzada: Circularán por la calzada todos los automóviles y vehículos especiales de

más de 3500kg.
Arcén: Están obligados a utilizarlo:

• Los vehículos especiales de 3.500kg o menos

• Ciclomotores de 2, 3 ruedas y cuadriciclos ligeros
• Los ciclos
• Peatones y animales
• Coches de minusválidos
• Los que circulen por emergencia, perturbando la circulación, hasta 3.500kg

Nota: Los ciclistas en columna de dos podrán circular tanto por el arcén como por la
calzada, excepto en autopistas, que no podrán circular de ninguna forma.
Los vehículos obligados a usarlo no podrán circular en paralelo más de 15 segundos o
un recorrido de más de 200 metros.

PARTES DE LA VÍA

Normas de conducta, prohibiciones:

• Tirar objetos en la vía

• Circular con vidrios tintados no homologados
• Usar el móvil sin manos libres
• Circular con auriculares mientras conduce
• Utilizar el dvd, internet o monitores salvo el
sistema GPS
• Circular con niveles de ruido por encima de lo
permitido
• Emitir con un tubo de escape más humo de lo
permitido
• Circular con el escape libre o sin silenciador
• Al cargar combustible: parar el motor, desconectar los sistemas eléctricos y
apagar los teléfonos móviles

1
CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS

• Vías interurbanas: Situadas fuera de poblado, se

circulará por el carril derecho como norma general.
• Interurbana de 3 carriles y doble sentido: Se circula
por el carril de la derecha, para adelantar y cambiar la
dirección a la izquierda, se podrá utilizar el central.

• Interurbana de 3 carriles para el mismo sentido: Se

circula por la derecha y podemos utilizar los demás
cuando lo necesitemos, a excepción de los vehículos con
remolque de más de 7m de longitud y camiones de más
de 3.500kg estos no podrán utilizar el situado más a la
izquierda

• Vías urbanas: Situadas en poblado (incluidas las travesías), se circulará por el

carril que mejor convenga a nuestro destino.

Autopista Autovía

• No auto-stop • No auto-stop
• No pueden entrar: • No pueden entrar: ciclomotores, peatones,
ciclomotores, animales
peatones, animales y • Pueden entrar ciclistas si tienen más de 14
ciclistas años
• En caso de • En caso de emergencia, abandonar por la
emergencia, próxima salida
abandonar por la
próxima salida

2
CARRILES ESPECIALES

RAS

Obligaciones Reversibles Adicionales Sentido

contrario

Luz de cruce de día y de noche SI SI SI

Velocidad entre 60-80km/h NO SI SI

Pueden entrar todos menos turismos NO NO SI

con remolque. Por obras pueden
entrar TODOS

Las iniciales de cada carril especial forman la palabra RAS. La primera obligación es
de alumbrado, la segunda de velocidad y la tercera de restricción de acceso.

REVERSIBLES:
Normalmente situados en poblado, están señalizados por
semáforos de carril y marcas viales discontinuas dobles. Luz
de cruce y velocidad de la vía.
No tienen limitación de usuarios, solo cuando una señal lo
prohíba.

ADICIONAL:
Este carril lo pueden usar todos los vehículos excepto los
obligados a circular por el arcén. La velocidad y el alumbrado
afectan a todos los vehículos que circulan por la calzada. Luz de
cruce (día y noche) y velocidad Max 80.

3
 SENTIDO CONTRARIO:
Este carril no se permite: adelantar, desplazamientos
laterales ni atravesar la línea imaginaria formada por conos.
Luz de cruce (día y noche) y velocidad máxima 80 km y 60
km mínima. En el caso de disponer de más de un carril en su
sentido de circulación, lo harán a la velocidad establecida
para ese tipo de vía. Limitado solo a turismos y motocicletas (sin
remolque) al resto de vehículos esta prohibido.

CARRIL V.A.O - CARRIL DE ALTA OCUPACIÓN:

Lo pueden utilizar:
 Los turismos, vehículos mixtos y motos de hasta
3.500kg y llevando el número de ocupantes que
indique el panel
o Los vehículos prioritarios en servicio de urgencia
 Los vehículos para personas de movilidad reducida
 Cuando sólo los ocupe su conductor, si el vehículo
ostenta la señal V-15 (discapacitado) y por autobuses con masa máxima
autorizada superior a 3.500 kilogramos y autobuses articulados, con
independencia de su número de ocupantes.

No lo pueden utilizar

Camiones o vehículos con remolque, peatones, ciclos, ciclomotores y vehículos

de tracciona animal

CARRIL BUS:
Uso exclusivo para los vehículos de transporte colectivo. Si
se indica la mención de taxi, podrán utilizar el carril
también.

4
 CARRIL DE DECELERACIÓN:
Para abandonar una vía rápida. Los conductores deben acceder
lo antes posible al carril.

CARRIL DE ACELERACIÓN:
Para incorporarse a una vía rápida. Los conductores deben
ceder el paso, incluso llegando a detenerse.

CARRILES RESERVADOS PARA EL TRÁFICO EN FUNCIÓN DE LA VELOCIDAD

En algunos tramos de calzada interurbana, especialmente en pendientes

ascendentes pronunciadas, existe un carril para los vehículos que no
alcancen una velocidad determinada.
Este carril debe estar señalizado con la correspondiente señal vertical y
marcas sobre la calzada y será utilizado por todos los vehículos,
pudiendo circular por el contiguo sólo los vehículos que circulen a
velocidad igual o superior a la indicada en la señal.

CALZADAS CON CARRIL RESERVADO PARA AUTOBÚS Y TAXI

Las vías así señalizadas indican la prohibición a los conductores de

los vehículos que no sean de transporte colectivo de circular por el
carril indicado.
La mención “taxi” autoriza también a los taxis la utilización de este
carril
. En los tramos de dichos carriles en que la marca blanca longitudinal esté constituida
por una línea discontinua, se permite su utilización general exclusivamente para
realizar alguna maniobra que no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la
marcha o adelantar, dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los
taxis.

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 VÍA INTERURBANA.
Es toda vía pública situada fuera de poblado.

VÍA URBANA.
Es toda vía pública situada dentro de poblado, excepto las travesías.

AUTOPISTAS.
Carreteras que están especialmente proyectadas, construidas y señalizadas como tales
para la exclusiva circulación de automóviles y reúnen las siguientes características:

A. No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes.

B. No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o
tranvía, ni ser cruzadas a nivel por senda, vía de comunicación o
servidumbre de paso alguna.
C. Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación,
separadas entre sí, salvo en puntos singulares o con carácter
temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulación o, en casos
excepcionales, por otros medios.
D. Tienen prohibido circular los:
• Animales
• Vehículos de tracción animal
• Bicicletas
• Ciclomotores y vehículos de movilidad reducida

AUTOVÍAS.
Carreteras especialmente proyectadas, construidas y señalizadas
como tales que tienen las características siguientes:

A. Tener acceso limitado a la misma las propiedades colindantes.

B. No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o
tranvía, ni ser cruzada a nivel por senda, vía de comunicación o
servidumbre de paso alguna.
C. Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí,
salvo en puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no
destinada a la circulación o por otros medios.
D. Tienen prohibido circular los mismos vehículos que los de las Autopistas excepto las
bicicletas que podrán circular con una edad mínima de 14 años.

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VÍA PARA AUTOMÓVILES.
La reservada exclusivamente a la circulación de automóviles, con una sola
calzada y con limitación total de accesos a las propiedades colindantes.

CARRETERAS CONVENCIONALES.
Son las que no reúnen las características propias de las autopistas, autovías y vías para
automóviles.

VÍA O CALZADA DE SERVICIO.

Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene carácter
secundario, conectado a ésta solamente en algunos puntos y que sirve a las
propiedades o edificios contiguos.

CARRETERAS DE CIRCUNVALACIÓN.
La que rodea total o parcialmente una población, enlazando las que afluyen a ella.

VARIANTE DE POBLACIÓN.
Obra de modernización de una carretera que afecta a su trazado y como consecuencia
de la cual se evita o sustituye una travesía o tramo urbano.

TRAVESÍA.

Es el tramo de carretera que discurre por poblado. No tendrán

la consideración de travesías aquellos tramos que dispongan
de una alternativa viaria o variante a la cual tiene acceso.

SENTIDO DE LA CIRCULACIÓN

Se circulará por la derecha de la calzada y lo más cerca posible de su borde derecho

manteniendo la separación lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad,
especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad, aun cuando
no exista señalización expresa que los delimite, en los que se debe dejar libre la mitad
de la calzada que corresponda a los que puedan circular en sentido contrario.

7
POSICIÓN EN LA CALZADA

Como norma general se circulará por la derecha y, especialmente en las curvas y

cambios de rasante de reducida visibilidad, lo más arrimado posible al borde de la
calzada.

Cuando en la vía existan refugios, isletas o dispositivos de guía, se circulará por la

parte de la calzada que quede a la derecha de éstos, en el sentido de la marcha, salvo
cuando estén situados en una vía de sentido único o dentro de la parte
correspondiente a un solo sentido de circulación, en cuyo caso podrá hacerse por
cualquiera de los dos lados.

En las plazas, glorietas y encuentros de vías los vehículos circularán dejando a su

izquierda el centro de aquéllas.

UTILIZACIÓN DE LOS CARRILES

Las calzadas pueden estar divididas en uno o varios carriles, entendiendo por carril a
la banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no, por
marcas viales longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir
la circulación de una fila de automóviles que no sean motocicletas. En cualquier caso,
se circulará respetando la siguiente norma:

• El conductor de un automóvil, o de un vehículo especial con una masa máxima

autorizada superior a 3.500 kilogramos, circulará por la calzada y no por el arcén,
salvo por razones de emergencia.
Además, deberá atenerse a las reglas siguientes:

•En las calzadas con doble sentido de circulación y dos carriles, separados o no
por marcas viales, circulará por el de su derecha.
•En calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles separados por
marcas longitudinales discontinuas, se circulará también por el de su derecha y, en
ningún caso, por el situado más a su izquierda.

En dichas calzadas, el carril central sólo se utilizará para efectuar los

adelantamientos precisos y para cambiar de dirección hacia la izquierda, extremando
la precaución.

8
UTILIZACIÓN DE LOS CARRILES FUERA DE POBLADO

En calzadas fuera de poblado con más de un carril reservado para su sentido de

marcha, se circulará normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá
utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía
lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga.

Cuando una de dichas calzadas tenga tres o más carriles en el sentido de su marcha,
los conductores de camiones con una masa máxima autorizada superior a 3500
kilogramos, vehículos especiales que no estén obligados a circular por el arcén y
conjuntos de vehículos de más de 7 metros de longitud, circularán normalmente por
el carril situado más a su derecha, pudiendo utilizar el inmediato para adelantar o
cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de no
entorpecer la marcha de otro vehículo que le siga, estando el resto de carriles
prohibidos para ellos.

UTILIZACIÓN DE LOS CARRILES EN POBLADO

En calzadas con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido, delimitados
por marcas longitudinales, el conductor de automóviles y vehículos especiales podrá
utilizar el carril que mejor convenga a su destino, pero no lo abandonará más que para
prepararse a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar.

9
1

TEMA 3. TIPOS DE VELOCIDAD

Velocidad adecuada: es adaptar la velocidad a las circunstancias del tráfico,
la visibilidad, la vía, al estado del vehículo y del conductor (sería como la
velocidad perfecta).
Velocidad inadecuada: es no adaptar la velocidad a las circunstancias.
Supone un gran riesgo.
Velocidad excesiva: superar los límites de la vía.
Velocidad máxima: es el límite de velocidad máximo de la vía.
Velocidad limitada: velocidad reducida debido a algún peligro.
Velocidad mínima: es la velocidad mínima de la vía.
Velocidad anormalmente reducida: es circular por debajo de la velocidad
mínima. Está prohibido si no existe motivo. Debe circular por el carril o el
arcén de la derecha. (Avería, atasco, niebla intensa en la vía…)
Velocidad de diseño: es la velocidad máxima segura que puede mantenerse
sobre una sección de carretera en condiciones favorables.

Efectos de la alta velocidad

• Reduce el campo visual (efecto túnel)

• Aumenta la agresividad y la fatiga
• Dificulta el control del vehículo
• Disminuye la capacidad de anticipación y de reacción

Se deberá moderar la velocidad en:

• Lugares donde haya niños, ancianos, invidentes o animales cerca

• Pasos de peatones no regulados
• Zonas donde no tenga prioridad de paso, tales como intersecciones,
pasos a nivel y glorietas.
• Condiciones de mal tiempo, pavimento deslizante o cuando haya
posibilidad de deslumbramiento
• En zonas de visibilidad reducida o en estrechamientos
• Al aproximarse a un autobús en situación de parada

Peligros de superar la velocidad de:

50km/h en vías urbanas porque:
 • La vía está compartida por otros peatones y conductores con los
mismos derechos
• Un atropello a más de 50km/h es mortal en un 50% de los casos
• Un atropello a más de 80km/h es mortal casi al 100%

90-100km/h en convenciones porque:

• Puedo encontrar vehículos de frente al adelantar

• Pueden aparecer de golpe animales, peatones u otros vehículos por los
laterales de la vía.

120km/h en autopistas o autovías porque:

• En un accidente la posibilidad de sobrevivir de los ocupantes del

vehículo es menor.
• Es más complicado controlar cualquier tipo de maniobra o situación
inesperada

100km/h para circular (+20km/h para adelantar) 90km/h para circular

(+20km/h para adelantar)

• Si la carretera convencional tiene una • El resto de de vías fuera

separación entre las dos direcciones de tráfico, de poblado (Nuevo
los automóviles, motocicletas y auto caravanas reglamento del
con M.M.A menos de 3,500 Kg, pueden circular a 29/01/2019)
100 km/h.

Únicamente los turismos y motocicletas en carreteras convencionales y vías

para automóviles, podrán superar sus velocidades máximas genéricas en
+20km/h para adelantar, si el vehículo adelantado no circula ya a la máxima
genérica de la vía.

Otras velocidades
Se reducirá la velocidad máxima en 10km/h a: transporte escolar en vías
interurbanas (únicamente) y a los transportes de mercancías peligrosas tanto
en urbanas como interurbanas.
Autopistas y autovías dentro de poblado (travesías): 80km/h
Triciclos y cuadriciclos: 70km/h
Ciclomotores 2,3, ruedas y cuadriciclos ligeros 45 km/h
 Si un vehículo de 2 ruedas arrastra un remolque se le reduce en -10%
la velocidad máxima.
Los vehículos que transporten mercancías peligrosas, máximo a
40km/h.
Vehículos especiales (tractores):

• Velocidad máxima de 40km/h

• Si llevan remolque y/o son motocultores y/o no tengan luz de
freno, circularán a la velocidad máxima de 25km/h.

CASOS EN LOS QUE SE HA DE MODERAR LA VELOCIDAD

Se circulará a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendrá el

vehículo, cuando las circunstancias lo exijan y especialmente en los
casos siguientes:

• Cuando haya peatones en la parte de la vía que se esté utilizando o pueda

preverse su irrupción en la misma, especialmente cuando se trate de
niños, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente
impedidas.
• Al aproximarse a ciclos circulando, así como en las intersecciones y en
las proximidades de vías de uso exclusivo de ciclos y de los pasos de
peatones no regulados por semáforo o agentes de la circulación, así
como al acercarse a mercados, centros docentes o a lugares en que sea
previsible la presencia de niños.
• Cuando haya animales en la parte de la vía que se esté utilizando o pueda
preverse su irrupción en la misma.

Peatones Animales Ciclos

• En los tramos con edificios de inmediato acceso a la parte de la vía que

se esté utilizando.
• Al aproximarse a un autobús en situación de parada, principalmente si
se trata de un autobús de transporte escolar.
• Fuera de poblado, al acercarse a vehículos inmovilizados en la calzada
y a ciclos que circulan por la calzada o el arcén.

Autobus Parada Vehiculo Averiado

• Al circular por pavimento deslizante o cuando puedan salpicarse o

proyectarse agua, gravilla u otras materias a los demás usuarios de la
vía.
• Al aproximarse a pasos a nivel, glorietas e intersecciones en que no se
goce de prioridad, a lugares de reducida visibilidad o a estrechamientos.

• En intersecciones debidamente señalizadas en las que la

visibilidad de la vía es prácticamente nula, la velocidad de
los vehículos no deberá exceder de 50 kilómetros por hora.
• En el cruce con otro vehículo cuando las circunstancias de la vía, de los
vehículos, las meteorológicas o ambientales no permitan realizarlo con
seguridad.
• En caso de deslumbramiento el conductor reducirá la velocidad lo
necesario, incluso hasta la detención total dentro del mismo carril, para
evitar el alcance de vehículos o peatones que circulen en el mismo
sentido.
• En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada o nubes de polvo o
humo.

DISTANCIAS DE SEGURIDAD ENTRE VEHICULOS

 Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar
entre ambos un espacio libre que le permita detenerse en caso de
frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente
la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado.

Además, la separación que debe guardar todo conductor de vehículo

que circule detrás de otro sin señalar su propósito de adelantamiento,
deberá ser tal que permita al que a su vez le siga adelantarlo con
seguridad. Se permite a las bicicletas circular en grupo sin mantener
dicha separación.

En el caso concreto de vehículos con masa máxima autorizada superior

a 3.500 kilogramos y de vehículos y conjuntos de vehículos de más de
10 metros de longitud total, éstos deberán guardar una separación
mínima de 50 metros.

La obligación de mantener esta distancia para permitir el

adelantamiento no será aplicable en las siguientes situaciones:

• En poblado.
• Donde esté prohibido el adelantamiento.
• Donde exista más de un carril destinado a la circulación en su mismo
sentido
• Cuando la circulación se encuentre tan saturada que no permita el
adelantamiento.
La señal de separación mínima prohíbe circular sin
mantener con el vehículo precedente una separación igual
o mayor a la indicada en la señal.

• En túnel:
-Mínimo 100 metros o el equivalente a 4 segundos con el
vehículo que le precede.
-Los vehículos de más de 3.500 kg la distancia será de 150 más o
6 segundos.
- Si la velocidad aumenta el doble, la distancia de seguridad
aumenta cuatro veces.

5
 VELOCIDADES

AUTOPISTAS CARRETERAS VIAS POBLADO

Y CONVENCIONALES SIN Y
AUTOVIAS PAVIMENTAR TRAVESIAS
TURISMOS, MOTOS Y
VEHICULOS DE TRES RUEDAS,
PICKUPO Y AUTOCARAVANAS
DE MMA 3.500 KG +20 Adelantar
AUTOBUSES, DERIVADOS DEL
TURISMO Y VEHICULOS
MIXTOS ADAPTABLES

CAMIONES TRACTOCAMIONES,
FURGONETAS, AUTOCARAVANAS
+ 3.500 KG, V.ARTICULADOS,
AUTOMOVILES CON REMOLQUE Y
RESTO DE VEHICULOS
VEHICULOS DE TRES RUEDAS
CUADRICICLOS

VEHICULOS ESPECIALES

VEHICULOS ESPECIALES
+ 60 KM

CICLOS Y Y CICLOMOTORES

LOS TURIMOS Y MOTOCICLETAS EN AUTOVIA Y AUTOPISTA DENTRO DE POBLAZO LA VELOCIDAD MAX ES LA MINIMA LA GENERICA DE VIA
 AUTOPISTAS CARRETERAS VIAS POBLADO
Y CONVENCIONALES SIN Y
AUTOVIAS PAVIMENTAR TRAVESIAS
VEHICULOS ESPECIALES
-Sin señalización de frenado
-Con remolque
-Motocultores
VEHICULOS ESPECIALES QUE
PUEDEN DESARROLLAR MAS
DE 60 KM/H EN LLANO

DEMAS VEHICULOS ESPECIALES

CICLOS
Solo
Autovías

CICLOMOTORES DE DOS Y
TRES RUEDAS
CUADRICICLOS LIGEROS
V.PERSONAS MOV REDUCIDA

VELOCIDADES ESPECIFICAS
 Las que se fijen a través de señales (verticales o marcas viales).
En las vías para automóviles y en las carreteras convencionales si la velocidad máxima fija de en la señal coincide con la
genérica se considera que no pone limite especifico, sino que recuerda al conductor el limite genérico de la vías.
 ALCOHOLEMIA
VEHICULOS AIRE SANGRE
Con carácter general cualquier 0,25 mg/L 0,5 g/ L
vehiculo incluido las bicicletas
Vehiculos de transporte 0,15 mg/L 0,3 g/L
mercancías con MMA superior a
3.500 kg
Vehiculos de transporte de 0,15 mg/L 03 g/L
viajeros de mas de 9 plazas, de
transporte escolar y de menores,
de mercancías peligrosas, servicio
publico, servicio de urgencia y
transportes especiales
Cualquier vehiculo durante los 2 0,15 g/L 0,3 g/L
años siguientes a la obtención del
primer permiso o licencia

ALCOHOL

TASA SANCION
Entre 0,25 mg/L y hasta 0,50 mg/L 500 euros y 4 puntos
Mas de 0,50 mg/L 1000 euros y 6 puntos
Reincidentes 1000 euros y 4 o 6 puntos dependiendo de la tasa

DROGAS
Conducir con drogas en el organismo 1000 Euros y 6 puntos
TEMA 4: MANIOBRAS

4.1 CONCEPTO:
Una maniobra consiste en una variación sensible del vehículo circulando
como:

• Incorporación a la circulación
• Desplazamiento lateral
• Adelantamiento
• Cambio de dirección
• Cambio de sentido de la marcha
• Parada y estacionamiento

Regla de Seguridad (R.S.M.):

R (Retrovisor, mirar),
S (Señalizar: con señales luminosas, o con el brazo),
M (Maniobra)

SEÑALES ACÚSTICAS (CLAXON):

Uso fuera de poblado:

• En vías estrechas con muchas curvas

• Para avisar al que me precede que va a ser adelantado adelantar

Uso dentro y fuera de poblado:

• Para evitar un posible accidente

• Para avisar de que se está realizando un servicio de urgencia

Señales hechas con el brazo:

Las señales realizadas con el brazo tendrán preferencia sobre las luminosas.
Sin embargo, como primera opción mostraremos nuestra intención de
efectuar una maniobra mediante señales luminosas.

1
Giro a la izquierda Giro a la derecha Disminución de la velocidad

Incorporación al tráfico:
Cuando nos incorporamos a una vía debemos hacerlo a una velocidad que
nos permita detenernos en caso de tener que ceder el paso.
Al vehículo que se incorpora NO se le cede el paso, pero SI se le facilita la
incorporación.

4.2 ADELANTAMIENTOS:
1. Como norma general: Se adelanta por la izquierda.
2. Se puede adelantar por la derecha cuando:

• Cuando un vehículo cambie de dirección a la izquierda, le podemos

adelantar por la derecha dentro y fuera de poblado
• En poblado cuando tengamos 2 o más carriles para el mismo sentido
y estén delimitados
• En poblado a los tranvías que circulan por el centro

3. SEPARACIÓN LATERAL:
Cuando se adelanta DENTRO de poblado hay que dejar una separación
lateral proporcional a la velocidad y a la anchura de la calzada con el otro
vehículo.
Si se adelanta FUERA de poblado se deja:

• 1,5 metros mínimo, a peatones, animales, o vehículos de 2 ruedas

(ciclos, ciclomotores…)
• Una separación proporcional a la velocidad y la anchura de la calzada
para los demás vehículos

2
4. OBLIGACIONES DE UN VEHÍCULO ADELANTADO:

• Si no hay riesgo de accidente:

o No aumentar ni disminuir la velocidad
o Ceñirse al borde derecho de la calzada sin invadir el arcén
• Si hay riesgo de accidente hay que intentar evitarlo:
o Aumentando o disminuyendo la velocidad
o Como último remedio saliéndose al arcén

Nota: Un vehículo de más de 3500kg no podrá apartarse al arcén, ni poner

el intermitente derecho, para facilitar un adelantamiento.

5. FORMAS DE AVISAR QUE VAS A REALIZAR UN ADELANTAMIENTO:

a) Al vehículo de detrás con el intermitente o con el brazo.
b) Al vehículo que me precede (el de delante):

• En poblado con destellos cortos

• En interurbana con destellos y con el claxon

6. ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR EN:

a) Lugares de visibilidad reducida y cambios de rasante, excepto que estén
los carriles delimitados con líneas y se haga el adelantamiento sin invadir el
sentido contrario.
b) En pasos a nivel y sus proximidades, excepto si adelantas a vehículos de
2 ruedas.
c) En túneles y pasos inferiores si solo existe un carril para el sentido de
circulación del vehículo al que se pretende adelantar.
d) En pasos de peatones y sus proximidades, excepto:

• A vehículos de 2 ruedas
• A cualquier vehículo si se adelantada a una velocidad tan reducida
que podamos detenernos a tiempo en caso de un posible atropello

e) En intersecciones, excepto:

• Si tenemos preferencia
• Aunque no tengamos preferencia también podemos adelantar si el de
delante es:
o un vehículo de 2 ruedas

3
 o si es una plaza o glorieta
o cuando el de delante va a cambiar de dirección a la izquierda se
le puede adelantar por la derecha

7. AL ADELANTAR A:

• Animales, Peatones, Ciclos, Vehículos para personas de movilidad

reducida, Ciclomotores y vehículos de tracción animal, deberemos
invadir el carril contiguo total o parcialmente, aunque haya una línea
continua.

8. NO SE CONSIDERA ADELANTAMIENTO CUANDO UN VEHÍCULO VA

MÁS RÁPIDO QUE OTRO EN ESTOS CASOS:

• En vías saturadas (atasco).

• En carriles de aceleración, deceleración o carriles BUS/BICI
• Entre ciclistas

4.3 DISTANCIA DE SEGURIDAD

Existen 4 tipos de distancias de seguridad:

• 1. Una distancia para No colisionar con el vehículo que me precede

(delante) y permitir al que me sigue adelantarme con seguridad (se
aplica en interurbanas)
• 2. Una distancia para No colisionar con el de delante en caso de
frenada de emergencia
• 3. Una distancia de 50 metros con el vehículo de delante. (se aplica a
vehículos con más de 10 metros de largo o que pesen más de
3.500kg)
• En Túnel:

-Mínimo 100 metros o el equivalente a 4 segundos con el

vehículo que le precede.
-Los vehículos de más de 3.500 kg la distancia será de 150 más o
6 segundos.
- Si la velocidad aumenta el doble, la distancia de seguridad
aumenta cuatro veces.

4
4.4 CAMBIO DE DIRECCIÓN Y SENTIDO

Cambio de dirección a la 1. En vías de un carril para cada sentido me sitúo en

izquierda el eje de la calzada sin invadir el sentido contrario.
2. En vías de 3 carriles y doble sentido me sitúo en
el carril central.
3. En vías de único sentido me sitúo el lado
izquierdo de la calzada.
4. En glorietas o giros acondicionados siempre
debemos rodearlos.
5. Los ciclos y ciclomotores en vías interurbanas los
harán desde el arcén si no existe un lugar
acondicionado para el giro.
6. Se prohíbe el cambio de dirección a la izquierda
en lugares donde no exista visibilidad o donde esté
la señal de prohibición.

Cambio de sentido: 1. En Convencionales se puede hacer tanto al

mismo como a distinto nivel.
- Al mismo nivel
2. En autopista y autovía se hace a distinto nivel,
por las salidas.
3. Se debe realizar en una maniobra sin utilizar la
marcha atrás.
4. Lugares donde se prohíbe:

• Donde no exista visibilidad

- A distinto nivel
• En pasos a nivel y sus proximidades
• En tramos de vía con la señal de túnel
• Donde esté prohibido adelantar
• En pasos de peatones
• Autopistas y Autovías
• Calzadas de sentido unico
• En intersecciones y sus proximidades

5
 CAMBIO DE SENTIDO DE LA ¿SE PUEDE? EXCEPTO
MARCHA
• Autopistas NO En lugares habilitados al efecto,
• Autovías (normalmente a distinto nivel)

• Donde esté prohibido NO Que este expresamente autorizado

adelantar
• En túneles, pasos NO
inferiores y tramos con
señal túnel
En curvas y cambios de rasante de
visibilidad reducida
En pasos de peatones y sus
proximidades
En pasos a nivel
• En intersecciones y sus NO Con señal que dé prioridad
proximidades En glorietas y plazas de circulación
giratoria

• En carreteras SI Si hay señal o norma que lo prohíba.

convencionales
• Vías para automóviles

MARCHA ATRÁS:
En autopistas y autovías está prohibido su uso. En las demás vías sí se
puede, pero solo de dos formas:

• NO se puede recorrer + de 15 metros NI invadir un cruce si la utilizo

para estacionar o iniciar la marcha.
• SI se puede recorrer + de 15 metros y TAMBIÉN invadir un cruce si se
utiliza para salir de una calle sin salida.

4.5 CIRCULACIÓN EN ROTONDAS

Los vehículos que circulen por dentro de una glorieta

tendrán prioridad respecto a los que intentan acceder
a ellas.

4.6 INMOVILIZACIONES
PARADA:
Es la inmovilización voluntaria que dura menos de 2 minutos y el
conductor no abandona el vehículo (pero podrá bajarse)

6
 ESTACIONAMIENTO:
Es la inmovilización voluntaria que dura 2 minutos o más, o también la que
dura menos de 2 min y el conductor ABANDONA el vehículo.
DETENCIÓN:
Es la inmovilización involuntaria (averías, ponerse el cinturón, atasco,
malestar,)

4.6.1 SEGÚN EL TIPO DE VÍAS:

Autopista y autovías: prohibido parar y estacionar excepto en lugares
habitados para ello.
Carreteras convencionales: se puede parar y estacionar fuera de la
calzada y en el arcén en caso de que fuera transitable. Siempre en el lado
derecho.
Urbanas y travesías: se puede parar y estacionar si no hay una norma que
lo prohíba:

• Si la vía es de doble sentido: En el lado derecho

• Si la vía es de sentido único: En ambos lados

CONSIDERACION DE PARADA Y ESTACIONAMIENTO

Se consideran paradas o estacionamientos en lugares peligrosos o que

obstaculizan gravemente la circulación, los que constituyan un riesgo u
obstáculo a la circulación en los siguientes supuestos:
• Cuando la distancia entre el vehículo y el borde opuesto de la calzada o una
marca longitudinal sobre la misma que indique prohibición de atravesarla
sea inferior a 3 metros o, en cualquier caso, cuando no permita el paso de
otros vehículos.
• Cuando se impida incorporarse a la circulación a otro vehículo debidamente
parado o estacionado.
• Cuando se obstaculice la utilización normal del paso de salida o acceso a un
inmueble de vehículos, personas o animales, en un vado señalizado
correctamente.
• Cuando se obstaculice la utilización normal de los pasos rebajados para
disminuidos físicos.
• Cuando se efectúe en las medianas, separadores, isletas u otros elementos de
canalización del tráfico.
• Cuando se impida el giro autorizado por la señal correspondiente.

7
• Las paradas o estacionamientos que, sin estar incluidos en los párrafos
anteriores, constituyan un peligro u obstaculicen gravemente el tráfico de
peatones, vehículos o animales.
Se consideran estacionamientos, no paradas, en lugares peligrosos o que
obstaculizan gravemente la circulación los siguientes supuestos:
• Cuando el estacionamiento tenga lugar en una zona reservada a carga y
descarga, durante las horas de utilización.
• Cuando el estacionamiento se efectúe en doble fila sin conductor.
• Cuando el estacionamiento se efectúe en una parada de transporte público,
señalizada y delimitada.
• Cuando el estacionamiento se efectúe en espacios expresamente reservados
a servicios de urgencia y seguridad.
• Cuando el estacionamiento se efectúe en espacios prohibidos en vía pública
calificada de atención preferente, específicamente señalizados.
• Cuando el estacionamiento se efectúe en medio de la calzada.

4.6.2 PROHIBIDO PARAR Y ESTACIONAR:

• En intersecciones y sus proximidades (salvo que no dificulte el giro)

• Carril BUS, BICI o parada de BUS
• Pasos de peatones o de ciclistas
• Zona de minusválidos
• Si dejo menos de 3 metros para que circulen los demás
• Medianas y pasos rebajados (para minusválidos)
• Si obstaculizo la incorporación al tráfico
• En línea continua amarilla al borde de la calzada
• Donde exista señal que lo prohíba
• En curvas y cambios de rasante y sus proximidades
• En los túneles, pasos inferiores y tramos con la señal túnel.
• Pasos a nivel, pasos para ciclistas y pasos de peatones
• Sobre los raíles de los tranvías
• En carriles reservados
• En Autopistas y Autovías
• Sobre aceras y paseos peatonales
• En zonas destinadas a carga y descarga
• En Vados señalizados
• En doble fila (Solo está permitida, cuando no existe espacio libre
en las proximidades y si el vehículo no obstaculiza)

4.6.3 PROHIBIDO ESTACIONAR:

• En la zona de hora sin ticket

• Sobre la acera o en un Vado
• En doble fila
8
 • Carga y descarga
• En línea discontinua del borde de las calzadas.
• En zona de minusvalidos

4.6.4 NORMAS DE ESTACIONAMIENTO:

1. Parar el motor y asegurarse de que no se puede usar el vehículo sin
autorización.
2. Accionar el freno de estacionamiento.
3. En pendientes ascendentes poner la 1 marcha y en descendientes poner la
marcha atrás.
4. Si llevamos remolque, colocaremos calzos o apoyaremos las ruedas en el
bordillo.

4.6.5 EN SITUACIONES DE EMERGENCIA:

Si por causa de accidente o avería el vehículo o su carga obstaculizan la
calzada, los conductores, tras señalizar convenientemente el vehículo o el
obstáculo creado, adoptarán las medidas necesarias para que sea retirado en
el menor tiempo posible, debiendo sacarlo de la calzada y situarlo
cumpliendo las normas de estacionamiento siempre que sea factible.
Siempre que, por cualquier emergencia, un vehículo quede inmovilizado en
la calzada o su carga haya caído sobre ésta, el conductor, o en la medida de la
posible los ocupantes del vehículo, procurarán colocar el vehículo y la carga
en el lugar donde cause menor obstáculo a la circulación, pudiendo, en su
caso, utilizarse, si fuera preciso, el arcén o la mediana.
1. Triángulos de peligro: En doble sentido colocar uno delante y otro detrás.
En sentido único colocar uno detrás. Se pondrán a 50 metros mínimo del
vehículo y que sea visible desde 100 metros como mínimo por los demás
usuarios.
2. Poner la luz de emergencia de día y de noche.
3. Utilizar los postes de socorro o el 112.
4. En autopista y autovías siempre debe retirar el vehículo con una grúa.

INMOVILIZACION DEL VEHICULO

Los Agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia del tráfico podrán
proceder a la inmovilización del vehículo cuando:
• El vehículo carezca de autorización administrativa para circular.
• El vehículo presente deficiencias que constituyan un riesgo especialmente
grave para la seguridad vial.
• El conductor o el pasajero no lleven casco, en los casos en que sea obligatorio.
• Tenga lugar la negativa a efectuar las pruebas de alcoholemia o éstas arrojen
un resultado positivo.
9
• El vehículo carezca de seguro obligatorio.
• Se observe un exceso en los tiempos de conducción o una minoración en los
tiempos de descanso que sean superiores al 50 por ciento de los tiempos
establecidos reglamentariamente, salvo que el conductor sea sustituido por
otro.
• Se produzca una ocupación excesiva del vehículo que suponga aumentar en
un 50 por ciento el número de plazas autorizadas, excluida la del conductor.
• El vehículo supere los niveles de gases, humos o ruido permitidos
reglamentariamente según el tipo de vehículo.
• Existan indicios racionales que pongan de manifiesto la posible
manipulación en los instrumentos de control.
• Se detecte que el vehículo está dotado de mecanismos o sistemas
encaminados a eludir la vigilancia de los Agentes de Tráfico y de los medios
de control a través de captación de imágenes.

RETIRADA Y DEPÓSITO DEL VEHÍCULO

La Autoridad encargada de la gestión del tráfico podrá proceder, si el

obligado a ello no lo hiciera, a la retirada del vehículo de la vía y su depósito
en el lugar que se designe en los siguientes casos:
• Siempre que constituya peligro, cause graves perturbaciones a la circulación
de vehículos o peatones o deteriore algún servicio o patrimonio público.
• En caso de accidente que impida continuar su marcha.
• Cuando, procediendo legalmente la inmovilización del vehículo, no exista
lugar adecuado para practicarla sin obstaculizar la circulación de vehículos o
personas.
• Cuando, inmovilizado un vehículo, no cesen las causas que motivaron la
inmovilización.
• Cuando un vehículo permanezca estacionado en lugares habilitados por la
Autoridad municipal como zonas de aparcamiento reservado para el uso de
personas con discapacidad sin colocar el distintivo que lo autoriza.
• Cuando un vehículo permanezca estacionado en los carriles o partes de las
vías reservados exclusivamente para la circulación o para el servicio de
determinados usuarios y en las zonas reservadas a la carga y descarga.
• Cuando un vehículo permanezca estacionado en lugares habilitados por la
Autoridad municipal como de estacionamiento con limitación horaria sin
colocar el distintivo que lo autoriza, o cuando se rebase el triple del tiempo
abonado conforme a lo establecido en la Ordenanza Municipal.

10
11
 RESUMEN DE PARADAS Y ESTACIONAMIENTOS

Curvas y Intersecciones Pasos para Autopist Arcén Arcén Carretera doble

cambios de y sus peatones a transitable no convencio fila
rasante de proximidades Pasos para autovías transitable nales
visibilidad ciclistas
reducida y sus
proximidades
¿Se NO NO NO NO NO SI SI SI (Parar)
puede? NO
(Estacionar)
• Si no se dificulta el • En sus • En lugares • En poblado • En Autopistas • En calzada y
giro a otros vehículos proximidades habilitados (Si no hay norma y Autovías parte
• Fuera de poblado sino a tal efecto o señal que lo transitable del
genera peligro por Áreas de impida) arcén
falta de visibilidad servicio

10
TEMA 5: PRIORIDAD DE PASO

Intersecciones señalizadas Intersecciones sin señalizar

Se obedecen las señales que Se aplican las normas de prioridad

regulan la prioridad

1 Agentes
2 Semáforos
3 Señales verticales
4 Marcas viales
Truco: Abajo se ve el mar (las
letras en negrita)
Excepciones:
• Vía pavimentada tiene prioridad sobre vía sin
pavimentar
• Los que están dentro de una glorieta tiene
prioridad de paso respecto a los que intentan
entrar
• Cualquier vía tiene prioridad sobre su carril
de aceleración
• Vehículos sobre raíles tienen prioridad sobre
los demás usuarios
• Vehículos prioritarios en servicio urgente
tiene prioridad sobre los demás usuarios

INTERSECCIONES SEÑALIZADAS
Los conductores de vehículos que se aproximen a una intersección
regulada por Agente de la circulación deberán detener sus vehículos
cuando así lo ordene.

Todo conductor de un vehículo que se aproxime a una intersección

regulada por semáforos deberá detener su vehículo para ceder el paso
cuando así lo indique la luz roja o amarilla no intermitente de éste.

Los conductores de los vehículos que se aproximen a una

intersección señalizada con señal de intersección con prioridad,
o que circulen por una vía señalizada con señal de calzada con
prioridad, tendrán prioridad de paso sobre los vehículos que
circulen por otra vía o procedan de ella.

Las intersecciones señalizadas con la señal de intersección con

prioridad de la derecha, indica peligro por la proximidad de una
intersección donde tienen prioridad de paso los vehículos que
vengan por la derecha.

1
 En las intersecciones de vías señalizadas con la señal de ceda el
paso, detención obligatoria o de stop, los conductores cederán siempre
el paso a los vehículos que transiten por la vía preferente, sea cualquiera
el lado por el que se aproxime, llegando a detener por completo su
marcha cuando sea preciso y, en todo caso, cuando así lo indique la
señal correspondiente.

5.2 En estrechamientos:
En un estrechamiento, para saber qué vehículo pasa primero se
aplicará:

• 1- Señales de estrechamiento

Prioridad en mí sentido Prioridad en sentido contrario

• 2- Si no hay señales, el que entre primero

• 3- Si no queda claro quien ha entrado primero, pasará el que tenga
más dificultad de maniobra. Ver tabla:
Como norma general, los conductores tienen prioridad de paso para sus

Orden de preferencia

1 Vehículos especiales y en régimen de transporte especial

2 Conjunto de vehículos
3 Vehículos de tracción animal
4 Turismos con remolque de hasta 750kg y auto caravanas
5 Vehículos de transporte colectivo de viajeros
6 Camiones, tracto camiones y furgones
7 Turismos y vehículos derivados de turismo
8 Vehículos especiales que no excedan de las masas establecidas cuadriciclos y cuadriciclos ligeros
9 Vehículos de tres ruedas, motocicletas con sidecar y ciclomotores de 3 ruedas
10 Motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas

2
• 4- Si los vehículos son del mismo tipo, pasa primero el que tenga que dar
marcha atrás más metros

• 5- Si tienen que dar marcha atrás los mismos metros, pasa primero el de
más anchura, masa o longitud

PREFERENCIA DE PASO DE LOS PEATONES

Como norma general, los conductores tiene prioridad de paso para sus
vehículos, respecto de los peatones, salvo en los casos siguientes:

• En los pasos para peatones debidamente señalizados.

• Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya
peatones cruzándola, aunque no exista paso para éstos.
• Cuando el vehículo cruce un arcén por el que estén circulando peatones
que no dispongan de zona peatonal.
• En las zonas peatonales, cuando los vehículos las crucen por los pasos
habilitados al efecto, los conductores tienen la obligación de dejar pasar
a los peatones que circulen por ellas.
• A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de
transporte colectivo de viajeros, en una parada señalizada como tal,
cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal o refugio
más próximo.
• A las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas.

PRIORIDAD DE PASO DE CICLISTAS

Cuando los conductores de bicicletas circulen en grupo, serán

considerados como una única unidad móvil a los efectos de la prioridad
de paso.
Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los
vehículos de motor:
• Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcén
debidamente señalizados.
• Cuando para entrar en otra vía el vehículo de motor gire a derecha o
izquierda, en los supuestos permitidos, y haya un ciclista en sus
proximidades.
• Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya
entrado en una glorieta.
En los demás casos serán aplicables las normas generales sobre
prioridad de paso entre vehículos.
3
5.3 En pendientes:

El vehículo que sube (asciende) tiene presencia como norma general,

salvo que exista un apartadero.

5.4 En obras:
Deberemos prestar atención a las señales de obras y
a las indicaciones que nos indiquen los obreros en
las calzadas en obras. Las marcas viales que señalan
tramos en obras son de color amarillo.

5.5 OTRAS PRIORIDADES

Peatones:

• En pasos de peatones
• En zonas peatonales y residenciales
• En una intersección cuando el vehículo gire y
existan peatones cruzando la calle
• Fuera de poblado si vamos por el arcén y el vehículo entra para
cruzarlo

Ciclista:

• En paso para ciclistas

• En carriles bici o senda bici
• En una intersección cuando el vehículo gire y estemos
cruzando la calle
• Fuera de poblado si vamos por el arcén y el vehículo entra
para cruzarlo
• Cuando, circulando en grupo, el primero haya iniciado ya
el cruce o haya entrado en una glorieta

Animales:

• En paso para animales, señalizado como en la imagen

• Fuera de poblado si los animales van por el arcén y el
vehículo entra para cruzarlo

5
VEHÍCULOS EN SERVICIO DE URGENCIA
Vehículos prioritarios: policía, bomberos, ambulancias y protección civil

• Circularán con las señales luminosas y acústicas a la vez o sólo las

luminosas
• Pueden NO cumplir las normas (bajo su responsabilidad) y
siempre deberán respetar las órdenes de los agentes
• Deberemos facilitarles el paso, apartándonos e incluso
deteniéndonos

Vehículos NO prioritarios: son vehículos particulares que realizan unos

servicios urgentes

• Se deberán cumplir TODAS las normas de tráfico. Se podrá

señalizar utilizando un pañuelo o toques cortos con claxon

Situaciones de Emergencia:
1. Si quedo detenido en un paso a nivel o puente móvil deberemos:

• Desalojar a los ocupantes

• Señalizar al maquinista y conductores de mi situación
• Intentar retirar el vehículo rápidamente

2. En los túneles y pasos inferiores:

En los túneles o pasos inferiores el conductor deberá aplicar

rigurosamente todas las normas de circulación relativas a ellos
contenidas en este reglamento y especialmente las referidas a la
prohibición de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha,
marchar hacia atrás y adelantar. Además, deberá utilizar el alumbrado
correspondiente.

En los túneles o pasos inferiores con circulación en ambos sentidos, está

prohibido el adelantamiento, salvo que exista más de un carril para su
sentido de circulación, en los que se podrá adelantar sin invadir el sentido
contrario.
Cuando no se pretenda adelantar, deberá mantenerse en todo momento
una distancia de seguridad con el vehículo precedente de, al menos, 100
metros o un intervalo mínimo de cuatro segundos. En el caso de vehículos
cuya masa máxima autorizada sea superior a 3.500 kilogramos, la
distancia de seguridad que deberá guardar con el vehículo precedente

6
 será de, al menos, 150 metros o un intervalo mínimo de seguridad de seis
segundos.
En todo momento, los conductores y usuarios que circulen por un túnel o
paso inferior deberán obedecer las indicaciones de los semáforos y los
paneles de mensaje variable, y seguir las instrucciones que les lleguen a
través de megafonía o cualquier otro medio.
Si por motivos de emergencia un conductor queda inmovilizado con su
vehículo dentro de un túnel o paso inferior, deberá:
• Apagar el motor, conectar la señal de emergencia y mantener encendidas
las luces de posición.
• Si es posible, dirigir el vehículo hacia la zona reservada para emergencias
más próxima en el sentido de su marcha. De no existir, inmovilizará el
vehículo lo más cerca posible al borde derecho de la calzada.
• Colocar correctamente sobre la calzada los dispositivos de pre
señalización de peligro.
• Solicitar auxilio sin demora a través del poste de socorro (poste SOS) más
próximo, si existe, y seguir las instrucciones que a través de él se le hagan
llegar.
• Tanto el conductor como los demás ocupantes abandonarán el vehículo,
dirigiéndose rápidamente al refugio o salida más próximos, sin que en
ningún caso se transite por la calzada si existen zonas excluidas a la
circulación de vehículos.
• Si se trata de una avería que permite la marcha del vehículo, deberá
continuar hasta la salida del túnel o paso inferior y, si ello no fuera
posible, hasta una zona reservada para emergencia.
• En caso de incendio, el conductor aproximará su vehículo todo lo posible
hacia su derecha para no obstruir el paso a los vehículos de emergencia.
Apagará el motor y dejará la llave puesta y las puertas abiertas. Tanto el
conductor como los demás ocupantes abandonarán el vehículo
dirigiéndose rápidamente al refugio o salida más próximos, en sentido
contrario al del fuego, sin que en ningún caso se transite por la calzada si
existen zonas excluidas a la circulación de vehículos.

Cuando el motivo de la inmovilización en el interior de un túnel o paso

inferior no sea por avería sino por necesidades de la circulación, el
conductor y los pasajeros no deberán abandonar el vehículo. En este caso
se conectará la señal de emergencia temporalmente para advertir a los
conductores de detrás, se mantendrán encendidas las luces de posición y
se apagará el motor. La detención se realizará lo más lejos posible del
vehículo de delante.

7
TEMA 6. TRANSPORTE DE PERSONAS Y MERCANCIAS

Como norma general, la anchura máxima autorizada para los vehículos,

incluida la carga, es de 2,55 metros.
La anchura máxima autorizada para determinados
vehículos acondicionados, como por ejemplo vehículos
frigoríficos o autobuses destinados al traslado de
presos, es de 2,60 metros.
Como norma general, la altura máxima autorizada para los vehículos,
incluida la carga, es de 4 metros.
La longitud máxima autorizada para los vehículos, incluida la carga, es:

Vehículos de motor, excepto autobuses 12 m

Remolques 12 m
Vehículos articulados, excepto autobuses 16,50 m
Trenes de carretera 18,75 m

Los vehículos y conjuntos de vehículos cuya longitud rebase los 12

metros estarán
obligados a llevar, en su parte posterior y centrada con respecto al eje del
vehículo, una placa de 1.300 milímetros de longitud y 250 milímetros de
altura con el fondo de color amarillo reflectante y borde rojo fluorescente
de 40 milímetros.

TRANSPORTE DE PERSONAS:
Está prohibido superar el número máximo de plazas autorizadas de un
vehículo.
Los menores de edad que midan menos de 135 no podrán viajar en el
asiento delantero del vehículo. Además de esto, tal y como la ley exige,
deberán ir sentados en un asiento de retención infantil adecuado a su talla
y peso. Existen 3 excepciones, por las que un menor podrá ocupar las
plazas delanteras. Si el vehículo no dispone de asientos traseros o si ya
están ocupados por otros con las mismas características y cuando no sea
posible instalar un sistema de retención infantil en ellos.
Si el vehículo es muy antiguo y no posee cinturones de seguridad o pueden
viajar menores de 3 años.
En bicicleta queda prohibido llevar pasajeros mayores de 7 años.

1
 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

Nunca se deberá superar la MMA autorizada (peso total incluida la carga).

Como norma general no puede sobresalir la carga del vehículo, excepto:
1. Turismos
Únicamente podrá sobresalir la carga por la parte de detrás del vehículo
teniendo en cuenta lo siguiente:
• Si es DIVISIBLE 10% (se puede dividir)
de la longitud del vehículo. Ej.: una
bicicleta, ya que podríamos quitarle las
ruedas.

• Si es INDIVISIBLE 15% (no se puede

dividir). Ej.: una viga de hierro.

En los dos casos se pondrá un panel de rayas rojas y blancas tanto de día
como de noche y además por la noche (ò en condiciones ambientales de
escasa visibilidad) una luz roja.

2. Vehículos destinados al transporte de mercancías

En los vehículos destinados al transporte de mercancías, queda prohibido el
transporte de personas en el lugar destinado a la carga, salvo que
dispongan de una autorización.
Longitud:

• Si miden de largo 5 metros o menos, puede sobresalir 1/3 de la longitud

del vehículo por delante y por detrás
• Si miden más de 5 metros, puede sobresalir hasta 2 metros por delante y 3
metros por detrás, pero que no supere en total los 12 metros
• Si el vehículo mide MENOS de un metro de ancho (motos), no
puede sobresalir por delante, pero si por detrás 0,25 metros

Hasta 5 metros + de 5 metros - de un metro de ancho

2
Anchura:

• Si el vehículo mide más de 1 metro, puede sobresalir

0,40 metros por cada lado, sin superar la anchura total de
2,55 metros
• Si el vehículo mide MENOS de un metro de ancho
(motos), puede sobresalir 0,50 metros a cada lado del eje
del vehículo

6.3 SEÑALIZACIÓN DE LA CARGA

Cuando el vehículo circule entre la puesta y la salida del sol bajo

condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente
la visibilidad, la carga deberá ir señalizada, además, con una luz roja.
Cuando la carga sobresalga por delante, la señalización deberá hacerse por
medio de una luz blanca y de un dispositivo reflectante de color blanco.
Las cargas que sobresalgan lateralmente del gálibo del vehículo de tal
manera que su extremidad lateral se encuentre a más de 40 centímetros
del borde exterior de la luz delantera o trasera de posición del vehículo,
entre la puesta y la salida del sol, así como cuando existan condiciones
meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la
visibilidad, deberán estar señalizadas por medio de una luz blanca y un
dispositivo reflectante de color blanco por la parte delantera y, en la parte
trasera, de una luz roja y un dispositivo reflectante de color rojo.

Las dimensiones máximas incluida la carga son: 2,55 de anchura, 4

metros de altura y 12 metros de longitud.

3
 6.4 NORMAS SOBRE LA CARGA
1. La carga no puede caer al suelo, ni arrastrar, ni ocultar las luces, ni
tampoco ser depositada en la vía pública.
2. Las operaciones de carga y descarga se realizarán fueran de la vía,
evitando ruidos.
3. La carga en un turismo debe llevarse en el maletero, en remolque o en
la baca, también en los asientos traseros siempre que esté bien sujeta.
4. Las motos, ciclomotores y bicicletas pueden llevar remolque, pero:

• No exceda del 50% del peso del vehículo

• No transporte personas
• No circule de noche
• Al circular con remolque se reducirá un 10% la velocidad

VEHÍCULOS ESPECIALES:

• Deben señalizar su posición con una luz amarilla auto rotativa

• Si realizan trabajos en la calzada no estarán obligados a respetar
las normas
• Señales de vehículos. Tabla siguiente:
• Si las materias transportadas producen polvo o pueden caer, se
deberán cubrir eficazmente.

Limitación de velocidad Vehículo lento: corre Vehículo largo: más de 12 metros

menos de 40km/h

Mercancías peligrosas Carga sobresaliente por

detrás
4
 TEMA 7. ALUMBRADO Y SEÑALIZACION OPTICA

DE NOCHE A CUALQUIER HORA

TUNELES, PASOS
VIAS URBANAS VIAS INTERURBANAS INFERIORES Y TRAMO
VIA SEÑAL TUNEL
VIAS
SUFICIENTEMENTE CRUCE CRUCE CRUCE
ILUMINADAS
VIAS
INSUFICIENTEMENTE CRUCE CARRETERA CARRETERA
ILUMINADAS

En vías insuficientemente iluminadas si se deslumbra hay que cambiar la luz de carretera por la de cruce.

TERCERA LUZ DE FRENO LUZ DE EMERGENCIA

Obligatoria para los automóviles y opcional para

El uso de esta luz es opcional para los
automóviles excepto para las
motocicletas y vehículos de 3 ruedas.
motocicletas y sus remolques y semirremolques.
Uso para señalizar inmovilizaciones en:
-Autopista y Autovía.
Túnel o paso inferior.
Detención en la calzada y velocidad mínima.
-Servicios urgencia y vehículos no prioritarios.

1
 LUCES EN INMOVILIZACIONES

VEHICULO VEHICULO PARADO VEHICULO ESTACIONADO

DETENIDO
VIA URBANA
-SUFICIENTEMENTE LUZ DE POSICION LUZ DE POSICION LUZ DE POSICION
ILUMINADA Si la luz de la vía permite distinguir a
los vehículos no es necesario poner
-INSUFICIENTEMENTE ninguna luz
ILUMINADA
VIA INTERURBANA
-SUFICIENTEMENTE LUZ DE POSICION LUZ DE POSICION LUZ DE POSICION
ILUMINADA
-INSUFICIENTEMENTE
ILUMINADA
TRAVESIA
-SUFICIENTEMENTE LUZ DE POSICION LUZ DE POSICION LUZ DE POSICION
Luz de posición se puede sustituir por
ILUMINADA las de estacionamiento o 2 de posición
-INSUFICIENTEMENTE lado de la vía
ILUMINADA
TUNEL O SIMILAR
-SUFICIENTEMENTE LUZ DE POSICION
ILUMINADO
-INSUFICIENTEMENTE
ILUMINADO

2
 LUZ ANTINIEBLA TRASERA LUZ ANTINIEBLA DELANTERAS

Obligatoria para todos los automóviles, salvo las Se puede utilizar a Debe usarse:
motocicletas con o sin sidecar, vehículos de tres cualquier hora del día con -Con la luz de posición.
ruedas y cuadriciclos que es opcional. estas condiciones: -Con luz de cruce o
-Niebla. carretera por la noche.
-Lluvia intensa. -independiente de la luz
Su uso junto a -Nevada o nubes de polvo trasera.
las luces de y humo.
cruce, carretera
o la antiniebla
delantera.

También es opcional Su color blanco o

Prohibida en los ciclomotores
de 2 o 3 ruedas.
Se utilizará solo con:
-Lluvia muy intensa.
-Niebla espesa.
-Fuerte nevada.
-Nubes de polvo y humo.
3 pueden llevar solo 1.
para vehículos amarillo
especiales selectivo
autopropulsados
menos a los
motocultores que
podrán llevar 1 o 2. También durante la noche -Opcional para todos los
Es obligatoria para en calzadas de vías vehículos automóviles que
remolques y estrechas de ancho no puedan llevar vehículos
semirremolques. superior de 6,50 metros autopropulsados.
Pueden llevar 1 o 2. con muchas curvas y -Prohibida a los ciclomotores
señalizadas con la señal de 2 y 3 ruedas.
de curvas peligrosas. -Opcional a motocicletas que
 OTRAS LUCES

Catadióptricos: Nuestros automóviles deberán llevar catadióptricos del mismo color

que luces y su forma no será triangular, excepto en los remolques que si es triangular.

Luz de gálibo: obligatorias para los vehículos que midan más de 2,10 metros, excepto
moto y vehículos de 3 ruedas.

Luz interior: No es obligatoria para los turismos.

Luz de placa de matrícula: Se enciende a la vez que la luz de posición.

Luz de marcha atrás: de color blanco, y se enciende al poner la marcha atrás. 1

obligatoria y 2 opcional.

Luz de emergencia (todos los intermitentes a la vez): de color amarillo auto.

Obligatoria en automóviles y opcional en motos. Se podrá utilizar en:

• Si existe riesgo de colisión al frenar en autopista y autovía

• Inmovilización o circulación por emergencia
• Servicios de urgencia en vehículo no prioritario

Luz de frenado: de color rojo intenso. Los automóviles están obligados a llevar al
menos 2 y opcionalmente 3 y en motos 1 obligatoria y 2 opcional.

Luces adaptativas: mejoran la visibilidad en determinadas situaciones, como una

curva o una intersección.

4
 LUZ DE EMERGENCIA

Su finalidad es la de señalizar y advertir que el vehículo representa

temporalmente un peligro para los demás usuarios de la vía.

Consiste en el funcionamiento simultáneo de todas las luces

indicadoras de dirección. Su puesta en funcionamiento deberá
acusarse por una luz testigo de color rojo intermitente en el
salpicadero.

La luz de emergencia se utilizará:

• Para señalizar y advertir el peligro que constituye temporalmente el

vehículo afectado por avería, accidente, caída de la carga o por
cualquier otra emergencia:

• En vías urbanas e interurbanas.

• Tanto de día como de noche.
• Tanto si el vehículo se encuentra inmovilizado como en movimiento.
• Para advertir la inmovilización del vehículo:
• En autopistas y autovías.
• En lugares o circunstancias donde se disminuya sensiblemente la
visibilidad.
En los casos anteriores, la utilización de la luz de emergencia no exime
de:

• Utilizar las luces que proceden si el vehículo se encuentra en

movimiento.
• Utilizar las luces de posición si se encuentra inmovilizado y por la hora
o las circunstancias desfavorables fuera obligatorio su uso.
• Colocar, en caso de inmovilización por emergencia, los dispositivos de
preseñalización de peligro reglamentarios.

En los vehículos automóviles que realicen transporte

escolar o de menores, se utilizará siempre que se efectúe
alguna parada para subir o bajar niños del vehículo y
mientras duren estas operaciones.
5
 En los vehículos no prioritarios en servicio de urgencia, se procurará
utilizar la señal de emergencia cuando, por circunstancias
especialmente graves, el conductor de un vehículo no prioritario se vea
forzado, sin poder recurrir a otro medio, a realizar un servicio de los
normalmente reservados a los prioritarios.

AVERIA DEL ALUMBRADO

Si por inutilización o avería irreparable en ruta del alumbrado

correspondiente, se tuviera que circular con alumbrado de intensidad
inferior, se deberá reducir la velocidad hasta la que permita la
detención del vehículo dentro de la zona iluminada.

USO DEL ALUMBRADO DURANTE EL DIA.

Deberán llevar encendida durante el día la luz de corto alcance:

• Las motocicletas que circulen por cualquier vía.

• Todos los vehículos que circulen por un carril reversible.
• Todos los vehículos que circulen por un carril adicional.
• Todos los vehículos que circulen por un carril habilitado para circular
en sentido contrario al normalmente utilizado en la calzada donde se
encuentre situado y los que circulen por un carril que les esté
exclusivamente reservado o bien abierto excepcionalmente a la
circulación en dicho sentido.
• Los conductores de los vehículos que circulen por carriles destinados
al sentido normal de circulación, contiguos al habilitado para
circulación en sentido contrario al habitual.
• Todo vehículo parado o estacionado entre la puesta o la salida del sol
en calzada o arcén de una travesía insuficientemente iluminada,
deberá tener encendidas las luces de posición, pudiendo sustituirlas
por las de estacionamiento, o por las dos de posición del lado
correspondiente a la calzada, cuando se halle estacionado en línea.
• En vías urbanas que no sean travesías no será obligatorio que los
vehículos estacionados tengan encendidas las luces de posición cuando
la iluminación permita a otros usuarios distinguirlos a una distancia
suficiente.

6
TEMA 8. SEÑALES DE CIRCULACIÓN

Toda señal se aplicará a toda la anchura de la calzada que estén autorizados a

utilizar los conductores a quienes se dirija esa señal. No obstante, su
aplicación podrá limitarse a uno o más carriles delimitados mediante marcas
longitudinales en la calzada.

SEÑALES Y ORDENES DE LOS AGENTES DE CIRCULACION

Los agentes que estén regulando la circulación, lo harán de forma que sean
fácilmente reconocibles como tales a distancia, tanto de día como de noche, y
sus señales, que han de ser visibles, y sus órdenes deben ser inmediatamente
obedecidas por los usuarios de la vía.

Como norma general, los agentes utilizarán las siguientes señales:

Brazo levantado verticalmente.

Obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se acerquen al
agente, salvo a los conductores que no puedan hacerlo en condiciones
de seguridad.
La detención debe efectuarse ante la línea de detención más cercana o, en su
defecto, inmediatamente antes del agente.
En una intersección, la detención debe efectuarse antes de entrar en ella.
Con posterioridad a esta señal, el agente podrá indicar, en su caso, el lugar
donde debe efectuarse la detención.

Brazo o brazos extendidos horizontalmente.

Obliga a detenerse a los usuarios que se acerquen al agente desde
cualquier dirección que corte a la indicada por el brazo o los brazos
extendidos, cualquiera que sea el sentido de su marcha, y permanece
en vigor, aunque el agente baje el brazo o los brazos, siempre que no
cambie de posición o efectúe otra señal.

Balanceo de una luz roja o amarilla

Obliga a detenerse a los usuarios de la vía hacia los que el agente
dirija la luz.

Brazo extendido moviéndolo alternativamente de arriba abajo

Obliga a disminuir la velocidad de su vehículo a los conductores que se
acerquen al agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la
señal y perpendicularmente a dicho brazo.
1
Cuando las circunstancias así lo exijan, los agentes podrán utilizar cualquier
otra indicación, distinta de las anteriores, realizada de forma clara.

Los agentes podrán ordenar la detención de vehículos con una serie de

toques de silbato cortos y frecuentes, y la reanudación de la marcha con un
toque largo.

Los agentes podrán dar órdenes o indicaciones a los usuarios a través de la

megafonía o por cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente
por aquéllos, entre los cuales están los siguientes:

Bandera roja
indica que a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda
temporalmente cerrada al tráfico de todos los vehículos y usuarios, excepto
para aquellos que son acompañados o escoltados por los agentes de la
autoridad responsable de la regulación, gestión y control del tráfico.
Bandera verde
Indica que, a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda de
nuevo abierta al tráfico.
Bandera amarilla
Indica al resto de los conductores y usuarios la necesidad de extremar la
atención o la proximidad de un peligro. Esta bandera podrá ser también
utilizada por el personal auxiliar habilitado que realice funciones de orden,
control o seguridad durante el desarrollo de marchas ciclistas o de cualquiera
otra actividad, deportiva o no, en las vías objeto de la legislación sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial.
Brazo extendido hacia abajo inclinado y fijo
El agente desde un vehículo indica la obligación de detenerse en el lado
derecho a aquellos usuarios a los que va dirigida la señal.
Luz roja o amarilla intermitente o destellante hacia delante
El agente desde un vehículo indica al conductor del que le precede que debe
detener el vehículo en el lado derecho, delante del vehículo policial, en un
lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para el resto de los
usuarios, y siguiendo las instrucciones que imparta el agente mediante la
megafonía.

Calzada cerrada Calzada abierta Extremar la atención Obligación de

detenerse

2
 SEÑALES DE BALIZAMIENTO

Las señales de balizamiento podrán ser:

• Dispositivos de barrera
Prohíben el paso a la parte de la vía que delimitan y son los siguientes:
• Barrera fija
Prohíbe el paso a la vía o parte de la misma que delimita.
• Barrera o semi-barrera móviles
Prohíbe temporalmente el paso, mientras se encuentre en posición
transversal a la calzada en un paso a nivel, puesto de peaje o de aduana,
acceso a un establecimiento, u otro.
• Panel direccional provisional
Informa, además, sobre el sentido de la circulación.
• Banderita, conos o dispositivos análogos
Prohíben el paso a través de la línea real o imaginaria que los une.
• Luz roja fija
Indica que la calzada está totalmente cerrada al tránsito.
• Luces amarillas fijas o intermitentes
Prohíben el paso a través de la línea imaginaria que las une.
• Los dispositivos de guía
Tienen por finalidad indicar el borde de la calzada, la presencia de una curva
y el sentido de circulación, los límites de obras de fábrica u otros obstáculos.
Son los siguientes:
• Hito de vértice
Elemento de balizamiento en forma semicilíndrica en su cara frontal,
provisto de triángulos simétricamente opuestos, de material
retrorreflectante, que indica el punto en el que se separan dos corrientes de
tráfico.
• Hito de arista
Elemento cuya finalidad primordial es balizar los bordes de las carreteras
principalmente durante las horas nocturnas o de baja visibilidad.
• Paneles direccionales permanentes
Dispositivos de balizamiento implantados con vistas a guiar y señalar a los
usuarios un peligro puntual, mediante el cual se informa sobre el sentido de
circulación.
• Capta faros horizontales (ojos de gato)
Prohíben el paso a través de la línea real o imaginaria que los une.
• Capta faros de barrera
Indica que la calzada está totalmente cerrada al tránsito.
3
• Balizas planas
Indican el borde de la calzada, los límites de obras de fábrica u otros
obstáculos en la vía.

• Balizas cilíndricas
Refuerzan cualquier medida de seguridad, y no puede franquearse la línea,
imaginaria o no, que las une.
• Barreras laterales
Rígidas, semirrígidas y desplazables. Indican el borde de la plataforma y
protegen frente a salidas de la vía.

SEMÁFOROS RESERVADOS PARA PEATONES

El significado de las luces de estos semáforos es el siguiente:

• Una luz roja no intermitente, en forma de peatón inmóvil, indica a los

peatones que no deben comenzar a cruzar la calzada.
• Una luz verde no intermitente, en forma de peatón en marcha, indica a los
peatones que pueden comenzar a atravesar la calzada.
Cuando dicha luz pase a intermitente, significa que el tiempo de que aún
disponen para terminar de atravesar la calzada está a punto de finalizar y
que se va a encender la luz roja.

SEMÁFOROS CIRCULARES PARA VEHÍCULOS

El significado de sus luces y flechas es la siguiente:

• Una luz roja no intermitente prohíbe el paso. Mientras permanece encendida,

los vehículos no deben rebasar el semáforo ni la línea de detención anterior
más próxima al mismo, si la hubiera. Si el semáforo estuviese dentro o al lado
opuesto de una intersección, los vehículos no deben internarse en ésta ni
rebasar la línea de detención situada antes de la misma, si la hubiera.
• Una luz roja intermitente, o dos luces rojas alternativamente intermitentes,
prohíben temporalmente el paso a los vehículos antes de un paso a nivel, una
entrada a un puente móvil o a un pontón transbordador, en las proximidades
de una salida de vehículos de extinción de incendios o con motivo de la
aproximación de una aeronave a escasa altura.

4
• Una luz amarilla no intermitente significa que los vehículos deben detenerse
en las mismas condiciones que si se tratara de una luz roja fija, a no ser que
cuando se encienda, el vehículo se encuentre tan cerca del lugar de detención
que no pueda detenerse antes del mismo en condiciones de seguridad
suficientes.
• Una luz amarilla intermitente o dos luces amarillas alternativamente
intermitentes obligan a los conductores a extremar la precaución y, en su caso,
ceder el paso. Además, no eximen del cumplimiento de otras señales que
obliguen a detenerse.
• Una luz verde no intermitente significa que está permitido el paso, excepto
aún cuando goce de prioridad de paso, ningún conductor deberá penetrar con
su vehículo en una intersección o en un paso para peatones si la situación de
la circulación es tal que, previsiblemente, pueda quedar detenido de forma
que impida u obstruya la circulación transversal.
• Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una luz amarilla,
no cambia el significado de dichas luces pero lo limita exclusivamente al
movimiento indicado por la flecha.
• Una flecha verde que se ilumina sobre un fondo circular negro, significa que
los vehículos pueden tomar la dirección y sentido indicados por la misma,
cualquiera que sea la luz que esté simultáneamente encendida en el mismo
semáforo o en otro contiguo.
Cualquier vehículo que, al encenderse la flecha verde, se encuentre en un carril
reservado exclusivamente para la circulación en la dirección y sentidos
indicados por la flecha o que, sin estar reservado, sea el que esta circulación
tenga que utilizar, deberá avanzar en dicha dirección y sentido.
Los vehículos que avancen siguiendo la indicación de una flecha verde deben
hacerlo con precaución, dejando pasar a los vehículos que circulan por el carril
al que se incorporen y no poniendo en peligro a los peatones que estén
cruzando la calzada.

Prohibe paso Obliga a detenerse Permite paso Permite seguir

flecha
(luz fija)

5
SEÑALIZACIÓN, CON EJEMPLOS
.
En una intersección, hay un semáforo rojo en el lado izquierdo
y otro verde en el derecho. ¿Qué semáforo debe obedecer si
pretende seguir recto? – El semáforo en rojo, porque está a la
izquierda y pretende seguir de frente
Queda prohibido atravesar una línea imaginaria formada por
una hilera de luces amarillas (fijas o intermitentes) o de
conos.

Un paso a nivel con dos luces rojas intermitentes, indica que

está prohibido el paso temporalmente.

Extremaremos la precaución, y cederemos el paso (si es

necesario), al aproximarse a un semáforo con una o dos luces
amarillas intermitentes.

Una flecha verde iluminada sobre fondo negro indica que

los vehículos pueden tomar la dirección indicada por la flecha
sea cual sea la luz encendida en el semáforo contiguo.

Una luz roja en forma de aspa determina la prohibición de

ocupar el carril indicado y los conductores que se encuentren
en él deberán abandonarlo lo antes posible.

6
SEÑALES DE TRAFICO.

Las señales de tráfico tienen por misión advertir, informar, ordenar o

reglamentar el comportamiento de los usuarios sobre determinadas
circunstancias de la vía o de la circulación. Es por esto que conocer a la
perfección el significado de las señales de tráfico es absolutamente
fundamental antes de ponernos a conducir, de esta forma evitaremos
producir siniestros por nuestra culpa y accidentes de coche que podrían haber
sido evitados.

A modo de resumen recordatorio, aquí te mostramos el significado de las

principales señales de tráfico que puedes encontrar en las carreteras
españolas.

SEÑALES DE PELIGRO

7
SEÑALES DE OBLIGACION

Las señales de prohibición de entrada son las que restringen el acceso a una
vía. Son circulares y de color blanco con un borde rojo, salvo la de entrada
prohibida, que por su importancia, es de fondo rojo con una franja blanca.

SEÑALES DE PROHIBICION DE ENTRADA

Las señales de prohibición de entrada son las que restringen el acceso a una
vía. Son circulares y de color blanco con un borde rojo, salvo la de entrada
prohibida, que por su importancia, es de fondo rojo con una franja blanca.

8
SEÑALES DE RESTRICCIÓN DE PASO

Las señales de restricción de paso prohíben o limitan el acceso de los

vehículos a partir del lugar en que están situadas.

SEÑALES DE PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN

Las señales de prohibición son aquellas que prohíben comportamientos que
puedan provocar peligro. Tienen forma circular y son negras sobre fondo
blanco, con bordes y banda de color rojo.

9
SEÑALES DE OBLIGACIÓN

Son aquellas que señalan una norma de circulación obligatoria.

10
SEÑALES DE FIN DE PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN
Las señales de fin de prohibición o restricción son aquellas que informan de
que el tramo de prohibición o de limitación ha terminado. Son redondas y de
color blanco con una o varias líneas negras en diagonal.

SEÑALES DE SERVICIOS

Las señales turísticas y de servicios informan de la existencia de un servicio o

un lugar de interés turístico y/o recreativo.

11
SEÑALES DE OBRAS

Las señales de tráfico de obras son señales similares al resto, con fondo
amarillo, utilizadas para señalizar desvíos o cambios provisionales debido a
obras. Pueden ser de varios tipos:

SEÑALES DE PELIGRO POR OBRAS

SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN Y PRIORIDAD POR OBRAS

12
SEÑALES DE INDICACIONES GENERALES

Las señales de indicación general facilitan información que puede ser de

utilidad.

13
 SEMAFOROS PARA DETERMINADOS VEHICULOS

Cuando excepcionalmente, el semáforo consista en una franja blanca

iluminada sobre fondo circular negro sus indicaciones se refieren
exclusivamente a los tranvías y a los autobuses de líneas regulares, a no ser
que exista un carril reservado para autobuses o para autobuses, taxis y otros
vehículos, en cuyo caso sólo se refieren a los que circulen por él. El
significado de estos semáforos es el siguiente:

• Una franja blanca horizontal iluminada prohíbe el paso en las mismas

condiciones que la luz roja no intermitente.
• Una franja blanca vertical iluminada permite el paso de frente.
• Una franja blanca oblicua iluminada hacia la izquierda o hacia la derecha,
indica que está permitido el paso para girar a la izquierda o a la derecha,
respectivamente.
• Una franja blanca, vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, indica
que los citados vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si
se tratara de una luz amarilla fija.

Prohibe el paso Permite el paso Permite pasar para

girar a la izquierda

14
15
TEMA 9. EL PERMISO DE CONDUCIR Y LICENCIAS

PERMISOS
Autoriza a la conducción de distintos tipos de vehículos.

PERMISO B
1. Ciclomotores de 2 y 3 ruedas, cuadriciclos ligeros.
2. Automóviles hasta 3500kg y 9 plazas incluido
el conductor: Turismos, vehículo mixto, triciclos,
cuadriciclos, camiones y autocaravanas.
3. Vehículos especiales: Agrícolas (cualquier
peso) y de obra o servicios:

• Si corre 40km/h o menos ( cualquier paso y hasta 9 plazas)

• Si corre más de 40km/h (hasta 3500kg y 9 plazas)

4. Vehículos con remolque:

• Si el remolque es ligero (750kg o menos),

se puede llevar siempre. Ejemplo: Camión
de 3500kg + remolque de 750kg o menos.
• Si el remolque es pesado (más de 750kg),
tiene que darse estas dos condiciones:
• Que la MMA del conjunto no supere los
3500kg
• Que la MMA del remolque sea igual o inferior a la tara del vehículo

5. Motos solamente hasta 125cc si tenemos el permiso B con más de 3 años.

Únicamente en territorio nacional.

1
CLASES DE PERMISOS

AM Edad mínima: 15 años

• Ciclomotores de 2 o 3 ruedas.
• Cuatriciclos ligeros.
• Podrá estar limitado a la conducción de ciclomotores de 3 ruedas y
cuatriciclos ligeros.

A1 Edad mínima: 16 años

• Motocicletas, con sidecar o sin, con una cilindrada máxima de 125 cm³,
una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máxima de
0,1 kW/kg.
• Vehículos para personas con movilidad reducida.
• Triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda de 15 kW.
• La obtención de este permiso implica la concesión del permiso AM.

A2 Edad mínima: 18 años

• Motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación
potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg y no derivadas de un vehículo con
más del doble de su potencia.
• La obtención de este permiso implica la concesión del permiso A1.

A Edad mínima: 20 años

• Motocicletas (con o sin sidecar).
• Triciclos de motor. Hasta los 21 años cumplidos no se pueden conducir los
que excedan de 15 kW de potencia máxima.
• Para obtener el permiso A es necesario ser titular del permiso A2 con una
antigüedad superior a los dos años.

2
B Edad mínima: 18 años
• Ciclomotores.
• Vehículos para personas de movilidad reducida.
• Triciclos de motor. Hasta los 21 años cumplidos no se pueden conducir los
que excedan de 15 kW de potencia máxima.
• Cuatriciclos de motor.
• Automóviles que no excedan los 3.500 kg de MMA y que no puedan
transportar más de 9 personas, incluido el conductor.
• Podrán llevar enganchado un remolque o semiremolque que no exceda
los 750 kg de MMA.
• Conjunto de vehículos acoplados compuesto por un vehículo tractor de los
que autoriza el permiso B y un remolque cuya MMA exceda los 750 kg,
siempre que la MMA del conjunto no exceda los 4.250 kg.
• Para conducir estos conjuntos, si su MMA excede los 3.500 kg, será
necesario superar una prueba de control de aptitudes y comportamientos.
• Vehículos especiales no agrícolas, o conjuntos de los mismos, cuya
velocidad máxima autorizada no exceda los 40 km/h y su MMA los 3.500
kg. Las personas transportadas no pueden ser más de 9, incluido el
conductor.
• Vehículos especiales agrícolas autopropulsados o conjuntos de los
mismos.
• Las personas que estén en posesión del permiso B con una antigüedad
superior a tres años, podrán conducir dentro del territorio nacional las
motocicletas cuya conducción autoriza el permiso de la clase A1.

B+E Edad mínima: 18 años

• Conjunto de vehículos compuestos por un automóvil de los que autoriza a
conducir el permiso B y un remolque o semirremolque que no supere los
3.500 kg de MMA.
• Es necesario estar en posesión del permiso B para obtener el B+E

3
Licencia LVA: Es una autorización para poder conducir
vehículos agrícolas o sus conjuntos. Por ejemplo un tractor
con remolque. Siempre que la masa de este ultimo no
exceda de 3500 kg, no tenga 5 pasajeros incluido el
conductor y no supere los 45km/h. Igual que en el caso
anterior se convalida automáticamente al obtener el
carnet B.
CLASES DE LICENCIAS

LCM Edad mínima: 14 años

• Vehículos para personas de movilidad reducida.
• Hasta los 16 años cumplidos no autoriza a transportar pasajeros.
• Esta licencia no es necesaria cuando se esté en posesión del permiso A1 o B

LVA Edad mínima: 16 años

• Vehículos o conjuntos de vehículos especiales agrícolas con una masa o
dimensiones máximas autorizadas que no excedan de los límites
establecidos para los vehículos ordinarios o cuya velocidad máxima no
exceda de 45 km/h.
• Esta licencia no es necesaria cuando se esté en posesión del permiso B.

VIGENCIA DE LOS PERMISOS DE CONDUCION

Los permisos de las clases B, B+E, A1, A2, A y AM tendrán un tiempo de
vigencia de 10 años hasta que su titular cumpla los 65 años de edad. A partir
de esta edad la vigencia será de 5 años.

Para los permisos C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D y D+E, el tiempo de vigencia
será de 5 años hasta que su titular cumpla los 65 años de edad. A partir de
esta edad la vigencia será de 3 años.

4
La vigencia de los permisos y licencias de conducción será prorrogable por
los períodos anteriormente indicados, previa solicitud del titular y una vez
haya acreditado que mantiene las aptitudes psicofísicas exigidas.

El permiso o licencia de conducción cuya vigencia haya caducado no autoriza

a su titular a conducir.

CONDUCTORES NOVELES
Cada conductor solo será novel durante el primer año de la
obtención de su primer permiso.
Los noveles:

• Velocidad igual a la del resto de conductores

• Deberán ir con una plaza L colocada atrás en el lado
izquierdo

Durante los 2 años desde la obtención del primer permiso,

respetaremos la tasa de alcohol de los conductores noveles: Aire 0,15
mlgr/l o en sangre 0,3 gr/l.

LOS PUNTOS DEL CARNET

8 puntos

• Tras obtener el permiso de conducir

• Se pueden perder como máximo en un dia ( excepto infracciones muy
graves)
• Se pueden recuperar en un curso de recuperación total (24h)

4 puntos

• Se pueden recuperar en un curso de recuperación parcial (12h)

TIEMPO TRANSCURRIDO PARA RECUPERAR EL PERMISO

Profesionales 3 meses la primera vez, 6 meses la segunda.

No profesionales6 meses la primera vez, 12 meses la segunda.

5
Después habrá que superar un curso de sensibilización que se impartirá en
centros concertados.

DOCUMENTACIÓN DEL VEHÍCULO

Deberemos llevar encima: el DNI, el permiso de conducir vigente, la

tarjeta de inspecciones técnicas (itv), el permiso de circulación y
opcionalmente el recibo del seguro.
En caso llevar remolque o semirremolque (además de lo anterior),
deberemos llevar el permiso de circulación y la tarjeta de inspección
técnica.
Valen fotocopias siempre que estén cotejadas (comprobadas y selladas) por
la jefatura de tráfico.
Debes notificar en 15 días a tráfico si cambias de domicilio y en 10 días si
vendes un vehículo (indicando quien es el comprador).

PERMISO DE CIRCULACIÓN
Es obligatorio para automóviles y remolques de más de 750kg.
Contiene los siguientes datos:

• Datos del titular

• Datos del vehículo: matrícula, fecha de matriculación, MMA, Nº de
plazas, etc…

Para saber cuándo habrá que pasar la 1ª ITV nos tendremos que fijar en la
fecha de matriculación. Las próximas inspecciones quedarán anotadas en la
tarjeta de la ITV.
Cualquier variación en el nombre o domicilio del titular que figura en el
permiso de circulación que no implique el cambio de titularidad, debe ser
comunicada en un plazo de 15 días a la Jefatura de Tráfico para su
renovación.

En el caso de cambio de titularidad del vehículo por venta o donación:

6
• El que transmite el vehículo está obligado a comunicarlo a la Jefatura de
Tráfico en un plazo de 10 días.
• El adquiriente debe solicitar el permiso de circulación a su nombre en un
plazo de 30 días.

TARJETA DE INSPECCIONES TÉCNICAS (ITV)

Obligatorio para los automóviles, remolques y
ciclomotores.
Incluye los datos técnicos del vehículo: peso en
carga, tara, MMA, anchura…
Aparece la fecha de la próxima ITV. La fecha de la
primera inspección se deberá consultar en el
permiso de circulación (lógico aún no tendremos
la tarjeta ITV).
También permite saber si el vehículo puede arrastrar un remolque.
En el momento de pasar la ITV podemos obtener tres resultados:

• Favorable
• Desfavorable: Se deberá llevar el vehículo al
taller
• Negativa: el vehículo deberá ser llevado al taller
mediante una grúa

Antigüedad de un turismo = la primera matriculación del vehículo

FRECUENCIA DE LAS INSPECCIONES
Motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuatriciclos, quads,
•
ciclomotores de tres ruedas y cuatriciclos ligeros
Exento: Hasta los 4 años.
Bienal: Más de 4 años.
• Ciclomotores de dos ruedas
Exento: Hasta los 3 años.
Bienal: Más de 3 años.
• Vehículos de uso privado dedicados al transporte de personas,
excluidos los dos puntos anteriores, con capacidad hasta nueve
plazas, incluido el conductor, autocaravanas y vehículos vivienda
Exento: Hasta los 4 años.
Bienal: De 4 a 10 años.
Anual: Más de 10 años.

7
 • Vehículos y conjuntos de vehículos dedicados al transporte de
mercancías o cosas, de masa máxima autorizada menor o igual a
3.500 kg
• Exento: Hasta los 2 años. Bienal: De 2 a 6 años.
Anual: De 6 a 10 años. Semestral: Más de 10 años.

SEGURO OBLIGATORIO

Circular sin seguro supone una multa, inmovilización y depósito.

Obligatorio para los automóviles y ciclomotores. Los remolques únicamente
si su MMA es superior a 750kg.

Tabla resumen de las coberturas del seguro obligatorio del conductor

culpable

Los Daños Del Conductor Del Tomador De Otras Personas

PERSONALES NO SI SI

MATERIALES NO NO SI

El seguro cubre daños corporales y materiales:

• Los corporales los cubre TODOS menos al conductor culpable del

accidente
• Los materiales los cubre TODOS menos: el vehículo culpable, los del
conductor, tomador del seguro, titular del vehículo o familiares.

El seguro obligatorio no cubre en caso de robo.

RESPONSABILIDADES

8
Un conductor es responsable de las infracciones por
incumplir las normas de tráfico.
El titular será responsable de las infracciones por
incumplir el mantenimiento del vehículo (ITV,
seguro).
La sanción por no utilizar cinturón es para el que no lo lleva.
Las sanciones por no utilizar el caso son para el casco son para el conductor.

9
TEMA 10 ESTADO FÍSICO DEL CONDUCTOR

Para obtener el permiso será necesario superar unas pruebas médicas.

Los discapacitados podrán obtener un permiso especial con limitaciones.
El estado de ánimo afecta en la conducción.
Las distracciones, la velocidad, la fatiga y el alcohol afectan negativamente a la
conducción.
En condiciones normales, el tiempo de reacción está entre 0,5 y 1 segundo.

FATIGA SUEÑO DISTRACCIONES VISTA-OIDO

Causas: Causas: Causas: Vista:

Vías monótonas, atascos,
mala iluminación, alcohol,
inexperiencia al volante, la
velocidad, el calor, asientos
incómodos, conducción
nocturna.
Efectos:
+ Tiempo de reacción.
+ Errores y riesgos.
+ Nervios y agresividad.
Cambios de postura. Visión
borrosa. Reacciones
bruscas.
-Capacidad de reacción.
-Precisión y concentración.
Consejos:
Descansar cada 2 horas o
200km durante 30
minutos. Ventilar el
vehículo, mantenerlo a
unos 20-23 grados.
De madrugada o a Fatiga, somnolencia, La visión nocturna es
primera hora de la alcohol, drogas, estrés, peor.
tarde, dormir mal, depresión, móvil, GPS, Deslumbramientos,
comidas copiosas, fumar, tráfico complejo, visión túnel.
monotonía, mal vías monótonas, No es obligatorio
estado de la vía, atascos, mala llevar gafas de
alcohol, drogas, iluminación, verano y repuesto
café, medicamentos. fin de semana sobre
todo de día. Oído:
Efectos: Edades más frecuentes: No música muy alta,
+ Tiempo de 18-25 o mayores de 70 con discapacidad
reacción años. auditiva permiso
+ Errores y riesgos Vías más frecuentes: especial con
+ Nervios y Autopistas-Autovías limitaciones.
agresividad (demasiado monótono)
Cambios de postura.
Reacciones bruscas.
Visión borrosa
-Capacidad de
reacción
-Precisión y
concentración

1
 FUMAR MÓVIL GPS

No está prohibido, Es la causa de accidente que Colocarlo donde no

pero: más se ha incrementado por: obstaculice la visión,
apartado del airbag.
• +Distracciones • +Distracciones No usarlo conduciendo.
• +Riesgos • +Riesgos Se puede utilizar como
• +Infracciones control de velocidad.
Consejos: No fumar • +Tiempo de reacción Debe programarse antes
al volante. de iniciar la marcha.
Consejos: No usar el móvil,
aunque la conversación dure
menos de un minuto
El sonido del teléfono, puede
sorprender al conductor.

10.1 Alcohol y drogas

SANGRE AIRE

Tasa General 0.50 gr/l 0.25mg/l

Novel (2 años) y profesionales 0.30gr/l 0.15mg/l

Afecta negativamente incluso en pequeñas cantidades.

La tasa más segura es 0.0gr/l
La tasa máxima se alcanza de 30 a 90 minutos (1 hora aproa) después de la
última copa.
El alcohol se elimina a un ritmo de 0,2 gramos por hora, más despacio
mientras dormimos.
Los efectos que produce son el aumento del tiempo de reacción, la
disminución de la atención y la capacidad de conducir, aumenta la fatiga y la
somnolencia, la reducción del campo visual (efecto túnel) y la incorrecta
apreciación de distancias y velocidades.
La conducción con efectos de alcohol o drogas, se podrá castigar con penas
de prisión.
2
Se absorben más despacio las bebidas fermentadas (vino), que las
destiladas (ron).
Afecta más a menores de 18 años y a mayores de 65 años.
Si se mezcla con medicamentos se multiplica su peligrosidad.
Las lesiones en caso de accidente tienen un pronóstico más grave.
Estaremos obligados a hacer las pruebas de alcoholemia:

• Si somos peatones y estamos implicados como responsables del

accidente
• Si somos los conductores:
o Cuando se esté implicado como responsable de un accidente
o En controles de alcoholemia
o Al cometer alguna infracción
o Si un agente noto síntomas de embriaguez

Si el resultado de la prueba es positivo tiene derecho a una segunda prueba

10 minutos después de la primera. En caso de no estar satisfecho de la
segunda prueba se podrá realizar una tercera prueba en un centro médico.
En caso de dar positivo los gastos irán a cargo del conductor.
Nos pueden inmovilizar el vehículo cuando:

• Nos neguemos a hacer la prueba

• Al dar positivo
• Cuando, aunque demos negativas, el agente piense que podemos ser
un peligro

Estaremos obligados a someternos a pruebas de detección de drogas si lo

solicitan los agentes.
CANNABIS: + tiempo de reacción, - concentración. Somnolencia y peor
percepción del entorno.
COCAÍNA: + Agresividad. - Fatiga. Sobrevaloración de las capacidades. Peor
percepción del entorno.
ANFETAMINAS: + Agresividad. Sobrevaloración de las capacidades.
Alteraciones psicomotrices.
EXTASIS: Ilusiones ópticas y visión borrosa. Más sensibilidad al
deslumbramiento. Depresión y agotamiento.
LSD: Distorsión de la realidad. + Agresividad. Efectos de 10-12 horas de
duración.

3
10.2 Medicamentos, alergias y estado del conductor
Medicamentos
1.- Mirar el prospecto o consultar con el médico. No auto medicarse.
2.- Los más peligrosos para la conducción lo indican en el envase.
3.- Los enfermos crónicos deben reconocer los síntomas de una crisis.
4.- Los medicamentos para gripes siempre producen somnolencia.
5.- Los efectos del consumo de medicamentos depende de las personas y
sus condiciones físicas.
Los conductores que hayan ingerido psicotrópicos (por ejemplo: tabaco o
cafeína), podrán circular por las vías públicas debido a que no alteran el
estado físico o mental del conductor.
Enfermedades
Algunas enfermedades pueden implicar algún riesgo para la conducción.
Las más peligrosas son: los trastornos neurológicos y las enfermedades
mentales.
Alergia
Sus medicamentos son los Antihistamínicos mezclados con alcohol u otros
medicamentos pueden producir somnolencia. Se aconseja:

• Conducir con las ventanas cerradas

• Aire acondicionado suave
• Mantener limpios los conductos de ventilación y el habitáculo.
• No mezclar alcohol con medicamentos
• Evitar la automedicación
• Intentar no realizar viajes largos
• Utilizar gafas de sol, con el objetivo de proteger los ojos
• Evitar conducir al amanecer y por zonas húmedas, suelen haber
grandes concentraciones de polen

Estrés
Bajo estrés no se debe conducir. Aumenta la agresividad, la fatiga y las
distracciones.
Depresión
Su tratamiento es muy peligroso a la hora de conducir, aumenta la
inseguridad, fatiga, somnolencia, nerviosismo, ansiedad...Consultar con un
especialista.

4
 TEMA 11. LOS DEMÁS USUARIOS

11.1 Conducción preventiva.

1. VISIÓN 2. ANTICIPACIÓN 3. GESTIÓN DEL ESPACIO

Mirar lejos y a los Prever los Distancia de seguridad:

lados.
A más velocidad
miraremos más lejos.
Mirar los espejos
retrovisores.
Controlar los ángulos
muertos girando la
cabeza 45 grados.
movimientos de los - En circulación
demás usuarios.
Señalizar con • 2s en zona urbana
antelación nuestras • 3s en carretera
maniobras. interurbana
• 4s vía en mal estado o
un vehículo me sigue
muy cerca

- En detención:

• 2 o 3 metros con el
vehículo de delante
• 5 o 6 metros en el caso
de ser el último en un
atasco

La zona de incertidumbre es un espacio de seguridad alrededor del

vehículo, abarca la parte delantera, trasera y sobre todo los laterales,
donde cualquier usuario de la vía puede moverse inesperadamente. Ej:
un ciclista puede girar a la derecha rápidamente.
Entre los distintos usuarios de la via: no sorprender, no molestar y ser
comprensivo.
11.2 Uso de la vía
Los peatones deben circular:

• Dentro de poblado por la derecha e izquierda

• Fuera de poblado y travesía, por la izquierda. Si van en
grupo, silla de ruedas o empujando un ciclomotor o ciclo,
se podrá circular por la derecha
• Por la noche: reflectante homologado visible desde 150
metros
• Prohibido atravesar glorietas, siempre se deberán rodear
• Prohibido circular por autopista y autovía

1
Animales:

• Deben ir por cañadas señalizadas

• Prohibido ir por autopista y autovía, incluso los
vehículos de tracción animal
• De noche los conductores de animales llevarán una
luz blanca delante y una luz roja detrás

Vehículos grandes:

• Dificultan la fluidez del tráfico y la visibilidad

• Hay que prestar atención a la longitud mientras se
adelanta
• Suelen tener una amplio parabrisas, esto hará que
desprendan gran cantidad de agua en caso de
lluvia

Vehículos de 2 ruedas:

• Motos, ciclomotores y quads: Casco obligatorio para conductores

y pasajeros. El conductor será responsable de la utilización del
casco en todo el vehículo. Si la motocicleta cuenta con estructura
de autoprotección, únicamente debe utilizar el cinturón. Luz de
cruce de día y de noche
• Ciclistas: Casco obligatorio para el ciclista solo fuera de poblado,
excepto en condiciones extremas de calor, fuertes pendientes. En
circulación nocturna debe llevar un reflectante visible a 150
metros. De noche llevarán una luz blanca delante y una luz roja
detrás

2
11.3 Reglaje del asiento y mandos
1. Una posición incorrecta produce fatiga y tensión.
2. El asiento y el respaldo, permitirá al conductor llegar a los pedales y
volante con las piernas y brazos ligeramente flexionados.
3. Embrague:

• PISADO=DESEMBRAGADO=No se transmite movimiento del

motor a las ruedas
• NO PISADO=EMBRAGADO=Si se transmite movimiento del motor
a las ruedas

4. Volante: Se sujeta firmemente y simulando un reloj que marca las dos

menos diez o las tres menos cuarto.
5. Caja de cambios: Para cambiar de marcha, será necesario pisar el
embrague.

• Marchas cortas (Primera velocidad): Poca velocidad, pero con

mucha fuerza y mayor consumo.
• Marchas largas (Quinta o sexta velocidad): Mucha velocidad, pero
con poca fuerza y menor consumo.

6. Intermitentes: Después de realizar una maniobra, se deberán apagar.

7. Frenos:

• de servicio ( el de pie ): Actúa sobre las 4 ruedas

• de estacionamiento ( el de mano ): Actúa generalmente sobre las
ruedas traseras

11.4 Grupos vulnerables a los accidentes

JÓVENES:

• La mayoría de los accidentes mortales, entre los 15 y 19 años

• Menos experiencia y percepción del riesgo
• Suele haber más consumo de alcohol y drogas
• Circulan a más velocidad
• Su principal causa de accidente se produce por no respetar las
normas de circulación
• Más accidentes de noche, de madrugada, en verano, festivos, fin de
semana y en la ruta de ida y vuelta del trabajo

3
MAYORES:

• Tienen más posibilidades de tener accidentes causados por la

pérdida de sus facultades físicas y mentales
• Su campo visual/auditivo es más reducido y su movilidad menos
precisa
• Consumen más medicamentos
• Son más sensibles a situaciones complicadas de tráfico

PEATONES:

• En ciudad los atropellos son los accidentes que producen más

víctimas
• Personas mayores y niños son los más vulnerables
• Constantemente cometen infracciones (cruzar por donde no
deben, saltarse semáforos...)
• Nunca debemos hacerles señales para que crucen

NIÑOS:

• Desconocen las normas viales y esto provoca que sufran más

atropellos
• Su baja estatura les limita el campo visual periférico
• Desarrollan la capacidad de localizar las fuentes de sonido a partir
de los 7 años
• Confunden el ver con ser vistos
• La altura de la mayoría de vehículos hacen que el golpe en caso de
atropello incida en la cabeza

CICLISTAS:

• Más accidentes en carreteras convencionales, sobretodo los fines

de semana
• El accidente más común es la colisión frontal
• Giran incorrectamente o circulan en sentido contrario
• Debemos evitar hacerles señales acústicas (para evitar que se
asuste)
• El uso del casco reduce 3 veces la posibilidad de lesiones en la
cabeza

MOTOS Y CICLOMOTORES:

• La responsabilidad de los accidentes es compartida con los demás

conductores de vehículos
• Las lesiones son más graves por que el conductor siempre recibe
el golpe, ya que su cuerpo actúa como chasis
4
5
TEMA 12. LA VISIBILIDAD Y PELIGROS DE LA VÍA

VISIBILIDAD
Dispositivo antivaho: es un dispositivo que a través de calor
desempaña un cristal.
Dispositivo antihielo: filamentos en el cristal que se calientan un
poco y desempañan el cristal o evita la creación de hielo.

ESPEJOS
Los espejos obligatorios son el exterior IZQUIERDO y el INTERIOR.
En caso de no cumplir lo anterior (por ejemplo si se utilizan cortinillas
o cristales tintados no podremos ver por el espejo interior) los espejos
obligatorios serán el exterior IZQUIERDO y el DERECHO.
Un espejo interior Panorámico no sustituye ningún espejo obligatorio.
Para reglar el espejo, el vehículo deberá estar
inmovilizado, en un lugar llano y horizontal. A pesar de
que los espejos estén bien reglados siempre hay una
parte que no podremos ver debido a la carrocería, se
llama ángulo muerto.
Debemos mirar por los espejos varias veces de manera breve:
• Cada 5-10 segundos en urbanas o interurbanas con tráfico denso
• Cada 10-15 segundos en interurbanas en general
Los espejos exteriores son convexos y se ve el
vehículo de detrás más pequeño y alejados. Para
estar bien reglados debe verse un poco de la parte
trasera del vehículo, NO el lateral.
El espejo interior es plano (sin distorsionar
tamaños) y para que no esté bien reglado se tiene
que ver 3 o 4 lados de la ventanilla de atrás.

Motos el retrovisor izquierdo hasta velocidad max 100 km es

obligatorio.
Motos el retrovisor izquierdo y derecho mas de 100 km es obligatorio.
Para los ciclomotores el espejo izquierdo es obligatorio.

1
PELIGROS DE LA VÍA
Conducción nocturna:

• Adaptar la velocidad a la zona iluminada por las luces de nuestro

vehículo
• Evitar el deslumbramiento (reducir la velocidad, incluso
llegando a detenerse)
• Llevar los faros reglados y limpios

Curvas:

• Debemos evitar salirnos de la curva (fuerza centrífuga), motivos:

Mucha velocidad, mucha carga, curva muy cerrada
• Antes de entrar: Frenamos. Durante la curva: Aceleramos
suavemente

Un ejemplo de fuerza centrífuga podría ser la ropa girando dentro de

una lavadora, que se pega al exterior por la fuerza de giro.
Lluvia:

• Moderar la velocidad
• + Distancia frontal y distancia de frenado (el doble)
• - Adherencia y visibilidad. Utilizar el alumbrado que corresponda
• Peligro: aquaplaning, revisar frenos, no salpicar, empañamiento
de los cristales.
• Debe tenerse más precaución cuando caen las primeras gotas.

Nieve:

• Modere la velocidad
• + Distancia frontal y distancia de frenado
• - Adherencia y visibilidad
• Usar cadenas u otros dispositivos homologados. Las cadenas irán
como mínimo en las ruedas motrices, recomendable usar
marchas largas y llevar el depósito lleno.
• Es recomendable circular sobre las marcas de otros vehículos,
con ello aumentaremos la adherencia.

2
 Niebla:
La niebla reduce de forma brusca la visibilidad. En algunas ocasiones
incluso hace imposible el seguir circulando aun disponiendo de un buen
equipamiento de luces.

Al circular con niebla actuaremos de la siguiente forma:

• Utilizaremos el alumbrado de cruce, y antiniebla si es necesario, para

ver y ser vistos.
• Reduciremos la velocidad hasta adaptarla a nuestro campo de visión.
• Utilizaremos las marcas horizontales de la calzada como guías.
• Eliminaremos las pequeñas gotas del parabrisas y mantendremos el
habitáculo bien ventilado para evitar que se empañen los cristales.
• Extremaremos la precaución cerca de ríos y zonas húmedas en las que
la niebla puede aparecer con mayor frecuencia.
• Prestaremos atención a la falta de adherencia que produce la niebla al
humedecer el asfalto.
La siguiente señal nos indica la proximidad de una zona de visibilidad
reducida:

Visibilidad reducida
Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulación
se ve dificultada por una perdida notable de visibilidad
debida a niebla, lluvia, nieve, humos, etc.

Hielo:

• Modere la velocidad
• + Distancia frontal y distancia de frenado (10 veces más)
• - Adherencia y visibilidad
• Peligro: usar cadenas u otros dispositivos homologados. Las
cadenas irán como mínimo en las ruedas motrices, cuidado al
amanecer y de noche. En caso de nieve se podrá utilizar
neumáticos con clavos y M&S

3
 Calor:

• + Tiempo de reacción
• + Fatiga (recomentable hacer más descansos)
• + Agresividad
• Sol: Usar gafas de sol, limpiar los cristales.

Humo:
Igual que la niebla.
Viento:
El viento puede sacudir de forma imprevista nuestro vehículo llegando
incluso a modificar su trayectoria, especialmente al pasar de zonas
resguardadas a zonas desprotegidas como puede ser a la salida de un
túnel o al adelantar a un camión.
Al circular por una zona con viento:
• Comprobaremos la dirección del viento observando la vegetación u
otros elementos del entorno de la vía. El viento lateral es el que más
puede afectar la estabilidad del vehículo.
• Reduciremos la velocidad.
• Sujetaremos el volante con firmeza para mantear la trayectoria
deseada.
• Extremaremos las precauciones ante la posibilidad de encontrar
obstáculos en la calzada.
• Cerraremos las ventanillas para evitar la entrada de polvo o algún
objeto inesperado en el habitáculo.
La siguiente señal nos indica la proximidad de una zona en la que sopla
viento lateral con frecuencia:

Viento transversal.Peligro por la proximidad de una

zona donde sopla frecuentemente viento fuerte en
dirección transversal.

4
TEMA 13. ADHERENCIA, NEUMÁTICOS Y FRENOS

13.1 Adherencia
Es el agarre del neumático con el asfalto. La mejor adherencia se
produce en suelo rugoso y seco. En lluvia y/o hielo perderemos
adherencia.

13.2 Neumáticos
Partes de un neumático:
Tipos de neumáticos:
1. La parte Neumática: formada por la cubierta, aire y cámara (si la
lleva).
2. La parte Metálica: llanta
Tipos de neumáticos:

Con cámara: Sin cámara:

casi no se utilizan mejores, ya que disminuyen
el riesgo de reventón

Cuando haya que cambiar los neumáticos hay que intentar que todos
sean de igual anchura, tamaño y dibujo. Si se decidiera mezclar los
neumáticos, al menos iguales en el mismo eje (delantero o trasero).
Será ACONSEJABLE sustituir un neumático cuando la profundidad del
dibujo sea inferior a 2 milímetros. Cuando la profundidad sea 1,6
milímetros o cada 5 años será OBLIGATORIO el cambio de neumático.

1
En la imagen podemos observar, cómo comprobar el desgaste de los
neumáticos con una moneda.
Hay que tener en cuenta que los neumáticos más anchos consumen
más combustible y tienen mayor adherencia con el suelo.
Se comprobará la presión del neumático en frío y se tendrá que
respetar la presión recomendada por el fabricante, ya sea invierno o
verano.
Está prohibido instalar neumáticos con un código de velocidad inferior
al recomendado por el fabricante.
Las ruedas de repuesto tendrán que llevar la presión más alta
recomendada. Durante la circulación con una de repuesto será
obligatorio:

• Circular máximo a 80km/h

• Máximo 200km
• Su objetivo es ayudar al vehículo a ir al taller más próximo para
repararla o cambiarla por una nueva

Menos aire en el neumático Más aire en el neumático

Se desgasta por los lados Se desgasta más por el centro

Disminuye la adherencia y consume Puede perjudicar a la suspensión
más

En caso de rueda desequilibrada (debido a golpes o baches), iremos al

taller.
En caso de pinchazo, a pesar de cambiar de rueda, deberemos ir al
taller más próximo.
En caso de reventón del neumático debemos sujetar el volante con
fuerza, soltar poco a poco el acelerador y usar el freno.

2
13.3 Frenos
La falta de mantenimiento de los frenos es la principal causa por la que
los turismos no pasan la ITV.
Sistemas de freno:

• Freno de servicio: situado en un pedal, se acciona con el pie y

frena todas las ruedas
• Freno de estacionamiento: el de mano, para aparcamientos,
normalmente frena las ruedas traseras
• Freno de socorro: es automático, solo actúa si se rompe el freno
normal (de servicio)

Tipos de freno:

• De disco: Utilizan pastillas

• De tambor: Utilizan zapatas

Son mejores los de disco, ya que al estar descubiertos se refrigeran y se

secan mejor.

Mantenimiento
: Comprobar el líquido de frenos y sustituirlo cuando diga el fabricante.
El líquido ni se calienta ni se desgasta.
Si al pisar el freno lo notamos suave y esponjoso, significa que hay aire
en las canalizaciones del líquido de freno.
Si al pisar el pedal, frena, pero casi a fondo, significa que el nivel de
líquido es bajo.

3
El servofreno hace que el freno esté más suave.
El ABS impide el bloqueo de las ruedas al
frenar a fondo, lo cual evitará que las ruedas
derrapen y no pierdan adherencia. En caso de
frenada de emergencia con ABS, se aplicará
una presión constante y regular, hasta que el
vehículo se haya detenido.
En caso de derrape:

• Derrape en eje delantero: se corrige girando el volante hacia el

lado contrario del derrape.
• Derrape en eje trasero: se corrige girando el volante hacia el
mismo lado del derrape

Eficacia del frenado

Depende de:

• El estado de los frenos y del líquido

• La presión aplicada sobre el pedal de freno
• Los neumáticos
• Del estado de la calzada, la velocidad y la masa del vehículo

Desgaste de los neumáticos

Se puede ver incrementado por:

• El estilo de conducción.
• La velocidad del vehículo
• El clima (+ desgaste en verano)
• La Carga y la masa
• Una presión incorrecta del inflado

4
TEMA 14. SEGURIDAD Y CONDUCCIÓN ECONÓMICA
Para prevenir accidentes debemos hacer un mantenimiento periódico
y preventivo del vehículo, especialmente en frenos, neumáticos y
alumbrado.

14.1 SEGURIDAD ACTIVA

Evitan que se produzca un accidente, algunos ejemplos son:

• Dirección asistida: reduce la resistencia a mover el volante

• Alumbrado: xenón/bixenón (+ luz, -
deslumbramiento), adaptativas (se mueven),
luz de día (son aconsejables)
• Sistemas de asistencia a la frenada:
o ESP: control de estabilidad, si detecta
un derrape lo corrige
o
o Control de tracción, si detecta falta de
adherencia lo corrige.
o ABS, frenada de emergencia, evita el
bloqueo de las ruedas durante la
frenada.
o Limitador de velocidad, mantiene la
velocidad prefijada.
o Los sistemas de Dirección, Suspensión, Frenado y
Neumáticos.

14.2 SEGURIDAD PASIVA (O SECUNDARIA)

En caso de tener un accidente, la seguridad pasiva reducirá los daños
causados. Algunos ejemplos son:

EL CINTURÓN:
Obligatorio para:
• Turismos y Vehículos mixtos, en todos los asientos y en todo tipo
de vías.
• Camiones de 3500 kg: en los asientos delanteros.
• Aquellos vehículos con masa máxima autorizada de hasta 3.500
kilogramos que, conservando las características esenciales de los
1
 turismos, estén dispuestos para el transporte, simultáneo o no,
de personas y mercancías.
o Las motocicletas y motocicletas con sidecar, ciclomotores,
vehículos de tres ruedas y cuatriciclos, cuando estén dotados de
estructura de protección y cinturones de seguridad y así conste en
la correspondiente tarjeta de inspección técnica.
• Por el conductor y los pasajeros de los asientos equipados con
cinturones de seguridad u otros sistemas de retención
homologados de los vehículos destinados al transporte de
mercancías y de los vehículos mixtos.
• Por el conductor y los pasajeros de más de tres años de edad de
los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros
sistemas de retención homologados de los vehículos destinados al
transporte de personas de más de nueve plazas, incluido el
conductor. Los pasajeros deberán ser informados de esta
obligación.
• La utilización de los cinturones de seguridad y
otros sistemas de retención homologados por
determinadas personas en función de su talla y
edad, excepto en los vehículos de más de nueve
plazas, incluido el conductor, se ajustará a las
siguientes indicaciones:

• Los menores de edad cuya estatura sea igual o inferior a 1,35 m,

ocuparán obligatoriamente los asientos traseros del vehículo
utilizando siempre un dispositivo de retención homologado en
función de su talla y peso.

Existen dos excepciones dentro de las cuales los menores que no

alcancen dicha altura podrán viajar en el asiento delantero:

• Si el vehículo no dispone de asientos traseros.

• Si las plazas traseras estuvieran ya ocupadas por menores con
las mismas condiciones físicas y, por lo tanto, fuera inviable colocar
todas las sillas que se requieren en ese momento.
Cuando la estatura de los menores sea superior a 1,35 m, podrán
ocupar el asiento delantero utilizando el cinturón de seguridad para
adultos.

2
No Obligatorio para:
Podrán circular sin los cinturones u otros sistemas de retención
homologados:
• Los conductores, al efectuar la maniobra de marcha atrás o de
estacionamiento.
• Las personas provistas de un certificado de exención por razones
médicas graves o en atención a su condición de discapacitado. El
certificado deberá ser presentado cuando lo requiera cualquier agente
de la autoridad responsable del tráfico.

La exención alcanzará igualmente cuando circulen en poblado, pero en

ningún caso cuando lo hagan por autopistas, autovías o carreteras
convencionales, a:
• Los conductores de taxis, cuando estén de servicio. Asimismo,
cuando circulen en tráfico urbano o áreas urbanas de grandes
ciudades, podrán transportar a personas cuya estatura no alcance los
135 centímetros sin utilizar un dispositivo de retención homologado
adaptado a su talla y a su peso, siempre que ocupen el asiento trasero.
• Los distribuidores de mercancías, cuando realicen sucesivas
operaciones de carga y descarga de mercancías en lugares situados a
corta distancia unos de otros.
• Los conductores y pasajeros de los vehículos en servicios de
urgencia.
• Las personas que acompañen a un alumno o aprendiz durante el
aprendizaje de la conducción o las pruebas de aptitud y estén a cargo
de los mandos adicionales del automóvil, responsabilizándose de la
seguridad de la circulación.

Debe ir bien anclado, ceñido y debe pasar

por la clavícula y por debajo del abdomen.
Después de un accidente hay que
cambiarlo y revisarlo.
Colocarlo bien, no usar ropa voluminosa,
no usar pinzas, toallas, cojines, fundas.. ya
que en caso de frenada el cuerpo puede deslizarse por debajo del
cinturón (efecto submarino).

3
EL AIRBAG:
El airbag, o bolsa de aire, se hincha y deshincha en milésimas de
segundo al producirse un impacto, protegiendo a los ocupantes del
vehículo de las fuerzas de desaceleración y evitando que el cuerpo
impacte contra el habitáculo del vehículo. Existen diversos tipos de
airbag, los más comunes son los frontales de conductor y
acompañante, los laterales y los de techo o de cortinilla.

EL APOYACABEZAS:

Evita el latigazo cervical. Es obligatorio y deberá

estar la parte más gruesa del reposacabezas a la
altura de los ojos.

Sistemas de retención (sillitas para niños):

La colocación de estos dispositivos resulta más segura en el asiento
trasero central, ya que resulta menos afectado por impactos laterales.
Restricciones de edad en sistemas de retención:

• Menores de 3 años: Uso obligatorio. Siempre en

contrasentido y desconectando el airbag
• Los menores de edad que midan menos de 135
no podrán viajar en el asiento delantero del
vehículo Además deberán ir sentados en un
asiento de retención infantil adecuado a su talla
y peso
• Menores entre 3 y 12 años: Obligatorio, salvo
que el menor mida de alto 135cm o más

14.3 SEGURIDAD PREVENTIVA

Chaleco:
Será obligatorio llevar 1, aunque es recomendable llevar 2. Siempre a
mano del conductor, sin que éste tenga que bajarse del vehículo para
cogerlo. Se utilizará fuera de poblado tanto de día como de noche.

4
Viajes:
Revisar el estado del vehículo, distribuir bien la carga, revisar la
documentación y la presión de los neumáticos…

14.4 Distancia de frenado

Es el espacio recorrido por el vehículo desde que su conductor acciona
el freno hasta que se detiene completamente.
A mayor velocidad -> mayor distancia de frenado
La distancia de frenado de un vehículo cargado es mayor que cuando
está descargado.

14.5 DISTANCIA DE REACCIÓN

Es el espacio recorrido por el vehículo durante el tiempo de reacción.
Desde que conductor percibe un estímulo (un obstáculo, una señal, un
ruido, etc) hasta que responde al mismo.

14.6 TIEMPO DE REACCIÓN

Es entre medio y 1 segundo. Es el tiempo que pasa desde que
visualizamos un obstáculo hasta que pisamos el freno, durante ese
tiempo la distancia recorrida se llama distancia de reacción.
El tiempo de reacción dependerá del estado del conductor: edad, fatiga,
alcohol…

Distancia de reacción + distancia de frenado = distancia de

detención

5
14.7 CONDUCCIÓN ECONÓMICA
El consumo no aumenta proporcionalmente a la velocidad. Más
velocidad provoca mucho más consumo ya que la fricción con el aire
aumenta.
Los cambios de marcha en Gasolina ente 2000 y 2500rpm.
Los cambios de marcha en Diesel ente 1500 y 2000rpm. Una vez
arrancado el motor es conveniente esperar unos segundos antes de
iniciar la marcha.
Medidas erróneas:
Bajar los puertos en punto muerto (ya que gastas los frenos), no
encender las luces cuando sea obligatorio, no realizar revisiones de
mantenimiento (podríamos tener alguna fuga), bajar las ventanillas
para ahorrar en aire acondicionado (circular con las ventanas abiertas
provoca una falta de aerodinámica del vehículo, la cual incrementa el
consumo). Escatimar dinero en mantenimiento. Uso de gasolina de
octanaje inferior al recomendado por el fabricante.
La temperatura óptima del aire es de 17-21 grados. El uso del aire
acondicionado o el climatizador aumenta el consumo hasta un 20%.
El consumo es menor si se circula con marchas largas y el motor poco
revolucionado. Se recomienda velocidad uniforme, evitando los
frenazos y los acelerones.
Mayor consumo en vías urbanas.
Recomendaciones para ahorrar combustible:

• No utilizar el vehículo para trayectos cortos

• Planificar la mejor ruta
• Evitar las horas punta
• Utilizar el transporte público

14.8 TIPOS DE CONTAMINACIÓN

Atmosférica: ralentí alto, filtro de aire sucio, sin catalizador,
problemas de motor…
Acústica: uso exagerado del claxon en lugares prohibidos, escape
libre…
Prohibiciones: tirar el aceite usado, tirar desperdicios por la ventana,
lavar el coche en la vía pública…

6
7
TEMA 15. ACCIDENTES Y PRIMEROS AUXILIOS

15.1 ACCIDENTES
Todo persona que presencie, se encuentre o esté implicada en un
accidente está obligada a prestar ayuda, cuando sea necesario y siempre
que no exista riesgo propio ni de terceros.
Si se disminuyen los factores de riesgo, evitaremos más accidentes.
¿Quién? Los jóvenes entre 19 y 25 años son el grupo más accidentado.
¿Dónde? En las vías interurbanas se producen más muertes. En vías
urbanas hay más accidentes, pero sin tantas muertes debido a la baja
velocidad. Las vías más seguras son las autopistas y las autovías.
¿Cuándo? En vacaciones, madrugadas de fines de semana, durante las
horas punta (salida y entrada al trabajo).
Los accidentes producen un gran coste humano y económico
(materiales, sanitarios y administrativos).
Los factores de riesgo son: Los humanos, el vehículo, la vía y su entorno.

• Humano: Velocidad, estado psicofísico, infracciones… Un peatón

está considerado como un factor humano.
• Vehículo: Suele ser debido a un mal mantenimiento del vehículo.
• Factor vía y su entorno: el mal estado del tiempo, calzada o
señalizaciones.

La velocidad es la mayor causa de accidentes, ya que, a más velocidad,

se aumenta la distancia de reacción y de frenado, y disminuimos el
campo visual.
En caso de accidente:

• No quitar el caso
• No dar de beber agua (excepto quemados)
• No dar medicamentos
• No mover a los heridos (en caso necesario se hará como si el
herido fuese un bloque rígido)
• No tocar heridas
• No mover elementos del accidente, salvo que haya peligro para los
heridos o para la circulación
• No poner objetos bajo la cabeza

1
 • No hacer andar al herido
• Habrá que tapar al herido, ya sea invierno o verano para que no
pierdas su temperatura corporal
• Habrá que seguir el siguiente orden: Proteger, Avisar y Socorrer
(PAS)
• Estamos obligados a detenernos para prestar ayuda siempre que
no esté organizada.

15.2 Primeros auxilios

1. Hay que establecer un orden de actuación:

• Valorar el nivel de consciencia, hablarle o pellizcarle

2. Valorar la respiración: a) vía aérea b) boca, respiración c) circulación

y hemorragias.

• A) Para abrir la vía aérea utilizaremos la maniobra frente –

mentón
• B) Comprobar si respira cada 10 segundos
• C) Si compruebo que respira, comienzo la RPC

La frecuencia respiratoria normal de un adulto en reposo oscila entre 15

y 20 respiraciones por minuto.
La reanimación cardio-respiratoria (RPC): realizaremos 30
compresiones y 2 ventilaciones hasta que llegue la ayuda especializada.
La posición de defensa o lateral de seguridad: mantiene abiertas las
vías aéreas y disminuye el riesgo de asfixia si se producen vómitos.
SHOCK: Pulso rápido, débil, palidez, posible hemorragia interna. Se
coloca boca arriba con los pies en alto.
INCONSCIENTE: Posible asfixia por la caída de la lengua hacia atrás,
vómitos o golpe en el pecho. El herido se colocará en posición de
defensa.
CONSCIENTES Y RESPIRAN CON DIFICULTAD: Si tiene falta de
movimiento respiratorio es posible que sea un daño cerebral muy grave.
Se le coloca semis entado.
HERIDAS: No tocarlas, no quitar cuerpos extraños, las leves destaparlas
y lavar con agua:

2
 • Las más frecuentes: craneoencefálicas, miembros inferiores,
superiores y columna
• Las más graves: craneoencefálicas, columna, miembros inferiores
y superiores

QUEMADURAS: No pinchar ampollas, no aplicar medicamentos, no

quitar ropa pegada en la piel, no dar de beber agua (excepto si está
consciente y no vomita), siempre humedecerlas con apósitos limpios.
HEMORRAGIAS: para contener la hemorragia:

• Presionar sobre la herida

• Presionar en las arterias
• Como último recurso aplicar un torniquete

Si la hemorragia sangra por el oído, nunca taparlo. Siempre se cubrirá y

colocará al herido en posición de defensa hacia el lado del oído que
sangra (facilitará la salida de la sangre).
Si la hemorragia sangra por la nariz, no taponar y colocar la cabeza del
herido hacia delante.
Si sangra por la boca y está inconsciente le colocaremos en posición de
defensa.
FRACTURAS: son cerradas o abiertas (más peligrosas). Si la fractura es
en la columna no mover al herido.
TRASLADOS: En el caso que una ambulancia se retrase, se llevará al
herido en una furgoneta, camión o similar, mediante una conducción
suave y moderada.

3
TEMA 16. MANTENIMIENTO DEL AUTOMÓVIL

16.1 Sistema de alimentación

Los motores más utilizados son:

• El motor de explosión, que usa gasolina como carburante

• El motor de combustión o diésel, que usa gasoil

Ralentí: Su función es evitar que el motor no se apague al no tener

ninguna marcha engranada. Un ralentí alto, incrementa el consumo de
combustible.
Filtro de aire: la suciedad en el filtro incrementa el consumo de
combustible (revisar más veces en verano).
Acelerador: Solicita la cantidad de carburante, cuando más aceleres
mayor será el consumo.

16.2 Sistema eléctrico

Iluminación: Reglar los faros, si están mal reglados:

• Si están muy subidos: podemos deslumbrar a los demás

vehículos.
• Si están muy bajados: no veremos suficientemente la carretera.

Encendido: Bujías.
Circuito de carga: Suministra energía y recarga la batería.
Cuando el motor está funcionando, la energía que gastamos con el
vehículo es del alternador y cuando el vehículo está parado, la
consumimos directamente de la batería.
Una batería no genera energía, solo la acumula. Y su mantenimiento es:

• Mantener los bornes untados con grasa o vaselina

• Añadir solamente agua destilada, nunca ácido sulfúrico. En
baterías sin mantenimiento nunca habrá que añadir nada
• Si el motor no arranca puede ser por que la batería esté
descargada o ya haya superado su vida útil

1
16.3 Sistema de lubricación (aceite)
Comprobar el nivel de aceite en frio y en
posición horizontal, utilizado la varilla.
Cambiar el aceite en caliente, se añade el aceite
nuevo por la culata cuando diga el fabricante.
Comprobar el testigo de aceite situado en el
panel. Si está encendido indicará la falta de
aceite.

16.4 Sistema de refrigeración (agua)

El agua se enfría en el radiador, mediante un ventilador.
Periódicamente se tendrá que comprobar el nivel de líquido. Al añadir
nueva agua refrigerante habrá que tener en cuenta el grado de
congelación del líquido.

16.5 Sistema de dirección

Permite al conductor dirigir el movimiento del vehículo para que siga
la trayectoria deseada.
A baja velocidad, la dirección asistida progresiva reduce al mínimo el
esfuerzo necesario para mover el volante.

16.6 Sistema de suspensión

Encargado de mantener la estabilidad del
vehículo.
Si la amortiguación está en malas condiciones, al
frenar la parte trasera del vehículo se levanta
excesivamente. También puede provocar una
oscilación de las luces, que deslumbren a los
demás.

16.7 Transmisión
El automóvil se mueve por la fuerza de un motor, que se transmite a las
ruedas motrices.
La caja de cambios, tiene como función seleccionar la marcha adecuada
en cada momento, si al cambiar de marcha notamos que cuesta,
seguramente será por falta de aceite.

2
El embrague permite que el movimiento del motor llegue a las ruedas,
si al acelerar no llega el movimiento a las ruedas es por qué este está
pisado.
Los vehículos pueden ser:

• De tracción: las ruedas motrices son las delanteras.

• De propulsión: las ruedas motrices son las traseras.
• De tracción total: todas las ruedas son motrices (vehículos 4x4).

Revisar la dirección cuando se vuelve demasiado dura o demasiado

floja.

16.8 Mantenimiento
Realizar un buen mantenimiento especialmente de los neumáticos y
pasar las inspecciones técnicas (ITV) cuando corresponda, evita un
gran número de accidentes.
Los repuestos obligatorios para los turismos son:

• Una rueda de repuesto o una de uso temporal (con las

herramientas necesarias para su instalación)
• 2 triángulos de pre señalización de peligro
• Un chaleco homologado (aconsejados 2).

Humos:

• Blanco: es normal.
• Azulado: se está quemando aceite.
• Negro: mala puesta a punto del motor, filtro de aire sucio, exceso
de combustible en la mezcla.