04.diseño de Ponton - Topo Losa

DISEÑO DE PONTON
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA VIA VECINAL CRUCE

PROYECTO CHACUAYONGA – RANCAS – MILLHUISH DEL CENTRO POBLADO DE RANCAS DISTRITO DE SAN
MARCOS – PROVINCIA DE HUARI – DEPARTAMENTO DE ANCASH”
DATOS:
LUZ EFEC.(L) = 6.00 M
SOBRECARGA = HL 93
P = 4.00 TN
P.E. (C°) = 2.40 TN/M3
F'C = 210 KG/CM2
F'Y = 4200 KG/CM2
FC = 84 KG/CM2
FS = 1680 KG/CM2
r = 20.00
Es = 2100000 KG/CM2
Ec = 217370.65 KG/CM2
n = 10
K = 0.326
J = 0.891
b = 100 CM (Tomamos un metro de ancho de losa)
Ø = 0.9
b' = 20.00 CM
Ø' = 0.85
ANCHO CAJUELA= 1.20 M
ANCHO VIA 6 M
A. ANALISIS TRANSVERSAL
PREDIMENSIONAMIENTO
COMO L<= 6 m, ENTONCES EL ESPESOR DE LA LOSA PODRIA SER :
h = L/15 0.40 mts 0.39
¿ Cual es el espesor a usar = 0.40 mts
METRADO DE CARGAS
Consideremos un metro lineal de losa, transversalmente:
Losa (Wd) = 0.96 TN/M de losa
MOMENTO POR PESO PROPIO ( Md )
Wd (TN/M) = 0.96
3 3
Y=( L/2 * L/2 ) / L 1.50 M
Md = Wd*L*Y/ 2 4.32 TN-M

Este valor es el máximo momento al centro de la luz debido al peso propio. 0
DISEÑO DE PONTON

B. ANALISIS LONGUITUDINAL
Aplicando la sobre carga tipo semitrailer :

4P 4P
P
Es evidente que sobre todo el puente no podra entrar el tren de cargas completo. Ante esta circunstancia se
determina la seccion crítica que ocasione el máximo momento, la que es producida cuando entra una sola rueda,
la más pesada. En este caso escogemos la central del tren de cargas, como es evidente ella producira su máximo
efecto cuando se encuentre al centro de la luz, por ello:
4.27 4.27
4P 4P
P
3 3
M = 4P*Y 6.00 P TN-M

OBSERVACION : Se puede concluir que el máximo momento se ocasioná al centro de la luz cuando el eje central del
Y él, siendo su valor:
tren de cargas se encuentre aplicado sobre
M s/c (TN - M)= 6.00 P = 12.00 TN-M
Recordemos que los 4000 Kg es el peso por eje, siendo el de rueda la mitad.
DETERMINEMOS EL ANCHO EFECTIVO ( E ): Ancho= 6800

L1= Min (L, 18000) W1=Min ( Ancho, 9000)
L1= 6000 W1= 6800
E1=250+0.42*RAIZ(L1*W1)
E1= 2933 mm
N= 0.717
d1= 4.3
d2= 4.3
E = 1.219 + 0.06 L 1.58 < 2.13 OK
2.1.- SOBRECARGA HL - 93
Entonces el valor del momento máximo por metro de losa será :
P= 3700
Momento Por Via M s/c = 13.026
CARGA DISTRIBUIDAMd=WL2/8 Md= 4.500
MOMENTO TOTAL Por Baret : Mt= 17.526
DISEÑO DE PONTON

2.3- CARGAS POR EJE TANDEM

M = PT*(L/2-n)*(L+2*n-dT)/L
M = PT*X/L*(2*L-2*X-dT) Si X < L/2
M = PT*(L-X)/L*(2*X-dT) Si L/2 < X < L
PT = 24,691.35 Lb PT = 11.200 Tn
dT = 4' dT = 1.200 m
Por viga = M eq/2 Por Baret : M et = 26.567 Tn-m
CARGA DISTRIBUIDAMd=WL2/8 Md= 4.500
MOMENTO TOTAL Por Baret : Factor de Impacto=1.33
Ms/c*1.33+Md Mt= 39.834
Factor de Concentracion carga =1.20 Mt= 47.801
Momento por ancho de via Mt= 16.299
SOBRECARGA EQUIVALENTE ( Meq ):

8.2TN
8.54
0.952 T/ M
3 3
Meq = ( 0.952*Y*L/2 ) + 8.2*Y 16.58 TN-M
Recordemos que este momento producido por vía o carril de circulación. Como cada uno tiene un ancho de 10 pies
Y
(3.05 m), entonces el momento por metro de ancho debido a la sobrecarga equivalente será :
Meq = 5.44 TN-M
De ambos resultados del momento, podemos concluir que el máximo momento sobre la losa del puente, por metro de
ancho de losa debido a la sobrecarga americana es:
Mmáx = ML = 4.50 TN-M

DISEÑO DE PONTON

COEFICIENTE DE IMPACTO ( I ):
I = 15.24/ (L+38) = 0.35 SERA < ó =0.30
Como este valor sobrepasa a 0.30; que es el máximo permitido, escogeremos este valor como valor del coeficiente
de impacto correspondiente.
I= 0.30
Ci = 1.30
Por ello el momento de impacto debido a las cargas moviles será:
MI = I * Mmáx 1.35 TN-M
C. DISEÑO
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :

M = Md+ML+MI 10.17 TN-M
Y
Valor del momento por metro de ancho de losa.
DETERMINACION DEL PERALTE

d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b) 28.88 < 40 cm
Asumiremos d = 43 cm, para el espesor h = 0.45 m , nos da un recubrimiento que exede a los 3 cm mínimos solicitados.
Recubrimiento = 4 cm
Entonces d= 36.00 cm
h = 0.40 36 cm
REFUERZO INFERIOR
4 cm
El area de acero necesario por metro de ancho de losa para diseño por servicio sería :
Asp = M / ( FS*J*d ) = 18.86 cm2

DISEÑO POR ROTURA:
Mu = 1.25* Md+1.75*(ML+MI)) = 33.92 TN-M
Momento último por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresión general:
Mu = Ø*As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))
Resolviendo la ecuación :
As1 = 278.62 cm2
As2 = 27.38 cm2
luego: Asp = 27.38 cm2
Area de acero principal por metro de ancho de losa.

DISEÑO DE PONTON

ACERO DE REPARTICION (Asr) :

Considerando que la losa se arma con el acero principal paralelo al tráfico, tendremos :
% Asr = 55 / raiz (L) < 50% max OK
% Asr = 22.45 < 50% OK
Asr = 6.15 cm2
Area de acero de repartición al fondo de losa, por metro de ancho.
ACERO DE TEMPERATURA (Ast) :
Ast = 0.0018*b*h > ó = 2.64 cm2 OK
Ast = 7.20 cm2

DISTRIBUCION DEL ACERO :
a. Acero principal :
Asp = 27.378 cm2
Empleando varillas de 3/4
As(1/2") = 2.850 cm2
Espaciamiento (S) :
S= 10.41 cm
S= 0.11 m
Usar Ø 3/4" Cada 0.11
b. Acero de repartición :
Asr = 6.15 cm2
As(1/2") = 1.267 cm2
Espasiamiento (S) :
S= 20.61 cm
S= 0.21 m
USAR Ø 1/2" Cada 0.21
c. Acero de temperatura :
Ast = 7.20 cm2
As(1/2") = 1.267 cm2
Espasiamiento (S) :
S= 35.19 cm
S= 0.36 m
Usar Ø 1/2" Cada 0.36

DISEÑO DE PONTON

DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA DE PUENTE

7.20
Ast = Ø 1/2" cada 0.36
0.40
Asp = Ø 3/4" cada 0.11 Asr = Ø 1/2" cada 0.21
D. DISEÑO DE VIGA TIPO UÑA
20.00
0.25
0.40
METRADO DE CARGAS:
Peso propio = 0.312 TN / M

Peso baranda = 0.15 TN / M
Wpp = 0.462 TN / M
Determinemos el momento por carga permanente al centro de luz :
Mw = Wpp*L*L/ 8 2.08 TN-M
b'
E = 1.219+0.06*L = 1.58 m
X = 1 PIE = 0.3048 m
P' = 2*P*(0.5*E-X)/E = 0.31 P
P' = 2.46 TN
Donde P es el peso de la rueda más pesada :
P= 8 TN
DISEÑO DE PONTON

MOMENTO POR SOBRECARGA AL CENTRO DE LUZ (ML) :
ML = P' * L/4
x
b' ML = 3.68 TN-M
MOMENTO POR IMPACTO ( MI ):

MI = I * ML
MI = 1.11 TN-M
E/2
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :
M = Mw+ML+MI = 6.87 TN-M
DETERMINACION DEL PERALTE :

d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b') < h+0.25
d= 53.06 < h+0.25 OK
Si el recubrimiento es r = 4.00 cm.
Entonces el peralte sera d= 56.00 cm, para tener el mismo fondo que la losa.
ACERO POR SERVICIO :

As = M / ( FS*J*d ) = 8.19 cm2
DISEÑO POR ROTURA:

Mu = 1.3*( Mw+1.67*(ML+MI)) = 13.10 TN-M
Momento último por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresión general:
Mu = Ø*As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))
Resolviendo la ecuación :
As1 = 469.73 cm2
As2 = 6.27 cm2
luego:
As = 6.27 cm2
Area de acero principal para la viga de borde.
¿ Varilla de que Ø se usara = 3/4 Area de Ø 3/4" = 2.85

Area de Ø 5/8" = 1.98
0.20
2 varillas de Ø 3/4
0.65
DISEÑO DE PONTON

VERIFICACION POR CORTE
6.00
4.27 4.27
P P
P/4
DONDE:
Y1= 1.00 M
Y2= 0.29 M
CORTANTE POR CARGA
V(L) = P(Y1+Y2+Y3/4)
Y3
Y2
Y1
NOTA:
COMO NO INGRESA TODO ELTREN DE CARGAS AL PUENTE, SE TOMARA SOLO LAS DOS RUEDAS MAS PESADAS.
ENTONCES: P(Y3/4)=0
LUEGO: V(L) = 10306.67 Kg
CORTANTE POR PESO PROPIO

Vpp = Wpp*L/2
Vpp = 1386.00 Kg
CORTANTE POR SOBRECARGA
20.00
0.25
d = 0.56
0.40
r = 0.04
.3048
b' V(L)
Vs/c = (V(L) * a / E)*Ci
Donde:
a = E/2 - 0.3048
a = 0.48
a
Entonces:
E/2 Vs/c = 4112.94 Kg
DISEÑO DE PONTON

CORTANTE POR IMPACTO

Vi = I * V(L)
Vi = 3092.00 Kg
CORTANTE TOTAL
Vt = Vpp+Vs/c+Vi
Vt = 8590.94 Kg
DISEÑO DE CORTANTE POR ROTURA

Vt(u) = 1.3(Vpp+1.67(Vs/c+Vi))
Vt(u) = 17443.73 Kg
ESFUERZO CORTANTE NOMINAL EN ROTURA

Vu = Vt(u)/ Ø'* b*d
Vu = 18.32 Kg/cm2
ESFUERZO CORTANTE RESISTENTE DEL CONCRETO

Vc = 0,53*RAIS(F'c)
Vc = 7.68 Kg/cm2
NOTA:
Como Vu(esfuerzo a la rotura)<Vc(esfuerzo del concreto, teoricamente no se requiere refuerzo en el
alma, a pesar de ello colocaremos acero mínimo con estribos de 3/8" haciendo un área :
Av = 2*A°(3/8")
A°(3/8") = 0.71 cm2
Av = 1.42 cm2
CALCULO DEL ESPACIAMIENTO
S = Av*Fy/(Vu-Vc)
S= 18.68 cm
El espaciamiento entre barras sera :
1 No mayor de 30 cm.
2 No mayor del ancho del nervio (30 cm).
Entonces se tendra :
S= 18.67927259 cm
Entonces la distribución del acero por corte sera:
Ø 3/8" : 1@0,05, 3@0,10, 2@0,15 resto @ 0,30
VERIFICACION DE TIPO UÑA POR FUERZA HORIZONTAL
20.00
750 Kg/ml 0.25

b'
0.40
d
d= b' - 0.05
d= 0.15 m
MH = 750*d
MH = 112.50 Kg/ml
DISEÑO DE PONTON
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA VIA VECINAL CRUCE CHACUAYONGA – RANCAS – MILLHUISH DEL CENTRO
PROYECTO
POBLADO DE RANCAS DISTRITO DE SAN MARCOS – PROVINCIA DE HUARI – DEPARTAMENTO DE ANCASH”
DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) d = 0.80
TIPO DE TERRENO (Kg/cm2) d = 1.70
ANCHO DE PUENTE (m) A = 6.00
LUZ DEL PUENTE (m) L = 6.00
ALTURA DEL ESTRIBO (m) H = 6.70
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado) f = 35.00
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m) h' = 0.60
PESO ESPECIF, RELLENO (Tn/m3) g1 = 1.60
PESO ESPECIF, CONCRETO (Tn/m3) g2 = 2.40
M = 0.60
N = 0.60
E = 0.67
G = 0.67
a = 1.025
b = 0.60
c = 0.50
B = 2.54
CONCRETO ESTRIBOS (Kg/cm2) f'c = 175
fc =0.4f'c=70 Kg/cm2
A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A
1-Empuje de terreno,
h= 1.03
h'= 0.60
C= TAN 2(45-f/2) 0.27
E= 0,5*W*h (h+2h")*C 0.494 TN
Ev=E*Sen (o/2)= 0.149

Eh=E*Cos (o/2)= 0.472
Punto de aplicación de empuje Ea

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 0.43
Fuerzas verticales actuantes
Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

P1 1.476 0.3 0.4428
Ev 0.149 0.60 0.08920591
Total 1.62467652 0.53200591
Xv=Mt/Pi 0.327 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.126 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.098 m
Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,
P =Fv(1+6e/b)/(ab) 5.37 <d CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh) 2.60 >2 CONFORME
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh 2.41 >2 CONFORME
B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B
1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,

a-Empuje terreno:
H= 6.70
h'= 0.60
C= 0.27
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 11.4748657 Tn
Ev=E*Sen (o/2)= 3.451 Tn
Eh=E*Cos (o/2)= 10.944 Tn

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 2.40 m
DISEÑO DE PONTON
PROYECTO

P1 9.648 1.47 14.183
P2 6.810 0.92 6.265
P3 4.563 0.45 2.038
Ev 3.451 2.40 8.292
Total 24.471 30.777
Xv=Mt/Pi 1.26 m
Z=Eh*Dh/Pi 1.07 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.70 m
Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh) 1.17 >2 RECALCULAR
FSD=Pi*f/Eh 1.57 >2 RECALCULAR
2-Estado :Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Peso propio 40.36
Reacción del puente debido a peso propio,
R1= 6.73 tn/m P= 3.629 T
Rodadura -fuerza Horizontal

R2=5% de s/c equivalente, 0.196 Tn/M
Reaccion por sobrecarga

R3= 4.30 Tn

R1 6.727 0.92 6.188
R3 4.301 0.92 3.957
P vertical tot, 24.471 1.26 30.777
Total 35.499 40.923
Xv=Mt/Pi 1.153 m
FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS
Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)

Eh 10.944 2.40 26.297
R2 0.196 8.50 1.669
Total 11.140 27.966
Yh=Mi/Pi 2.510
Z= 0.788
e= 0.305
VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresion y tracción
Chequeo al volteo

DISEÑO DE PONTON
PROYECTO
C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C
1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,

a-Empuje terreno:
B= 2.54
H= 7.50
h'= 0.60
C= 0.27
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 14.1457584
Ev=E*Sen (o/2)= 4.254
Eh=E*Cos (o/2)= 13.491

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 2.67

P1 9.648 2.07 19.971
P2 6.810 1.52 10.351
P3 4.563 1.05 4.776
P4 4.877 1.27 6.194
P5 4.020 2.24 9.005
Ev 4.254 2.54 10.804
Total 34.171 61.101
Xv=Mt/Pi 1.788 m
Z=Eh*Dh/Pi 1.055 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.537 m >b/6 b/6= 0.42333333
e<b/6, RECALCULAR
VERIFICACIONES
P =Fv(1+6e/b)/(ab) 30.52 <d RECALCULAR
Chequeo al volteo
FSD=Pi*f/Eh 1.77 >2 RECALCULAR

DISEÑO DE PONTON
PROYECTO
2-ESTADO:Estribo con puente y relleno sobrecargado,

R1 6.727 1.52 10.224
R3 4.301 1.52 6.538
P vertical tot, 34.171 1.79 61.101
Total 45.199 77.863
Xv=Mt/Pi 1.723 m
FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS
Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)

Eh 13.491 2.67 36.054
R2 0.196 9.30 1.826
Total 13.687 37.880
Yh=Mi/Pi 2.77
Z= 0.84
e= 0.39 <b/6 CONFORME
VERIFICACIONES
P =Fv(1+6e/b)/(ab) 33.99 <d RECALCULAR
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh) 2.06 >2 CONFORME

DISEÑO DE PONTON

VERIFICACION DEL PERALTE
d = RAIS(2*MH*100/Fc*K*J*b)
d= 3.04 cm < 25 cm OK
ACERO HORIZONTAL
A°H = MH/Fs*J*d
A°H = 0.50 cm2/ml
NOTA: No necesita refuerzo, ya que los estribos de la viga absorven la fuerza horizontal.
DISTRIBUCION DE ACERO EN VIGA TIPO UÑA
0.20
0.65
Ø 3/8" : 1@0,05, 3@0,10, 2@0,15 resto @ 0,30

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DISEÑO DE PONTON

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA VIA VECINAL CRUCE

h = L/15 0.40 mts 0.39

¿ Cual es el espesor a usar = 0.40 mts

MOMENTO POR PESO PROPIO ( Md )

Y=( L/2 * L/2 ) / L 1.50 M

Md = Wd*L*Y/ 2 4.32 TN-M

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA VIA VECINAL CRUCE

Aplicando la sobre carga tipo semitrailer :

M = 4P*Y 6.00 P TN-M

M s/c (TN - M)= 6.00 P = 12.00 TN-M

DETERMINEMOS EL ANCHO EFECTIVO ( E ): Ancho= 6800

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA VIA VECINAL CRUCE

2.3- CARGAS POR EJE TANDEM

SOBRECARGA EQUIVALENTE ( Meq ):

Meq = ( 0.952*Y*L/2 ) + 8.2*Y 16.58 TN-M

Meq = 5.44 TN-M

Mmáx = ML = 4.50 TN-M

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA VIA VECINAL CRUCE

I = 15.24/ (L+38) = 0.35 SERA < ó =0.30

MI = I * Mmáx 1.35 TN-M

VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :

DETERMINACION DEL PERALTE

Asp = M / ( FS*J*d ) = 18.86 cm2

luego: Asp = 27.38 cm2

Area de acero principal por metro de ancho de losa.

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA VIA VECINAL CRUCE

ACERO DE REPARTICION (Asr) :

% Asr = 55 / raiz (L) < 50% max OK

% Asr = 22.45 < 50% OK

Asr = 6.15 cm2

Area de acero de repartición al fondo de losa, por metro de ancho.

ACERO DE TEMPERATURA (Ast) :

Ast = 0.0018*b*h > ó = 2.64 cm2 OK

Ast = 7.20 cm2

Usar Ø 3/4" Cada 0.11

USAR Ø 1/2" Cada 0.21

Usar Ø 1/2" Cada 0.36

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA VIA VECINAL CRUCE

DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA DE PUENTE

Ast = Ø 1/2" cada 0.36

Asp = Ø 3/4" cada 0.11 Asr = Ø 1/2" cada 0.21

D. DISEÑO DE VIGA TIPO UÑA

Peso propio = 0.312 TN / M

Determinemos el momento por carga permanente al centro de luz :

Mw = Wpp*L*L/ 8 2.08 TN-M

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA VIA VECINAL CRUCE

MOMENTO POR SOBRECARGA AL CENTRO DE LUZ (ML) :

MOMENTO POR IMPACTO ( MI ):

DETERMINACION DEL PERALTE :

Si el recubrimiento es r = 4.00 cm.

ACERO POR SERVICIO :

DISEÑO POR ROTURA:

Area de acero principal para la viga de borde.

¿ Varilla de que Ø se usara = 3/4 Area de Ø 3/4" = 2.85

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA VIA VECINAL CRUCE

VERIFICACION POR CORTE

CORTANTE POR CARGA

LUEGO: V(L) = 10306.67 Kg

CORTANTE POR PESO PROPIO

CORTANTE POR SOBRECARGA

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA VIA VECINAL CRUCE

CORTANTE POR IMPACTO

Md = WdLY/ 2 4.32 TN-M

Meq = ( 0.952YL/2 ) + 8.2*Y 16.58 TN-M

Asp = M / ( FSJd ) = 18.86 cm2

Ast = 0.0018bh > ó = 2.64 cm2 OK

Mw = WppLL/ 8 2.08 TN-M