3era Ficha - Camino Minero

CETECOP
CARRERA TECNICA: OPERACIÓN DE MAQUINARIA PESADA

FICHA 3
MODULO: OPERACIÓN DE CAMION MINERO
LA CABINA DE OPERACIÓN - CAMION MINERO

1. DESCRIPCION
Su cabina le permite al operador un mejor campo de visión, lo cual

promueve condiciones operativas más seguras.
Presentando una estructura ROPS (Roll Over Protective Strucutre)

y una construcción de doble capa de acero completamente aislada
la cual reduce los niveles de ruido externo dB(A), la cabina del
operador del Liebherr T 282 B está diseñada ergonómicamente
para permitir una excelente visibilidad del espacio de operación y
al mismo tiempo maximizar la comodidad y seguridad del
operador.
La visibilidad es realzada aún más por medio de espejos

retrovisores de ayuda y un circuito cerrado de televisión opcional,
para asistir al operador en el manejo seguro del vehículo al
encontrarse cerca de personas y/o equipos de menor tamaño.
La información en tiempo real durante la operación se puede

mostrar al operador ose puede enviar remotamente hacia un
sistema de administración centralizado. Imágenes obtenidas
durante los eventos de fallas se recuperan fácilmente.
Control de velocidad de crucero y de exceso de velocidad:
• Control de velocidad de crucero – Están disponibles dos modos: sólo retardo de crucero y crucero pleno.
• Two speed over speed – Limita automáticamente la velocidad del camión a un límite predefinido.
Una configuración para camión con carga y una

configuración para camión vacío, que sustituye
la configuración de control de velocidad de
crucero.
Dos escaleras laterales y una diagonal, todas

con pasamanos de seguridad, que incrementa
la seguridad para el acceso de personal.
Cabezas de tornillos empotradas y placas de
zócalo entrante en la superestructura.
INSTRUCTOR: Abimael, GUTIERREZ HUAYLLA (BACHILLER EN ING. MECANICA, PROF. TEC. MECANICO, ELECTRONICO Y OPERADOR DE MAQUINARIA PESADA)
3 CORREO: alexandroGH1990@gmail.com
CEL. 921495492
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2. VISTA GENERAL DE LA CABINA
La cabina de operación tiene los siguientes componentes:

✓ Los Sistemas de Control (VIMIS Y VIDS – ADVISOR)
✓ Controles de dirección
✓ Controles de levantamiento de caja
✓ Retardador
✓ Control del Retardador - Automático
Se tiene 2 versiones de cabinas de operación de camión minero:
a) Versión anterior:
b) Versión moderna:
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3. CONTROLES Y FUNCIONES:
a) Controles del techo
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b) Interruptores panel izquierdo
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c) Panel de instrumentos central
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EL SISTEMA DE MONITOREO ELECTRONICO:
Son dos sistema s que posee el camión minero y que ayudan a monitorizar el equipo: VIMS y VIDS.
a) VIMs (Sistema de Monitoreo de la Información Vital)
Sistema que permite identificar las fallas que

pueden producirse en el equipo y que se admite la
advertencia a través de categorías de advertencias
y para lo cual se debe tomar en cuenta la
simbología de CAT y otras empresas toman como
base.
Este sistema dispone de tres grupos de trabajo:
I. Grupo de medidores
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II. Grupo de Velocímetro y Tacómetro
III. Grupo de indicadores
b) VIDS o ADVISOR (Sistema de Datos de Información Vital)
Sistema que posee 7 menús principales los cuales serán:
1. Operador
2. Servicio
3. Ajuste
4. Carga útil
5. Monitor
6. Modalidad de servicio
7. Pendiente
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Los menús principales se muestran a continuación:
Simbología CAT:
Categorías de advertencia del VIMS:
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d) Controles de transmisión y de la tolva
Se encuentran al costado derecho del asiento de operación

y cumplen las siguientes funciones:
-Palanca de Control de la transmisión (para seleccionar

marchas y velocidades).
-Palanca de control de Tolva (Para descargar el material).
e) Otros interruptores:
f) Chasis
Rieles huecos del chasis con estructuras de

refuerzo soldadas por dentro y por fuera.
Conexiones tubulares de torsión para distribuir
tensiones entre los rieles de la estructura. El
carro cruzado independiente transfiere las
fuerzas desde el eje trasero y los cilindros de
volteo directamente hacia los rieles de la
estructura. Diseños especiales de componentes
fabricados en acero fundido mediante el proceso
“Stress flow” se utilizan en áreas de alta tensión.
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SISTEMA ELECTRONICO:
Utiliza accesorios y equipos para evaluar el funcionamiento de los sistemas de un Equipo Pesado. Así
como también evaluar el funcionamiento de los sensores y actuadores(solenoides) y todas estas
fuentes serán almacenadas en una ECU (computadora).
Dentro del sistema se tienen varios subsistemas los cuales serán:
- Inyección Electrónica.
- Sistema VORAD.
- Sistema AFEX.
- Sistema VIMS.
COMPONENTES Y SUS FUNCIONES:
EDC: Control Electrónico Diesel. Causa: Disminuir la contaminación Ambiental. Ventajas: Mayor
Potencia, menor consumo de combustible y menor contaminación.
Clasificación:
- EDC 1ra Generación (Bomba de Inyección).
- EDC 2da Generación (Bomba de Inyección).
- EDC 3raGeneración (Inyector Bomba).
- EDC 4ta Generación (Common Rail).
- EDC 5ta Generación (Piezo Eléctrico).
-
COMPONENTES DE UNA INYECCION ELECTRONICA:
SENSOR ECM ACTUADOR

SENSOR: Dispositivo que transforma parámetros no electrónicos en señales eléctricas.
ECM: Computadora, su función principal es procesar los datos enviados por el sensor.
ACTUADOR: Encargado de transformar señales eléctricas que envía la computadora en movimiento
o energía mecánica.
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SISTEMA VIMS
Sistema de control de funciones vitales.
NIVELES DE ADVERTENCIA:
NIVEL 1: Símbolo.
NIVEL 2: Símbolo y Lámpara.
NIVEL 3: Símbolo/ Lámpara / Alarma (Apague la Maquina).
SISTEMA VORAD
Las operaciones mineras de superficie son
una de las actividades más peligrosas del
mundo. Los equipos mineros grandes tienen
muchos puntos ciegos, y a veces es difícil
para los operadores ver a los operarios o a
otros equipos que trabajan cerca, que solo
se ven cuando ya es demasiado tarde para
evitar una colisión. Las conductas inseguras
o los cuasincidentes pueden generar
auditorías de seguridad, informes y otras
tareas que consumen mucho tiempo.
Los accidentes de tránsito ocasionan mayores costos por reparaciones, seguros e investigaciones
administrativas. Es por eso que ha desarrollado Sistema anticolisiones o anti choques (VORAD).
¿Cómo funciona el Sistema?
Emplea cámaras de video, una unidad con pantalla LCD de alta resolución y transmisores de radio
frecuencia (RF). El sistema también proporciona un aviso automático que identifica posibles
colisiones y alerta al operador del vehículo pesado de las áreas donde pueden
ocurrir colisiones. Al mismo tiempo, se da una advertencia a los objetos "en riesgo" de un peligro
inminente.
Todo los vehículos pesados, livianos, personal y los objetos estacionarios pueden estar
equipados con un transmisor-receptor RF que los identifica con una etiqueta. Todas las etiquetas
son reconocidas por el Sistema VORAD y son mostradas en la pantalla LCD del vehículo pesado
mientras estén dentro del área configurada.
¿Cuáles son los componentes del sistema?

El sistemas anticolisión utilizan diferentes tecnologías en lo referente a los sensores que detectan la
posibilidad de una colisión, entre las que se encuentran tecnologías basadas en detección por
infrarrojos, radares láser y detección por tratamiento de imágenes de vídeo. No obstante, la
combinación de diferentes tecnologías parece ser la vía más prometedora en el desarrollo de estos
sistemas, en lo que se conoce como “sensor fusión”. Un sensor radar, montado tras la parrilla
delantera del vehículo, complementando su capacidad de detección con una cámara CMOS que
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permita la detección de objetos mediante tratamiento de imágenes de vídeo. Una vez realizada la
función de detección, a través de la unidad de control, el sistema determina la probabilidad de que
se produzca un impacto en base a las condiciones de conducción en ese momento, la distancia al
obstáculo y las velocidades relativas entre ambos.
Los sistemas actuales anticolisión, independientemente de su grado de funcionalidad, son sistemas

que operan únicamente de forma local, es decir, el vehículo que lo implementa es el único que
tiene opción de evitar el impacto. Aunque dichos sistemas todavía están siendo perfeccionados, el
progreso de este tipo de sistemas parece encaminado a los sistemas cooperativos, es decir,
aquellos que permitirán la comunicación entre vehículos y con la infraestructura.
SISTEMA AFEX
Todos los días la sociedad es más consciente en la lucha contra los
incendios. A pesar de esto, los datos continúan siendo
desgarradores, el Sistema automático contra incendios (AFEX)
reduce los incendios y ayuda a Reducir los accidentes graves. Por
lo tanto, es muy importante insistir en el uso de sistemas
automáticos de extinción de incendios en maquinaria pesada, ya
que las fallas humanas y de maquinaria a menudo pueden causar
grandes incendios en bosques o poblaciones si no se
controlan. Aunque esto puede parecer demasiado extraño, se
debe usar.
¿Cuáles son sus características del Sistema Contra Incendio AFEX?
Estos sistemas instalados en maquinaria pesada se caracterizan por ser operaciones a escala
real. Aunque su principal problema es la inversión de capital y los complejos procesos de
producción que conllevan.
De hecho, es fácil señalar los sectores de algunas de las industrias que demandan este tipo de
servicios, por ejemplo:
Maquinaria pesada agrícola
Minería
Equipo móvil
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Funcionamiento
El fuego es detectado por el cable detector
(8) que envía una señal a través de la
unidad de control (4) al detonador (3), el
cual crea una perforación en la botella de
nitrógeno (2). Ésta, presuriza el depósito del
agente extintor (1), liberando el agente a
una presión aproximada de 21 bar y
distribuyéndolo a través del sistema de
tuberías (9 y 11) y difusores (12). Al mismo
tiempo que se activa el sistema, la alarma
óptica (6) y acústica (7) son actividades.
Estas alarmas se indican a su vez en el panel
de control (5), desde el cual también es
posible activar el sistema de modo manual.
LOCALIZACION DE COMPONENTES DEL SISTEMA AFEX
El elemento de carga que tienen los extintores será:

PQS = polvo químico seco
Agua desionizada
Espuma de expansión
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LA CABINA DE OPERACIÓN - CAMION MINERO

Su cabina le permite al operador un mejor campo de visión, lo cual

Presentando una estructura ROPS (Roll Over Protective Strucutre)

La visibilidad es realzada aún más por medio de espejos

La información en tiempo real durante la operación se puede

Control de velocidad de crucero y de exceso de velocidad:

Una configuración para camión con carga y una

Dos escaleras laterales y una diagonal, todas

2. VISTA GENERAL DE LA CABINA

La cabina de operación tiene los siguientes componentes:

Se tiene 2 versiones de cabinas de operación de camión minero:

a) Controles del techo

b) Interruptores panel izquierdo

EL SISTEMA DE MONITOREO ELECTRONICO:

a) VIMs (Sistema de Monitoreo de la Información Vital)

Sistema que permite identificar las fallas que

Este sistema dispone de tres grupos de trabajo:

II. Grupo de Velocímetro y Tacómetro

III. Grupo de indicadores

b) VIDS o ADVISOR (Sistema de Datos de Información Vital)

Sistema que posee 7 menús principales los cuales serán:

Categorías de advertencia del VIMS:

Se encuentran al costado derecho del asiento de operación

-Palanca de Control de la transmisión (para seleccionar

-Palanca de control de Tolva (Para descargar el material).

Rieles huecos del chasis con estructuras de

Dentro del sistema se tienen varios subsistemas los cuales serán:

COMPONENTES Y SUS FUNCIONES:

COMPONENTES DE UNA INYECCION ELECTRONICA:

SENSOR ECM ACTUADOR

¿Cuáles son los componentes del sistema?

Los sistemas actuales anticolisión, independientemente de su grado de funcionalidad, son sistemas

LOCALIZACION DE COMPONENTES DEL SISTEMA AFEX

El elemento de carga que tienen los extintores será:

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