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Herramientas digitales para revelar y reducir la huella de carbono en los
ámbitos de infraestructura, construcción y ciudad
Yan Jiayi1, Qiuchen Lu1,*, Junqing Tang2, Long Chen3, Jinke Hong4y Tim Broyd1
Citación:Yan, J.; Lu, Q.; Tang, J.; Chen, L.;
Hong, J.; Broyd, T. Herramientas digitales
para revelar y reducir la huella de carbono
en los ámbitos de la infraestructura, la
construcción y la ciudad.Edificios 2022,12,
1097. https://doi.org/ 10.3390/
buildings12081097
Editor Académico: Srinath Perera
Recibido: 26 mayo 2022
Aceptado: 21 julio 2022
Publicado: 26 julio 2022
Nota del editor:MDPI se mantiene neutral
con respecto a reclamos jurisdiccionales en
mapas publicados y afiliaciones
institucionales.
Derechos de autor:© 2022 por los
autores. Licenciatario MDPI, Basilea,
Suiza. Este artículo es un artículo de
acceso abierto distribuido bajo los
términos y condiciones de la licencia
Creative Commons Attribution (CC BY)
(https:// creativecommons.org/
licenses/by/ 4.0/).
Construir ings2022,12, 1097. https://doi.org/10.3390/buildings12081097
1 The Bartlett School of Sustainable Construction, University College London, Gower Street,
Londres WC1E 6BT, Reino Unido; j.yan.21@ucl.ac.uk (JY); tim.broyd@ucl.ac.uk (TB)
2 Escuela de Planificación y Diseño Urbano, Escuela de Graduados de Shenzhen, Universidad de
Pekín, Shenzhen 518055, China; junqingtang@pku.edu.cn
3 Escuela de Arquitectura, Edificación e Ingeniería Civil, Universidad de Loughborough,
Loughborough LE11 3TU, Reino Unido; l.chen3@lboro.ac.uk
4 Escuela de Planificación y Diseño Urbano, Universidad de Chongqing, Chongqing 400044, China;
hongjingke@cqu.edu.cn
* Correspondencia: qiuchen.lu@ucl.ac.uk
Resumen:El tema del cambio climático ha sido llamativo y ejerce presión sobre todos los países e industrias. La
industria de la arquitectura, la ingeniería, la construcción y la gestión de instalaciones (AEC/FM) tiene una gran
responsabilidad porque representa más de un tercio del uso mundial de energía y las emisiones de gases de efecto
invernadero. Al mismo tiempo, el desarrollo de la tecnología digital brinda la oportunidad de mitigar los problemas
ambientales. Por lo tanto, este estudio pretendía examinar el estado del arte del desarrollo y la transformación digital
en la industria AEC/FM mediante la recopilación y revisión de las herramientas de análisis de huella de carbono digital
desarrolladas en los ámbitos de la infraestructura, la construcción y la ciudad. Específicamente, este estudio (1) generó
una metodología de revisión para los resultados del análisis de la huella de carbono; (2) demostró los resultados de la
revisión de los ámbitos de infraestructura, construcción y ciudad, analizó y comparó los resultados que cruzan los
alcances de cuatro aspectos: estrategia de análisis de huella de carbono, estándares y protocolos, sistemas de
calificación y nivel general de desarrollo de herramientas digitales; y (3) discutió las direcciones potenciales en la
industria para abordar los problemas ambientales. Este estudio indicó que el nivel de digitalización con respecto a las
áreas relacionadas con el carbono aún se encuentra en una etapa temprana, y se deben realizar esfuerzos tanto
académicos como prácticos para impulsar el desarrollo digital que enfrenta el duro problema del cambio climático.
Palabras clave:huella de carbono (FC); emisiones de gases de efecto invernadero (GEI); gestión del carbono;
contabilidad de carbono; transformación digital; digitalización; infraestructura; BIM
1. Introducción
Las consecuencias del cambio climático deteriorado amenazan a todos los países. Cada nación está
tomando medidas urgentes para abordar los problemas ambientales. Por ejemplo, el Reino Unido (RU), los
Estados Unidos (EE. UU.) y Japón han establecido el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto
invernadero (GEI) y alcanzar el estado de carbono neto cero para 2050 [1–3]. La urgente emergencia climática
impulsada por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP26) de 2021 ha requerido
que todas las industrias den un paso más allá del conjunto actual de medidas políticas y ha exigido que todas
las industrias proporcionen métricas aún "más inteligentes" y "claras" que serían equitativas para cumplir con
los límites ecológicos de la Tierra [4].
La industria de la construcción siempre ha sido uno de los mayores emisores de dióxido de carbono.
Investigación realizada por [5] sugirió que el stock de infraestructura occidental que utiliza las tecnologías
existentes podría causar alrededor de 350 Gt CO2solo de la producción de materiales de construcción, que
corresponde al 35–60% del presupuesto de carbono restante dado el 2◦Límite de C hasta el año 2050. En los
Estados Unidos, un informe anterior mostró que la industria de la construcción era responsable de 131 millones
de toneladas métricas (TM) de CO2, que ocupó el tercer lugar en la clasificación de carbono
https://www.mdpi.com/journal/buildings
Edificios2022,12, 1097 2 de 19

emisor de dióxido de carbono en la nación [6]. En su larga vida útil, la infraestructura es crítica para satisfacer
continuamente las necesidades humanas de agua, energía, transporte y comunicación. Por lo tanto, es muy
probable que la decisión que se tome sobre la infraestructura tenga un gran impacto en las emisiones de
dióxido de carbono de un país o sociedad durante mucho tiempo [7]. Los edificios, y las ciudades que los
componen, son probablemente las instalaciones con mayor interacción humana, contribuyendo con un tercio
de todas las emisiones de GEI a nivel mundial [8,9]. Sin embargo, también se sugirió que los sectores de la
construcción y la ciudad son las áreas con mayor potencial para mitigar las emisiones de carbono [9]. Según la
investigación realizada por [10], el consumo de capital de carbono para un edificio típico (por ejemplo, un
edificio residencial) osciló entre 0,3 y 3,0 tCO2e/m2, mientras que un proyecto de infraestructura típico (es decir,
un puente de carretera) osciló entre 2,9 y 63,6 tCO2por metro lineal.
Calcular y reducir las emisiones de huella de carbono (FC) en el sector AEC/FM, evaluando métodos,
como el análisis del ciclo de vida (LCA) para la fabricación de productos [11] y, por lo tanto, el LCA de todo
el edificio (WBLCA), [12] y métodos de gestión de carbono orientados a la infraestructura como PAS 2080
por [13] salió gradualmente. Se han llevado a cabo discusiones y comparaciones de los métodos en
ámbitos específicos como infraestructura, construcción y ciudad [14–18]. En estos estudios previos, los
investigadores han enfatizado la importancia y la expectativa de utilizar herramientas, plataformas o
sistemas digitales comercializados eficientes y maduros para ayudar con la automatización y la toma de
decisiones para los problemas de gestión del carbono [14,dieciséis,19]. Además, ha llegado la marea de
la industria 4.0 y la introducción de más y más conceptos cibernéticos, como el modelado de información
de construcción (BIM), el gemelo digital, Internet de las cosas (IoT) y la inteligencia artificial (AI). Se ha
sugerido que estas tecnologías también se pueden utilizar para abordar los problemas de emisión de
carbono, lo que se ha demostrado en otras disciplinas relativamente avanzadas, como la ingeniería
química.20]. Sin embargo, actualmente en el sector AEC/FM, preguntas de investigación como "¿dónde
estamos con respecto a la digitalización de la evaluación de emisiones de carbono?" y “¿cuáles son las
tendencias futuras hacia el desarrollo de herramientas digitales y cómo podríamos aplicar la tecnología
en este tema?” quedan sin resolver.
Para abordar las brechas de investigación, este documento presenta una revisión completa de las
herramientas digitales tanto en la academia como en la industria que brindan cálculos de CF en el sector AEC/
FM, especialmente dirigidos a la infraestructura, la construcción y los alcances de la ciudad. Las siguientes
secciones de este documento demuestran los hallazgos. Sección2presenta la metodología de este estudio de
revisión. Sección3ilustra los resultados de la revisión de los ámbitos de infraestructura, construcción y ciudad.
Además, un análisis de alcance cruzado en términos de estrategia de análisis de CF, estándares y protocolos,
sistemas de clasificación y nivel de desarrollo sintetiza las herramientas en tres alcances. Por último, Sección4
analiza las posibles tendencias de desarrollo y los desafíos para las herramientas en la industria AEC/FM.

2. Metodología
Con el fin de realizar una revisión exhaustiva de las herramientas y enfoques digitales relacionados
con el cálculo de CF en el sector AEC/FM, este estudio desarrolló la metodología con cuatro pasos
incluidos (Figura1).

Figura 1.La metodología de revisión de cuatro pasos.

Edificios2022,12, 1097 3 de 19

El primer paso fue especificar los alcances y las fuentes de los datos de revisión. Había dos
consideraciones. En primer lugar, dadas las características de los activos, incluida, entre otras, la complejidad de
las estructuras y los elementos del edificio y las sinergias operativas de los sistemas del entorno construido [
dieciséis], esta revisión apuntó a tres ámbitos: infraestructura, edificación y ciudad. En segundo lugar, para
examinar a fondo el statu quo de las herramientas digitales de manera integral, era necesario involucrar las
herramientas disponibles públicamente, incluidas las herramientas y productos comerciales y las herramientas
académicas. Las principales herramientas comerciales no deben pasarse por alto especialmente, ya que pueden
tender a ser eficientes y maduras [dieciséis,21]. Teniendo en cuenta los alcances de la revisión, el motor de
búsqueda de Google se consideró la fuente de datos principal y Web of Science y Google Scholar se utilizaron
para la búsqueda complementaria.
El segundo paso fue definir las palabras clave de búsqueda. Se conectaron dos tipos de palabras clave con
el operador "Y": palabras relacionadas con herramientas digitales y palabras relacionadas con el alcance. Por
ejemplo, las palabras clave seleccionadas incluyen "herramienta de huella de carbono E infraestructura",
"herramienta de huella de carbono Y edificios" y "herramienta de huella de carbono Y ciudad".
El tercer paso fue filtrar los resultados de la búsqueda y documentar preliminarmente las herramientas
seleccionadas. Durante el proceso de selección, si no había una descripción con respecto a los atributos de
documentación preliminar total o parcial, como "Nombre, "Afiliación", "Características principales" y "Pros y
Contras" ni una demostración disponible, las herramientas buscadas fueron excluidas de la documentación.
Después de este paso, se creó una hoja de cálculo con los atributos de documentación preliminar de todas las
herramientas digitales seleccionadas dentro de los tres ámbitos (es decir, infraestructura, edificio y ciudad).

Basado en el resultado del paso 3, el cuarto paso fue volver a documentar las herramientas
seleccionadas y analizarlas en detalle. En primer lugar, se generaron tres tipos de atributos de la
siguiente manera:
• Información básica: describe la información de origen y estado de desarrollo de cada herramienta.

• Información analítica del FC: este grupo de atributos indica cómo cada herramienta digital mide el
impacto ambiental del FC y los alcances de las emisiones cubiertas. Específicamente, se examinaron
las inclusiones de emisiones incorporadas y emisiones operativas. En este estudio, las emisiones
incorporadas se refieren a la CF generada antes de la finalización de la construcción [14], como las
emisiones de carbono de producir los materiales de construcción y las emisiones de transportar los
materiales de las fábricas a los sitios de construcción por parte de los trabajadores. Las emisiones
operativas se refieren a los FC generados durante la fase de operación y mantenimiento de los
activos, como las emisiones de carbono para calentar y ventilar los edificios, las actividades de
mantenimiento de los trabajadores y la disposición final de los edificios [14].

• Información de digitalización: este grupo de atributos trata sobre cómo se ha conectado la

herramienta con el desarrollo de aplicaciones tecnológicas actualizadas. Una de las consideraciones
más importantes para este grupo de atributos fue si la herramienta se ha diseñado potencialmente
para adoptar el modelado de información de construcción (BIM), un enfoque digital ampliamente
aceptado en la industria AEC/FM [dieciséis].
En concreto, hay 14 atributos descriptivos pertenecientes a los tres tipos mencionados en la Tabla1[
21]. Luego, cada herramienta fue documentada con los 14 atributos. Finalmente, se desarrollaron dos
hojas de cálculo resumidas de los alcances de infraestructura y edificación, respectivamente. Los
resultados del alcance de la ciudad se describen sin una hoja de cálculo porque las herramientas son
muy limitadas para este alcance. Luego, los resultados fueron analizados y comparados cruzando los tres
alcances para brindar conclusiones sintetizadas en términos de estrategia de análisis de CF, estándares y
protocolos, sistemas de calificación y el nivel de desarrollo de las herramientas digitales en general.
Edificios2022,12, 1097 4 de 19

Tabla 1.Resumen de los atributos de revisión.

Escribe Atributos Contenido

El nombre de la herramienta digital desarrollada.

Nombre
para el cálculo de CF
Las organizaciones o empresas que desarrollan
Afiliación
y operar la herramienta
Región de desarrollo La región desde la que se origina la herramienta Campos
Tipo 1: Información básica
Industria especificada más específicos a los que apunta la herramienta Si la
herramienta es comercial (con cargo)/sin fines de lucro
Tipo de operación (gratuito)/académico (desarrollado y
gratis para fines académicos) Si la herramienta
todavía está disponible independientemente
Disponibilidad actual
del tipo de operación
Cobertura estándar Los estándares de cálculo de CF que cumple la herramienta
Los métodos de cálculo de CF de la vida
Estrategia de análisis
Tipo 2: perspectivas del análisis del
Información analítica de FC ciclo Si la estrategia de análisis
Emisiones incorporadas incluidas
incluye emisiones incorporadas
Si la estrategia de análisis
Emisiones operativas incluidas
incluye emisiones operativas
Si la herramienta "habla" con el software relacionado con BIM
Adaptación BIM (por ejemplo, calcular usando archivos BIM o ser el complemento
en el software BIM) Si la herramienta se
publica en forma de hoja de cálculo/basada en la
Tipo 3: Digitalización Forma de liberación web (basada en la nube)/independiente/
Información complemento Cómo se presentan los resultados del
cálculo (p. ej., números simplificados o informes con
Presentación de resultados
diagramas) Si la herramienta proporciona el entorno digital
3D de
Entorno Digital
el entorno construido calculado

3. Resultados y Análisis
3.1. Revisar los resultados en los ámbitos de infraestructura, construcción y ciudad, respectivamente
3.1.1. Herramientas de Cálculo de FC en el Ámbito de Infraestructuras

En este ámbito, hay seis herramientas que se han desarrollado para el cálculo de CF de
infraestructura como se muestra en la Tabla2. En general, las opciones de herramientas digitales son
limitadas considerando diferentes escenarios de aplicación.
Desde la perspectiva de la información básica (atributos de tipo 1), se puede observar que existen cuatro
herramientas digitales que actualmente están disponibles para el público y que apuntan a diferentes tipos de
infraestructura específicos. Por ejemplo, Rail Carbon Tool (RCT) fue desarrollada por Rail Safety and Standards
Board (RSSB) en el Reino Unido, que se centra en el cálculo de CF de toda la vida para ferrocarriles [22]. La
Calculadora de Carbono para la Construcción de la Agencia de Carreteras desarrollada por la Carretera Nacional
del Reino Unido y ASPECT desarrollado por TRL se enfocan en la infraestructura de carreteras CF. En particular,
asPECT calcula las emisiones de GEI del ciclo de vida en el asfalto utilizado para carreteras [23,24].
Infraestructura LCA de One Click LCA es la única plataforma digital que fue diseñada y desarrollada para una
variedad de infraestructuras, incluidos aeropuertos, puentes, esquemas de alivio de inundaciones del sistema
de transmisión, esquemas de paseos en parques, etc. [25], que cubre escenarios de aplicación relativamente
completos.
Edificios2022,12, 1097 5 de 19

Tabla 2.Resumen de herramientas digitales en el ámbito de la infraestructura.

Información básica Información analítica de FC Información de digitalización

Resultado Pre-
Nombre Operación Actual Estándar Análisis encarnado Operacional BIM Liberar Digital En- Árbitro.
Afiliación Región Industria especificada sentacion
Escribe Disponibilidad Cobertura Estrategia Emisiones Emisiones Adaptación Forma ambiente
Forma

PAS 2080 Resumido

RSSB
Herramienta Carbón Carril Comercial/ GEI La vida entera informe con No
(Motorizado Ferrocarril Sí Sí Sí N/A basado en la web [22]
2D
Reino Unido
(ECA) sin ánimo de lucro Protocolo Carbón disponible
con Atkins)
Alcance 1, 2, 3 diagramas

las carreteras PAS 2050 Resumido

Construcción
Agencia Carbono Nacional Comercial/ GEI Hoja de cálculo- informe con No
Carretera Sí fase Sí No No [26]
2D
Reino Unido
Calculadora para Carretera sin ánimo de lucro Protocolo establecido disponible
análisis
Construcción Alcance 1, 2, 3 diagramas

Construcción Resumido
asfalto utilizado en Comercial/ No
aspecto TRL Reino Unido Sí PAS 2050 fase Sí No No Ser único Informe en [23]
carreteras sin ánimo de lucro disponible
análisis números

Resumido
ES
Un click Infraestructura en basado en web/ informe con
ACV de infraestructura Comercial Sí 17472:2021, ACV Sí Sí Sí Sí [25]
ACV 2D
A NOSOTROS
general complemento
PAS 2080
diagramas

Con-
estructural
Resumido
calculadora de carbono Acero Acero-hormigón
No informe con No
Asociación compuesto Académico ISO 14040 ACV Sí Sí No Ser único [27]
2D
herramienta de diseño para Reino Unido
disponible disponible
puentes Ltd (BCSA), puente tipico
diagramas
Acero Tata
y Atkin
IPCC
Ambiental
Huella de Carbono Pautas Construcción Resumido
Cía.; No
Herramienta de estimación EE. UU./Canadá Ferrocarril Académico No GEI fase Sí No N/A Ser único da como resultado [28]
Unv. De disponible
(CFET) reducción análisis números
Maryland
políticas
Edificios2022,12, 1097 6 de 19

Desde la perspectiva de la información analítica de CF (atributos de tipo 2), las herramientas

revisadas se pueden categorizar utilizando dos métodos de análisis. Uno de los métodos es calcular las
emisiones de carbono incorporadas relacionadas con todos los materiales y actividades que ocurren
durante la fase de construcción de la infraestructura, que también se considera como las emisiones
medidas durante la etapa de "construcción desde la cuna hasta la finalización" [14]. Por ejemplo, la
calculadora de carreteras de National Highway identifica los alcances de cálculo de CF, incluidas las
emisiones en materias primas (p. ej., hormigón, cemento y aglutinantes, y acero de refuerzo), emisiones
de sitios de construcción o áreas de mantenimiento (p. ej., uso de combustibles, energía, o agua,
negocios y transporte de empleados), y emisiones del procesamiento de residuos en instalaciones de
eliminación [26]. La calculadora ASPECT enfatiza el ciclo de vida CF de la producción de asfalto utilizado
para la construcción de carreteras específicamente [24]. El otro método consiste en realizar el cálculo de
FC de toda la vida (es decir, LCA) incluidas las emisiones incorporadas y operativas, que cubren las
emisiones medidas durante la etapa "de la cuna a la tumba" [14] como RCT por [22], LCA de
infraestructura por [25] y la herramienta de diseño Carbon Calculator para puentes de [27].
Desde la perspectiva de la digitalización de la información (atributos de Tipo 3), el desarrollo es limitado
en el ámbito de la infraestructura en general. Primero, la mayoría de las herramientas digitales no están
adaptadas a BIM, que es la base para la digitalización en la industria AEC/FM [dieciséis]. Además, los resultados
se presentan en forma de números de desglose simple [23,28] o gráficos [22,26,27]. No importa si la
información proporcionada por las herramientas es suficiente para el usuario, estos dos problemas pueden
convertirse potencialmente en la barrera para tener en cuenta el problema de las emisiones de carbono desde
el diseño hasta las etapas de operación por parte de las partes interesadas. Además, los investigadores
indicaron que el soporte de entornos digitales (p. ej., la adopción del modelo BIM) puede ser útil para definir la
estructura de los activos y los límites del sistema [dieciséis], mientras que la mayoría de las herramientas
digitales no son capaces de esto en el ámbito de la infraestructura. Infrastructure LCA es la única herramienta
que puede integrarse con BIM y proporcionar un entorno digital para que los usuarios se refieran. En cuanto al
formulario de lanzamiento, se puede observar que las herramientas que se desarrollaron anteriormente se
lanzaron como software independiente [23,27,28], mientras que las últimas herramientas tienden a estar en
forma basada en la web, en forma de complemento y en forma de hoja de cálculo [22,25,26].
Además, el tema de la infraestructura de CF ha sido durante mucho tiempo un objetivo
académico. Además de los alcances de ferrocarriles, carreteras y puentes que se analizan en
la Tabla1, se ha abordado una gama más amplia de métodos de cálculo de CF de alcances de
infraestructura, como aeropuerto, puerto, servicios públicos subterráneos, infraestructura de
suministro de agua, etc. [29–32]. Se han estudiado metodologías de cálculo de FC más
deliberadas. Por ejemplo, ref. [33] usó un análisis híbrido de LCC del método LCA para reducir
las emisiones de carbono del mantenimiento y la rehabilitación del pavimento de la carretera.
Además, [19]. Sin embargo, estos resultados no se han transformado en herramientas
digitales y aplicables maduras que los profesionales puedan adoptar ampliamente.

3.1.2. Herramientas de Cálculo CF en el Ámbito de la Edificación

En el ámbito de la edificación, se revisaron 18 herramientas o plataformas digitales (Tabla3).

En comparación con el alcance de la infraestructura, hay más opciones dirigidas a diferentes
escenarios de aplicación.
Desde la perspectiva de la información básica (atributos de Tipo 1), las herramientas y plataformas se han
desarrollado para múltiples categorías de activos de construcción, incluidos edificios residenciales y no
residenciales. Algunos de ellos también se pueden utilizar para el cálculo de CF de infraestructura [34,35], pero
no están diseñados deliberadamente para infraestructuras. Además, se han desarrollado especialmente
herramientas para la construcción de bienes que se construyen con determinados materiales como la madera y
la piedra [36,37].
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Tabla 3.Resumen de herramientas digitales en el alcance de la construcción.

Información básica Información analítica de FC Información de digitalización

encarnado Operacional Resultado

Nombre Especificado Operación Actual Análisis BIM Liberar Digital Árbitro.
Afiliación Región Cobertura estándar Emis- Emis- Presentación
Industria Escribe Disponibilidad Estrategia Adaptación Forma Ambiente
siones siones Forma

ATENEA Resumido
Impacto de Atenea
Sostenible Norte Comercial/ ISO 14040 y informe con
Estimador para Edificio Sí WBLCA Sí Sí No Ser único No [34]
Material America sin ánimo de lucro serie 14044 2D
Edificios
Instituto diagramas

ATENEA
Atenea Si pero no
Sostenible Norte Comercial/ ISO 14040 y Hoja de cálculo- No
EcoCalculadora Edificio más extenso ACV Sí Sí No No [34]
Material America sin ánimo de lucro serie 14044 establecido Disponible
para ensamblajes mantenido)
Instituto

Resumido
edificio, en- EN 15978 e ISO informe con
eToolLCD Comercial Sí ACV Sí Sí Sí basado en la web Sí [35]
2D
herramienta electrónica Reino Unido
infraestructura 14044
diagramas

Bosque
Banderín Construcción
Carbón Edificio Comercial/ Hoja de cálculo- No
(Natural Reino Unido No PAS 2050 fase Sí No No No [37]
Calculadora (cantería) sin ánimo de lucro establecido Disponible
Piedra análisis
Especialista)

encarnado Visualizado
Inventario de
Carbono y Thornton en 3D,
Reino Unido Edificio Académico no (2014) Carbono y energía N/A Sí No N/A Rinoceronte Sí [38]
Eficiencia energética Tomasetti (parámetro
(HIELO)
Herramienta diseño)
Resumido
IPCC 100a
OERCO2 Erasmus+ UE Edificio Académico Sí ACV Sí No no ahora basado en la web Informe en No [39]
metodología
números

Diseño Nacional No solo

carpintería Construcción
Madera Especificación® madera No No No
Carbón Carpintería Comercial Sí fase Sí No [40]
elelementos en
A NOSOTROS
edificio (NDS®) por madera Disponible Disponible Disponible
Calculadoras análisis
Construcción . rvt)

EN 15978, EN Resumido
Un click 15804, EN 15942, Agregar- informe con
ACV con un clic Global Edificio Comercial Sí WBLCA Sí Sí Sí Sí [41]
ACV ISO 21931-1, ISO en/independiente 2D
21929-1, ISO 21930, diagramas

Cuenta
EN 15643, EN Resumido
(administrado
Cuenta A NOSOTROS Edificio Comercial Sí 15978, ISO 14040 WBLCA Sí Sí Sí complemento informe con Sí [42]
construyendo
y 14044 diagramas 2D
Transparencia)

encarnado una compre- Resumido

Edificio Clasificación y
Carbono en Edificio comercial/no- hensivo informe con
Trans- Sí visualización de Sí No Tiene API basado en la web No [43]
2D
A NOSOTROS
Construcción materiales lucro producto
paternidad EPD
Calculadora (EC3) base de datos diagramas
Edificios2022,12, 1097 8 de 19

Tabla 3.continuación

Información básica Información analítica de FC Información de digitalización

encarnado Operacional Resultado

Nombre Especificado Operación Actual Análisis BIM Liberar Digital Árbitro.
Afiliación Región Cobertura estándar Emis- Emis- Presentación
Industria Escribe Disponibilidad Estrategia Adaptación Forma Ambiente
siones siones Forma

Resumido
basado en web/ informe con
IMPACTO BRE Edificio Comercial Sí EN 15804 ACV Sí No Sí Sí [44]
2D
Reino Unido
complemento

diagramas

Resumido
ISO14040: 2006.
vasco informe con
e2CO2Cero España Edificio Comercial Sí ISO14044: 2006. ACV Sí Sí No basado en la web No [45]
Gobierno 2D
ISO 14025: 2006
diagramas

Resumido
El Instituto
lo estructural comercial/no- BS EN 15978, BS Hoja de cálculo- informe con
de Estructural Edificio Sí ACV Sí No No No [46]
2D
Reino Unido
Herramienta de carbono lucro EN 15804 establecido
Ingenieros
diagramas

Universidad
de Texas en
Inventario de Construcción Resumido
construir carbono austin,
A NOSOTROS Edificio Académico Sí Carbono y energía fase Sí No No basado en la web Informe en No [47]
Neutral Universidad
(HIELO) análisis números
de
Washington

Nacional
Cheng Kung
Universidad, BIM-BCF (construcción
Porcelana Construyendo vida No
una herramienta BIM Taoyuán Edificio Académico No huella de carbono) Sí Sí Sí complemento Sí [48]
(Taiwán) ciclo Disponible
Innovación evaluación
Instituto de
Tecnología
Resumido
serie ISO 14040,
Limpio informe con
BuildingScope™ Edificio Comercial no (2011) PAS 2050, GEI ACV Sí No No basado en la web No [49]
2D
A NOSOTROS
Métricas 2.0
Protocolo
diagramas

Americano Resumido
Construcción
Universidad Energía renovable informe con
CFCCP Líbano Edificio Académico no (2011) fase Sí No No Ser único No [50]
de Beirut, Laboratorio (NREL) 2D
análisis
Líbano diagramas

Ambiente Construcción
Energía No No Hoja de cálculo- No
Agencia Carbono Reino Unido Edificio No disponible fase Sí No No No [51]
Agencia Disponible Disponible establecido Disponible
Calculadora análisis
Edificios2022,12, 1097 9 de 19

Desde la perspectiva de la información analítica de CF (atributos de tipo 2), los métodos de cálculo
de CF aún pueden clasificarse en medición de "construcción completa" y medición "de la cuna a la
tumba", según los estándares que cumplan las herramientas. Sin embargo, además del método LCA (es
decir, medición de la cuna a la tumba), se ha iterado la evaluación del ciclo de vida de todo el edificio
(WBLCA) para abordar el problema de CF en el sector de la construcción. WBLCA es mejor para
monitorear las emisiones de carbono desde el producto y la etapa de construcción, la etapa operativa, la
etapa de mantenimiento y la etapa de eliminación [dieciséis]. Las herramientas digitales dominantes
como Athena Impact Estimator for Buildings, One Click LCA y Tally han adoptado WBLCA como
metodología de cálculo.
Desde la perspectiva de la digitalización de la información (atributos de Tipo 3), el desarrollo está más
avanzado que el ámbito de la infraestructura. Por ejemplo, se diseñaron y desarrollaron varias herramientas
para integrarse con el software BIM, como One Click LCA, Tally, eToolLCD e IMPACT. Entre ellos, Tally se
desarrolló directamente para la comodidad de Revit. La característica de la adaptación BIM no solo garantiza la
disponibilidad de un entorno digital para un análisis preciso, sino que también facilita la interoperabilidad de los
datos a lo largo del ciclo de vida de los activos del edificio al compartir los datos de impacto ambiental [19].
Además, los investigadores desarrollaron una demostración novedosa que llevó la base de datos de emisiones
de carbono incorporadas a un formato que la herramienta de diseño arquitectónico Grasshopper puede
reconocer para que los resultados de las emisiones de carbono incorporadas se puedan visualizar en un modelo
3D de diferentes estructuras de edificios impulsadas por parámetros de diseño [38]. Aunque la demostración
estaba en la etapa piloto, la función de visualización puede ser una referencia empírica.

Además, hay varias herramientas digitales que tienen características notables. Por ejemplo,
OERCO2 es un resultado de proyecto apoyado por la UE. La herramienta fue diseñada para usuarios no
especializados para estimar el CF de edificios residenciales [39]. Embodied Carbon in Construction
Calculator (EC3) proporciona una gran base de datos de declaraciones ambientales de productos (EPD)
de código abierto para que los usuarios midan las emisiones incorporadas en función de las cantidades
de materiales de construcción a partir de estimaciones de construcción y/o modelos BIM. EC3 se lanzó en
forma de una interfaz de programación de aplicaciones (API) que se puede integrar con muchos
productos de software [40]. Estas características son únicas y se dirigen a diferentes grupos de usuarios
de la industria. En general, si bien aún existen desafíos como los métodos de cálculo, la complejidad de la
estructura del edificio, la capacidad digital y tecnológica, etc. [dieciséis,18,19] que quedan por resolver,
los usuarios pueden tener varias opciones para diferentes escenarios de uso.

3.1.3. Herramientas de Cálculo CF en el Alcance de la Ciudad

La FC de la ciudad (o urbana) se considera una evaluación exhaustiva de las emisiones de GEI de un

sistema urbano [52]. Los resultados del cálculo de City CF impulsarían y afectarían en gran medida la toma de
decisiones y la formulación de políticas [52]. Por lo tanto, el problema del carbono a nivel de ciudad ha sido
durante mucho tiempo crítico tanto en el ámbito académico como en el práctico. Se han tomado medidas para
abordar el problema. Por ejemplo, el Instituto Británico de Normas (BSI) y el Instituto de Recursos Mundiales
(WRI) publicaron PAS 2070 y el Protocolo Global para las emisiones de GEI a escala comunitaria (GPC) en el año
2014, respectivamente, para guiar el cálculo de CF a nivel de ciudad [53,54]. Sobre la base de los estándares, se
han evaluado las emisiones de carbono de ciudades como Londres, Madrid y Beijing [55,56]. Además, los
investigadores han generado métodos iterados. Por ejemplo, ref. [57] desarrolló el concepto de mapa de
carbono de la ciudad, y [17] concluyó los tres tipos de métodos principales para la contabilidad del carbono a
nivel de ciudad, que eran el método basado en la producción geográfica pura, el método basado en el consumo
y el método basado en la infraestructura comunitaria. Sin embargo, ha habido muy pocas herramientas o
plataformas digitales para el cálculo de CF de la ciudad. Una dirección de herramientas a las que se puede hacer
referencia son las herramientas orientadas al paisaje como i-Tree Planting Calculator [58] y Explorador [59], que
permiten un cálculo a escala de ciudad pero se limitan a elementos de ecologización. Otra dirección es aplicar
herramientas más generales que apunten al uso de toda la industria, como Umberto [60] y Carbon Stop [61], o
emplear un servicio de consultoría de las afiliaciones correspondientes para evaluar el proceso de producción
de carbono. En general, el desarrollo de herramientas digitales en el ámbito de la ciudad se encuentra en una
etapa inicial.
Edificios2022,12, 1097 10 de 19

3.2. Análisis transversal y comparación de las herramientas digitales

3.2.1. Estrategia de análisis de CF

Al analizar y comparar las herramientas digitales de los tres alcances, los métodos de cálculo de CF son
principalmente de tres tipos: la medición de las emisiones de carbono incorporadas "desde la cuna hasta la
construcción completa", la medición LCA "desde la cuna hasta la tumba" y WBLCA para construyendo activos. Un
total de 3/6 herramientas en el ámbito de la infraestructura y 11/18 herramientas en el ámbito de la
construcción adoptan LCA/WBLCA. Debido a que una ciudad o región es dinámica y no se puede definir como
antes o después de la construcción, en investigaciones anteriores solo se ha considerado LCA. En particular,
varias herramientas digitales actualmente dominantes, como One Click LCA (incluida la infraestructura LCA), la
serie Athena y Tally [14,dieciséis] todos emplean LCA/WBLCA. Hubo un argumento de que en el ámbito de la
infraestructura, las emisiones de carbono operativas solo comprendían alrededor del 3%, mientras que el resto
comprendía todas las emisiones incorporadas [62]. Esto podría obstaculizar la adopción de LCA en el ámbito de
la infraestructura. Sin embargo, los investigadores señalaron que el "cambio de carga" existía si solo se
consideraban las emisiones incorporadas en el alcance de la infraestructura [14]. Esto implicaba que si solo
redujéramos las emisiones incorporadas, las emisiones operativas aumentarían considerablemente [14].
Además, se demostró que las emisiones en la fase operativa eran mucho más altas que las emisiones
incorporadas en el sector de la construcción, lo que indujo la misma consideración en la infraestructura [63]. Por
lo tanto, en general, un análisis CF del ciclo de vida (es decir, LCA/WBLCA) sigue siendo la tendencia para
desarrollar las herramientas digitales.
Sin embargo, la inconsistencia de LCA/WBLCA en los ámbitos de infraestructura, construcción y ciudad
también puede ser una gran preocupación. Para ser específicos, aunque en este estudio definimos los métodos
de cálculo de FC como emisiones de carbono incorporadas, LCA y WBLCA, los detalles reales del cálculo (p. ej.,
objetivos y alcances, límites del sistema, unidades funcionales, fuentes de datos, especificaciones de cálculo,
etc.) puede variar mucho dependiendo de los estándares y protocolos que siga la herramienta [17,19]. Incluso
los límites de la terminología relacionada con el carbono podrían ser borrosos en primer lugar. Por ejemplo, [14]
presentó una discusión sobre la definición de “carbono incorporado”; otros ejemplos incluyen “carbono
incorporado versus carbono de capital” y “carbono directo/indirecto versus carbono incorporado y operativo”. La
inconsistencia ha influido en la estandarización de los datos, la precisión de los resultados y las comparaciones
entre diferentes proyectos, lo que genera dificultades para la toma de decisiones de los investigadores, los
responsables de la formulación de políticas y los profesionales a largo plazo.14,dieciséis,19,52].

Además, hay un problema que vale la pena notar, que es la transparencia del motor de cálculo de las
herramientas digitales. Es difícil averiguar cómo se realiza el análisis específicamente (p. ej., especificaciones de
cálculo, base de datos aplicada, parámetros, etc.) utilizando las herramientas. Especialmente para las
herramientas de software desarrolladas, aunque los estándares o protocolos de los que dependen las
herramientas se pueden indicar en el manual del producto, los cálculos no se pueden investigar ni modificar. En
comparación, las herramientas basadas en hojas de cálculo funcionan mejor porque los resultados de salida se
pueden examinar haciendo clic en las celdas para verificar las funciones de cálculo (p. ej., la herramienta
Carretera nacional [26]). Varios otros estudios han indicado que los usos de las herramientas de cálculo de CF se
basan principalmente en proyectos, objetivos o alcances porque las bases de datos utilizadas por las
herramientas varían mucho y conducen a diferentes resultados [64,sesenta y cinco]. Esto podría hacer que los
usuarios cuestionen la fiabilidad de la herramienta de cálculo de FC seleccionada. De ahí que se deba valorar la
transparencia de las herramientas.

3.2.2. Estándares y Protocolos

Los estándares y protocolos que están cubiertos por las herramientas en este estudio se resumen
en la Tabla4. Remontándose a los orígenes, ISO 14040 e ISO 14044 son las primeras guías que formulan
el método LCA, abordando los impactos ambientales de la fabricación de productos en general [33].
Aunque los investigadores argumentaron que ISO 14040 e ISO 14044, que se desarrollaron hace 15
años, podrían ser "antiguos" hasta cierto punto [dieciséis], han sido la columna vertebral de muchas
herramientas digitales. Más recientemente, se han publicado estándares y protocolos para alcances
específicos para abordar los problemas de carbono más específicos. Por ejemplo, se publicó PAS 2080 de
BSI para resolver el problema de la gestión del carbono en la infraestructura.
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alcance; Se publicó la serie ISO 21900 para los problemas de CF de alcance de edificios; y PAS 2070 y GPC fueron
diseñados para problemas de carbono a nivel de ciudad.

Tabla 4.Resumen de estándares y protocolos de FC.

Estándar Lanzado/
Nombre estándar Introducción Referencia
Institución Actualizado

Especificación para la evaluación del ciclo de vida GEI

PAS 2050 2011 [66]
emisiones de bienes y servicios
PAS 2060 Especificación para la demostración de la neutralidad en carbono 2010 [67]
británico Especificación para la evaluación de las emisiones de GEI de un
Estándar PAS 2070 ciudad, directa más cadena de suministro y 2014 [53]
Instituto (BSI) metodologías basadas en el consumo
Gestión de carbono en infraestructura, un estándar global
PAS 2080 para la gestión de infraestructura de carbono, estar autorizado para 2016 [13]
cumplir con los requisitos de la Organización Mundial del Comercio

Gestión ambiental, evaluación del ciclo de vida,

ISO 14040 2006 [11]
principios y marco
Gestión ambiental, evaluación del ciclo de vida,
ISO 14044 2006 [68]
requisitos y pautas
GEI—huella de carbono de los productos—requisitos y
ISO 14067 2018 [69]
Pautas para la cuantificación Etiquetas y
declaraciones ambientales, declaraciones ambientales
ISO 14025 2006 [70]
tipo III. Principios y procedimientos Sostenibilidad en la
construcción de edificios—indicadores de sostenibilidad—
Norma ISO 21929 parte 1: marco para el desarrollo de 2011 [71]
indicadores y un conjunto básico de indicadores para edificios

Internacional Sostenibilidad en edificación e ingeniería civil

Organización ISO 21930 obras—normas básicas para las declaraciones 2017 [72]
por ambientales de productos y servicios de construcción
Estandarización Sostenibilidad en la construcción de edificios—marco para
(YO ASI)
ISO 21931 métodos de evaluación del desempeño ambiental de las 2019 [73]
obras de construcción—parte 1: edificios Sostenibilidad de las
obras de construcción—evaluación de la
EN 15978 desempeño ambiental de los 2012 [74]
edificios—método de cálculo
Rendimiento energético de los edificios, uso general de la energía y
CEN EN 15603 2008 [75]
definición de calificaciones energéticas
Como norma EPD para la sostenibilidad de las obras y
servicios de construcción, describe las prestaciones técnicas de
CEN EN 15804 un producto de construcción, proporciona datos sobre 2012 [76]
un conjunto de indicadores para cada uno de los diferentes ciclos de vida
etapas del producto
para la comunicación de empresa a empresa para garantizar una
entendimiento común a través de la comunicación
EN 15942 2021 [77]
consistente de información para la sostenibilidad de
trabajos de construcción

Establece marcos estandarizados globales integrales para

Invernadero medir y gestionar las emisiones de GEI de las operaciones del
Protocolo de GEI 2015 [78]
Gases (GEI) sector público y privado, cadenas de valor,
y acciones de mitigación

Directrices del IPCC para el efecto invernadero nacional

IPCC Directrices del IPCC 2006 [79]
Inventarios de gas

El Protocolo Global para Efectos Invernaderos a Escala Comunitaria

IRG GPC 2014 [54]
Inventarios de emisiones de gases

Sin embargo, siempre surgen metodologías iteradas basadas en los estándares y protocolos.
Porque, en primer lugar, como se indica en la Sección3.2.1, el problema de la inconsistencia es uno
de los resultados de tener una variedad de estándares y protocolos, y más avanzados
Edificios2022,12, 1097 12 de 19

se deben desarrollar metodologías para corregir las brechas. En segundo lugar, [17] declaró en la revisión de la
contabilidad de carbono a nivel de ciudad que “un inventario de cualquier tipo de emisiones es puramente
territorial”, y de manera similar, los estándares y protocolos basados en la base de datos de inventarios
también son territoriales hasta cierto punto. Para los ámbitos recientemente enfocados, como la infraestructura
y la ciudad CF, aún no se ha formado una estandarización global [19,52]. Por lo tanto, las herramientas digitales
deben ser desarrolladas o utilizadas consistentemente por una organización o proyecto de acuerdo con las
características locales o del proyecto.

3.2.3. Sistemas de calificación

Además de los estándares y protocolos que cumplen las herramientas digitales, las herramientas también deben
cumplir con múltiples sistemas de clasificación de edificios para que las partes interesadas puedan tener un soporte de
diseño más completo durante la etapa de diseño del proyecto. Los sistemas comunes de clasificación de edificios se
concluyen en la Tabla5.

Tabla 5.Resumen de los sistemas de calificación.

Nombre Afiliación Contenido Árbitro.

Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental es un programa de

LEED Consejo de construcción ecológica de EE. UU. [80]
certificación de edificios ecológicos utilizado en todo el mundo.

Método de evaluación de la sostenibilidad para la planificación maestra

BREEAM BRE [80,81]
proyectos, infraestructura y edificaciones

El esquema internacional de evaluación, calificación y

premios de sostenibilidad basada en evidencia para
CEEQUAL BRE [82]
ingeniería civil, infraestructura, paisajismo y obras en
Espacios públicos

El producto de una colaboración conjunta entre el Programa

Zofnass para Infraestructura Sostenible en la Escuela de
Visualizar Universidad Harvard [83]
Graduados de Diseño de la Universidad de Harvard y
el Instituto de Infraestructura Sostenible
La certificación francesa otorgada a la
GBC Alliance HQE (Francia),
HQE construcción y gestión de edificios y urbanismo [84]
Certivea (Global)
planificación de proyectos

Un sistema australiano de calificación y certificación de

Consejo de construcción ecológica
Estrella verde sostenibilidad internacionalmente reconocido para [85]
Australia
equipamientos, edificios, viviendas y comunidades

Un programa de certificación de edificios ecológicos que evalúa

China Verde Centro de Investigación de
proyectos en función de seis categorías: tierra, energía, agua,
Etiqueta de construcción Control Ambiental y [86]
eficiencia de recursos/materiales, ambiente interior
(Tres estrellas de China) Optimización del sistema
calidad y gestion operativa

3.2.4. Nivel de Desarrollo de las Herramientas Digitales en los Tres Ámbitos

De los resultados de la revisión de los tres alcances, la digitalización del cálculo de FC está más
desarrollada en el sector de la edificación que en los otros dos. Varias herramientas digitales maduras se han
integrado con el software BIM y se pueden simular dentro de un entorno digital, lo que sería útil para la
colaboración en la toma de decisiones de diseño con todas las partes interesadas. En el sector de las
infraestructuras, la digitalización se encuentra en una etapa relativamente piloto, en la que las herramientas se
convierten en cierta medida en la versión automatizada de las especificaciones de cálculo. En el ámbito de la
ciudad CF, el desarrollo de la digitalización está más en una etapa infantil, donde la investigación en
metodología teórica está más enfocada.
Además de la importancia de la adaptación a BIM y la disponibilidad del entorno digital, se notaron otras
características funcionales. Por ejemplo, los formularios de informe de resultados varían desde simples números de
desglose de CF hasta resultados de evaluación detallados con diagramas visualizados automatizados. El diseño de la
interfaz de usuario de la herramienta digital es otra característica intuitiva que indica relativamente la madurez de la
herramienta, pero la evaluación de esta característica puede ser personal y subjetiva.
Edificios2022,12, 1097 13 de 19

a los usuarios que los autores lo excluyeron de la tabla resumida. Estas características no solo afectan el
soporte de la toma de decisiones de diseño, sino que también afectan la experiencia general del usuario, que es
un factor importante para decidir el éxito o el fracaso de una herramienta digital.87].

4. Discusiones
Según el análisis y comparación de las herramientas digitales en los ámbitos de
infraestructura, edificación y ciudad, respectivamente, de la Sección3, se pueden concluir varias
tendencias para impulsar el desarrollo de la digitalización en la gestión del carbono.

4.1. La tendencia del alcance de desarrollo de herramientas digitales CF

Como se puede observar en las herramientas revisadas de los tres ámbitos, el número de
herramientas y el nivel de madurez en el sector de la edificación superan a los de los otros dos
ámbitos. Por lo tanto, existe una gran cantidad de oportunidades de desarrollo en el ámbito de la
infraestructura y la ciudad. Además, debido a la naturaleza de la complejidad del sistema de
infraestructura, las herramientas pueden apuntar más deliberadamente a activos de
infraestructura específicos, como la herramienta CF de ferrocarriles, la herramienta CF de
aeropuertos, la herramienta CF de puentes, la herramienta CF de sistemas de tránsito, etc. Para el
cálculo de CF de ciudades, las herramientas debe ser integral e incluir todos los elementos urbanos
necesarios, lo que puede ser la brecha de investigación actual antes de que las herramientas estén
bien desarrolladas. Aunque la competencia puede ser feroz en el ámbito de la construcción,

4.2. La tendencia del análisis de carbono del ciclo de vida completo

La tendencia a utilizar una herramienta digital del futuro para gestionar el ciclo de vida
de la FC es inevitable. Para el alcance de la infraestructura, es crucial que la herramienta
emplee el método LCA para calcular el CF a lo largo del ciclo de vida de los activos de
infraestructura, que incluye el CF dentro del límite "de la cuna a la tumba". Esto podría
permitir un resultado más completo y preciso de las emisiones de carbono en comparación
con el cálculo de las emisiones de carbono incorporadas únicamente. Para el alcance de la
construcción, la transformación entre LCA y WBLCA debe acelerarse para mejorar la precisión
del cálculo del carbono. Además, sin importar el alcance, el tema de la inconsistencia de la
evaluación del carbono no debe pasarse por alto. Se deben realizar esfuerzos tanto desde el
aspecto de los estándares y protocolos industriales como desde el aspecto de la metodología
académica.

4.3. La tendencia de la digitalización hacia una ciudad más inteligente e inteligente

Aunque el desarrollo de tecnologías de vanguardia como Internet de las cosas (IoT), big data,
inteligencia artificial (IA), etc. se ha disparado a lo largo de los años, la evaluación de CF para la
infraestructura, los edificios y las ciudades existentes se ha quedado atrás. Sin embargo, el espacio de
mejora es lo suficientemente amplio como para que los profesionales e investigadores conciban y
realicen estudios a partir de los siguientes aspectos.
Funcionalmente, la adaptación e integración con BIM son necesarias para las herramientas digitales de
carbono. La tendencia se puede observar en varias herramientas actuales dominantes en el mercado, como One
Click LCA, Tally y eToolLCD. Al mismo tiempo, la necesidad también se ha confirmado académicamente,
especialmente en el ámbito de la infraestructura y la edificación [dieciséis,19]. Para ser más específicos,
primero, la asistencia de BIM proporciona un entorno digital que aclara la complejidad de los elementos de los
activos y los límites del sistema [dieciséis]. Por ejemplo, una de las características importantes de One Click LCA
es que los usuarios pueden importar modelos de información de diseño como archivos Revit, IFC y archivos de
modelo de energía para realizar análisis CF directamente. En segundo lugar, la integración de BIM con el
análisis CF mejora el nivel de automatización utilizando el despegue de materiales de BIM y los resultados se
pueden actualizar automáticamente mientras cambia el modelo de diseño. Este fue el impulso para el desarrollo
de Tally [42]. En tercer lugar, además de permitir la entrada de datos BIM para el análisis CF, la tendencia
también es desarrollar una herramienta de gestión de carbono digital basada en BIM, que considera a BIM
como el entorno de intercambio de datos [dieciséis]. Se han realizado estudios piloto académicos para una
herramienta LCA de carbono basada en BIM para el costo del ciclo de vida y en tiempo real basado en BIM.
Edificios2022,12, 1097 14 de 19

plataforma para calificación de edificios verdes [88,89]. Esta tendencia se ha fusionado

gradualmente con el desarrollo del gemelo digital para la gestión de activos del ciclo de vida
completo, lo que podría extender el análisis CF de una sola "función" a un sistema crítico de
gestión de activos. En general, la integración de BIM y CF es beneficiosa e inevitable.
Tecnológicamente, se sugieren varias mejoras para cerrar la brecha de aplicación de
tecnología. En primer lugar, a medida que los requisitos de la gestión del carbono se vuelven cada
vez más complejos, se deben adoptar técnicas avanzadas de desarrollo de software. Si bien la
forma de lanzamiento, como las hojas de cálculo y el software independiente, puede satisfacer las
necesidades de los usuarios en primer lugar y puede desarrollarse rápidamente, el requisito en
evolución de la colaboración de múltiples partes interesadas y la accesibilidad a los servicios en la
nube (por ejemplo, la computación en la nube) y las aplicaciones basadas en la web se vuelven ser
la tendencia de las herramientas digitales. Por lo tanto, se recomiendan kits de herramientas de
desarrollo como JavaScript y CSS. Además, mejores experiencias de usuario y diseños de interfaz
de usuario ayudarían a la madurez de las herramientas digitales. Segundo,33], las técnicas
emergentes como el gemelo digital y la IoT pueden permitir el monitoreo en tiempo real del
entorno físico construido y, por lo tanto, ayudar en el proceso de toma de decisiones. La IA, el
aprendizaje automático y la cadena de bloques basada en una gran cantidad de datos de análisis
de CF son muy posibles para resolver problemas ambientales [90,91]. La implementación
tecnológica de los problemas de carbono impulsaría la construcción, la infraestructura y la ciudad a
otros más y más inteligentes.
Además, el aspecto de la gestión de la información también debería estar cubierto por el futuro desarrollo
de herramientas de carbono digital. Las razones provienen tanto de los profesionales industriales como de los
impulsores de la tecnología. Por un lado, la naturaleza arraigada de la industria AEC/FM, como la complejidad
organizativa, la falta de innovación y la escasez de datos en el sector de la infraestructura, también pueden
dificultar la recopilación y el procesamiento de los datos para el análisis de CF. Además, debido a la
característica regional de los estándares y protocolos, las comparaciones y mejoras utilizando los resultados
analizados serían más difíciles [19]. Esto conduce al aislamiento de la información y la retroalimentación, lo que
fortalece la dificultad de fomentar e iterar una herramienta de gestión de carbono digital integral y eficiente.
Por otro lado, la aplicación de tecnología puede mejorar la novedad de las herramientas de carbono digital pero
también puede requerir una gestión de información más eficiente para proporcionar datos efectivos para usar
la tecnología. Por lo tanto, la gestión adecuada, como las fuentes de datos unificadas, una base de datos
compartida de la cadena de suministro relacionada con el carbono, un entorno de datos común para actualizar
e intercambiar datos, la seguridad de los datos, etc. debe ser una preocupación al desarrollar la herramienta de
carbono digital.
Por último, el aspecto organizativo y operativo no debe pasarse por alto durante la transformación digital.
Durante este estudio, se observó que las herramientas que ofrecen orientación adecuada sobre productos y
materiales de capacitación son más accesibles tanto para los usuarios objetivo como para los investigadores.
Esto podría ser aprendido por los futuros desarrolladores de herramientas digitales de carbono. Además, la
capacitación y las actividades para el público pueden impulsar el funcionamiento de una comunidad de
carbono, como la comunidad BIM actual para investigadores y profesionales, que es bidireccionalmente
beneficiosa entre la industria y el individuo.

5. Conclusiones
Este estudio abordó el problema ambiental crucial de la reducción de CF en el sector AEC/FM desde la
perspectiva de la digitalización. Para revelar el problema, este documento propuso una metodología de cuatro
pasos para revisar las herramientas digitales académicas y comerciales para el cálculo de CF que apuntan a la
infraestructura, la construcción y los alcances de la ciudad. La metodología incluyó (1) identificar los alcances de
la revisión y las fuentes de datos, (2) confirmar las palabras clave de búsqueda, (3) examinar y documentar
preliminarmente, y (4) resumir 14 atributos compartidos en tres tipos (es decir, información básica, información
analítica de FC y información de digitalización). Para presentar los resultados, todas las herramientas revisadas
se resumieron en el formato de hoja de cálculo que se muestra en las Tablas2y3. El análisis de las herramientas
se realizó en términos de los ámbitos de infraestructura, edificación y ciudad. Además, la comparación y
generalización de las herramientas que cruzan el
Edificios2022,12, 1097 15 de 19

se presentan tres alcances. Con base en los resultados y el análisis, las conclusiones generales fueron las
siguientes:

(1) Existen herramientas digitales maduras y efectivas que se enfocan en el análisis de CF en los ámbitos de
infraestructura, construcción y ciudad que cubren la mayor parte del análisis en el sector AEC/FM en general. Sin
embargo, el nivel de desarrollo es desigual. Comparativamente, las opciones de herramientas para los
escenarios de ámbito de construcción son mayores que para los ámbitos de infraestructura y ciudad.
(2) Los métodos actuales de análisis de FC oscilan entre el cálculo de las emisiones de carbono incorporadas y el
cálculo del carbono de toda la vida (es decir, LCA y WBLCA). A medida que el problema del carbono se
vuelve cada vez más grave al enfrentar el desafío del cambio climático, la corriente principal es una
evaluación más precisa del carbono de por vida. Además, aún existen problemas como la inconsistencia
de los cálculos que deben abordarse en la metodología de evaluación actual.
(3) Las herramientas digitales actuales han realizado la automatización del cálculo de CF, pero el nivel de
desarrollo está lejos de ser "inteligente" o "inteligente". Las herramientas no se pueden adaptar y
adoptar fácilmente a otros enfoques digitales como BIM o gemelos digitales que pueblan el sector
AEC/FM.
Se proponen futuras tendencias de desarrollo para que los investigadores y profesionales discutan:
(4) Las herramientas y enfoques avanzados en formularios digitales dirigidos a múltiples partes interesadas en los
ámbitos de la infraestructura y la ciudad son bienvenidos para llenar el vacío actual.
(5) Deben desarrollarse metodologías de evaluación de CF precisas y consistentes y estándares y protocolos
globalizados en cada ámbito, centrándose en la evaluación del carbono del ciclo de vida completo. Las
futuras herramientas digitales deben implementarse en escenarios reales para proporcionar más
experiencias y comentarios empíricos.
(6) La digitalización de la evaluación de CF en el sector AEC/FM debe desarrollarse hacia un objetivo
de ciudad más inteligente e inteligente. Se pueden realizar esfuerzos desde aspectos de
funcionalidad, tecnología, gestión de información y organización y operación.
En general, el problema ambiental urgente es la principal preocupación de todas las naciones en
todas las disciplinas. Dado que el sector AEC/FM es responsable de una gran cantidad de emisiones de
carbono, debemos esforzarnos para abordar esta emergencia. El paso hacia la digitalización sería una
gran mejora.

Contribuciones de autor:Conceptualización, QL y LC; metodología, JY y QL; validación, QL y JH; redacción

—preparación del borrador original, JY; redacción—revisión y edición, QL, JT, LC y JH; supervisión, QL y JT;
administración de proyectos, tuberculosis; adquisición de fondos, QL y JT Todos los autores han leído y
están de acuerdo con la versión publicada del manuscrito.

Fondos:Esta investigación cuenta con el apoyo del Programa de financiación de socios estratégicos de UCL-PKU (código de
proyecto: 556103.179601) 2021/22 y el Fondo de habilitación de investigación y desarrollo de ICE (código de proyecto:
572340.184864).

Declaración de la Junta de Revisión Institucional:No aplica.

Declaración de consentimiento informado:No aplica.

Declaración de disponibilidad de datos:No aplica.

Expresiones de gratitud:Este trabajo fue adoptado del documento de la conferencia "SeeCarbon: una revisión de
enfoques digitales para revelar y reducir la infraestructura, la construcción y la huella de carbono de la ciudad" que se
presentará en IFAC AMEST 2022, del 26 al 29 de julio de 2022.

Conflictos de interés:Los autores declaran no tener conflicto de intereses.

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