UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE

MEXICO
FACULTAD DE INGENIERIA

LABORATORIO DE FLUIDOS II

CUESTIONARIOS

Catedrático: Daniel Esquivel Velázquez

Alumno: Pérez Anzures Rodrigo Alejandro

Fecha de entrega: Semestre 2023-2

Grupo 12
Índice
PRACTICA 1 .......................................................................................................................................... 1
PRACTICA 2 .......................................................................................................................................... 1
PRACTICA 3 .......................................................................................................................................... 1
PRACTICA 4 .......................................................................................................................................... 2
PRACTICA 5 .......................................................................................................................................... 3
PRACTICA 6 .......................................................................................................................................... 3
PRACTICA 7 .......................................................................................................................................... 4
PRACTICA 8 .......................................................................................................................................... 4
PRACTICA 9 .......................................................................................................................................... 5
PRACTICA 10 ........................................................................................................................................ 5
BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................................................... 6
PRACTICA 1
1. ¿Qué representa el número de Reynolds?
Es un nùmero dimensional establecido para analizar el tipo de flujo de un fluido
2. ¿Qué les pasa a las perturbaciones cuando tenemos flujo laminar?
No existen
3. ¿Qué les pasa a las perturbaciones cuando tenemos flujo turbulento?
Aumentan
4. ¿Cuál es la diferencia entre flujo laminar y turbulento?
Movimiento de las partículas: Mientras que en el flujo laminar las partículas se desplazan de forma
paralela en láminas ordenadas, en el flujo turbulento las partículas siguen un movimiento
caótico y aleatorio.
5. ¿Concuerdan los resultados experimentales con los rangos del número de Reynolds manejados
en la literatura? Justifique su respuesta
Si, pero existen ciertas discrepancias y errores como era de esperarse, en nuestro caso en particular
se le atribuye principalmente a que no son condiciones extremadamente controladas pero los
resultados que buscábamos fueron satisfactorios.

PRACTICA 2
1. ¿Cuál es la diferencia entre los efectos de entrada curvada y entrada roma?
No entendi
2. En el caso del perfil aerodinámico, indique las diferencias cuando se modifica el ángulo de
ataque.
La facilidad del flujo para rodear el cuerpo, hay mayor perturbación cuando hay ángulo de ataque,
generando diferencias de presión más allá de la forma del perfil.
3. ¿Los vórtices de von Kármán ocurren únicamente en flujo alrededor de un cilindro?
No, también se les puede ver en nubes cuando las corrientes de aire con considerables y hay
nubosidad aparente.
4. ¿Por qué el flujo no se separa de las superficies del canal convergente?, ¿A qué se debe la
separación del flujo en un canal divergente?
Efecto tobera

PRACTICA 3
1. ¿Es posible verificar la condición de flujo estacionario?
Sí, debido a que la condición de flujo estacionario nos indica que la velocidad en cualquier punto
permanece constante. Cuando las líneas de flujo que se observaban en el aparato de Hele-Shaw
atraviesan todo el cuerpo o pasan por las fuentes y/o sumideros, la velocidad en cada punto no
cambia (a menos que haya burbujas/perturbaciones en el flujo), las líneas de corriente se mantienen
de la misma manera después de un tiempo.
2. ¿Es posible verificar la condición de flujo uniforme que se aproxima (corriente libre de
obstáculos)?
Sí, las líneas de corriente a lo largo del cuerpo permanecerán constantes, suelen ser paralelas una
de otras en flujos laminares y cuando se encuentra con un objeto, las líneas lo rodearán de tal forma
que se mantengan casi pegadas a la superficie.
3. Al colocar la sección circular o la cuadrada, ¿Por qué tiende a acumularse el colorante en la parte
frontal o posterior del modelo?

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Se ve una nube de colorante al final del cuerpo debido a que existe un desprendimiento de la capa
límite haciendo parecer como si existiera una estela del colorante o una acumulación.
4. A partir del patrón de flujo, interpretar la influencia del ángulo de ataque para el caso del perfil
aerodinámico.
Cuando existe ángulo de ataque, la capa límite tenderá a desprenderse lo que genera una diferencia
de presiones y existirá la sustentación, además por dicho desprendimiento existirán vórtices al final
del perfil, lo que de igual forma generará arrastre.
5. ¿Podría considerar la visualización de flujo en la celda de Hele-Shaw como una herramienta
importante?
Por supuesto. Las líneas de flujo nos permitirán observar el comportamiento del flujo alrededor de
un cuerpo y/o conocer diferentes arreglos de fuentes y sumideros para comprobar los fenómenos
de superposición.
6. Si la viscosidad del agua en el equipo de Hele-Shaw es relativamente alta, ¿Por qué podemos
obtener patrones de flujo similares al de un fluido ideal?
Debido a que se busca que el flujo sea incompresible, estacionario e irrotacional para poderlo
considerar como flujo ideal o también conocido como flujo potencial. Se intenta que el flujo cumpla
con estas condiciones, aunque es muy difícil que se controle completamente, ya que en las imágenes
se observaba desprendimiento de la capa límite, aun cuando en el flujo potencial no pasaría.

PRACTICA 4
1. Desde tu punto de vista, ¿Cuáles son las ventajas y desventajas del túnel de humo para la
visualización de los patrones de flujo?
Una ventaje evidente es que se e pude visualizar como el flujo pasa de acuerdo a la geometría, una
desventaja podría ser que es difícilmente cuantificable. Para este tipo de experimentos tan bonitos
siento que la parte dinámica y visual es un gran acierto ya que se ve curioso el funcionamiento del
túnel de humo.
2. A grandes rasgos, ¿cuáles son las diferencias entre las visualizaciones realizadas en el túnel
de humo y en el Hele Shaw?
El fluido, dinámica y comportamiento
3. Con base a la explicación que dio el profesor durante la práctica, conteste:
a) ¿Qué es una estela en Mecánica de fluidos?
Lo que deja por detrás el fluido
b) ¿Cuál es la diferencia entre el flujo en el carro deportivo y el flujo en la camioneta? ¿A qué se
debe esa diferencia en el flujo y cuál sería el efecto que produciría?
Pues es mas aerodinámico el coche, produce mas estancamientos, vórtices y flujo turbulento la
camioneta
c) ¿Cómo es el flujo sobre el perfil de ala cuándo no hay ángulo de ataque? ¿Qué cambia} cuando
hay ángulo de ataque? ¿Qué efecto produciría?
Pasa el flujo normalmente sin angulo de ataque,con Angulo de ataque si la velocidad es oportuna
puede llegar haber desprendimiento vemos como la estela se ve un poco comprometida esta vez
d) ¿De qué manera el patrón de flujo observado en el perfil NACA 2412 ayuda a explicar la
sustentación?
Porque simula el ala de un avión y las aletas delanteras de un coche de F1
e) ¿Qué se puede decir del flujo alrededor de un cilindro?
Lo rodea
f) ¿En qué difiere el flujo alrededor de la esfera lisa y la esfera rugosa?
En lisa no existe sustentación, en la rugosa si, y es bastante considerable es por eso que las pelotas
de golf tienen este tipo de rugosidades, para generar sustentación y que la pelota tenga mayor

2
distancia y mejor dirección después del golpe.

PRACTICA 5
1.¿Por qué en los perfiles utilizados no hay fuerza de sustentación, ni fuerzas laterales?
Elemental mi querido Watson, ya que esto nos lo da la geometría, en estos perfiles no existe una
parte donde pueda generarse esto, simplemente rodea el fluido sin encontrar equilibrio en un
plano.
2.¿Para reducir las componentes de la fuerza nos interesa los planos de simetría? ¿Y planos de
simetría con respecto a qué?
Sí, es de nuestro interes debido a que es importante la posición y el área para el estudio y análisis
del cuerpo a tratar con respecto al fluido.
3.¿Por qué cuando un automóvil o un avión se desplazan en el aire no le interesa la dirección del
viento para tener los planos de simetría?
Debido a la velocidad
4.Describa, a grandes rasgos, las características geométricas que debe de tener un objeto
aerodinámico para minimizar la fuerza de arrastre.
Se lo mas “suave” posible. Que invite al fluido a rodearlo de manera completa
5.¿Las características mencionadas en la pregunta anterior funcionan igual para muy bajos números
de Reynolds? ¿Por qué?
Si, menos evidente pero si.
6.Para un análisis más exacto de la fuerza de arrastre que se aplica a un objeto, ¿es conveniente
analizar el conjunto (el objeto con el tubo sujetador) y restarle la fuerza que genera el tubo
sujetador? Detalle respuesta.
Si, ya que este tubo también genera una fuerza, existe interacción con el fluido.

PRACTICA 6
1.Cómo influye la velocidad en las fuerzas de sustentación.
La fuerza de sustentación siempre actúa perpendicularmente al viento relativo y la fuerza de
resistencia siempre actúa paralela y en la misma dirección que el viento relativo. Estas fuerzas son
en realidad los componentes que producen una fuerza de sustentación resultante en el ala.
2. Cómo influye el número de Reynolds en el coeficiente de sustentación.
Influye en que si es mayor el número de Reynolds el número de sustentación es menor.
3. ¿Cómo influye el ángulo de ataque de un perfil aerodinámico en los valores de las fuerzas de
arrastre y sustentación?
En cuanto a la fuerza de sustentación esta aumenta conforme se aumenta el ángulo de ataque, pero
este debe ser menor de 12 grados ya que después se pierde fuerza de sustentación, en cuanto a la
fuerza de arrastre.
4. ¿Cómo influye el ángulo de ataque de un perfil aerodinámico en los valores de los coeficientes de
arrastre y sustentación?
El coeficiente de arrastre es va aumentando muy poco mientras el coeficiente de sustentación casi
se mantiene constante.
5. ¿Qué sucede con las fuerzas de arrastre y sustentación cuando se despliega el flap?
El coeficiente de arrastres disminuye conforme el flap se mueve y el coeficiente de sustentación
aumenta drásticamente en cada posición.
6. Cuál es el ángulo de ataque de entrada en pérdida de la fuerza de sustentación en el perfil
aerodinámico de nuestro experimento.

3
En un ángulo mayor a 12 grados

PRACTICA 7
1. Comentar como influye la velocidad de la corriente libre en la distribución de presiones para el
cilindro y para el ala.
A medida que la velocidad del aire aumenta, la fuerza que esta ejerce sobre el cilindro o sobre el
ala, la presión de contacto aumenta. Esto también incluye la superficie de contacto que existe en
el cuerpo
2. Describa que ocurre con la presión en la superficie del cilindro conforme el fluido se desplaza
alrededor del cilindro para uno de los dos eventos y compare con el caso ideal.
Se asemeja al caso real ya que la distribución de presión en la superficie es casi la misma
3. Comentar como influye el ángulo de ataque en los valores de presión del perfil aerodinámico
para una misma velocidad de la corriente libre. Ver los resultados de la Tabla 7.2R para una
velocidad de 12 m/s y los resultados de la Tabla 7.3R para algún ángulo de ataque positivo.
4. Elija un evento de la Tabla 7.2R y describa que ocurre con la presión en la superficie del ala
conforme el fluido se desplaza por el ala.
5. Analice los resultados de la Tabla 7.3R y la gráfica. Determine si existe separación de la capa
límite del ala. Indique a que ángulo se presenta y cómo identifica que existe separación de la capa
límite.
6. Comentar como influye el ángulo de ataque en la distribución de presiones alrededor del perfil
aerodinámico para ángulo de ataque de -10 grados.
La presión se mantiene constante con respecto a su contraparte positiva, esto debido a que la
geometría del cuerpo nos proporciona un área de contacto similar en ambas partes.

PRACTICA 8
1. Comentar como influye la velocidad de la corriente libre en la distribución de presiones para el
cilindro y para el ala.
En el cilindro la corriente apunta directamente en los orificios por lo que el coeficiente de presiones
sería menor porque chocaría el aire y seria redistribuido en todo el cilindro. Y en el alar seria lo
contrario por el perfil que tiene seria la distribución en algunas partes son mucho menores esto
depende de los ángulos en el que se coloque el perfil.
2. Describa que ocurre con la presión en la superficie del cilindro conforme el fluido se desplaza
alrededor del cilindro para uno de los dos eventos y compare con el caso ideal.
De que el coeficiente de presión es negativo desde el ángulo 0 hasta el ángulo 40 esto se debe a la
velocidad del aire y a los efectos de la viscosidad comparando con el caso ideal que no hay efectos
de la viscosidad.
3. Comentar como influye el ángulo de ataque en los valores de presión del perfil aerodinámico para
una misma velocidad de la corriente libre. Ver los resultados de la Tabla 7.2R para una velocidad de
12 m/s y los resultados de la Tabla 7.3R para algún ángulo de ataque positivo.
No hicimos este caso.
4. Elija un evento de la Tabla 7.2R y describa que ocurre con la presión en la superficie del ala
conforme el fluido se desplaza por el ala.
Hay notables cambios de presión hasta llegar a la punta del ala en la cual se vuelve negativa la
presión.
5. Analice los resultados de la Tabla 7.3R y la gráfica. Determine si existe separación de la capa límite

4
del ala. Indique a que ángulo se presenta y cómo identifica que existe separación de la capa límite.
Si existe la separación de la capa limite y está la podemos ver con la caída de presiones. 6. Comentar
como influye el ángulo de ataque en la distribución de presiones alrededor del perfil aerodinámico
para ángulo de ataque de -10 grados.
Influye de manera en que la distribución de presiones aumenta hasta cierto punto y después se
observan la caída de presiones negativas.

PRACTICA 9
1. De acuerdo con la actividad 3, calcule el incremento de temperatura del aire entre la admisión y
la descarga. ¿En qué evento es más grande el incremento de temperaturas? ¿El mayor incremento
de temperatura debería corresponder a la mayor diferencia de presión del compresor? Justifique su
respuesta.
La actividad no se realizó durante la práctica.
2. De acuerdo con la actividad 3, compare la temperatura del aire en la admisión con la temperatura
en la descarga, ¿Es apreciable el cambio de temperatura del aire en su paso por el compresor?
¿Puede considerarse el análisis del compresor como flujo incompresible?
La actividad no se realizó durante la práctica.
3. Indicar las condiciones de m, Δptot, Wa, para el punto máxima eficiencia de la máquina (punto
de rendimiento máximo de la máquina). ¿Es deseable operar la máquina en este punto? Justifique
su respuesta.
Debido a las condiciones bajo las que se operó nuestro motor no logramos obtener nuestro punto
de rendimiento máximo ya que en ningún momento se cruzan nuestras tres curvas características.
Si es deseable operar desde este punto, ya que es un punto de equilibrio en cual la eficiencia la
potencia y la delta de presión son buenas, es decir, no habrá mucho ni poco sino lo mejor para esta
triple operación.
4. Indique los valores de Δptot que superan los 100 mbar. De acuerdo a la frecuencia de eventos
que superan la condición anterior, ¿se justificaría el análisis de la máquina de flujo compresible?
Justifique su respuesta.
En nuestro experimento ningún valor de Δptot supera el valor de 100 mbar.

PRACTICA 10
1. Describa la forma del perfil de velocidad experimental y su relación con el régimen de flujo
calculado.
Cada uno de los regímenes calculados corresponden al perfil de velocidad ya que los dos tienen una
relación con el número de Reynolds el dicta que dependiendo de cómo es el flujo si laminar o
turbulentose debe de comportar un fluido y en este caso si existe esa relación
2. De acuerdo con los perfiles experimentales de velocidad, ¿Estos concuerdan con los teóricos?
Justifique su respuesta.
Si ya que como se ve en la pregunta anterior tanto el perfil de velocidad como el régimen de flujo
se ven afectadas por el número de Reynolds
3. ¿Es adecuado medir la velocidad con el tubo de Pitot estático en una tubería? Justifique su
respuesta.
Si ya que es de las formas más exactas para medir las velocidades en el interior de una tubería sin
modificar el flujo

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BIBLIOGRAFIA
Cengel, Y. A. y Cimbala, J. M. (2006). Mecánica de fluidos, fundamentos y aplicaciones. 1ª. Ed.
México: McGraw-Hill Interamericana.
Fox, R. W. y Mc Donald A.T. Introducción a la mecánica de fluidos (1995). 4ª Ed. México: McGraw-
Hill.
Mott, Robert. Mecánica de Fluidos Aplicada (1996). 4ª Ed. México: Prentice-Hall Hispanoamérica.
White, F. (2011). Fluid Mechanics. (7th Ed.). New York. McGraw-Hill.
Armfield Ltd. Instructions Manual C2 Subsonic wind tunnel (Issue 10, july 1997). England.