U.D.

LABORATORIO DE MECANISMOS DE SUSPENSION

DIRECCION Y FRENOS

DESIGNACION DE LOS NEUMATICOS

DOCENTE : ING. HERMES R. CUEVA MACHACA

PROGRAMA FORMATIVO: MECATRONICA AUTOMOTRIZ

 RUEDAS
Y
NEUMÁTICOS
 CARACTERÍSTICAS

* FUERTES Y LIGERAS.

* FLEXIBILIDAD PARA ABSORBER LOS GOLPES.

* RESISTENCIA A LOS ESFUERZOS DE DEFORMACIÓN

 CLASIFICACIÓN DE LAS RUEDAS

SEGÚN EL EMPLEO A QUE VAN DESTINADAS LAS RUEDAS PUEDEN SER:

RUEDA SIMPLE.-

FORMADA POR UNA SOLA RUEDA MONTADA EN SU EJE DE GIRO.

RUEDAS GEMELAS.-

FORMADAS POR DOS RUEDAS MONTADAS EN EL MISMO EJE DE GIRO.

ENTRE ELLAS SE REPARTEN LA CARGA SUSPENDIDA SOBRE EL EJE
PARA DISMINUIR LOS ESFUERZOS DEL NEUMÁTICO.
LLANTAS
 RUEDA DE DISCO

Llanta
Bombeo
Disco
Orificio de
fijación

Orificio
central Orificio para
centrado

Ventana de
ventilación

Ventana de
válvula
RUEDA DE DISCO DE ACERO ESTAMPADO
RUEDA DE DISCO DE ALEACIÓN LIGERA
RUEDA DE RADIOS DE ACERO
 PARTES DE LA LLANTA
Pestaña Asiento de talón

Base escalonada
Asiento de válvula

Agujero
de válvula

Base
 Nomenclatura

1 - Ancho de la llanta (L) 2 - Pestaña de la llanta

3 - Ancho de la pestaña (LF) 4 - Altura de la pestaña (AF)
5 - Apoyo cónico 6 - Ángulo del apoyo cónico
7 - Agujero o Canal para válvula 8 - Profundidad del dislocamiento del disco (PR)
9 - Diámetro interno de la llanta 10 - Diámetro nominal de la llanta
11 - Reborde interno de la llanta (HUMP)
 TIPOS DE LLANTAS

•LLANTAS DE BASE HONDA

•SIMÉTRICAS
•ASIMÉTRICAS
•Con resalte ( hump )
 TIPOS DE LLANTAS DE BASE HONDA

Llanta de base honda simétrica Llanta de base honda asimétrica Llanta de base honda simétrica
con resaltes
 APOYOS CÓNICOS
Son las partes del contorno de la llanta, sobre la que se asientan radialmente
los talones del neumático.
PERFIL DE LOS APOYOS CÓNICOS - LLANTAS 5°
Reborde (Hump): es un saliente que puede existir en el perfil de la llanta, en toda
su circunferencia, en la región del apoyo cónico, que dificulta que se suelten los
talones del neumático.

Reborde (Hump) Plano: es designado a través de las letras FH, y existe

solamente en el apoyo cónico externo de la llanta.

Reborde (Hump) Redondo: es designado a través de las letras H (RH), cuando

existe solamente en el apoyo cónico externo. Cuando existe en ambos apoyos
cónicos, recibe la designación H2.
 COMBINACIONES DE APOYOS CÓNICOS
Reborde (Hump) Combinado:
es designado a través de las letras CH, y está formado por un reborde plano
en el apoyo cónico externo y un reborde redondo en el apoyo cónico interno.
OTRAS COMBINACIONES
TIPOS DE PESTAÑA
 BOMBEO

Ej.- ET 35 = 35mm de bombeo positivo

TÉRMINOS DIMENSIONALES DE LA LLANTA

(J)Altura (4) Anchura interior

de la F
pestaña
H

D
Bombeo
EL NEUMÁTICO
 EL NEUMÁTICO

ÓRGANO DE SEGURIDAD
ÚNICA UNIÓN ENTRE EL SUELO Y EL VEHÍCULO

FUNCIONES
SOPORTAR LA CARGA
TRANSMITIR LAS FUERZAS DE ACELERACIÓN Y
FRENADO
DIRIGIR EL VEHÍCULO
PARTICIPAR EN LA SUSPENSIÓN Y EL CONFORT
PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD
 Escultura
Indicadores de Cima o banda
desgaste de rodadura
Lonas de
cubierta
Lonas de Hombro
carcasa

Flanco

Interior de la
cubierta

Cordón de
Talón
centrado
Revestimiento de goma interior

Aro Punta de talón

 Escultura
Indicadores Cima o banda
de desgaste de rodadura
 LA CARCASA
ESTRUCTURA INTERIOR FLEXIBLE CON LOS CABLES EN
FORMA DE RADIO
PERMITE TRABAJAR DE FORMA INDEPENDIENTE EL
FLANCO Y LA BANDA DE RODADURA
EL FLANCO SE DEFORMA
LA BANDA DE RODADURA NO SE DEFORMAAPENAS
 BANDA DE RODADURA

FUNCIONES

ADHERENCIA EN SECO Y EN MOJADO

RENDIMIENTO DE KM. Y RESISTENCIA DE DESGASTE
BAJA RESISTENCIA A LARODADURA
CONFORT ( RUIDO RODADURA )
PARTICIPAR EN LA DIRECCIONABILIDAD
ESTÉTICA,ACABADO,BRILLO MATE,DEPORTIVIDAD,TACTO:
 FLANCOS

FUNCIONES

SOPORTAR LA CARGA
RESISTENCIA A LAS AGRESIONES EXTERNAS Y
CLIMÁTICAS
PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD
PARTICIPAR EN EL CONFORT
 HOMBROS

SON LOS EXTREMOS LATERALES DE LA BANDA DE

RODADURA

FORMAN LA ZONA DE UNIÓN CON LOS FLANCOS DE LA

CUBIERTA
 TALÓN

ARO DE ACERO INEXTENSIBLE

FUNCIONES

FIJAR LA CUBIERTA A LALLANTA

HERMETICIDAD

TRANSMITIR LOS ESFUERZOS DE ACELERACIÓN Y

FRENADO
IMPIDE EL AUMENTO DEL DIÁMETRO DE LA CUBIERTA
PARTICIPA EN LA SEGURIDAD
 TIPOS DE NEUMÁTICOS
SEGÚN EL TIPO DE CARCASA

• DIAGONALES

• RADIALES

• MIXTOS
Cuerdas en diagonal Cuerdas radiales Cuerdas en diagonal con fajas
CUERDAS EN DIAGONAL
CUERDAS RADIALES
CUERDAS EN DIAGONAL CON FAJAS
CONSTITUCIÓN DE UNA CUBIERTA DE TIPO DIAGONAL
A. Paquete de telas que forman la carcasa
B. Banda de rodamiento
C. Flanco
D. Talón
1. Telas internas de la carcasa
2. Telas externas de la carcasa
3. Surcos de la banda de rodamiento
4. Goma de base
5. Relieves de la banda de rodamiento
6. Capas de rodamiento
7. Canto de la banda de rodamiento
8. Cordón de centrado
9. Tela del borde
10. Extremos vueltos de las telas internas de la
carcasa
11. Tela de refuerzo del talón
12. Goma de aislamiento del cerco metálico (13)
13. Cerco metálico
14. Punta de talón
15. Extremos vueltos de las telas externas (2) de
la carcasa
16. Estribo del talón
17. Cavidad del talón
CONSTITUCIÓN DE UNA CUBIERTA DE TIPO RADIAL
A. Paquete de telas que forman la
carcasa
B. Banda de rodamiento
C. Flanco
D. Talón
1. Telas internas de la carcasa
2. Telas externas de la carcasa
3. Surcos de la banda de rodamiento
4. Goma de base
5. Relieves de la banda de rodamiento
6. Capas de rodamiento
7. Cordón de centrado
8. Tela del borde
9. Extremos vueltos de las telas internas
de la carcasa
10. Tela de refuerzo del talón
11. Goma de aislamiento del cerco
metálico (13)
12. Cerco metálico
13. Punta del talón
14. Estribo del talón
15. Cavidad del talón
DEFORMACIÓN DEL NEUMÁTICO DEBIDA A SU FLEXIBILIDAD
TRANSVERSAL

RADIAL DIAGONAL
 CUBIERTA RADIAL

La carcasa está compuesta ESFUERZO LATERAL

de varias lonas cruzadas
entre sí CARGA

La cima no está
estabilizada

ESTRUCTURA RADIAL DEFORMACIÓN DE LA HUELLA BANDA DE RODADURA SOMETIDAA:

La cima está estabilizada
por una cintura compuesta ESFUERZO LATERAL
CARGA
de varias lonas

La carcasa radial está

compuesta de cables
dispuestos en arcos rectos
 NEUMÁTICOS CON CÁMARA Y SIN CÁMARA

Bolsa
de aire
El aire bajo presión
se escapa entre la
cámara y la cubierta Revestimiento
hermético que
sustituye a la
cámara
La pérdida de aire es Válvula
instantánea fija en la
llanta

Cubierta con cámara Cubierta sin cámara (Tubelles)

PARTES DE UNA VALVULA
 NORMAS CEE. MARCAS DE UTILIZACIÓN

Indicador de desgaste (altura: 1,6 mm)

Anchura de sección Anchura de sección
Indicación de la serie.
Relación altura /anchura Indicación de la serie.
Carcasa radial Relación altura /anchura
Diámetro nominativo de la llanta Carcasa radial
Diámetro nominativo de la llanta
Código de carga nominativa
Índice de carga para neumático
Código de carga
Código de velocidad
complementario Neumático sin
cámara de aire

Indicaciones
neumáticos
retallables

Neumático sin cámara de aire

Ply rating, indicación de
tipo de capacidad

Neumático para vehículo industrial Neumático para vehículo automóviles

 155 / 70 R 13 75 T

155 ANCHO DE SECCIÓN EN MM

70 RELACIÓN DE FORMA H/S

R RADIAL
13 DIÁMETRO ENTRE TALONES
75 INDICE DE CARGA
T CÓDIGO DE VELOCIDAD
Máx. 210 km/h

Máx. 240 km/h

 TIPOS DE CUBIERTAS

Cubierta características de los vehículos destinados a trabajos en

Cubierta para carretera obras y fuera de carretera. A. Gran agarre y poder de tracción.
B. Elevado poder de tracción y autolimpieza.

Cubierta mixta para todo Cubierta para rueda directriz de Cubierta direccional
terreno tractor, remolque o carro de carretilla
 APOYO DEL NEUMÁTICO SEGÚN LA PRESIÓN DE INFLADO

PRESIÓN CORRECTA SOBRE-INFLADO BAJO-INFLADO

ALABEO

Eje de
giro
 EXCENTRICIDAD

Excentricidad Redondez
DESEQUILIBRIO ESTÁTICO
DESEQUILIBRIO DINÁMICO
 ÁNGULO DE DERIVA DE UN NEUMÁTICO

D Sentido de marcha
M Punto de contacto del
neumático
Z Área de apoyo
Ángulo de deriva
ESTABILIDAD EN LÍNEA RECTA

VIENTO
 ESTABILIDAD EN CURVA

VIENTO
COMPORTAMIENTO DE UN VEHÍCULO SUBVIRADOR

Subvirador
COMPORTAMIENTO DE UN VEHÍCULO SOBREVIRADOR

Sobrevirador
 AQUAPLANING

Marcha lenta
ADHERENCIA

Velocidad
elevada Velocidad
muy elevada
(aquaplaning)

VELOCIDAD

Película de agua Pérdida de contacto

Área de contacto
reducida