1.

Resistencia última: En este criterio se calculan las fuerzas diseño y resistentes,

las primeras se reducen con un factor menor a 1, mientras que las segundas se
amplifican con un factor mayor a 1; este criterio garantiza que las fuerzas
resistentes sean mayores a las actuantes, con un cierto grado de seguridad, el
cual proporcionan los factores de carga y resistencia.
𝑄 ∗ 𝐹𝑅 ≥ 𝑃 ∗ 𝐹𝐶
Esfuerzos Admisibles: En este criterio se considera un factor de seguridad que
depende de la capacidad real de la estructura y la capacidad resistente de la
estructura. Así pues, dicho factor debe ser mayor a 1 para garantizar un cierto
grado de seguridad mínimo.
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎
𝐹𝑅 = ≥1
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
𝑄
≥𝑃
𝐹𝑆
El factor de seguridad disminuye la carga con la que se diseñará la estructura,
además, esa carga reducida de diseño deberá ser mayor a la carga resistente.

2. La capacidad de carga depende de la adherencia lateral y la capacidad de la

punta del pilote o pila.
La capacidad por adherencia depende principalmente de la superficie que está
en contacto con el suelo.
La capacidad por punta depende del área de la punta, de las propiedades del
suelo (cohesión y fricción), y de la presión vertical a la que se encuentra la punta
del pilote.
3.
Compensada: Se refiere a que la presión a nivel de desplante es igual a la
ejercida por la estructura; en consecuencia, no deberían presentarse anomalías
en la cimentación. Gracias a este tipo de cimentación, no es necesario el uso de
cimentaciones profundas.
Sobre compensada: Se refiere a que la presión a nivel de desplante de la
cimentación es mayor a la carga de la estructura, por lo que ésta tiende a
“levantarse”, con respecto al nivel de calle.
Sub compensada: Se refiere a que la presión a nivel de desplante de la
cimentación es menor a la carga de la estructura; en consecuencia, la presión
de desplante “ayuda” a cargar la estructura del edificio, sin embargo, se puede
generar un desequilibro por la diferencia de presiones, ocasionando que el
edificio pueda sufrir inclinaciones. Gracias a la presión del suelo, se pueden
disminuir las dimensiones de la cimentación superficial.
4. Se refiere a que, en el frente de la excavación del túnel, algún mecanismo
ejerce una presión constante; se utiliza cuando el material en el que se está
excavando no es lo suficientemente competente como mantenerse estable; el
objetivo de presurizar el frente es evitar la falla por frente.
También se puede emplear para sustituir las aspas o rodillos de la tuneladora,
asimismo, se presuriza el frente para evitar la falla.
5. El objetivo, en la mayoría de los casos, es el de abatir el nivel de aguas
freáticas; en algunos casos se emplean los sistemas de bombeo para: Secar el
material y trabajar en seco, reducir expansiones del fondo, evitar fallas en el
fondo de la excavación (sub presión o ebullición)
Sistemas de bombeo: Pozos, profundos, pozos de punta y bombeo de achique.
6. Datos importantes: Zona de lago, Edificio habitacional de 8 niveles.
Primordialmente, recomendaría la exploración del suelo, con el fin de determinar
sus propiedades, principalmente aquellas que determinan su resistencia al corte.
Para empezar, la cimentación superficial queda descartada por los problemas de
asentamientos que se puedan presentar en el sitio, así como los problemas que
se podrían presentar por condiciones dinámicas.
Para poder determinar si es recomendable emplear cajones de cimentación, es
indispensable determinar el peso volumétrico de cada estrato de suelo, con el
objetivo de determinar la presión de desplante. Así pues, se compararía la
presión del edificio contra la presión a un nivel de desplante factible.
En caso de que el suelo no sea competente, y debido a la restricción de
asentamientos, un mejoramiento de suelo no sería suficiente para mejorar la
resistencia del suelo.
Finalmente, la recomendación sería diseñar y construir pilas, o pilotes, capaces
de soportar el peso de la estructura de 8 niveles. Si la longitud de las pilas resulta
ser mayor a 25 metros, se deberá tomar en cuenta la presencia de agua en la
excavación y el colado de pilas (uso de lodo betonítico). Por otra parte, las pilas
podrían desplantarse sobre la serie estratigráfica que se encuentra a más de 30
m de profundidad, (dependiendo de los cálculos de resistencia) para lograr la
estabilidad de las pilas, y evitar fricciones en éstas.
Las ventajas de usar pilas serían: Se satisfacen las condiciones de
asentamientos; se pueden emplear hasta más de 80 metros de profundidad;
trabajan a compresión y tensión.
*Comentario final: Se podría considerar pilotes de control si finalmente las pilas
son desplantadas en algún estrato firme.