Facultad de

Ingeniería y
Arquitectura

INGENIERIA SANITARIA

Ing. Roberto Aguirre Sanchez

 INGENIERIA SANITARIA
SESION 4
CONDUCCION DE AGUA I

 LÍNEA DE CONDUCCIÓN
 TIPOS DE CONDUCCION
 CRITERIOS DE DISEÑO
 SERIES DE TUBERÍA Y DIÁMETROS
NOMINALES

DOCENTE: ING. ROBERTO AGUIRRE SANCHEZ

 LINEA DE CONDUCCION
La línea de conducción en un sistema de
abastecimiento de agua potable por gravedad es el
conjunto de tuberías, válvulas, accesorios, estructuras
y obras de arte encargados de la conducción del agua
desde la captación hasta el reservorio, aprovechando la
carga estática existente. Debe utilizarse al máximo la
energía disponible para conducir el gasto deseado, lo
que en la mayoría de los casos nos llevara a la
selección del diámetro mínimo que permita presiones
iguales o menores a la resistencia física que el material
de la tubería soporte.
 TIPOS DE LINEA DE CONDUCCION
CONDUCCION POR BOMBEO.

También se le denomina línea de impulsión debido a que el agua es impulsado

de una cota inferior a otra superior, es decir se requiere cuando la fuente de
abastecimiento tiene un altura piezometrica menor a al requerida en el punto
de entrega.
Las instalaciones de agua son generalmente equipadas por bombas
centrifugas accionados por motores eléctricos.

CONDUCCION POR GRAVEDAD.

La conducción por gravedad se requiere cuando la fuente de abastecimiento

tiene una altura piezometrica o cota mayor a la requerida en el punto de
entrega, es decir se encuentra en un nivel superior al tanque de regulación o
la red de distribución

CONDUCCION MIXTA.

Es una combinación de conducción por bombeo en una primera parte y una

conducción por gravedad en una segunda parte.
1. CRITERIOS DE DISENO
Definido el perfil de la línea de conducción, es necesario considerar
criterios de diseño que permitan el planteamiento final en base a las
siguientes consideraciones:
A. La carga disponible (Figura 5.1) viene representada por la diferencia
de elevación entre la obra de captación y el reservorio.
B. El gasto de diseño es el correspondiente al gasto máximo diario
(Qmd), el que se estima considerando el caudal medio de la población
para el periodo de diseño seleccionado (Qm) y el factor K1 del dia de
máximo consumo (ver sesion anterior).
C. VELOCIDAD DEL AGUA EN LAS TUBERIAS

La velocidad esta de acuerdo al material, así tenemos que según el cuadro

siguiente:
-Vminima = 0.60 m/seg hallamos diámetro máximo
-Vmaxima = 5.00 m/seg hallamos diámetro mínimo
-En tuberías de impulsión la velocidad no debe ser mayor a 2,00 m/s.
D. FORMATO PARA CALCULO HIDRAULICO.
Donde:
D : Distancia (m) (eje X)
H : Cotas (msnm) (eje Y)
E. CLASES DE TUBERIA

Cuadro 5.1
Figura 5.2 PRESIONES DE TRABAJO PARA DIFERENTES CLASES DE TUBERIA PVC
F. DIAMETROS.
Para determinar los diámetros se consideran diferentes soluciones y se estudian
diversas alternativas desde el punto de vista económico.
Considerando el máximo desnivel en toda la longitud del tramo, el diámetro
seleccionado deberá tener la capacidad de conducir el gasto de diseño con
velocidades comprendidas entre 0.6 y 5.0 m/s (PVC); y las perdidas de carga por
tramo calculado deben ser menores o iguales a la carga disponible.
Diámetro Nominal (calculado o teórico)
Diámetro Comercial: 1”, 11/2”, 2”, 3”, 4”, 6”……….

G. CLASE.
La clase de tuberia se determina de acuerdo a las presiones máximas y mínimas
originadas por el golpe de ariete que vendrían a ser: 5, 7.5, 10, 15 Kg/cm2.
Para determinar cuantos m.c.a. puede soportar la tuberia se multiplica por 10 a la
clase, por ejemplo:
H. RELACION L/D:
Nos determina si la tuberia es larga o corta:

L/D ˃ 2000 Obviamos Perdidas Locales.

L/D < 2000 Consideramos Perdidas Locales.
I. ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS
- Válvulas de aire
El aire acumulado en los puntos altos provoca la reducción del área de flujo del
agua, produciendo un aumento de perdida de carga y una disminución del gasto.
Para evitar esta acumulación es necesario instalar válvulas de aire pudiendo ser
automáticas o manuales. Debido al costo elevado de las válvulas automáticas, en
la mayoría de las líneas de conducción se utilizan válvulas de compuerta con sus
respectivos accesorios que requieren ser operadas periódicamente. (ver Figura 5.3)

- Válvulas de purga.
Los sedimentos acumulados en los puntos bajos de la línea de conducción con
topografía accidentada, provocan la reducción del área de flujo del agua, siendo
necesario instalar válvulas de purga que permitan periódicamente la limpieza de
tramos de tuberías (ver Figura 5.4).

- Cámaras rompe presión.

Cuando existe mucho desnivel entre la captación y algunos puntos a lo largo de la
línea de conducción, pueden generarse presiones superiores a la máxima que
puede soportar una tubería. En esta situación, es necesaria la construcción de
cámaras rompe presión que permitan disipar la energía y reducir la presion relativa
a cero (presion atmosférica), con la finalidad de evitar danos en la tubería. Estas
estructuras permiten utilizar tuberías de menor clase, reduciendo
considerablemente los costos en las obras de abastecimiento de agua potable.
Figura 5.5A y B

En la Figura 5.5 se ilustra la ubicación de las estructuras complementarias de la

línea de conducción.
J. PRESIÓN:
Se debe tener las siguientes consideraciones:
> 1 m.c.a, sobre la tubería, para evitar el fenómeno CAVITACIÓN
> 5 m.c.a llegada al reservorio
Figura 5.3 Figura 5.4.
Figura 5.5B
Figura 5.5A
2. LINEA DE GRADIENTE HIDRAULICA

La línea de gradiente hidráulica (L.G.H.) Indica la presión de agua a lo largo de la tubería bajo
condiciones de operación. Cuando se traza la línea de gradiente hidráulica para un caudal que
descarga libremente en la atmosfera (como dentro de un tanque) Puede resultar que la
presión residual en el punto de descarga se vuelva positiva o negativa, como se ilustra en la
Figura 5.6.
En el Figura 5.6a se observa
la presión residual positiva,
que indica que hay un
exceso de energía
gravitacional; quiere decir,
que hay energía suficiente
para mover el flujo. En la
Figura 5.6b se observa la
presión residual negativa,
que indica que no hay
suficiente energía
gravitacional para mover la
cantidad deseada de agua;
motivo suficiente para que la
cantidad de agua no fluya.
Se puede volver a trazar la
L.G.H. usando un menor
caudal y un diámetro mayor
de tubería con la finalidad de
tener en toda la longitud de
la tubería una carga
operativa de agua positiva.
3. PERDIDA DE CARGA

La perdida de carga es el gasto de energía necesario para vencer las

resistencias que se oponen al movimiento del fluido de un punto a
otro en una sección de la tubería.

Las perdidas de carga pueden ser:

- Lineales o de fricción y
- Singulares o locales.
Las primeras, son ocasionadas por la fuerza de rozamiento en la
superficie de contacto entre el fluido y la tubería.
Las segundas son producidas por las deformaciones de flujo, cambio
en sus movimientos y velocidad (estrechamientos o ensanchamientos
bruscos de la sección, torneo de las válvulas, grifos, compuertas,
codos, etc.).
Cuando las perdidas locales son mas del 10% de las perdidas de
fricción, la tubería se denomina corta y el calculo se realiza
considerando la influencia de estas perdidas locales.
Debido a que en la línea de conducción las perdidas locales no
superan El 10%, para realizar los cálculos hidráulicos solamente se
consideran las perdidas por fricción.
A) PERDIDA DE CARGA UNITARIA O PENDIENTE
Para el calculo de la perdida de carga unitaria o pendiente, pueden
utilizarse muchas formulas, sin embargo una de las mas usadas en
conductos a presión, es la de Hazen y Williams.
Para los propósitos de diseño se considera:

Donde:
Q = Caudal (l/s).
Hf = Perdida de carga (m).
D = Diámetro de la tubería (pulg).
S ó hf = Pendiente ó Perdida de carga unitaria (m/m).
C = Constante de Hazen y Williams (Considerar C=140 para PVC)
B) PERDIDA DE CARGA POR TRAMO

La perdida de carga por tramo (Hf) se define como:

Hf = hf x L (5.8)

Siendo L la longitud del tramo de tubería (m).

Para determinar la perdida de carga por tramo es necesario conocer los

valores de carga disponible, el gasto de diseño y la longitud del tramo
de tubería. Con dicha información y con el uso de nomogramas o la
aplicación de formulas se determina el diámetro de tubería. En caso de
que el diámetro calculado se encuentre entre los rangos de dos
diámetros comerciales se selecciona el rango superior o se desarrolla la
combinación de tuberías. Con el diámetro o los diámetros seleccionados
se calculan las perdidas de carga unitaria para finalmente estimar la
perdida de carga por tramo.
4. PRESION
En la línea de conducción, la presión representa la cantidad de energía
gravitacional contenida en el agua. Ejemplo:
cota piez. Reserv. = cota terr. cap. - Hf
cota piez. reserv. = 2500.00 - 38.50 = 2461.50
presión final del tramo = cota piez. reserv - cota reserv.
presión final del tramo = 2461.50 - 2450.00 = 11.50 m.

Presión:
Se debe tener las siguientes consideraciones:
> 1 mca, sobre la tubería, para evitar el fenómeno CAVITACIÓN
> 5 mca llegada al reservorio
 CASOS DE LINEA DE CONDUCCION
CASO 1

C1 L.C.E

hf
C a
H
P
Cx

b R

• La tuberia en toda su extensión se encuentra bajo la línea L.G.H

• De a , b la tuberia trabaja a tubo lleno presión constante y caudal constante.
 CASO 2
C1 a L.C.E

C
hf

5 mca Cx

b
R
• La hf + 5 mca min = H
• Presión de llegada es mínima 5 mca
• Se optimizo el sistema
Tubo lleno
• Tramo a - b trabaja a : Presión constante
Caudal constante
 CASO 3
C1 L.C.E

a P3
P1 V.A

P2
m
Tuberia

n Cx
LO

L2 R
P3 : Punto critico
L0 : Primer tramo de analisis ( tuberia de conduccion)
L2 : Segundo tramo de calculo (caculo independiente)
Tramo a – m : presion constante
caudal constante
Tramo de m - P3 : tubo lleno
En P3 se instala una valvula de aire
Tramo L2 similar a caso 1
 CASO 4
•La generatriz es interceptada por la L.G.H y por la P.C.E en uno o varios puntos
•Hay aire
•Zonas bajas instalacion de valvula de purga para evitar sedimentacion por velocidades bajas

V.Aire
C1 L.C.E

C V.Aire

Tuberia

Cx
L1 V.Purga

1º Zona de interferencia R
L2 L3
2º Zona de interferencia 3º Zona de interferencia
 CASO 5
L.C.E

RC
C1 C

CASETA DE BOMBEO

Cx

• RC : Reservorio de cabecera
EJERCICIO 1 :
Se tiene una línea de conducción según el grafico, sabiendo
que:
Qmd = 28 l/s
- Diseñar la línea de conducción sin tomar en cuenta
cámara rompe presión. El diseño busca ser el más óptimo y
económico posible.
- Tubería PVC (C = 140)
SOLUCIÓN 1 :
Qmd = 28.00 l/s
C= 140.00

Tramo C-A
Hf = 120.00 m
L= 1200.00 m
S= 0.10 m/m
D= 4.03 pulg
Tramo A-B
Hf = 30.00 m
L= 800.00 m
S= 0.04 m/m
D= 4.93 pulg
Tramo B-R
Hf = 55.00 m
L= 1000.00 m
S= 0.06 m/m
D= 4.55 pulg
 SOLUCIÓN 1 :

1ra propuesta (No óptimo, ni económico)

Distancia Distancia Carga Cota línea

Cota Clase Qmd Diámetro v S S Hf Presión
Punto parcial acumulada estática C grad. hidr.
(msnm) tubería (l/s) (pulg) (m/s) (m/m) (m/Km) (m) (m)
(m) (m) (m) (msnm)
C 2800
A 2680 1200 1200 120 A-15 28.00 6 1.54 140 0.0144 14.39 17.27 2782.73 102.73
B 2710 800 2000 120 A-15 28.00 6 1.54 140 0.0144 14.39 11.51 2771.22 61.22
R 2655 1000 3000 145 A-15 28.00 6 1.54 140 0.0144 14.39 14.39 2756.83 101.83

2da propuesta (Óptimo y económico)

Distancia Distancia Carga Cota línea

Cota Clase Qmd Diámetro v S S Hf Presión
Punto parcial acumulada estática C grad. hidr.
(msnm) tubería (l/s) (pulg) (m/s) (m/m) (m/Km) (m) (m)
(m) (m) (m) (msnm)
C 2800
A 2680 1200 1200 120 A-15 28.00 6 1.54 140 0.0144 14.39 17.27 2782.73 102.73
B 2710 800 2000 120 A-15 28.00 6 1.54 140 0.0144 14.39 11.51 2771.22 61.22
R 2655 1000 3000 145 A-15 28.00 4 3.45 140 0.1037 103.67 103.67 2667.54 12.54
EJERCICIO 2 :
Se tiene una línea de conducción según el grafico, sabiendo
que:
Qmd = 32 l/s
- Diseñar la línea de conducción tomando en cuenta
cámara rompe presión. El diseño busca ser el más óptimo y
económico posible.
- Tubería PVC (C = 140)
SOLUCIÓN 2 :
SOLUCIÓN 2 :
Qmd = 32.00 l/s
C= 140.00

Tramo C-A
Hf = 120.00 m
L= 1800.00 m
S= 0.07 m/m
D= 4.61 pulg
Tramo A-B
Hf = 30.00 m
L= 1200.00 m
S= 0.03 m/m
D= 5.63 pulg
Tramo B-CRP1
Hf = 20.00 m
L= 176.47 m
S= 0.11 m/m
D= 4.13 pulg
Tramo CRP1-R
Hf = 150.00 m
L= 1323.53 m
S= 0.11 m/m
D= 4.13 pulg
 SOLUCIÓN 2 :

1ra propuesta

Distancia Distancia Carga Cota línea

Cota Clase Qmd Diámetro v S S Hf Presión
Punto parcial acumulada estática C grad. hidr.
(msnm) tubería (l/s) (pulg) (m/s) (m/m) (m/Km) (m) (m)
(m) (m) (m) (msnm)
C 2800
A 2680 1800 1800 120 A-15 32.00 6 1.75 140 0.0184 18.42 33.16 2766.84 86.84
B 2710 1200 3000 120 A-15 32.00 6 1.75 140 0.0184 18.42 22.11 2744.73 34.73
2741.48 51.48 Ingreso
CRP1 2690 176.47 3176.47 110 A-15 32.00 6 1.75 140 0.0184 18.42 3.25
2690.00 0.00 Salida
R 2540 1323.53 4500 150 A-15 32.00 6 1.75 140 0.0184 18.42 24.39 2665.61 125.61

2da propuesta

Distancia Distancia Carga Cota línea

Cota Clase Qmd Diámetro v S S Hf Presión
Punto parcial acumulada estática C grad. hidr.
(msnm) tubería (l/s) (pulg) (m/s) (m/m) (m/Km) (m) (m)
(m) (m) (m) (msnm)
C 2800
A 2680 1800 1800 120 A-15 32.00 6 1.75 140 0.0184 18.42 33.16 2766.84 86.84
B 2710 1200 3000 120 A-15 32.00 6 1.75 140 0.0184 18.42 22.11 2744.73 34.73
2721.30 31.30 Ingreso
CRP1 2690 176.47 3176.47 110 A-15 32.00 4 3.95 140 0.1327 132.73 23.42
2690.00 0.00 Salida
R 2540 1323.53 4500 150 A-15 32.00 4 3.95 140 0.1327 132.73 175.67 2514.33 -25.67

De los resultados obtenidos, se seleccionaría la 1ra propuesta.

EJERCICIO 3 (CASO PROPUESTO EN CLASE)
Se tiene una línea de conducción según el grafico, sabiendo
que:
Pf = 5200.00 habitantes, Dotación = 60 l/hab/día, K1 = 1.3
- Diseñar la línea de conducción sin tomar en cuenta
cámara rompe presión. El diseño busca ser el más óptimo y
económico posible.
- Tubería PVC (C = 140)
GRACIAS