INFORME TÉCNICO

ESTUDIO DE SUELOS
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO SAN
FRANCISCO – MANYANYACU -CURVA DEL DIABLO -
ANEXO JUNCAY DEL DISTRITO DE YAUYA - CARLOS
FERMIN FITZCARRALD – ANCASH”

UBICACIÓN:
DEPARTAMENTO : ANCASH
PROVINCIA : CARLOS FERMIN FITZCARRALD
DISTRITO : YAUYA

AGOSTO - 2018
 INDICE

ESTUDIO DE SUELOS DE LAS CALICATAS

1. GENERALIDADES

1.1. Objetivo del Estudio

1.2. Ubicación del Área en Estudio

2. INVESTIGACIONES EFECTUADAS

2.1. Trabajos de Campo

2.1.1 Calicatas
2.1.2 Muestreo Disturbado
2.1.3 Registro de Excavaciones

2.2. Ensayos de Laboratorio

2.3. Clasificación de Suelos

3. DESCRIPCION DEL PERFIL ESTRATIGRÁFICO

3.1 Características de la Subrasante

3.2 Tránsito
3.3 Sistema de Drenaje

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

ESTUDIO DE CANTERAS

1. ANTECEDENTES

2. OBJETIVOS

3. TRABAJOS DE CAMPO

4. PROCEDIMIENTO

5. DESCRIPCION DE CANTERAS

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ANEXOS:

 Mapas sísmicos
 Perfil estratigráfico
 Ensayos y pruebas físicas de laboratorio
 Ensayos y pruebas de canteras
 Panel fotográfico
 ESTUDIO DE SUELOS DE LAS CALICATAS

1. GENERALIDADES:

1.1. OBJETIVO DEL ESTUDIO

 El presente informe técnico tiene por objeto alcanzar los resultados del
estudio de suelos, con fines de pavimentación de la carretera “SAN
FRANCISCO - MANYANYACU -CURVA DEL DIABLO - ANEXO
JUNCAY DEL DISTRITO DE YAUYA”, dicho estudio se ha efectuado
por medio de trabajos de exploración de campo y ensayos de laboratorio,
los mismos que son necesarios para definir el perfil estratigráfico del área
en estudio, así como para determinar el Valor Soportante Relativo
(C.B.R); mediante el cual se podrán establecer parámetros para el
afirmado.

1.2. UBICACIÓN DEL ÁREA EN ESTUDIO

El proyecto está ubicado entre los Distritos de Yauya y San Nicolas,

Provincia de Carlos Fermin Fitzcarrald, Departamento de Ancash.

2. INVESTIGACIONES EFECTUADAS:

2.1 TRABAJOS DE CAMPO

2.1.1 Calicatas
Con el objeto de determinar las características físico - mecánicas de los
materiales del terreno de fundación, se llevó a cabo las investigaciones
pertinentes, mediante la ejecución de calicatas o pozos exploratorios a
cielo abierto, cuya profundidad mínima fue de 1.50 mts., distanciadas una
calicata cada 500 m., las que se distribuyeron de tal manera que la
información obtenida sea lo más representativo posible.
Habiendo realizado perforaciones, a fin de determinar los espesores y
características físico - mecánicas de los suelos de fundación, basándose
estrictamente en los alineamientos existentes.

También se ha ubicado los bancos de materiales que posean cantidades

de agregados suficientes para la obra, así como las fuentes de aguas,
necesarios para su uso en obra.

2.1.2 Muestreo Disturbado

Con la finalidad de efectuar los diversos ensayos de laboratorio para

 determinar la clasificación e identificación de suelos, se procedió a tomar
muestras distintas de cada uno de los tipos de suelos encontrados en las
calicatas realizadas.

Asimismo se extrajeron muestras representativas de la subrasante, con el

propósito de determinar las propiedades de esfuerzo y deformación,
mediante ensayos de Proctor Modificado y C.B.R. (California Bearing
Ratio) o Capacidad de Soporte de la Subrasante.

2.1.3 Registro de Excavaciones

La metodología seguida para la ejecución del estudio, comprendió

básicamente en una investigación de campo a lo largo del tramo,
proyectado mediante prospecciones de exploración (calicatas), con
obtención de muestras representativas en cantidades suficientes, las que
fueron objeto de ensayos y pruebas de laboratorio; finalmente con los
datos obtenidos en ambas fases se realizaron las labores de gabinete,
para consignar luego en forma gráfica y escrita los resultados del estudio.

2.2 ENSAYOS DE LABORATORIO

Se procedió a efectuar los ensayos y pruebas físicas del laboratorio, de
tal modo que cumplan con las normas y requerimientos de la obra, tal
como se detalla a continuación:

- Análisis Granulométrico por Tamizado (ASTM D-421)

- Límite Líquido (ASTM D-4318)
- Límite Plástico (ASTM D-4318)
- Proctor Modificado (ASTM D-1557)
- Contenido de Humedad Natural
- Clasificación AASHTO Y SUCS
- California Bearing Ratio - C.B.R. (ASTM D-1883)
- Ensayo de CBR.
- Peso específico de sólidos.

2.3 CLASIFICACION DE SUELOS

 Se procedió a clasificar los suelos de acuerdo al Sistema Unificado de
Clasificación de Suelos (SUCS) y a la American Association of State
Highway and Transportation Officials (AASHTO), las que están
establecidas en las normas de clasificación.

3. DESCRIPCIÓN DEL PERFIL ESTRATIGRÁFICO:

Sobre la base de los resultados de los Trabajos de Campo y los Ensayos
de Laboratorio, se ha procedido a establecer el perfil estratigráfico del
subsuelo:

Los estratos superficiales según las profundidades presentan las

siguientes características:

TRAMO: CACATACHI - PACCHILLA

CALICATA C – 01 .- Km. 1 + 500

 De 0.00 a 0.50, Material granular, propio del pavimento existente.

De 0.50 a 1.50 (CL), Arcilla inorgánica de mediana plasticidad de
color marrón, suelo húmedo compacto de consistencia media,
presencia de rocas areniscas semi duras con tamaños mayores a
10” de diámetro.
CALICATA C – 02.- Km. 0 + 500

 De 0.00 a 0.50, Material granular, propio del pavimento existente.

De 0.50 a 1.50 (CL), Arcilla inorgánica de mediana plasticidad de
color marrón, suelo húmedo compacto de consistencia media.

3.1. CARACTERÍSTICAS DE LA SUBRASANTE

Teniendo como base los análisis efectuados según estratigrafía del

subsuelo y por ende los resultados de los Ensayos de Laboratorio, nos
demuestran que la subrasante presenta una estratigrafía heterogénea,
predominantemente las arcillas inorgánica de mediana plasticidad de
color marrón, suelos compactos de consistencia dura, los cuales presenta
las siguientes características:
  Permeabilidad Mediana
 Capilaridad Alta
 Elasticidad Mediana
 Cambio de Volúmenes Mediana
 Valor como Subrasante Mediano
 Razón Soporte California (para 95% de compactación de la
M.D.S)
 Características de drenaje Mediano

3.2. TRÁNSITO

El tipo y volumen de tránsito fijan el ancho del pavimento, mientras que el

peso y la frecuencia de las cargas de los ejes o de las ruedas de los
vehículos, determinan el espesor y otras características del diseño
estructural.

Como referencia se menciona que ante continuas aplicaciones de carga,

el pavimento soportará un número ilimitado de esfuerzos que no excedan
del 50% del módulo de rotura (con coeficiente de seguridad igual a mayor
a 2) sin que ocurran fallas de fatiga. Si los esfuerzos exceden el 50% (con
coeficientes de seguridad entre 1 y 2) el número de repeticiones de
dichos esfuerzos, ocurran fallas de fatiga en el pavimento, quedando
limitados.

Por lo tanto podemos recomendar, que es muy importante en el diseño

del pavimento fijar la carga más frecuente y determinar el consumo de
capacidad que producen otras cargas.

Del trabajo de campo realizado, se determina la existencia de un tipo de

tráfico, en este caso tráfico mediano, que comprendería la movilización
de vehículos livianos de hasta dos ejes con carga constante de 15 TM.,
por eje, eventualmente hasta 18 Tm. que se repetiría durante la vida útil
 del pavimento.

3.3. SISTEMA DE DRENAJE

Se considera necesario el diseño de un sistema adecuado de drenaje que

permita eliminar las aguas pluviales, teniendo en cuenta que en la zona
alcanzan una precipitación anual aproximada de 1,500 mm., por lo tanto
debe construirse cunetas laterales a lo largo de la vía para evitar
acumulaciones sobre la plataforma.

 Protección de la Subrasante

- No es recomendable construir pavimento alguno sobre

una subrasante con alto índice de humedad, tan poco se debe
almacenar o apilar material alguno sobre esta subrasante.

- El pavimento deberá colocarse cuando la subrasante

haya sido nivelado, compactado y aprobado por el ente responsable.

 Compactación

- La compactación deberá efectuarse por medio de

rodillos lisos vibratorios o con neumáticos, u otro tipo de equipo
adecuado.

- El esparcido debe hacerse antes y durante del

rodillado, de la manera más uniforme posible.

- La escarificación y mezclado de la subrasante debe

asegurar una mezcla uniforme y un compactado eficiente, cuyo espesor
será no menor de 0.20 m.

- El grado de compactación para la subrasante será del

95% de la Máxima Densidad Seca del Proctor Modificado,
recomendándose compactar con la humedad correspondiente a la rama
húmeda de la curva del Proctor Modificado; es decir con el óptimo
contenido de humedad, debiendo fluctuar entre 2% más o menos como
 máximo.

- En zonas donde el terreno está constituido por

material arcilloso o limos arcillosos y arcillas muy plásticos y
compresibles se deberá usar rodillo pata de cabra que permita
incrementar la presión desde 250 hasta 500 Lbs/pulg² en las zonas de
contacto de las patas con el suelo; teniendo en cuenta las
características de este material, en esta zona no existe dicho material.

 Control Técnico

- Realizar pruebas de compactación cada 100 m.

lineales, alternadamente en los bordes y el eje de la vía, empleando el
método del frasco cono y arena del volúmetro o cualquier otro método
aprobado.

- El grado de compactación especificado para la capa

de base granular será del 100% de la Máxima Densidad Seca de
Laboratorio, AASHTO T-180.

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Sobre la base de los resultados de la exploración de campo, los ensayos

de laboratorio y los análisis efectuados, se concluye con lo siguiente:

 Para la conformación de la subrasante se recomienda realizar una

excavación o corte de 0.30 m., de espesor con la finalidad de mejorar la
subrasante, debiendo compactar todo el fondo excavado, seguidamente
será reemplazado con material granular de características apropiadas.

 Espesor de Corte del Terreno a partir de la Superficie

Los resultados de los ensayos y características de estratigrafía del
terreno, nos permite recomendar que será necesario realizar un corte o
excavación de 0.60 mts. A partir de la superficie actual a lo largo y
 ancho de la calle en estudio, debiendo ser mejorada la subrasante de la
siguiente manera:

a) Mejoramiento de Subrasante.
Esta capa se escarificará colocando un espesor de 0.15 m., nivelar y
compactar hasta alcanzar al 95% de la máxima densidad determinada
por el proctor modificado.

b) Sub-base Granular.
Esta capa será colocado, nivelado y compactado en un espesor de 0.20
mts.

c) Base Granular.
En esta segunda capa deberá colocar, nivelar y compactar en un
espesor igual a 0.20 mts.

 La subrasante deberá estar formada íntegramente de material cuyas

características sean las más apropiados, deberá también estar formado
de acuerdo con los alineamientos, niveles y secciones transversales
requeridas, estos trabajos serán ejecutados durante el procedimiento
de la construcción.
 Deberá tener especial cuidado en eliminar todo tipo de material extraño,
que resulten perjudiciales para la construcción, tales como son: raíces,
palos, troncos, material orgánico y otras porciones de la subrasante que
no son las apropiadas y no sirven para el objetivo propuesto.

 Sobre la subrasante deberá colocarse una base de material granular

seleccionado, con tamaño máximo de ¾” compactado al 100% de la
Máxima Densidad Seca del Proctor Modificado, en ningún caso se
colocara la capa de base sobre una superficie muy húmeda.

 Deberá contar con un sistema adecuado de drenaje a fin de evacuar las

aguas pluviales y aluviales.
 ESTUDIO DE CANTERAS

1. ANTECEDENTE:

El estudio de canteras tiene como objetivo ubicar las fuentes de

materiales disponibles para determinar la calidad y características físico –
mecánicas de los materiales, a fin de determinar los usos y tratamientos
que requieren los materiales, con el propósito de satisfacer las demandas
y los volúmenes requeridos de la obra.

Habiendo ejecutado calicatas exploratorias, para evaluar la calidad y

volúmenes; en este caso fue 03 canteras y de acuerdo a los resultados
de los ensayos obtenidos, se verificó la calidad para determinar sus
respectivos usos.

2. OBJETIVO:
El presente estudio tiene por objeto efectuar una investigación
geotécnica, mediante un adecuado programa de trabajo de campo y
laboratorio, a fin de lograr fines específicos tales como: proveer de los
materiales adecuadas requeridas para materializar el proyecto;
determinar los volúmenes alcanzables y explotables de materiales
adecuados que puedan satisfacer las demandas del proyecto, determinar
la ubicación y análisis de los diversos tipos de materiales que requiere la
ejecución de la obra, paralelamente a las actividades geotecnias en la
que respecta a construcción de sub base y base granular, se procedió a
la búsqueda y localización de las posibles fuentes de abastecimiento de
materiales diversos; lo cual fue determinante su aprobación.

Durante el desarrollo de exploración se han ejecutado calicatas

exploratorios en áreas de corte cerros o colinas, los que delatan indicios
de explotación anterior de donde se han tomado muestras disturbadas,
representativas en cantidades suficiente para los ensayos y pruebas de
laboratorio.
 De esta forma se seleccionó los bancos de materiales mas adecuados,
sobre la base de poseer volúmenes disponibles de materiales, con
características geotécnicas adecuadas en relación a su uso, la facilidad
de acceso, los procedimientos de explotación y distancia de transporte.

3. TRABAJOS DE CAMPO:

Estos trabajos consisten en la excavación manual de calicatas, en la cual

se recolectan muestras representativas para realizar los ensayos
respectivos.

4. PROCEDIMIENTO:
En el momento de haber realizado el estudio de canteras se ha tenido en
cuenta las siguientes actividades:

 Reconocimiento de campo dentro y fuera del área de influencia del

proyecto, para identificar aquellos lugares considerados como probable
fuente de materiales.

 Elaboración de un programa de explotación de campo.

 Excavación de calicatas para determinar las características del material y

potencia, ubicadas proporcionalmente en toda el área de las canteras
evaluadas.

 Ensayo de laboratorio con el objeto de conocer las características y usos

del material de canteras para relleno, afirmado y agregado de concreto.

5. DESCRIPCIÓN DE LAS CANTERAS:

5.1. Canteras PROG. 5+800.KM , 7+440 KM,

 Está ubicado a 5.80 Km. Del Centro Poblado San, donde se encuentra la
Cantera conformada por gravas y arenas calizas, cuyo Volumen
aproximado es de 50,000 m3, la caul se encuentra en la progresiva 5.
+800 KM al borde de la carretera Yauya - San Nicolas.
Los agregados son de forma alabeada con superficie irregular con
presencia de piedras mayores a 2” que representan
aproximadamente el 25 % del total de los materiales; el resto son
de menor tamaño.

Por las características físico - mecánicas de los materiales, este

puede utilizarse como sub base granular, base granular y también
puede usarse en obras de arte, la explotación del mismo puede
efectuarse durante la época de verano, cuando las canteras están
superficiales, para lo cual requiere del uso de tractor oruga o
cargador frontal.

Para ser usado en base granular necesariamente debe ser

agregado chancado.

El rendimiento generalmente estimado es de 90%

La selección de los materiales se efectuará mediante zarandeo

verificando siempre el cumplimiento de los requerimientos
granulométricos.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Para afirmado se utilizara material de canteras ubicadas en las

progresivas 5+800km, 7+440km y 8+060 km, con tamaño máximo de 2”
de diámetro.

 Las actividades de relleno, conformación de terraplenes y compactado de

Sub-rasante, deberán tener una exigencia de Compactación del 95% de
 la Máxima Densidad Seca del Proctor Modificado (MDS).

 Las actividades que involucren las Partidas de Base Granular, Sub-base

Granular y Afirmado, deben ser una exigencia de compactación de 100%
de la Máxima Densidad Seca (MDS).

 Grava chancada (Material del Río Huallaga), tiene las siguientes

características, mezcla de grava arena y limo de color gris, grava de
consistencia dura, el mismo que podrá ser utilizado en capa de sub base,
base granular, mezcla asfáltica y obras de arte, por cuanto el porcentaje
de

desgaste a la Abrasión está cumpliendo satisfactoriamente con las

normas establecidas.

 Grava chancada (Material del Río Cumbaza), tiene las siguientes

características, mezcla de grava arena y limo de color beige grava
areniscas deslenable el mismo que podrá ser utilizado en capa de sub
base, base granular, previa combinación con material de la cantera Río
Huallaga,

 Cantera de Cerro, rocas areniscas semi duras, adheridas a una matriz de

conglomerado de gravas arenosas, mezcla de grava arcilla limo y arena
de color marrón amarillento, el mismo que será utilizado en mejoramiento
de subrasante, capa de sub base, base granular previo zarandeo y
combinado con material de la cantera del Río Huallaga y hormigón de la
cantera Río Cumbaza. Y también se podrá utilizar como material ligante.

 El tamaño máximo de la grava del Río Huallaga será de 1” para sub base
y base granular, y para la mezcla asfáltica se utilizará tamaño máximo de
¾” de espesor.

 Para la capa de sub base granular se utilizará material zarandeado, con

las siguientes proporciones de 50% material de Río Huallaga, 30%
hormigón Río Cumbaza, y 20 %material de Cerro.