SUB GERENCIA DE INVERSIÓN

TERMINOS DE REFERENCIA

1. GENERALIDADES
La SUBGERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS, ha formulado los presentes TDR, que servirán para
seleccionar y contratar bajo la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento los Servicios de
Consultoría para la elaboración del expediente técnico del PIP: “REPARACION DE SUPERFICIE DE
RODADURA; EN EL(LA) TRAMO CELENDIN - LAGUNA SUROCOCHA DISTRITO DE CELENDIN,
PROVINCIA CELENDIN, DEPARTAMENTO CAJAMARCA”.

2. FINALIDAD PUBLICA
Contratar a una persona natural o jurídica para la elaboración del expediente técnico el cual garantizará la
adecuada incorporación de especificaciones técnicas del perfil viable y otras necesarias (normas legales
vigentes) al Expediente Técnico, según normas.

3. ANTEDECENTES
La Municipalidad Provincial de Celendín a través de la SUBGERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
“REPARACION DE SUPERFICIE DE RODADURA; EN EL(LA) TRAMO CELENDIN - LAGUNA
SUROCOCHA DISTRITO DE CELENDIN, PROVINCIA CELENDIN, DEPARTAMENTO CAJAMARCA”,
mismo que será financiado por recursos propios.

4. OBJETIVO DE LA CONTRATACION
General
Contar con estudios a nivel de estudios definitivos, con sus evaluaciones sociales y ambientales que
corresponda, elaborados en compatibilidad con la declaración de viabilidad; que permita el desarrollo y
ejecución de la obra del proyecto: “REPARACION DE SUPERFICIE DE RODADURA; EN EL(LA) TRAMO
CELENDIN - LAGUNA SUROCOCHA DISTRITO DE CELENDIN, PROVINCIA CELENDIN,
DEPARTAMENTO CAJAMARCA”.

5. BASES LEGALES
• Ley N°30225, Ley de Contrataciones del Estado.
• D.L. N°1341, que modifica parte de la Ley N°30225
• Decreto Supremo N°350-2015-EF Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado
• Decreto Supremo N°056-2017-EF que modifica parte del Reglamento de la Ley de
Contrataciones del Estado
• Directivas del OSCE
• D.S. N°006-2009-EF, Reglamento de Organización y Funciones del Organismo Supervisor de las
Contrataciones del Estado (OSCE)
• Normas Técnicas de Control Interno para el Sector Publico aprobadas por Resolución de
Contraloría N°072-98-CG
• Resolución de Contraloría N°036-2001-CG del 14-03-2001
• Resolución de Contraloría N°123-2000-CG – Norma 700-06 (Contrataciones y Adquisiciones de
Bienes y Servicios y Obras)
• Ley N°28411, Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto
• Ley N°29873, Ley General de Seguridad y Salud en el Trabajo y su Reglamento de Seguridad y
Salud en el Trabajo – DS 005-2012-TR, así como Normas y Disposiciones relacionadas (Norma
G050 Seguridad durante la construcción del Reglamento Nacional de Edificaciones)
• Ley N°28716, Ley de Control Interno de las Entidades del Estado
 SUB GERENCIA DE INVERSIÓN

• Normas de control Interno aprobadas por Resolución de Contraloría N°320- 2006-10-30 y Fe de

Erratas publicadas en el Diario el Peruano de Fecha 2006- 11-16 página 332924
• Ley N°27444, Ley de Procedimientos Administrativos Generales
• Decreto Supremo N°020-2006- Vivienda y Decreto Supremo N°024-2006- Vivienda.
• Resolución Directoral Nº 16-2016-MTC/14, que aprueba manual de Control de Transito para
Calles y Carreteras.
•

6. ALCANCES Y DESCRPCION DE LA CONSULTORIA

El Consultor (persona natural/persona jurídica), deberá realizar como parte de la elaboración del
Expediente Técnico el reconocimiento de la zona del Proyecto y del Área de influencia haciendo un
inventario de las estructuras existentes de la vía carrozable, sustentadas con un panel fotográfico. Evaluar
la información existente de viendo proponer criterios y alternativas de solución al Proyecto integral.
Finalmente, elaboración del Plan Desarrollado del Proyecto.

PRODUCTO 1. Expediente Técnico

7. PLAZO DE EJECUCION-LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES

El Plazo total para la elaboración de la consultoría es de 45 días calendarios La Consultoría da inicio a
sus actividades al día siguiente de la firma de contrato, el plazo de ejecución será en días calendarios y
no están considerados los plazos de revisión de parte de la Entidad y levantamiento de observaciones por
parte de la Consultoría para cada entregable.

PLAZO DE ELABORACION POR

PRODUCTO DETALLE
PRODUCTO (Días calendarios)
1. Expediente
ENTREGABLE 45
Técnico

8. FORMA DE PAGO
Los pagos se realizan de la forma siguiente:
PAGO ÚNICO: Equivalente al 100 % de la consultoría a la conformidad de la entrega del Expediente
técnico definitivo Completo.

9. CONTENIDO DEL ESTUDIO

El Estudio DEFINITIVO del Proyecto, “REPARACION DE SUPERFICIE DE RODADURA; EN EL(LA)
TRAMO CELENDIN - LAGUNA SUROCOCHA DISTRITO DE CELENDIN, PROVINCIA CELENDIN,
DEPARTAMENTO CAJAMARCA” estará compuesto por el componente (Estudio de Ingeniería) el cuales
serán elaborado cumpliendo con los requerimientos establecidos en los presentes Términos de
Referencia (TdR).

10. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS PARA LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO

10.1 ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO
Los trabajos topográficos estarán orientados a definir el eje de la vía a construir, comprenden el
levantamiento topográfico, trazo, y seccionamiento del eje de la carretera existente, así como de las áreas
correspondientes a las obras complementarias. El cual será sustentado de forma técnica y económica.
El levantamiento topográfico se realizará en la plataforma existente de la carretera.
 SUB GERENCIA DE INVERSIÓN

El estacado del eje debe ser cada 25 m en tangentes y no mayor de 15 m en curvas, dichas estacas
estarán niveladas y marcadas convenientemente, para poder ser identificadas en la ejecución de la obra.
Estas distancias se reducirán en casos de existir variaciones importantes del terreno que sean necesarios
mostrar en los planos.
La georreferenciación se hará estableciendo por un punto de control materializado (BM) como base para
iniciar el levantamiento, mediante coordenadas UTM ubicado a lo largo de la carretera. El punto
seleccionado estará en lugares cercanos y accesibles que no sean afectados por las obras o por el tráfico
vehicular y peatonal. El punto serán monumenticos en concreto de manera fija, asegurando su
permanencia en el terreno.

Para efectos de la georreferenciación, debe tenerse en cuenta que el Perú está ubicado en las zonas 17,
18, 19 y en las bandas M, L, K, según la designación UTM. El elipsoide utilizado es el World Geodésica
System 1984 (WGS-84).

En todo caso se tendrán en cuenta las tolerancias en la ubicación de puntos establecidas en la

normatividad vial vigente.

10.2 ESTUDIO DE TRAFICO

El Estudio de Tráfico que realizará estará orientado a determinar los elementos básicos para el análisis de
capacidad y niveles de servicio de la vía actual y futura.

El Estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:

1. Revisión y evaluación de los antecedentes sobre estudios que se hayan realizado en la zona del
Proyecto.
2. Identificación de "tramos homogéneos!' de la demanda. Identificación de los nodos y su naturaleza, que
generan estos tramos homogéneos.
3. Conteos de tráfico en estaciones debidamente sustentadas, con fotografías
4. Con los correspondientes factores de corrección (horario, diario, estacional), se obtendrá el Índice
Medio Diario Anual (IMDA) de tráfico que corresponda al tramo o subtramo. por tipo de vehículo y total.
5. Se presentará los resultados de los trabajos de campo y de gabinete en formatos Word, Excel y CAD,
conteniendo los cálculos realizados para cada una de las actividades con sus respectivas formulas.

10.3 ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

La uniformidad en el estudio en cuanto a forma, colores, dimensiones, leyendas, símbolos; es

fundamental para que el mensaje sea fácil y claramente recibido por el conductor. En el presente estudio
debe representarse una señalización básica e informativa.
El Consultor presentará la ubicación de cada tipo de señal con su diseño respectivo, indicando sus
dimensiones y contenido; así como los cuadros resúmenes de las dimensiones y metrados de las
mismas.
La señalización deberá ser compatible con la carretera existente y la superficie de rodadura de manera
que las señales tengan buena visibilidad en concordancia.
El costo de los trabajos de señalización, se considerarán como una partida en el presupuesto del estudio.

10.4 ESTUDIO DE LA GEOMETRIA DE LA CARRETERA EXISTENTE

 SUB GERENCIA DE INVERSIÓN

Utilizando los planos de levantamiento topográfico del eje de la vía existente, el consultor proyectará el
alineamiento horizontal y vertical de la vía y obtendrá perfiles y secciones definitivas de la misma, de
manera de obtener los metrados con la suficiente aproximación.
El proyecto requiere conseguir un alineamiento horizontal homogéneo, donde tangentes y curvas se
sucedan armoniosamente.
Deberá clasificar la vía e indicar código de la ruta en estudio, Indicando el tipo de estudio a realizar,
mencionará el derecho de vía.

10.5 ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA

El Estudio Hidrológico e Hidráulico tiene como objetivo precisar los requerimientos de drenaje de la
infraestructura vial a construir.
El sistema de drenaje es uno de los aspectos más importantes para cualquier tipo de intervención de los
trabajos de la carretera sea construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento ya que el
funcionamiento del sistema de drenaje que permitan la durabilidad y preservación de la vida útil de la
calzada y del medio ambiente. así como por su fuerte incidencia en los costos de mantenimiento de la vía.
Para el desarrollo del estudio de hidrología y drenaje para la construcción de la carretera, debe tenerse en
cuenta las siguientes consideraciones:
a. Debe ponerse énfasis en el óptimo funcionamiento del sistema de drenaje: cuneta y la alcantarilla de
desfogue. teniendo en cuenta que la solución que se plantee garantice la operatividad del drenaje
superficial en las épocas de avenida.
b. El dimensionamiento de las obras de drenaje se efectuará de acuerdo a los resultados del Estudio de
Hidrológica, basado en series estadísticas de información hidrológica de eventos máximos disponibles en
el área del estudio.
c. Las capacidades de las cunetas debe estar en función a la precipitación máxima diaria de la zona.
d. Se deben elaborar los Planos Hidrológicos y mapas de la cuenca en estudio, a escala adecuada.
e. Se adjuntarán las conclusiones y recomendaciones del estudio, acompañado de fotografías y anexos
respectivos.

10.6 ESTUDIO DE CANTERAS

10.6.1 CANTERAS
Se localizarán las canteras que serán utilizadas en la conformación de la capa de afirmado. Únicamente
se seleccionarán aquellas que demuestren que la calidad y cantidad de material existente son adecuadas
y suficientes para la construcción de la obra y que cumplan con el uso propuesto y según las
especificaciones técnicas.
a) Se localizarán corno minino 01 cantera. que será utilizada como afirmado de la capa de rodadura.
b) Se seleccionarán únicamente aquellas que demuestren que la calidad y cantidad de material existente
son adecuadas y suficientes para la construcción vial y que cumplan con buenas especificaciones
técnicas.
c) Se efectuará la evaluación de la cantera, para determinar los usos, volumen y potencia del banco de
materiales, se precisarán las coordenadas ÚTM de las canteras.
d) Las Canteras serán analizadas y clasificadas, evaluando su calidad, potencia, rendimiento,
accesibilidad y por su situación legal (libre disponibilidad).
e) Los ensayos de laboratorio para determinar las características físicas, químicas y mecánicas de los
materiales de cantera; se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carretera del
MTC (EM-2000) y serán de acuerdo al uso propuesto:

10.7 METRADOS, COSTOS Y PRESUPUESTO

 SUB GERENCIA DE INVERSIÓN

El Consultor deberá calcular los metrados/cantidades de obra por partida específica y para cada actividad
considerada en el Presupuesto de Obra, sobre la base de los planos y datos o soluciones técnicas
adoptadas a intervenir.
Planilla de Metrados: Se adjuntará la lista de cantidades (metrados) sustentada por cada partida
específica del presupuesto. con los respectivos diagramas, gráficos, croquis y medidas.
Las cantidades del metrado de cada partida deberán estar desagregadas indicando la meta o
componente al cual corresponden, tales como: vía principal. obra de arte específicas, etc.
Los Metrados presentarán los mismos códigos numéricos o nema asignados en el Presupuesto de Obra y
en las Especificaciones Técnicas.

10.7.1 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Los análisis de costos unitarios que se elaboren deberán incluir materiales, equipo, herramientas y mano
de obra para cada una de las partidas que integran el presupuesto de obra, según se establece en las
Normas. Se dará énfasis a la maximización de uso de mano de obra, calificada y no calificada, de la zona
del proyecto.
Los costos de materiales e Insumos se sustentarán con la presentación de las respectivas cotizaciones,
en los lugares donde se prevé la adquisición. El costo de la maquinaria y equipo serán los del mercado
vigentes en la zona del proyecto.
Las cotizaciones deben indicar: nombre de la Entidad que solicita la cotización; nombre y razón social del
proveedor que cotiza: lugar y fecha de la cotización; descripción y especificaciones del producto cotizado,
precio unitario, impuestos; lugar, forma y condiciones de entrega.
Para los rendimientos de mano de obra y maquinaria, se utilizará como referencia los que se utilizan para
obras de carreteras o CAPECO; salvo que existan parámetros utilizados por otras entidades oficiales para
este tipo de obras o que La Entidad cuente con registros para la zona del proyecto.
Se hará el análisis y cálculo de las distancias medias de transporte para agregados, agua, eliminación de
materiales, etc., en base a lo cual se calcularán los rendimientos de maquinaria y equipo para transporte
de agregados, agua, eliminación de materiales, etc.
Asimismo, se analizará y calculará los costos de:

- Agua para la obra: El Consultor indicará la(s) fuente(s) de agua a utilizar para la obra, presentará un
plano de ubicación de la(s) fuente(s) de agua seleccionada(s), georreferenciados con coordenadas UTM,
mostrando las distancias de transporte hasta el lugar donde se harán los trabajos.
- Jornales de mano de obra. El costo de la mano de obra se calculará con los jornales básicos del
Régimen de Construcción Civil vigentes incluyendo los beneficios sociales de acuerdo a la zona del
proyecto.
- Costo del flete para transporte y puesta en obra de materiales y otros. - Gastos Generales de obra,
deben separarse en gastos fijos y variables, adjuntando los cálculos respectivos.
-Los Análisis de Costos Unitarios se deben elaborar por cada partida específica del presupuesto,
presentarán los mismos códigos numéricos o Itera de la hoja de presupuesto y de las especificaciones
técnicas. Las incidencias de materiales, cuadrillas de mano de obra y equipos, rendimientos mínimos de
mano de obra, maquinaria y equipos serán los de construcción civil.

10.8 PRESUPUESTO DE OBRA

Considerando que los proyectos de inversión son sensibles al incremento de los costos de inversión, es
necesario que el estudio definitivo concuerde en lo posible con el costo de inversión de la alternativa
recomendada en el estudio de are inversión aprobado con el propósito de no afectar la rentabilidad del
proyecto.
 SUB GERENCIA DE INVERSIÓN

El Costo Directo se calculará en base a los metrados, análisis de costos y precios unitarios incluyendo
materiales, equipo y mano de obra por cada partida que integra el presupuesto; al cual se le sumará los
gastos generales, utilidad e impuestos, para obtener el Valor Referencia'.
Es obligatorio que, en el Costo Directo del Presupuesto de Obra, se considere la partida Obras
Provisionales. Trabajos Preliminares, con las sub partidas que correspondan.

10.9 ESPECIFICACIONES TECNICAS Y PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION

Las Especificaciones Técnicas serán desarrolladas por el Consultor, teniendo en cuenta el Manual de
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Caminos Vecinales de Bajo Volumen de
Tránsito (EG-CBT 2005) del MTC, aprobado por R.O. N° 026-2006- MTCP14.
Las especificaciones técnicas de construcción, serán especificas por cada partida a ejecutarse
considerada en el Presupuesto de Obra. No se aceptarán especificaciones en términos genéricos.
Las especificaciones técnicas serán dadas de acuerdo a la clasificación de la obra, pudiendo considerar
Especificaciones Especiales cuando los trabajos a realizar no estén cubiertos por las especificaciones y
normas generales antes indicadas o cuando las características del proyecto lo requieran.
Las especificaciones que se elaboren para el control de calidad del concreto, deben incluir los parámetros
que deben cumplir los agregados en: granulometría, dureza, resistencia a la abrasión, rango de
plasticidad, grado de compactación y otros.
La estructura de cada especificación técnica será:

- Descripción de los trabajos,

- Método o procedimiento de construcción,
- Método o procedimiento de medición,
- Bases, condiciones o formas de pago.
Las especificaciones técnicas presentarán los mismos códigos numéricos o Item del Presupuesto y del
Resumen o Planilla de metrados.
PROGRAMACION DE OBRA: La Programación de Obra se hará en base a los tiempos de ejecución de
cada partida calculados con los rendimientos y número de cuadrillas a utilizar, considerando los hitos,
holguras, ruta crítica y partidas simultáneas. Se presentarán los siguientes cronogramas:
a) GANNT (ruta crítica),
b) Cronograma de Adquisición de Insumos (Materiales y Equipos).

El Cronograma o Calendario de Desembolsos, debe elaborarse teniendo en cuenta el adelanto que se

otorga al inicio de la obra y las fechas probables en las que se deba abonar los pagos.
En la programación se pondrá especial énfasis en la evaluación de la etapa de movilización e instalación
de campamentos y equipos en obra por el Contratista, y en la producción de agregados para la obra.
10.10 PLANOS

Los planos del proyecto deben elaborarse a escalas adecuadas, deben incluir cotas, progresivas, perfiles,
secciones; deben mostrar todos los detalles constructivos.

Todos los planos so dibujarán en formato Al.

Los planos de planta serán a escala 1:2000, los planos del perfil longitudinal la escala horizontal del eje
de la vía 1:2000 y la escala vertical 1:200.
Las secciones transversales deberán ser dibujadas en escala 1-200 u otra escala adecuada.
El plano general de ubicación (PLANO CLAVE), deberá ser dibujado en escala 1:5000 u otra escala
adecuada, con progresivas y ubicación de obras de arte (existentes y/o proyectadas), centros poblados
 SUB GERENCIA DE INVERSIÓN

que atraviesa, zonas críticas, canteras de materiales u otra información que estime necesario el
Consultor.
Los planos tendrán una presentación y tamaño uniforme, debiendo sor entregados en porta planos, que
los mantenga unidos.
Deberán estar identificados por una numeración y codificación adecuada y mostrarán la fecha, sello y
firma del jefe del Proyecto y del Ingeniero Vial o especialista correspondiente.
La relación de planos, sin ser limitativa es la siguiente:

-Índice de planos
-Plano de Ubicación, mostrando las vías. centros poblados que atraviesa la vía y de su ámbito de
influencia.
-Plano General del Proyecto
-Plano Clave a escala 1:5000, indicando los centros poblados, ubicación de las obras de arte. vías o
medios de comunicación, canteras, y otra información necesaria.
-Plano de Secciones Tipo a escala 1:50 horizontal y 1:5 vertical, indicando todas las dimensiones y
demás características de las obras incluidas.
-Planos de Planta y Perfil a escalas 1:2000 H y 1:200 V. por cada kilómetro y con la nomenclatura
respectiva.
-Planos de Secciones Transversales a escala 1/200, indicando cotas de terreno y subrasante.
-Planos de canteras.
-Plano de señalización
-Plano de obras de arte
-Plano de cartel de obra

10.11 RESUMEN EJECUTIVO

El contenido del Resumen Ejecutivo será el siguiente:
Ficha Técnica.
0. Antecedentes.
1. Datos Generales del PIP: Nombre, Código SNIP, Ubicación.
2. Descripción de la Obra.
3. Metas.
4. Presupuesto:
- Valor Referencial de Obra
- Costo Total de Inversión del PIP.
5. Modalidad de Ejecución de Obra.
6. Sistema de Contratación de Obra.
7. Plazo de Ejecución de Obra.
8. Financiamiento.
9. Entidad Ejecutora.
10. Entidad Supervisora.
11. Relación de Equipo Mínimo.
- Equipo Minino,
- Personal para obra.
12. Equipo responsable del Expediente Técnico.
13.Relación/índice do Planos del Expediente Técnico.

11 EXPEDIENTE TÉCNICO
 SUB GERENCIA DE INVERSIÓN

VOLUMEN I: RESUMEN EJECUTIVO

VOLUMEN II: ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA
2.01. INVENTARIO VIAL
2.02. ESTUDIO DE TRÁFICO, SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL.
2.03. ESTUDIO DE CANTERAS
2.04. ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y GEOMETRIA DE LA CARRETERA EXISTENTE
2.05. ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRAÚLICA
2.06. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

VOLUMEN III: MEMORIA DESCRIPTIVA, ESPECIFICACIONES, METRADOS, COSTOS Y

PRESUPUESTO.
3.01 MEMORIA DESCRIPTIVA
3.02 ESPECIFICACIONES GENERALES Y TÉCNICAS
3.03 METRADOS
3.03.01 HOJA RESUMEN DE METRADOS.
3.03.02 JUSTIFICACIÓN DE METRADOS.
3.04 MEMORIA DE COSTOS.
3.05 RESUMEN DE PRESUPUESTO.
3.06 ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES.
3.07 PRESUPUESTO.
3.08 ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS.
3.09 RELACIÓN DE INSUMOS.
3.12 COSTOS MANO DE OBRA.
3.13 COSTOS MATERIALES.
3.14 RENDIMIENTO DE TRANSPORTES Y DISTANCIAS MEDIAS.
3.17 CALCULO DE FLETE Y MOVILIZACIÓN.
3.18 PROGRAMACIÓN DE OBRA GANTT
3.19 CRONOGRAMA DE ADQUISICIÓN DE MATERIALES.
3.20 CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS.
3.21 ANEXOS:
 I COTIZACIÓN DE INSUMOS (MATERIALES) DEL PROYECTO.
 I COTIZACIÓN DE EQUIPOS.

VOLUMEN IV: INFORME DE EVALUACION AMBIENTAL

Tomo I: Estudio de impacto ambiental (EIA)

VOLUMEN V: PLANOS
5.01. INDICE.
5.02. UBICACIÓN GENERAL DE LA CARRETERA
5.03. CLAVE.
5.04. SECCIÓN TIPO.
5.05. PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL.
5.06. SECCIONES TRANSVERSALES DE LA CARRETERA.
5.07. SECCIONES TRANSVERSALES DE OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS.
5.08. ESTRUCTURAS DE OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS
5.09. SEÑALIZACIÓN.
5.10. CARTEL DE OBRA.
5.11. UBICACIÓN DE CANTERAS.
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VOLUMEN VI: ANEXOS

6.01. DOCUMENTO DE LIBRE DISPONIBILIDAD FISICO DE TERRENO Y CANTERA.
6.02. PANEL FOTOGRÁFICO ORDENADO Y DETALLADO.
6.03. RECOMENDACIONES.

Toda la documentación presentada deberá tener un Índice, la numeración de páginas, el sello y firma El
Consultor en señal de conformidad. La documentación que se genere durante la elaboración del
Expediente Técnico constituirá propiedad de la Entidad contratante.

12 RECURSOS DE PERSONAL PROFESIONAL

Servicio de consultoría para la elaboración del expediente técnico REPARACION DE SUPERFICIE DE

RODADURA; EN EL(LA) TRAMO CELENDIN - LAGUNA SUROCOCHA DISTRITO DE CELENDIN,
PROVINCIA CELENDIN, DEPARTAMENTO CAJAMARCA, el cual es como indica el desagregado de
gastos generales en la elaboración del expediente técnico, el mismo que deberá contar con el siguiente
plantel profesional.

N° CARGO ESPECIALIDAD
Jefe de Proyecto y Proyectista de
1 Ingeniero Civil
expedientes técnicos viales
2 Ingeniero de costos y presupuesto Ingeniero Civil
Ingeniero especialista en hidrología
3 Ingeniero Hidráulico
y obras de arte
Bach. Ingeniería
4 Cadista
civil

13 GARANTÍA MÍNIMA DEL SERVICIO

En atención a que EL CONSULTOR es el responsable absoluto de los Estudios que realizará, deberá
garantizar la calidad del Estudio y responder del trabajo realizado en el Estudio Definitivo durante los
siguientes Dos (2) años, desde la fecha de aprobación en calidad técnica del Expediente Técnico por
parte de LA ENTIDAD, comprendiéndose entre otros, la responsabilidad por las omisiones, errores o
deficiencias, métodos inadecuados o incorrectos, vicios ocultos de los servicios ofertados, de sus
resultados y de las conclusiones erradas del Expediente Técnico, producto de su contrato, así como por
el perjuicio económico que ello produzca a la entidad.

14 PERFIL DEL CONSULTOR

El consultor puede ser persona natural o jurídica:

Deberá acreditar ser consultor de obra y/o proveedor de servicios.

Deberá estar habilitado para contratar con el estado.
Declaración jurada simple de no tener vínculo de parentesco dentro del cuarto grado de consanguinidad y
segundo de afinidad con funcionarios y directivos de la entidad.
Código de cuenta interbancario (CCI).

En caso el consultor sea persona natural:

 Formación académica; debe ser Ingeniero Civil habilitado, mínimo con dos años de colegiatura.
 SUB GERENCIA DE INVERSIÓN

 Experiencia en la elaboración de Estudios similares o afines en carreteras (Creación,

mejoramiento o rehabilitación). Un (01) servicio de consultoría, tal experiencia se acreditará con
copia simple de los contratos y/o orden de servicios y/o constancias y/o conformidades de servicio
y/o certificados de prestación del servicio y/o copia de resolución de aprobación de expediente.

En caso el consultor sea una persona jurídica: su personal clave debe acreditar:

N° CARGO ESPECIALIDAD
Jefe de Proyecto y Proyectista de
1 Ingeniero Civil
expedientes técnicos viales
2 Ingeniero de costos y presupuesto Ingeniero Civil
Ingeniero especialista en hidrología
3 Ingeniero Hidráulico
y obras de arte
Bach. Ingeniería
4 Cadista
civil

Jefe de proyecto:
 Formación académica; debe ser Ingeniero Civil habilitado, mínimo con dos años de colegiatura.
 Experiencia en la elaboración de Estudios similares o afines en carreteras (Creación,
mejoramiento o rehabilitación). Un (01) servicio de consultoría, tal experiencia se acreditará con
copia simple de los contratos y/o orden de servicios y/o constancias y/o conformidades de servicio
y/o certificados de prestación del servicio y/o copia de resolución de aprobación de expediente.
Ingeniero de costos y presupuesto

 Formación académica; debe ser Ingeniero Civil habilitado y colegiado, como mínimo.
 Experiencia en la elaboración de costos y presupuesto en carreteras (Creación, mejoramiento o
rehabilitación).
Ingeniero especialista en hidrología y obras de arte
 Formación académica; debe ser Ingeniero Hidráulico habilitado y colegiado como mínimo.
 Experiencia en la elaboración de estudios como especialista en hidrología y obras de arte en
carreteras (Creación, mejoramiento o rehabilitación
Cadista
 Formación académica; debe ser Bachiller en Ingeniería civil.
 Experiencia en la elaboración de planos, en carreteras (Creación, mejoramiento o rehabilitación).

15 PENALIDADES

De acuerdo a lo establecido en el artículo 162° del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado,
se aplicará al Contratista (EL CONSULTOR) una penalidad por retraso injustificado en la ejecución de las
prestaciones objeto del Contrato, la Entidad le aplica automáticamente una penalidad por cada día de
atraso.

Es decir, cuando EL CONSULTOR presente el último informe que conforma el Expediente Técnico fuera
del plazo establecido en los presentes TdR, la penalidad se contabilizará a partir de la fecha en que EL
CONSULTOR debió presentar dicho informe.
 SUB GERENCIA DE INVERSIÓN

La penalidad se aplica automáticamente, hasta por un monto máximo equivalente al diez por ciento (10%)
del monto del contrato vigente y se calculará de acuerdo a la siguiente fórmula:
0.10 x monto vigente
Penalidad diaria=
F x plazo vigente en días

Dónde:
F = 0.25 para plazos mayores a sesenta (45) días.