Guia 6 Motores Electricos

Shirley Dayanna Cepedes Aviles 2049877 Guia 6
Motores eléctricos, generadores y aplicaciones.

3. Formulación de las actividades de aprendizaje.
3.1. Actividad de reflexión inicial.
¿Conoce cuál es la diferencia entre un motor asíncrono trifásico clase A y uno clase C?
¿En qué aplicaciones se usa utilizan? Justifique.
R. Para estos motores y más para los motores de jaula de ardilla existen varias clases que
entre estas están la clase A y la clase C. El clase A se puede conocer y diferenciar por: que
su velocidad es constante, tiene buena disipación del calor, tiene buena regulación de
velocidad pero su corriente de arranque varia, en periodo de arranque la densidad de
corriente es alta cerca de la superficie del rotor.
3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para

el aprendizaje.
¿Cuál es la temperatura máxima ambiente que se asume cuando la placa de

características de un motor no lo indica o muestra? ¿En qué consiste la máxima
temperatura ambiente para un motor o generador eléctrico?
R. En el interior de la máquina, los devanados estarán sometidos a temperaturas mayores,

ya que en ellos se produce la fuente de calor que se disipa hacia el ambiente. Esta
temperatura puede superar fácilmente a los 140°C y debe ser soportada sin problemas por
las aislaciones de los devanados, típicamente barnices que aplicados en una o dos capas
resisten elevadas temperaturas en algunos puntos localizados del devanado. Aunque los
motores incorporan sistemas de ventilación, por medio de ventiladores adosados al rotor
que producen ventilación forzada de aire al interior de la máquina, estos producen
intercambio de calor hacia el ambiente por efectos de radiación, eliminando el exceso de
calor en su interior y manteniendo la temperatura del motor dentro de parámetros de diseño.
Las variaciones de temperatura influyen directamente sobre la temperatura de
funcionamiento del motor. En la actualidad existen materiales aislantes y diseños que
permiten que los motores puedan alcanzar hasta 90°C en las superficies de las carcasas.
Esto queda limitado a las siguientes condiciones:
 tiene una temperatura ambiente de hasta 40°C

 variaciones de tensión menores a 10% respecto de su tensión nominal.
 Variaciones de frecuencia menores a 5% de su valor nominal
 Variaciones simultaneas de tensión y frecuencia limitadas
 Que la maquina opere a menos de 1.000 metros sobre el nivel del mar.
Si se exceden tales condiciones, se incrementara la temperatura de la superficie de la

maquina por sobre el límite, lo que resultara daño en la maquina o menor vida útil. Así
mismo, la condición de la altitud en exceso de los 1.000 m.s.n.m debe considerarse un
aumento de temperatura adicional de 1°C por cada 100 metros, lo que obliga a reducir la
potencia que se obtiene en el eje del motor por efectos de instalaciones en altura.
¿En qué consiste el Factor de Servicio de un motor eléctrico asincrónico?
R. El factor de servicio de un motor A.C es un multiplicador que cuando es aplicado a los

caballos de fuerza, indica la carga permisible de caballos de fuerza que pueden ser
soportados bajo ciertas condiciones para el factor de servicio.
Describa las siguientes marcas generales:
CSA/ UL: los motores UL/ CSA tienen las siguientes especificaciones:
 Alta eficiencia
 Adaptabilidad
 Larga vida
 Fácil mantenimiento
Especificaciones:
Categoría: Motores eléctricos
Frame size (mm): H 56 – H 710
Kw: From 0,18Kw – up to 2.000 Kw
Voltaje: Multi voltajes
Poles: 2 - 4 – 6 – 8 – 10 – 12 – 14 – 16
Cooling System: IC 411, IC 416, IC 611
Hz: 50Hz – 60 Hz
Ámbito de aplicación: fábricas de cemento, industrias alimenticias, plantas, plantas de

energía, plantas de generación de energía eólica, plantas siderúrgicas, sistemas de
depuración, tratamiento y desalinización del agua, sistemas de tratamiento del aire.
Maquinaria de producción: arremolinarse, calderas industriales, calendario, compresores,

herramientas mecánicas, laminadores y equipos para acerías, máquinas de fundición a
presión, máquinas de modelo de inyección, plegadores para chapa metálica, prensas de
forja, sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), surtidores,
transportadores, trituradoras, ventiladores y sopladores.
Los motores eléctricos UL/CSA son motores de baja tensión de serie estándar, que han sido
diseñados para satisfacer las necesidades.
CE: la marca CE es “Conformité Européenne”, es decir, “conformidad europea”. Es

obligatorio para muchos productos y el fabricante es el responsable de su colocación antes
de la puesta en el mercado del producto. Cuando un fabricante pone esta marca declara que
el producto ha sido evaluado antes de ponerse a la venta y que cumple los requisitos de
seguridad, salud y protección del medio ambiente.
Que productos deben llevar CE. No todos los artículos están obligados a llevar esta marca.
Si deben mostrarlo:
 Todos los aparatos electrodomésticos, eléctricos, maquinaria y bricolaje, productos

informáticos, etc. Es decir, productos industriales aunque no todos y eléctricos en
general.
Elabore un cuadro de clasificación completo de las clases de aislamiento para los

motores eléctricos, según NEMA. IEC, IEEE, incluyendo tipo de protección,
temperatura ambiente, Temperatura máxima permisible, tolerancia de punto caliente.
Incremento de temperatura.
Ensayo Ensayo Ensayo

N° Descripción de de tipo especial Conforme norma
rutina
Resistencia del devanado a

1 X X IEEE 112 IEC 60034-1
frio
2 Ensayo de rotor bloqueado X X IEEE 112 IEC 60034-1
Ensayo de elevación de
3 N.A. X IEEE 112 IEC 60034-1
temperatura
4 Ensayo en carga N.A. X IEEE 112 IEC 60034-2-1
Ensayo de conjugado
5 N.A. X IEEE 112 IEC 60034-1
máximo
6 Ensayo en vacío X X IEEE 112 IEC 60034-2-1
Ensayo de vibración NEMA MG1
7 N.A. N.A. X IEC 60034-14
parte 7
Nivel del ruido NEMA MG1
8 N.A. N.A. X IEC 60034-2-1
parte 9
Ensayo de tensión aplicada
9 X X IEEE 112 IEC 60034-1
(dieléctrico)
Ensayo de resistencia de
10 X X IEEE 43 IEC 60034-1
aislamiento
11 Índice de polarización N.A. N.A. X IEEE 43 IEC 60034-1
12 Curva conjugado N.A. N.A. X IEEE 112 -
Sobre velocidad NEMA MG1
13 N.A. N.A. X IEC 60034-1
parte 12.52
14 Tensión en el eje N.A. N.A. X IEEE 112 -
Resistencia del aislamiento
15 N.A. N.A. X IEEE 112 -
de los cojinetes
Exceso de conjugado
16 N.A. N.A. X NEMA MG1 IEC 60034-1
momentáneo
Sobrecorriente ocasional NEMA MG1
17 N.A. N.A. X IEC 60034-2-1
parte 12.48
Continuación del cuadro:
MATERIAL CONDUCTIVIDAD
Tm (°C) Kf
(%)
Cobre blanco 100 1083 7
Cobre duro 97 1084 7,06
Cobre duro 97 250 11,78
Alambre de acero recubierto de cobre 40 1084 10,45
Alambre de acero recubierto de cobre 30 1084 14,64
Varilla de acero recubierta de cobre 20 1084 14,64
Aluminio grado EC (1) 61 657 12,12
Aleación de aluminio 5005 (1) 53,2 652 12,41
Aleación de aluminio 6201 (1) 52,5 654 12,47
Alambre de acero de recubierto de aluminio 20,3 657 17,2
Acero 1020 10,8 1510 15,95
Varilla de acero galvanizado 9,8 1400 14,72
Varilla de acero con baño de cine 8,6 419 28,96
Acero inoxidable 304 2,4 1400 30,05
En la construcción de las maquinas eléctricas rotativas, se habla de tipos de

encerramiento (Enclusure), el cual indica el grado de protección del ambiente y su
método de enfriamiento de dicha máquina eléctrica, estas se diferencian entre la
norma IEC y NEMA, donde para la primera se habla de IP y las segunda de ODP,
TEFC, entre otras. A continuación, debe describir los tipos de encerramiento
existentes según el uso en IEC y NEMA.
Envolvente
Nema tipo Grado de protección proporcionado contra las siguientes condiciones ambientales
(numero)
Envolvente construida para uso interior para proporcionar un grado de protección a
las personas contra contactos accidentales o no intencionados (fortuitos) con los
1
equipos dentro de la envolvente y para proporcionar un grado de protección contra
la caída de polvo y suciedad.

2 equipos dentro de la envolvente, para proporcionar un grado de protección contra la
caída de polvo o suciedad y para proporcionar un grado de protección contra goteo
y salpicadura ligeras de líquidos.
Envolvente construida tanto para uso interior como exterior (intemperie) para
proporcionar un grado de protección a las personas contra contactos accidentales o
3R no intencionados (fortuitos) con los equipos dentro de la envolvente, para
proporcionar un grado de protección contra la caída de polvo o suciedad, la lluvia,
el aguanieve, la nieve y para que no sufra daños por la formación externa de hielo
en la envolvente.
3 no intencionados (fortuitos) con los equipos dentro de la envolvente, para
proporcionar un grado de protección contra la caída de polvo o suciedad, la lluvia,
el aguanieve, la nieve y el polvo arrastrado por el viento y para que no sufra daños
por la formación externa de hielo en la envolvente.
no intencionados (fortuitos) con los equipos dentro de la envolvente, para
3S proporcionar un grado de protección contra la caída de polvo o suciedad, la lluvia,
el aguanieve, la nieve y el polvo arrastrado por el viento y para que no sufra daños
por la formación externa de hielo en la envolvente y con mecanismos externos que
permanecen operativos mientras la envolvente está cubierta de hielo.
4 proporcionar un grado de protección contra la caída de polvo o suciedad, la lluvia,
el aguanieve, la nieve y el polvo arrastrado por el viento, salpicaduras de agua y
agua impulsada con manguera (chorro de agua) y para que no sufra daños por la
formación externa del hielo en la envolvente
4X proporcionar un grado de protección contra la caída de polvo o suciedad, la lluvia,
el aguanieve, la nieve y el polvo arrastrado por el viento, salpicaduras de agua, agua
impulsada con manguera (chorro de agua) y corrosión y para que no sufra daños
por la formación externa de hielo en la envolvente.
las personas contra contactos accidentales o no intencionadas (fortuitos) con los
caída de polvo o suciedad, contra el polvo, pelusa, fibras y partículas
transportadoras por el aire y para proporcionar un grado de protección contra el
goteo y salpicaduras ligeras de líquidos.
6 Envolvente construida tanto para uso interior como exterior (intemperie) para
proporcionar un grado de protección a las personas contra contactos fortuitos
(directos) con los equipos dentro de la envolvente, para proporcionar un grado de

protección contra la caída de suciedad o polvo, contra el agua impulsada con
manguera (chorros de agua) y contra la entra de agua durante ocasionales
inmersiones temporarias a una profundidad limitada y para que no sufra daños por
la información externa de hielo de la envolvente.
no intencionados (fortuitos) con los equipos dentro de la envolvente para
6P proporcionar un grado de protección contra la caída de polvo o suciedad, contra el
agua impulsada con manguera (chorros de agua) y contra la entrada del agua
durante ocasionales inmersiones prolongadas a una profundidad limitada y para que
no sufra daños por la formación externa de hielo en la envolvente.
Envolvente construida ( sin troquelados que sirven para proporcionar de forma fácil
una abertura hacia el interior) para uso interior se proporciona un grado de
protección a las personas contra contactos accidentales o no intencionados
12 (fortuitos) con los equipos dentro de la envolvente, para proporcionar un grado de
protección contra la caída de polvo o suciedad, contra el polvo, la pelusa, fibras y
partículas transportadoras por el aire y para proporcionar un grado de protección
contra el goteo y salpicaduras ligeras de líquidos.
Envolvente construida ( con troquelados que sirven para proporcionar de forma
fácil una abertura hacia el interior) para uso interior se proporciona un grado de
protección a las personas contra contactos accidentales o no intencionados
12K (fortuitos) con los equipos dentro de la envolvente, para proporcionar un grado de
protección contra la caída de polvo o suciedad, contra el polvo, la pelusa, fibras y
partículas transportadoras por el aire y para proporcionar un grado de protección
contra el goteo y salpicaduras ligeras de líquidos.
Envolvente construida para uso interno para proporcionar un grado de protección a
caída de polvo o suciedad, contra polvo, pelusa, fibras y partículas transportadoras
por el aire y en contra del rociado, salpicaduras, y la filtración de agua, aceite y
refrigerantes no corrosivos.
El grado de protección de un cerramiento está clasificado por diferentes normativas

internacionales tales como: IEC, NEMA, UL. Las normas desarrolladas en Europa y
América que miden el nivel de protección conseguido son las que aplican en Venezuela
distintamente, las normas que miden el grado de protección de un encerramiento son:
La norma Europea: IEC 60670 que remite a la IEC 60529 para medir el IP
La norma Americana: código tipo según NEMA 250.
Esta clasificación permite saber si el encerramiento de un equipo es apto para ser montado
solo en interiores, en el exterior de (intemperie), si está protegido por corrosión contra agua
lanzada a presión, ante sumersiones eventuales o permanentes.
Clasificación de acuerdo a IEC/IP: de acuerdo a la norma IEC529 emitida por IEC, el grado
de protección IP está dado por dos números, que indican la capacidad de protección ante
objetos sólidos y ante el agua. El código IP es una es un sistema de modificación para
indicar los grados de protección que proporciona un cerramiento o envolvente contra el
acceso a las partes peligrosas, contra la penetración de cuerpos solidos o extraños, contra la
penetración de agua y para suministrar información adicional unida a la referida protección.
3.3 Actividades de apropiación
Para el caso de los motores de corriente alterna de inducción de jaula de ardilla presentan
diferentes alternativas en su diseño y construcción, los cuales se fabrican dentro de una
clasificación relacionada “diseño del Motor”, explique en que consiste este “diseño del
Motor” para este tipo de máquinas eléctricas, presente sus rasgos característicos según su
grafica correspondiente y describa cada uno de los diseños de clase según normas NEMA
(A, B, C, D) e IEC (N, H, D) categorías para la característica de toque - velocidad.
Clase Par de arranque (# de Corriente de Regulación de Nombre de clase del

NEMA veces el nominal) arranque velocidad (%) motor
A 1.5-1.75 5-7 2-4 Normal
B 1.4-1.6 4.5-5 3.5 De propósito general
C 2-2.5 3.5-5 4-5 De doble jaula alto par
D 2.5-3.0 3-8 5-8, 8-13 De alto par alta
F 1.25 2-4 Mayor de 5 resistencia
De doble jaula, bajo par y
baja corriente de
arranque.
Motores de inducción de jaula de ardilla clase A
El motor clase A es un motor de jaula de ardilla normal o estándar fabricado para uso de
velocidad constante, tiene grandes áreas de ranuras para una muy buena disipación de calor
y barras con ranuras ondas en el motor, durante el periodo de arranque, la densidad de
corriente es alta cerca de superficie del rotor; durante el periodo de la marcha, la densidad
se distribuye con uniformidad. Esta resistencia origina algo de resistencias y baja
resistencia de arranque, con lo cual se tiene un par de arranque entre 1.5 y 1.75 veces el
nominal. El par de arranque es lato y la baja resistencia del rotor producen una aceleración
bastante rápida hacia la velocidad nominal, tiene la mejor regulación de velocidad pero su
corriente de arranque varía entre 5 y 7 veces la corriente nominal normal, haciéndolo
menos deseable para arranque con línea, en especial en los tamaños grandes de corriente
que sean indeseables.
Motores de inducción de jaula de ardilla clase B
A los motores de clase B a veces se les llama motores de propósito general; es muy
parecido al de la clase A debido al comportamiento de su deslizamiento-par. Las ranuras de
su motor están embebidas algo más profundamente que el de los motores de clase A y esta
mayor profundidad tiende aumentar la reactancia de arranque y la marcha del rotor. Este
aumento reduce un poco el par y la corriente de arranque. La corriente de arranque varían
entre 4 y 5 veces la corriente nominal en los tamaños mayores de 5 HP se sigue usando
arranque a voltaje reducid. Los motores de clase B se prefieren sobre los de la clase A para
tamaños mayores.
Motores de inducción de jaula de ardilla clase C
Estos motores tienen un rotor de doble jaula de ardilla, el cual desarrolla un alto par de
arranque y una menor corriente de arranque, debido a su alto par de arranque acelera
rápidamente, sin embargo cuando se emplean en grandes cargas, se limita la disipación
térmica del motor por que la mayor parte de la corriente se concentra en el devanado
superior.
En condiciones de arranque frecuente, el rotor tiene tendencia a sobre calentarse se adecua

mejor a grandes cargas repentinas pero de tipo de baja inercia. Las aplicaciones de estos
motores se limitan a condiciones en las que es difícil el arranque como en bombas y
comprensores de pistón.
Motores de inducción de jaula de ardilla clase D
Son conocidos también por el alto par y alta resistencia, las barras del rotor se fabrican en
aleación de alta resistencia y se colocan en ranuras cercanas a la superficie o están
embebidas en ranuras de pequeño diámetro, la relación de resistencia a reactancia del rotor
de arranque es mayor que en los motores de las clases anteriores. El motor está diseñado
para servicio pesado de arranque, encuentra su mayor aplicación con cargas como cizallas o
troqueles, que necesitan el alto par o aplicación a carga repentina la regulación de la
velocidad en esta clase de motores es el peor.
Clase N
Conjugado de arranque normal, corriente de arranque normal bajo deslizamiento.

Constituyen la mayoría de los motores encontrados en el mercado en el mercado y se
prestan al accionamiento de cargas normales, como bombas, maquinarias operadoras,
ventiladores.
Clase H
Conjugado de arranque alto, corriente de arranque normal, bajo deslizamiento. Usado para
cargas que exigen mayor conjugado en el arranque, como coladoras, transportadores
cargadores, cargas de alta inercia, trituradas.
Clase D
Conjugado de arranque alto, corriente de arranque normal: alto deslizamiento (+ de 5%).

Usados en prensas excéntricas y maquinas semejantes, donde la carga presenta picos
periódicos. Usados también en elevadores y cargas que necesitan de conjugados de
arranque muy altos y corriente de arranque limitada. Las curvas conjugando velocidades
diferentes categorías.
Verificar la validez de las siguientes expresiones con relación a los motores de

inducción trifásicos de corriente alterna.
 La relación de energía mecánica de salida dividida entre la energía eléctrica de

entrada, se le llama eficiencia, un incremento de eficiencia de un motor se
manifiesta cuando una cantidad dada de potencia eléctrica de entrada disminuye, y
la potencia mecánica de salida no cambia. La eficiencia sirve para conocer cuanta
de la energía eléctrica se convierte en energía mecánica y también conocer cuanta
energía eléctrica se desperdicia en forma de calor. A medida que los motores tiene
mayor eficiencia sus pérdidas serán menores, reflejándose en un menor consumo.
 Al cociente adimensional de dividir la potencia real en watts o kilowatts (kW), entre
la potencia aparente en volt-amperes, kilovolt-ampere o kVA se le llama factor de
potencia. La potencia activa es la que transforma en energía en los receptores, la que
disipa por la parte resistencia eléctrica que tienen, y esta es la única que se
transforma en energía útil. Esta es la que nos da el dato de que potente es el receptor
y es la que viene expresada en las características de todos los receptores.

 Los motores asíncronos pueden suministrar o consumir potencia reactiva como
cualquier generador. Solo una salida de potencia reactiva depende de la excitación
del motor y de su carga. Así una carga poco excitada no puede suministra sus
propias necesidades de potencia reactiva, por lo que la toma de la red. Al contrario
un motor sobre excitado suministra potencia reactiva por arriba de sus propios
requerimientos.
 Las corrientes y fuerzas que aparecen en el inducido son tanto mayores, cuatro
mayores sea la velocidad relativa entre el rotor y el campo magnético. Esto da a
entender que el motor de inducción tendrán un elevado par de arranque y cuando se
sometan a alguna acción que les frene, esta disminución de velocidad de giro
significa que la diferencia de velocidades aumenta, con lo cual aumenta la
inducción, la fuerza de Lorenz.
Son diferentes los aspectos que se tienen en cuenta para la selección de los motores
eléctricos: Entre estos se encuentran:
Aspecto a tener en
cuenta para la Concepto o definición. Ejemplo o caso de
elección de un motor Información técnica
Explicación aplicación
eléctrico
La carga de trabajo Es el conjunto de Una maquina esta en carga Todo lo que se debe
(potencia) receptores alimentados cuando tiene alguna carga saber sobre la potencia
por ella. Por extensión, conectada a su salida, es del motor se encuentra
también se aplica el decir, cuando está en la placa de
termino de carga a la entregando potencia útil. especiaciones
potencia demandad por
estos receptores
La clase de servicio Es la forma en la que un Las clases de servicio están S1 un motor de una
motor está preparado normalizadas y se cinta transportadora
para funcionar representan con la letra S y
hay varias clases entre ellos S2 un motor de una
(S1, S2, S3) puerta de una garaje
El ciclo de trabajo Es el periodo de tiempo Hay dos tipos de ciclo uno es Esto debe ser capaz de
en el que el motor de dos tiempos y el otro es permitir un
puede operar de manera de cuatro tiempos. También funcionamiento
segura. describe la continuo sin presentar
energización/desenergización ningún fallo
y las variaciones de carga
con respecto al tiempo para
cualquier aplicación dada.
Procesos de arranque, El motor eléctrico Hay varios arranques entre Para invertir el sentido
frenado e inversión de trifásico (MET) ellos están: arranque de de un motor trifásico es
giro. comience a impulsar la tensión reducida, arranque de necesario cambiar dos
carga a la cual está estrella-triangulo automático, (y solo dos) de las fases
acoplada y, por otro arranque estrella-triangulo
lado, su inserción en la manual. La inversión de
instalación eléctrica marcha de los motores
(IE). Ambas acciones eléctricos trifásicos, esta
tienen importantes inversión se puede realizar
connotaciones en el mediante un interruptor-
sistema mecánico y conmutador, el cual se
eléctrico; no se debe acciona manualmente. El
descuidar que en el frenado de los motores
proceso de la segunda eléctricos trifásicos se hace
hay riesgo de afectar a de esta manera lo primero es
otros de los usuarios del detener la marcha, se
sistema del sistema desconecta la instalación
eléctrico. Estas eléctrica. Hay varios tipos de

consideraciones freno que son: freno
también deben tenerse mecánico acoplado al eje del
en cuenta cuando se motor, freno por inyección
efectúa el cambio del de corriente continua.
sentido de giro.
Regulación de El procedimiento más Se puede regular de dos
velocidad utilizado para esta formas:
regulación de velocidad
es la de variar el *Con dos devanados
número de polos del diferentes es decir
Al regular la velocidad
estator, puesto que independientes
se ajustara la velocidad
sabemos que la
de trabajo del motor
velocidad de un motor *realizando una conexión
depende de la dahlander con un solo
frecuencia de la red y devanado
del número de pares del
motor
Condiciones de la red Se hace uso de un El circuito de control es *Baja tensión: 220V,
de velocidad circuito para que el necesario para su 380V y 440V.
motor puede encender, alimentación, al suministrar
el cual produce una energía al circuito de control *Alta tensión: 2.300V,
chispa de inicia el ciclo el motor empieza a generar 4.160V y 6.600V en un
para realizar su trabajo el campo magnético y el sistema monofásico las
según la carga motor empieza hacer su más comunes son las de
trabajo según la carga 127V y 220V.
*En un sistema
trifásico de conexión
estrella de baja tensión,
consiste en tres
conductores de fase L1,
L2, L3 y el conductor
neutro N
Temperatura La temperatura con la La temperatura ambiente es La temperatura con la
ambiente cual el motor trabaja de la temperatura que el motor diseña los motores es
manera segura y debe tener cuando realiza su de 40°C pero si la
eficiente trabajo para no tener fallas temperatura esta
especificada se trabaja
bajo esa temperatura.
Motor Perdidas
Motor Son las perdidas mecánicas dependientes de la velocidad, que es preciso
síncrono conocer el antemano.
Para evitar cualquier influencia de la ondulación de par generada por DM y
el MUT (que afecta a su vez a la velocidad), todos los valores de potencia se
guardan en forma de valores medios calculados a lo largo de un intervalo de
tiempo.
Motor DC El núcleo de la armadura gira en el campo magnético, también se induce fem
en serie en el núcleo (tal como induce en los conductores de armadura), de acuerdo
con la ley de inducción electromagnética de Faraday
Motor Es la temperatura promedio del estator calculada como la media de las

asíncrono temperaturas k medidas del estator.
La resistencia promedio puede corregirse para tener en cuenta los efectos
peliculares.
Motor Estas pérdidas se pueden producir en armaduras y bobinados de cobre de
compuesto. campo. Perdidas de cobre consistente en la pérdida del cobre inducido, la
pérdida del cobre en el campo y la perdida debida a la resistencia del
contacto del cepillo.
E.
Tipo de motor eléctrico Aplicaciones específicas del Fallas
tipo de motor
Motor DC serie Este tipo de motor se puede Peligro de embalamiento
encontrar tanto para una
máquina de afeitar como para
una locomotora, esto da una
idea del margen de potencia en
que puede llegar a ser
construidos
Motor síncrono AC Campos de aplicación en: El motor suspende la
Minería siderúrgica, entrega de energía a la carga
saneamiento química y mecánica
petroquímica, cemento,
generador síncrono trifásico
Motores asíncronos AC Es utilizado para controlar Bloqueo del rotor o frenado
bombas, ventiladores, contracorriente
comprensores y aplicaciones
industriales
F.
Motor1 (preferible)Motor 2 (menos Aplicación Ventaja (motor1 vs

preferible) motor2)
Motor de inducción Motor de corriente Trabajo con Costo inicial es
tipo jaula continua velocidad constante menor. Ausencia de
conmutador reduce
el mantenimiento.
Menor peligro de
incendio.
Brushless (sin Independiente DC Máquina y Trabajos sucios
escobillas) herramienta para menor
albañiles mantenimiento
construcción cerrada
Motor de Motor asíncrono Con una duración de Tiene más eficiencia
autoexcitación más de 24 horas por su tipo de
conexión
Motor paso a paso Motor universal AC Regulación de Regulación de las

DC velocidad revoluciones al
gusto del usuario
motor de pequeña
potencia
G.
Semejanzas El motor Diferencias Define el periodo de tiempo

Opera manteniendo la durante el cual el motor puede
tolerancia según su clase de entregar su potencia en forma
aislamiento. segura.
Si la placa no la indica, se
asume 40°C.
Para los valores más altos, se
debe pedir un motor especial
a fábrica.
Semejanzas En ambos estándares: Diferencias CSA: los sistemas de
NEMA e IEC, las placas fabricantes y componentes
indican las características alcanzan la Asoc. Canadiense
más importantes del motor de estandarización.
UL: igual pero para
Underwriters Lab.
Alternativamente, estos
motores indican File #
XXXXX. Usados también en
motores para aplicación
peligrosa.
CE: cumplimiento de
estándares de fabricación
europeo.
Semejanzas Se expresa en rpm: Diferencias El estándar NEMA MG-1 a
revoluciones por minutos. clasificado el sistema de
Es la velocidad la plena aislamiento de las maquinas
carga, la cual no es eléctricas por su habilidad de
constante, cambia con la proveer
carga
Semejanzas Diferencias Las letras definen las
categorías. El motor estándar
es el diseño B. también hay ,
A, C y D. Pueden fabricarse
diseños especiales.
Semejanzas Diferencias Según la norma IEC 34-12, se

define tres categorías par la
característica torque-
velocidad.
Semejanzas Diferencias Según IEC el ciclo de trabajo

permite una operación a carga
constante suficiente para que
se alcance el equilibrio térmico
Semejanzas Diferencias Solo se indica en placa si es
mayor a 1.0, 1.1, 1.15, 1.2,
1.25, 1.4. No es recomendable
diseñar tomando el factor de
servicio ya que otras
características se puede afectar
IEC es mayormente 1.0
H.
Que es la altitud.
Es la distancia que existe entre cualquier punto de la tierra y el nivel del mar para calcular
la altitud, se toma como referencia el nivel del mar.
¿Que incidencia tiene la altitud sobre la potencia eléctrica del motor eléctrico?
La potencia en los motores falla por los siguientes factores: la tensión que suministra al
motor, la altura máxima por la instalación y la temperatura.
El efecto de disminución de presión atmosférica por menor peso del aire esto ocurre la
elevación por sobre un cierto límite inferior (establecido típicamente en 1.000 m.s.n.m).
¿Cómo es el comportamiento del enfriamiento del motor conforme aumenta la altura

de funcionamiento del motor?
Esto ocasiona las perdidas internas (roces, perdidas joule, perdidas de fierro, perdidas
varias) estas pérdidas de calor se deben traspasar al ambiente, por lo que precisa de una
masa de aire frio que actúe como vehículo de esta transferencia de calor.
¿Cómo incide la densidad del aire en la potencia del motor?
La densidad del aire afecta en su funcionamiento esto pasa ya que la densidad aumenta o
baja según la temperatura del aire motor genera pérdidas.
3.4
Clase A Diseño clase A son los motores de diseños normales, con un momento de
arranque normal y bajo deslizamiento. El deslizamiento de plena carga se los
motores de diseño A debe ser menor del 5%
Clase B Diseño clase B tienen un momento de torsión de arranque nominal, una
corriente de arranque baja y un deslizamiento bajo
Clase C Diseño clase C tienen un momento de torsión de arranque alto, con corriente de
arranque baja y bajo deslizamiento (menos del 5%)
Clase D Diseño clase D tienen un momento de distorsión de arranque muy alto (275% o
mas del momento de torsión nominal) y una corriente de arranque bajo
Clase H Es diseñado para una temperatura de 180°C o superior, no higroscópicos,
autoexitinguibles, que garantizan una operación segura y una larga vida del
equipo.
Potencia útil P útil= P activa x n / 100

Potencia P absorbida = √ 3 x V x I
absorbida
Potencia P activa = √ 3 xV x I x cosɵ
activa
Potencia P reactiva = √ 3 xV x I x sinɵ
reactiva
Par M = P útil/ W = 60 x P útil/ 2𝜋 x n motor
Deslizamiento S% = Ns – N rotor/ Ns x 100
Velocidad de Ns=60 x F/ P
giro
Potencia P absorbida= V x 1
absorbida

Guia 6 Motores Electricos

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