TAREA Nº 2 PUENTES

En el presente trabajo se pide resolver los ejercicios propuestos y

responder las siguientes preguntas correspondientes al capitulo 4, 5, 6 y
7 del Programa Analítico de Puentes.

Corresponde Capitulo 4 Líneas de Influencia.

1. En su propia redacción definir a las Líneas de Influencia y señalar sus

aplicaciones.

La línea de influencia representa la variación de las reacciones de momento

o cortante en un punto específico de un miembro a medida que una fuerza
concentrada se desplaza a lo largo del miembro. Una vez que esta línea es
construida se puede determinar fácilmente cuál es la posición de la carga
en la estructura que provocaría la mayor influencia en un punto
especificado.

La línea de influencia es un gráfico que define la variación de un esfuerzo

(corte, momento flector o torsor), reacción o deflexión en un punto fijo de la
estructura a medida que se mueve una carga unitaria sobre ella.

La línea de influencia es diferente al diagrama de momento o cortante o a la

elástica de la viga, estos representan la variación de la función a lo largo de
la viga para una serie de cargas definidas y el otro define como varía V, M o
δ en un punto específico cuando se mueve una carga unitaria sobre la viga
no dando el valor de la función en toda posición.

La línea de influencia utiliza una carga unitaria ya que por los conceptos de
linealidad, proporcionalidad y superposición se puede determinar la función
específica simplemente multiplicando el valor de la línea de influencia por el
valor de la carga real.

Este método se utiliza mucho para cargas vivas sobre puentes, puentes
grúas, bandas transportadoras y especialmente en aquellas estructuras
cargas móviles.

2. ¿Qué diferencias encuentra Usted entre las Líneas de Influencia

Isostáticas, Isostáticas Articuladas e Hiperestáticas?

Las diferencias son que en las Líneas de influencia Isostáticas las líneas
de las gráficas son rectas, en cambio las de las L.I. Hiperestáticas son
curvilíneas y en lo más visible sería el grado de libertad que poseen
ambos que sería muy diferente y también podemos decir que las líneas
de influencia (de isostáticas articuladas) de sus momentos también son
líneas rectas, pero en este caso con más tramos.
A continuación, detallamos cada caso de línea de influencia:

Líneas de influencia isostáticas Son las líneas que se obtienen a través

de los valores de las reacciones, las cuales podemos calcular con las
operaciones fundamentales de equilibrio sin la necesidad de recurrir a otros
métodos.
Líneas de influencia isostáticas articuladas Al igual que las isostáticas
podemos encontrar sus reacciones usando las operaciones fundamentales
de equilibrio.

Líneas de influencia hiperestáticas a medida que se le aumentan apoyos

intermedios el hallazgo de sus reacciones se hace más complicado, debido
a ello estas se convierten en estructuras hiperestáticas recurriéndose a
otros métodos para su resolución.
 3. Cuando se tienen vigas continuas de sección variable como la mostrada
en la diapositiva 31, el Método de Cross es el más empleado. ¿Qué
factores se deben calcular para la obtención de la Líneas de Influencia
en esa viga? ¿Conoce Usted de algún método ágil para obtener estos
valores?

Los factores que se utilizan son el coeficiente de rigidez k y el coeficiente de

distribución r.

Y el método serio calcular con las fórmulas:

2. Corresponde al Capítulo 5 de Puentes.

1.Diseñar el siguiente puente losa recto que será construido en base a la

norma ASSHTO STANDARD. Los datos proporcionados son los siguientes:
Longitud el puente 10 ms. Nº de vías 2. Tipo de camión que circulará por el
puente será un MS-18. El puente será de HºAº siendo la resistencia del
hormigón a los 28 días 225 Kg/cm2. La resistencia del acero será de 4200
Kg/cm2.
Se ha previsto a los lados del puente un bordillo de 0.50 ms de ancho y sobre
el se colocarán barandados metálicos de 0,90 ms de altura, de manera que la
carga por efecto de las barandas asumir 30 Kg/m. El peso unitario del hormigón
es de 2400 Kg/m3

La geometría de la sección es la siguiente:

a=0.90 ms
b=?
a c=?
d= 0.50
c b e=8.00 ms
L= 10.00 ms
(Luz del Puente)
d d
e

Una vez determinadas las dimensiones de b y c y encontrado el volumen del

hormigón y obtenidas las armaduras principales, las de distribución y las de
temperatura obtener la cuantía correspondiente.

 CÀLCULO DE TENSIONES PRINCIPALES

' 2
fc=0.4∗f c =0.4∗225=90 kg /cm
2
fs=0.5∗fy =0.5∗4200=2100 kg /cm

 CÀLCULO DE LUZ EFECTIVA´

10
c= =0.67 ≈ 0.70
15
 10
c= =0.5
20

Se adoptará un promedio de los dos valores que será: c = 0.60

Longitud efectiva Lc= 10 + 0.60 = 10.60 m

 CÀLCULO DE LA CARGA MUERTA

kg
peso de losa=0.6 m∗2400∗1=1440
m
kg
peso capa de rodadura=145∗1=145
m

q d =1440+ 145=1585 kg / m

 CÀLCULO DE LA CARGA VIVA

P = 8000 kg
E=1.22+ 0.06∗10.6=1.856< 2.10 ok ¡

8000
Donde: P= =4317.32≈ 4350 kg
1.853

 CÀLCULO DEL MOMENTO MAXIMO POR CARGA MUERTA

2 2
q∗Lc 1585∗10.6
M CM = = =22261.3 kg∗m
8 8

 CÀLCULO DEL MOMENTO MÀXIMO POR CARGA VIVA

p∗Lc 4317.32∗10.6
M Cv= = =11422.3 kg∗m
4 4

 CÀLCULO DE MOMENTO POR IMPACTO

15 15
Ic= = =0.308 ≈ 0.30 asumimos I =0.3
Lc+38 10.6+38

Mi=0.3∗11422.3=3426.7 kg∗m
 CÀLCULO DEL MOMENTO TOTAL

Mt=M CM + M CV + Mi=22261.3+11422.3+3426.7

Mt=37110.3 kg∗m=37.11 ton∗m

 Por teorema de Barre

 CÀLCULO DE LAS ARMADURA

kg
2100000
2
Es cm
n= = =14.76 ≥ 6 ok ¡
Ec 15000∗√ 90

fs 2100
r= = =23.33
fc 90

14.76
k= =0.387
14.76 +23.33

k 0.387
j=1− =1− =0.871
3 3

 PERALTE MÌNIMO:
 d=
√2∗M
fc∗k∗ j∗b
d=49.5 cm
=
√
2∗37110.3∗100
90∗0.387∗0.871∗100

 ARMADURA PRINCIPAL PARALELA AL TRÀFICO

M 37110.3∗100
As= = =40.98
fs∗j∗d 2100∗0.871∗49.5

Usar: Ø 25mm c/10cm As = 49.08 cm2

 ARMADURA DE DISTRIBUCIÒN

0.552
D= =0.169 ≤ 0.5 ok ¡
√ 10 .6

Ad=0.169∗40.98=6.93 cm2

Usar: Ø 12mm c/15cm As = 7.54 cm2

 ARMADURA POR TEMPERATURA

2.5 2.5
At= ∗b∗h= ∗100∗60=15 cm 2
1000 1000

Usar: Ø 16mm c/12.5cm As = 16 cm2

 DISEÑO DE LA VIGA DE BORDE

 CÀLCULO DE LA CARGA MUERTA

kg
Peso Propio=0.5∗0.9∗2400=1080
m
kg
peso bandereta=30
m

kg
Qd =1110
m

 CÀLCULO DE MOMENTO POR LA CARGA MUERTA

q∗Lc 2 1110∗10.62
M CM = = =15589.95 kg∗m
8 8

 CÀLCULO DE MOMENTO POR LA CARGA VIVA

M CV =0.1∗8000∗10.6=8480 kg∗m

M t =15589.95+ 8480=24069.9 kg∗m

VERIFICAMOS

1 2 1 2
M = ∗fc∗k∗ j∗b∗d = ∗90∗0.387∗0.871∗50∗90
2 2

M =6143228.3 ≥ 24069.9 kg mok ¡

ENTONCES TENDREMOS:

M 24069.9∗100 2
As= = =14.62 cm
fs∗j∗d 2100∗0.871∗90

Usar: 5Ø 20mm As = 15.71 cm2

 CUANTÌAS

-CUANTÌAS GEOMETRICAS

Losa acero principal:

As 49.09
ρ= = =0.01
b∗d 100∗49.5
Viga de borde:
As 15.71
ρ= = =0.004
b∗d 50∗90

-CUANTÌAS MECÀNICA

ρ∗fy 0.01∗4200
Losa: w= = =0.186
'
f c 225

ρ∗fy 0.004∗4200
Viga de borde:w= = =0.07
f'c 225
2. Diseñar la siguiente losa de puente esviajado. La geometría del puente es:
Lc = 8.00 ms medido en dirección paralela al eje del puente. Tomar las
siguientes cargas Peso unitario del Hº 24 KN/m3, peso propio de la capa de
rodadura: 20 KN/m3. El ángulo de esviaje será de 35º y tomar como carga
móvil el producido por un camión MS-18 para el impacto asumir 30% de la
carga viva. El f`c del Hº tomar 24 y el coeficiente de seguridad 1.14. La
resistencia del acero será 420MPa Usar fierros de ½” de diámetro. Considerar
del mismo modo una armadura de temperatura según norma. Obtenido el
espesor de la losa y las armaduras principales de distribución y la de
temperatura obtener la cuantía de acero.
La geometría es la siguiente:
7.00 datos:
H°= 24kn/m3
G.R= 20kn/m3
35º 35º &= 35°
8.00 I nip= 30%
F’c= 24 Mpa
Fy= 420 Mpa
Acero= ½”= 0.20 cm
 DETERMINACION DE LA LUZ DE CÀLCULO

Lc=8 cos ( θ )=8∗cos ( 35 )=6.55 m

 CÀLCULO DE LA CARGA MUERTA

6.55
e= =0.33=¿ optaremos por e=0.4
0.2
 kn
Peso Propio: 0.4∗1 m∗24=9.6
m

kn
Peso Capa Rod:0.05∗1 m∗20=1
m

Qd = 9.6 + 1 = 10.6 kn/m

 CÀLCULO DE MOMENTO POR CARGA MUERTA

2 2
q∗Lc 1 0.6∗6.55
M CM = = =56.8 kg∗m
8 8

 CÀLCULO DE MOMENTO POR CARGA VIVA

E=1.22+ 0.06∗6.55=1.613<2.10 ok ¡

La carga del camión en su posición más desfavorable es la siguiente:

Primera opción: p

P 72
P 1= = =44.64 KN
E 1.613

P∗L 44.64∗6.55
M CV = = =73.1 kn∗m
4 4

Segunda opción:

CM 80
P 2= = =24.78 kn
2∗E 2∗1.613

g 9 . 35
q 2= = =2 .90 kn/m
2∗E 2∗1 . 613

P 2∗L q∗L2 24.78∗6.55 2.9∗6.552

M CV = + = +
4 8 4 8

M CV =58.13 kn∗m
 SE TOMARÁ EL MAYOR VALOR M CV =73.1 kn∗m

 CÀLCULO DE MOMENTO POR IMPACTO

Mi=0.3∗73.1=21.93 kn∗m

 DETERMINACION DEL MOMENTO TOTAL

Mt=1.3 ( M CM +1.67 ( M CV + Mi ) )

Mt=1.3 ( 56.8+1.67 ( 73.1+21.93 ) )

Mt=280.15 kn∗m

 DETERMINACION DE LA FATIGA DEL HORMIGÒN

0.85∗f c ' 0.85∗24
σ= = =17.74 mpa
Csh 1.15

 CÀLCULO DEL COEFICIENTE µ DEL ACERO

280.5
2
∗1
Mu 17.74∗1∗0.35
μ= = =0.129
σ∗b∗d
2
1000
¿ 0.392 no requiere D . A .

 CÀLCULO DE LA UBICACIÓN DEL EJE NEUTRO

1−√ 1−2 μ 1−√ 1−2∗0.129

C= = =0.173
0.8 0.8

β=1−0.4∗C=1−0.4∗0.173=0.931

 CÀLCULO DE ACEROS REQUERIDOS

 Mu 280.5 2
As= = =20.5 cm
β∗d∗fy 0.173∗0.35∗420
Csa 1

' 20.5
As = =30.55
cos2 35

Usar: Ø 20mm c/10cm As = 31.42 cm2

 VERIFICACION DEL MOMENTO RESISTENTE

2
A=31.42cos 35=21.1 cm 2

A∗fy 21.1∗420
a= = =0.0434
0.85∗fc∗b 0.85∗24∗100

(
Mu=0.9 21.1∗420 0.35− ( 0.0434
2 )) 101 =261.8 kn∗m
Mu=261.8< Mt=280.5 kn m OK ¡

 CÀLCULO DE LA ARMADURA DE DISTRIBUCION

0.522 0.522
D= = =0.204<0.5 OK ¡
√ Lc √ 6.55
2
A D=0.204∗30.55=6.23 cm

Usar: Ø 12mm c/15cm As = 7.54 cm2

3. Corresponde al Capítulo 6 de Puentes.
Responder las siguientes preguntas.
1.- Cuales son las ventajas que presentan las estructuras de madera.
Son económicos, de rápida y fácil ejecución a lo que se añade el hecho de que
para su construcción no se requiere de mano de obra especializada, pudiendo
ser desarmados y reemplazados en cualquier momento y en algunos casos,
vueltos a armar en otros sitios.
2.- Como es la duración de los Puentes de Madera.
La duración de los puentes de madera es muy limitada y se estima en un
promedio de 20 años a pesar de que existen maderas tales como el quebracho
colorado cuya vida útil se estima entre 40 y 50 años y el tajibo con más de 30
años.
3. Cuantos planos de corte tiene una pieza de madera y cuales son.
Tiene 3 :
 Tangencial
 Radial
 Longitudinal
4. Que elementos químicos compone la madera.
En composición media se compone de un 50% de carbono (C), un 42% de
oxígeno (O), un 6% de hidrógeno (H) y el 2% restante de nitrógeno (N) y otros
elementos.
5. Cuáles son las maderas más blandas mencione por lo menos 5 y que factor
determina que estos elementos se consideren como blandos.
las maderas blandas pertenecen a especies de rápido crecimiento, y suelen
tener una densidad muy inferior.
Para hacernos una idea algunas especies pueden explotarse en 4 años, como
es el caso de la madera de balsa. Para otras como el eucalipto, que no es
precisamente una de las especies más densas, habrá que esperar unos 15
años, más o menos lo mismo que un roble.

6. ¿Qué son los puentes de Madera?

Son estructuras de carácter enteramente provisional y su utilización es
frecuente especialmente en caminos vecinales porque ofrecen las siguientes
ventajas: Son económicos, de rápida y fácil ejecución a lo que se añade el
hecho de que para su construcción no se requiere de mano de obra
especializada, pudiendo ser desarmados y reemplazados en cualquier
momento y en algunos casos, vueltos a armar en otros sitios.
Los problemas que presentan las maderas son: Limites de resistencia muy
variados, debido al contenido diverso de humedad, anillos de crecimiento y
pesos específicos diferentes, mayor o menor contenido de nudos y las
inclinaciones de las fibras con respecto a su eje longitudinal, aspectos estos
que son de menor incidencia tratándose de secciones circulares.

7. ¿Por qué se dice que la madera tiene un comportamiento Anisotrópico?

8. ¿Qué problemas presenta la madera?
Los problemas que presentan las maderas son: Limites de resistencia muy
variados, debido al contenido diverso de humedad, anillos de crecimiento y
pesos específicos diferentes, mayor o menor contenido de nudos y las
inclinaciones de las fibras con respecto a su eje longitudinal, aspectos estos
que son de menor incidencia tratándose de secciones circulares.
9. ¿Cuál es la virtud que tienen las Vigas formadas por Reticulares?
Los puentes camineros ejecutados con vigas armadas permiten alcanzar luces
hasta de 20 m por lo que para lograr luces mayores con vigas de manera se
debe recurrir a los reticulares preferentemente de cordones paralelos.
Las piezas diagonales que van entre los dos cordones al igual que los
montantes (piezas verticales), pueden trabajar ya sea en compresiones o en
tracción, pudiéndose reemplazar los elementos traccionados ventajosamente
por barras de acero.
10. ¿Explique las deformaciones en vigas de puentes de Madera?
El cortante es un esfuerzo interno de los elementos estructurales que resulta
generalmente de las tensiones paralelas a su sección transversal. De acuerdo
con la teoría de la elasticidad, los esfuerzos cortantes se generan cuando la
flexión es producida por cargas perpendiculares al eje de la viga (que equivale
a la dirección longitudinal del tronco en el caso de la madera).

Al trasladar la anisotropía de la madera al esfuerzo cortante y analizando la

composición básica de las células que la componen, se hace patente que
cuando aparece cortante, hay rasante (esfuerzo a lo largo de la viga que tiende
a separar sus fibras deslizando unas sobre otras longitudinalmente), y dada la
poca capacidad de la lignina para mantener las células unidas, por lo general la
falla en realidad es por rasante: se manifiesta según un desplazamiento relativo
de las células, no una rotura de las mismas, dado que tal como vimos se
requiere mayor esfuerzo para conseguir esto último.
 4. Corresponde al Capítulo 7 de Puentes.
Responder las siguientes preguntas.
1. ¿Qué características tienen los puentes metálicos?

Debido muchas veces a que las luces por salvar son muy grandes o a
que la acción de la sobrecarga es muy fuerte, el puente está sometido a
grandes solicitaciones resultando entonces ventajoso emplear
materiales de mayor resistencia en relación con su peso, aunque se
trate de materiales más caros.
Así, cuando los terrenos son buenos y el rio permite trabajar en la época
de estiaje, puede decirse que la luz máxima de los tramos simples pocas
veces justificará el empleo de acero para puentes camineros porque
económicamente pueden alcanzar luces hasta de 20 m. en hormigón
armado, 50 m. en hormigón pretensado y 70 m. en arcos de hormigón
armado.
En cambio, en puentes ferroviarios, las fuertes cargas y su dinamismo
hacen necesario el empleo de estructuras metálicas.
En los puentes camineros la calzada debe ser continua y uniforme en
todo su ancho, lo que se consigue con el hormigón, pero debido a que la
estructura metálica es más elástica se presenta en el hormigón el
fenómeno de fatiga que hace que en un tiempo más o menos corto, este
se cuartee. En cambio, en los puentes ferroviarios no se requiere de un
tablero cerrado y continuo lo que viene a ser una razón más para que la
solución en estructura metálica sea aplicada a este tipo de vías.
2. ¿Explique las propiedades mecánicas de los Aceros?

 Limites altos de elasticidad para vigas con aceros cuyas fatigas a la

fluencia oscilan entre 360 a 700 MPa.
 Aceros con fatigas de rotura entre 1600 y 2200 MPa para cables de
puentes
 Aceros con buenas propiedades para la soldabilidad.
3. ¿Qué ventajas representa construir con aceros frente al Hormigón
armado?

 Es un material totalmente reciclable y 100% biodegradable, lo que

quiere decir que no contamina.
 Tiene una gran durabilidad. Si el mantenimiento de las estructuras
es el adecuado, tendrá una duración indefinida.
 El acero es más fácil de manejar, por lo que se hace más rápido
al momento de construir y montar.
 Es de gran resistencia, a todo tipo de malformaciones o
desastres.
 Esta alta resistencia permite crear construcciones menos
pesadas, lo cual facilita el diseño de grandes edificaciones.
 Según la temperatura, el acero en la construcción es contraíble,
dilatable y se puede fundir.
 Permite ser soldado con más facilidad que otros materiales
 Es completamente uniforme, ya que sus propiedades no se ven
alteradas con el paso del tiempo.
 Es un buen conductor de electricidad y es capaz de absorber
grandes cantidades de energía en deformación.
 Es muy eficiente en la unión con otros materiales y miembros.
Esto lo hace muy bueno para usar simultáneamente con otros
materiales al momento de construir. Por ejemplo, en perfiles
puede ser conectado fácilmente mediante tornillos o remaches
con otros perfiles.
 Es flexible al momento de ajustar un error o detalle, debido a que
permite modificar o ampliar muy fácilmente y de forma sencilla al
momento de construir.

4. Como elementos constitutivos de los reticulares se distinguen…..

El cordón superior, el cordón inferior, los montantes y las diagonales (ver

figura 196).
 Los cordones pueden ser paralelos cuando se trata de cubrir luces
menores a los 70 m. y poligonales para luces mayores. Entre los
reticulares con los cordones paralelos se tiene la viga Pratt cuyos
montantes trabajan en compresión y sus diagonales en tracción, con sus
paros espaciados equidistantemente y en número par o impar (ver figura
197).

5. Menciones y dibuje 3 vigas formadas por reticulares.

Diversos tipos de vigas Warren

 Vigas Linville
6. Que perfiles de acero se recomienda utilizar en reticulares mencione y
dibuje por lo menos 3.

pueden ser reemplazados por perfiles laminados en los que entra mayor
cantidad de material, pero al contrario se economiza en mano de obra.
Si las diagonales trabajan en compresión se deberán tomar las mismas
precauciones que para los montantes comprimidos, teniendo presente el
pandeo, en cambio cuando las piezas trabajan en tracción es posible
utilizar simples planchas, pero como norma de buena construcción es
conveniente que todas las piezas de los puentes tengan una cierta
rigidez, así cuando los cordones están formados por perfiles T, se
recomienda emplear como diagonales las secciones que se muestran en
la figura 208a.

.
Esquemas de perfiles para las diagonales
7. Cuantos tipos de montaje se describe en el presente capitulo.
Se distinguen cuatro tipos de montaje:
 el lanzamiento
 los volados sucesivos
 la colocación con caballeros o castillos
 el levantamiento con grúas

8. Que es una estructura con losas Ortotropicas.

las losas ortotrópicos en materia de construcción metálica son planchas
delgadas del orden de 1 a 1.2 cm, adecuadamente rigidizadas en una o dos
direcciones.
en puentes la losa sirve de miembro superior a las vigas tanto principales
como secundarias, permitiendo una reducción muy importante de carga
muerta por metro cuadrado, alcanzando en algunos casos a un 50%.
9. En puentes con Cables de que formas diferentes pueden ser empleados.
Los cables pueden ser empleados bajo tres formas diferentes:
 Cables portantes de los cuales cuelga la estructura caso de puentes
colgantes.
 Cables obenque que juegan un rol de tirantes anclados en el tablero
que puede ser metálico o pretensado.
 Cables integrados a la estructura desempeñando el sol de elemento
de pretensado

10. De que están constituidos los puentes colgantes, dibuje un grafico

mencionando cada una de sus partes.