DISEÑO PUENTE LOSA

PROYECTO : "MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ECO 1 - SAN PEDRO - LA VICTORIA

DISTRITO DE QUIRUVILCA - PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD"
UBICACIÓN : DISTRITO DE QUIRUVILCA - PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD"

Ponton Nº 02 km 6+004.00

DATOS:
LUZ EFEC.(L) 8.00 m

SOBRECARGA = H20S16
P = 4.00 TN
P.E. (C°) = 2.40 TN/M3
f`c = 280 KG/CM2
Fy = 4200 KG/CM2
fc = 112 KG/CM2
fs = 2100 KG/CM2
r = 18.75
Es = 2100000 KG/CM2
Ec = 250998.01 KG/CM2
n = 8
K = 0.309
J = 0.897
b = 100 CM (Tomamos un metro de ancho de losa)
Ø = 0.9
b' = 0.30 m
Ø' = 0.85
ANCHO CAJUELA= 0.40 M
ANCHO VIA 3 M
A. ANALISIS TRANSVERSAL

PREDIMENSIONAMIENTO
COMO L<= 4 m, ENTONCES EL ESPESOR DE LA LOSA PODRIA SER :

h = L/12 0.67 mts 0.52

h = 1.1(L+3)/30 0.40 mts

¿ Cual es el espesor a usar 0.54 0.40 mts VALOR PROMEDIO

METRADO DE CARGAS
Consideremos un metro lineal de losa, transversalmente:
Losa (Wd) = 0.96 TN/m de losa

MOMENTO POR PESO PROPIO ( Md )

Wd (TN/M) = 0.96

4 4

2.00

Y=( L/2 * L/2 ) / L 2.00 M

Md = Wd*L*Y/ 2 7.68 TN-M

Este valor es el máximo momento al centro de la luz debido al peso propio.

B. ANALISIS LONGITUDINAL
Aplicando la sobre carga tipo semitrailer :
4P 4P
P

4.27 4.27

8.54
Es evidente que sobre todo el puente no podra entrar el tren de cargas completo. Ante esta circunstancia se
determina la seccion crítica que ocasione el máximo momento, la que es producida cuando entra una sola rueda,
la más pesada. En este caso escogemos la central del tren de cargas, como es evidente ella producira su máximo
efecto cuando se encuentre al centro de la luz, por ello:

4.27 4.27

4P 4P
P

4 4

M = 4P*Y 8.00 P TN-M

OBSERVACION : Se puede concluir que el máximo momento se ocasioná al centro de la luz cuando el eje central del
tren de cargas se encuentre aplicado sobre él, siendo su valor:

M s/c (TN - M)= 8.00 P = 16.00 TN-M

Recordemos que los 4000 Kg es el peso por eje, siendo el de rueda la mitad.

DETERMINEMOS EL ANCHO EFECTIVO ( E ): Ancho= 3800

L1= Min (L, 18000) W1=Min ( Ancho, 9000)
L1= 8000 W1= 3800
E1=250+0.42*RAIZ(L1*W1)
E1= 2566 mm
N= 0.717
d1= 4.3
d2= 4.3
E = 1.219 + 0.06 L 1.70 < 2.13 OK
2.1.- SOBRECARGA H20S16
Entonces el valor del momento máximo por metro de losa será :
P= 3700
Momento Por Via M s/c = 9.417
CARGA DISTRIBUIDA Md=WL2/8 Md= 8.000
MOMENTO TOTAL Por Baret : Mt= 17.417

SOBRECARGA EQUIVALENTE ( Meq ):

17.417

1.7417 T/m

4 4

Meq = (1.4667 *Y*L/2 ) + 8.2*Y 45.93 TN-M

Recordemos que este momento producido por vía o carril de circulación. Como cada uno tiene un ancho de 10 pies
(3.05 m), entonces el momento por metro de ancho debido a la sobrecarga equivalente será :

Meq = 15.06 TN-M

De ambos resultados del momento, podemos concluir que el máximo momento sobre la losa del puente, por metro de
ancho de losa debido a la sobrecarga americana es:

Mmáx = ML = 17.417 TN-M

COEFICIENTE DE IMPACTO ( I ):

I = 15.24/ (L+38) = 0.33 SERA < ó =0.30

Como este valor sobrepasa a 0.30; que es el máximo permitido, escogeremos este valor como valor del coeficiente
de impacto correspondiente.
 I= 0.30
Ci = 1.30
Por ello el momento de impacto debido a las cargas moviles será:

MI = I * Mmáx 5.23 TN-M

C. DISEÑO

VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :

M = Md+ML+MI 30.32 TN-M

Valor del momento por metro de ancho de losa.

DETERMINACION DEL PERALTE

d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b) 44.23 < 40 cm

Asumiremos d = 16 cm, para el espesor h = 0.20 m , nos da un recubrimiento que exede a los 3 cm mínimos solicitados.

Recubrimiento = 4 cm

Entonces d= 36.00 cm

h = 0.40 36 cm
REFUERZO INFERIOR
4 cm

El area de acero necesario por metro de ancho de losa para diseño por servicio sería :

Asp = M / ( FS*J*d ) = 44.71 cm2

DISEÑO POR ROTURA:
Mu = 1.25* Md+1.75*(ML+MI)) = 49.22 TN-M
Momento último por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresión general:

Mu = Ø*As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))
Resolviendo la ecuación :
As1 = 264.09 cm2
As2 = 41.91 cm2

luego: Asp = 41.91 cm2

Area de acero principal por metro de ancho de losa.

ACERO DE REPARTICION (Asr) :

Considerando que la losa se arma con el acero principal paralelo al tráfico, tendremos :

% Asr = 55 / raiz (L) < 50% max OK

% Asr = 19.45 < 50% OK

Asr = 8.15 cm2

Area de acero de repartición al fondo de losa, por metro de ancho.

ACERO DE TEMPERATURA (Ast) :

Ast = 0.0018*b*h > ó = 2.64 cm2 OK

Ast = 12.00 cm2

DISTRIBUCION DEL ACERO :

a. Acero principal :
Asp = 41.914 cm2
Empleando varillas de Ø 3/4" :
As(3/4") = 2.84 cm2
Espaciamiento (S) :
S= 6.78 cm

S= 0.150 m
 Usar Ø 3/4" Cada 0 0.150

b. Acero de repartición :
Asr = 8.15 cm2
Empleando varillas de Ø 1/2" :
As(1/2") = 1.27 cm2
Espasiamiento (S) :
S= 15.58 cm

S= 0.25 m

USAR Ø 1/2" Cada 0.25

c. Acero de temperatura :
Ast = 12.00 cm2
Empleando varillas de Ø 1/2" :
As(1/2") = 1.29 cm2
Espasiamiento (S) :
S= 21.50 cm

S= 0.35 m

Usar Ø 1/2" Cada 0.35

DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA DE PUENTE (CORTE LONGITUDINAL)

8.40

Ast = Ø 1/2" cada 0.35

0.40

Asp = Ø 3/4" cada 0.150 M Asr = Ø 1/2" cada 0.25

D. DISEÑO DE VIGA SARDINEL

0.30

0.3

0.40

METRADO DE CARGAS:

Peso propio = 0.00504 TN / M

Peso baranda = 0.05 TN / M
Wpp = 0.05504 TN / M

Determinemos el momento por carga permanente al centro de luz :

Mw = Wpp*L*L/ 8 0.44 TN-M

b'

E/2

E = 1.219+0.06*L = 1.70 m
X = 1 PIE = 0.3048 m
P' = 2*P*(0.5*E-X)/E = 0.32 P
P' = 2.56 TN
Donde P es el peso de la rueda más pesada :
P= 8 TN

MOMENTO POR SOBRECARGA AL CENTRO DE LUZ (ML) :

 ML = P' * L/4
ML = 5.13 TN-M

MOMENTO POR IMPACTO ( MI ):

MI = I * ML
MI = 1.54 TN-M

VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :

M = Mw+ML+MI = 7.11 TN-M

DETERMINACION DEL PERALTE :

d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b') < h+0.25
d= 390.98 < h+0.25 OK

Si el recubrimiento es r = 4.00 cm.

Entonces el peralte sera d= 66.00 cm, para tener el mismo fondo que la losa.

ACERO POR SERVICIO :

As = M / ( FS*J*d ) = 5.72 cm2

DISEÑO POR ROTURA:

Mu = 1.3*( Mw+1.67*(ML+MI)) = 15.05 TN-M
Momento último por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresión general:

Mu = Ø*As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))

Resolviendo la ecuación :
As1 = 554.90 cm2
As2 = 6.10 cm2
luego:
As = 6.10 cm2

Area de acero principal para la viga de borde.

¿ Varilla de que Ø se usara = 5/8 Area de Ø 5/8" = 1.98

Area de Ø 1/2" = 1.29
0.30 Area de Ø 5/8" = 1.98

3 varillas de Ø 1/2
0.70 1 varillas de Ø 1/2

3 varillas de Ø 5/8
1 varillas de Ø 1/2
VERIFICACION POR CORTE

8.00

4.27 4.27

P P
P/4

Y2 Y3
Y1

DONDE:
Y1= 1.00 M
Y2= 0.47 M
CORTANTE POR CARGA

V(L) = P(Y1+Y2+Y3/4)

NOTA:
COMO NO INGRESA TODO ELTREN DE CARGAS AL PUENTE, SE TOMARA SOLO LAS DOS RUEDAS MAS PESADAS.

ENTONCES: P(Y3/4)=0

LUEGO: V(L) = 11730.00 Kg

CORTANTE POR PESO PROPIO

Vpp = Wpp*L/2
Vpp = 220.16 Kg

CORTANTE POR SOBRECARGA

0.30

0.3
d = 0.66
0.40
r = 0.04

.3048
b' V(L)
Vs/c = (V(L) * a / E)*Ci
Donde:
a = E/2 - 0.3048
a = 0.54
a
Entonces:

E/2 Vs/c = 4888.83 Kg

CORTANTE POR IMPACTO

Vi = I * V(L)
Vi = 3519.00 Kg

CORTANTE TOTAL
Vt = Vpp+Vs/c+Vi
Vt = 8627.99 Kg

DISEÑO DE CORTANTE POR ROTURA

Vt(u) = 1.3(Vpp+1.67(Vs/c+Vi))
Vt(u) = 18539.62 Kg

ESFUERZO CORTANTE NOMINAL EN ROTURA

Vu = Vt(u)/ Ø'* b*d
Vu = 1101.58 Kg/cm2

ESFUERZO CORTANTE RESISTENTE DEL CONCRETO

Vc = 0,53*RAIS(F'c)
Vc = 8.87 Kg/cm2
NOTA:
Como Vu(esfuerzo a la rotura)<Vc(esfuerzo del concreto, teoricamente no se requiere refuerzo en el
alma, a pesar de ello colocaremos acero mínimo con estribos de 3/8" haciendo un área :

Av = 2*A°(3/8")
A°(3/8") = 0.71 cm2
Av = 1.42 cm2
CALCULO DEL ESPACIAMIENTO

S = Av*Fy/(Vu-Vc)
S= 0.18 cm
El espaciamiento entre barras sera :

1 No mayor de 30 cm.
2 No mayor del ancho del nervio (30 cm).

Entonces se tendra :
S = 0.181932502162 cm
Entonces la distribución del acero por corte sera:

Ø 3/8" : 1@0,05, 3@0,10, 2@0,15 resto @ 0,30

VERIFICACION DE SARDINEL POR FUERZA HORIZONTAL

0.30

750 Kg/ml 0.3

h' 0.40

d
d= h' - 0.05
d= 0.65 m

MH = 750*d
MH = 487.50 Kg/ml

VERIFICACION DEL PERALTE

d = RAIS(2*MH*100/Fc*K*J*b)
d= 5.61 cm < 30 cm OK

ACERO HORIZONTAL

A°H = MH/Fs*J*d
A°H = 0.40 cm2/ml

NOTA: No necesita refuerzo, ya que los estribos de la viga absorven la fuerza horizontal.

DISTRIBUCION DE ACERO EN VIGA SARDINEL

0.30

3 varillas de Ø 1/2
0.70 1 varillas de Ø 1/2
CO
Ø 3/8" : 1@0,05, 3@0,10, 2@0,15 resto @ 0,30

3 varillas de Ø 5/8
 DISEÑO DE ESTRIBOS PONTON L=4M

PROYECTO : "MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ECO 1 - SAN PEDRO - LA VICTORIA

DISTRITO DE QUIRUVILCA - PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD"
UBICACIÓN : DISTRITO DE QUIRUVILCA - PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD"
ESPECIALISTA ING. CARLOS ALVA VARGAS

DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) d = 0.50
TIPO DE TERRENO (Kg/cm2) d = 1.10
ANCHO DE PUENTE (m) A = 5.00
LUZ DEL PUENTE (m) L = 8.00
ALTURA DEL ESTRIBO (m) H = 2.80
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado) f = 32.00
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m) h' = 0.60
PESO ESPECIF, RELLENO (Tn/m3) g1 = 1.76
PESO ESPECIF, CONCRETO (Tn/m3) g2 = 2.30
M = 0.60
N = 0.60
E = 0.54
G = 0.70
a = 0.40
b = 0.30
c = 0.40
B = 2.44
CONCRETO ESTRIBOS (Kg/cm2) f'c = 175
fc =0.4f'c=70 Kg/cm2
h1 = 1.50
h = 2.40
HT = 3.30
A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A

1-Empuje de terreno,
h= 0.40
h'= 0.60
C= TAN 2(45-f/2) 0.31
E= 0,5*W*h (h+2h")*C 0.173 TN

Ev=E*Sen (o/2)= 0.048

Eh=E*Cos (o/2)= 0.166

Punto de aplicación de empuje Ea

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 0.18

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

P1 0.276 0.15 0.0414
Ev 0.048 0.30 0.014309661
Total 0.323698868 0.055709661

Xv=Mt/Pi 0.172 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.094 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.072 m

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 2.64 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 1.83 >1.5 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 1.36 >1.5 CONFORME

B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,

a-Empuje terreno:
H= 2.80
h'= 0.60
C= 0.31
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 3.028356924 Tn
Ev=E*Sen (o/2)= 0.835 Tn
Eh=E*Cos (o/2)= 2.911 Tn

Punto de aplicación de empuje Ea

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 1.07 m
 Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

P1 1.932 1.09 2.106
P2 2.208 0.74 1.634
P3 1.490 0.36 0.537
Ev 0.835 1.07 0.896
Total 6.465 5.172

Xv=Mt/Pi 0.80 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.48 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.30 m

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 0.13 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 1.66 >1.5 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 1.55 >1.5 CONFORME

2-Estado :Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Peso propio 38.30
Reacción del puente debido a peso propio,
R1= 7.66 tn/m P= 3.629 Tn (para camion H20S16)

Rodadura -fuerza Horizontal

R2=5% de s/c equivalente, 0.236 Tn/M

Reaccion por sobrecarga

R3= 5.24 Tn

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

R1 7.661 0.74 5.669
R3 5.242 0.74 3.879
P vertical tot, 6.465 0.80 5.172
Total 19.368 14.720

Xv=Mt/Pi 0.760 m

FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)

Eh 2.911 1.07 3.125
R2 0.236 4.60 1.084
Total 3.147 4.208

Yh=Mi/Pi 1.337
Z= 0.217
e= 0.077

VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y tracción

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 21.46 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 3.50 >1.5 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 4.31 >1.5 CONFORME

C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,

a-Empuje terreno:
B= 2.44
H= 3.30
h'= 0.60
C= 0.31
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 4.015276814
Ev=E*Sen (o/2)= 1.107
Eh=E*Cos (o/2)= 3.860

Punto de aplicación de empuje Ea

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 1.25
b-Empuje Pasivo:

1 2
Ep  wh1 *Cp
2
1  Sen35
Cp 
1  Sen35
h
yp  1
3
h1 = 1.50m

Reemplazando valores se tiene

Cp = 3.25
Ep = -6.44Tn.
yp = 0.50m

enpuje horizontal total Eh + Ep -2.584 Tn

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

P1 1.932 1.69 3.265
P2 2.208 1.34 2.959
P3 1.490 0.96 1.431
P4 2.806 1.22 3.423
P5 1.680 2.14 3.595
Ev 1.107 2.44 2.701
Total 11.223 17.374

Xv=Mt/Pi 1.548 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.429 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.101 m >b/6 b/6= 0.406666667
e<b/6, CONFORME

1-Verificacion de compresion y tracción

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 5.74 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 3.61 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.04 >2 CONFORME

2-ESTADO:Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

R1 7.661 1.34 10.265
R3 5.242 1.34 7.024
P vertical tot, 11.223 1.55 17.374
Total 24.126 34.663

Xv=Mt/Pi 1.437 m

FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)

Eh 3.860 1.25 4.812
R2 0.236 5.10 1.202
Total 4.095 6.013

Yh=Mi/Pi 1.47
Z= 0.25
e= 0.03 <b/6 CONFORME

VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y tracción

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 10.68 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 5.76 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 4.38 >2 CONFORME