Universidad de Carabobo

Facultad de Ingeniería

Escuela de Ingeniería Eléctrica

Departamento de Potencia

Laboratorio de Máquinas Eléctricas I

Práctica Nº 4:

MOTOR SHUNT. CARACTERÍSTICA DE TORQUE VS.

VELOCIDAD. CARACTERÍSTICA DE EFICIENCIA VS.
POTENCIA DE SALIDA

Profesor: Integrantes:

Ruben Teran Romie Pierson CI: 24641424

Guillermo de los Ríos CI: 4773998

Ayham Al Chouhuf CI: 24554488

Naguanagua, Mayo del 2018.

 OBJETIVOS DE LA PRÁCTICA

1. Determinar la característica de Torque vs. Velocidad del motor Shunt.

2. Determinar la característica de Eficiencia Vs. Potencia de Salida.

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 PROCEDIMIENTO

Realice el montaje de la figura.

Fig. 3. Conexión del torquímetro como generador de excitación separada y la máquina a ensayar como motor
shunt.

Encendido

1. Conectando el Torquímetro funcionando como generador DC y la máquina DC a ensayar como motor

shunt.

2. Tomamos nota de los datos de placa del motor DC y nos aseguramos de no exceder estos valores durante
el experimento.

3. Con el interruptor S abierto, el arrancador Rs, lo conectamos de manera que toda la resistencia esté en serie
con el inducido y el reóstato Shunt Rmy en el límite superior para obtener máxima corriente de excitación.

4. Encendemos la fuente con el voltaje DC fijo y el voltaje DC variable en cero, llevamos el voltaje DC
variable hasta 220V.

5. Desconectamos lentamente el arrancador Rs y observamos el aumento de velocidad, al desconectar

totalmente Rs (Posición de operación) el motor habrá alcanzado alrededor de 1.800 R.P.M.

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A. Característica de Torque Vs Velocidad del Motor Shunt.

1. Ajustamos el voltaje DC variable en 220V, tomamos nota de V, IB, torque y velocidad.

2. Ajustamos la resistencia de carga RB en la posición de mínima corriente de carga y cerramos el interruptor.

3. Variamos la carga variando RB de manera que IB varíe en pasos de 1 A, desde un valor mínimo hasta
alcanzar la corriente tomada de la placa del motor DC. Manteniendo la tensión aplicada al motor constante en
220V. Tomamos nota de V, IB, torque y velocidad en cada paso (Tabla 1).

4. Grafique T vs S (Gráfica 1).

IB (A) V(V) T(N m) S (rpm) W (rad/s)

1,5 220 1 1770 185,35

2,5 220 2 1737 181,89

3,5 220 3 1707 178,75

4,5 220 4 1681 176,03

5,5 220 5 1649 172,68

Tabla 1. Característica de Torque Vs Velocidad del Motor Shunt.

Gráfica 1. Torque T vs Velocidad S.

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B. Característica de Eficiencia vs Potencia de Salida.

Con los datos obtenidos en el experimento anterior calculamos la eficiencia del motor y graficamos
η Vs P salida.

Pentrada (W) Psalida(W) η

395 185,35 0,468

616 363,79 0,590

836 536,25 0,641

1056 704,12 0,666

1276 863,40 0,676

Tabla 2. Característica de Eficiencia vs Potencia de Salida

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 ANALISIS DE RESULTADOS

A partir del desarrollo de la práctica nos dimos cuenta que deberíamos verificar primero que el
reóstato de la excitación se encontrara en el mínimo, para establecer un flujo máximo en el motor.
Además alimentar la armadura a la tensión nominal para limitar la corriente de armadura en el
momento del arranque; Estos pasos previos son necesarios porque la corriente de corriente suele ser
muy elevada y se corre el riesgo de un cortocircuito.

Observamos que al aumentar la carga, la velocidad disminuye y el torque aumenta. Al realizar la

gráfica notamos que es una relación con pendiente negativa pero casi constante. Esto se justifica,
porque para que el motor trabaje a una velocidad constante el torque electromagnético trata de
igualar con el de la carga.

Luego al calcular la potencia de entrada y la de salida, apreciamos que a medida de que

aumentamos la corriente de arranque también aumentaban estas potencias y a su vez aumenta el
rendimiento del motor.

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 CUESTIONARIO

1. ¿Por qué se conecta el arrancador Rs en el arranque del motor shunt?

Básicamente es para no dañar el devanado de armadura de la máquina, ya que si conectáramos los

220V directamente al devanado campo por condición de paralelo, el rotor también se someterá a
este potencial, y como sabemos que la resistencia del devanado de armadura es muy pequeña,
entonces durante un tiempo prolongado estará circulando la corriente de arranque que no se verá
acotada ya que no le ha dado oportunidad a la máquina DC de reaccionar e inducir tensión (Ea) para
limitarla. Esta corriente es muy grande y para limitarla se usan resistencias conectadas en serie con
un interruptor selector que va variando la resistencia haciéndola más pequeña cada vez. Esta
corriente de arranque puede alcanzar valores entre 6-10 veces la Inominal.

2. ¿Qué le sucede a la velocidad del motor Shunt cuando se desconecta lentamente el

arrancador Rs?

El arrancador Rs en el experimento inicialmente se encuentra en un valor muy alto de resistencia, la

misma puede ser teóricamente vista como un circuito abierto. Cuando vamos disminuyendo
lentamente el valor de esta resistencia, la velocidad del motor aumenta, ya que comienza a fluir una
corriente que es generada por el torque electromagnético en la maquina.

3. ¿Por qué en las prácticas anteriores cuando usó un motor de excitación separada no utilizó
el arrancador Rs?

Este tipo de motor posee una característica muy singular, y es la independencia que hay entre el
devanado del estator y la armadura, la razón por la cual no se utilizó Rs es simplemente porque al
establecer la If (Corriente de campo) se producía un flujo determinado donde después se le aplicaba
una tensión, que iba creciendo desde cero voltios, a la armadura donde la corriente aumentaba, pero
nunca era mayor que la corriente nominal y dejaba de crecer para cuando Telec = Top.

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4. Analice la gráfica T vs S del motor shunt.

A medida que aumenta la velocidad disminuye el torque. Experimentalmente se obtienen valores

que coinciden con los datos teóricos previamente analizados en diversos materiales escritos.

5. Analice la gráfica η Vs. Psalida del motor shunt.

Se aprecia en la gráfica que a medida que la potencia de salida aumenta, la eficiencia de la máquina
también aumenta, esto dado gracias a que ambas son proporcionales de acuerdo a la ecuación que
las relaciona entre sí.

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 CONCLUSIÓN

En este ensayo, observamos el comportamiento del motor shunt al momento de examinar

las variaciones en el torque respecto a la velocidad, usando un arrancador (Resistencia Rs)
para limitar la corriente de arranque y de igual modo, disminuir esta resistencia medida que
se induce una tensión Ea en la máquina. Cabe destacar que también debemos ir
disminuyendo la resistencia Rs porque nos genera pérdidas en la máquina, por tanto,
disminuirá la eficiencia, que también se observó en la última gráfica de como varia la
eficiencia respecto a la potencia de salida.

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 BIBLIOGRAFÍA

 Meléndez de Laya, Lastenia, Bases teóricas y ensayos para el laboratorio de Máquinas

Eléctricas I. Facultad de Ingeniería. Escuela de Ingeniería Eléctrica. Universidad de Carabobo.
Edición 2006.

 Laya, Nelson, Máquinas Eléctricas I. Generadores de corriente continua: Aspectos generales y

Características de Servicio. Valencia Abril de 1986. Facultad de Ingeniería. Escuela de
Ingeniería Eléctrica. Universidad de Carabobo.

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