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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA MAQUINAS TERMICAS I

EAP ENERGIA Prof. Mg. Roberto Chucuya H.

Practica: Dinámica de Motores de Combustión Interna

Se tiene las siguientes características técnicas de un motor Nissan que utiliza como combustible
gasolina, teóricamente se aproxima a un ciclo Otto, cuyas condiciones al inicio del proceso de
compresión son 1 atm y 25 °C. Determine el Par Motor y la reacción en el punto de acoplamiento biela
– cigüeñal cuando el desplazamiento del pistón es X= 3C/5, para dos tiempos: a) En compresión y b) En
combustión.
Datos Adicionales: rP = 2.2

Características técnicas Nissan GT-R Black Edition


Posición del motor: Delantero-longitudinal
Número de cilindros: 6 en V
Válvulas por cilindro: 4
Cilindrada (cc): 3799
Potencia Máxima: 530 Cv (390 kw) / 6.400 r.p.m.
Par motor máxima: 612 Nm / 3.200 - 6.000 r.p.m.
Diámetro x Carrera (mm): 95,5 mm x 88,4 mm
Relación de compresión: 9:1

Consideraciones para el cálculo de la masa:

mA = mp + mbp

mC = mM + mbr

donde: mp : masa del pistón

mbp : masa concentrada en el pie (0.2 – 0.3)mb

mbr : masa concentrada en la cabeza (0.8 – 0.7)mb

mM : masa del muñón y brazos del cigüeñal. (Consideremos mp ≈ mM)

Tabla 25: masas constructivas referidas a la superficie del pistón (M.S. Jovaj)
Motores Masa del Pistón (kg/m2) Masa de la Biela (kg/m2)
De carburador (MECH) 100 – 150 120 – 200
Diesel (MEC) 200 - 300 250 - 350
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA MAQUINAS TERMICAS I
EAP ENERGIA Prof. Mg. Roberto Chucuya H.

Valores típicos de parámetros, según Heywood:


Diámetro – Carrera: D/c = 0.8 a 1.2 para motores medianos y pequeños, disminuyendo alrededor de 0.5 para
motores grandes y de baja velocidad.
Radio de giro – Longitud de biela: λ = 0.25 a 0.33 para motores medianos y pequeños, disminuyendo de 0.11
a 0.2 para motores grandes y de baja velocidad.

Cálculo del ángulo:

3
𝑋 = 𝐶 = 𝑟(1 − cos 𝛼) + 𝐿(1 − √1 − 𝜆2 𝑠𝑖𝑛2 𝛼)
5
3
(2𝑟) = 𝑟(1 − cos 𝛼) + 𝐿(1 − √1 − 𝜆2 𝑠𝑖𝑛2 𝛼)
5
𝛼 = ¿???

Si D = 95.5 y C= 88,4 mm D/C = 1.08


nos encontramos en 0.8 a 1.2 para motores medianos y pequeños
Entonces λ = 0.25 a 0.33 para motores medianos y pequeños.
Interpolamos quedando: λ = 0.306

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