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DISEÑOS DE PAVIMENTOS: SUBRASANTE
Método francés / MPDEG Método Shell /AASHTO 93 Método inglés
1. Clasificación con pruebas de 1. Determinación del módulo 1. Determinación del módulo E
laboratorio. Mr, E, Ley de Fatiga E f(CBR). f(CBR).
2. Definición categorías del suelo. 2. Deformación permanente, 2. Adición de capa sí CBR <5 %.
3. Métodos de construcción. según intervalo de 3. Deformación permanente,
4. Comportamiento mecánico Mr confianza. según N.
5. Limites permisibles de deformación
permanente según tráfico.
6. Pavimentos de larga vida.
Desventaja
Realización de ensayos de laboratorio
complejos, simplificaciones que necesitan
muy buen conocimiento en materiales.
3
TRIAXIAL
4
Esfuerzos y Deformaciones en Capas de Pavimento
Carga
Rodante
Capa de
Rodadura
V
Capas H H
Granulares VH
V
Esfuerzos
V
VH
H
Absisa de la
vía
V
Esfuerzos
H V
H H Tiempo
V
INVARIANTES
H V
H H Tiempo
Carga V
Rodante
Capa
Asfáltica
Capas
Granulares
Do
Hp
Hr
Ho
H
H
V
N
q
N N+1
Hp
Hr
H
Hp Hr H
MÓDULOS RESILIENTES EN SUELOS COHESIVOS
Y GRANULARES (UU, CD, CN)
VARIACIÓN DEL MR CON EL 1ER
VARIACIÓN DEL MODULO RESILIENTE CON INVARIANTE DE TENSIONES,
LA TENSIÓN DESVIADORA (COHESIVOS) (GRANULARES)
b
MR= A1q
1
M
R
K
3
1
K
2
K
4
1
Suma de esfuerzos d
K
1
principales
d intersección
K1 y K2 abscisa y ordenada del punto de
K3 y K4 Pendientes de las rectas q=1+23
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DEFORMABILIDAD
Caracterización de las
Control de los trabajos
propiedades
BBSG 0/10 - 6 cm
GB cl.3 0/14 - 9 cm
d
Plataforma PF2 (50 MPa) Plataforma PF1 (35 MPa)
10
MODELOS EMPÍRICOS
Referencia
Mr = 10 CBR [Heukelom and Foster, 1960]
Mr = 38 CBR^0.711 [Green and Hall, 1975]
Mr = 21 CBR^0.65 [Ayres, 1997]
Mr = 18 CBR^0.64 [Lister, 1987]
Mr = B. CBR Guía de diseño AASHTO con 5.25 < B < 21;
B = 10.5 para CBR >10
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Módulo Resiliente en función del CBR
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MECANISMOS DE FALLA:
EVITAR MEDIANTE