Integrantes:

Bricio Venegas Díaz

Karla Sthepanie Santos Salinas
Violeta Anahí Tello Dávila

Sistema de Transporte Intermodal y Multimodal

Reto Colaborativo

Asesor Docente: Mtro. Guillermo Guzmán Cano

Septiembre, 2023
CASO 1

Ricardo empieza por involucrarse con todas las necesidades de su papá respecto
al sistema de transporte de su negocio, realiza las investigaciones pertinentes sobre
los tipos de transporte, contenedores, transporte combinado, regulaciones, etc.

Como el negocio de don Julio ha experimentado un crecimiento acelerado, ha

decidido encargar a su hijo Ricardo la administración de todo el proceso de
transportación; de manera inicial, don Julio necesita saber lo referente a las
preguntas que a continuación se describen sobre el transporte, las cuales debes
responder:

Contesta:

¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE TRANSPORTE INTERMODAL Y

MULTIMODAL? EXPLICA UN EJEMPLO.

El transporte intermodal implica el uso de dos o más modos de transporte sin

manejar la mercancía al cambiar de modo. Cada transportador emite su propio
documento de transporte y es responsable solo de su tramo. Por otro lado, el
transporte multimodal implica el uso de dos o más modos de transporte bajo un solo
contrato. Un operador de transporte multimodal (OTM) se encarga de la mercancía
desde el punto de origen hasta el punto de destino y es responsable de todo el viaje.
Ejemplo: Imaginemos un envío desde Guadalajara a Nueva York. Si utilizamos
transporte intermodal, el proveedor que traslade la mercancía desde Guadalajara a
Veracruz (por carretera) y el que la lleve de Veracruz a Nueva York (por mar) serían
distintos y tendríamos dos contratos. En el caso multimodal, un solo proveedor se
encargaría de ambas etapas y tendríamos un único contrato.

¿QUÉ TIPO DE TRANSPORTE RECOMENDARÍAS A DON JULIO PARA LA

EXPORTACIÓN DE AGUACATE: INTERMODAL O MULTIMODAL? ¿POR QUÉ?

Recomendaríamos el transporte multimodal. La razón es que, al tratarse de un

producto perecedero como el aguacate, es esencial que el transporte sea lo más
eficiente posible. Con un único operador encargado del proceso completo, hay
menos margen para demoras o problemas de coordinación entre distintos
proveedores.

¿QUÉ REGULACIONES POR PARTE DEL GOBIERNO EXISTEN SOBRE EL

SISTEMA DE TRANSPORTE?

El transporte del aguacate, dada su naturaleza perecedera y su relevancia en las

exportaciones de México, está sujeto a diversas regulaciones para garantizar su
calidad y seguridad durante el traslado. Algunas de las regulaciones más
importantes incluyen:

• Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal: Aunque esta ley regula

el transporte terrestre en general, es fundamental para garantizar que el
aguacate se transporte de manera eficiente y segura por carreteras y puentes
federales.
• Normas Oficiales Mexicanas (NOM): Hay varias normas que se aplican
específicamente a la exportación y transporte del aguacate:
• NOM-066-FITO-2002: Esta norma establece los requisitos fitosanitarios para
la exportación de aguacate, garantizando que cumpla con los estándares de
calidad y salubridad.
• NOM-023-FITO-1995: Regula el manejo fitosanitario del aguacate durante su
almacenamiento y transporte.
• Ley de Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria:
Esta ley, a través del Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad
Agroalimentaria (SENASICA), regula y supervisa la calidad y sanidad del
aguacate desde su producción hasta su exportación.
• Regulaciones aduaneras: Al tratarse de un producto de exportación
relevante, la aduana mexicana tiene controles y procedimientos específicos
para asegurar la correcta salida del aguacate, su correcta clasificación y el
pago de los derechos correspondientes.
• Ley General de Salud: En su capítulo sobre alimentos, esta ley establece
normativas sobre la manipulación y transporte de alimentos para garantizar
que lleguen al consumidor en condiciones óptimas.
 • Ley de Infraestructura de la Calidad: Establece los procedimientos para
garantizar la calidad de los productos, incluidos los agroalimentarios, y su
adecuado transporte.
• Regulación para transportes refrigerados: Dado que el aguacate es un
producto perecedero, los transportes que se utilizan suelen ser refrigerados
para mantener la calidad del producto. Existen normativas que regulan estos
transportes, garantizando que mantengan temperaturas constantes y
adecuadas para el producto.

Consideramos esencial que Don Julio y Ricardo estén al tanto de todas estas
regulaciones y se aseguren de cumplirlas para garantizar la calidad del aguacate
durante su transporte, evitar sanciones y mantener la reputación de su negocio en
el mercado nacional e internacional.

¿QUÉ TIPO DE CONTENEDOR SE DEBE UTILIZAR PARA TRANSPORTAR EL

AGUACATE, CONSIDERANDO QUE ES UN PRODUCTO PERECEDERO? ¿POR
QUÉ?

El aguacate, siendo un producto perecedero, necesita un contenedor refrigerado.

Estos contenedores mantienen una temperatura controlada, lo que garantiza la
frescura del producto durante todo el trayecto.

¿QUÉ ASPECTOS SE DEBEN CONSIDERAR PARA DAR UN EXCELENTE

SERVICIO AL CLIENTE?

• Comunicación constante: Mantener al cliente informado sobre el estado de

su envío.
• Puntualidad: Cumplir con los tiempos de entrega acordados.
• Flexibilidad: Estar dispuesto a adaptarse a las necesidades cambiantes del
cliente.
• Transparencia: Ser claro sobre los costos, tarifas y cualquier posible retraso
o problema.
• Postventa: Proporcionar seguimiento después de la entrega para asegurarse
de que el cliente esté satisfecho y atender cualquier reclamo o inquietud.
CASO 2

Supongamos que deciden contratar un servicio de transporte multimodal, entonces

surgen algunas preguntas por parte de don Julio, las que debes responder:

Contesta:

¿CUÁLES SON LAS PRINCIPALES OBLIGACIONES DEL OPERADOR DE

TRANSPORTE MULTIMODAL (OTM)?

• Establecer un contrato de transporte con el cliente.

• Recibir una carga y garantizar su movilización hasta su destino final.
• Emitir un único documento que avala su responsabilidad sobre las
mercancías transportadas.
• Proporcionar servicios de puerta a puerta, es decir, desde el punto de origen
hasta el destino final.
• Organizar y controlar toda la cadena de transporte, garantizando eficiencia,
economía y que se cumplan todos los procedimientos legales y logísticos.
• Ofrecer tarifas competitivas, lo que debería resultar en menores costos para
el cliente en comparación con la contratación de múltiples operadores
individuales.
• Coordinar y supervisar todas las actividades relacionadas, desde el
almacenamiento, carga y descarga, hasta el tránsito.

¿CUÁL SERÍA EL ALCANCE DEL CONTRATO DE TRANSPORTE

MULTIMODAL (CTM) QUE SE ELABORARÍA CON EL OTM?

El alcance del CTM con el OTM, cubriría:

• Las especificaciones del servicio, describiendo claramente desde el punto de

origen hasta el punto de destino.
• Los términos y condiciones de responsabilidad del OTM sobre la mercancía,
desde su recepción hasta su entrega.
 • Las tarifas acordadas y cualquier otro costo asociado con el transporte,
incluyendo posibles sanciones o compensaciones en caso de incumplimiento
o daño a la mercancía.
• Detalles sobre el tipo de transporte utilizado, el itinerario y el tiempo estimado
de entrega.
• Procedimientos y responsabilidades en caso de pérdida, daño o retraso en
la entrega.
• Los derechos y responsabilidades de ambas partes, incluyendo las
condiciones bajo las cuales se puede terminar el contrato.

¿EN QUÉ CONSISTEN LOS TRANSBORDOS Y CUÁNTOS SE OCUPARÍAN

PARA ESTOS ENVÍOS?

Los transbordos se refieren al proceso de trasladar mercancías de un medio de

transporte a otro durante el proceso de envío. Por ejemplo, las mercancías podrían
ser transportadas primero por camión desde una granja hasta un puerto, luego por
barco a otro país y finalmente por tren o camión hasta su destino final. Cada cambio
de vehículo o medio de transporte se considera un transbordo.

La cantidad de transbordos requeridos para estos envíos dependerá del itinerario y

de los medios de transporte involucrados. Si, por ejemplo, Don Julio y Ricardo están
enviando aguacates desde Michoacán a un cliente en Europa, podría haber un
transbordo del camión al barco en un puerto mexicano, y luego otro transbordo del
barco a un camión o tren en el puerto europeo de llegada. En total, habría al menos
dos transbordos. Sin embargo, la cantidad exacta de transbordos dependería del
plan logístico acordado con el OTM.
CASO 3

Supongamos que eres Ricardo y le debes dar apoyo a don Julio sobre los aspectos
de la economía del transporte, por lo que debes responder las preguntas siguientes:

¿CUÁLES SON LOS COSTOS FIJOS Y VARIABLES DEL TRANSPORTE QUE

VA A ENFRENTAR DON JULIO?

Costos Fijos: Son aquellos que no varían en función de la cantidad de mercancía

transportada o la distancia recorrida. Algunos ejemplos incluyen:

• Costo de adquisición o arrendamiento de vehículos o equipo de transporte

(en caso de que Don Julio decidiera tener su propia flota).
• Licencias, permisos y seguros requeridos para operar.
• Salarios y beneficios de empleados fijos, como administradores, personal de
logística, o choferes con salario fijo.
• Alquiler o amortización de bodegas o instalaciones de almacenamiento.
• Costos de mantenimiento regular de los vehículos y equipos.

Costos Variables: Estos costos varían en función de la cantidad de mercancía

transportada o la distancia recorrida. Ejemplos incluyen:

• Combustible.
• Salarios o pagos por viaje a choferes que se les pague por servicio o
distancia recorrida.
• Peajes y tarifas portuarias.
• Costos de embalaje y paletización específicos para cada envío.
• Costos asociados con el almacenamiento temporal en función del tiempo y
volumen.
• Costos de transbordo y otros costos relacionados con el manejo de
mercancías durante el proceso de transporte.
• Tarifas de servicios de terceros, como inspecciones, fumigación, o servicios
aduaneros.
¿CUÁLES SERÍAN ALGUNOS COSTOS DEL TRANSPORTISTA PARA
REALIZAR ESTE TIPO DE ENVÍO?

Si Don Julio decide contratar a un transportista externo en lugar de manejar su

propio transporte, los costos que enfrentaría el transportista incluirían:

• Combustible: Este es un costo importante y varía según la distancia y el tipo

de vehículo utilizado.
• Mantenimiento del Vehículo: Mantener los vehículos en buen estado es
esencial para evitar retrasos y garantizar la seguridad.
• Salarios y Beneficios de los Choferes: Los transportistas tienen que pagar a
sus conductores, ya sea un salario fijo, por hora o por viaje.
• Seguros: Las pólizas para cubrir daños a la mercancía, responsabilidad civil,
entre otros.
• Tarifas y Peajes: En algunas rutas, el transportista tendrá que pagar peajes
o tarifas para usar carreteras, puentes, túneles o instalaciones portuarias.
• Costos de Licencia y Permisos: Dependiendo de las regulaciones
gubernamentales, puede haber tarifas asociadas con la obtención o
renovación de licencias y permisos.
• Costos Operativos: Esto incluye gastos como comunicaciones, sistemas de
seguimiento, equipos y herramientas necesarias para cargar/descargar
mercancías, entre otros.
• Depreciación de Vehículos y Equipos: Aunque es un costo contable, la
depreciación refleja el desgaste y envejecimiento del equipo y vehículos.