Capacitacion Electrica

TVS 100 Sport PDF

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Capacitacion electrica TVS 100 sport.pdf
SISTEMA ELÉCTRICO

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TVS 100 SPORT

PRECAUCIONES ELÉCTRICAS

CUIDADOS RECOMENDACIONES Y PRECAUCIONES.

En el momento de intervenir el sistema eléctrico de la motocicleta es

necesario tener en cuenta ciertas recomendaciones que garantizaran
su seguridad y la de la motocicleta:

•
Guantes de goma.
•
Botas de seguridad con suela dieléctrica.
•
Protección ocular.
•
Temperatura de los componentes.
•
Polaridad.
•
Herramientas eléctricas y su aplicación.

BATERÍA CON ÁCIDO SELLADA

Para realizar el adecuado proceso de carga a este tipo de baterías se deben seguir los
siguientes pasos:
•
Se debe agregar el ácido, el cual para este tipo de baterías viene en un recipiente con la
medida establecida.
•
Dejar reposar de 30 a 60 minutos.
•
Instalar los tapones.
•
Poner a cargar al 10 % de la capacidad total de su amperaje por un tiempo mínimo de 10
horas. En este caso tenemos una batería 12 Voltios / 4 Amperios, por lo cual el proceso de
carga se debe realizar a 0.4 A por 10 horas.

NOTA:
El proceso de carga cambia de acuerdo al tipo de batería, ya sea convencional, de gel, con
ácido selladas o de litio.

DESMONTAJE DE LA BATERÍA

Verifique que el interruptor principal se

encuentre en la posición OFF antes de realizar
cualquier conexión.

Para remover la batería retire primero el cable

negativo (-). No utilice herramientas como llaves
de boca fija ya que pueden entrar en contacto
con el terminal positivo (+) de la batería y
generar cortocircuitos.

Después del servicio conecte primero el cable

positivo (+) de la batería, asegúrese de que
todos los puntos de conexión estén bien
asegurados.

CONTROL DE CONECTORES

Buscar

Los conectores del sistema eléctrico se deben revisar

periódicamente para garantizar su adecuada conexión y
observar a tiempo los posibles puntos de corrosión y
humedad que afectarían su óptimo funcionamiento.

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CODIGO DE COLORES

Código Color Código Color trazo Código Color trazo

O Naranja B/W Negro/Blanco Y/R Amarillo/Rojo
Br Café W/R Blanco/Rojo W/B Blanco/Negro
G Verde Bl/R Azul/Rojo R/Y Rojo/Amarillo
Y Amarillo Bl/B Azul/Negro B/Br Negro/Café
Lg Verde claro G/R Verde/Rojo O/B Naranja/Negro
Lb Azul claro G/W Verde/Blanco B/R Negro/Rojo
R Rojo Y/O Amarillo/Naranja Y/B Amarillo/Negro
V Violeta Gr/R Gris/Rojo Br/Bl Café/Azul
W Blanco R/W Rojo/Blanco R/Bl Rojo/Azul
P Rosado W/G Blanco/Verde G/Y Verde/Amarillo
Bl Azul Y/Bl Amarillo/Azul O/Gr Naranja/Gris
Gr Gris B/Y Negro/Amarillo

SÍMBOLOS ELÉCTRICOS

INTERPRETACIÓN DE PLANOS

Circuito Abierto
Circuito cerrado entre los
conductores negro y negro/blanco.
R O B B/W

Caja de conexión
Circuito cerrado Circuito cerrado entre los
conductores rojo y naranja.

Terminal redonda
Pulsador de start de conexión.

Switch de freno

IDENTIFICACIÓN DE PARTES

Lado derecho
S. combustible

Flasher Velocímetro

Stop
Pito
Bujía

Unidad electrónica TCI

IDENTIFICACIÓN DE PARTES

Lado izquierdo

Relé de arranque

Cargador USB Batería

Regulador/Rectificador

Motor de arranque

Bobinas

___

DIAGRAMA DE CARGA
Interruptor principal
Tabla colores
R B G B/W
B Negro
OFF
O Naranja
ON
R Rojo

R O B/W Negro/Blanco

R/W Rojo/Blanco

W/R Blanco/Rojo
R

B/W

R/W R B/W
R B W/R

Fusible 10 A

Plato de bobinas

Batería
Regulador /Rectificador

RESISTENCIA BOBINA DE CARGA

La precisión de un multímetro depende del modelo, se

debe tener en cuenta la resistencia interna del
multímetro.

Sistema de carga monofásico.

Los medidores de gama baja tienen por lo general una

precisión del 1 por ciento del valor correcto. Situé el
multímetro en la escala de 200 Ω y tome la medida,
terminal positiva del multímetro al cable blanco/rojo
(W/R) y la terminal negativa al negro (B).

Resistencia 0.8 Ω± 10%

VOLTAJE DE CARGA

Verifique el voltaje de la batería andes de proceder a

realizar cualquier chequeo eléctrico (La batería debe
de estar totalmente cargada).

Chequeo de voltaje de carga.

Coloque el multímetro en escala de 20 DCV y

conéctelo a la batería.
Terminal positiva del multímetro borne positivo de la
batería.
Terminal negativa del multímetro al borne negativo de
la batería.
Arranque el motor, mantener las rpm a 3.000 (en este
caso se recomienda utilizar un medidor de rpm).
Luces apagadas.
Verifique el voltaje de carga 14 V ± 0.5 V.

SISTEMA DE CARGA MODELO ANTERIOR

El diagrama del sistema de carga se comparte para ambos modelos. La diferencia varia con
respecto a la resistencia de la bobina.

En la escala de 200 Ω, conecte la terminal positiva del multímetro al cable Blanco/Rojo y la

terminal negativa al cable Negro que sale del plato de bobinas.

La precisión de un multímetro depende del modelo, se debe tener en cuenta la resistencia

interna del multímetro.

Sistema de carga monofásico.

Resistencia 1.4 Ω± 10%

DIAGRAMA DE LUCES
Comando izquierdo
Tabla colores
Y/R Y/W W/R Gr Y B Negro
Pass Gr Gris
Y/R Amarillo/Rojo
Y/W Amarillo/Blanco
W/R Blanco/Rojo
Y Blanco
Luz de velocímetro y
piloto de alta B/W Negro/Blanco

Y/R Y/W W/R Gr Y

Y Luz de cola

B/W B/W

Gr Gr

Y/R
W/R
B
Y
Y/R Y/W

Bombillo farola
B/W

Plato de bobinas Regulador /Rectificador

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RESISTENCIA BOBINA DE LUCES

La precisión de un multímetro depende del modelo, se

debe tener en cuenta la resistencia interna del
multímetro.

Sistema de carga monofásico.

Situé el multímetro en la escala de 200 Ω y tome la

medida, terminal positiva del multímetro al cable
Amarillo (Y) y la terminal negativa al negro (B), ambos
cables salen del plato de bobinas.

Resistencia 0.7 Ω± 10%