SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

JUNÍN- PASCO- HUANCAVELICA

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: SAN RAMÓN _______________________________________

ESTUDIANTE: SALAZAR LOJA LLEYSON ALFREDO _________________________

ID:001483574 __ BLOQUE: 38AMTD301 _____________

CARRERA: MECATRONICA AUTOMOTRIZ ________________________________

INSTRUCTOR: JHOR JHAGUI BLACIDO VASQUEZ

SEMESTRE: III DEL: 30 DE OCTUBRE AL: 30 DE NOVIEMBRE .

.
 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o

secciones por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de
inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance,
marcando en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros
correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato,
puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes,
debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente Aprobado
 13,7 – 16,7 Bueno
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
Mecatrónica Automotriz/ 38AMTD301/ SENATI 06/11/23 12/11/23 13
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4

01 Instalar cobertores y fundas. X X X X

Verificar el estado técnico operativo del

02 X X X X
vehículo.
03 Diagnosticar con escáner(motor con control X X X X
electrónico).
04 Efectuar la medición de compresión. X X X X

05 Verificar la hermeticidad dela cámara de X X X X

combustión.
Inspeccionar cámara de combustión con
06 endoscopio. X X X X

07 Comprobar el sistema de escape. X X X X

Diagnosticar sistema de alimentación de

08 combustible. X X X X

09 Diagnosticar el sistema reencendido. X X X X

10 Efectuar análisis de gases. X X X X

11
12
13
14
15
16
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18
19
20
21
22
23
24
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26
27
28
29
30
31
32
33
34

*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
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47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
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85
86
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90
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95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

113
114
115
116
117
118
119
120
121
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130
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138
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143
144
145
146
147
148
149
150
151
*Número de repeticiones realizadas.
 INFORME SEMANAL

...III.......SEMESTRE SEMANA N°…13...... DEL …06…. AL ..12... DEL 2023…

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

X
LUNES

03H
• Instalar cobertores y fundas.

MARTES • Verificar el estado técnico operativo del vehículo.

• Diagnosticar con escáner(motor con control electrónico).

03H
Realizar el diagnóstico del estado técnico operativo del
MIÉRCOLES
motor:

• Efectuar la medición de compresión.

• Verificar la hermeticidad dela cámara de combustión.
JUEVES • Inspeccionar cámara de combustión con endoscopio.
• Comprobar el sistema de escape. 03H
• Diagnosticar sistema de alimentación de combustible.
• Diagnosticar el sistema reencendido.
• Efectuar análisis de gases.

TAREA N° 13
VIERNES • Diagnosticar el estado técnico operativo del motor y
vehículo a ser convertido a gas(GLP/GNV)

•GLP – GNC (GNV):características físico –químicas, producción

y proceso de obtención.
• Uso del GLP – GNC (GNV)como combustibles alternativos a la
gasolina y el diésel en los vehículos motorizados, que circulan en 05H
nuestro territorio.
• Diagnóstico del estado técnico operativo del motora convertir
(GLP/GNV).
• Curvas características rendimiento del motor(potencia, par y
consumo específico de combustible).
• Tabla de presiones del sistema. Conversiones.
• Equipos de diagnóstico del motor, funcionamiento, partes y
pruebas.
• Normativa vigente aplicable la conversión de vehículos a gas.

SÁBADO

TOTAL 14 H
Tarea más significativa:

• Efectuar la medición de compresión

Descripción del proceso:

La compresión del motor de un vehículo se refiere al momento en el que el
aire y el gas se mezclan en los cilindros de un motor, proceso necesario
para el correcto funcionamiento del vehículo.
En este punto se incorpora la relación de compresión, que influye de forma
directa en el rendimiento del motor.
Una pérdida en la compresión produciría una alta reducción de la presión
máxima alcanzada durante la combustión, generando un alto descenso en
la potencia y la mayoría de las causas del punto anterior.

HERRAMIENTAS NECESARIAS y/o MATERIALES

 Manómetro
 Niple o cople
 Un módulo o un vehículo
 LOS EPPS
1. PASO 1:
Primero que todo debemos portar lo que son los EPPS adecuados
para el trabajo a realizar. Así evitando los riegos o las consecuencias
que pueden ser leves o graves, que suelen presentarse durante el
proceso del trabajo

2. PASO 2: Lo primero que tenemos que hacer es conseguir todas las

herramientas necesarias para realizar el trabajo . En este caso lo
pude adquirir en el taller de senati donde he realizado este trabajo ,
una vez ya obtenido todas las herramientas ,comprobaremos que el
manómetro esté en buen estado (que muestre todos los valores sin
problema).

3. PPASO 3 : Pasos para seguir

Procede a encender el motor del coche y déjalo calentar durante
unos minutos (hasta que llegue a una temperatura habitual). Prueba
a dar una vuelta con el coche, de esta forma se calentará lo
suficiente para hacer la medición.

4. PASO 4 : Apaga el motor y desconecta los cables

Tras pegar una vuelta, apaga el motor y desconecta los cables de
cada una de las bujías, ten en cuenta el orden de los cables (si
colocamos un cable mal, el funcionamiento del motor no será el
mismo).
 5. PASO 5 : Conecta el manómetro con la culata
Con un saca bujías, conecta la punta del manómetro en la culata
donde se inserta la bujía. Comprueba que la boquilla del manómetro
tape por completo el orificio de la bujía. Enciende el motor y acelera
durante unos segundos. De esta forma podremos medir de manera
más efectiva la compresión. Apaga el motor y sigue los pasos con
cada una de las bujías.

6. PASO 6: Comprueba que todos marcan lo mismo

Cada una de las bujías tienen que contar con la misma presión,
debido de ser esta la indicada por el fabricante. Por lo general, en
motores gasolina, solo puede haber una diferencia de 1.5 Bar. En
una relación de valores 14:1 se suma 14+1 y el resultado será de 15.
Este debe ser el valor indicado por el manómetro.

También pudiera darse el caso de alguna fuga de la compresión, lo

cual no marcaría de manera definitiva que la vida de nuestro motor
está llegando a su final.
_____________________________________________________________________________
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
 AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI :….4…. INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE