CRITERIOS PARA LA

CIMENTA CIÓN DE PUENTES

CIMENTA
PARA RESISTIR SOCAVACIÓN
 Consi
on sidera
deraci
cion
one
es pa
p ara la ci
cimentación
mentación de puente
puentess

Grado de incertidumbre en la información disponible y en

el método usado para calcular la socavación

Posibilidad de falla de un puente

Consecuencias de la falla de un puente

Costo adicional de hacer el puente menos vulnerable a

socavación

Necesidad de garantizar la seguridad del público usuario

Minimizar la posibilidad de fallas y del cierre de la

estructura vial
• La fun
funda
daci
ción
ón debe
debe
interdisciplinario deser
se r dis
diseñ
eñad
ada
ingenieros a po
porrexperiencia
con u
un
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equipo
po
en diseño hidráulico, estructural y geotécnico.

• Un pue
puent
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e debe
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ser
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diseñ
eñad
ado
o para
para res
resis
isti
tirr lo
los
s
efectos de socavación producidos por una
creciente importante (creciente con un período
de retorno de por ejemplo 100 años) con bajo
riesgo de falla. Deben hacerse chequeos sobre
el comportamiento del puente en
supercrecientes.

• Estud
Estudios
ios hidrá
hidráuli
ulicos
cos del ponte
ponteade
adero
ro incluy
incluyen
en el
dimensi
dim ensionam
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ientoo de la abert
abertura
ura del
del puente
puente y el
diseño de la fundación para resistir socavación.
• Espe
Especicial
al cuid
cuidad
ado
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debe
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tener
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se con
con las
las
limitaciones y vacíos en la información existente
cuando se apliquen las diferentes ecuaciones
para calcular socavación.

• Los
Los pri
princ
ncip
ipio
ios
s de
de aná
análilisi
sis
s eco
econó
nómi
mico
co y la
la
experiencia con daños reales causados por
inundaciones indican que siempre resulta más
conveniente diseñar la cimentación de un
puente para resistir grandes crecientes e incluso
super-crecientes.

• Un pue
puent
pública nte
y ecrea
fall
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muchos pel
pelig
igro
ro asociales
la segu
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rida
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económicos a corto y largo plazo.
• El ingen
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iero
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necesit
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aplica
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su bue
buen
nccri
rite
terio
rio al

comparar y analizar
de socavación los resultados
basados de cálculos
en la información
topográfica, hidrológica, hidráulica y de suelos
disponible con el fin de lograr un diseño
razonable de la cimentación del puente.

La est
esta
abi
bililidad
dad del pu
pueente
nt e y la
la
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degradación a largo plazo, de la
D
socavación por contracción
migración lateral y de la
de la corriente. DT s

• La ba
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zapa
pata
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debe
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colo
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arse
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debajo de la línea de socavación total.

• La ba
base
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ciment
ntac
ació
ión
n de las
las za
zapa
pata
tas
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corridas sobre suelo o roca meteorizada
debe estar por debajo de las
profundidades de socavación calculada
para condiciones de super-creciente.
Zapata
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roca
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ntee a so
socava
cavaci
ción
ón

La base de la zapata debe colocarse directamente

sobre la superficie libre de la roca si se trata de
formaciones masivas (p.e. roca tipo granito) que
son altamente resistentes a la socavación.

h
Zapa
pata
tass co
corri
rrida
dass ssobr
obree ro
roca
ca e
ero
rosi
sion
onaabl
blee

Un ingeniero especializado en geotecnia y

conocedor del área geológica debe analizar si
la cimentación se considera como roca o
como suelo, o silaotro
para determinar criterio de
fundación debe aplicarse
la zapata
corrida.

La decisión debe basarse sobre el análisis de

muestras inalteradas de roca incluyendo la
designación de la calidad de la roca (RQD), la
geología local, la información hidráulica y la vida
útil de la estructura.
Cime
im ent
nta
aci
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pililotes
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zapatas
patas o ccaabeza
bezal es

Se recomienda colocar el tope de la zapata h

o del cabezal de las pilas por debajo del

D
lecho del cauce a una profundidad igual a s
la profundidad de socavación a largo plazo
y la socavación por contracción, con el fin
de disminuir la obstrucción de flujos de
creciente y la resultante socavación local.

Profundidades de cimentación

mayores son deseables para pilas

soportadas por pilotes que pueden ser
dañados por erosión o corrosión al ser
expuestos a la corriente de agua.
• P
o apara
ra pila
pilas
pilsaos oestri
pila stribos
bos
estri bossoport
estribos soporta
con zaados
patapor
patas pilot
pilote
s so
sopor es iindiv
portada
tadas ndividuale
s po
poriduales,
r s,
pilote
pilot es traba
trabaja jando
ndo a fricci
fricción.
ón. La subestructura se considera
estable si la socavación no expone más del 50% del pilotaje,
y la longitud sin soporte es menor que 24 veces el diámetro
del pilote fundido en el sitio, 24 veces la profundidad de la
sección para pilote metálicos de forma H, o 16 veces el
diámetro medio de pilotes de madera
• P
o apara
ra pila
pilas
pilsaos oestri
pila stribos
bos
estri bossoport
estribos soporta
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patapor
patas
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pilote
sopor es iindiv
portada
tadas ndividuale
s po
poriduales,
r s,
pilotes
pil otes traba
trabajando
jando por la punta. La subestructura se puede
clasificar como estable con relación a socavación si al menos
1.5 m (5 pies) del pilote permanecen enterrados en material
denso y la longitud sin soporte del pilotaje cumple con lo
expuesto en el criterio anterior.
Estri
stribos
bos m
maasiv
sivos
os ssobre
obre pilotes

• Es
Estr
trib
ibos
os ma
masiv
sivos
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es de
deben
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ser fundados sobre pilas hincadas por debajo de la
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profun didad del thalweg para asegura
asegurarr inintegrida
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estructural en el evento que éste se mueva.

• Se re
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estribos
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esté
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menos s 2.0 m por debajo del lec
lecho
ho del
cauce incluyendo degradación a largo plazo, socavación

por contracción y migración lateral del cauce.

Ds
• Otra
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• En lo posi
posibl
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e, el puen
puente
te debe
debe dise
diseña
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e de
de
forma que no se afecte la sección hidráulica del
río para por
limitado condiciones
el tipo dede creciente,lalolongitud
estructura, que estádel
puente y su costo.

• Un pu
puen
ente
te debe
debe dise
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ñars
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estab
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desde
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un
principio sin que se requieran medidas de
protección posteriores.
• La supe
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e si
siem
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pre
e qu
que
e se
sea
a
posible a una elevación superior a la de las zonas de aproximación
de la carretera lo que permite que el agua sobrepase los terraplenes
de acceso de forma que se alivien las fuerzas hidráulicas sobre el
puente. Esto es particularmente importante en corrientes que
arrastran gran cantidad de desechos que obstruyen el paso del
agua a través de la abertura.

•seSe re
recomien
comienda
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incremente que la 90
al menos el
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inferior
a del or delib
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sa del puente
normal par
para
a la
creciente Q100 cuando el río lleva gran cantidad de sedimentos y
sedimentos.
• La s
su
uperestructura ddeebe
anclarse a la subestructura si
es probable que se presenten
fuerzas por flotación, hielo o
basuras. Además, la
superestructura debe ser baja
y abierta para minimizar
resistencia al flujo si es
probable que el agua
sobrepase el puente.
Puentes con luces continuas
resisten las fuerzas de
socavación y las resultantes
por movimiento de la
fundación en mejor forma
que puentes de una sola luz.
 Para
Para las pi
pilas
las

Las pilas deben quedar alineadas

con la dirección de la corriente y
tener una forma hidrodinámica
con el el
sobre finflujo.
de reducir su influencia

Deben evaluarse las ventajas

hidráulicas de pilas redondas
especialmente cuando haya
modelos de flujo complejos
durante las crecientes.

El uso de deflectores de hielo y basura

puede resultar apropiado.
Para el diseño deelpilotes
considerarse uso deyun
cajones
menorsometidos
número dea pilotes
socavación, debemás
o cajones
largos, y no de un mayor número de pilotes o cajones más cortos.

• La fund
fundaci
ación
ón de las
las p
pililas
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zona
na de inund
inundac
ació
ión
nddeb
ebe
esser
er
diseñada a la misma elevación de la fundación de las pilas en el
cauce principal si existe la probabilidad de que el curso de agua se
desplace durante la vida de la obra.
El peligro de acumulación de hielo y basuras debe evaluarse cuando
se considere el uso de múltiples pilas abiertas.

Huecos de socavación local en las pilas y los estribos pueden

traslaparse en alg
traslaparse algunos
unos casos
casos.. Si ésto ocurr
ocurre,
e, la socava
socavación
ción es
indeterminada y es aún mayor.
 Estribos
• Lo
Los
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sist
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soc
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avac
ació
ión
n

por contracción
estructuras y a largo plazo
de protección y en este
diseñadas caso, se usarán
adecuadamente,
recomendándose enrocado y/o bancas encauzadoras, entre otras
posibilidades.

• Pu
Puen
ente
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banc
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enc
ncauz
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o, y ttra
raba
bajo
jos
sdde
e
estabilización del cauce deben usarse donde se necesite minimizar
los efectos de condiciones adversas de flujo en los estribos.
• Si la ac
acum
umul
ulac
aciión de hiel
hielo
o rres
esul
ulta
ta
un
conproblema,
pendientelahacia
pata el
decauce,
los estribos
o de
los estribos de pared vertical, debe
colocarse
coloc arse más aallá
llá del b
borde
orde del
canal para facilitar el paso del hielo.

• Siemp
mprre qu
que
e sea po
possible
ble, se
recomienda el uso de estribos con
pendiente hacia el cauce. La

socavación
es en este tipo
aproximadamente 50%de menor
estribos
que para estribos de pared vertical.

• Enrocado o b ban
anccas e
en
ncauzadoras
de al menos 15 m de longitud
deben usarse como protección
contra vórtices aguas abajo del
estribo.