Motor De Inducción Rotor

Devanado Con Resistencia

Externa.
Equipo#5: Bastidas Nuñez Brian, Campaña Rodríguez Darrel Zaid, Inzunza Lozoya José
Gabriel, Llamas Huayra Manuel Sebastián, Peraza Inzunza Erick Manuel y Soto Montoya
Johan Amadeus.

INTRODUCCIÓN:
DEPARTAMENTO DE ELECTRICA-ELECTRONICA, INSTITUTO
ParaTECNOLÓGICO
llevar a caboDE CULIACÁN,
este CULIACÁN,
reporte de prácticaSINALOA,
de laboratorio es necesario destacar lo que
se busca estudiar el comportamiento del
motor de inducción rotor devanado en el
cual su rotor lo tenemos que poner en
corto para que este tenga un giro mejor
pero sin embargo hoy nos interesa el
agregarle resistencia a las bobinas de su
rotor gracias a un reóstato trifásico, y a
esto le acoplamos mediante banda el
electrodinamómetro en el cual variamos la
carga del motor y analizaremos el
parámetro que nos interesa que es la
corriente y la fuerza par pero que nunca Imagen 1.0. Motor Rotor Devanado Conectado Al
Reóstato Trifásico Y Acoplado Al
sobrepase su corriente nominal de 1.4A. Electrodinamómetro.

Teoría Análisis De Práctica

De Teoría tenemos lo visto en clases que
es un poco más de el Motor Rotor
Devanado, estudiarlo en su
comportamiento al agregarle resistencia
con un reóstato trifásico pero esto
acoplado mediante el sistema de poleas y
bandas y gracias a un amperímetro de
gancho pudimos obtener el parámetro de
fuerza par y la corriente en una sola línea
ya que siempre coinciden con las otras,
estudiamos en clase pero lo miramos de
forma rápida y teórica, para aplicarlo en lo
práctico y esto tiene como finalidad
concretar este tema con mayor
entendimiento.
Iniciando la práctica empezamos por hacer
el acoplamiento de lo que es el motor
devanado con el electrodinamómetro y
con un amperímetro de gancho para ver su
corriente en una línea, así lo probamos no
agregándole resistencia al rotor del motor
para así sacar una relación de nuestro par
con la corriente para así obtener la
variación de carga de dicho motor, lo
siguiente agarramos un reóstato trifásico
pero lo haremos en intervalos grandes que
son de 10 en 10 ohms, pero llegamos hasta
30 ohms ya que esto es lo que nos permitió
la clase y obtuvimos lo que es la fuerza par
y su corriente ya que esta es la finalidad de
la práctica con el fin de saber y sacar una
relación con nuestro par y torque, todo se
debe a nuestro arranque ya que entre más
resistencia tenga nuestro rotor este aunque
este al vació puede llegar a su corriente
nominal mientras que con la resistencia de
las bobinas que por default vienen opera
en un rango bajo por decir así también lo
notamos mucho en las rpm que desde que
inicia el arranque para tomar valores hasta
que finaliza el ciclo ya con los valores las
rpm bajan drásticamente pero también se
mira afectado por el electrodinamómetro
ya que le aplicamos más voltaje poco a
poco para que nos arroje un par en
intervalos chicos y sacar mejores
resultados ya que la finalidad también era
saber el amperaje de estator, el par de
carga de nuestro motor, la velocidad y la
corriente que consumía siempre y cuando
no rebase los 1.4A.
Imagen 1.1. Datos Obtenidos En La Práctica.
Imagen 1.2. Diagramas De Conexión.
Conclusión
Con esto concluimos de la forma en la que
queríamos y obtuvimos los datos
correspondientes ya que el rotor devanado
sobre todo el análisis , es importante
revisar conexiones y que al agregarle
resistencia este tiende a tener más
demanda de carga y sus rpm bajan
drásticamente mientras el campo del
electrodinamómetro se vuelve más pesado
ya que las bobinas del rotor por inercia al
ser más resistivas este es un poco más
pesado para el arranque del motor y es
importante que el motor gire en el sentido
de las manecillas del reloj sino es así
invertimos fases y comprobamos, checar
bien el acoplamiento de la banda y de las
poleas ya que puede ocurrir un percance
pero llegamos de no tener nada solo teoría
y se concretó con datos, análisis y con algo
práctico.
Referencias
Wildi, T. (2007). Máquinas Eléctricas y Sistemas
de Potencia. México: Prentince Hall PEARSON.
 Campus Culiacán, actualmente cursando el 6to
semestre de ingeniería eléctrica, interesado en el
desarrollo de controladores y la reutilización de
materia orgánica para producción de energía.
BIOGRAFÍAS DE PARTICIPANTES
EN REPORTE

Inzunza Lozoya José Gabriel egresado de la

preparatoria Universidad Autónoma De Sinaloa
Rafael Buelna Tenorio, actual estudiante de la
carrera ingeniería eléctrica. Interesado en uso de
energías limpias.
Bastidas Nuñez Brian egresado de la preparatoria
Dr. Salvador Allende y actualmente estudiante de
la Carrera de ingeniería eléctrica en la que cursa el
6to. Semestre con la especialidad de uso eficiente
de la energía.

Peraza Inzunza Erick Manuel egresado de la

preparatoria Rafael Ramírez, Actualmente
cursando 6to semestre en la carrera de ingeniería
eléctrica.

Campaña Rodríguez Darrel Zaid egresado de la

preparatoria Gral. Emiliano Zapata COBAES 24 y
estudiante del Tecnológico de Culiacán de la
carrera Ing. Eléctrica que cursa 6to. Semestre.

Llamas Huayra Manuel Sebastián egresado de la

preparatoria siglo XXI, actualmente estudiante del
Tecnológico de Culiacán cursante de 6to semestre
en la carrera de ingeniería eléctrica.

Soto Montoya Johan Amadeus egresado de la

preparatoria Universidad Autónoma de Durango