TURBOMÁQUINAS 2023

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE VALPARAÍSO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

TURBOMÁQUINAS

Ramiro Mège Thierry

Ingeniero Civil Mecánico
Profesor Titular

2023
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TURBOMÁQUINAS 2023

Contenido
1 INTRODUCCIÓN. ..................................................................................................... 11
1.1 El mundo de las máquinas................................................................................. 11
1.1.1 Principio en que se fundamentan................................................................ 12
1.1.2 Función que cumplen. ................................................................................ 13
2 COMPRESORES ..................................................................................................... 14
2.1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................... 15
2.2 CLASIFICACIÓN D E LOS COMPRESORES ................................................... 16
2.2.1 Compresores de desplazamiento positivo. ................................................. 17
2.2.2 Compresores de desplazamiento negativo o cinético. ................................ 17
2.3 DESCRIPCIÓN DE LAS DISTINTAS CLASES Y TIPOS. .................................. 18
2.3.1 Compresores recíprocos............................................................................. 18
2.3.2 Compresores rotativos ................................................................................ 22
2.3.3 Compresores de desplazamiento negativo o dinámico ............................... 28
2.4 PROCESO DE COMPRESIÓN.......................................................................... 92
2.4.1 Terminología............................................................................................... 92
2.4.2 Compresor Ideal. ........................................................................................ 95
2.4.3 Compresor Convencional. .......................................................................... 99
2.4.4 Compresor real. ........................................................................................ 105
2.5 POTENCIAS, RENDIMIENTOS Y BALANCE TÉRMICO. ................................ 108
2.5.1 Potencias y rendimientos. ......................................................................... 108
2.5.2 Supercompresibilidad. .............................................................................. 111
2.5.3 Balance térmico. ....................................................................................... 113
2.6 CONTROL DE LA CAPACIDAD. ..................................................................... 117
2.6.1 Determinación de la capacidad necesaria para una instalación de gas
comprimido. ............................................................................................................ 117
2.6.2 Métodos de control de la capacidad. ........................................................ 118
2.7 LUBRICACIÓN ................................................................................................ 123
2.7.1 Aceite para cilindros compresores ............................................................ 123
2.7.2 Aceite para descansos ............................................................................. 124
2.7.3 Sistemas de lubricación ............................................................................ 126
2.8 BIBLIOGRAFÍA................................................................................................ 128
3 PRINCIPIOS BÁSICOS DE LAS TURBO-MÁQUINAS ........................................... 129
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3.1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 130
3.2 PRINCIPIOS BÁSICOS DE LAS TURBO-MÁQUINAS .................................... 130
3.2.1 Ecuaciones fundamentales. ...................................................................... 130
3.3 PARÁMETROS ADIMENCIONALES. .............................................................. 144
3.3.1 Coeficiente de caudal o capacidad ........................................................... 145
3.3.2 Coeficiente de Potencia. ........................................................................... 147
3.3.3 Número de Reynolds. ............................................................................... 147
3.3.4 Parámetros simplificados. ......................................................................... 147
3.3.5 Velocidad específica ................................................................................. 148
3.3.6 Parámetro de cavitación de Thoma. ......................................................... 152
3.3.7 Velocidad específica de aspiración. .......................................................... 153
3.3.8 Índice de aspiración. ................................................................................. 154
3.4 PÉRDIDAS. ..................................................................................................... 154
3.4.1 Clasificación de las pérdidas. ................................................................... 157
3.5 BIBLIOGRAFÍA................................................................................................ 162
4 BOMBAS ................................................................................................................ 163
4.1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 164
4.2 BOMBAS ......................................................................................................... 164
4.2.1 Clasificación de las bombas y sus características generales. ................... 165
4.2.2 Características típicas de bombas. ........................................................... 252
4.2.3 Capacidad de aspiración, elevación estática de succión........................... 252
Tabla 4.2.2 Capacidad de aspiración ......................................................................... 252
4.2.4 Altura, columna total. ................................................................................ 253
4.2.5 Capacidad, caudal. ................................................................................... 253
4.2.6 Capacidad y altura. ................................................................................... 254
4.2.7 Tipo de fluido. ........................................................................................... 255
4.3 CURVAS CARACTERÍSTICAS ....................................................................... 256
4.4 BOMBAS CENTRÍFUGAS. .............................................................................. 259
4.4.1 Curva H-Q ................................................................................................ 259
4.4.2 Curva N-Q ................................................................................................ 264
4.4.3 Curva g-Q ............................................................................................... 266
4.4.4 Gráfico con información concentrada. ...................................................... 266
4.4.5 Curva columna neta de succión positiva vs caudal (CNSPR-Q) ............... 267
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4.4.6 Sistema. ................................................................................................... 268
4.4.7 Punto de operación................................................................................... 271
4.5 SISTEMA DE REGULACIÓN Y PARÁMETROS DETERMINANTES .............. 273
4.5.1 Clasificación de los sistemas de regulación. ............................................. 273
4.5.2 Bombas e serie. ........................................................................................ 292
4.6 CÁLCULO DE LA ALTURA TOTAL DESARROLLADA POR UNA BOMBA ..... 293
4.6.1 Cálculo ..................................................................................................... 294
4.6.2 Conclusión. ............................................................................................... 295
4.7 DISEÑO DE LA ASPIRACIÓN. ........................................................................ 295
4.7.1 Influencia de la presión atmosférica. ......................................................... 296
4.7.2 Cavitación. ................................................................................................ 297
4.7.3 Recomendaciones para el buen diseño. ................................................... 301
4.8 LÍQUIDOS MANEJADOS ................................................................................ 309
4.8.1 Corrección a la capacidad, altura y eficiencia por efecto de la viscosidad. 309
4.8.2 Corrección por cambio de peso específico (gravedad específica). ........... 310
4.8.3 Factor pH .................................................................................................. 311
4.8.4 Materiales. ................................................................................................ 312
4.9 BIBLIOGRAFIA................................................................................................ 315
5 TURBOCOMPRESORES ....................................................................................... 316
5.1 INTRODUCCIÓN. ............................................................................................ 316
5.2 COMPORTAMIENTO. ..................................................................................... 317
5.2.1 Velocidad específica. ................................................................................ 318
5.2.2 Parámetros adimensionales ..................................................................... 319
5.2.3 Curvas características. ............................................................................. 320
5.2.4 Ondas de choque. .................................................................................... 323
5.2.5 Control de bombeo. .................................................................................. 327
5.2.6 Control de capacidad. ............................................................................... 330
5.3 ALTURAS Y POTENCIAS. .............................................................................. 334
5.3.1 Altura. ....................................................................................................... 334
5.3.2 Potencias.................................................................................................. 337
5.3.3 Exponente y rendimiento politrópico, temperaturas finales. ...................... 340
5.4 TURBOCOMPRESORES MULTICELULARES Y LA REFRIGERACIÓN. ....... 343
5.4.1 Turbocompresor sin refrigeración. ............................................................ 343
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5.4.2 Turbocompresor con refrigeración completa entre Fases sin refrigerar. ... 347
5.4.3 Turbocompresor con refrigeración incompleta entre fases sin refrigerar. .. 348
5.4.4 Turbocompresor con refrigeración sólo en la carcasa............................... 349
5.5 BIBLIOGRAFÍA................................................................................................ 350
6 TURBINAS A VAPOR ............................................................................................. 352
6.1 Introducción. .................................................................................................... 352
6.2 Definición de la máquina.................................................................................. 356
6.3 Clasificación de las turbinas a vapor. ............................................................... 358
6.4 Elementos Estructurales. ................................................................................. 367
6.4.1 Efectos de las altas temperaturas. ............................................................ 367
6.5 Construcción de la carcasa de las turbinas. ..................................................... 369
6.6 Construcción del rotor. ..................................................................................... 373
6.6.1 Rotor de alta presión de impulso. ............................................................. 373
6.6.2 Rotor de baja presión de reacción. ........................................................... 374
6.6.3 Cojinetes. ................................................................................................. 375
6.6.4 Ruedas de turbinas de impulso ................................................................ 377
6.6.5 Sujeción de las paletas. ............................................................................ 377
6.6.6 Material de las paletas de acción. ............................................................. 380
6.6.7 Juntas de estanquidad.............................................................................. 381
6.6.8 Otros tipos de pérdidas. ............................................................................ 385
6.6.9 Vibraciones. .............................................................................................. 386
6.7 Empuje axial. ................................................................................................... 388
6.7.1 Empuje axial en las turbinas de reacción. ................................................. 388
6.8 Regulación de las turbinas............................................................................... 390
6.9 Válvulas de sobrecarga. .................................................................................. 392
6.10 Reguladores de velocidad. .............................................................................. 392
6.11 Bombas y tuberías de aceite ........................................................................... 392
6.12 Virador. ............................................................................................................ 393
6.13 Comparación entre las turbinas de acción y reacción. ..................................... 393
6.14 BIBLIOGRAFÍA................................................................................................ 396
6.4 Principles of turbomachinery ............................................................................ 396
6.5 Escher Wyss News Revistas. .......................................................................... 396
6.6 Dresser-Rand Catálogos ................................................................................ 396
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6.7 KKK Catálogos .............................................................................................. 396
6.8 AKZ Turbinas S.A. Catálogos .......................................................................... 396
7 TURBINAS A GAS.................................................................................................. 397
7.1 INTRODUCCIÓN. ............................................................................................ 397
7.2 CICLOS TERMODINÁMICOS. ........................................................................ 399
7.2.1 Ciclo abierto.............................................................................................. 399
7.2.2 Ciclo cerrado o de Brayton. ...................................................................... 401
7.2.3 Ciclo regenerativo. .................................................................................... 405
7.2.4 Ciclos con otras variaciones. .................................................................... 405
7.2.5 Clasificaciones.......................................................................................... 406
7.3 PARÁMETROS ADIMENSIONALES Y CURVAS CARACTERÍSTICAS. ......... 408
7.4 Estabilidad, combustión y condiciones de operación. ...................................... 410
7.5 Álabes. ............................................................................................................ 413
7.6 Comparación entre las turbinas a vapor y a gas. ............................................. 416
7.6.1 Ventajas de la turbina a gas: .................................................................... 417
7.7 Cogeneración y ciclo combinado. .................................................................... 418
7.7.1 Cogeneración. .......................................................................................... 419
7.7.2 Ciclo combinado. ...................................................................................... 419
7.8 BIBLIOGRAFÍA................................................................................................ 420
7.1 Termodinámica ................................................................................................ 420
7.2 Theory and design of steam and gas turbines. ................................................ 420
7.7 Escher Wyss News Revistas. ......................................................................... 421
7.8 KKK Catálogos ............................................................................................. 421
7.9 Pratt & Whitney Catálogos .............................................................................. 421
7.10 MPS ................................................................................................................ 421
7.11 Ruston “TA” gas turbine Catálogos ................................................................. 421
7.12 Siemens power generation Catálogos ............................................................ 421
7.13P. Fernández Diez ............................................................................................... 421
7.13 Sulzer technical review Revistas ..................................................................... 421
8 TURBINAS HIDRÁULICAS ..................................................................................... 422
8.1 PALABRAS PREVIAS ..................................................................................... 422
8.2 INTRODUCCIÓN. ............................................................................................ 423
8.3 TIPOS DE TURBINAS. .................................................................................... 431
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8.4 TURBINAS PELTON. ...................................................................................... 435
8.4.1 Configuración ........................................................................................... 435
8.4.2 Regulación. .............................................................................................. 440
8.4.3 Número de inyectores. .............................................................................. 442
8.4.4 Turbinas Pelton operando en contra presión. ........................................... 445
8.4.5 Daños en las turbinas Pelton. ................................................................... 446
8.4.6 Daños en las turbinas Francis. ................................................................. 454
8.5 TURBINAS KAPLAN. ...................................................................................... 460
8.5.1 Configuración. .......................................................................................... 460
8.5.2 Regulación. .............................................................................................. 462
8.5.3 Daños en las turbinas Kaplan. .................................................................. 463
8.6 TURBINAS BULBO. ........................................................................................ 464
8.6.1 Configuración. .......................................................................................... 465
8.7 TURBINAS STRAFLO. .................................................................................... 466
8.7.1 Configuración. .......................................................................................... 466
8.7.2 Regulación. .............................................................................................. 468
8.8 BOMBAS-TURBINAS. ..................................................................................... 469
8.9 TAMAÑOS DE TURBINAS. ............................................................................. 470
8.10 CENTRALES HIDROELECTRICAS................................................................. 471
8.11 Centrales Chilenas. ......................................................................................... 472
8.12 BIBLIOGRAFÏA................................................................................................ 476

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1 INTRODUCCIÓN.

El texto que se presenta está dirigido a los estudiantes de Ingeniería que han
cursado las asignaturas correspondientes a las ciencias de la ingeniería, al menos
en su primer nivel, tales como: termodinámica, mecánica de los fluidos, análisis de
esfuerzos y ciencia de los materiales. Y que inician el estudio y conocimiento de
máquinas e instalaciones donde se aplican las ciencias mencionadas. No se pre-
tende formar a un especialista, sino entregar los conocimientos necesarios para
desempeñarse como ingeniero, especialmente en las especialidades de mecánica,
química y civil, con la desenvoltura adecuada ya sea en la operación, selección de
estos equipos o en la conversación y toma de decisiones junto a otros ingenieros.

1.1 El mundo de las máquinas.

Cuando se menciona la palabra máquina vienen a la mente diversas imáge-

nes, unos recordarán las poderosas e impresionantes locomotoras a vapor de los
ferrocarriles, expresión de poder y potencia; otros la máquina de coser a pedales y
patas de hierro forjado, que se mencionaba en las casas como "la máquina"; otros
con los vehículos motorizados; los más jóvenes la asociarán con los electrodo-
mésticos o con las máquinas de ficción de dibujos animados y películas. En fin, las
alternativas son múltiples y lo más probable es que todos estén en lo correcto y se
refieran a verdaderas máquinas. El término es muy amplio y en lo esencial se re-
fiere a un "ingenio mecánico" que es capaz de convertir una energía en otra o
desarrollar un trabajo, y que al menos, consta de dos piezas que tienen un movi-
miento relativo entre sí, como por ejemplo una tijera, que es una máquina para
cortar.
Para centrar este estudio y lograr una ubicación certera del tema a tratar, es
necesario separar y clasificar las máquinas en base a ciertos criterios. El primer
criterio a emplear se refiere a la labor genérica que desempeñan. Tabla 1.1 Clasi-
ficación general.
Las máquinas realizan tres labores genéricas:
• Las manufactureras o elaboradoras de productos a nivel industrial.
• Las de apoyo, que son máquinas de uso hogareño, o en el ámbito indus-
trial que no producen bienes.
• Y las "convertidoras y generadoras de energía, que se emplean a todo
nivel.

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telares
máquinas herramientas
Manufacturera o elaboradora sierras
extrusoras
laminadoras, etc..

MÁQUINAS aspiradora casera

Apoyo enceradora
engrasadora, etc..

bombas y compresores
Convertidoras y generadoras de energía turbinas y motores
hélices propulsoras, etc..

Tabla 1.1 Clasificación general.

Las máquinas que son de interés corresponden a las convertidoras y generadoras

de energía, que se clasifican, a su vez, atendiendo a dos criterios: el primero res-
pecto al principio en que se fundamentan y el segundo en relación a la función que
cumplen.
Las máquinas que son de interés corresponden a las convertidoras y generadoras
de energía, que se clasifican, a su vez, atendiendo a dos criterios: el primero res-
pecto al principio en que se fundamentan y el segundo en relación a la función que
cumplen.
1.1.1 Principio en que se fundamentan.

a) Las máquinas de desplazamiento positivo, o volumétricas, constan de una

cámara cuyo volumen se ve modificado por el desplazamiento de una o más de
las paredes que la conforman. El fluido confinado en dicha cámara recibe, o
ejerce, desde, o sobre, la pared o paredes móviles una acción mecánica directa
(positiva), provocando la conversión o generación de energía según corresponda.
b) Las máquinas de desplazamiento negativo, fluido dinámicas o turbo- máqui-
nas tienen como principio de funcionamiento la acción de un fluido sobre un álabe
móvil que rota alrededor de un eje, donde se produce una variación en la cantidad
de movimiento del fluido que genera fuerzas sobre el álabe y éstas un par en su
eje, u operando a la inversa, un par en el eje que provoca que los álabes ejerzan
fuerzas sobre el fluido que lo obliga a cambiar su cantidad de movimiento. De esta
manera se transfiere energía entre un fluido y un rotor.
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TURBOMÁQUINAS 2023
Compresores
Convertidoras
Bombas

Desplazamiento
positivo Motores de CI
Motrices
Motores hidráulicos
Máquinas generadoras y neumáticos
y convertidoras de
energía
Ventiladores y
turbocompresores
Desplazamiento
negativo, Convertidoras Bombas
o turbo-máquinas Hélices
convertidores de
par
Motrices
Turbinas

Tabla 1.2 Clasificación en base a el principio de funcionamiento y función.

1.1.2 Función que cumplen.

a) Aquí se ha llamado convertidoras de energía a aquellas máquinas que reci-

ben energía mecánica y la convierten en energía hidráulica o neumática en estado
potencial o de desarrollo inmediato. Se las podría denominar conducidas.
b) Las motrices transforman la energía química, térmica, hidráulica o neumá-
tica en energía mecánica. Junto a los motores eléctricos y de sangre accionan to-
das las otras máquinas.
Como se observa, en Tabla 1.2Tabla 1.1 Clasificación general., se ha des-
tacado en negrilla a las máquinas materia de este trabajo.

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2 COMPRESORES

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2.1 INTRODUCCIÓN

La compresión de gases y en especial del aire, es un hecho muy frecuente, tanto

en los procesos industriales de gran envergadura como en talleres y pequeñas fá-
bricas, en clínicas y hospitales, en vehículos, incluso en el hogar en los sistemas
de refrigeración.
El compresor es quién proporciona el gas en la cantidad y a la presión adecuada,
constituyéndose en uno de los elementos principales en muchos procesos, por
ejemplo, en los circuitos neumáticos y de refrigeración donde se llega a decir que
es el "corazón" del sistema.
Dada la importancia de estas máquinas es necesario conocer sus categorías, cla-
ses y tipos, sus características constructivas, su operación y comportamiento.
Para realizar lo indicado es conveniente clasificar a los compresores permitiendo
establecer características y comportamientos comunes, para posteriormente, al
analizar los distintos tipos, destacar los aspectos individuales.
En esta clasificación se considera al compresor en su acepción más general. Por
ello incluye a los ventiladores que producen pequeñísimas presiones, como tam-
bién a los compresores recíprocos de extrema presión.

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TURBOMÁQUINAS 2023

2.2 CLASIFICACIÓN D E LOS COMPRESORES

2.2. CLASIFICACIÓN DE LOS COMPRESORES

CATEGORÍA CLASE TIPO

Entroncado Una etapa

Pistón o émbolo
Recíprocos Cruceta
Múltiples etapas
Laberinto

Diafragma

DESPLAZAMIENTO POSITIVO Paletas deslizantes Una etapa

Un rotor Anillo líquido

COMPRESORES Múltiples etapas
Rotativos Tornillo

Roots

Dos rotores Lubricado Una etapa

Tornillo
No lubricado Múltiples etapas

Scroll (espiral)

Radiales
Ventiladores
DESPLAZAMIENTO NEGATIVO (TURBO COMPRESO- Axiales
RES)
Turbocompresores Radiales Una etapa
(y sopladores) múltiples etapas
Axiales

Especiales Eyector

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2.2.1 Compresores de desplazamiento positivo.

El principio de funcionamiento que caracteriza a estos compresores, es la reducción de

volumen que experimenta una cámara cerrada, donde previamente se ha almacenado el
gas a comprimir. Esta reducción de volumen producto de una acción mecánica, trae como
consecuencia un aumento en la presión del gas.
Una vez expulsado el gas de la cámara, esta recupera su volumen original, produciéndose
el ingreso de gas fresco para ser comprimido. Este proceso se repite cíclica y continua-
mente.
La forma que adopta la cámara de compresión puede ser muy diversa, pero fácilmente
distinguible en cualquiera de estos compresores.

La capacidad de estos compresores no se afecta mayormente por la presión de descarga

del compresor, debido a que su capacidad disminuye sólo por efecto de fugas y variaciones
en el rendimiento volumétrico. (Ver Figura. 2.2.1).

2.2.2 Compresores de desplazamiento negativo o cinético.

Su funcionamiento se basa en el cambio en la cantidad de movimiento que experimenta el

gas, debido a la energía transferida por los álabes de un rotor o por la acción de un chorro
fluido. Es la acción dinámica del impulsor sobre el gas.
En estos compresores los espacios internos permanecen inalterados durante su operación.

Su capacidad cambia notablemente con las variaciones de presión en la descarga del com-
presor. (Ver Figura 2.2.1).

17
TURBOMÁQUINAS 2023

%
Presión
a
a compresor de
desplazamiento positivo
c b Turbocompresor centrífugo
140
b c Turbocompresor axial

100

60

20

20 60 100 140 Capacidad %

Figura 2.2.1 Relación capacidad vs presión/2.11/

2.3 DESCRIPCIÓN DE LAS DISTINTAS CLASES Y TIPOS.

A continuación, se muestran esquemas de distintos tipos de compresores, permitiendo ob-

servar sus partes principales y deducir su operación.

2.3.1 Compresores recíprocos.

Estos compresores se caracterizan por el movimiento alternativo que posee una de las "pa-
redes" de la cámara de volumen variable.
a) Compresores de pistón o émbolo.
Es el más eficiente de los compresores comerciales y de más amplio uso. El rango de
potencias que cubre va desde menos de 1/8 a 5.000 [hp], logrando alcanzar presiones de
hasta 2.000 [Kp/cm2].
Los compresores de pistón o émbolo pueden ser mono o multicilíndricos, de simple o doble
efecto, de una o varias etapas o escalonamientos. Estas posibilidades permiten una serie
de combinaciones y disposiciones de los cilindros, requiriendo de mecanismos adicionales
en algunos casos.
Un compresor es mono cilíndrico cuando posee un único cilindro; y multi cilíndrico cuando
posee varios cilindros que pueden estar conectados en paralelo, en serie o en una combi-
nación de ambas formas.
Un compresor o cilindro es de simple efecto cuando el pistón, o el émbolo, ejerce su acción
sobre el gas por una de sus dos caras, figura 2.3.1-a izquierda, y de doble efecto cuando lo
hace por ambas, figura 2.3.1-b derecha.
18
TURBOMÁQUINAS 2023
Un compresor de una etapa es aquel en que el proceso de compresión se efectúa en uno
o más cilindros, de simple o doble efecto, que aspiran el gas a una misma presión y lo
descargan a otra mayor, pero también común. Un compresor de dos o más etapas es aquel
multicilíndrico, donde el proceso de compresión del gas se ejecuta parcialmente en una
primera cámara de compresión, para luego pasar a una segunda donde se alcanza una
mayor presión, y que, de ser necesario, a una tercera, etc., hasta alcanzar la presión final
deseada.

Figura 2.3.1-a entroncado y 2.3.1-b de cruceta /2.11/

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Figura 2.3.2-a. Compresores entroncados. Disposición/2.11/

Figura 2.3.2-b. Compresores de cruceta. Disposición/2.11/

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Los de simple efecto, se denominan "entroncados" y utilizan un sistema biela manivela para
transformar el movimiento rotatorio del eje cigüeñal, en rectilíneo alternativo del pistón. Se
observan varias disposiciones en la figura 2.3.2-a.
Los de doble efecto, requieren de un vástago, el que se une al sistema biela manivela me-
diante una "cruceta" y por esto se las denomina de cruceta. Se observan varias disposicio-
nes en la figura 2.3.2-b. La cruceta es el conjunto que forman una pieza que tiene, por un
extremo el pasador que la une a la biela y por el otro un vástago que se une al pistón o
émbolo. Esta pieza se desliza por un sistema de guías, que permite un movimiento perfec-
tamente rectilíneo del vástago y del pistón
Un tercer tipo es el de laberinto, que corresponde a un compresor de doble efecto, con
cruceta. El pistón no tiene contacto con el cilindro, no necesitando de lubricación y la her-
meticidad se logra mediante un sistema de laberintos tanto en el pistón como en el cilindro.
Observe la figura 2.3.3.
El gas comprimido está libre de aceite. Este tipo de compresores se emplea en circuitos
donde no se acepta la presencia de aceite en el gas, como por ejemplo en las industrias
alimenticias, farmacéuticas y recintos hospitalarios.

Figura2.3.3 Compresor de laberinto/2.11/

b) Compresores de diafragma.

21
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Suministran el gas exento de aceite. El diafragma es una membrana de un material elástico,
que se acciona mecánicamente o hidráulicamente. Los accionados mecánicamente son
apropiados para pequeñas capacidades y moderadas presiones, empleándose también
como bombas de vacío Los accionados hidráulicamente permiten alcanzar altas presiones.

Figura 2.3.4 Compresor de diafragma/2.11/

2.3.2 Compresores rotativos

Estos compresores se caracterizan por tener uno o dos elementos rotatorios, los que por
efecto de engrane, o por su excentricidad respecto a la carcasa, forman la cámara de volu-
men variable, donde se efectúa el trabajo sobre el gas.
Son aptos para bajas y moderadas presiones, y pueden movilizar desde pequeños hasta
grandes volúmenes de gas. No requieren de válvulas de aspiración y descarga, utilizan
lumbreras, que son aberturas en la carcasa.
No es posible una descripción general ya que los distintos tipos son muy diferentes, por
eso se han seleccionado los compresores más representativos.

a) De un rotor.
a.1) Compresores de paletas deslizantes
Se componen de un rotor cilíndrico con profundas ranuras radiales, que gira excéntrica-
mente respecto a una cavidad cilíndrica formada por la carcasa. En las ranuras del rotor
van insertas unas placas rectangulares que se deslizan radialmente. Ver Figura 2.3.5. Estas
paletas, para compresores lubricados, son de amianto o fibra de algodón impregnada con
resina fenólica, para compresores no lubricados son de bronce grafitado o de grafito.

22
TURBOMÁQUINAS 2023
Se caracterizan por su bajo torque de partida, su diseño compacto, libre de vibraciones y
escaza mantención.
Los compresores de una etapa y enfriados con agua operan entre 0,35 y 3,5 [kp/cm 2] (5 y
50 [psig]), con capacidad de 56 a 5.500 [m3/h] (33 a 3.250[cfm]).
Con dos etapas las presiones cubiertas van desde 4,2 a 8,8 [Kp/cm2] (60 a
125 psig), con capacidades de 195 a 5.100 [m3/h] (115 a 3.000 cfm). Con tres etapas so-
brepasan los 17,5 [Kp/cm2] (250 [psig]). También se emplean como bombas de vacío con
capacidades de 729 a 10.200 [m3/h] (17 a 6.000 cfm), y depresiones que alcanzan los 747
mmHg (29,5 inHg) sobre 760 mmHg (30 inHg).

Figura. 2.3.5 Compresor de paletas deslizantes/2.10/

a 2) Compresores de anillo líquido.

Se construyen para capacidades que varían entre 3,4 y 27.200 [m3/h] (2 y 16.000 cfm), y
presiones que alcanzan hasta los 7 [Kp/cm2] (100 psig), comúnmente operan en el rango
de 0,5 a 5,6 [Kp/cm2] (5 a 80 psig). Utilizadas como bombas de vacío no sobrepasan las
658 [mmHg] (26 inHg).

23
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 2.3.6 Compresor de anillo líquido/2.11/

Como se observa en la figura 2.3.6, el compresor está formado por un rotor con paletas
curvadas hacia adelante, que gira excéntricamente en una cámara cilíndrica, que contiene
una cantidad de agua o aceite. El rotor al girar arrastra al líquido que forma un anillo, a
causa del efecto centrífugo, que efectúa las veces de "pistón", al penetrar y luego abando-
nar el espacio entre las paletas.
b) De dos rotores.
B 1) Compresor Roots.

24
TURBOMÁQUINAS 2023

Fig. 2.3.7 Compresor Roots/2.11/

Es un compresor de dos lóbulos con capacidades que van desde 8,5 a 51.000 [m3/h]
(5 a 30.000[cfm] y presiones sobre 0,84 [kp/cm2] (12 psig para una etapa. Con dos etapas
supera los 1,4 [kp/cm2] (20psig). La figura 2.3.7 muestra su funcionamiento.
b 2) Compresor de tornillos helicoidales.

Fig. 2.3.8 Compresor de tornillos helicoidales/2.10/

25
TURBOMÁQUINAS 2023
Como se aprecia en la Figura 2.3.8 el compresor está compuesto por dos rotores con lóbu-
los helicoidales, uno de ellos macho y el otro hembra, que giran en el interior de una car-
casa, con la cual no hay contacto, pero sí un claro muy pequeño. En la figura 2.3.9 se
observa su operación.
Este tipo de compresores ha adquirido gran importancia debido a su versatilidad,
tamaño reducido, escasa mantención, baja vibración y fundaciones pequeñas. Ha reempla-
zado en muchas aplicaciones a los compresores alternativos.

Figura 2.3.9 Funcionamiento/2.12/

Se construyen en dos modalidades:
a) Los secos, no lubricados, cuya principal característica constructiva es la ausencia de
contacto entre los rotores. Para ello requieren de un tren de engranaje que sincronice el
movimiento de los rotores. Este tren de engranajes está aislado de la zona de compresión
y convenientemente lubricado. El gas comprimido está libre de aceite.

26
TURBOMÁQUINAS 2023
Sus características principales son:
Perfil de baja presión. La relación de compresión típica es de 2:1, con presiones de
1,05 [Kp/cm2] (15 [psig]) y capacidades de hasta 20.400 [m3/h] (12.000[cfm]) en una etapa.
Con dos etapas alcanzan presiones de 2,5 [Kp/cm2] (35psig).
En este diseño, pero para alta presión, se pueden alcanzar relaciones de presión
hasta 4,2:1 por etapa.
Utilizados como bombas de vacío y de una etapa alcanzan depresiones que fluctúan entre
380 y 557 mmHg (15 a 22 [inHg]). Con dos etapas alcanzan depresiones de 710 [mmHg] (28
[inHg]).
Perfil de alta presión. Para una etapa alcanzan presiones máximas de 12 [Kp/cm2] (170
psig) y capacidades de hasta 44.200 [m3/h] (26.000 cfm). Se pueden alcanzar presiones
de hasta 17,6 [Kp/cm2] (250psig), siempre que no se superen los 230 [̊C]. La temperatura
establece límites de operación, debido a los estrechos juegos que existen entre las piezas
en movimiento.
b) Los lubricados no requieren de un tren de engranajes para su operación, ya que uno de
los tornillos puede conducir al otro en perfecta sincronización. El roce es aminorado por el
aceite que se inyecta, y que adicionalmente permite refrigerar el aire y establecer una mayor
estanqueidad entre rotores y carcaza.
Las capacidades usuales fluctúan entre 170 y 30.060 [m3/h] (100 y 1.800 cfm), con
presiones sobre 10,5 [Kp/cm2] (150 psig).
b3) Compresores mono diente.
Este tipo de compresores proporciona aire libre de aceite en un 100 [%], que es
adecuado para las industrias textiles, de alimentación, farmacéuticas, electrónicas, etc.
Se construyen en una o dos etapas enfriados por aire o agua, con capacidades que
alcanzan los 213 [l/s] y presiones hasta 10 [bar]. Ver figura 2.3.10

Figura 2.3.10 Compresor Mono diente/2.12/

27
TURBOMÁQUINAS 2023
b4) Compresores Scroll o espiral.

Estos compresores se inventaron en 1906, no empleándose debido a la difícil cons-

trucción de sus espirales. Con el maquinado por control numérico esta tarea se facilitó y
pudiera decirse que es el compresor de última generación. Ver figura 2.3.11.
Se emplean en aplicaciones médicas, aire acondicionado, refrigeración y compresión de
gases en general. Las presiones y capacidades alcanzan los 10 [bar] y de 41 [l/s] respecti-
vamente.

Figura 1.3.11 Compreso Scroll /2.11/ /2.12/

Son compactos y ligeros, tienen pocas piezas móviles, operan con bajos niveles de
ruido y vibraciones.
Se caracterizan, además, por tener un buen rendimiento volumétrico, debido a que
carece de espacio muerto, no posee válvulas, se produce un contacto perfecto entre las
espirales y hay una mínima separación entre la zona de aspiración y descarga.

2.3.3 Compresores de desplazamiento negativo o dinámico

Estos compresores se caracterizan en general, por su alta capacidad y baja o media

presión. En este párrafo se indicarán sus características principales, sin entrar en detalles
ya que se tratará in extenso posteriormente.

2.3.3.1 Ventiladores.

La presión normalmente no supera los 700 [mmca] y se emplean principalmente en

sistemas de ventilación, secado, transporte neumático, sistemas de tiraje de tipo forzado o
inducido, etc.
28
TURBOMÁQUINAS 2023
2.3.3.2 Compresores sopladores y turbocompresores.

La diferencia entre estas dos máquinas es sutil y tiene relación con el rango
de presiones en que operan. Un soplador es un compresor de baja presión, hasta
2,8 [Kp/cm2], equivalente a 40 [psig], que no requiere de refrigeración. Un turbo-
compresor supera los 2,8 [Kp/cm2] y por ello requiere de un sistema de refrigeración.
Su apariencia es muy semejante y en la actualidad existe la tendencia a designar a
ambas máquinas como turbocompresores. Por los antecedentes indicados se ana-
lizarán en conjunto.

La característica que distingue a una turbo-máquina es la importante varia-

ción que experimenta su capacidad con los cambios de presión, como se señaló en
el párrafo 2.2 y se muestra en la Figura 2.2.1.

a) Turbo compresores radiales.

Las características que lo identifican son su capacidad y presión en
rangos medios a altos. Su presión, en el rango de uso, es más constante a diversos
caudales que otros compresores. Su estabilidad también es mayor.
Su refrigeración es simple, ya sea esto por etapas o por grupo de es-
tas. En este último caso, los inter cambiadores son voluminosos para evitar las
pérdidas de carga y con ello la disminución de la capacidad. Por la forma de su
curva capacidad- presión se puede observar su extrema sensibilidad a los cambios
de presión.
Su velocidad de operación es alta, del orden de 20.000 rpm los de tipo
comercial y de 50.000 a 100.000 rpm los de aviación.
b) Compresor axial.
Son compresores de alta capacidad y baja presión.
La refrigeración entre etapas es dificultosa, lo que limita la relación de
presión a un máximo de 6, exceptuando a los motores de aviación. Su capacidad
mínima es del orden de 15 [m3/s], siendo lo normal sobre 65 [m3/s], con presiones
efectivas de 14 [Kp/cm2].

Dado su menor diámetro su velocidad puede ser mayor en un 25%

respecto de los radiales.
29
TURBOMÁQUINAS 2023
c) Compresores mixtos.
Su diseño es una condición intermedia entre los axiales y radiales y
por ello sus características también.

d) Compresores periféricos.
Esta turbo máquina es un soplador con capacidades sobre 1.700[m 3/s]
y presiones bajas de 0,6 [Kp/cm2] (8 psig). Se emplean como bombas de vacío.

e) Compresor eyector.
Este tipo de dispositivo se emplea principalmente como bomba de va-
cío y en especial para mover mezclas de líquidos y gases.

Para concluir con este capítulo, se indicarán en el siguiente cuadro las ca-
racterísticas más relevantes de cada compresor.

30
TURBOMÁQUINAS 2023

Tipo Características Rango de potencias Rango de presiones

[hp] [kp/cm2], ([psig])

Recíproco, enfriado por aire Simple y liviano .5 a 150 0,7 a 1054 (10 a
15000)
Recíproco, refrigerado, por agua Eficiente, trabajo pesado 10 a 5.000 0,7 a 3.500 (10-50.000)
Recíproco, diafragma Sin sellos, libre de aceite 10 a 200 0,7 a 250 (10- 3.500)

Rotatorio, Paletas Compacto alta velocidad 10 a 500 0,7 a 10,5 (10-150)

Rotatorio, de lóbulos, baja presión Compacto, baja presión, libre de aceite 15 a 200 0,35 a 2,8 (5-
40)
Rotatorio, de lóbulos, alta presión Compacto, alta velocidad 7½ a 3.000 1,4 a 17,5 (20-250)
Rotatorio de anillo líquido Maneja agua o líquidos en general, vacío 10 a 500 0,7 a 10,5 (10-150)

Turbocompresores radiales Compacto, libre de aceite y alta velocidad 50 a 20.000 28 a 140 (40-
2.000)
Turbocompresores Axiales Gran volumen, alta velocidad y libre de aceite 1.000 a 100.000 2,8 a 3,5 (40-500)
Turbocompresores Mixtos Cran volumen, alta velocidad y libre de aceite 500 a 50.000 2,8 a 17,5 (40-250

31
TURBOMÁQUINAS 2023

2.4 PROCESO DE COMPRESIÓN.

Para realizar este estudio se considera a un compresor recíproco, ya

que es el más característico y sobre esas bases se puede extrapolar, con las con-
sideraciones del caso, a otros tipos de compresores.

2.4.1 Terminología.

Es necesario establecer una nomenclatura precisa para evitar confu-

siones y malos entendidos, para ello se definen algunos términos básicos que per-
mitan iniciar este estudio, a los que se suman otros en los próximos capítulos.

Capacidad.

Es el volumen de aire libre, o gas, que se comprime por el compresor

en un cierto tiempo. Se expresa en [m3/h], [m3/min], [l/s], [cfm], etc.

Aire libre.

Es el aire o de gas, en general, que comprime el compresor, en las

condiciones de presión, temperatura y humedad existentes en la aspiración del com-
presor, o en base a las definidas por una norma.
Así:
• FAD (Free Air Deliver), corresponde a la capacidad en aire libre
entregado, o descargado, medido en la brida de descarga del
compresor después del sistema de refrigeración posterior (after
cooler), de la válvula de retención y del separador de agua si
los tuviera. (ISO 1217). La misma norma fija como condiciones
una temperatura de 20 [ºC], una presión de 1 [bar] y una hume-
dad relativa de 0 [%]

• Capacidad normal, corresponde al flujo de aire o gas libre, me-

dido [Nm3/h], etc. En las condiciones de aire normales que co-
rresponden a una temperatura de 0 [ºC], una presión de 1,013

92
TURBOMÁQUINAS 2023

[bar] y una humedad de 0 [%]. (Nm3 significa metros cúbicos

normales)

• Capacidad estándar, corresponde al flujo de aire o gas libre,

medido [Sm3/h], etc. En las condiciones de aire estándar que
corresponden a una temperatura de 15,6 [ºC], una presión de
1,013 [bar] y una humedad de 0 [%].

• Las normas ANSI / AMCA 210-99 y ANSI / ASHRAE 51-99 es-

tablecen como condiciones estándar al aire a una temperatura
de 293,15 [K] (68 [°F]), una presión de 101325 [Pa] (14,696
[psia]) y una humedad relativa del 50[%]. En este texto se con-
sidera al aire libre bajo estas condiciones, estimando que son
más cercanas a la realidad de operación de un compresor.
Otras características de este aire son una viscosidad absoluta
1,818 10-3 [Pa s] (1,222 10 -5[lb/fts]) y una densidad de 1,2
[kg/m3] (0,075 [lb/ft3]).

Para referir la capacidad a la condición normalizada por ANSI / AMCA 210-

99 y ANSI / ASHRAE 51-99, a partir de una capacidad qx, a una temperatura
absoluta Tx, a una presión absoluta Px y a una humedad relativa Rhx, se em-
plean las siguientes expresiones:

𝑇 𝑁 𝑃𝑋
𝑞𝑁𝑥𝑅ℎ = 𝑞𝑋 Ec. 2.4.1a
𝑇𝑥 𝑃𝑁

293,15 𝑃𝑋
𝑞𝑁𝑥𝑅ℎ = 𝑞𝑋 Ec. 2.4.1b
𝑇𝑋 101325

Normaliza la capacidad respecto a la presión y la temperatura.

Para finalizar falta referir la capacidad a la humedad normada a partir de la

humedad relativa medida Rhx (que en la formula se expresa en tanto por
uno).

𝑅ℎ𝑥 𝑃
( 1 − 𝑃 𝑠)
𝐴𝑡𝑚
𝑞𝑁 = 𝑞𝑁𝑥𝑅ℎ 𝐸𝑐. 2.4.2𝑎
𝑅ℎ𝑁 ∙ 𝑃𝑠𝑁
( 1 − 𝑃𝑎𝑡𝑚𝑁 )

93
TURBOMÁQUINAS 2023

𝑥𝑅ℎ 𝑃𝑠
( 1− )
𝑃𝐴𝑡𝑚
𝑞𝑁 = 𝑞𝑁𝑥𝑅ℎ 0,5∙2337 Ec. 2.4.2b
( 1− )
101325

Normaliza la capacidad respecto a la humedad relativa.

Cilindrada, Cl.

Cilindrada es el volumen barrido por el pistón en una carrera:

𝜋𝐷 2 𝐿
𝐶𝑙 = Ec. 2.4.3
4

• D diámetro del cilindro

• L carrera

La cilindrada de un compresor, como valor característico de su capacidad,

corresponde a la de los cilindros de baja presión, BP.

2
𝜋 𝐷𝐶𝐵𝑃 𝐿
𝐶𝑙𝐶 = 𝑧 Ec. 2.4.4
4

• z número de cilindros de BP

Para un compresor de cruceta de doble efecto:

2 2
𝜋𝐿 (2𝐷𝐶𝐵𝑃 −𝑑𝐶𝐵𝑃 )
𝐶𝑙𝐶 = 𝑧 Ec. 2.4.5
4

• dCBP diámetro del vástago del cilindro de baja presión.

94
TURBOMÁQUINAS 2023

• z número de cilindros de BP.

Desplazamiento por minuto.

Corresponde a la cilindrada del compresor por el número de ciclos

realizados en un minuto, que es equivalente a la velocidad rotatoria del compresor,
n [rpm].

𝐷𝑙 = 𝐶𝑙𝐶 ∙ 𝑛 1.4.6

• n velocidad rotacional [rpm]

2.4.2 Compresor Ideal.

Se efectuará un análisis de un compresor que carecer de espacio

muerto, de roce mecánico y pérdidas de carga; en una palabra, ideal.
Se denomina espacio muerto al volumen libre que queda entre pistón,
cilindro y culata cuando se ha alcanzado el punto muerto superior, es decir, el pistón
se encuentra en la posición más aproxima a la culata.

El proceso de compresión se puede graficar en un diagrama P-V, como se

muestra en la figura 2.4.1.
En 1, se encuentra el pistón en el punto muerto inferior, PMI, y el cilin-
dro está lleno de gas. El proceso de compresión se efectúa de 1 a 2, produciéndose
una disminución de volumen y un aumento de la presión y temperatura, el pistón se
desplaza de derecha a izquierda. Al alcanzar el punto 2 se abre la válvula de des-
carga y el gas va desalojando el cilindro a presión constante, hasta llegar al punto
3, donde el gas ha abandonado totalmente el cilindro, encontrándose el pistón en el
punto muerto superior, PMS.
En ese instante, se invierte el movimiento del pistón, desplazándose,
ahora, de izquierda a derecha, ingresando gas al cilindro ya que se ha abierto la
válvula de aspiración. De esta manera se reinicia el ciclo cuando se alcanza nueva-
mente el PMI y está en posición para iniciar una nueva compresión.

95
TURBOMÁQUINAS 2023

P
3 2

4 1

V
PMS PMI

Compresores/Fig030001 ***RM TH .***

Figura 2.4.1 Compresor ideal

La capacidad del compresor, en este caso, corresponde al desplaza-
miento por minuto, ya que el proceso de aspiración renueva todo el gas del cilindro
y a la misma presión del recinto desde donde se está aspirando gas.
El proceso de compresión entre 1 y 2 puede tener distintas trayecto-
rias, dependiendo de grado de refrigeración del gas encerrado en el cilindro. Ob-
serve la figura 2.4.2.

P
2
3
Isoterma
Politropica 1 < n < k
Isoentropica n = k

Politropica n > k

4 1

PMS PMI
V

Compresores / Fig03002 ***RM TH . ***

Figura 2.4.2 Tipos de compresión

96
TURBOMÁQUINAS 2023

En el diagrama P-V se representa por una curva exponencial de la

forma:
𝑃 ∙ ∀𝑛 = 𝑃1∙ ∙ ∀1𝑛 = 𝑃2 ∙ ∀𝑛2 1.4.7

Con una refrigeración perfecta, en que se retira el calor a medida que

se genera, se logra una compresión isotérmica y el trabajo sobre el ciclo de com-
presión es el mínimo posible de realizar, ya que la superficie encerrada por el ciclo
es el área más pequeña. El valor del exponente n es 1.
Con una aislación perfecta, sin que se produzca transferencia de calor
con el medio exterior, el proceso es adiabático, y no existiendo irreversibilidades se
producirá un proceso isentrópico. El trabajo aportado será mayor que en el caso
anterior. El exponente n es igual a k, el exponente isentrópico que corresponde a
cp/cv.
Las dos situaciones anteriores son ideales, no ocurren en la realidad. Nunca
la transferencia de calor o la aislación es tan perfecta. Entonces el proceso será
politrópico, produciéndose dos alternativas:
• La primera, que es la más frecuente, en que existe un flujo de calor desde el
gas que se comprime hacia el exterior, entonces, el proceso se encuentra
entre el isotermo y el isentrópico, con un exponente entre 1 y k.
• La segunda, que se produce en compresores de sistemas frigoríficos, donde
el gas que se comprime está más frío que el medio ambiente o de "refrigera-
ción" empleado para el compresor; en este caso, el flujo de calor es hacia el
gas que se comprime. Entonces el proceso de compresión es una politrópica
con un exponente n superior a k. El trabajo que se efectúa es el mayor de
todos.

La refrigeración con agua es más conveniente que la refrigeración por aire

porque es más enérgica. Esta última se reserva a compresores de baja potencia y
presión.
El trabajo total realizado por este ciclo es la sumatoria de los trabajos
parciales de cada proceso:
𝑊 = 𝑊1−2 + 𝑊2−3 + 𝑊3−4 + 𝑊4−1 2.4.8
Considerando un proceso de compresión isoentrópico se tiene
Proceso de 1-2:
2 2
1 1
𝑊(1−2)𝑆 = ∫ 𝑃 𝑑∀ = ∫ 𝐶 ′ ∀−𝑘 𝑑∀ = 𝐶 ′ ∀1−𝑘 ]12 = (𝑃 ∀ − 𝑃1 ∀1 ) 2.4.9
1 1 1−𝑘 1−𝑘 2 2

97
TURBOMÁQUINAS 2023

donde:
𝐶 ′ = 𝑃1 ∀1𝑘 = 𝑃2 ∀𝑘2 2.4.10
Proceso de 2-3:
3 3
𝑊2−3 = ∫ 𝑃 𝑑∀ = 𝑃 ∫ 𝑑∀ = (𝑃3 ∀3 − 𝑃2 ∀2 ) = −𝑃2 ∀2 2.4.11
2 2

Se trata de un proceso isobárico, donde:

∀3 = 0 2.4.12
Proceso de 3-4:
No existe área bajo la curva, es un proceso a volumen constante:
Proceso de 4-1:
1 1
𝑊4−1 = ∫ 𝑃 𝑑∀ = 𝑃 ∫ 𝑑∀ = (𝑃1 ∀1 − 𝑃4 ∀4 ) = 𝑃1 ∀1 2.4.13
4 44

Se trata de un proceso isobárico, donde:

∀4 = 0 2.4.14
Reemplazando en el trabajo total:
1 𝑘
𝑊𝑆 = (𝑃1 ∀1 − 𝑃2 ∀2 ) − 𝑃2 ∀2 + 𝑃1 ∀1 = (𝑃 ∀ − 𝑃1 ∀1 )
1−𝑘 1−𝑘 2 2
Finalmente:
𝑘−1
𝑘 𝑃2 𝑘
𝑊𝑆 = 𝑃1 ∀1 [( ) − 1] 2.4.15
1−𝑘 𝑃1

Definiendo como relación de presiones1 a:

𝑃2
= 2.4.16
𝑃1
Se tiene:
𝑘 𝑘−1 𝑘 𝑘−1
𝑊𝑆 = 𝑃1 ∀1 [(𝑟) 𝑘 − 1] = 𝑚𝑅𝑇1 [(𝑟) 𝑘 − 1] 2.4.17
1−𝑘 1−𝑘
Este es el trabajo isoentrópico realizado en un ciclo de compresión

1 Se hablará de relación de presiones y no de relación de compresión, para no confundir con la re-

lación de compresión, utilizada en motores de combustión interna, que es una relación de volúme-
nes.

98
TURBOMÁQUINAS 2023

2.4.3 Compresor Convencional.

El compresor convencional se aproxima al real. En este caso se considera

que posee espacio muerto, pero no existen pérdidas por roce o pérdida de carga.
El volumen de espacio muerto varía normalmente, entre un 6 y un 12% de la
cilindrada. Se define un valor C que representa el porcentaje de espacio muerto
respecto de la cilindrada:
𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑎𝑐𝑖𝑜 𝑚𝑢𝑒𝑟𝑡𝑜
𝐶= 100 [%] 2.4.18
𝐶𝑙
En la figura 2.4.3 que se muestra a continuación corresponde al ciclo con-
vencional:

P
3 2
3''

Espacio muerto

1
4'' 4' 4

V
PMS PMI

Espacio muerto

Compresores \ Fig03003 ***RMTH. ***

Figura 2.4.3 Ciclo convencional

El proceso de 1 a 2 es semejante al del compresor ideal. En el punto 2 se

inicia la descarga del cilindro hasta alcanzar el punto 3, correspondiente al espacio
muerto superior, pero quedando una cierta cantidad de aire encerrado en el espacio
muerto que tiene un volumen V3 y a la presión P3. Al iniciarse la carrera hacia el
punto muerto inferior, ese gas comprimido inicia su expansión, hasta alcanzar el
punto 4, donde se comienza la aspiración de gas nuevo.
Rendimiento volumétrico.

La cantidad de gas aspirado no corresponde a la cilindrada, como en

el caso anterior, sino a un volumen menor. Nace, entonces, el concepto de rendi-
miento volumétrico.

99
TURBOMÁQUINAS 2023

En un compresor ideal el pistón ajusta a la perfección con la culata,

sin dejar espacio libre, donde pueda quedar atrapado gas, y las válvulas, por su
parte, no poseen lugares donde pueda quedar gas encerrado. Esto significa que el
pistón barrerá todo el gas contenido en el cilindro. Si esto fuera posible ese compre-
sor no tiene espacio muerto. Gráficamente se observa en la figura 2.4.1.
En la realidad no es conveniente ni posible, desde el punto de vista
constructivo es muy laborioso y costroso intentar que el compresor no tenga espacio
muerto, adicionalmente, el peligro que, por desajustes, dilataciones, esfuerzos, el
pistón choque con la culata y las válvulas. Por otra parte, las válvulas ocupan un
espacio y su caja deja volúmenes libres que incrementan el espacio muerto.
Se observa, en la figura 2.4.4, de 3 a 4 una expansión del gas y recién
en 4, al igualarse la presión interna del cilindro con la del medio del que se aspira,
se abre la válvula de aspiración para dejar ingresar gas fresco al interior del cilindro.
El punto 4 no coincide con el PMS y el volumen aspirado es (V 1-V4), que es menor
que el volumen barrido por el pistón (V1-V4').
Esto significa que un compresor convencional y el real aspiran menor
cantidad de gas que el equivalente a su cilindrada. El cociente entre lo aspirado y
la cilindrada se denomina rendimiento volumétrico.
𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑠 𝑎𝑠𝑝𝑖𝑟𝑎𝑑𝑜 ∀1 − ∀4
𝜂𝑉𝐶 = 100 = 100 2.4.19
𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑠 𝑞𝑢𝑒 𝑖𝑑𝑒𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑝𝑢𝑒𝑑𝑒 𝑎𝑠𝑝𝑖𝑟𝑎𝑟 ∀1 − ∀4′
El rendimiento volumétrico real fluctúa entre el 50 y 80%Las deduccio-
nes que se efectúan a continuación se basan en un compresor convencional y al

P
3 2
3''

Espacio muerto

1
4'' 4' 4

V
C Cl V 1 - V4

Cl

PMS PMI

Compresores \ Fig03004 ***RMTH.***

Figura 2.4.4 Rendimiento volumétrico convencional.

100
TURBOMÁQUINAS 2023

rendimiento volumétrico obtenido se le designa con ese mismo nombre.

como:
∀1 − ∀4′ = 𝐶𝑙 ∀4′ = ∀3 = 𝐶 𝐶𝑙 𝑃3 ∀𝑘3 = 𝑃4 ∀𝑘4 =
Entonces:
1
𝑃 𝑘
𝐶𝑙 + 𝐶 𝐶𝑙 − 𝐶 𝐶𝑙 (𝑃3 )
4
𝜂∀𝐶 = 2.4.20
𝐶𝑙
pero:
𝑃2
𝑃3 = 𝑃2 𝑃4 = 𝑃1 =𝑟
𝑃3
finalmente:
1
𝜂∀𝐶 = [1 − 𝐶 (𝑟 𝑘 − 1) ] 100 [%] 2.4.21

Como se observa en la expresión, el rendimiento volumétrico depende

del tanto por uno de espacio muerto y de la relación de presiones.
Un compresor con un cierto espacio muerto admite una cantidad de
aire fresco, sin embargo, si su espacio muerto se aumenta, sólo aspirará un volumen
menor y su rendimiento volumétrico habrá disminuido.
Trabajo y potencia convencionales.

El cálculo del trabajo y de la potencia se puede efectuar considerando

dos ciclos: El 1-2-3"-4"-1 al cual se le resta el trabajo del ciclo 4-3-3"-4"-4
Procediendo en la misma forma que en el cálculo anterior de potencia se obtiene:
𝑘 𝑘−1 𝑘 𝑘−1
𝑊𝑆 = 𝑃1 (∀1 − ∀4 ) [(𝑟) 𝑘 − 1] = 𝑚𝑅𝑇1 [(𝑟) 𝑘 − 1] 2.4.22
1−𝑘 1−𝑘

Para determinar la potencia se considera la capacidad del compresor:

(∀1 − ∀4 )𝑛 𝐶𝑙𝐶𝐵𝑃 𝑛 𝜂𝑉
∀̇= = 2.4.23
60 60
n es la velocidad de rotación en [rpm], siendo la capacidad, en este caso, una unidad
de volumen por segundo.
101
TURBOMÁQUINAS 2023

𝑘 𝑘−1 𝑘 𝑘−1
𝑁𝑆 = 𝑃1 ∀̇ [(𝑟) 𝑘 − 1] = 𝑚̇𝑅𝑇1 [(𝑟) 𝑘 − 1] 2.4.24
1−𝑘 1−𝑘

Teóricamente, el espacio muerto no influye en la potencia, ya que esta

depende del flujo volumétrico o másico que efectivamente está circulando por el
compresor. En el caso real tiene una ligera influencia por las turbulencias que allí
se producen las que gastan una cierta cantidad de energía.
Compresión por etapas.

El proceso de compresión produce un aumento en la temperatura del

gas, que depende de la presión alcanzada y de la refrigeración a que este sujeto el
cilindro. Este aumento en la temperatura tiene varios inconvenientes que afectan a
la máquina y a su operación:
- Las altas temperaturas hacen menos resistentes a los materiales que
constituyen el compresor y se puede producir una deformación per-
manente o la rotura de algún elemento.
- La alta temperatura afecta al lubricante, disminuye su viscosidad y
con ello sus propiedades lubricantes, si la temperatura es suficiente-
mente alta el aceite puede llegar a encenderse violentamente, produ-
ciéndose una explosión.
Por otra parte, la capacidad del compresor disminuye a medida que la
relación de presión aumenta, ya sea por un aumento en la presión de descarga o
por una disminución de la presión de aspiración, a causa que disminuye el rendi-
miento volumétrico.
Para mejorar estos dos aspectos, altas temperaturas y bajo rendi-
miento volumétrico, se comprimirá por etapas, escalonamientos o estados. La figura
1.4.5 muestra los procesos que se desarrollan en un compresor de dos escalona-
mientos.
El ciclo del cilindro de baja presión es 1-2-3-4-1, con su correspondiente espacio
muerto, V3, y el de alta presión es 1'-2'-3'-4'-1' con un espacio muerto de V3'.
Esquemáticamente los elementos del compresor están dispuestos como se aprecia
en la figura 1.4.6.
La compresión se inicia en 1 hasta alcanzar la condición 2 a mayor temperatura y
presión. El compresor descarga, 2 a 3, en un sistema de refrigeración intermedia,
SRI, donde el gas se enfría alcanzando la temperatura inicial, por eso el punto 1' se
encuentra sobre la isoterma que pasa por 1. Desde esa condición se realiza la com-
presión final hasta el punto 2', para ser descargado de 2' a 3'.

102
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 2.4.5 Compresión por etapas

WCBP QREFRIG.
WCAP

CBP SRI CAP

Compresores \ Fig03006 ***RM TH***

Figura 2.4.6 Compresor de dos etapas

Las temperaturas alcanzan valores razonables, el rendimiento volumétrico
está dado por el cilindro de baja presión cuya relación de presión es notablemente
menor que la relación de compresión del compresor y por ende tiene un rendimiento

103
TURBOMÁQUINAS 2023

volumétrico mucho mayor. Hay que hacer notar que el gas aspirado por el cilindro
de baja presión, circula obligadamente por el cilindro de alta presión.
Adicionalmente a los beneficios mencionados se agrega otro, es un
ahorro del trabajo realizado sobre el gas, como se aprecia en el diagrama P-V.
Observe que la cilindrada de las etapas disminuye a medida que el
gas se comprime, ocupa menor volumen y los espacios muertos también se hacen
menores.
Cuando, en forma permanente, es necesario la compresión por etapas
los distintos cilindros se disponen en una sola máquina, con lo que se consigue un
compresor compacto y más eficiente.

2.4.3.1.1 Presión intermedia. Para determinar los límites de operación de cada

etapa es necesario considerar algunos aspectos de funcionamiento:

El trabajo se debe repartir igualitariamente por etapa para lograr un

buen equilibrio dinámico, disminuyendo el nivel de vibraciones y ha-
ciendo mínimos los esfuerzos sobre el eje cigüeñal.
Adicionalmente se desea que el trabajo realizado sea mínimo.
Considerando los puntos mencionados y para un compresor de dos etapas,
a modo de ejemplo, se tendrá que la potencia total será:
𝑁 = 𝑁𝐶𝐵𝑃 + 𝑁𝐶𝐴𝑃

𝐸𝑛 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙: 𝑁 = (𝑁º 𝑑𝑒 𝑒𝑡𝑎𝑝𝑎𝑠) 𝑁_(𝑑𝑒 𝑢𝑛𝑎 𝑒𝑡𝑎𝑝𝑎) 2.4.25

Para que esto ocurra es necesario determinar la presión intermedia entre
etapas, la que se obtiene igualando los trabajos de dos etapas consecutivas. Si-
guiendo el ejemplo:

𝑘−1 𝑘−1
𝑘 𝑃2 𝑘 𝑘 𝑃2′ 𝑘
𝑁𝑆 = 𝑚̇𝑅𝑇1 [( ) − 1] = 𝑚̇𝑅𝑇1′ [( ) − 1]
1−𝑘 𝑃1 1−𝑘 𝑃1′

Como:
𝑃2 = 𝑃1′ = 𝑃𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑃1 = 𝑃𝑎𝑠𝑝𝑖𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑃2 = 𝑃𝑎𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎

Reemplazando y simplificando se tiene en primer lugar que:

104
TURBOMÁQUINAS 2023

𝑃2 𝑃2′
= 𝑙𝑜 𝑞𝑢𝑒 𝑠𝑖𝑔𝑛𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑟𝐶𝐵𝑃 = 𝑟𝐶𝐴𝑃 2.4.26
𝑃1 𝑃1′
Para un compresor de dos etapas la presión intermedia Pi es:

𝑃𝑖 = √𝑃𝑎𝑠𝑝𝑖𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑃𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 2.4.27

Generalizando para un compresor de múltiples etapas las relaciones de pre-

sión de las etapas son todas iguales.

2.4.3.1.2 Número de etapas. El número de etapas se relaciona con la presión de

descarga, no existiendo límites estrictos, quedando al arbitrio de cada
constructor de compresores según su experiencia. Entonces sólo se pue-
den señalar ciertos rangos.

Nº de etapas Rango de presio-

nes [bar]
1 1 a 10
2 6 a 30
3 30 a 180
4 180 a 350

2.4.4 Compresor real.

El compresor convencional se aproxima bastante al compresor real, como se

mencionó en el punto 2.4.3, sin embargo es necesario introducir las irreversibilida-
des propias de los efectos del roce mecánico y fluido, de una transferencia de calor
no permanente, de la velocidad variable del pistón y de efectos como la inercia de
las válvulas. Todo ello contribuye a deformar el diagrama P-V.
La figura 2.4.7 muestra la superposición del diagrama convencional con el
real.
Se observan las diferencias:
La compresión tiene un exponente variable, en sentido creciente, causado por:
* La variación de la transferencia de calor debido al cambio de superficie de
transferencia,
* y al cambio en la generación de calor por la aceleración del pistón,

105
TURBOMÁQUINAS 2023

Esto provoca un aumento en el trabajo a realizar durante la compresión. En

la expansión del gas ocurre lo mismo.

Bombeo descarga

Trabajo adicional compresión

Trabajo adicional
expansión

V
Bombeo aspiración
Compresores \ Fig03007 ***RM TH ***

Figura 1.4.7 Ciclo real y convencional

Por otra parte, para hacer ingresar el gas al interior del compresor es necesario
vencer las pérdidas de carga en filtro, ductos, válvulas, haciendo necesario generar
una depresión en el interior del cilindro para establecer el flujo. Esto genera un tra-
bajo adicional, trabajo de bombeo, en la aspiración.
En la descarga se produce un efecto semejante para expulsar el gas, generando
un trabajo de bombeo de descarga.
Diagrama Indicado.

El diagrama del ciclo real se denomina diagrama indicado y se obtiene

mediante un instrumento llamado Indicador de Diagramas que se conecta
adecuadamente en el compresor.

Este diagrama no tiene una representación analítica simple y práctica y el trabajo

se determina en base al método que se indica, observe la fig.2.4.8.

En la figura a) se muestra el diagrama indicado, señalándose su carrera, l d, y el área
encerrada, Ad, que representa el trabajo realizado. En la figura b) se ha superpuesto
al diagrama un rectángulo de la misma superficie y de igual longitud.
El ciclo representado por el rectángulo efectúa el mismo trabajo y responde a una
expresión analítica simple.

106
TURBOMÁQUINAS 2023

La altura del rectángulo es la presión media indicada, Pmi, la longitud del diagrama,
ld, y el área Ad. Esta última se determina mediante un planímetro, la regla de
Simpson, u otros métodos.
La presión media indicada representa la presión constante que genera el pistón
sobre el gas durante el trabajo de compresión y que produce el mismo trabajo que
las presiones variables del ciclo real.

a)

Ad

V
P
ld b)

Pmi Ad

Ad

Compresores \ Fig03008 ***RM TH ***

ld

Figura 2.4.8 Diagrama Indicado

𝐴𝑑
𝑃𝑚𝑖 = 𝑘 2.4.28
𝑙𝑑 𝑟

Donde kr es la constante del resorte que emplea el Indicador de Diagramas, dado

en unidades de presión por unidad de longitud, por ejemplo [kp/cm 2] / [mm].
La potencia indicada estará dada por:
𝑃𝑚𝑖 𝐿 𝐴 𝑛
𝑁𝑖 = 2.4.29
60 𝑐𝑡𝑒

Donde L es la carrera del compresor, A es el área del cilindro, n la velocidad de

rotación y cte una constante de transformación de unidades.

107
TURBOMÁQUINAS 2023

Cuando un compresor tiene varios cilindros, la potencia total indicada corres-

ponde a la suma de las potencias de cada etapa.
𝑁𝑖𝑇 = 𝑁𝑖1 + 𝑁𝑖2 + ⋯ + 𝑁𝑖𝑛 2.4.30

2.5 POTENCIAS, RENDIMIENTOS Y BALANCE TÉRMICO.

En este capítulo se hará referencia a las potencias y rendimientos más signi-

ficativos y prácticos.
2.5.1 Potencias y rendimientos.

Analizando secuencialmente el flujo de energía esta ingresa al compresor

por el par ejercido sobre el eje, de allí que se denomine “potencia en el eje”, N e, y
que se determina normalmente por medio de mediciones.
Rendimiento mecánico.

La energía se transmite a las bielas desde las manivelas del eje cigüeñal e
impulsa el pistón o émbolo. En este recorrido se pierde energía por los efectos de
roce en los mecanismos entre los cuales existe movimiento relativo y que forman la
transmisión.
Esto es: en los descansos del eje, en la unión de la cigüeña del eje con la
biela, en la unión de la biela con el pasador del pistón y entre el pistón y el cilindro.
En los compresores con cruceta debe incluirse el roce entre el patín de la cruceta y
su guía. En estas pérdidas queda normalmente incorporada la energía que se em-
plea para lograr la lubricación, independientemente si es por chapoteo o forzada.
La energía neta presente en el pistón se transmite al gas, que se está com-
primiendo, generando la potencia indicada. Si se denomina Nmec a la potencia per-
dida por los efectos descritos, se tiene:
𝑁𝑖 = 𝑁𝑒 + 𝑁𝑚𝑒𝑐 2.5.1
Entonces se denomina rendimiento mecánico a:
𝑁𝑖
𝜂𝑚𝑒𝑐 = 100 1.5.2
𝑁𝑒
Este rendimiento fluctúa entre un 88 a 93 [%], normalmente, siendo el valor
más alto para los compresores de mayor tamaño. Puede alcanzar el 95 [%] en com-
presores de 400 [hp] y más.

108
TURBOMÁQUINAS 2023

Una relación empírica para estimar este rendimiento es:

ℎ𝑝0,5
𝜂𝑚𝑒𝑐 = (1 − ) 100 1.5.3
ℎ𝑝

Donde hp es la potencia del compresor.

Potencia isoentrópica.

Como se vio anteriormente la potencia isoentrópica está dada por la ecuación

1.4.22
𝑘 𝑘−1 𝑘 𝑘−1
𝑁𝑆 = 𝑃1 ∀̇ [(𝑟) 𝑘 − 1] = 𝑚̇𝑅𝑇1 [(𝑟) 𝑘 − 1] 1.4.22𝑅𝑒𝑝𝑒𝑡𝑖𝑑𝑎
1−𝑘 1−𝑘

Rendimiento de compresión.

Se puede comparar la potencia indicada con la potencia teórica obtenida me-

diante alguno de los procesos de compresión indicados en el párrafo 1.4.2. Esto
sólo indica cuan cercano o distante se está de ese proceso, evaluando de esta ma-
nera las “pérdidas termodinámicas”. Su utilidad radica en que es fácil de determinar
y conocidos el valor probable de esa relación permite estimar la posible potencia
indicada y a su vez la potencia en el eje.
A la relación entre la potencia isoentrópica, Ns, sobre la potencia indicada se
denomina rendimiento de compresión:

𝑁𝑆
𝜂𝑐 = 100 2.5.4
𝑁𝑖
Este rendimiento fluctúa entre un 85 y un 93 [%] .
Rendimiento global, o del compresor.

La relación entre la potencia en el eje y la potencia isentrópica se denomina,

rendimiento global y corresponde al producto de los dos anteriores:
𝑁𝑆
𝜂𝑔𝑙 = 𝜂𝑚𝑒𝑐 𝜂𝑐 = 100 2.5.5
𝑁𝑖
Rendimiento volumétrico convencional.

En el párrafo 2.4.3.1 se definió este rendimiento:

109
TURBOMÁQUINAS 2023

1
𝜂∀𝐶 = [1 − 𝐶 (𝑟 𝑘 − 1) ] 100 [%] 2.4.21 𝑅𝑒𝑝.

Rendimiento volumétrico convencional modificado.

El rendimiento convencional se aleja bastante del real, que es el que verda-

deramente interesa, por esto se propone un cambio a esta ecuación, que considere
el “llenado incompleto” del cilindro, que se origina por el calentamiento del gas que
ingresa al cilindro por el contacto con zonas calientes del compresor; y por la pér-
dida de carga que redunda en una presión menor que la del lugar del que se aspira.
Todo esto disminuye la densidad del gas y consecuentemente la masa de gas que
ingresa al compresor respecto de la ideal. Por esto se reemplaza el valor 1,0 por
0,95
Por otra parte, se produce una fuga de gas entre pistón y cilindro, que de-
pende, en parte, de la existencia de lubricación. Para considerar este aspecto se
sustrae un valor L que toma un valor 0,03 para compresores lubricados y 0,07 para
no lubricados.
La fórmula que a continuación se indica no considerara el tipo de gas y su
viscosidad, tampoco los valores de presión, por ejemplo, se tiene una relación de
compresión de 3 con una presión absoluta de descarga de 3 y en la aspiración 1 y
también si la descarga es 300 y la aspiración a 100. Indudablemente los problemas
de fuga no son los mismos. Entonces la siguiente ecuación se acerca un poco a la
realidad, pero dista de serlo.

1⁄
𝜂∀𝐶𝑀 = [0,95 − 𝐶 (𝑟 𝑘 − 1) − 𝐿] 100 2.5.6

Rendimiento volumétrico real.

El valor verdadero es el que se obtiene por ensayo del compresor, donde se

mide la capacidad y se calcula el volumen desplazado.

𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑜𝑟

𝜂∀ = 100 1.5.7
𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜

110
TURBOMÁQUINAS 2023

2.5.2 Supercompresibilidad.

Algunos gases se comportan en forma muy próxima a un gas ideal, especial-

mente a bajas presiones, y es válido considerar las expresiones termodinámicas tal
como se deducen teóricamente. Otros gases se apartan notoriamente, tanto a altas
como bajas presiones, del comportamiento de un gas ideal, como por ejemplo los
hidrocarburos como el propano y etileno.
La ecuación de estado general, para cualquier tipo de gas, será:

𝑃 ∀= 𝑍 𝑚 𝑅 𝑇 2.5.8
Donde:

P es la presión absoluta ∀ es el volumen total

Z factor de supercompresibilidad m masa de gas
R constante del gas T temperatura absoluta.

Para un gas ideal Z = 1,0, para un gas no ideal puede ser mayor o menor que
la unidad y se determina para cada gas según las condiciones en que se encuentre
operando. El valor de Z se obtiene de un gráfico como el que se adjunta, Figura
2.5.9, en base a la presión y temperatura “reducida”, que corresponde a la presión
y temperatura absoluta a que se encuentra el gas, dividido por la presión y tempe-
ratura crítica de dicho gas. (Tabla detallada en anexo)
Efectos que provoca.

El apartarse de un gas perfecto altera los valores de capacidad, rendimiento

volumétrico y potencia.
Un valor mayor que uno de Z disminuye la capacidad y el rendimiento volu-
métrico y aumenta la potencia consumida. Observe:
𝑚𝑅𝑇
∀=𝑍 2.5.9
𝑃
Si Z tiene un valor, por ejemplo, de 1,2 el volumen necesario para una cierta
masa de un gas a una presión y temperaturas dadas, se incrementa en un 20 [%],
esto implica que un compresor trabajando con un gas que se comporta como un
gas perfecto tiene una mayor capacidad y, en consecuencia, mayor rendimiento

111
TURBOMÁQUINAS 2023

volumétrico que operando con un gas no ideal donde Z >1. La situación se invierte
si Z< 1.

Figura 2.5.9 Factor de super compresibilidad/2.10/

Especial cuidado hay que tener en la selección de compresores para compri-
mir un gas cualquiera, debido a que las características de catálogo son para la ope-
ración con aire, que a las presiones normales de uso se comporta como un gas ideal
y pueden ser muy diferentes con ese otro gas.
a) Rendimiento volumétrico.
Si se toma el rendimiento volumétrico convencional modificado, se tiene:

1
𝑟 ⁄𝑘
𝜂∀𝐶𝑀 = [0,95 − 𝐶 ( − 1) − 𝐿] 100 2.5.10
𝑍𝐷
𝑍𝐴

Donde ZA y ZD son el factor de super compresibilidad en la aspiración y des-

carga respectivamente de la etapa de baja presión del compresor.
b) Potencia

112
TURBOMÁQUINAS 2023

La potencia se ve alterada y se tiene la siguiente expresión:

𝑘 𝑘−1 𝑍𝐷 𝑘 − 1 𝑍𝐷 𝑘−1
𝑁𝑆 = 𝑃1 ∀̇ [((𝑟) 𝑘 − 1)(𝑟 − ) + ( − 1) (𝑟 𝑘 − 1)] 2.5.11
1−𝑘 𝑍𝐴 2𝑘 − 1 𝑍𝐴

2.5.3 Balance térmico.

El balance térmico analiza la distribución de energía en una máquina

o en un sistema, con la finalidad de conocer cómo se reparte, si es la adecuada y
determinar posibles mejoras o utilizar en algo útil las energías que se pierden y
mejorar el rendimiento global de la instalación.
Mediante el esquema siguiente se aprecia la distribución de energía en un
compresor.

Ne

Nm
Ni

NiCBP NiCAP NiCAP

h1 h2 h3 h4

CBP SRI CAP

k1 k2 k3 k4

Q CBP Q SRI Q CAP

Fig 04001

Figura 1.5.10 Balance térmico

La energía ganada corresponde a (h4 - h1), todo el resto es energía que se

pierde.

113
TURBOMÁQUINAS 2023

La entalpía corresponde a la energía interna más el trabajo de flujo y las

ecuaciones correspondientes son:
h = u + Pv = cV T + Pv = c p T

En consecuencia:

h 4 − h1 = c p ( T4 − T1 )

Sin embargo, lo realmente útil es el trabajo de flujo, ya que la energía interna se

pierde, ya sea en el tratamiento posterior que se le da al aire, o en su camino
hasta el lugar de uso.
Entonces:

P4 v 4 − P1 v 1 = ( c P −cV )(T4 −T1 )

Para tener la potencia total ganada se debe multiplicar por el flujo másico:

 = 1 V
m

Siendo 1 la densidad del gas libre y V la capacidad. La potencia útil es:

𝑁𝑈 = 𝑚̇(𝑐𝑃 − 𝑐𝑉 )(𝑇4 − 𝑇1 ) 2.5.12

En un sistema de compresión el rendimiento de la instalación es muy bajo,
alrededor de un 4 [%]. La mayor pérdida es por refrigeración, alrededor de un 50
[%]. Parte de ella podría recuperarse en calentar algún fluido. Según el fabricante
de compresores Atlas Copco se puede recuperar alrededor del 94 [%] de la potencia
en el eje del compresor. La figura 2.5.11 ilustra lo señalado.

Figura 2.5.11 Balance térmico /2.11/

114
TURBOMÁQUINAS 2023

La energía que se pierde en forma de calor no sólo es por efecto de la refri-

geración, sea por aire o agua, sino también por el aceite lubricante que se calienta
y se enfría en el carter del compresor y por la potencia que consume para distribuirlo
a los distintos puntos a lubricar.
La figura 2.5.12 muestra como el consumo de energía es mayor en un com-
presor lubricado respecto a uno no lubricado. Hay que hacer la salvedad que la no
lubricación se refiere sólo a la zona que está en contacto con el gas, los otros me-
canismos siguen siendo lubricados, como los descansos del eje, biela y cruceta o
engranajes de sincronización, según se trate de un compresor recíproco o rotativo
respectivamente.

Figura 1.5.12 Consumo de energía en compresores lubricados

y no lubricados /2.11/
El gas comprimido debe tener ciertos requisitos, entre ellos el contenido de
impurezas sólidas (polvo, por ejemplo), humedad, contenido de aceite.
El contenido de impurezas sólidas se elimina. Las de mayor tamaño en el
filtro de ingreso del gas al compresor y las que sortean esa valla se eliminan en
filtros posteriores al proceso de compresión.
En el caso del aire este siempre contiene una cantidad de humedad, que
dependen del lugar en que se encuentra la aspiración del compresor. Para algunas
aplicaciones ese contenido de agua debe ser limitado y en algún caso suprimido.

115
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura.2.5.13 Contenido de agua en condiciones de saturación para distintas

presión y temperatura/2.11/
El gráfico que se muestra en la figura 2.5.13 indica que a cierta temperatura
cuando la presión aumenta la cantidad de agua que puede contener el aire, en con-
diciones de saturación, es menor. Por esta razón en los estanques de acumulación
de aire se genera condensado que debe ser eliminado, además en ese estanque

116
TURBOMÁQUINAS 2023

se produce un enfriamiento del gas que disminuye adicionalmente el punto de satu-

ración. De tal manera que disminuye el contenido de agua, sin embargo, el aire está
saturado. Para disminuir el contenido de agua se utilizan tres métodos o combina-
ción de ellos:

a) Por refrigeración del aire, disminuyendo su punto de rocío (4 o 5 [ºC]) y pro-

vocando la condensación de la humedad.
b) Por absorción. Proceso químico donde la humedad se fija al material absor-
bente: Cloruro sódico o ácido sulfúrico. Altas probabilidades que se produzca
corrosión. Es un método inusual y significa un alto consumo del material se-
cante.
c) Secado por adsorción (MD). El aire húmedo circula en contacto con un ma-
terial higroscópico, como sílica gel, tamices moleculares, alúmina activa, y se
seca. Este material se va saturando y luego se puede recuperar, regenerán-
dolo.

En un sistema de múltiple destino se recomienda hacerlo por el método a) y/o c)

centralizadamente evitando el uso de múltiples secadores individuales, que sig-
nifican un mayor costo y líneas de distribución desprotegidas contra la humedad
y corrosión.

2.6 CONTROL DE LA CAPACIDAD.

La cantidad de gas comprimido que se requiere, en cualquier tipo de proceso

productivo, varía por dos razones: una, es la sobre dimensión habitual de la capa-
cidad del compresor o los compresores, y dos, la carga del sistema es variable en
el tiempo. La instalación de gas comprimido, debe ser capaz de entregar la cantidad
de gas necesaria, dentro de un rango de presiones previamente estipulado por las
características de la instalación. Esto significa que es necesario controlar la capaci-
dad de los compresores.

2.6.1 Determinación de la capacidad necesaria para una instalación de gas com-

primido.

Es fácil, generalmente, conocer las necesidades nominales de gas compri-

mido que requieren máquinas, herramientas, equipos o procesos y las presiones a
que deben operar. Con esta información se puede construir una tabla que arrojaría
el valor nominal total.

117
TURBOMÁQUINAS 2023

El valor nominal total está, normalmente, muy sobre dimensionado, puesto

que no todos las máquinas, herramientas, equipos o procesos están operando si-
multáneamente, ni lo hacen a su carga nominal y no operan, muchos de ellos todo
el tiempo.
Piense en un taller en que cambian y reparan neumáticos: hay varios “pisto-
las” para atornillar y destornillar las tuercas de las ruedas; estas se emplean en
diferentes instantes, no coinciden todos los operarios en su uso, los tiempos de em-
pleo son breves, intermitentes y con períodos largos en que no se emplea; y final-
mente, hay tuercas pequeñas, medianas o grandes, es raro que se le exija su po-
tencia máxima.

Entonces a los valores nominales, ya sea en su conjunto o por tipo de equi-

pos se les debe aplicar los siguientes factores:
Factor de uso:
Tiempo de uso
FU =
Jornada de trabajo

Factor de carga:
Capacidad utilizada
FC =
Capacidad no min al

Factor de simultaneidad:

N º de equipos operando
FS =
Total de equipos
Adicionalmente se le agrega un 10 [%] por posibles filtraciones.
Con respecto a la presión de trabajo se considera la más alta y se instalan los re-
ductores de presión que sean necesarios.

2.6.2 Métodos de control de la capacidad.

Existen varios métodos para controlar la capacidad, los que se utilizan indi-
vidualmente o en combinación entre ellos.

Sistema de ciclos.

118
TURBOMÁQUINAS 2023

También se denomina "parte y para" o "ON-OFF".

Se emplea en compresores de baja potencia, menor de 10 [hp], cuyos moto-
res se pueden poner en marcha y detener automáticamente repetidas veces, sin la
intervención de un operador y sin peligro para el motor de sufrir daños en su parte
eléctrica a causa de las altas corrientes de partida.
El compresor se asocia con un estanque, de tamaño adecuado para almace-
nar el gas comprimido y surtirlo durante el tiempo en que el compresor permanece
inactivo. El tiempo de operación adecuado del compresor es entre los 2/3 y los 3/4
de la jornada laboral, esto significa que el motor del compresor entre parada y par-
tida descansa un tiempo suficiente para enfriarse y partir sin dañarse. Un presostato,
ubicado normalmente en el estanque de almacenamiento, es el que da la orden
para que el interruptor automático opere.
El compresor tiene una capacidad mayor que la estrictamente necesaria, al
igual que el estanque que normalmente está asociado, que en este caso sirve de
amortiguador de pulsaciones y de estanque acumulador.
Desventajas:
* El costo de adquisición de compresor y estanque son mayores que
el estrictamente necesario.
Ventajas:
* El costo de operación es el justo necesario, cuando el compresor
está detenido su consumo es nulo. Esto permite solventar el mayor
costo anterior.
* Simplicidad del sistema y con mínima mantención.
Por estrangulación.

Consiste en estrangular mediante una válvula adecuada la aspiración o la

descarga del compresor. La pérdida de carga origina un aumento en la relación de
presión y con ello una disminución en el rendimiento volumétrico, disminuyendo el
caudal de gas. Se efectúa normalmente en la aspiración del compresor para evitar
sobre presiones excesivas y un posible accidente.
Desventajas:
* El costo de operación es alto, a causa de la mayor potencia consu-
mida. Mal rendimiento.
Ventajas:
* Buen control

119
TURBOMÁQUINAS 2023

* El costo de adquisición del sistema es muy bajo.

* Simplicidad del sistema y con mínima mantención.
Por re circulación del gas.

Mediante un by-pass y una válvula presostática se retorna parte del gas a la

aspiración, donde se vuelve a comprimir este gas.
Desventajas:
* El costo de operación es alto, a causa de la potencia consumida por
el gas que no se utiliza.
* El gas retornado está a mayor temperatura que el que se aspira por
primera vez, provocando una mayor temperatura en el compresor que
no es aconsejable. En los sistemas frigoríficos se inyecta líquido en la
aspiración para reducir, por la evaporación del líquido, la temperatura
del gas.
Ventajas:
* Buen control
* El costo de adquisición del sistema es muy bajo.
* Simplicidad del sistema y con mínima mantención.
Por descarga de cilindros.

Este sistema es parte constituyente del compresor y consiste en que al al-

canzar, una determinada presión en la descarga, un sistema neumático traba una o
varias de las válvulas de aspiración, dejándolas abiertas, de tal modo que el gas
ingresa y egresa por el ducto de aspiración sin ser comprimido.
Desventajas:
* El costo de adquisición ligeramente mayor al de un compresor sin el
sistema.
* El costo de operación se incrementa ligeramente por el trabajo de
bombeo realizado innecesariamente. Pequeña pérdida en el rendi-
miento.
Ventajas:
* No es necesario adquirir un sistema de control.
* Buen control

120
TURBOMÁQUINAS 2023

* Simplicidad del sistema y con mínima mantención.

Escalonamiento de compresores.

Este sistema consiste en varios compresores operando en paralelo y según

las necesidades es el número de compresores en operación. Este sistema se em-
plea en grandes instalaciones, con carga muy variable y por tiempo prolongado.

Desventajas:
* Instalación compleja.
* El costo de adquisición e instalación es alto.
* Es un sistema de regulación discontinua.
* Mayor costo de mantenimiento.
Ventajas:
* Costo de operación bajo. Buen rendimiento.
* Buen control
* Seguridad en la operación, es poco probable que fallen todos simul-
táneamente.

Velocidad variable

La capacidad de un compresor es función de la cilindrada, del número de

ciclos que se producen por unidad de tiempo (rpm), y del rendimiento volumétrico.
Considerando que la cilindrada es constante y el rendimiento volumétrico varía
poco, para una relación de compresión fija, la capacidad depende, entonces, de la
velocidad del compresor.
La velocidad puede controlarse mediante el accionamiento por medio de un
motor de combustión interna, una turbina o un motor hidráulico. Estas máquinas son
de alto costo requieren en mayor o menor grado de toda una infraestructura de alto
costo de operación, mantención e instalación. El motor de combustión interna se
justifica y se usa en sistemas de compresión móvil.
La forma conveniente es el empleo de motores eléctricos de corriente conti-
nua, o de corriente alterna alimentado a través de un variador de frecuencia. Este
último método es actualmente el más utilizado. Considerando el uso de un variador
de frecuencia, se tiene:

121
TURBOMÁQUINAS 2023

Desventajas:
* Instalación cuyo costo es apreciable por el sistema de control de ve-
locidad.
Ventajas:
* Costo de operación bajo. Muy buen rendimiento.
* Buen control
* Bajo costo de mantenimiento.
* Simple, fácil manejo.
* Mayor vida útil de los equipos.

Variación de espacio muerto.

Como se indicó en el párrafo anterior, la capacidad depende del rendimiento

volumétrico, y este, entre otras cosas, del volumen del espacio muerto. Si este se
aumenta, disminuye el rendimiento volumétrico y en consecuencia la capacidad.
Para aumentar el espacio muerto el compresor está construido con una cá-
mara de volumen variable, ubicado en la culata del compresor.
Desventajas:
* El costo de adquisición ligeramente mayor al de un compresor sin el
sistema.
* El costo de operación se incrementa ligeramente por las turbulencias
que se genera en esta pequeña cámara produciendo pérdida en el
rendimiento.
* Control de capacidad limitado.
* Se usa como un ajuste permanente de la capacidad máxima.
* Se requiere de otro sistema de control.
Ventajas:
* Simplicidad del sistema y con mínima mantención.
* Disminuye la potencia consumida, pero no en la proporción de la ca-
pacidad.

122
TURBOMÁQUINAS 2023

2.7 LUBRICACIÓN

La adecuada lubricación es un factor determinante en la buena operación y

rendimiento de un compresor. Al decir adecuada lubricación se hace referencia
tanto a las características del aceite como a las del sistema de lubricación.
Las funciones que desempeña un lubricante se pueden resumir en los si-
guientes puntos:
- reduce la fricción, el desgaste y la energía requerida
- disipa el calor producido por la fricción
- reduce las fugas internas del gas comprimido
- protege a las piezas contra la corrosión
- arrastra partículas, condensado y sedimentos.
Como se observa son variadas e importantes. Si el lubricante es adecuado
podrá cumplir con ellas eficientemente, siempre y cuando el sistema de lubricación
transporte el lubricante a los lugares adecuados, en la cantidad y forma requerida.
Un compresor debiera usar un tipo de aceite para el cilindro de compresión,
un segundo para el cigüeñal, bielas y descansos, y un tercero para el cilindro motriz,
si es que lo posee. Lo usual es el uso de un aceite único.
En un compresor de simple efecto, está en contacto las zonas del cilindro de
compresión y del carter, lo que impide utilizar aceites distintos. En ese caso se
emplea aceite para cilindros de compresión.
Si son de doble efecto y por ello aislados el cilindro y el cárter, entonces es
conveniente el uso de aceites diferentes.

2.7.1 Aceite para cilindros compresores

Las características del aceite dependen de varios factores.

- Tipo de gas a comprimir
- Presiones iniciales y finales del proceso normal de operación
- Número de etapas de compresión
- Tipo de enfriamiento del cilindro
- Tipo de sistema de lubricación
- Tamaño y velocidad del compresor.

123
TURBOMÁQUINAS 2023

En general se emplean aceites productos de la refinación del petróleo, lim-

pios y libres de partículas suspendidas y agua.
En compresores multietapas, o donde la humedad es extremadamente alta,
es aconsejable utilizar aceites con un pequeño porcentaje de un agente resistente
al arrastre de humedad en forma de condensado, ya que éste lava las paredes del
cilindro y elimina la capa de aceite protector.

2.7.2 Aceite para descansos

Las características de este dependen de:

- Tamaño y tipo de compresor
- Tipo de lubricación empleado
- Condiciones ambientes.
Si el aceite es común a cilindros y descansos, debe seleccionarse primera-
mente en base a los requerimientos del cilindro.
Los aceites sintéticos han adquirido gran importancia, especialmente los naf-
talénicos (en contraposición con los parafínicos), debido a sus ventajas. Estas son:
- baja formación de depósitos
- buena resistencia al fuego
- forman una película de excelente resistencia
- vida prolongada
Pero tienen sus puntos débiles, como son un elevado precio (de tres a cinco
veces), atacan a la pintura y a algunos tipos de juntas y sellos, y algunos son vulne-
rables al agua.
En casos muy especiales se usan como lubricantes el agua saponificada,
glicerina y ácido sulfúrico.
En la tabla siguiente se indican algunas recomendaciones de carácter gene-
ral.

124
 TURBOMÁQUINAS 2023
RECOMENDACIÓN GENERAL PARA ACEITES LUBRICANTES
EN COMPRESORES DE AIRE
Tipo de compresor
Compresores exentos de
aceite: compresores alternati-
vos y rotativos
Compresores lubricados
a) compresores alternativos
refrigerados por aire con poten-
cias al eje <20 kW
b) Compresores alternativos
refrigerados por aire con poten-
cias al eje >20 kW
c) Compresores alternativos re-
frigerados por agua.
d) Compresores rotativos tipo
paletas
Grado de viscosidad del
aceite
ISO: GV 46, GV 68
SAE: 20/20 W
ISO: GV 32, GV 46, GV68, GV
100
GV 32, para temperaturas am-
bientes < -10 ºC
SAE: 10w, 20/20W ó 30 de a-
cuerdo con las recomendacio-
nes del fabricante,
SAE 10w para temperaturas am-
biente inferiores a -10̊C.
ISO: GV 32, GV 46, GV68, GV
100
GV 32, para temperaturas am-
bientes < -10 ºC
SAE: 20/20W o 30 según reco-
mendación del fabricante. SAE
10w para temperatura ambiente
inferiores a -10̊C.
ISO: GV68, GV 100 de acuerdo
con las recomendaciones del fa-
bricante
GV 100, GV 150, GV 200
125
Tipo de aceite
Aceites de tipo turbina o hidráuli-
cos ó aceites especiales para
compresores
Aceites para trabajos ligeros: Ge-
neralmente lo más conveniente es
utilizar aceites mono grado para
compresores de acuerdo a su tipo
y tamaño.
Los aceites API clasificación SD,
SE, CC o CD son adecuados en
general.
Aceites para trabajos pesados:
Como también los aceites para
compresores industriales.
No deben emplearse los aceites
multigrado.
Aceites para trabajos ligeros y me-
dios:
Los aceites para compresores in-
dustriales o aceites mono grado
según API clasificación CC o CD
se pueden utilizar alternativa-
mente previo acuerdo con el fabri-
cante.
Aceites para trabajos pesados:
Aceites espaciales para compre-
sores. Los aceites multigrado no
deben emplearse
Aceites para trabajos ligeros:
Aceites para compresor industrial
con un valor POT máximo de 2,5
hasta ISO VG 68 ó 3,0 para gra-
dos de viscosidad superiores.
Aceites para trabajos medios y pe-
sados: Aceites especiales para
compresores.
 TURBOMÁQUINAS 2023

Compresores rotativos de in- ISO: GV 32 Aceites para trabajos ligeros:

yección de aceite. aceites para turbinas inhibido o
hidráulicos. Aceites especiales
para compresor rotativo de inyec-
ción.

2.7.3 Sistemas de lubricación

Los sistemas de lubricación son básicamente cuatro y se describen brevemente a
continuación.
Lubricación por salpicadura

La biela en su pie lleva una "cuchara", que puede ser un simple tubo o vás-
tago, que se sumerge en el cárter arrastrando y dispersando el aceite en forma de
una neblina que moja los elementos y mecanismos circundantes. Se emplea en
compresores de simple efecto, de tamaño reducido.
Sus principales ventajas son su simplicidad e independencia del sentido de
rotación, y su desventaja es la formación de una película muy fina, que en las parti-
das puede ser muy deficiente.

Lubricación por gravedad

El aceite se transporta por medio de un anillo montado sobre el eje y que se

encuentra semi sumergido en el aceite del cárter, llevándolo hasta un punto elevado,
desde donde se reparte por gravedad.
La fuerza centrífuga, originada en las piezas en rotación comunica una cierta
presión al aceite. Es independiente del sentido de giro.
El sistema se aplica a compresores pequeños y de baja velocidad. Tiene la
ventaja respecto del anterior en un mejor control del aceite utilizado.

Lubricación a presión

Este tipo de lubricación es ideal, porque permite dosificar a cada mecanismo

la cantidad de aceite requerida y en forma muy independiente de la presión o con-
dición entre las piezas en contacto.
Sus ventajas:

126
TURBOMÁQUINAS 2023

- El aceite llega a todos los puntos donde se requiere, formando una adecuada
película y disminuyendo la fricción y el desgaste.
- El nivel del cárter permanece inalterado
- El aceite puede "tratarse", un filtrado o refrigerado, o ambas.
- Buena lubricación en el arranque

Lubricación por inyección

Esta está destinada a compresores rotativos, para evitar el desgaste de la

cámara de compresión y de los rotores. Permite además enfriar el aire o gas com-
primido, haciendo la compresión más isoterma. En algunos casos se inyecta agua
con estos fines.

127
TURBOMÁQUINAS 2023

2.8 BIBLIOGRAFÍA

2.1 Termodinámica
V. Faires
2.2 Energía mediante vapor, aire y gas.
Severns
2.3 Techniques de L'ingenieur
2.4 Manual de técnica frigorífica.
Pohlmann
2.5 Refrigeración y acondicionamiento de aire.
W.F. Stoecker
2.6 Aire acondicionado y refrigeración.
Jennings / Lewis
2.7 Mécanique aplique. Tomo 3
Ousiaux
2.8 Compresores de aire
Bivis
2.9 Aire comprimido.
Jordana Soler
2.10 Compressed air and gas handbook
Compressed air and gas Institute
2.11 Manual
Attas Copco
2.12 Catálogos Atlas Copco

128
TURBOMÁQUINAS 2023

3 PRINCIPIOS BÁSICOS DE LAS TURBO-MÁQUINAS

129
TURBOMÁQUINAS 2023

3.1 INTRODUCCIÓN

Las turbomáquinas se basan en el principio de impulsión, que corresponde

al principio de la conservación de la cantidad de movimiento y con las ecuaciones
de Euler para una situación inercial.

3.2 PRINCIPIOS BÁSICOS DE LAS TURBO-MÁQUINAS

En este capítulo se hace mención a las ecuaciones fundamentales, se esta-

blece una nomenclatura, se señalan las pérdidas y rendimientos, sus métodos de
cálculo y las relaciones entre las curvas teóricas y reales.
3.2.1 Ecuaciones fundamentales.
Para determinar dichas ecuaciones se utilizarán dos métodos, que siendo
independientes permitirán explicar en forma más adecuada los fenómenos que se
producen en una turbomáquina y con ello una mejor comprensión y análisis de los
fenómenos que en ellas se producen. Estos métodos son el principio de impulsión,
ecuación de la cantidad de movimiento, y el principio del deslizamiento, circulación.

Principio de impulsión.
A través de la ecuación de la cantidad de movimiento se determinan las fuer-
zas que se generan por efecto del cambio en la cantidad de movimiento de una
masa de fluido o a la inversa según se trate de máquinas motoras o conducidas
respectivamente.
La ecuación general que rige este proceso es:

𝛿
𝐹⃗ = 𝐹⃗𝑠 + ∭ 𝐵
⃗⃗ 𝜌𝑑∀ = ∯ 𝑉 ⃗⃗ ∙ 𝑑𝐴⃗ +
⃗⃗ 𝜌 𝑉 ⃗⃗ 𝜌 𝑑∀
∭𝑉 3.1
∀𝐶 𝛿𝑡
𝑆𝐶 ∀𝐶

Donde:
𝐹⃗ Fuerza resultante total, compuesta por:
𝐹⃗𝑆 Fuerzas superficiales, y
⃗⃗ 𝜌𝑑∀
∭∀𝐶 𝐵 Fuerzas másicas o de inercia

130
TURBOMÁQUINAS 2023

Que corresponden a las fuerzas dan origen a la variación de la cantidad de

movimiento que atraviesa la superficie de control:

⃗⃗ ∙ 𝑑𝐴⃗
⃗⃗ 𝜌 𝑉
∯ 𝑉
𝑆𝐶

Y a las variaciones en el interior del mismo, que se producen por condiciones

no estacionarias:

𝛿
⃗⃗ 𝜌 𝑑∀
∭𝑉
𝛿𝑡
∀𝐶

Esta relación se puede aplicar al siguiente esquema, que representa el rotor

de una turbo-máquina cualquiera.

Figura 3.1 Velocidades absolutas y sus componentes. /3.3/

La ecuación general indicada, (2-1), puede tratarse particularizándose a cada

uno de los componentes elegidos en un sistema de coordenadas cartesianas, como
las que se indican en la fig. 3-1 Donde 𝐶1 y 𝐶2 son las velocidades absolutas de
entrada y salida del fluido en el rodete respectivamente. Estas velocidades se

131
TURBOMÁQUINAS 2023

descomponen en sus componentes axiales 𝐶𝑎1 y 𝐶𝑎2 , ya que tienen una compo-
nente paralela al eje de la máquina; sus componentes radiales 𝐶𝑟1 y 𝐶𝑟2, cuyas di-
recciones pasan perpendicularmente al eje de giro del rodete; y sus componentes
𝐶𝑢1 y 𝐶𝑢2 , perpendiculares a las componentes anteriores, esto es, perpendiculares
al radio y en el plano perpendicular al eje.
Analizando las fuerzas que se generan por el cambio en la cantidad de mo-
vimiento de estas componentes en las direcciones indicadas se tiene:
- Una fuerza axial, producto de la diferencia entre 𝐶𝑎1 y 𝐶𝑎2 , que es con-
trarrestada por los descansos de la máquina o, según su magnitud,
por dispositivos especiales que se le opongan y descansos de empuje.
Esta fuerza no genera una energía utilizable en el movimiento del
fluido, en la mayoría de los casos, excepto en máquinas axiales como
las hélices de propulsión;

CA2

CA1

Fa Fa

F IG U R A S 0 1** *TT U R B 003 C *** R M T H .

Figura 3.2 Fuerzas axiales.

- Una fuerza radial, debido a la diferencia entre 𝐶𝑟1 y 𝐶𝑟2, que debe ser
absorbida por los descansos y produce flexión en el eje;

Fr

CR2

CR1
CR1
Fr/2 Fr/2
F IG U R A S 01 *** TT U R B 003 B *** R M T H.

132
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 3.3 Fuerzas radiales..

- Finalmente, una fuerza tangencial originada por el cambio en la velo-

cidad tangencial debida al cambio de radio entre la entrada y la salida
del fluido.

CU2

Fu

CU1

F IG U R A S 0 1** *TT U R B 003 A* **R M T H.

Figura 3.4 Fuerzas tangenciales.

Esta fuerza origina un torque con respecto al eje y de ella depende la energía
que se transfiere entre el rotor y el fluido o viceversa, si se trata de una máquina
generadora o motora respectivamente. De tal manera, que se centrará el interés en
esta fuerza y especialmente en lo que de ella se deriva.

Ecuación de Euler.

Considerando un flujo permanente y el momento de la cantidad de movimiento:

⃗⃗ = 𝑟⃗ × 𝐹⃗
𝑇
Se tendrá que tangencialmente:

𝑇𝑈 = ∯ 𝑟 𝐶𝑈 (𝜌 𝐶⃗ ∙ 𝑑𝐴⃗)
𝑆𝐶

El producto que está entre paréntesis corresponde al flujo másico infinitesi-

mal, 𝑑𝑚̇ y el peso de fluido que circula es 𝑔 𝑑𝑚̇ =̇ 𝐺̇ , entonces se tiene:
𝐺̇
𝑇𝑈 = (𝐶𝑈2 𝑟2 − 𝐶𝑈1 𝑟1 )
𝑔

133
TURBOMÁQUINAS 2023

Multiplicando por 𝜔⁄𝐺̇ se tiene la energía transferida por unidad de peso de

fluido movilizado.
1
𝐻𝑇ℎ∞ = (𝐶 𝑟 − 𝐶𝑈1 𝑟1 )𝜔
𝑔 𝑈2 2
Pero 𝑟1 𝜔 𝑦 𝑟2 𝜔 son, respectivamente, U1 y U2 las velocidades tangenciales
del rodete, entonces:
1
𝐻𝑇ℎ∞ = (𝐶 𝑈 − 𝐶𝑈1 𝑈1 ) 3.2
𝑔 𝑈2 2
Esta ecuación se denomina de Euler. Posteriormente se aclarará por qué se ha
designado 𝐻𝑇ℎ∞ , ver párrafo 3.2.1.4

Ecuación transformada de Euler.

Esta ecuación tiene por objeto comprender la naturaleza de la energía trans-

ferida e interpretar más simplemente el comportamiento de una turbo máquina.

Figura 3.5 Velocidades/3.3/

Se ocupará una nueva forma de descomponer las velocidades absolutas,

tanto en la entrada como en la descarga de la turbo máquina, la cual se hace en un
plano y da origen a los muy conocidos y utilizados triángulos de velocidades.

134
TURBOMÁQUINAS 2023

Dónde: 𝛽1 𝑦 𝛽2 son los ángulos que se forman entre la tangente al álabe y la

velocidad tangencial U, en la entrada de descarga del rotor; 𝑊1 y 𝑊2 son las veloci-
dades del fluido de trabajo relativas al álabe 𝐶𝑚1 y 𝐶𝑚2 , son las velocidades meri-
dionales que caracterizan al caudal de fluido en tránsito; y, finalmente 𝛼1 𝑦 𝛼2 son
los ángulos formados entre C y U.
Geométricamente se tiene que:
2
𝐶𝑚2 = 𝐶22 − 𝐶12 𝑦 𝑎 𝑙𝑎 𝑣𝑒𝑧 2
𝐶𝑚2 = 𝑊22 − (𝑈2− 𝐶𝑈2 )2

Entonces:
𝐶22 − 𝐶𝑈2
2
= 𝑊22 − 𝑈22 + 2𝑈2 𝐶𝑈2 − 𝐶𝑈2
2

1
𝐶𝑈2 𝑈2 = (𝐶22 + 𝑈22 − 𝑊22 )
2
Similarmente:
1
𝐶𝑈1 𝑈1 = (𝐶12 + 𝑈12 − 𝑊12 )
2
Reemplazando en la ecuación de Euler:

1
𝐻𝑇ℎ∞ = 2𝑔 [(𝐶22 − 𝐶12 ) + (𝑈22 − 𝑈12 ) + (𝑊12 − 𝑊22 )] 3.3

Esta es la ecuación modificada de Euler.

Analizando brevemente estos términos se observa:
- El Término (𝐶22 − 𝐶12 ) /2g corresponde a la variación de la energía ci-
nética experimentada por el fluido en el rotor, denominada también
altura dinámica.
El ángulo 𝛽2 tiene un efecto relevante en el valor de 𝐶2 y este en el
valor 𝐶𝑢2 y, en consecuencia, en la energía transferida. Es deseable
que la energía transferida sea alta, para ello 𝐶2 debe ser el mayor po-
sible.
Sin embargo, la energía cinética debe tener un valor razonable para
que no implique una pérdida de carga excesiva en la voluta de la má-
quina y luego en el ducto de descarga. Para disminuir la velocidad,
en ocasiones, la voluta actúa como difusor, apoyando al difusor pro-
piamente tal, que normalmente, se encuentra en la descarga.
Se observan tres situaciones:

135
TURBOMÁQUINAS 2023

a) El ángulo 𝛽2 menor de 90°, álabes inclinados hacia atrás.

En este caso, el más frecuente en bombas y turbocompresores, el valor de 𝐶2

es moderado no necesitando un efecto difusor en la voluta y el difusor de tamaño
razonable.
 < 90 º
C2
W2
C m2
2
C U2

U2

Figura 3.6 Alabes curvados hacia atrás.

b) El ángulo 𝐵2 igual a 90°, álabes radiales.

Como se observa en la figura 3.7, el valor 𝐶2 crece y la componente 𝐶𝑢2 tiene la
misma magnitud que 𝑈2 y 𝐶𝑚2 tiene igual magnitud, dirección y sentido que 𝑊2 este
diseño se caracteriza por su fácil construcción. En bombas se emplea en máquinas
pequeñas, como las bombas de agua de los motores de combustión interna o en
rotores semiabiertos que manejan fluidos que se pueden atascar y su forma y fácil
acceso permite su limpieza.

136
TURBOMÁQUINAS 2023

 = 90º

C2
Cm2 = W2
2

U2 = CU2

Fig. 3.7 Alabes Radiales

c) El ángulo 𝐵2 mayor de 90°, álabes inclinados, curvados, hacia adelantes.

 > 9 0º

C2
W2 C m2

U2
C U2

F IG U R A S 0 1** *T TU R B 013 ** *R M T H .

Figura 3.8 Alabes curvados hacia adelante.

C2 excesivamente y la componente 𝐶𝑢2 tiene una magnitud mayor que 𝑈2 .

Esto obliga a que la voluta cumpla las funciones de difusor, causando una diferencia
de presiones en el perímetro de rodete, originándose cargas radiales adicionales
que hay que contrarrestar. Por otra parte, el difusor debe ser de mucha longitud y
a causa a la presión adversa que reina en él, provoca una pérdida de carga alta.
En bombas donde el líquido que se mueve es de alta densidad y viscosidad las
pérdidas pueden ser mayores que la ganancia en altura y no se justifica este tipo de
137
TURBOMÁQUINAS 2023

ángulo. En los turbocompresores y ventiladores, donde los gases que se mueven

son de baja densidad y viscosidad, da buenos resultados y se emplea frecuente-
mente.
- El término (𝑈22 − 𝑈12 ) /2g, es la variación de energía por efecto de la
rotación y el cambio de radio de 𝑟1 a 𝑟2 es decir es energía lograda a
través de un efecto centrífugo. En el caso de las bombas en que este
efecto tiene una gran influencia se denominan bombas centrífugas
propiamente tales, en contraposición con aquellas en que este efecto
no existe o es despreciable como ser en bombas axiales.

- El tercer y último término (𝑈22 − 𝑈12 ) /2g, corresponde a la variación de

la energía debida al cambio experimentado por la velocidad relativa,
vale decir al efecto producido por la diferencia de áreas transversales
al paso del fluido.

Es importante hacer notar que estos dos últimos términos indican que directa-
mente se ha producido un cambio en la presión del fluido. Contrariamente, el pri-
mero, señala una ganancia (o pérdida), en la velocidad del fluido.
Principio del deslizamiento.

Este método se basa en que el movimiento del álabe produce una diferencia
de presión entre su cara anterior y posterior, diferencia que producirá una circulación
del fluido alrededor del álabe. Observe la figura 3.9

Figura 3.9 Circulación alrededor de un álabe

La ecuación general para la determinación de la circulación es:

138
TURBOMÁQUINAS 2023

⃗⃗ ∙ 𝑑𝑠⃗
Γ=∮ 𝑉 3.4
𝑐

Donde el vector 𝑉⃗⃗ es la velocidad tangente a la trayectoria de integración y

𝑑𝑠⃗ es el vector que representa el camino elemental de integración.
Sin embargo, en primer lugar, interesa la circulación alrededor del conjunto
total de álabes, ver figura 3.10, entonces utilizando el método de cálculo para su-
perficies múltiplemente conexas, se tiene:
Γ∞ = Γ∞2 − Γ∞1 3.5

Figura 3.10 Circulación total.

Si se supone que las componentes tangenciales de las velocidades absolutas

justo antes de entrar al álabe y justo después de salir de él, son iguales a 𝐶𝑢1 y 𝐶𝑢2
se tiene:
Γ∞1 = 𝐶𝑈1 2𝜋𝑟1 𝑦 Γ∞2 = 𝐶𝑈2 2𝜋𝑟2
Entonces:
Γ∞ = 2𝜋(𝐶𝑈2 𝑟2 − 𝐶𝑈1 𝑟1 ) 3.6
Multiplicando por 𝜔/𝑔:
𝜔 2𝜋
Γ∞ = (𝐶 𝑟 𝜔 − 𝐶𝑈1 𝑟1 𝜔)
𝑔 𝑔 𝑈2 2

139
TURBOMÁQUINAS 2023

𝜔 2𝜋
Γ∞ = (𝐶 𝑈 − 𝐶𝑈1 𝑈1 )
𝑔 𝑔 𝑈2 2

𝜔 1
Γ∞ = (𝐶𝑈2 𝑈2 − 𝐶𝑈1 𝑈1 )
2𝜋𝑔 𝑔

Entonces de la ecuación (3.2):

𝜔
𝐻𝑇ℎ∞ = Γ 3.7
2𝜋𝑔 ∞
Si el rotor tiene z álabes, la circulación para un álabe será:
Γ∞
Γ𝑍∞ = 3.8
𝑍
2𝜋
Γ𝑍∞ = (𝐶 𝑈 − 𝐶𝑈1 𝑈1 ) 3.9
𝑍𝜔 𝑈2 2

Altura de elevación

La energía transferida por el rotor al fluido por unidad de peso, se denomina

altura de elevación. Ya que al simplificar las unidades correspondientes queda sólo
la unidad de longitud, sin embargo, no debe olvidarse el concepto que representa.

Se distinguirán tres diferentes alturas de elevación que se denominarán altura

teórica para un número infinito de álabes 𝐻𝑇ℎ𝑜𝑜 ; altura teórica para un número finito
de álabes 𝐻𝑇ℎ ; y altura efectiva o real H./3.1/3.2.

3.2.1.1.1 Altura teórica para un número infinito de álabes.

Esta altura es la que se transfiere al líquido idealmente si no se produjeran pér-

didas de energía, de ningún tipo en el rotor, pérdidas que se indicarán en el párrafo
3.2.1.5.3, y además, el rotor estuviera formado por un número infinito de álabes, de
espesor despreciable, de tal modo que el fluido es conducido perfectamente por
estos y abandona el rodete con un ángulo idéntico al del álabe 𝛽2.
3.2.1.1.2 Altura teórica para un número finito de álabes.
En este caso se supone, también, la inexistencia de pérdidas en el rotor, pero
defiere de la anterior en que el número de álabes es finito y su espesor mensurable.
A consecuencia de esto:

140
TURBOMÁQUINAS 2023

- Los ángulos de entrada y de saluda del fluido, no coinciden con los del
álabe, y se denominan 𝛽0 𝑦 𝛽3 en la entrada y la salida respectiva-
mente.

El ángulo 𝛽0 difiere del 𝛽1a causa de la aceleración que experimenta

el fluido, como a continuación se explica, y la necesidad que no se
produzca choque entre el fluido y el borde de ataque del álabe, lo que
ocasionaría pérdidas de energía.

El ángulo 𝛽3 difiere del 𝛽2 debido a la diferencia de presión entre la

cara delantera y trasera del álabe, que impide una distribución uni-
forme de la velocidad en el canal conformado por dos álabes conse-
cutivos y el fluido al abandonar el rodete fluye hacia la zona de menor
presión. Observe la figura 3-11.

- En la entrada el fluido se acelera, a causa del estrechamiento que se

produce por el espesor de los álabes y entonces hay que distinguir
entre la velocidad absoluta 𝐶0 medida justo antes de entrar al espacio
formado por los álabes y 𝐶1 justo a la entrada del espacio ocupado por
los álabes.
- En la descarga se producirá un aumento de sección ya que el área de
paso transversal del flujo aumenta.

Figura 3.11 Efecto del número de álabes finitos

141
TURBOMÁQUINAS 2023

A1 igual que en el caso anterior se tendrá una velocidad 𝐶2 justo antes de

salir del rodete y 𝐶3 inmediatamente después.

No sólo se producen cambios en la magnitud de las velocidades sino también

en su dirección. A continuación, se muestran los triángulos de velocidades.
Entonces:
1
𝐻𝑇ℎ = (𝐶 𝑈 − 𝐶𝑈0 𝑈1 ) 3.10
𝑔 𝑈3 2
Similarmente:
2𝜋
Γ= (𝐶 𝑈 − 𝐶𝑈0 𝑈1 ) 3.11
𝜔 𝑈3 2

Esta variación en los diagramas sólo implica una disminución en la altura, no

constituyendo una pérdida de energía.
𝜔
𝐻𝑇ℎ = Γ 3.12
2𝜋𝑔

Figura 3.12 Triángulos de entrada y salida de una bomba.

142
TURBOMÁQUINAS 2023

3.2.1.1.3 Altura real o efectiva

El rotor comunica al líquido, en una bomba, por ejemplo, una cantidad de

energía por unidad de peso, altura teórica 𝐻𝑇ℎ , pero en el rotor al igual que en el
difusor, si lo tiene, y en la voluta se producen pérdidas debidas a choque, fricción y
cambios de sección, que reducen dicha energía o altura. Todas estas pérdidas se
denominan hidráulicas o manométricas. Entonces el líquido en su paso por la
bomba sólo gana una energía por unidad de peso H, denominada altura real o efec-
tiva.

Siendo H, el total de pérdidas hidráulicas. Resumiendo lo expresado en este

párrafo, se tiene el siguiente gráfico 3.13.
Los conceptos que se han vertido, tomando como ejemplo una bomba, deben
extrapolarse a las restantes turbo máquinas.

143
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 3.13 Alturas.

𝐻 = 𝐻𝑇ℎ − 𝐻𝑙 3.13
3.3 PARÁMETROS ADIMENCIONALES.

Los parámetros adimensionales tienen su aplicación en el estudio de la simi-

litud entre un prototipo y un modelo, ya sean estos componentes de un equipo, má-
quinas o un dispositivo cualquiera, con el objeto de predecir el comportamiento del
prototipo a partir del modelo. Son un cociente, en que el numerador y denominador
reúnen a una o varias variables, ya sean geométricas, cinemáticas, dinámicas o una
combinación de ellas, combinadas de tal manera que el conjunto resulta sin dimen-
sión.

Para dos máquinas geométricas y dinámicamente similares los parámetros

adimensionales correspondientes deben tener igual valor. Pero tal característica no
siempre puede cumplirse, debido a imposibilidades, por ejemplo, de orden construc-
tivo. Un caso muy frecuente es el de la rugosidad relativa, que para el prototipo de
grandes dimensiones es pequeña, en cambio para el modelo de dimensión redu-
cida, por pulida que sea su superficie, no siempre se logra igual valor, por lo cual
deben adoptarse criterios para la interpretación correcta de los resultados.

144
TURBOMÁQUINAS 2023

Aplicando el análisis dimensional a las turbo-máquinas se tienen siete varia-

bles principales, estas son: /3.1/.

a) Variables geométricas:
Longitud D, que puede ser el diámetro del rodete, el ancho, u otra longitud
cualquiera.

b) Variables cinemáticas:
Caudal en volumen, Q.
Velocidad del rotor, n.

c) Variables dinámicas, las que se subdividen en:

- Propiedades del fluido:
Densidad, 𝜌.
Viscosidad dinámica, 𝜇.

- Características de comportamiento:
Energía por unidad de peso de fluido transferida, H
Potencia, N.
En este grupo de variables, la altura H presenta un problema dimensional, ya
que corresponde a energía por unidad de peso, y su dimensión es el de una longi-
tud, lo que induce a errores en la determinación de los parámetros adimensionales.
Ahora bien, como la propiedad de ganar o poseer energía es de la masa y no del
peso, es conveniente considerar la energía por unidad de masa. Entonces en vez
de H se considera gH como una sola variable.
De estas siete variables se obtienen cuatro parámetros adimensionales:
𝑄 𝑔𝐻
𝜋1 = 𝜋2 =
𝑛 𝐷3 𝑛2 𝐷 2

𝑁 𝜇
𝜋3 = 𝜋4 =
𝜌 𝑛3 𝐷 5 𝜌 𝑛 𝐷2
A continuación, se hará referencia a cada uno de estos parámetros asignán-
doles el nombre que comúnmente reciben.
3.3.1 Coeficiente de caudal o capacidad
Este parámetro en su forma original no tiene un símbolo especial, por ello se
le llamará:

145
TURBOMÁQUINAS 2023

𝑄
𝜋1 = 3.14
𝑛 𝐷23
Tomando 𝐷 = 𝐷2 , diámetro exterior del rodete. Sin embargo, aunque en esta
forma es muy utilizado, hay otras que son las más comúnmente llamadas coeficien-
tes de caudal: /3.2/.
a) Como n𝐷2 ∝ 𝑈2 , se tiene:
𝑄
𝐾𝑑 = 𝑆𝑖 𝑄 𝑒𝑠 𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 3.15
𝑈2 𝐷22
Y:
𝑄𝑡
𝐾𝑑𝑡 = 𝑆𝑖 𝑄 𝑒𝑠 𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 3.16
𝑈2 𝐷22
b) Siendo 𝐶𝑚2 = 𝑄 ⁄(𝐷2 𝑏2 𝜋). 𝑏2 es el ancho del rodete en la descarga y como el
término 𝐷3 significa un producto de tres longitudes características, que pue-
den ser distintas entre sí, o ser la misma al cubo, puede escribirse con toda
propiedad:
𝐶𝑚2
𝜙= 3.17
𝑈2
Es muy empleada y se relaciona con ecuación 3.15 por:
𝐾𝑑 𝐷2
𝜙= 3.18
𝜋𝑏2
2.2.1 Coeficiente de altura.
Su forma original, que es ampliamente utilizada, es/3.1/, /3.2/, /3.3/:
𝑔𝐻
𝜋2 = 3.19
𝑛2 𝐷 2
Y nuevamente como 𝑛2 𝐷22 ∝ 𝑈22 puede escribirse como
𝑔𝐻
𝜓𝐴 = 3.20
𝑈22
Forma que es corriente en EEUU, sin embargo, en Europa se prefiere
2𝑔𝐻
𝜓 = 3.21
𝑈22
En este trabajo se considera en esta última forma H es la altura real, pero
puede asignarse los subíndices 𝑇ℎ00 ó Th según la altura de elevación que sea
considerado.

146
TURBOMÁQUINAS 2023

3.3.2 Coeficiente de Potencia.

Este parámetro es 𝜋3 :
𝑁
𝜋3 = 3.22
𝜌 𝑛3 𝐷 5
Y que como puede verse, es el producto de los parámetros 𝜋1 y 𝜋2 . Se
utilizan, además, coeficientes de potencia dimensionales:
En el sistema Inglés: /3.2/.
𝐾𝑑𝑡 𝜓𝐴𝑇ℎ 𝛾 𝐹𝐿
𝐾𝑁𝐴 = 𝐷22 𝑈23 ( ) 3.23
𝑔𝜂𝑒𝑥 𝑇
Siendo 𝜋𝑒𝑥 la eficiente externa, a la cual se hará referencia posteriormente.
El coeficiente de potencia tiene el inconveniente que depende del peso es-
pecífico, por lo cual hay que indicar su valor cada vez que se calcula.
La potencia es directamente proporcional a la altura y al caudal, por eso se
utiliza corrientemente un coeficiente de potencia, que es igual al producto de los
coeficientes de altura y caudal.
𝜆 = 𝜙𝜓 3.24

3.3.3 Número de Reynolds.

El número de Reynolds en su forma tradicional está dado por RD = V D 𝜌/𝜇,

en que V es una velocidad característica, D una longitud característica, 𝜌 la densi-
dad del fluido y 𝜇 su viscosidad dinámica. El número de Reynolds es la relación
entre las fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas.
El parámetro 𝜋4 es una forma del número de Reynolds, ya que:
𝜌 𝑛 𝐷2
𝜋4 = 3.25
𝜇

Y si n D ∝ U, que puede tomarse como una velocidad característica, se

tiene:
𝜌𝑈𝐷
𝑅𝐷𝑈 = 3.26
𝜇
Este parámetro tiene relación el rendimiento hidráulico de una turbomáquina.
3.3.4 Parámetros simplificados.

147
TURBOMÁQUINAS 2023

Los parámetros 𝜋1 , 𝜋2 , 𝜋3 pueden simplificarse si, en primer término, se man-

tiene constante alguna de sus variables, como, por ejemplo, cuando se ensaya la
misma máquina, modificando la velocidad y manteniendo las características del
fluido.
𝑄 ∝ 𝑛; 𝐻 ∝ 𝑛2 𝑁 ∝ 𝑛3 3.27
O en otra forma:
𝑄1 𝑄2 𝑄3 𝐻1 𝐻2 𝐻3 𝑁1 𝑁2 𝑁3
= = ; = = ; = = 3.28
𝑛1 𝑛2 𝑛3 𝑛12 𝑛22 𝑛32 𝑛13 𝑛23 𝑛33
Gráficamente se observa en la figura 3.14
Estas simplificaciones suponen que el rendimiento permanece constante, lo
que en realidad no es efectivo. Sin embargo, pueden utilizarse con éxito para pe-
queñas variaciones de velocidad o cuando se desea tener una idea de la forma en
que influye un cambio de la velocidad si este fuera considerable
De manera semejante a la simplificación recién explicada, puede realizarse
otra manteniendo constante la velocidad y variando el diámetro del rodete.
𝑄 ∝ 𝐷3 ; 𝐻 ∝ 𝐷2 𝑁 ∝ 𝐷5 3.29

Figura 3.14 Curva de similitud

3.3.5 Velocidad específica

La velocidad específica, parámetro no siempre adimensional, tiene gran im-

portancia porque relaciona tres variables, que son Q, H y n o N, H y n, que son las

148
TURBOMÁQUINAS 2023

características de mayor interés en las turbo-máquinas. En el caso de bombas y

compresores la variable más importante es el caudal, Q, ya que estas máquinas
tienen por misión la movilización de un fluido; para las turbinas de todos tipos es
importante la potencia generada, ese es su objetivo. Y naturalmente, la velocidad
de la máquina, así como la altura de impulsión o variación de energía es común-
mente importante.
Originalmente la velocidad específica se define como “la velocidad de rota-
ción que debe tener una máquina modelo de un prototipo, que suministre un caudal
unitario, a una altura unitaria”, por ejemplo, un caudal de 1(𝑚3 /s) a una altura de 1
(m), o “la velocidad a que debe girar el modelo de una turbina si la potencia y altura
son unitarias”, se expresa dimensionalmente.
Ahora bien, una turbo-máquina puede desarrollar cualquier velocidad espe-
cífica, dependiendo de las condiciones de trabajo, de tal modo que se hace nece-
saria una restricción para que este valor sea único y representativo de la máquina.
Esta restricción se refiere a considerar, en primer término, la velocidad de diseño y,
en segundo, los valores de H, Q o N para la condición de óptimo rendimiento para
el rodete de diseño.
Para una determinada turbo-máquina su velocidad específica tiene un valor
único, con sus valores de caudal o potencia, altura y velocidad para su óptimo ren-
dimiento y que se relacionan con una geometría o forma particular de rodete. Así,
por ejemplo, una bomba de bajo caudal y alta elevación requiere un rotor netamente
radial y por el contrario si el caudal es elevado y la altura baja se tratará de una
bomba axial. Esto se produce debido a que cada tipo de rotor es más apto para
determinadas condiciones de trabajo.
Actualmente se define la velocidad específica como un parámetro adimen-
sional, estableciéndose que una velocidad específica dada es un número, que des-
cribe una combinación de condiciones de operación que permiten un flujo similar en
máquinas hidrodinámica y geométricamente semejantes.

Para bombas y compresores la expresión es la siguiente:

⁄2
𝜋11 𝑛 𝑄 1⁄2
𝑛𝑆𝑄 = = 𝐾 [−] 3.30
𝜋23
⁄4 (𝑔𝐻)3⁄4 1

Para turbinas en general:

⁄2
𝜋31 𝑛 𝑁 1⁄2
𝑛𝑆𝑁 = = 1⁄2 𝐾 [−] 3.31
⁄4
𝜋25 𝜌 (𝑔𝐻)5⁄4 2

149
TURBOMÁQUINAS 2023

𝐾1 y 𝐾2 son constantes para adecuar el valor de la velocidad específica a las

unidades de las variables.
Considerando que g y  toman, habitualmente, un valor constante se puede
eliminar y las ecuaciones 3.30 y 3.31 se utiliza comúnmente en las formas:

𝑛 𝑄 1⁄2
𝑛𝑆𝑄 = 𝜎𝑦𝑛 = 2,108 [−] 3.32
𝐻 3⁄4

1 𝑛 𝑄 1⁄2
𝑛𝑆𝑄 = Ω= [−] 3.33
53 𝐻 3⁄4

𝑛 𝑁 1⁄2
𝑛𝑆𝑁 = 3.34
𝐻 5⁄4
Lamentablemente no existe un acuerdo en el sistema de unidades que se
emplean en estas ecuaciones, dando origen a confusiones. Hay que estar muy
atento al material empleado y sus unidades. Comúnmente se utilizan las siguientes
velocidades específicas:
Para bombas y turbocompresores:
𝑟𝑝𝑚(𝑐𝑓𝑠)1⁄2
𝑛𝑆𝑄1 = [−] 3.35
(𝑓𝑡)3⁄4

𝑟𝑝𝑚(𝑔𝑝𝑚)1⁄2
𝑛𝑆𝑄2 = [−] 3.36
(𝑓𝑡)3⁄4

𝑟𝑝𝑚(𝑚3 ⁄𝑠)1⁄2
𝑛𝑆𝑄3 = [−] 3.37
(𝑚)3⁄4
Para turbinas:

𝑟𝑝𝑚(ℎ𝑝)1⁄2
𝑛𝑆𝑁4 = [−] 3.38
(𝑓𝑡)5⁄4

𝑟𝑝𝑚(𝐶𝑉)1⁄2
𝑛𝑆𝑁5 = [−] 3.39
(𝑚)5⁄4
En el gráfico que a continuación se muestra se observa lo que se ha mencio-
nado utilizando la expresión 𝑛𝑠𝑄2 para bombas /3.3/, /3.4/.

150
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 3.15 Velocidad específica para bombas.

En el gráfico de la Fig. 3.16 se muestran las velocidades específicas para

turbinas hidráulicas, utilizando la expresión 𝑛𝑠𝑁4

Figura 3.16 Velocidad específica para turbinas hidráulicas/3.3/

Y finalmente, en la Fig. 3.17 se muestran las velocidades específicas para compre-

sores rotativos y turbocompresores, utilizando la expresión 𝑛𝑠𝑄1

151
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 3.17 Velocidad específica para compresores/3.3/

Como se verá a continuación, aparte de determinar la forma general y el po-

sible rendimiento de una turbo-máquina, la velocidad específica influye en otras ca-
racterísticas.

3.3.6 Parámetro de cavitación de Thoma.

La cavitación es un fenómeno típico de las máquinas que manejan líquidos y

se debe evitar, a causa de su acción destructiva y las alteraciones que produce en
el comportamiento de la máquina.
La cavitación es un fenómeno que consiste en la formación de burbujas de
vapor de un líquido y su posterior colapso. Estas burbujas diminutas se generan por
una presión suficientemente baja y una temperatura que favorezca el cambio de
fase del líquido. La vida de estas burbujas es brevísima, ya que los cambios de
presión se producen por aspectos geométricos de los pasajes por los que fluye el
líquido y de la turbulencia a que esté sujeto.
El colapso de las burbujas produce una altísima presión en zonas muy pe-
queñas, como en las porosidades de material, y se supone que también una alta

152
TURBOMÁQUINAS 2023

temperatura. La combinación de temperatura y presión hacen que el material colin-

dante con el líquido sobrepase su límite de fractura y se produce una erosión, la que
incrementa el fenómeno de cavitación acelerando el proceso de destrucción.
La cavitación no sólo afecta físicamente a la pieza que erosiona, sino que
también al comportamiento de la máquina a la cual pertenece esa pieza. Por ejem-
plo, en una bomba el fenómeno se produce, normalmente, en la aspiración de la
bomba donde hay una baja presión y erosiona al rotor destruyendo los bordes de
ataque principalmente, pero además cambian sus parámetros característicos como
la altura de elevación, caudal, eficiencia y potencia.
Es necesario tener parámetros que permitan evaluar el comportamiento de
la máquina ante el fenómeno de la cavitación y prevenirse de su ocurrencia.
Parámetro de Thoma, 𝜎
𝐻𝐶𝑁𝑆𝑃𝐷
𝜎= [−] 3.40
𝐻
Donde:
HCNSPD la columna neta de succión positiva disponible
y H, la altura desarrollada por o sobre la bomba o turbina sin cavitación respectiva-
mente.

El parámetro de Thoma crítico, C, que indica la condición límite donde es

inminente la cavitación.
A un parámetro de Thoma crítico corresponde una columna neta de succión
positiva, también, critica, designándose como Columna Neta de Succión Positiva
Requerida, CNSPR o en sus siglas en inglés NPSHR, HCNSPR.
El coeficiente de Thoma depende de la velocidad específica de la turbo-má-
quina. A mayor velocidad específica, mayor es el parámetro de Thoma crítico, C,
en consecuencia, el peligro de cavitación.
3.3.7 Velocidad específica de aspiración.

Esta velocidad específica se define adimensionalmente como:

𝑛 𝑄 1⁄2
𝑆= [−] 3.41
(𝑔𝐻𝐶𝑁𝑆𝑃𝑅 )3⁄4
Y es un índice que describe las características de succión de una bomba.
Este valor y el caudal deben ser medidos para la condición de eficiencia máxima.

153
TURBOMÁQUINAS 2023

3.3.8 Índice de aspiración.

Este índice se designa con la letra S y también es llamado por algunos auto-
res como velocidad específica de succión y cumple igual cometido que la ya expli-
cada en el párrafo anterior.
Está definido por:
𝑛2 𝑄
𝑆= 3.42
10 𝐾(∆𝐻)3⁄2
4

Donde: 104 tiene por objeto que los valores de S no sean demasiado altos
K, es el factor que toma en cuenta el estrechamiento en la entrada de rodete debido
a su cubo. Entonces:

𝐷𝑛 2
𝐾 =1−( ) 3.43
𝐷𝑆

Siendo:
𝐷𝑛 es el diámetro del cubo y D, el diámetro de la boca del rodete.
H es la presión crítica, que corresponde a la columna neta de succión posi-
tiva requerida.
Este índice de aspiración se relaciona con la velocidad específica por la ecua-
ción siguiente:

1 𝑛𝑆𝑄 2 𝐻 3⁄2
𝑆= ( ) ( ) 3.44
𝐾 100 ∆𝐻
Y con el coeficiente de Thoma por:

1 𝑛𝑆𝑄 2 1 3⁄2
𝑆= ( ) ( ) 3.45
𝐾 100 𝜎

3.4 PÉRDIDAS.
Se ha hecho referencia, en lo anteriormente expuesto, principalmente al ro-
dete de las turbo-máquinas, sin embargo, es necesario señalar la existencia de otros
elementos que permiten que el rodete efectúe su trabajo eficientemente y que lo
soportan. Describiendo sucintamente los elementos de una bomba y una turbina
hidráulica se podrá formar una idea de su función y podrá extrapolarlo a otras turbo-
máquinas, ver figura 3-18 y figura 3-19

154
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 3.18 Elementos principales de una bomba

La figura 2-18 corresponde a una bomba centrífuga y la Figura 2-19 a una turbina
hidráulica Kaplan de flujo axial.
En ambas se distinguen los siguientes elementos:

a) En primer término el rodete, que tiene por finalidad transferir energía

al o desde fluido, sea bomba o turbina, respectivamente..
b) Anillos de desgaste, tanto en el lado anterior como posterior del ro-
dete, como se observa en la bomba, y que tienen por objeto estable-
cer estanqueidad entre zonas de alta y baja presión
c) Espacio anular, es un canal que rodea al rotor en su periferia y for-
mado por la carcasa, es el nexo de unión entre la cavidad que

155
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 3.19 Elementos principales de una turbina

encierra al rodete y la voluta para la bomba.

d) Voluta, es un ducto de sección creciente que rodea al espacio anular,
formado por la carcasa y tiene como objetivo recibir desde el flujo
desde el rodete y llevarlo al difusor para evacuar la bomba.
En el caso de la turbina es un ducto de sección decreciente que viene
desde la tubería forzada de la instalación, rodea al rodete y distribuye
el agua hacia los álabes directrices para que luego se encuentre con
el rodete.
En algunos casos efectúa, además, la función de difusor en bombas y
turbocompresores, o de tobera en turbinas, transformando la energía
cinética en energía de presión o viceversa respectivamente. Ocasio-
nalmente antes de la voluta hay álabes difusores, en bombas y turbo-
compresores, o habitualmente, álabes directrices en las turbinas. Los
difusores transforman la energía cinética en energía de presión y los
directrices la energía de presión en cinética y dirigen al fluido para que
ingrese al rotor en el ángulo más apropiado.
e) Para evitar fugas de líquido hacia el exterior o la infiltración de aire
hacia el interior de la carcasa, se emplean sellos, en la figura 3.18 . se
observa la caja de estoperos, formando parte de la carcasa, con su
empaquetadura y prensaestopas. Existen otros tipos de elementos de
sello, como los sellos mecánicos y los de laberinto.
f) Eje, cuyo objetivo es transmitir potencia.
156
TURBOMÁQUINAS 2023

g) Descansos, para soportar el eje y rotor y permitir un giro centrado.

En el caso de la bomba son descansos de rodamientos, en la turbina
son del tipo cojinete, especialmente se aprecia el axial que soporta
todo el peso del conjunto.
h) Carcaza de la turbo-máquina, con su aspiración y descarga que en-
cierra al rodete y forma las cavidades ya mencionadas.
i) Base soporte del conjunto.

3.4.1 Clasificación de las pérdidas.

La clasificación que a continuación se efectúa y su posterior tratamiento, se

basa principalmente en la descrita por A. Kovats, ver bibliografía, y con las conside-
raciones pertinentes a las dadas por otros autores.

Las pérdidas se dividen en cuatro grupos:

- Pérdidas de altura, 𝐻𝑙
- Pérdidas por fugas, 𝑄𝑙
- Pérdidas por fricción de disco, 𝑁𝑑𝑓𝑟
- Pérdidas mecánicas, 𝑁𝑙𝑚
En los párrafos siguientes se procede a indicar las características de estas
pérdidas, sin entrar en su cálculo, asunto que escapa al objetivo de este texto. Se
señalan sus valores típicos para la condición de diseño, pero hay que entender que
fuera de esta, las pérdidas varían, en especial las de altura, por la aparición de
torbellinos y separación de la capa límite en los álabes, en el difusor y la voluta.
Pérdidas de altura.

Estas pérdidas agrupan a todas aquellas que producen una disminución en

la altura de elevación, son por tal motivo llamadas, también, manométricas o hidráu-
licas.
Estas pérdidas se producen por choque, por fricción, por contracciones o ex-
pansiones que sufre el fluido en su paso por la turbo-máquina.
En base a la Ecuación 3.13 se tiene:
𝐻𝑇ℎ = 𝐻 + 𝐻𝑙 3.46

Siendo 𝐻𝑙 la suma de estas pérdidas.

El cálculo exacto de estas pérdidas no es posible porque, entre otras razones,
los pasajes o canalizaciones por donde circula el fluido tienen una forma compleja;

157
TURBOMÁQUINAS 2023

hay una superposición de flujos, el uniforme y el de vórtice; y además, las superficies

del rodete, difusor, voluta, etc, no tienen una rugosidad uniforme.
La experiencia demuestra que esta pérdida normalmente, para bombas, no
superan el 10% de altura teórica, excepto en bombas muy pequeñas y con pasajes
muy estrechos.
A continuación, siguiendo el método de Kovats, se separan la pérdida de altura en
sus componentes más representativas.

1. Pérdidas por choque 𝐻𝑙 1

Estas se producen en el borde de ataque del álabe y depende de su
forma, se estima entre un 1 a 2 (%). /3.2/.
Para las condiciones fuera de diseño, ésta pérdida se incrementa en
función del seno de la desviación, que corresponde a la diferencia del
ángulo real que tiene el flujo en la entrada y el ángulo de diseño, y son
proporcionales a la velocidad (altura dinámica).

2. Pérdida por fricción en los pasajes del impulsor, 𝐻𝑙 2

Esta pérdida corresponde al roce en el ducto formado por los álabes
y los discos traseros y delanteros del rotor. Se debe tomar como cual-
quier ducto pero de sección variable y no circular.

3. Pérdidas en el difusor, 𝐻𝑙 3
Este dispositivo es un ducto de sección creciente que puede estar pre-
cedido por una corona de álabes fijos. En las turbinas hidráulicas es
muy importante este dispositivo, que se denomina tubo de desfogue,
por su baja presión e influencia en la cavitación. En su interior se
producen pérdidas por choque, roce y separación de la capa límite.
La eficiencia de los difusores varía entre un 80 ÷ 90%, para los peque-
ños y grandes respectivamente. /3.2/.

4. Pérdida en la voluta, 𝐻𝑙 4
La pérdida en este dispositivo tiene como origen la fricción en un ducto
de sección no uniforme. Adicionalmente, para bombas y compreso-
res, el fluido se incorpora a la voluta por todo el perímetro del rodete;
y en turbinas, donde actúa como distribuidor, el fluido abandona el
ducto progresivamente.
En ocasiones la voluta actúa adicionalmente como difusor o como to-
bera según se trate de una máquina conducida o motriz respectiva-
mente.

5. Canales de retorno y cross overs (curva de paso, pasar sobre), 𝐻𝑙 5

158
TURBOMÁQUINAS 2023

Si se trata de una turbo-máquina de múltiples etapas se producen pér-

didas adicionales en los canales de retorno y cross overs, que son los
elementos que conectan una etapa con la siguiente.

Pérdidas por fuga

Se consideran despreciables las fugas hacia el exterior.
Las fugas a las que se hace referencia, en este párrafo, son una corriente de
líquido, gas o vapor, que circula desde la zona de alta a zonas de baja presión.
Produciéndose en algunos casos, bombas y compresores, recirculación desde la
descarga del rodete a la aspiración y por ende pierde en su retroceso la energía que
había recibido en su paso por el rodete, o en otros, turbinas, el fluido burla al rodete
y no desarrolla el trabajo útil que le corresponde.
Las zonas en que se controla este flujo son el ajuste entre la carcasa y el
borde exterior del rotor, entre los discos y la carcasa, en sellos laberínticos y en los
anillos de desgaste.
Se trata de establecer una alta pérdida de carga en las zonas de ajuste entre
las partes fijas y móviles, de manera de reducir el caudal de fuga. Para lograr esto
es importante la longitud del pasaje y su forma, como también la distancia, claro,
entre las piezas. Hay que considerar que los efectos centrífugos pueden favorecer
o disminuir las fugas.
Para el caso de rotores abiertos, el área en que ocurre la fuga es el claro
entre los álabes y la carcasa e influye el número de álabes. La recirculación es alta
y por ello el rendimiento volumétrico bajo en este tipo de máquinas.

Pérdida por fricción de disco.

Es una pérdida externa, que aumenta la potencia consumida necesaria para

obtener una cierta potencia útil, no disminuye la altura ni el flujo. Sin embargo,
puede considerarse y algunos autores así lo estiman, como una pérdida hidráulica,
ya que el fluido queda encerrado entre carcaza y disco del rotor es bombeado a
causa de la rugosidad del impulsor y luego retorna pegado a la carcasa, producién-
dose una circulación.
La fricción de un disco ha sido ampliamente estudiada y se ha llegado a que
la fricción, para usos prácticos, depende sólo del coeficiente de fricción, el que, a su
vez, es una función del número de Reynolds, de la rugosidad, S/D y del espesor del
disco, e. Vea en figura 3.20
La relación a que finalmente se llega, partiendo de la resistencia que opone
un anillo infinitesimal, se expresa como una potencia:

159
TURBOMÁQUINAS 2023

5𝑒
𝑁𝑑𝑓𝑟 = 𝜆𝑑𝑓𝑟 𝜌 𝑈23 𝐷22 (1 + ) 3.47
𝐷2

Siendo:
𝑁𝑑𝑓𝑟 La potencia consumida por la fricción de disco.
𝜆𝑑𝑓𝑟 Coeficiente de fricción del disco, que para bombas tiene valores entre
0.0006 ÷ 0.0008, siendo el valor más bajo para rugosidades menores y
velocidades mayores.

S e

DISCO

EJE

CARCASA

T Tur f bo* **P e r Disc o *** R M T H.

B B

Figura 3.20 Disco y carcasa.

La pérdida de disco es importante, estas pérdidas pueden alcanzar hasta

más de un 10%. Para el caso de impulsores abiertos las pérdidas son la mitad que
la dada por la fórmula.
Para condiciones fuera de diseño estas pérdidas no varían, mientras la velo-
cidad se mantenga constante, como puede deducirse de las relaciones indicadas
anteriormente.
Si se observa la ecuación (2.46), ésta varía con el 𝐷5 , entonces basta pulir
el rodete exteriormente en un 30% del diámetro exterior, para disminuir la potencia
consumida en un 85% de lo que obtendría por un pulido completo. Pero, el pulido
no produce efecto si el número de Reynolds es bajo, ya que el coeficiente de fricción
se hace independiente de la rugosidad.
Pérdidas mecánicas.

160
TURBOMÁQUINAS 2023

Las causas de estas pérdidas son dos, una la fricción en las cajas de estoperos
o sellos mecánicos y la otra en los descansos que soportan el eje del rotor.
1. Pérdidas en las cajas de estoperos y sellos mecánicos, 𝑁𝑙𝑚1 .
a) Estoperos. Esta puede variar bastante, puede alcanzar un 10% en esto-
peros correctamente alineados y apretados, o valores mayores cuando
están incorrectamente montados.
El coeficiente de fricción puede ser bajo, 0.1, si la empaquetadura está
bien engrasada (y grafitada). Pero con el tiempo puede aumentar gra-
dualmente su valor debido a que la grasa se pierde y se aprieta tanto que
no puede penetrar algo del líquido manejado entre eje y empaquetadura,
perdiéndose la lubricación y la refrigeración, actuando el estopero como
un verdadero freno. Cuando esto ocurre pueden observarse daños en el
eje. Algunos fabricantes recomiendan que se apriete el collarín de la
prensa estopa con la turbo-máquina funcionando, hasta que la fuga de
líquido se reduzca a un ligero goteo, en ningún caso se suprima.

En el caso en que exista depresión, se suele colocar entre los anillos de

la empaquetadura uno metálico, denominado anillo de jaula, al cual se le
hace llegar líquido, ya sea por una conexión externa en la carcasa o por
pasajes en la propia carcasa, con el objeto de establecer un sello líquido
impidiendo la entrada de aire y logrando una refrigeración del eje y em-
paquetadura.

b) Sellos mecánicos. Los estoperos pueden ser reemplazados por sellos

mecánicos cuando el líquido es limpio y el diámetro del eje no es excesi-
vamente grande. El costo de esos dispositivos es alto. Las pérdidas que
se producen son despreciables aun para altas presiones internas.

2. Pérdidas por fricción en descansos, 𝑁𝑙𝑚2 .

Esta pérdida depende del tipo de descanso. Se usan descansos de roda-

mientos en turbo-máquinas de tamaño mediano y pequeño. La potencia con-
sumida es de alrededor del 1% de la potencia en el eje.

Los descansos de cojinetes tienen pérdidas que fluctúan entre el 1 y 2% de

la potencia en el eje, exceptuando en el caso de pequeñas máquinas donde
puede alcanzar el 5%

Los descansos de empuje axial consumen entre un 2 y un 4% de la potencia

en el eje, deben lubricarse mediante un sistema mecánico a presión.
Las pérdidas mecánicas permanecen constantes mientras no se varíe la ve-
locidad.

161
TURBOMÁQUINAS 2023

3.5 BIBLIOGRAFÍA

3.1 “Bombas centrífugas y turbo-compresores”

CARL PFLEIDER
Editorial Labor S.A. Barcelona, Madrid
Traducción de la 4ª Edición Alemana, 1960

3.2 “Designs and perfomance of centrifugal and axial flow pumps and compre-
sor”
ANDRE KOVATS
A Pergamon Press Book-The Mac Millan Company, New York 1964.

3.3 “Principles of turbomachinery”

D.G. SHEPHERD
The Mac Millan Company, New York, 1965

3.3 “Centrifugal and axial flow pumps”

A.J. STEPANOFF, Ph.D.
John Wiley and Son, Inc. 2ª edición1966

162
TURBOMÁQUINAS 2023

4 BOMBAS

163
TURBOMÁQUINAS 2023

4.1 INTRODUCCIÓN

La utilización de bombas ha cobrado especial interés debido a la importancia

industrial que tiene el movimiento de fluidos, a la proliferación de estos sistemas y
a la energía involucrada y sus altos costos. Es por esto que se deben optimizar el
diseño, la selección de bombas y componentes y la posterior operación de los sis-
temas.
Un conocimiento más profundo de estas máquinas y de los factores que in-
ciden en su operación, permitirá al ingeniero obtener un mejor servicio y a menor
costo.
4.2 BOMBAS

Las bombas se emplean con dos finalidades:

• La primera, con el fin de transportar una cantidad de líquido desde un lugar
a otro, siendo lo más importante el caudal movilizado y siendo secundaria,
pero necesaria, la presión o altura generada por la bomba, la que permite
establecer el flujo, vencer las pérdidas de carga, alcanzar un cierto nivel o
presión de descarga.
• La segunda, con el fin de transportar energía, siendo, ahora, lo más impor-
tante la presión de descarga, que representa la energía concentrada y el cau-
dal el medio de transporte de ella, que puede ser pequeño pero necesario.
Para lograr lo propuesto. En los párrafos precedentes, existe una gran diversidad
de bombas y alguna de ellas es la apropiada para una determinada aplicación. Se
deben conocer los distintos tipos de bombas, sus características y comportamiento,
sistemas de control de capacidad y aspectos de la instalación que hacen la opera-
ción eficaz y eficiente.

164
TURBOMÁQUINAS 2023

4.2.1 Clasificación de las bombas y sus características generales.

Al iniciar este estudio es imprescindible realizar una clasificación, la que se
efectúa en base a su principio de funcionamiento. En la tabla 4.2.1 se da una idea
general de los tipos de bombas existentes, no pretendiendo que sea exhaustiva.

165
TURBOMÁQUINAS 2023

CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS

Categorías Clases Tipos
Acción Directa Simple Acción Simplex
Doble acción o Multiplex
Potencia Simple Acción Simplex
Doble acción O Multiplex
Recíprocas
Diafragma
Rotatoria Pistón Radiales
Axiales
Desplazamiento Positivo Engrane Externo
Interno
Paletas deslizantes
Leva y pistón
Rotatorias Tornillo
Lóbulo
Bloque de vaivén
Simple Rotor abierto
BOMBAS Estado Rotor semi abierto
Voluta Rotor cerrado
Múltiples Estados
Flujo Radial
Simple Estado Rotor abierto
Difusor Rotor semi abierto
Desplazamiento Negativo
Múltiples Estados Rotor cerrado
(Turbo máquinas)
Centrífugas
Flujo Axial
Flujo Mixto Simple Estado Rotor semi Abierto
Múltiples estados Rotor cerrado
Turbina Simple
Periféricas Regenerativa Estado
Múltiples
Canal lateral estados
De chorro
Especiales Ariete
hidráulico
Tabla 4.2.1 Clasificación

166
TURBOMÁQUINAS 2023

4.2.2 Características típicas de bombas.

En las tablas 4.2.2 a 4.2.6, que se muestran a continuación se señalan las caracte-
rísticas generales de distintos tipos de bombas, que, eventualmente, son útiles al momento
de realizar una seleccionar.

4.2.3 Capacidad de aspiración, elevación estática de succión.

La presión atmosférica es la energía que moviliza al fluido desde el estanque o pozo hasta
la bomba. La presión atmosférica es de una magnitud limitada, que depende del lugar con-
siderado, el que se encuentra a una altura sobre el nivel del mar y tiene sus particulares
condiciones meteorológicas.
La bomba, con sus características, crea la condición para que la presión atmosférica actúe,
permitiendo una mayor o menor distancia vertical entre el espejo de líquido de donde aspira
y la bomba. La tabla 4.2.2, que se muestra a continuación considera la presión atmosférica
normal.
Tipo de bomba Aspira- Autoce- Observaciones
ción bante
Máxima
[m]
Centrífuga mono etapa 8,2 No 4,6 [m] como máximo típico, disminuye
con la velocidad
Centrífuga dos etapas 8,2 No 4,6 [m] como máximo típico
Centrífuga múltiples eta- 8,2 No 4,6 [m] como máximo típico
pas
Centrífuga,auto cebante 8,2 Si 4,6 [m] como máximo típico
Turbina regenerativa 8,2 Si 4,6 [m] como máximo típico
Flujo mixto 4,6 No 4,6 [m] como máximo típico
Flujo axial - No En general muy poca altura
De sondeo, sumergible - Si En inmersión
De sondeo inmersible - Si En inmersión
Inmersible/sumergible - Si En inmersión
Recíproca de potencia 8,2 Si 6,7 [m] como máximo típico
Recíproca de acción di- 8,2 Si 6,7 [m] como máximo típico
recta
Rotatoria, pistón, radial 8,2 Si
Engranajes externos 0,5 Si Muy limitada, se recomienda aspiración
Inundada
De paletas 0,6 Si Auto cebante a altas velocidades
De tornillo - -
De rotor lobular externo - No
De diafragma 8,2 Si
Peristáltica 7,6 Si
De paletas flexibles 4,6 Si En húmedo
De anillo líquido 7,6 Si
Tabla 4.2.2 Capacidad de aspiración

252
TURBOMÁQUINAS 2023

4.2.4 Altura, columna total.

La bomba al transferir energía al líquido genera una diferencial de presión
entre su aspiración y descarga. Esta presión se expresa como una columna de lí-
quido, altura, que corresponde a la energía por unidad de peso de fluido circulante.
En la tabla 4.2.3 se presenta esta característica para distinto tipos de bombas.
Tipo de bomba Altura, columna total Observaciones
Muy Poca Mode Gran Muy
poca rada de grand
e
Centrífuga mono etapa X X X X Hasta 122 a 152 [m], má-
ximo
Centrífuga dos etapas X X
Centrífuga múltiples X X X Hasta la máxima alcanzable
etapas
Centrífuga autoce- X X X X Hasta 61 [m]
bante
Turbina regenerativa X X X Hasta 91 [m]
Mono etapa
Turbina regenerativa X X Hasta 231 [m]
Múltiples etapas
Flujo mixto X X X Hasta 46 [m]
Flujo axial X X 6 a 12 [m]
De sondeo, sumergi- X X X Hasta 365 [m] según etapas
ble
De sondeo inmersible X X X Hasta 365 [m] según etapas
Sumergible portátil X X
Inmersible portátil X X
Recíproca de potencia X X X
De pistón
Recíproca de potencia X X X Hasta 14000 [m]
De émbolo
Recíproca de acción X X
Directa
Rotatoria, pistón radial X X X Hasta 7000 [m]
Engranajes externos X X X
De paletas X X X
De tornillo X X
De diafragma X X
Peristáltica X X
De paletas flexibles X X
Ejectoras o de chorro X

Tabla 4.2.3
4.2.5 Capacidad, caudal.

La capacidad, el caudal movilizado por la bomba, es una característica esen-

cial, especialmente en la primera aplicación que se indicó. No todas las bombas
tienen la misma capacidad, es bueno conocer las habilidades de cada tipo en ese
aspecto. Esto se observa en la tabla 4.2.4.

253
TURBOMÁQUINAS 2023

4.2.6 Capacidad y altura.

En la tabla 4.2.5 se relacionan caudal y altura para los distintos tipos de
bombas.
Tipo de bomba Capacidad Observaciones
Muy pe- Pe- Mod Ele- Muy Caudal en [m3/h]
queña queña e vada ele-
rada vada
Centrífuga mono etapa X X X X X Hasta 11.000, típico
Centrífuga dos etapas X X X De 2 hasta 1.100, típico
Centrífuga múltiples X X X De 2 hasta 100, típico
etapas
Centrífuga autoce- X X De 2 hasta 340, típico
bante
Turbina regenerativa X X X De 0,2 hasta 45, típico
Flujo mixto X X X
Flujo axial X X Hasta el máximo alcan-
zable
De sondeo, sumergi- X Hasta 6.800, típico
ble
De sondeo inmersible X X Hasta 6.800, típico
Sumergible portátil X X
Inmersible portátil X X
Recíproca de potencia X X X Simplex o multiplex
De pistón
Recíproca de potencia x Pequeño diámetro y gran
De émbolo presión
Recíproca de acción X X Simplex o multiplex
Directa
Rotatoria, pistón radial X Pequeño diámetro y gran
presión
Engranajes externos X X
De paletas X X X
De tornillo X X X X Baja velocidad
De diafragma X X X
Peristáltica X X
De paletas flexibles X X Hasta 11, máximo usual
Ejectoras o de chorro X X X Accionada por vapor o
agua

Tabla 4.2.4 Capacidades

Tipo de bomba Poca capacidad Media capacidad Gran capacidad

Poca Gran Al- Poca Al- Gran Al- Poca Al- Gran Al-
Altura tura tura tura tura tura
Centrífuga mono X X X X X
etapa

254
TURBOMÁQUINAS 2023

Centrífuga dos eta- X X X X

pas
Centrífuga múltiples X X X X
etapas
Centrífuga autoce- X X X
bante
Turbina regenerativa X X
Mono etapa
Turbina regenerativa X X
Múltiples etapas
Flujo mixto X X
Flujo axial X
De sondeo, sumergi- X X X
ble
De sondeo inmersi- X X X
ble
Sumergible portátil X X X
Inmergible portátil X X X
Recíproca de poten- X X X X
cia
De pistón
Recíproca de poten- X
cia
De émbolo
Recíproca de acción X X
Directa
Rotatoria, pistón ra- X
dial
Engranajes externos X X X
De paletas X X X
De tornillo X X X X
De diafragma X X
Peristáltica X X
De paletas flexibles X
Ejectoras o de chorro X X

Tabla 4.2.5 Capacidades

4.2.7 Tipo de fluido.

Las bombas movilizan fluidos de características muy variadas, desde líquidos

limpios, sin elemento extraños en él, hasta líquidos conteniendo minerales de dife-
rentes tamaños o pastas, con densidades y viscosidades muy diferentes. En la tabla
3.2.6 se puede observar las habilidades de distintas bombas para movilizar fluidos
diversos.

255
TURBOMÁQUINAS 2023

Fluidos limpios Fluidos contamina- Fluidos especia-

dos les

Sólidos filamentosos y efluentes

Agua u soluciones acuosas

Sólidos blandos y lodo

Fluidos muy viscosos

Sólidos abrasivos

Fluidos sensibles
Fluidos viscosos

Pastas y grasas
Tipo de bomba

Sólidos densos

Pulpas
Centrifuga X Aceite
X L L L
Centrifuga in obstruible X X X X L X
Centrífuga revestida X X X X L X
Centrífuga autocebante X X L
Centrifuga múltiples etapas X X
Turbina regenerativa X X
Flujo mixto X X L
Flujo axial X X L
De sondeo
Sumergible
Recíproca de potencia de pis- X X X L L L L L L
tones
Recíproca de potencia de ém- X X X L L
bolo
Recíproca de acción directa X X X
Rotatoria, pistón radial X X L
Engranajes externos L X X X L X L
De lóbulos L X X X L L L X L L
De paletas X X X X L X L L
De tornillo L X X X X X L X X X
De diafragma X X X X X X X L X X X
peristáltica X X X X X L X L X X X
De paletas flexibles X X L L L X L L
Ejectoras o de chorro X
Tabla 4.2.6 Tipo de fluidos
4.3 CURVAS CARACTERÍSTICAS

La forma práctica de presentar el comportamiento de una máquina es me-

diante un gráfico de sus valores característicos, permitiendo que de una mirada se
aprecien sus peculiaridades más relevantes.
Los valores importantes para cualquier bomba, en relación a su comporta-
miento, son su caudal, altura o presión, velocidad de operación, potencia consu-
mida, rendimiento y características de aspiración.

256
TURBOMÁQUINAS 2023

En el caso de bombas de desplazamiento positivo se suele entregar tablas

con estos valores o gráficos de caudal vs rpm, Q vs rpm; potencia vs rpm, P vs rpm,
para distintas presiones de descarga, especificando la viscosidad del líquido mane-
jado. Ver figura 4.3.1a y b.
Para las turbobombas desplazamiento negativo, de cualquier tipo que sea,
su característica más importante es la curva de Altura vs Caudal, H vs Q; luego la
de potencia en el eje, que representa la energía consumida en función del caudal,
Pe vs Q; posteriormente el Rendimiento global vs Caudal, 𝜂gl vs Q, que indica cómo
se aprovecha la energía. Es de suma importancia, también, la curva de Columna
Neta de Succión Positiva requerida, CNSPR o NPSHR, vs Caudal, que determina
las características de la bomba respecto al fenómeno de la cavitación. Ver figura
4.3.2 a, b y c.
El fabricante proporciona, además, información necesaria para la instalación
como los diámetros de las conexiones de aspiración y descarga, diámetro de rodete
y las dimensiones propias para el montaje.

Grafico 4.3.1a. Curva de caudal vs rpm para distintas presiones para una bomba
positiva

257
TURBOMÁQUINAS 2023

Grafico 4.3.1b. Potencia vs rpm para distintas presiones para una bomba
positiva

258
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 4.3.2a Curva Altura vs caudal para una bomba centrífuga

figura 4.3.2b Curva de potencia vs caudal para una bomba centrífuga

Figura 4.3.2c Curva CNSPR vs caudal para una bomba centrífuga

4.4 BOMBAS CENTRÍFUGAS.

En el párrafo anterior se mencionó que la descripción operacional de una

bomba se hace mediante gráficos por su fácil interpretación y se mostraron dos
ejemplos sin entrar en mayores detalles. A continuación, se profundiza en aspectos
característicos de las curvas de las bombas centrífugas, de acuerdo a su velocidad
específica.

4.4.1 Curva H-Q

Esta es la representación más interesante del comportamiento de una
bomba, ya que señala la altura, columna de líquido, o presión para distintos cauda-
les.

259
TURBOMÁQUINAS 2023

Se analizará, primeramente, el caso simple de bombas funcionando a una velocidad

de rotación constante. Recordando el origen de esta curva, figura 3.13 del capítulo
de Principios Básicos de las Turbo máquinas, que se incluye a continuación.

Figura 3.13 Alturas (Repetida)

Con base en lo anterior se puede decir que, en general, la forma típica para una
bomba centrífuga es la que se muestra en la figura 3.4.1 En la abscisa dimensional-
mente el caudal, Q, o adimensionalmente Kd o  En la ordenada dimensionalmente
la altura, H, o adimensionalmente .

Figura 4.4.1 Característica general.

260
TURBOMÁQUINAS 2023

Sin embargo, es conveniente entrar a detallar formas más específicas y su nomen-

clatura. Para tal efecto se hará la siguiente clasificación:

1. Característica descendente. Llamada también ascendente-descendente. En

este caso, al disminuir el caudal la altura aumenta, hasta que para un cierto
caudal se alcanza la altura máxima, luego de lo cual la altura disminuye hasta
alcanzar el caudal nulo, punto de corte.

Figura 4.4.2 Característica descendente

Este tipo de curvas es propio de las bombas centrífugas de baja velocidad

específica. La bomba puede presentar una inestabilidad al acercarse al punto de
corte. No es apropiada para utilizarse en operaciones con otras bombas en paralelo.
2.- Característica ascendente. En este caso la altura crece en todo momento,
mientras el caudal disminuye.

261
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 4.4.3 Característica ascendente.

Esta curva es propia de bombas con una velocidad específica media, carac-
terizándose por su estabilidad. Para cada altura existe un solo caudal. Es apropiada
para utilizarse en operaciones con otras bombas en paralelo.
3.- Característica de inclinación pronunciada. En este caso, se trata de una ca-
racterística ascendente, pero que a pequeñas variaciones de caudal se pro-
duce una considerable variación de altura.

Figura 4.4.4 Característica de inclinación pronunciada

En ciertas ocasiones, se les denomina así a curvas características que en un sector

de ellas tienen bastante pendiente.

262
TURBOMÁQUINAS 2023

4.- Característica inestable. Para una cierta altura puede existir más de un valor de
caudal, por ejemplo, en las características descendentes, o que en algún punto
muestra irregularidades, como la de la figura 4.4.5

Figura 4.4.5 Característica inestable.

Esta curva es propia de bombas de alta velocidad específica como las mixtas y
axiales. La curva del sistema no debe por ningún motivo cortar a la curva carac-
terística simultáneamente en más de un punto.

5.- Característica plana. En este caso, las variaciones de altura son pequeñas al
variar el caudal.

Figura 4.4.6 Característica plana.

El que una bomba tenga uno u otro tipo de característica, depende de la forma
del rodete y por tanto de la velocidad específica de la máquina como se ha men-
cionado. Así para bajas velocidades específicas es corriente una curva

263
TURBOMÁQUINAS 2023

descendente; para velocidades específicas medias, una curva ascendente y se

aumenta su inclinación a medida que crece la velocidad específica, pero con
posibilidades de que sea inestable.

Para una bomba se puede operar a distintas velocidades de rotación, obtenién-

dose una familia de curvas con una forma semejante.
A una bomba que se ha diseñado para un cierto diámetro de rodete se puede
operar con rodetes con un diámetro exterior menor, que equivale a tener otras
bombas disponibles. El fabricante normalmente ofrece en este sentido varios
posibles rodetes. Ambas situaciones se ilustran en la figura 4.4.7

Figura 4.4.7 Comportamiento general para distintas revoluciones y diáme-

tros.

4.4.2 Curva N-Q

Esta es, también una curva interesante, ya que indica como varía la potencia en
el eje de la máquina en función del caudal y señala las características que debe
tener el elemento motriz de la bomba.
Pueden clasificarse en dos tipos:
1. Sin sobre carga: se caracteriza en que la máxima potencia requerida se
ubica en la condición de óptimo rendimiento o en su cercanía y haya un au-
mento o disminución de caudal la potencia requerida disminuye. Esto su-
cede para velocidades específicas medias. Permite seleccionar el motor sin
necesidad de sobre dimensionarlo.

264
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 4.4.8 Curva de rendimiento y potencia en función de Q.

Curva de potencia sin sobrecarga

2. Con sobre carga. En este caso la potencia máxima requerida no coincide

con el punto de máxima eficiencia y se producen dos casos. Uno en que la
potencia siempre aumenta con el caudal, figura 3.4.9, con sobre carga a al-
tos caudales y el caso inverso en que la potencia máxima se produce en el
punto de corte, figura 3.4.10, con sobre carga a bajos caudales. Estas situa-
ciones se producen para baja y alta velocidad específica respectivamente.

265
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 4.4.9 Sobre carga a altos caudales Figura 4.4.10 Sobrecarga a

bajos caudales

4.4.3 Curva g-Q

Dado que el rendimiento global es el cociente entre la potencia hidráulica y
la potencia hidráulica y la potencia en el eje, se hace cero para las condiciones de
caudal y altura nulos. De manera que su forma general es la mostrada en la figura
3.4.11, pudiendo estar el punto de eficiencia máxima más a la izquierda o más hacia
la derecha si la velocidad específica es baja o alta respectivamente.

Figura 4.4.11 Curva de rendimiento vs caudal

4.4.4 Gráfico con información concentrada.
Las curvas de comportamiento señaladas son de gran importancia y suelen
agruparse en un solo gráfico, como el de la figura 4.4.12

266
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 4.4.12 Curvas de altura, potencia y rendimiento vs. Caudal.

Otra forma, muy corriente, si la velocidad de rotación puede modificarse es en

base al gráfico de isorendimiento.

Este gráfico tiene la particularidad que proporciona una información más com-
pleta.

Figura 4.4.13 Curva de isorendimiento para velocidad variable

A este gráfico se suelen superponer curvas de igual potencia. Además, en vez

de la velocidad variable se emplea el diámetro exterior variable, que es la presenta-
ción más frecuente.

4.4.5 Curva columna neta de succión positiva vs caudal (CNSPR-Q)

Para concluir con este párrafo, hay que hacer mención a otra curva caracte-
rística, que es bastante importante para decidir las condiciones de aspiración de la
bomba, esta es la curva columna neta de succión positiva requerida en función del
caudal, la cual tiene una forma general como se indica en la figura 4.4.14

Figura 4.4.14 Altura neta de succión positiva en función del caudal.

267
TURBOMÁQUINAS 2023

Los puntos de esta curva indican la condición mínima de una columna de líquido
que debe existir en la aspiración de la bomba para que no se produzca cavitación.
No corresponde a la presión estática de aspiración, pero está relacionada con ella
como se verá más adelante. Su forma se debe que a caudal nominal el líquido entra
sin choque a los álabes y la separación del flujo es pequeña, por lo cual la formación
de zonas de baja presión y turbulencia son mínimas, así la presión media de aspi-
ración puede alcanzar valores más bajos, sin que se produzca cavitación. Esta
condición se mantiene, según la bomba, más o menos estable en una región sobre
y bajo el caudal de diseño, pero para mayores y menores caudales la separación
se incrementa en forma acelerada y con ello las condiciones para que la cavitación
se produzca.
A sobre caudales la situación es más crítica, debido a que la energía cinética
aumenta en detrimento de la presión estática media del líquido y ello explica que
para sobre caudales la columna neta de succión requerida aumente rápidamente.
Es conveniente que la CNSPR sea lo más pequeña posible. Las bombas de
baja velocidad específica tienen una menor CNSPR comparadas con las de veloci-
dad específica alta.

4.4.6 Sistema.
El sistema representa la característica de la instalación de bombeo, excluida la
bomba. El sistema depende de la ubicación del estanque o pozo desde el cual se
suministra el líquido y de su punto de descarga, definiendo las alturas piezométricas;
las características de las tuberías, sus longitudes y accesorios que definen las pér-
didas de carga.
El sistema se forma por dos elementos: la columna estática total y la columna
dinámica.
La columna estática total se define como se señala en las figuras siguientes, en
base a las distintas alturas piezométricas. Siendo independiente del caudal bom-
beado y se representa por una línea recta horizontal en el gráfico altura vs caudal.

268
TURBOMÁQUINAS 2023

Columna estática de descarga

Columna estática total

pA pD

Elevación estática de succión

BOM BA S**Tbom bas04.2**

Figura 4.4.14 Elevación estática de succión (EES) y columna estática de

descarga (CED) y columna total (CT)

Columna estática de descarga

Columna estática total

pA pD

Elevación estática de succión

BOM BA S**Tbom bas04.2**

Figura 4.4.15 Elevación estática de succión (EES) y columna estática de

descarga (CED) y columna total (CT)

269
TURBOMÁQUINAS 2023

Columna estática de descarga

Columna estática total

pA pD

Columna estática de succión

BOM BA S**T bom bas04.4**

Figura 4.4.16 Columna estática de succión (EES) y columna estática de

descarga (CED) y columna total (CT)

La columna dinámica depende de las pérdidas de carga total, en aspiración

y descarga, y, eventualmente, de la energía cinética en la descarga. Ambos fac-
tores son una función de la velocidad al cuadrado y en consecuencia del caudal
al cuadrado. Ecuación que abreviadamente podría escribirse así:

𝑉𝑖2 𝑉𝑖2 𝑉𝐷2

𝐶𝑜𝑙𝑢𝑚𝑛𝑎 𝐷𝑖𝑛á𝑚𝑖𝑐𝑎 = 𝐻𝐶𝐷 = ∑𝐾𝑛 +𝑓𝐿 + = 𝐾𝐺 𝑄 2 4.1
2𝑔 2𝑔 2𝑔

En la figura 4.4.17 se aprecia una curva típica de un sistema o consumidor.

En la figura 4.4.18 se observa como varía el sistema si cambian las pérdidas,
donde la constante general KG ha variado desde 0.00003 a 0.00024. Esta va-
riación se debe a instalaciones diferentes o a la misma instalación en que se ha
ido cerrando alguna válvula y con ello aumentando las pérdidas.

270
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 4.4.17 Sistema o consumidor

Figura 4.4.18 Variación del sistema al variar la pérdida de carga

4.4.7 Punto de operación.

En los párrafos 4.4.1 y 4.4.6 se ha visto, independientemente, la curva H-Q

que caracteriza a una bomba y por otro lado la curva del sistema que caracteriza
a una instalación en particular.

271
TURBOMÁQUINAS 2023

Una instalación de bombeo opera con una bomba y un sistema. Al superpo-

ner la curva de la bomba sobre la curva del sistema se genera el punto de ope-
ración que corresponde a la intersección de ambas curvas. La figura 4.4.19 lo
señala.
Entonces, el punto de operación es la intersección de las curvas y no otro. El
ingeniero desea que sean compatibles, de tal manera que circule la cantidad de
líquido requerida para las distintas fases de la operación de bombeo.
Es necesario tener presente que, por ejemplo, puede variar la altura estática
total, porque desciende el nivel del estanque alimentador o aumenta el nivel del
estanque de descarga o ambas cosas a la vez, con la consecuencia que el punto
de operación varía durante el proceso de bombeo. Ver la figura 4.4.20

Figura 4.4.19 Punto de operación de una bomba.

272
TURBOMÁQUINAS 2023

60

H [m]
50

40
CET 2

Sistem
30
a2
H-Q

20

10

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Q [m3/h]

Figura 4.4.20 Puntos de operación de una bomba

Con CET variable.
En estos casos el ideal es que el punto de máximo rendimiento se ubique en
medio de los puntos de operación, consiguiendo la máxima eficiencia.
En lo explicado se supone que la bomba está adecuadamente instalada,
siendo la columna neta de succión positiva disponible mayor que la requerida
por la bomba, no existiendo cavitación.

4.5 SISTEMA DE REGULACIÓN Y PARÁMETROS DETERMINANTES

La capacidad requerida en un sistema de bombeo puede ser variable en el

tiempo, ameritando un medio de control que permita suministrar la cantidad de
líquido para cada momento.
Como el título lo señala, en este capítulo se analizan los sistemas más usua-
les de regulación, estableciendo sus características, ventajas y desventajas y
sus parámetros determinantes.

4.5.1 Clasificación de los sistemas de regulación.

273
TURBOMÁQUINAS 2023

La clasificación que se indica a continuación, agrupa en cuatro los elementos a

modificar y a las distintas formas de efectuar la regulación. Esto quiere decir
que al utilizar uno de estos llamados “sistemas de regulación” producen un
efecto que modifica alguno de estos cuatro elementos que caracterizan las con-
diciones de caudal.

A. Modificando el servicio.
A.1 Servicio intermitente

B. Modificando el fluido
A revoluciones constantes
B.1 Introducción de un gas.

C. Modificando la curva del sistema.

A Revoluciones constantes
C.1 Derivación
C.2 Estrangulación

D. Modificando la curva característica H-Q

A revoluciones constantes.
D.1 Directrices orientables
D.2 Difusor orientable
D.3 Alabes móviles
D.4 Cierre por pantalla desplazable
D.5 Admisión parcial
D.6 Variación del diámetro exterior
D.7 Bombas en paralelo.

A Revoluciones variables.
D.8 Variación de revoluciones.
A) Modificando el servicio.
Se habla que un equipo está en servicio cuando se encuentra funcionando
en cualquiera condición de operación. Naturalmente, una bomba que esté fuera del
servicio no cumple su función de transporte de fluido y/o de transferir energía. De
esta simple situación se origina el primer sistema de regulación que se analiza.
A1) Servicio intermitente.
Este método de “parte” y “para” consta con la instalación de bombeo, un es-
tanque de acumulación que puede ser a presión con sobrepresión y un sistema que

274
TURBOMÁQUINAS 2023

pone en marcha o detiene a la bomba por un sistema de control de nivel o de pre-

sión.
Una bomba elegida adecuadamente funciona en su punto de máxima eficien-
cia, si el estanque superior está a presión constante, o su alimentación se efectúa
por sobre su nivel máximo de líquido, y el estanque inferior no varíe su nivel. De
manera que la columna total permanece constante, ya que no hay variación en nin-
guno de los factores que la determinan, esta es una condición ideal. Ver figura 4.5.1
Al tratarse de un sistema hidroneumático, ver figura 4.5.2, o en que varían
los niveles del líquido tanto en aspiración como en descarga, se produce una varia-
ción en la columna estática total y el punto de operación cambia. Normalmente en
estos casos existe un presóstato, o un medidor de nivel, que controla la puesta en
marcha y detención de la bomba. La variación en la columna estática va a depender
del diferencial de presión a que esté regulado el presóstato o el medidor de nivel.
Observe la figura 4.5.3.

E stanqu e de
A cum ul aci ón

A consum o

C olum na es tát ica tota l

pA pD

BOMBAS**Figura 3.4.1**

Figura 4.5.1 Sistema intermitente, de ciclos u ON-OFF,

con estanque atmosférico superior.

275
TURBOMÁQUINAS 2023

A consum o

C olum na es tát ica tota l= EES + p E/

pE

pA pD

BOMBAS**Figura 3.4.2**

Figura 4.5.2 Sistema intermitente, de ciclos ó ON-OFF,

con sistema hidroneumático.

60

H [m]
50

40 CET 2
Sistema 2
30
H-Q
p
CET 1
20
Sistema 1

10

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Q [m3/h]

Figura 4.5.3 Sistema con cambio de columna estática.

El tamaño de la bomba y de el o los estanques se calculan para que el tiempo

de operación sea entre 2/3 a 3/4 de la jornada de trabajo. Por esta razón la
bomba es de una capacidad mayor que la estrictamente necesaria, para que se
produzcan las intermitencias operacionales con tiempos razonables, aun en los
momentos de máximo consumo.

Desventajas:

276
TURBOMÁQUINAS 2023

▪ Costos de la bomba y estanque mayores por su mayor tamaño.

Ventaja:
▪ Costo de operación el justo necesario. La bomba puede trabajar en condi-
ciones óptimas.
▪ Simplicidad

Este tipo de regulación de caudal suele utilizarse para el suministro de agua

potable ya sea en instalaciones domésticas, con agua proveniente de pozos o
alimentado por la red pública y se envía a un estanque situado a mayor altura,
como, por ejemplo, en los edificios en la azotea, o en instalaciones de mayor
tamaño como las copas de agua que alimentan a poblaciones enteras.
En el caso de los sistemas hidroneumáticos el o los estanques presurizados
se ubican en el sótano del edificio y, además, en pisos intermedios para cons-
trucciones de mucha altura. Tienen la ventaja respecto del estanque, de gran
tamaño que se instala en las azoteas, que no generan cargas excesivas para la
estructura del edificio, asunto importante en un país sísmico como Chile.

B 1) La modificación consiste en introducir un gas en el líquido.

Generalmente se inyecta aire en la tubería de aspiración de un sistema de

bombeo de agua; sin embargo, se ha señalado en forma más general en el sub-
título, no puede excluirse la posibilidad de bombear un líquido que no deba mez-
clarse con aire y por tanto se inyecte un gas adecuado.

La inyección de un gas disminuye la densidad del fluido movilizado, aumentando

su volumen específico. La bomba mueve igual volumen de la mezcla que si
fuera solamente líquido, reduciendo la cantidad de líquido en un volumen seme-
jante al del gas inyectado. Con la ventaja que disminuye la potencia utilizada
debido a la disminución del peso específico de la mezcla.

El inconveniente de este tipo de regulación es que la disminución de caudal

es limitada, ya que, al introducir una cantidad excesiva de aire u otro gas en la
aspiración de la bomba, produce la rotura de la columna de líquido y con ello
cesa el flujo (pérdida del cebado).

Desventajas:
▪ Limitado control.

Ventaja:
▪ Costo de implementación bajísimo.

277
TURBOMÁQUINAS 2023

▪ Costo de operación bajo

▪ Simplicidad.
Este sistema no se emplea, sin embargo, alerta respecto a disminución inexpli-
cable de caudal, acompañados con una reducción de la potencia, que puede pro-
ducirse por infiltración de aire desde el medio ambiente a través del sistema de
sellos del eje, o por junturas de la tubería de admisión o perforación de esta.

C) Modificando la curva del sistema.

Como se vio anteriormente en este capítulo, el punto de funcionamiento de una
bomba queda determinado por la intersección de la curva característica de la bomba
y del sistema. Entonces al modificar la curva del sistema el punto de intersección
cambia y con ello las condiciones de funcionamiento.
C1) Derivación.
Este sistema consiste en la bifurcación del flujo en dos o más ramas en la des-
carga de la bomba, siendo una de ellas la principal que cumple el objetivo de la
instalación y la o las otras son ductos de retorno o recirculación, que vacían el lí-
quido bombeado al estanque de alimentación de la bomba o a la tubería de aspira-
ción de ésta.

Se analiza, a continuación, la situación de dos ramas: la principal y la derivación.

Cada una de estas ramas o sistemas de tuberías tiene su curva de consumidor
particular. Vea figura 4.5.4.
El sistema de recirculación está formado sólo por la columna dinámica, ya que
el hecho de que el líquido retorne al estanque del que aspira la bomba, hace nula
la columna estática.
El sistema principal está formado por una columna estática y una dinámica.
Cuando la tubería de recirculación está cerrada, la bomba trabaja en el punto 1,
con caudal 1 𝑄1. Si el ducto principal estuviera cerrado trabajaría en el punto 2, con
caudal 𝑄2 . En estos dos casos el punto de operación está dado por las curvas del
consumidor en forma independiente.

278
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 4.5.4 Regulación por derivación

Ahora si los dos ductos están en servicio, el punto de funcionamiento queda
determinado por una curva de consumidor que es la combinación de los dos ya
mencionados y se obtiene por adición de las abscisas de cada sistema para una
ordenada en particular, obteniéndose así el sistema combinado y el punto de ope-
ración 3 con caudal 𝑄3 .
El caudal por el ducto principal se ha reducido a Q 4 donde la línea horizontal
punteada intercepta a la curva del sistema principal. Por la recirculación circula un
caudal Q5, que sumado a Q4 determinan el caudal Q3 que circula por la bomba. En
lo señalado considera, solamente, la condición en que las válvulas estén totalmente
abiertas o cerradas, pero estas se pueden cerrar parcialmente y con ello lograr infi-
nitas condiciones de operación.
Esto es útil, adicionalmente, cuando al reducir el caudal de la bomba se produ-
cen problemas de inestabilidad, entonces con este sistema se reduce el caudal prin-
cipal, pero se mantiene suficientemente alto el caudal de la bomba.
Tiene la desventaja de que la potencia empleada es mayor si la potencia au-
menta con el caudal; siendo ventajoso en una bomba con la cual la potencia dismi-
nuye con el caudal.
Puede ocurrir, además, que el caudal reducido sea tan bajo o nulo, que se pro-
duzca un calentamiento de la bomba, ya que el fluido bombeado la refrigera, de tal
manera que al derivar parte del flujo éste produzca la refrigeración, que de otro
modo se perdería. Este es el caso de bombas periféricas que no deben alcanzar el
punto de corte porque van a experimentar daños en la bomba.

C2) Estrangulación.
Este sistema de regulación es muy empleado por su simplicidad, fácil control y
fina regulación.

279
TURBOMÁQUINAS 2023

Consiste en provocar, mediante una válvula, una estrangulación en la descarga,

aumentando la pérdida de carga que modifica la columna dinámica y con ello el
punto de operación. Vea figura 4.5.5.
Como observa en la figura, cuando la válvula está totalmente abierta, el consu-
midor origina una condición de operación 1, pero si se cierra parcialmente genera
una nueva curva del sistema y el punto de operación es 2 y luego puede ser 3 y si
se cierra totalmente se alcanza el punto de corte. Hay infinitas posiciones.
Se logra reducir el caudal desde 𝑄1 a Q2, a Q3, etc, la potencia empleada dis-
minuye, si la curva de potencia es con sobrecarga a alto caudal, sin embargo, el
bombeo es menos económico ya que se han debido aumentar las pérdidas y esto
significa transferir energía al fluido que no es utilizable.
70 450
P [hp]
H [m]
60 400
3
350
50
2
300 H-Q
40 1 CET
250
Sistema
30 200
1
Sistema
150 2
20 Sistema
100 3
10
50

0 0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Q [m3/h]

Figura 4.5.5 Regulación por estrangulación

Como se expresó anteriormente, este método es muy utilizado ya que basta

instalar una válvula en la descarga, accionada manual o automáticamente, de costo
reducido en comparación a otros medios de regulación, de gran simpleza y poca
mantención.

D) Modificando la curva H-Q.

280
TURBOMÁQUINAS 2023

En este caso la curva del consumidor permanece inalterable y se modifica la

curva característica de la bomba.
Esta modificación consiste, esencialmente, en un desplazamiento vertical, per-
maneciendo su forma relativamente inalterada.

D1) Directrices orientables.

Este método es muy utilizado en ventiladores y turbocompresores y muy rara
vez en bombas.
Consiste en instalar álabes directrices de ángulo de ataque variable en la suc-
ción de la bomba, provocando un ángulo variable del fluido respecto del álabe pro-
duciendo una pre rotación positiva, que disminuye la altura de la bomba y también
el consumo de energía. Ver figura 4.5.6.

60
450
P [hp]
H [m]
400
50
350

40 300
H-
250 Q
30
Siste
200 ma
(H-
20 150 Q)2

100
10
50

0 0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Q [m3/h]

Figura 4.5.6. Regulación por pre rotación

La potencia necesaria disminuye casi en igual proporción que la altura debido a

que la rotación del fluido se logra a expensas de una disminución en la presión
estática de aspiración y no es producida por el rodete.

281
TURBOMÁQUINAS 2023

Esto mismo da origen a que en las bombas, sea poco usado y su rango de
regulación muy limitado, debiéndose a que al disminuir la presión en la aspiración
las posibilidades de cavitación aumentan, situación muy poco aconsejable.

D2) Difusor orientable.

Es un sistema poco usual y viene a actuar como un órgano de estrangulación
interno de la bomba. Su utilización se limita como medio de cierre rápido.

El difusor está ubicado en la zona de máxima velocidad del fluido y además el

flujo pulsante debido al paso de los álabes, todo lo cual incide en que los álabes del
difusor móvil, así como sus órganos de accionamiento, sufran un desgaste acele-
rado, lo que se suma a los defectos del sistema de estrangulación.

D3) Alabes móviles

Consiste en el giro, desplazamiento o deformación de los álabes. Su ejecución
es muy difícil, pero es un sistema de regulación muy efectivo, ya que se modifica
directamente el trabajo del álabe por el cambio que sufren los triángulos de veloci-
dades.
Por su compleja ejecución, se ha utilizado excepcionalmente en bombas de hé-
lice, sistema Kaplan, y en rodetes puramente radiales, sistema Lysholm-Smith de
Krepp. Estos sistemas consisten en hacer girar parcialmente el álabe, accionado
externamente, ya sea con ajustes manual o automático.
D4) Cierre por pantalla desplazable
Consiste en un anillo que plano, que se aloja en una cavidad en la carcasa de
la bomba y que puede desplazarse obstruyendo el libre paso del líquido al salir del
rodete. Se encuentra alojado entre el rodete y el difusor. Figura 4.5.7.
Actúa como un órgano de estrangulación con todos sus defectos. Es de difícil
ejecución debido a que su movimiento debe ser uniforme en toda su periferia para
que no se produzca un atascamiento.

282
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 4.5.7 Pantalla desplazable

Según algunos autores tiene la ventaja de reducir la recirculación del líquido y

por ello resulta más económico que otros sistemas de estrangulación, especial-
mente a caudales muy pequeños o nulos.

D5) Admisión parcial.

Consiste en cerrar, obstruir, algunos de los canales del rodete. Este cierre
puede ser sólo en la entrada o tanto en la entrada como en la salida. Vea figura
4.5.8.

Figura 4.5.8. Admisión parcial

El cierre total es más ventajoso porque produce un mayor ahorro de energía,

pero la altura generada se reduce en mayor proporción que en el cierre sólo de la
entrada.
La capacidad se reduce en proporción a al número de pasajes cerrados en re-
lación al total de ellos. Es una regulación permanente y escalonada.

D6) Variación del diámetro exterior.

Esta regulación es de carácter permanente, ya que una vez rebajado el rodete
no puede reconstituirse. Por tal motivo es útil para ajustar una bomba a un sistema
dado, y conseguir con ello un nuevo punto de trabajo. Esta forma de regulación es
práctica común entre los fabricantes de bombas y en sus catálogos ofrecen una
carcasa para distintos diámetros de rodetes.
Esta reducción del diámetro exterior provoca una disminución en la eficiencia.
La cantidad a rebajar sin disminuirla apreciablemente, depende de la relación entre
el diámetro de entrada y el exterior del rodete. Por ejemplo: un rodete con D1/D2 =
0,5 se puede rebajar hasta un 20 a 35%, un rodete con D1/D2 = 0,6 en 10%, un

283
TURBOMÁQUINAS 2023

rodete más rápido, sólo de un 5 a 8%, con una disminución de eficiencia entre un 3
a 5%.
Para un cálculo aproximado puede utilizarse la ley de semejanza simplificada,
con la velocidad de rotación n constante, que se expresa:
Q 𝛼 𝐷3 H 𝛼 𝐷2 N 𝛼 𝐷5 4.5.1
Así se genera una familia de curvas, ya mencionadas en este trabajo.
Como se observa en la ecuación 4.5.1 cambia el caudal, la altura y, también,
la potencia, ésta última en función del diámetro a la quinta potencia, generando una
variación muy significativa.
Los gráficos siguientes muestran estos cambios:

70

H [m]
60

H 405
50
H 390
H 370
40
H 350

30 H 330
H 310

20 H 290
Sistema

10

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Q [m3/h]

Figura 4.5.9. Regulación por variación del diámetro del rodete

Gráfico H-Q.

284
TURBOMÁQUINAS 2023

N [hp]
150
Potencia
100 N 405
N 390
50
N 370
0 N 350
0 100 200 300 400 500 600 700 800

Figura 4.5.10. Regulación por variación del diámetro del rodete

Gráfico N-Q.
Se debe tener la precaución de trazar las curvas del sistema y de la curva de simi-
litud porque estas no coinciden al existir una columna estática total y se puede dar
que el punto de operación difiera del calculado.
60
450

H [m]
400
50

350

40 300

H-Q
250
30 Sistema
200
Similidu
d1
20 150 (H-Q)2

100
10 P [hp]
50

0 0
0 200 400 600 800
Q [m3/h]

Figura 4.5.11. Curva del sistema y curva de similitud

No coincidentes.

285
TURBOMÁQUINAS 2023

Lo señalado es teórico considerando plena similitud geométrica y dinámica,

suponiendo que el rendimiento permanece constante, situación distinta a la reali-
dad. Esto genera discrepancias y algunos autores señalan que las relaciones en el
diámetro debieran ser:

Q𝛼 𝐷 H 𝛼 𝐷2 N 𝛼 𝐷3 4.5.2
Haciendo una comparación entre teoría, ecuaciones 4.5.1 y 4.5.2, y la reali-
dad se tiene el siguiente gráfico:
60
450

H [m]
400
50

350

40 300 H-Q
QD3
250
QD1
30
QDR
200
P
20 150 PD3
PD1
100 P2R
10
50 P [hp]

0 0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Q [m3/h]

Figura 4.5.11. Discrepancias

La primera curva es la original, la segunda es considerando las ecuaciones

4.5.2, la tercera es la real al nuevo diámetro y la cuarta es la calculada con la ecua-
ción 4.5.1. Se muestran las potencias en el mismo orden.
En consecuencia, hay que ser precavidos y actuar con cautela.

D7) Bombas en paralelo.

286
TURBOMÁQUINAS 2023

Este es otro método de regulación, que puede ser muy conveniente cuando los
requerimientos de caudal varían en un amplio rango.

Se aplicará a un caso de dos bombas en paralelo, pero el tratamiento es idéntico

si fuese más de dos. Por otra parte, se supondrá, para hacerlo más general,
que son bombas con características diferentes.

60
450
H [m]
400
50
5 4
7 6 3 350
Bb
40
2 1 300

Ba
250 Bb
30 Sistema
200 Ba mas Bb
Pa
20 150 Pb

P [hp]
100
10

50

0 0
0 200 400 600 800 1000
Q [m3/h]

Figura 4.5.12 Operación de bombas en paralelo

En la figura 4.5.12 se muestran las características de las dos bombas Ba y Bb.

Cuando está en servicio la bomba Ba, siendo común la curva del consumidor,
el punto de operación será 1, con caudal 𝑄1 . Estando en servicio la bomba Bb,
el punto será 2 y el caudal 𝑄2 . Como se aprecia, el utilizar la bomba Ba o la Bb,
ya produce un efecto de regulación.

287
TURBOMÁQUINAS 2023

Ahora, si ambas están en servicio simultáneamente, se tendrá una curva carac-

terística combinada, la que se obtiene sumando los caudales de las caracterís-
ticas individuales de las bombas para una altura dada. Pero en este caso para
caudales inferiores al punto 4, que corresponde a la altura en el punto de corte
de la bomba Bb, punto 5, no hay característica combinada, ya que la bomba Bb
no desarrolla una altura suficientemente alta. Para caudales mayores no hay
problemas en la determinación de la característica y se puede observar que el
punto de operación para ambas bombas trabajando juntas es 3 con caudal 𝑄3 .
La bomba Ba moviliza el caudal Q6 y la Bb el caudal Q7.

Cuando se utilizan bombas en paralelo es deseable que ambas tengan una

curva característica H-Q ascendente, ya que si es ascendente-descendente se
originan zonas, en la curva combinada de gran inestabilidad que pueden hacer
fracasar la operación en paralelo.

Este tipo de regulación puede hacerse con bombas independientes o con una
bomba con rodetes en paralelo y que puedan dejarse fuera de servicio en forma
individual. Es conveniente que la curva del sistema sea lo más plano posible
para tener una buena efectividad. Nunca el caudal en paralelo corresponde a la
suma de los caudales trabajando independientemente, siempre es menor.

Este sistema de regulación tiene un costo de operación bajo, ya que las distintas
bombas pueden trabajar en su zona de máxima eficiencia, pero su costo de
adquisición es alto por el mayor número de máquinas, controles y ductos que
son necesarios.

D8) Por regulación de revoluciones

Se ha visto que se obtiene una familia de curvas H-Q al hacer trabajar una
bomba a distinta velocidad rotacional. Si a esta familia se le superpone la co-
lumna del sistema o curva del consumidor se tiene el siguiente gráfico:

288
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 4.4.13. Regulación por revoluciones variables

Del cual se desprende que al aumentar la velocidad de rotación de la máquina

aumenta el caudal y la altura, y al disminuirla, disminuyen ambos términos, con
lo cual se logra una regulación del flujo, que es lo que se persigue.
Esto implica una restricción, ya mencionada en el capítulo anterior, que es de
rendimientos invariantes, condición que no debe olvidarse. Así entonces, se
tiene que:

Q𝛼 n H 𝛼 𝑛2 y N 𝛼 𝑛3 (Ley de Semejanza de Newton)

Gráficamente, observe el gráfico 4.5.14.

Si la bomba trabaja inicialmente en la condición n 1 = 1450 [rpm], con H1 = 47

[mca] y un Q1 =459 [m3/h] y se desea disminuir el caudal a un Q2= 400 [m3/h].
Aplicando las ecuaciones de similitud indica que la velocidad debe ser n2=
1263 [rpm], con un H2 = 35,7 [mca]. Sin embargo, como se aprecia en el gráfico,
ese punto corresponde a la curva de similitud, pero no al punto de operación de
la bomba. Hay que recordar que el punto de operación corresponde a la inter-
sección de la curva característica de la bomba y la curva del sistema. A esa
velocidad el punto de operación es para un caudal de 330 [m 3/h] aproximada-
mente. Esta diferencia se genera por la existencia de una columna estática total,
si esta fuera nula coincidirían la curva del sistema y la curva de similitud. Para
corregir esto se debe modificar la velocidad de operación y por aproximaciones
sucesivas se determina que la velocidad debe ser 1356 [rpm], siendo el punto
de operación de 400 [m3/h], con una altura de 35,7 [mca]. La potencia disminuye,
aunque el rendimiento también disminuye, pero lo hace en menor proporción.

289
TURBOMÁQUINAS 2023

60
450

H [m]
400
50
47
350

42,9
40
300
H-Q
35,7 1450 rpm Sistema
1356 rpm 250 Similidud 1
30 (H-Q)2
1263 rpm 200 Similitud 2
(H-Q)2"
20 150 Potencia
N2"

100
10 P [hp]
50

0 0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
459 Q [m3/h]
Figura 4.5.14 Regulación por variación de revoluciones (Ejemplo)

El ahorro de energía, depende en gran medida de la columna estática, se ob-

serva que, si ésta disminuye, la curva del sistema se acerca a la curva de simi-
litud, siempre con el punto inicial común. Así, si la columna estática fuese nula
habrá plena coincidencia y se disminuiría las revoluciones en una mayor pro-
porción, el ahorro de energía sería mayor. Entonces este sistema es más eco-
nómico cuando la columna del sistema es en mayor proporción debida a la pér-
dida de carga.

Métodos de regular las revoluciones

La economía de este sistema de regulación va a depender, finalmente, del mé-
todo para variar la velocidad de rotación y esto depende del tipo de máquina
motora que accione a la bomba.

290
TURBOMÁQUINAS 2023

Resulta fácil y económica la variación de revoluciones si la bomba es accionada

por una turbina de vapor, un motor de combustión interna o un motor de co-
rriente continua.

Es más problemático si el motor es de corriente alterna, ya que necesita de

equipos adicionales que pueden ser de alto costo. Una forma de realizarlo es
con un motor de rotor devanado y resistores, pero se producen pérdidas a velo-
cidad reducida, ya que siendo el torque igual para bomba y motor se produce
deslizamiento, es decir una diferencia de velocidad, que debe ser absorbida por
los resistores.

Otra forma, es un motor de C.A. con número de polos variable, en este caso la
variación de velocidad es escalonada. En este y en el caso anterior es ideal que
la columna total sea fundamentalmente por roce.

Una tercera forma de modificar la velocidad de un motor de C.A., cualquiera sea

su tipo, es variando la frecuencia. Para ello existen equipos estáticos de costo
reducido, en comparación con otros métodos, que permiten un ajuste fino de la
frecuencia, esta es la gran alternativa actual.

Otro método es utilizar un acoplamiento hidráulico entre motor y bomba. En

este caso se produce una diferencia de velocidad entre motor y bomba, que
produce pérdidas por fricción y que es proporcional a la diferencia de velocida-
des. Además, estos dispositivos tienen pérdidas en sus descansos y la debida
a la circulación del fluido por el interior del mismo, las que alcanzan un valor de
un 1 ÷ 2%. Hay que mencionar que aun a plena velocidad se produce desliza-
miento, siendo la velocidad del motor cercana a un 2% mayor que la de la
bomba, esto también es una pérdida.
A pesar de todos estos inconvenientes se obtiene una economía con res-
pecto a otros sistemas de regulación, y como ya se ha indicado.

4.5.1.1 Conclusiones sobre regulación

Lo analizado anteriormente requiere de algunas observaciones de orden ge-
neral:
1. Algunos de estos tipos de regulación de caudal producen un efecto escalo-
nado. Por ejemplo, al utilizar una derivación, admisión parcial, variación del

291
TURBOMÁQUINAS 2023

diámetro exterior o bombas en paralelo se hace necesario otro tipo de regu-

lación adicional para lograr una regulación fina, como por ejemplo introduc-
ción de un gas, estrangulación, etc. Esta situación que encarece o dificulta
la regulación y su control.
2. Otros de estos métodos, por motivos explicados en su oportunidad, no son
de uso corriente, como son: introducción de gas, directrices orientables, di-
fusores orientables, álabes móviles, cierre por pantalla desplazable y admi-
sión parcial, lo que limita los sistemas de regulación que pueden utilizarse.

4.5.2 Bombas e serie.

Se emplean bombas en serie para aumentar la altura del sistema de bombeo.
Las bombas de varias etapas son bombas en serie. En el caso de bombas indivi-
duales no necesariamente están una inmediatamente después de otra, sino a una
adecuada distancia, en estos casos se habla de bomba Booster que significa de
apoyo.

Para obtener la curva combinada para dos bombas iguale en serie, se duplica la
altura para cada caudal, Si fueran distintas se suman las alturas para cada caudal.

Observe la figura: Cuando trabaja una de las bombas su punto de operación

es, aproximadamente, 250 [m3/h] y 55.4 [mca]. Al trabajar en serie su punto de ope-
ración es, aproximadamente, 467 [m3/h] y 92,8 [mca].

No sólo aumenta la altura sino también la capacidad.

292
TURBOMÁQUINAS 2023

120
450

H [m]
400
100

350

80
300

H-Q
250
H2-Q
60
CET
200 Sistema 1
Potencia
Punto óptimo
40 150

100
P [hp]
20

50

0 0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Q [m3/h]

Figura 4.5.15. Bombas iguales en serie.

4.6 CÁLCULO DE LA ALTURA TOTAL DESARROLLADA POR UNA BOMBA

Se han analizado en el párrafo 4.4.1, 4.4.2 y 4.4.3 las curvas características

de una bomba centrífuga, la curva del sistema o consumidor y el punto de operación
de la bomba, respectivamente. Sin embargo, este análisis ha sido efectuado con-
ceptualmente y no numéricamente.

293
TURBOMÁQUINAS 2023

En este breve capítulo se calcula el requerimiento de altura, energía por uni-

dad de peso del fluido circulante, que se espera de una bomba para una instalación
y capacidad determinada.

Se propone a continuación el caso más general, el que debe ser adaptado

según la situación particular del sistema de bombeo.

Esquema de la instalación

p2

h2

Detalle
pA pD B

p1

h1
A
x

BOM BA S**Tbom bas04.1**

Figura 4.6.1 Esquema general de una instalación.

4.6.1 Cálculo

Aplicando el primer principio de la termodinámica entre A y B.

294
TURBOMÁQUINAS 2023

𝑃𝐴 𝑉𝐴 𝑃𝐵 𝑉 2𝐵
+ + 𝑔𝑧𝐴 + 𝑔𝐻 = + + 𝑔𝑧𝐵 + ℎ 𝑝𝑒𝑟𝑑.
𝑃 2 𝑃 2

𝑝𝐵− 𝑝𝐴 𝑉𝐵2 − 𝑉𝐴2 1

𝐻=[ + + 𝑔(𝑍𝐵 − 𝑍𝐴 ) + ℎ𝑝𝑒𝑟𝑑.𝐴−𝐵 ] 4.6.1
𝜌 2 𝑔

Siendo: 𝑉𝐴 = 0 y 𝑍𝐵 - 𝑍𝐴 = ℎ1 + ℎ2

∀̇
𝑉𝐵 = 4.5.2
𝐴𝐵

𝑝2− 𝑝1 𝑉𝐵2 1
𝐻=[ + + 𝑔(ℎ1 − ℎ2 ) + ℎ𝑝𝑒𝑟𝑑.𝐴−𝐵 ] 4.6.3
𝜌 2 𝑔

De esta expresión se deduce que la bomba debe proporcionar una energía tal al
líquido que:

a) Pueda vencer las diferencias de presión entre los estanques de aspiración y

de descarga.
b) Genere la energía cinética que se requiere para mantener un caudal deter-
minado.
c) Proporcione la energía potencial gravitatoria para el traslado del líquido del
nivel inferior al superior.
d) Finalmente, venza la resistencia del ducto a los elementos insertos en él.

4.6.2 Conclusión.

Si bien la bomba debe desarrollar la altura H para el caudal ∀̇, por su parte el
sistema debe tener igual valor para ese caudal. En esas circunstancias, la coinci-
dencia genera lo que se ha denominado punto de operación, esa compatibilidad que
hace apropiada la bomba al sistema para el requerimiento de capacidad ∀̇.

4.7 DISEÑO DE LA ASPIRACIÓN.

295
TURBOMÁQUINAS 2023

Se analizará en este capítulo la zona de aspiración, que como se verá es la más

conflictiva, dependiendo de ella, en muchas ocasiones, la efectividad del sistema de
bombeo.
4.7.1 Influencia de la presión atmosférica.

La pregunta que hay que hacerse es: ¿Cómo el líquido que se encuentra a un
nivel inferior a la bomba, puede llegar hasta ella?
La respuesta común es que la bomba aspira el líquido desde el pozo. Esta res-
puesta parece tan obvia, que no se analiza en detalle ocultándose la verdad.
La respuesta correcta es decir que la bomba crea una condición tal, que permite
que la presión atmosférica actúe sobre el líquido y realice el trabajo de elevarlo
hasta la bomba.
Observe el esquema siguiente:

p2 pD

x
2
P Atmosférica h2
1
x 0.0

BOM BA S**Tbom bas05.1**

Figura 4.7.1 Esquema de la zona de aspiración.

Aplicando el primer principio de la termodinámica entre el punto 1 y 2:

𝑃1 𝑉12 𝑃2 𝑉12
+ + 𝑔𝑍1 = + + 𝑔𝑍2 + ℎ𝑝𝑒𝑟𝑑1−2 4.7.1.
𝜌 2 𝜌 2

Considerando presiones absolutas:

296
TURBOMÁQUINAS 2023

𝑃1 = Patm. 𝑉1 = 0 𝑍1 = 0 (nivel de referencia adoptado)

𝑃2 = ? 𝑉2 = 𝑉2 𝑍2 = ℎ1
Por tanto:

𝑉22
𝑃2 = 𝑃𝑎𝑡𝑚 − ( + 𝑔ℎ1 + ℎ𝑝𝑒𝑟𝑑 1−2 ) 𝜌 4.7.2.
2
De donde se deduce que P2 es una presión absoluta inferior a la atmosférica
y que, si la presión atmosférica llegara a ser nula, no se tendría energía disponible
para darle al fluido energía cinética, energía potencial gravitatoria y, a la vez, la
necesaria para vencer las resistencias opuestas por los ductos. Con esto queda de
manifiesto que es la presión atmosférica que realiza el trabajo de transportar el lí-
quido hasta la bomba.
4.7.2 Cavitación.

De la realidad indicada en el párrafo anterior, se desprenden las dificultades

que se presentan en el diseño de la admisión.
La presión atmosférica tiene para cada lugar de la tierra un valor diferente,
que depende de la altura respecto al nivel del mar y de las condiciones atmosféricas
reinantes. Es decir, la energía potencial de presión, contenida en la presión atmos-
férica, es un valor limitado, que restringe la capacidad de elevación.
Considerando la presión atmosférica normal a nivel del mar, la energía total
disponible corresponde para el agua a 10,33 [Joule/N] (10,33 m. columna de agua),
la que debe emplearse para darle fluido energía cinética, energía potencial gravita-
toria y vencer las pérdidas en el ducto, evitando la evaporación parcial del líquido,
impidiendo que se produzca el fenómeno de la cavitación.
La cavitación es la evaporación parcial del fluido generando pequeñísimas
burbujas de vapor, a causa de una baja presión, o una alta temperatura, o una com-
binación de ambas, en las zonas de baja presión de las máquinas hidráulicas prio-
ritariamente y su brusco colapso posterior, debido a un aumento de presión.
En la aspiración de las bombas, donde puede existir una baja presión, por
posición de la bomba, condiciones atmosféricas del lugar, pérdidas de carga y efec-
tos dinámicos del rotor, se generan zonas con presiones pulsantes y que pueden
llegar a ser tan bajas que se alcance la presión de vapor del líquido manejado, ge-
nerándose las pequeñas burbujas de vapor de ese líquido ya mencionadas, que al
ser arrastradas a zonas de mayor presión se condensan violentamente, generando
altas presiones y temperaturas que combinadas y concentradas en áreas muy pe-
queñas, logran erosionar el material que conforma la bomba.

297
TURBOMÁQUINAS 2023

Todo este proceso se produce en fracciones de segundo, pero su acción re-

petida puede causar serios daños materiales a la bomba.
Sin embargo, no es el único efecto ya que altera el comportamiento de la
bomba. Disminuye la altura de elevación, reduce el caudal y el rendimiento.
Gráficamente:

Figura 4.7.2. Efectos de la cavitación

En la figura 4.7.2.se observa que la curva característica de la bomba se “de-

forma” debido a la cavitación y el punto de operación corresponde a un caudal de
68 aproximadamente en vez de un 79.
En la figura 4.7.3.se observa un rotor de una bomba totalmente destruido.

298
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 4.7.3 Rotor de bomba destruido por cavitación. /4.12/

Para cada bomba existe una condición mínima en la aspiración para su funcio-
namiento normal, que se denomina columna neta de succión positiva requerida,
CNSPR, en sus siglas en inglés NPSHR. Es una característica propia de la
bomba, como una huella digital.
Por otra parte, la instalación en la alimentación a la bomba, consistente en po-
sición del estanque respecto a la bomba, tipo y tamaño de cañerías y accesorios,
características del líquido como densidad, viscosidad, temperatura (presión de va-
por) y presión atmosférica del lugar genera una columna neta de succión positiva
disponible, CNSPD (NPSHA). Es una característica propia y única de una instala-
ción en particular.
Para que una bomba no cavite se debe dar que la CNSPD sea mayor que la
CNSPR, en su límite la igualdad.
Existen ocasiones en que la CNSPD en mayor que la requerida, no debiendo
existir cavitación, sin embargo, se produce, probablemente, causada por un efecto
adicional como vibraciones.
La Figura 4.7.4. Permite gráficamente definir la CNSPD

299
TURBOMÁQUINAS 2023

P 2/ 
CNSPD
p2 pD

V22/2g Pvapor x
2
PAtmosférica h2
hperd. aspiración hperd. aspiración
1
x 0.0

h2 h2

Nivel líquido
BOM BA S**T bom bas05.2**RM TH

Figura 4.7.4 CNSPD

Sobre el líquido está actuando la presión atmosférica local y a esta energía mo-
tora, como se indicó anteriormente, se le resta la elevación de succión estática, h 2,
las pérdidas de carga en la aspiración, hperd.aspiración, y la energía cinética ganada,
V22/2g, lo que resta es la presión absoluta en la entrada a la bomba, P 2/.

Como se observa en la figura si a la presión atmosférica se le resta la elevación

de succión estática, h2, las pérdidas de carga en la aspiración, hperd.aspiración, y la
presión de vapor del líquido, Pv, lo que resta es la CNSPD de esa instalación.
Este valor debe compararse con la CNSPR de la bomba.
Para que la CNSPD sea más grande se deben disminuir la elevación estática de
succión, las pérdidas y si fuere posible disminuir la temperatura del líquido. La pre-
sión atmosférica no se puede controlar. Muy favorable es una columna estática de
succión en vez de una elevación.

𝐶𝑁𝑆𝑃𝐷 = 𝑃𝑎𝑡𝑚.𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙 − (ℎ2 + ℎ𝑝𝑒𝑟𝑑.𝑎𝑠𝑝𝑖𝑟𝑎𝑐𝑖ó + 𝑃𝑉 ) 4.7.3.

(Usar unidades compatibles)

Esta relación se emplea cuando se diseña. Si es una instalación existente y se

mide p2 manométricamente, se emplean las siguientes relaciones.

𝑃2 = 𝑝2 + 𝑃𝑎𝑡𝑚.𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙 4.7.4

300
TURBOMÁQUINAS 2023

𝑃2 𝑉22
𝐶𝑁𝑆𝑃𝐷 = + − 𝑃𝑉 4.7.5.
𝛾 2𝑔
(Usar unidades compatibles)

La figura 4.7.5. muestra una instalación con columna estática de succión.

PAtmosf.

CNSPD
x pA pD
1 h1
P2/  0,0 x
2

V22/2g Pvapor
h1
hperd. aspiración hperd. aspiración
Nivel líquido
BOM BA S**T bombas05.4**RM TH

Figura 4.7.5 CNSPD

4.7.3 Recomendaciones para el buen diseño.

Aspiración.
• Para que la energía cinética tenga un valor reducido, basta que la velocidad
del fluido sea baja. Por ello se recomienda que el ducto de aspiración sea
mayor en uno o dos tamaños al correspondiente a la brida de admisión de la
bomba o, al menos, igual a ella, pero en ningún caso menor.
Se recomienda en forma general, que esta velocidad no sobrepase de 0.9 a
1 (m/s).
Para valores recomendados más específicos puede observarse la tabla y el
gráfico que se muestran a continuación, con las velocidades en pies/s (m/s)

Diám.int. Agua Aceites lige- Líquidos en Líquidos vis-

tubo ros ebullición cosos

Pulg. mm
1 (25) 1.5 (0.5) 1.5 (0.5) 1.0 (0.3) 1.0 (0.3)

301
TURBOMÁQUINAS 2023

2 (50) 1.6 (0.5) 1.5 (0.5) 1.0 (0.3) 1.1 (0.33)

3 (75) 1.7 (0.5) 1.6 (0.5) 1.0 (0.3) 1.2 (0.375)
4 (100) 1.8 (0.55) 1.8 (0.55) 1.0 (0.3) 1.3 (0.4)
6 (150) 2.0 (0.6) 2.0 (0.6) 1.1 (0.35) 1.4 (0.425)
8 (200) 2.5 (0.75) 2.3 (0.7) 1.2 (0.375) 1.5 (0.45)
10 (750) 3.0 (0.9) 3.0 (0.9) 1.5 (0.45) 1.7 (0.5)
12 (300) 4.5 (1.4) 3.0 (0.9) 1.5 (0.45) 1.7 (0.5)
Más de 5.0 (1.5)
12*
𝐺𝑃𝑀
*Fórmula general: diámetro tubo (in) = √ 10

Tabla 4.7.1 Velocidades recomendadas aspiración.

Figura 4.7.6 Velocidades recomendadas aspiración /4.11/

• Para tener una pérdida de carga baja en la aspiración se logra, en parte,

manteniendo baja la energía cinética, ya que éstas son proporcionales a
ella.
Sin embargo, no basta esto, se recomienda una aspiración acampanada,
donde el diámetro de la campana sea el doble de la tubería correspondiente
y ubicada a una distancia del fondo óptima entre 1/3 a 1/2 diámetro de la tu-
bería. Esto favorece las bajas velocidades y el guiar adecuadamente el lí-
quido a la aspiración.

302
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 4.7.7 Forma y ubicación de la aspiración /4.11/

• Los tramos de la tubería deben ser rectos y lo más corto posible. Las cur-
vas deben ser amplias y evitar todo elemento innecesario.

• Evitar bucles en que se encierre el aire y restrinja la sección de paso, au-

mentando la velocidad y las pérdidas.

• La tubería debe ser ascendente hacia la bomba para evitar las bolsas de
aire, con las consecuencias ya indicadas.

Figura 4.7.8 Evitar bolsas de aire /4.11/

• En las figuras siguientes se muestran algunos defectos y cómo debe ser el

diseño correcto.

303
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 4.7.9 Evitar bolsas de aire y distribuir mejor el líquido /3.11/

• La práctica recomienda que en las tuberías de aspiración la pérdida de

carga debe ser en general, entre 0,0115 y 0,23 (kp/cm2) por cada 100 [m]
de tubo (0,05 psi por cada 100 ft)

Otras recomendaciones que determinan una buena admisión son:

• La entrada del tubo a la válvula de pie y/o coladera debe estar bien sumer-
gida para evitar entrada de aire, debido al vórtice que se produce en torno a
la tubería. Se recomienda como mínimo 1 (m) desde el nivel del líquido.
• Uniones estancas para evitar entrada de aire.

304
TURBOMÁQUINAS 2023

• Si un tubo alimenta al pozo, es conveniente sumergirlo en el líquido, para

que no arrastre aire y colocar un mamparo para aislar los remolinos y per-
turbaciones que produce y no interfieran con el ducto de aspiración.
• El líquido se debe hacer llegar en una forma tal, que su trayectoria facilite
su ingreso en el tubo de aspiración. Observe la figura siguiente:

Figura 4.7.10 Como facilitar la trayectoria del líquido /4.11/

En el plano de referencia, señalado en la figura, el flujo debe ser uniforme.

Para lograr esto el canal de admisión debe tener una longitud de 2,5 a 3 ve-
ces el ancho del canal.

Si hay varias bombas colocadas en el canal debe conservarse la velocidad

al mismo nivel para todas ellas.

Si se denomina W al ancho del canal, debe cumplir la siguiente relación:

W/G = 1 + (4G + 8 *G*N) / 3H

Siendo:
N el número de bombas
H la profundidad del agua.

305
TURBOMÁQUINAS 2023

La distancia entre las bombas debe ser tal que el flujo llegue a estabilizarse
entre una y otra.

• Una disposición apropiada se muestra en la figura siguiente:

Figura 4.7.11 Como evitar la interferencia entre bombas /4.11/

Descarga.
En la tubería de descarga los problemas que se pueden presentar son me-
nores.
Sin embargo, su diseño debe ser óptimo para lograr una operación econó-
mica. Se podría decir que no hay límite en la elevación del líquido desde la bomba
al estanque de descarga o lugar de uso, sólo depende de la energía que se quiera
utilizar.
La energía cinética y la pérdida de carga deben mantenerse entre límites
razonables, lo que significa un equilibrio entre los costos de la instalación y los de
operación, minimizando el costo total.

Recomendaciones:

• La tubería debe ser lo más recta posible, evitando los codos de radio pe-
queño y en general con los accesorios indispensables, evitando los innece-
sarios.

• La velocidad se elige en base a un diámetro económico, que equilibra ade-

cuadamente los costos de instalación y operación mencionados. A conti-
nuación, se muestran tablas y gráficos que permiten su elección.

• Para valores recomendados más específicos puede observarse la tabla 4.7.2

y el gráfico que se muestran a continuación, con las velocidades en pies/s
(m/s)

306
TURBOMÁQUINAS 2023

Diám.int. Agua Aceites lige- Líquidos en Líquidos vis-

tubo ros ebullición cosos

Pulg. Mm
1 (25) 3.5 (1.0) 3.5 (1.0) 3.5 (1.0) 3.5 (1.0)
2 (50) 3.6 (1.1 3.6 (1.1 3.6 (1.1 3.6 (1.1)
3 (75) 3.8 (1.15) 3.8 (1.15) 3.8 (1.15) 3.7 (1.1)
4 (100) 4.0 (1.25) 4.0 (1.25) 4.0 (1.25) 3.8 (1.15)
6 (150) 4.7 (1.5) 4.7 (1.5) 4.7 (1.5) 3.9 (1.2)
8 (200) 5.5 (1.75) 5.5 (1.75) 5.5 (1.75) 4.0 (1.2)
10 (750) 6.5 (2.0) 6.5 (2.0) 6.5 (2.0) 4.5 (1.3)
12 (300) 8.5 (2.65) 6.5 (2.0) 6.5 (2.0) 4.5 (1.4)
Más 10 (3.0)
de 12*
𝐺𝑃𝑀
*Fórmula general: diámetro tubo (in) = √ 20

Tabla 4.7.2 Velocidades recomendadas descarga.

Figura 4.7.12 Como evitar la interferencia entre bombas /4.11/

Se dimensionan también en base a la densidad relativa. En la tabla 4.7.3., que

se muestra a continuación se dan valores de velocidad recomendadas en ft/s.

307
TURBOMÁQUINAS 2023

Diámetro Tubo Bombas motorizadas Bombas accionadas por

turbina
Dens. Relat.(SG) del fluido Dens. Relat. (SG) del
fluido
Pulg. mm. 1.0 0.75 0.5 1.0 0.75 0.5
2 50 6 7 7.5 5 5.5 6
3 75 7 8 8.5 5.5 6 6.5
4 100 8 9 10 6 6.5 7
6 150 9 10 12 6.5 7 8
8 200 10 11.25 13 6.75 7.5 8.5
10 250 11 12 14 7 7.75 9
12 300 11.5 12.5 14.5 7 8 9.25
14 350 11.75 13 15 7 8 9.5
16 12 13 15 7 8 9.5
y supe-
riores

Tabla 4.7.3 Velocidades recomendadas dependiendo de la gravedad especí-

fica

• Si se transportan sólidos en suspensión, la velocidad mínima o crítica es la

que mantiene a los sólidos en suspensión y con este criterio se diseña, para
evitar la decantación de estos materiales.

Tipo Tamaño de partí-

Velocidad del flujo
cula
Pie/s m/s.
(n°malla)
Finos Más de 200 3–5 1 – 1.5
Arenas 200 - 20 5–7 1.5 – 2
Gruesos 20 – 4 7 – 11 2 – 3.25
Lodo ------ 11 - 14 3.25 – 4.25

Tabla 4.7.4 Velocidades mínimas de flujo para barros

• La caída de presión que se recomienda es del orden del 0,115 a 1,38 (kp/
cm²) por cada 100 metros de tubo.

Especificando más esta recomendación se tiene:

- 0,46 a 1,4 (kp/cm²) por cada 100 m. para caudales de hasta 100 l/min.
- 0,33 a 1,15 (kp/cm²) por cada 100 m. para caudales de 450 a 900 l/min.
- 0,23 a 0,92 (kp/cm²) por cada 100 m. para caudales de 900 a 2250
l/min.
- 0,11 a 0,46 (kp/cm²) por cada 100 m. para caudales de más de 2250
l/min.

308
TURBOMÁQUINAS 2023

• La descarga al aire, no es recomendable porque significa elevar más al lí-

quido y perder su energía cinética. Por ello se recomienda que sea sumer-
gida y divergente.

• El golpe de Ariete es el aumento brusco y excesivo de presión que se ge-

nera por un cambio brusco en la velocidad del líquido en los ductos. Su
efecto es perjudicial para la bomba y tuberías, tanto de aspiración como de
descarga, ya que puede sobrepasarse los límites de resistencia de los dis-
tintos elementos, deformándolos o fracturándolos.

• La variación de velocidad del líquido puede causarse por un repentino cambio

en la velocidad del motor, por el cierre o apertura brusca de una válvula. Se
evita produciendo las variaciones de velocidad en forma paulatina, es decir que
las aceleraciones o desaceleraciones sean bajas. Si esto no es posible, colocar
válvulas de alivio y/o cámaras amortiguadoras.

4.8 LÍQUIDOS MANEJADOS

Las características de las bombas se determinan operando con agua, por lo

cual deben corregirse cuando se bombea un líquido diferente.
4.8.1 Corrección a la capacidad, altura y eficiencia por efecto de la viscosidad.

La corrección se efectúa en base a factores de corrección que se obtienen del si-

guiente gráfico:

309
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 4.8.1. Corrección por viscosidad/4.11/

4.8.2 Corrección por cambio de peso específico (gravedad específica).
Las curvas características de las bombas se especifican para agua, si se
emplea otro líquido debe modificarse las curvas en cuanto altura y potencia. Tam-
bién cambia la curva del sistema.

310
TURBOMÁQUINAS 2023

70 300

H [m] H-Q para líquido S = 0,86

60
250

H-Q para agua

50 Sistema mod
200
H-Q
Sistema para agua
Hmod
40
Sistema
150
Sistema
mod
30 N

Nmod
Potencia para agua 100

20

Potencia mod. P [hp]

50
10

0 0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Q [m3/h]

Figura 4.8.2 Cambios debido al peso específico.

La altura y sistema se divide por la gravedad específica y la potencia se mul-

tiplica por la gravedad específica. En el gráfico 4.8.2. no se ha considerado el cam-
bio de viscosidad para no complicar lo que se quiere destacar. Se puede solicitar al
fabricante que le entregue las curvas para un líquido determinado.

4.8.3 Factor pH

311
TURBOMÁQUINAS 2023

El factor pH mide el grado de acides o alcalinidad de una substancia.

Este valor varía de 0 a 14, siendo las substancias con 𝑝𝐻 entre 0 y 6 ácidas,
7 neutras, sobre 7 alcalinas.
La importancia de esto reside en el tipo de material a emplear en la construc-
ción de la bomba y del sistema de bombeo en general.

Ácidos Alimentos
Acido, acético N 2.4 Cerveza 4.0 – 5.0
Acido arsenioso (saturado) 5.0 Sidra 2.9 – 3.3
Ácido cítrico, 0.1 N 2.2 Bebidas, suaves 2.0 – 4.0
Acido fórmico, 0.1 N 2.3 Huevos, clara fresca 7.6 – 8.0

Ácido clorhídrico 0.1 Toronja 3.0 – 3.3

Ácido cianhídrico 0.1 N 5.1 Uvas 3.5 – 4.5
Ácido láctico 0.1 N 2.4 Limones 2.2 – 2.4
Ácido sulfúrico N 0.3 Jarabe de maple 6.5 – 7.0
Bases Naranjas 3.0 – 4.0
Amoniaco, N 11.6 Camarones 6.8 – 7.0
Plasma sanguíneo, humano 7.3 – Tomates 4.0 – 4.4
7.5
Carbonato de calcio 9.4 Nabos 5.2 – 5.6
Cal (saturada) 12.4 Vinagre 2.4 – 3.4
Hidróxido de potasio, N 14.0 Agua potable 6.5 – 8.0
Carbonato de sodio, 0.1 N 11.6 Vinos, de uva 2.8 – 3.8
Hidróxido de sodio, N 14.0

Tabla.4.8.1 Valores Típicos 𝑝𝐻 para Varios Líquidos /4.11/

4.8.4 Materiales.

A continuación, se indican en forma general los tipos de material a utilizar

según el factor pH y para algunos líquidos en forma particular.

pH líquido Tipo de bomba elegido frecuente-

mente
0–4 Acero inoxidable
4–6 Toda de bronce
6–9 Accesorios normales
9 – 14 Toda de hierro

312
TURBOMÁQUINAS 2023

Tabla.4.8.2 Materiales para Bomba Elegidas para Varios Líquidos /4.11/

La Tabla especifica materiales en forma en forma más precisa.

Designación correspondiente según las sociedades

N° selección
nacionales que se indican Notas
del Instituto
ASTM ACI AISI
A48, grados 20, 25, …. …. Fundición gris – seis
1
30, 35, 40 y 50 grados
B143, 1B y 2A; …. …. Bronce de estaño – seis
B144, 3A; grados (incluye dos gra-
2 B145, 4A dos cubiertos en detalle
en las Normas del Insti-
tuto de Hidráulica)
2 A216, WCB …. 1030 Acero al carbón
4 A217, C5 …. 501 Acero al cromo al 5%
5 A296, CA15 CA15 410 Acero al cromo al 13%
6 A296, CB30 CB30 …. Acero al cromo al 20%
7 A296, CC50 CC50 446 Acero al cromo al 28%
A296, CF8 CF8 304 Acero austenítico al
8
molibdeno 18-8
9 A296, CF8M CF8M 316
…. Cn – 7MCu …. Una serie de aceros
aleados de alta aleación
10 que se usan cuando las
condiciones de corro-
sión son severas.
…. …. …. Una serie de aleaciones
11
con base de niquel
…. …. …. Hierro vaciado de alto
12
silicio
…. …. …. Hierro vaciado austení-
13
tico
14 …. …. …. Metal monel
15 …. …. …. Niquel

Tabla 4.8.3. Selecciones y Designaciones de Materiales según el Insti-

tuto de Hidráulica
En la tabla siguiente, los números corresponden a los materiales indicados
en la Tabla 4.8.3.y las letras corresponden a:
A bomba toda de bronce
B bomba con aditamentos de bronce
C bombas todas de hierro

313
TURBOMÁQUINAS 2023

Líquido Condición Selección de material

Ácido acético Concentrado, frio 8, 9, 10, 11, 12
Ácido clorhídrico Concentración comercial 11, 12
Ácido nítrico Concentrado, hirviente 6, 7, 10, 12
Ácido sulfúrico Más de 77%, frío C, 10, 11, 12
Alcohol A, B

Asfalto Caliente C, 5
Cerveza A, 8
Betabel, jugo de A, 8
Salmuera, CaCI pH mayor de 8 C
Salmuera, CaCI pH mayor de 8 A, 10, 11, 13, 14

Salmuera NaCI Menor de 3% frio A, 6, 13

Salmuera NaCI Mayor de 3% frío A, 8, 9, 10, 11, 13, 14
Hipoclorito de calcio C, 10, 11, 12
Carbón tetacloruro de formal- Anhidro B, C
dehido A, 8, 9, 10, 11
Gasolina Caliente B, C
Goma Fundido B, C
Plomo C, 3
Leche 8
Melazas A, B
Mostaza Caliente A, 8, 9, 10, 11, 12
Aceite, crudo 3
Aceite, combustible B, C
Aceite, kerosina B, C
Aceite, lubricante B, C
Drenaje Caliente A, B, C
Cenizas de sosa Solución acuosa 8, 9, 10, 11
Sodio, hidróxido de Solución acuosa C, 5, 8, 9, 10, 11, 13, 14
Azúcar Caliente A, 8, 9, 10, 11, 13
Resina No evaporada C, 3
Agua de alimentación pH mayor de 8.5
pH menor de 8.5 C
Evaporada, cualquier pH B
4, 5, 8, 14

Tabla 4.8.4. Materiales para Bombear Varios Líquidos /4.11/

314
TURBOMÁQUINAS 2023

4.9 BIBLIOGRAFIA
4.1 “Bombas centrífugas y turbo-compresores”
CARL PFLEIDERER
Editorial Labor S.A. Barcelona-Madrid
Traducción de la 4ª. Edición Alemana, 1960
4.2 “Designs and perfomance of centrigual and axial flow pumps and
compressor”
ANDRE KOVATS
4.3 “Principles of turbomachinery”
D.G. SHEPEHERD
The Mac Millan Company, New York, 1965
4.4 “Centrifugal and Axial Flow Pumps”
A.J. STEPANOFF, Ph. D
John Wiley and Son, inc. 2ª. Edición, 1966
4.5 “Bombas”
FUCHSLOCHER – SCHULZ
Editorial Labor S.A. Barcelona-Madrid – B. Aires – Río de Janeiro –
México- Montevideo, 1964
4.6 “Bomba centrífugas”
IGOR J. KARASSIK Y ROY CARTER
Compañía Editorial Continental, S.A. México – España 1967
4.7 “Pump Handbook”
IGOR J. KARASSIT, WILLIAM C. KRUTZSCH, WARREN H. FRASER
y JOSEPH P. MESSINA
Mac Graw-Hill Book Company-1976
4.8 “Impeller Pumps”
STEPHEN LAZARKIEWICZ Y ADAM I. TROSKOLARISKI
Pergamon Press – 1965
4.9 “La mecánica de los fluidos”
IRVING H. SHAMES
Mac Graw-Hill Book Company-1967
4.10 “Manual de Bombas”
Editorial Blume, Barcelona, 1977
4.11 Bombas su selección y aplicación
TYLER G. HICKS
4.12 Centrifugal Pumps Problems
S. YEDIDIAH
4.13 Fundamentals and Application of Centrifugal Pumps
ALFRED BENAROYA

315
TURBOMÁQUINAS 2023

5 TURBOCOMPRESORES

5.1 INTRODUCCIÓN.

Los turbocompresores son máquinas de desplazamiento negativo, turbomá-

quinas, destinadas a aumentar la presión de gases para su traslado o su almacena-
miento. Es necesario establecer una restricción con respecto a la presión para ex-
cluir a los ventiladores, que si bien cumplen los requisitos expresados en el primer
párrafo reciben un tratamiento espacial. Los ventiladores son compresores que
316
TURBOMÁQUINAS 2023

alcanzan una presión máxima de 2500 [mmca], pudiendo ser de tipo radial, axial o
mixto. Los axiales son de menor presión.
Los ventiladores de baja presión producen un incremento relativo de la pre-
sión en un 1%, los de alta presión de un 5% y los de media presión entre los valores
indicados.

Los turbocompresores no refrigerados, llamados sopladores (blowers), ope-

ran en el rango de 0,1 a 1,8 [bar]ABS y con capacidades del orden de 0,6 a 14 [m3/s].
Son radiales o axiales y, generalmente, de una o dos etapas de compresión. Se
señala, alternativamente, que la relación de presiones llega a ser del orden de 2,5
a 3,5 por etapa.

Los turbocompresores refrigerados, operan en el rango de 1,8 a 500 [bar]ABS

y con capacidades del orden de 0,6 a 370 [m 3/s]. Son máquinas de varias etapas,
con relaciones de presión, generalmente, sobre 3,5 por etapa y se distinguen los
siguientes tipos:

• Radiales, con presiones de 1,8 a 80 [bar]ABS y capacidades de 0,6 a 66 [m3/s].

• Radiales de Barril, con presiones de 50 a 500 [bar]ABS y capacidades de 0,6
a 44 [m3/s].
• Axiales, con presiones de 2,7 a 56 [bar]ABS y capacidades de 20 a 379 [m3/s].

Estos valores que se señalan son a modo indicativo, permiten tener una vi-
sión aproximada del campo de aplicación de estas máquinas.

5.2 COMPORTAMIENTO.

Antes de continuar con estas materias hay que establecer que los principios básicos
de las turbomáquinas, estudiados anteriormente, son aplicables en su totalidad a
los turbocompresores.

317
TURBOMÁQUINAS 2023

El comportamiento de un turbocompresor se expresa mediante gráficos, que

relacionan la capacidad de la máquina, caudal volumétrico, con la energía transfe-
rida entre rotor y fluido, expresada como una altura o, más frecuentemente, como
una diferencia de presión, p, en todo caso se trata de energía específica.

El comportamiento alcanza una mejor definición complementándola con la

curva de potencia en el eje en función de la capacidad, como también con la de
isorendimiento.

5.2.1 Velocidad específica.

La velocidad específica es un valor que define, como se expresó en la teoría

general, la estructura o configuración física y el comportamiento de la turbomáquina.
Se define:

n√∀̇
nSQ = 3 5.2.1
H ⁄4

n velocidad de rotación en [rpm] ∀̇ capacidad nominal en [cfm]

H energía por unidad de peso transferida isentrópicamente en [ft lb/lb]

Los compresores radiales tienen una velocidad específica entre 400 y 950, los mix-
tos entre 800 y 1400 y los axiales sobre 1300.

En la figura puede observarse el perfil de rodetes de turbocompresores de distinta

velocidad específica.

318
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 5.2.1. Rodetes de diferente velocidad específica.

5.2.2 Parámetros adimensionales

Los parámetros adimensionales establecidos en “Turbomáquinas. Principios Bási-

cos” son válidos para cualquier turbomáquina y, en consecuencia, para los turbo-
compresores. Sin embargo, en el caso de los turbocompresores que operan con
gases, fluido compresible, cuya densidad es variable con la temperatura y presión,
toma importancia el flujo másico por su invariabilidad, la diferencia de presión, la
temperatura y la densidad.

A continuación, se muestran los parámetros adimensionales modificados:

• Nº de Reynolds

ṁ
ℜD = 5.2.2
μ∙D

D diámetro externo del rodete  viscosidad absoluta del gas

• Coeficiente de masa
1 1
𝑚̇𝑅 ⁄2 𝑇1 ⁄2
5.2.3
𝐷2 𝑃1

R constante del gas T1 temperatura absoluta inicial del gas P1 presión absoluta
inicial del gas

Si R y D no varían el parámetro es

319
TURBOMÁQUINAS 2023

1
ṁT1 ⁄2
5.2.4
P1

• Relación de presiones
P2
r= 5.2.5
P1

P2 presión absoluta final del gas

• Coeficiente de velocidad
nD
1 1⁄ 5.2.6
R ⁄2 T1 2

Si R y D no varían el parámetro es
n
1⁄ 5.2.7
T1 2

• Nº de Mach
V
M= 5.2.8
c

V velocidad del gas c velocidad sónica del gas

Es bueno recordar que c = √kRT

k es la constante isoentrópica del gas

5.2.3 Curvas características.

Los turbocompresores radiales de baja y media velocidad específica tienen,

respectivamente, curvas ascendentes-descendentes y ascendentes. Los turbocom-
presores mixtos y axiales tienen curvas de pendientes pronunciadas o inestables.
Esto es en líneas generales, ya que, debido a la compresibilidad del gas movilizado,
tanto los turbocompresores radiales, mixtos y axiales presentan una gran inestabili-
dad a caudales inferiores al 50 % del nominal, aproximadamente, como se observa
a continuación, al analizar sus curvas características.

320
TURBOMÁQUINAS 2023

Esto determina un caudal mínimo de operación estable, reduciéndose el

campo de trabajo del turbocompresor.

Esta inestabilidad se debe evitar porque origina un flujo irregular y el posible

deterioro estructural del turbocompresor al estar sometido a esfuerzos alternativos,
que provocan fatiga principalmente en el eje de la máquina

Por otra parte, a altas capacidades se pueden alcanzar velocidades relativas,

del gas respecto de los álabes, supersónicas, provocando ondas de choque al incidir
el fluido con el borde de ataque de los álabes. Esto provoca una desaceleración del
flujo y lo comprime con grandes pérdidas de energía.

En líneas generales, las curvas se muestran en la siguiente figura:

Figura.5. 2.2. Curcas características.

De acuerdo a lo señalado y observando la figura anterior, a bajos caudales

está el límite de operación estable, señalado por una línea de “bombeo” o “surge
line” y, a altos caudales, la línea que señala el límite de la operación libre de ondas
de choque, “stone wall”. Esta última está ocasionalmente presente, en cambio la
primera es permanente.

A continuación, se muestran los típicos gráficos de un turbocompresor radial

y uno axial. Para hacer más general el gráfico las variables se expresan en porcen-
tajes, correspondiendo al 100% las condiciones nominales.

321
TURBOMÁQUINAS 2023

Observe para la operación a velocidad nominal, para el turbo compresor ra-

dial, las curvas de caudal vs P tienen una tendencia horizontal, aplanada, es decir
el caudal cambia desde el 50 al 110% con una variación pequeña en la diferencial
de presión, 15%. Esta condición es muy importante porque implica que el valor de
caudal es la variable que permite discriminar con respecto del punto de operación
del turbocompresor.

Para el turbo compresor axial, en cambio, las curvas de caudal vs P tienen

una tendencia vertical, el caudal varía desde el 93 al 103% con una variación im-
portantísima en la diferencial de presión, desde 0 a 130%. Entonces el valor de la
presión es la variable discriminadora con respecto del punto de operación del turbo-
compresor.

Se observa, además, que para el turbocompresor radial que se muestra, que

es de baja velocidad específica, sus curvas de potencia son con sobre carga a altos
caudales, en cambio el axial, que es de alta velocidad específica, son con sobre
carga a bajos caudales.

Figura 5. 2.3. Curvas características para un turbocompresor radial (a)

y uno axial (b). /5.1/

322
TURBOMÁQUINAS 2023

5.2.4 Ondas de choque.

Las ondas de choque se producen en los fluidos compresibles, con flujo super-
sónico y que se conjuga con una o más de las condiciones siguientes:

• El estado del fluido y flujo en un punto no es consistente con las condiciones

aguas abajo, reajustándose el flujo bruscamente, originando la onda de cho-
que.
• El fluido es deflectado por un cambio de dirección del flujo, produciéndose
una onda de choque fuerte o débil en el vértice de la curvatura.
• La presencia de un objeto sumergido provoca la onda de choque en el borde
frontal del objeto. Este es el caso del borde de ataque de los álabes del rotor
del turbocompresor.

El efecto nocivo de una onda de choque es producir un incremento en la

entropía, lo que significa una degradación de la energía, constituyéndose en una
pérdida.

El Nº de Mach lo determina la velocidad relativa del fluido respecto de álabe

y la velocidad sónica del gas en el ingreso al turbocompresor.
Como se observa en el triángulo de velocidades, la velocidad relativa, W 1;
depende de la velocidad absoluta del fluido, C1, y de la velocidad tangencial del
rodete U1,
A su vez la velocidad tangencial es producto de la velocidad angular, , y del
radio existente en el borde de ataque del álabe

C1 W1

Cm1


Cu1

U1

***Fignbásicas*** Tturbocomp008 --RMTH.

323
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 5.2.4. Triángulo de velocidades en la admisión.

Si el rodete tiene álabes de simple curvatura, como se aprecia en la figura

5.2.5, el radio en la entrada, borde de ataque del álabe, es relativamente grande
. A su vez, como se observa en el triángulo de velocidades, no tiene
prerrotación. Suponiendo C1 constante, a medida que r1 crece aumenta la velocidad
tangencial U1 y también la velocidad relativa W 1, creciendo el Nº de Mach.

Figura 5.2.5. Incidencia en la onda de choque del radio del borde de ataque
y de la velocidad de rotación /5.1/

Figura 5.2.6. Rodete de simple curvatura

Otro factor incidente es la velocidad sónica, que depende de la naturaleza

del gas y de la temperatura a que se encuentre. La velocidad sónica está dada por
la siguiente expresión:

324
TURBOMÁQUINAS 2023

𝑐 = √𝑘𝑅𝑇

En la admisión del turbocompresor la temperatura es baja y si, adicional-

mente, es un gas de peso molecular alto, su constante R es baja y como k no es
muy desequilibrante, la velocidad sónica resulta baja y con ello un Nº de Mach alto.
En consecuencia, a altos flujos, donde la velocidad del gas es grande, se puede
alcanzar velocidades supersónicas en la entrada a los álabes, donde se estrecha el
flujo y se separa la capa límite, acrecentándose la velocidad, haciéndose propicia
las ondas de choque.

Para evitar este fenómeno se limita el Nº de Mach en la admisión a valores

de 0,85 a 0,90 para las condiciones de diseño.

Para prevenir las ondas de choque se puede disminuir la velocidad de rota-

ción, disminuyendo con ello la velocidad angular y como consecuencia la tangencial
y la relativa. Sin embargo, esta solución disminuye la capacidad del turbocompresor.
Los turbocompresores operan a altas velocidades.

Para bajos caudales, cuando la velocidad relativa no es tangente al álabe, el

gas choca con el borde de ataque por la parte delantera del álabe, incidencia posi-
tiva, no produciendo una reducción significativa del rendimiento.

Para alto caudales, la velocidad relativa es alta y choca con el borde de ata-
que del álabe por la parte posterior, incidencia negativa, contribuyendo a la genera-
ción de ondas de choque.

Otra forma de evitar las ondas de choque, y que se usa extensamente hoy
en día, es la utilización de álabes de doble curvatura. Esto consiste en proyectar el
álabe hacia la entrada quedando el borde de ataque del álabe en la boca del rodete,
partiendo desde el cubo, haciendo que el flujo sea axial y la velocidad tangencial
mínima en las cercanías del eje y máxima para el radio exterior de la boca. Ver
figuras 5.2.7 y 5.2.8.

El Nº de Mach alcanzaría como máximo un valor idéntico al del rodete de

simple curvatura. El valor medio del Nº de Mach es menor y existen menos

325
TURBOMÁQUINAS 2023

posibilidades de ondas de choque. Esto permite aumentar la velocidad de rotación

y con ellos un mayor caudal y presión.

Sus desventajas radican en la dificultad de construcción, su mayor peso y

mayor espacio longitudinal. En la figura siguiente se aprecia uno de estos rodetes.

Figura 5.2.7 Efecto de la doble curvatura /5.1/

Figura 4.2.8. Rodete de doble curvatura. /5.7/

326
TURBOMÁQUINAS 2023

5.2.5 Control de bombeo.

Como se señaló previamente, la inestabilidad o bombeo se debe evitar para

cumplir con dos objetivos:
• Impedir que el turbocompresor trabaje en la zona inestable, y evitar daños a
la máquina y equipos acoplados a ella.
• Permitir que el comportamiento del sistema se ajuste a las necesidades del
proceso que alimenta el turbocompresor.
El control de bombeo se realiza por derivación del flujo, de dos maneras, depen-
diendo del tipo de turbocompresor.

Control de bombeo en turbocompresores radiales.

La curva P vs. V, como se observó precedentemente, es de poca pendiente

y una pequeña variación de la presión provoca un gran cambio en el caudal. Se
señaló que el caudal es la variable que permite discriminar el punto de operación
y a través de su medición opera el sistema de control. Observe la figura siguiente
que muestra esquemáticamente los elementos del sistema de control:

Figura 5.2.9. Control de bombeo para turbocompresor radial. /5.1/

El gráfico figura 5.2.10 permite complementar la figura anterior.

327
TURBOMÁQUINAS 2023

P Límite de seguridad

V
***Fignbásicas*** Ttc210-RMTH.

Figura 5.2.10. Control de bombeo para turbocompresor radial.

En base a las figuras anteriores, suponga que el turbocompresor gira a su

velocidad nominal, n1 y opera en su punto óptimo, “a”, desarrollando toda la capaci-
dad que el proceso requiere. Si las necesidades de gas disminuyen, aumenta la
contrapresión, crece P y disminuye el caudal, desplazándose el punto de opera-
ción hacia b. Si la contra presión sigue aumentando el punto de operación sobre-
pasa la línea de bombeo y alcanza la zona inestable.

Para evitar esto el sistema de control, propuesto en la figura 5.2.9, capta la

señal de caudal y la compara con Fx, valor de referencia y el dispositivo SC, sistema
de control, amplifica la señal y acciona la válvula BOV, abriéndola y dejando escapar
el gas hacia la atmósfera, en este caso. Esta acción permite que el caudal que pasa
por el turbocompresor aumente al disminuir la contra presión y el turbocompresor
opere en la zona estable.

Para que siempre opere en la zona estable se establece un límite de seguri-

dad, valor de referencia Fx, a conveniente distancia de la línea de bombeo

Control de bombeo en turbocompresores axiales.

328
TURBOMÁQUINAS 2023

La curva p vs. V, como se observó precedentemente, es de gran pendiente

y una pequeña variación en el caudal provoca un gran cambio en la presión. Se
señaló, en este caso, que la presión es la variable discriminatoria del punto de ope-
ración. A través de su medición opera el sistema de control. Observe la figura si-
guiente que muestra esquemáticamente los elementos del sistema de control:

Fig. 5.2.11. Control de bombeo para turbocompresor axial. /5.1/

De forma similar al caso anterior, cuando la contrapresión aumenta dismi-

nuye el caudal y se acerca a la línea de inestabilidad, pero, ahora, se mide la dife-
rencial de presión entre descarga y aspiración del turbocompresor, Px, y esta señal
junto con la de temperatura de admisión operan el sistema SC, que ordena, en pri-
mer lugar, que la válvula BOV se abra y deje escapar el gas, que puede ser aire, a
la atmósfera, con lo cual se aumenta el caudal que circula por el turbocompresor y
se aleja de las condiciones inestable. En segundo lugar, el control activa un sistema
que hace variar la velocidad de rotación del turbocompresor, con lo cual se regula
la capacidad y se puede cerrar la válvula que descarga a la atmósfera, con ventajas
por el ahorro de energía que significa.

Abrir la válvula es una operación que se puede realizar rápidamente, en cambio el

control de velocidad es de acción más lenta. Por esta razón se combinan para lograr
efectividad y eficiencia.

329
TURBOMÁQUINAS 2023

P Límite de seguridad

n1

n2

V
***Fignbásicas*** Ttc210-RMTH.

Figura 5.2.12. Control de bombeo para turbocompresor axial.

5.2.6 Control de capacidad.

La capacidad se controla a través de los siguientes métodos.

• Ajustando los álabes directrices

• Ajustando los álabes difusores
• Estrangulando la admisión o la descarga.
• Recirculando el gas.
• Variando la velocidad de rotación del turbocompresor

Para realizar estos cambios, como se señala en el párrafo precedente, es el

caudal o la presión los parámetros significativos que permiten efectuar el control,
dependiendo del tipo de turbocompresor.

Ajustando los álabes directrices y/o difusores.

• Los álabes directrices modifican la prerrotación, cuando se altera su ángulo

330
TURBOMÁQUINAS 2023

de ataque, cambiando el triángulo de velocidades en la entrada al rodete.

La figura 5.2.13 muestra un turbocompresor radial, de una etapa, con álabes

directrices de ángulo de ataque variable.

Figura 4.2.13. Turbocompresor con álabes directrices

de ángulo de ataque variable /5.7/
Sus curvas características son las siguientes:

Figura 4.2.14 Curvas características /5.7/

El gráfico anterior muestra las curvas de un sistema IGV (Inlet Vane Control),
control mediante álabes directrices. El área que se observa es la recomendada para
la operación de la máquina, los ejes están dados como un porcentaje del caudal y

331
TURBOMÁQUINAS 2023

la altura, respecto de las condiciones de diseño. Las líneas, señaladas con 90, 95 y
100, representan la relación entre la eficiencia real respecto de la de diseño.

• Los álabes difusores operan como una válvula de estrangulación, abriendo o

cerrando total o parcialmente la descarga del turbocompresor.

La figura 5.2.15 muestra un turbocompresor radial, de una etapa, con álabes

difusores de ángulo de ataque variable.

Figura 5.2.16. Turbocompresor con álabes difusores

de ángulo de ataque variable./5.7/

Sus curvas características son las siguientes:

332
TURBOMÁQUINAS 2023

Fig. 5.2.17. Curvas características. /5.7/

El gráfico anterior muestra las curvas de un sistema IVD (Variable Diffusers Control),
control mediante álabes difusores. Se observan cambios en el campo de trabajo y
en los rendimientos.

• El tercer sistema consiste en álabes directrices y difusores de ángulo de ata-

que variable, operan, por una parte, modificando la prerrotación y, por otra,
como una válvula de estrangulación, abriendo o cerrando total o parcialmente
la descarga del turbocompresor.

La figura 5.2.18 muestra un turbocompresor radial, de una etapa, con álabes

directrices y difusores de ángulo de ataque variable.
El gráfico siguiente muestra las curvas de un sistema CVC (Combined Vane Con-
trol), Control Combinado mediante álabes directrices y difusores. Se observan cam-
bios en el campo de trabajo y en los rendimientos, extendiéndose el campo de ope-
ración.

Para tener más información sobre el control de la capacidad vea el capítulo

“4 Bombas”.

333
TURBOMÁQUINAS 2023

Fig. 5.2.18. Turbocompresor con álabes directrices y difusores

de ángulo de ataque variable. /5.7/

Sus curvas características son las siguientes:

Fig. 5.2.19. Curvas características /5.7/

5.3 ALTURAS Y POTENCIAS.

En este capítulo se analiza y establecen las relaciones que permiten deter-

minar la energía transferida, potencias y otras variables importantes en el compor-
tamiento de la máquina.

5.3.1 Altura.

La altura, como ya se sabe, representa la energía transferida entre rotor y

fluido por unidad de peso de gas movilizado. Considere el turbocompresor como un
volumen de control, ver figura 5.3.1

334
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura. 5.3.1. Volumen de control de un turbocompresor.

El flujo es permanente, la diferencia de energía potencial gravitatoria entre 1

y 2 es despreciable y no hay transferencia de calor, el proceso es adiabático. Apli-
cando el primer principio de la termodinámica se tiene:

𝑉22 −𝑉12
𝑔𝐻 = + 𝑃2 𝑣2 − 𝑃1 𝑣1 + 𝑢2 − 𝑢1 5.3.1
2

El trabajo de flujo más la energía interna es la entalpía:

V22 −V21
gH = + h2 − h1 5.3.2
2

La entalpía más la energía cinética corresponde a la energía de estanca-

miento:

gH = h02 − h01 5.3.3

Desde el punto de vista termodinámico el proceso de compresión del gas se
puede desarrollar isotérmicamente, isoentropicamente, o politropicamente con un
exponente entre 1 y k e incluso mayor que el exponente isentrópico.

335
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 5.3.2. Tipos de procesos de compresión

De la figura 5.3.2 se observa que el tipo de compresión más conveniente es
la isoterma, debido a que el trabajo es mínimo al estar desplazada a la izquierda de
las otras curvas. Esto se ve refrendado en la figura 5.3.3
Esto significa que es conveniente refrigerar el gas durante el proceso de compre-
sión.
Para el proceso isentrópico el trabajo realizado es mayor.
El trabajo se hace máximo si el proceso es politrópico con exponente n mayor que
k. Esta condición se puede producir por la inexistencia o ineficiencia de la refrigera-
ción y, simultáneamente, por irreversibilidades que aumentan la temperatura del
gas. La otra alternativa es que el gas esté muy frío y que se transmita calor hacia el
gas desde el exterior, sistemas de refrigeración.

Para un gas ideal la energía por unidad de masa transferida es:

• Para un proceso isotérmico

gHT = RT1 ln r 5.3.3

• Para un proceso isentrópico

k−1
k
gHs = RT1 (r k − 1) 5.3.4
k−1

336
TURBOMÁQUINAS 2023

• Para un proceso politrópico

•
n−1
n
gHn = RT1 (r n − 1) 5.3.5
n−1

Los gases no siempre se comportan cercanamente a un gas ideal y es nece-

sario introducir el factor de super compresibilidad, Z. Este valor se determina utili-
zando la presión y temperatura crítica del gas y la presión y temperatura a que se
encuentra en la aspiración y descarga del turbocompresor. Ver en formulario las
características básicas de un conjunto de gases y los gráficos que permiten deter-
minar el factor de super compresibilidad.

Las ecuaciones toman las siguientes formas:

• Ecuación de estado

Pv = ZRT 5.3.6

• Para un proceso isotérmico

Z2 +Z1
gHT = RT1 ln r 5.3.7
2

• Para un proceso isentrópico

k−1
Z2 +Z1 k
gHs = RT1 (r k − 1) 5.3.8
2 k−1

• Para un proceso politrópico

n−1
Z1 +Z2 n
gHn = RT1 (r n − 1) 5.3.9
2 n−1

5.3.2 Potencias

Los valores anteriores al ser multiplicados por el flujo másico se obtiene la

potencia suministrada al gas.

337
TURBOMÁQUINAS 2023

En un proceso real una parte del gas se fuga por entre los cierres del eje y otros se
 f . Mover esta masa de gas y comprimirlo con-
recirculan, a estos se denominan m
sume energía.
La masa total es:

ṁt = ṁ + ṁf 5.3.10

Donde m es el caudal que descarga el compresor.

Por otra parte, el roce del gas con los discos que encierran los álabes del
rodete, consumen una potencia Nrd.

Entonces, la potencia suministrada a la totalidad del gas, denominada poten-

cia interna, Ni, es:

Ni = (ṁ + ṁf )(gH + gHfc ) + Nrd 5.3.11

gHfc corresponde a la energía por unidad de masa que se pierde por fricción y cho-
que en el rodete.
Del capítulo Principios básicos de las Turbomáquinas, se tiene que:

gHth = g(H + Hfc ) 5.3.12

Entonces:

Ni = (ṁ + ṁf )gHth + Nrd 5.3.13

La potencia interna es un valor único, real, independiente del proceso de

compresión. Se definen los siguientes rendimientos considerando lo indicado:

• Rendimiento isotérmico
NT
ηT = 5.3.14
Ni

338
TURBOMÁQUINAS 2023

• Rendimiento isentrópico
𝑁
𝜂𝑆 = 𝑁𝑠 5.3.15
𝑖

• Rendimiento politrópico

Nn
ηn = 5.3.16
Ni

La potencia interna es:

• Para un proceso isotérmico

V̶̇P1 (Z2 +Z1 )

Ni = ln r 5.3.17
2Z1 ηT

• Para un proceso isentrópico

V̶̇P1 (Z2 +Z1 ) k k−1

Ni = (r k − 1) 5.3.18 .
2Z1 ηS k−1

• Para un proceso politrópico

V̶̇P1 (Z2 +Z1 ) n n−1
Ni = (r n − 1) 5.3.19
2Z1 ηP n−1

La potencia en el eje corresponde a la suma de la potencia interna y de las

pérdidas mecánicas, Nm.

Ne = Ni + Nm 5.3.20

Las pérdidas mecánicas son del orden de un 2% de la potencia en el eje,

para turbo compresores de 10 a 100 [CV] y un 1% para potencias mayores.

339
TURBOMÁQUINAS 2023

5.3.3 Exponente y rendimiento politrópico, temperaturas finales.

Exponente y rendimiento politrópico.

El exponente isentrópico, k, está definido como:

𝐶
𝑘 = 𝐶𝑃 5.3.21
𝑉

Y para el exponente politrópico se tiene:

n−1 k−1 1
= 5.3.22
n k ηP

n −1
Conociendo el gas y el rendimiento politrópico se puede determinar el valor de
n
ya sea con la formula anterior o con el gráfico figura 5.3.4.

n −1
n
Y teniendo el valor indicado se puede calcular r por cálculo o por el gráfico figura
5.3.5.

Figura5.3.4. (n-1)/n vs k /5.1/

340
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 5.3.5. r(n-1)/n vs (n-1)/n /5.1/

Para determinar estos valores es necesario el rendimiento politrópico, el que
se obtiene del gráfico figura 5.3.6. En la abscisa corresponde a la capacidad del
turbocompresor expresada en [cfm].

Figura 5.3.6. Rendimiento politrópico vs capacidad (cfm) /5.1/

341
TURBOMÁQUINAS 2023

Se puede emplear la ecuación 5.3.23 considerando el caudal en [fcm]

𝜂𝑝 = 1,3089 ln ∀̇ + 60,929 5.3.23

Temperaturas finales.

Las temperaturas finales, producto del proceso de compresión, son de dos

tipos: las teóricas y las reales.

5.3.3.1.1 Teóricas

• Para un proceso isotérmico

T2 = T1 5.3.24
• Para un proceso isentrópico

k−1
T2 = T1 (r k ) 5.3.25

• Para un proceso politrópico

n−1
T2 = T1 (r n ) 5.3.26

5.3.3.1.2 Reales

• Para un proceso isotérmico

T2 = T1 5.3.27

• Para un proceso isentrópico

k−1
(r k −1)
T2 = T1 + T1 5.3.28
ηS

342
TURBOMÁQUINAS 2023

• Para un proceso politrópico

n−1
T2 = T1 (r n ) 5.3.29

5.4 TURBOCOMPRESORES MULTICELULARES Y LA REFRIGERACIÓN.

El proceso de compresión produce un aumento en la temperatura del gas y,

por otra parte, las pérdidas hidráulicas en la carcasa y en el rodete, producto del
roce genera calor tendiendo a aumentar más la temperatura del gas. Este calor ge-
nerado en parte permanece incorporado al gas y otra se disipa hacia el medio am-
biente, por la transferencia de calor que naturalmente se establece y/o lo absorbe
por un sistema de refrigeración si lo tuviera.

Como se estableció anteriormente, es conveniente refrigerar lo más eficaz-

mente posible, con el fin de disminuir el trabajo de compresión. Sin embargo, un
sistema de refrigeración no es fácil de implementar y los beneficios que se obtienen
no siempre son significativos. Por esta razón no siempre se implementan y se re-
serva para relaciones de presiones elevadas, con alturas equivalentes, aproxima-
damente, a 24600 [J/kg] y superiores. De esto nace llamar sopladores a los turbo-
compresores no refrigerados mencionados en el capítulo 5.1.

5.4.1 Turbocompresor sin refrigeración.

La altura es equivalente a la diferencia de entalpías de estancamiento entre

la aspiración y descarga del turbocompresor y se relacionan con las temperaturas
de estancamiento:
1 1
H = (h02 − h01 ) = cP (T02 − T01 ) 5.4.1
g g

343
TURBOMÁQUINAS 2023

Si las velocidades del gas son similares:

V22 −V21
≈0 5.4.2
2

Entonces, cualitativamente:

H ∝ Δh ∝ ΔT0 ∝ ΔT 5.4.3

En consecuencia, para un compresor sin refrigeración, que disipa calor natu-

ralmente al medio ambiente, el grafico T vs s del proceso de compresión se observa
en la figura 5.4.1.

Al observar el gráfico se aprecia que:

ΔTS < ∑ ΔT′ < ΔTi 5.4.4

En la figura se observa un turbocompresor de tres etapas o estados, cada

uno de los cuales realiza el mismo trabajo y, como se señala en la expresión ante-
rior, en base a las temperaturas, el trabajo isentrópico del compresor S es menor
que la suma de los trabajos isentrópicos de cada etapa, T’, y a su vez es menor
que el trabajo interno Ti.

344
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 5.4.1. Turbocompresor no refrigerado

Se puede escribir:

NS ΣNS ηC NS
Ni = = ó = 5.4.5
ηC ηS ηS ΣN′S

Donde: S y C son los rendimientos isentrópicos por etapa e isentrópico global,

respectivamente.

ηS > ηC 5.4.6
El gráfico siguiente muestra el rendimiento isentrópico global, para un compresor de
etapas infinitesimales, para distintas eficiencias politrópicas.

345
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 5.4.2. Rendimiento isentrópico global vs r /5.1/

A continuación, se muestra el gráfico del rendimiento global, para etapas infinitesi-

males, con una relación de presión de r = 5 y en función del número de etapas.

Figura 5.4.3. Rendimiento isentrópico global vs número de etapas /5.1/

Para un turbocompresor con “m” etapas finitas, el rendimiento isentrópico

global, está dado por la siguiente expresión:

346
TURBOMÁQUINAS 2023

k−1
m( )
r k −1
ηC = k−1 m 5.4.7
1
[1+ (r k −1)] −1
ηS

r es la relación de presión por etapa

m es el número de etapas
S el rendimiento isentrópico por etapa.

El valor de S se toma para una etapa “pequeña”, infinitesimal, dado por los
gráficos anteriores. Para una relación de presiones, a mayor número de etapas, el
valor obtenido con la ecuación anterior es más próximo a la realidad.

Los valores de H, h o TS por etapa se definen al inicio del diseño del
turbocompresor. Los datos básicos de que dispone el diseñador son la capacidad
requerida y la altura total, expresada como H. Si el diseñador quiere mantener igual
diámetro en todos los rodetes y sólo variar el ancho por efectos de la compresibili-
dad, el valor de H es idéntico para todas las etapas. Selecciona una velocidad
específica, que sea óptima para sus condiciones de diseño, determina la velocidad
de rotación de la máquina y el valor más apropiado de H, de tal manera que el
número de etapas sea entero. Aplicando el rendimiento global isentrópico, C, se
determina el valor aproximado de H real por etapa.

5.4.2 Turbocompresor con refrigeración completa entre Fases sin refrigerar.

En un compresor de múltiples etapas, estas se han dividido en grupos, denomi-

nados fases, y entre cada fase se intercala un sistema de refrigeración externo a la
máquina, donde el gas comprimido por la fase precedente se enfría, de manera que
ingrese a la siguiente a una baja temperatura.

Esquemáticamente para el caso en que se tienen tres fases y dos sistemas de

refrigeración intermedia, ver figura 5.4.4. Un sistema de refrigeración completa,
como el que se indica, el gas se enfría hasta alcanzar la temperatura de aspiración
inicial. Los efectos de la refrigeración son mayores.

347
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura. 5.4.4 Turbocompresor con refrigeración intermedia

En los gráficos T-s y P-V se tiene:

Figura 5.4.5. Turbocompresor con refrigeración intermedia completa

Como se deduce de las figuras, si no se refrigerara se alcanzarían temperaturas
muy altas y el trabajo efectivo sería mayor.
5.4.3 Turbocompresor con refrigeración incompleta entre fases sin refrigerar.

Esta situación es semejante a la anterior, con la diferencia que en los intercam-

biadores el gas no alcanza la temperatura inicial y el efecto de la refrigeración es
menor.

348
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 5.4.6. Turbocompresor con refrigeración intermedia incompleta

Como se observa en la figura, la primera fase tiene una diferencia de tempera-

tura, T, mayor que las siguientes.

Con este sistema se economiza superficie de refrigeración, que es de alto costo,

se limita el consumo de agua o se puede emplear agua a mayor temperatura, ya
que la severidad del enfriamiento puede ser menor.

5.4.4 Turbocompresor con refrigeración sólo en la carcasa.

Consiste en refrigerar solamente el cuerpo de la máquina, cuya ejecución es

compleja. Gráficamente:

349
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 5.4.7. Turbocompresor con refrigeración sólo en la carcasa.

La refrigeración para las etapas superiores es más importante porque al-

canza las máximas temperaturas. En cambio, en las primeras las temperaturas
son bajas y las necesidades de refrigeración, consecuentemente, menores.

5.5 BIBLIOGRAFÍA

5.1 Compressed air and gas handbook.

Compressed Air and Gas Institute
Cuarta edición 1973

5.2 Principles of turbomachinery

D.G. Shepherd
The MacMillan Company 1965

5.3 Bombas centrífugas y turbocompresores

350
TURBOMÁQUINAS 2023

Carl Pfleiderer
Traducido de la cuarta edición alemana
Editorial Labor S.A. 1960

5.4 Ventilateurs et compresseurs centrifuges et axiaux

Marcel Sédille
Eyrolles y Masson et Cie., Editeurs 1973

5.5 Compresores, selección, uso y mantenimiento.

Richard W. Greene y Cuerpo de redactores de Chemical Engineering
Magazine
McGraw-Hill

5.6 Manual Atlas Copco

5.7 Catálogo Howden Donkin

Referencia HPC 0103

5.8 Revista Técnica Sulzer.

351
TURBOMÁQUINAS 2023

6 TURBINAS A VAPOR

6.1 Introducción.

352
TURBOMÁQUINAS 2023

El problema básico que tuvieron que resolver los ingenieros para abordar la
construcción de las turbinas a vapor, fue la obtención de un conocimiento cabal de
las cualidades físicas del vapor, pues el cálculo y diseño de una turbina a vapor se
basa, esencialmente, en un conocimiento exacto de las transformaciones térmicas
que sufre.
La primera turbina a vapor que funcionó con cierto éxito, data del año 1883. Su
creador fue el ingeniero sueco De Laval. A él se debe igualmente la creación de la
tobera convergente-divergente, conocida comúnmente como tobera “de Laval”, que
se aplicó en este diseño. Se trató de una turbina de acción, de presión constante,
con un salto de presión y uno de velocidad y funcionando a 30000 [rpm].
Al año siguiente, en 1884, el ingeniero A. Ch. Parsons desarrolló la primera tur-
bina a reacción o de presión variable que operó a 17000 (rpm). Ambas turbinas
necesitaron una caja de reducción, debido a su elevada velocidad, a fin de hacer
aprovechable la energía mecánica disponible.
Recién a comienzos del siglo 20 se desarrolló en forma más intensa la construc-
ción de turbinas a vapor, motivada por el aumento en la demanda de la industria por
máquinas de mayor potencia.
En la actualidad se construyen unidades con potencias superiores a los 200
(MW), llegándose a turbinas de 600 y 1000 (MW).
La turbina a vapor es la máquina generadora por excelencia en el rango de po-
tencia superior a los 10 (MW), donde su alta eficiencia no es superada por otros
equipos. La turbina a gas, operando aisladamente, genera medianas a altas poten-
cias, pero su rendimiento es bajo. Por esta razón se usa el ciclo combinado. En el
rango de potencia inferior a la mencionada, compiten con ella el motor Diesel, cuya
ventaja se acentúan a medida que decrece la potencia.
Se puede afirmar que para potencia inferiores a los 1.000 [kW] no resulta renta-
ble el uso de turbinas a vapor en la generación de energía eléctrica. En este rango,
por su mejor rendimiento y menor costo de instalación conviene, indudablemente,
el uso de motores Diesel. Una turbina a vapor se justifica en estos casos solamente
cuando el rendimiento tiene una importancia secundaria, como ser, su uso en cen-
trales térmicas para el accionamiento de las máquinas auxiliares, o bien, en las in-
dustriales textiles para reducir la presión del vapor de las instalaciones térmicas a
niveles utilizables en procesos, y por su fácil atención y mantenimiento.
En los años 70 y 80 adquirieron mayor importancia las turbinas a vapor, con el
desarrollo de las centrales atómicas para la generación de energía en grandes po-
tencias. Ya que constituyen, en la actualidad, la única máquina que permite ser
utilizada con un alto grado de eficiencia en dichas centrales.

353
TURBOMÁQUINAS 2023

Las turbinas han evolucionado hasta su forma actual, de acuerdo a las condicio-
nes del vapor, al tipo de servicio, a la invención de nuevos materiales y a las exi-
gencias tales como el costo y el empleo. Continuamente se perfeccionan por el uso
de temperaturas y presiones más elevadas, por la utilización más racional y eficiente
del calor y por el perfeccionamiento que experimentan los equipos auxiliares y ac-
cesorios a estas máquinas.
Actualmente se emplean con turbinas a gas, en lo que se denomina “ciclo com-
binado”, lo que permite rendimientos elevados. Las turbinas a vapor alcanzan ren-
dimientos hasta un 43 [%] y la turbina a gas sola un 36[%] y en ciclo combinado un
58[%]. La figura 5.1.1 muestra como varió el rendimiento de las turbinas a vapor
entre los años 1945 a 1965 y posteriormente el rendimiento no ha variado extraor-
dinariamente, sólo hasta 43[%].

Figura 6.1.1 Evolución del rendimiento global vs tiempo(Escher Wyss).

354
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 6.1.2 Evolución de las turbinas a vapor (Escher Wyss)

La figura 6.1.2 muestra lo que han sido las turbinas a vapor y lo que se espera
a futuro, que ya puede ser una realidad.
En el gráfico I, se señala, que en 1904 se operaba a una presión de 10 [atm], con
una temperatura de 250 [ºC], obteniéndose un rendimiento 11 [%].
En el mismo gráfico I señala que en 1930, se operaba a una presión de 40 [atm],
con una temperatura de 450 [ºC], obteniéndose un rendimiento 26 [%].
En el gráfico II, se señala que, en 1948, se operaba a una presión de 80 [atm], con
una temperatura de 510 [ºC], obteniéndose un rendimiento 32 [%].
En el gráfico IV se señala, que a una presión de 300 [atm], con una temperatura de
600 [ºC], con dos recalentamientos a 600[ºC], obteniéndose un rendimiento 40 [%].
El esquema a la derecha de los gráficos corresponde a lo planteado en el
gráfico IV y es interesante por los valores de presiones de las distintas etapas del
proceso.

355
TURBOMÁQUINAS 2023

6.2 Definición de la máquina.

La turbina de Vapor es una máquina térmica, en la cual la energía del vapor

se transforma en energía cinética en toberas, transfiriéndose esta energía a los ála-
bes o paletas montadas en un elemento rotatorio y obteniéndose, de esta manera,
trabajo mecánico en su eje.
De esta definición se deduce que toda turbina a vapor debe constar, a lo
menos, de dos elementos fundamentales:
1) Un sistema que transforma la energía térmica del vapor en energía cinética.
2) Un sistema que transforma la energía cinética en energía mecánica.

El primer sistema corresponde al aparato directriz o estator de la máquina,

compuesto por las toberas o grupos de toberas. En este el vapor se expande poli-
trópicamente de acuerdo con el primer y segundo principio de la termodinámica,
hasta la presión deseada. Esto es exactamente válido para las turbinas de acción,
en las turbinas de reacción, como se verá más adelante, se produce una segunda
expansión en el sistema móvil, con la consiguiente transformación en energía ciné-
tica.

Figura 6.2.1 Tobera De Laval (Church)

La figura 6.2.1 muestra la tobera de De Laval, tobera convergente-diver-
gente, que por esa condición el vapor alcanza velocidades supersónicas.
El segundo sistema es el rotor de la turbina, compuesto por el rodete o tam-
bor, según corresponda, con una o con varias coronas de álabes. En este disposi-
tivo móvil incide el vapor con cierta velocidad y en un cierto ángulo en la zona ocu-
pada por los álabes. Por efecto de la curvatura de estos y/o su cambio de sección,
el flujo es desviado y/o acelerado, produciéndose una variación en la cantidad de
movimiento del vapor, lo que se traduce en dos fenómenos físicos diferentes:
1) Un fenómeno térmico: la expansión del vapor idealmente isoentrópica al no
considerar las pérdidas por roce y por traspaso de calor, y realmente politró-
pica por la existencia de pérdidas por roce y transferencia de calor al medio.

356
TURBOMÁQUINAS 2023

2) Un fenómeno mecánico: la desviación del chorro de vapor, que trae consigo

una variación de la cantidad de movimiento, como se expuso anteriormente
y que tiene como consecuencia el movimiento del rotor.

Figura 6.2.2 Rotor de una turbina de acción (Catálogo ABB)

Para hacer una realidad los sistemas mencionados, las turbinas constan de
cuatro elementos fundamentales:
• El rotor que lleva los álabes y que está soportado por cojinetes.
• El estator, formado por un cilindro y una carcasa que a menudo están
combinados y en el interior de los cuales gira el rotor.
• Las toberas o álabes directrices por las que fluye el vapor, y que general-
mente están sujetos al interior del cilindro.
• El bastidor o base que soporta al estator y a los cojinetes del rotor.

Adicionalmente y con el fin de hacer operativa la turbina, confiable, eficiente y

duradera, son necesarios los sistemas accesorios y auxiliares como son el sistema
de regulación, el sistema de lubricación, las líneas de alimentación y de escape, los
sistemas de condensación y evaluación de condensado, la aislación térmica y refri-
geración; etc.

357
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 6.2.3 Partes de la turbina. (Catálogo Dresser-Rand)

Es necesario mencionar que estas máquinas son normalmente axiales, sólo oca-
sionalmente se pueden encontrar radiales o tangenciales de pequeña potencia.

6.3 Clasificación de las turbinas a vapor.

La energía transferida en una turbo máquina, como lo es una turbina, está dada
por la ecuación:
1
HTh∞ = [(C22 − C12 ) + (U22 − U12 ) + (W12 − W22 )] 6.1
2g

Se define grado de reacción de una turbo máquina a la siguiente expresión:

[(𝑈22 − 𝑈12 ) + (𝑊12 − 𝑊22 )]

𝑅= 6.2
[(𝐶22 − 𝐶12 ) + (𝑈22 − 𝑈12 ) + (𝑊12 − 𝑊22 )]

Esta expresión es el cociente entre la energía transferida como presión y la total.

En una turbina axial U1 = U2, entonces:

[(W12 − W22 )]
R= 6.3
[(C22 − C12 ) + (W12 − W22 )]

358
TURBOMÁQUINAS 2023

Si en el rotor no hay cambio en la presión, las velocidades relativas son iguales

y R = 0, la energía se transfiere solo por un cambio de dirección del flujo y estas
máquinas se denominan turbinas de impulso.
Si en el rotor hay un cambio de presión, que implica una variación en las veloci-
dades relativas por pequeña que sea, R≠0 y se denominan turbinas de reacción.
Resumiendo:
R=0 Turbina de acción o impulso
R≠0 Turbina de reacción
R=1 Máquina de reacción pura
R~0,5 Reacción frecuente en turbinas a vapor, medio grado de reacción,
50% de reacción.
Las turbinas a vapor se clasifican en dos grupos fundamentales, según su prin-
cipio de operación.
A. Turbinas a vapor de acción o de presión constante.
Se caracteriza este tipo de máquina por transformar la energía de presión del
vapor íntegramente en energía cinética en las toberas, S, observe la figura
5.3.1, para luego el vapor fluye a través de la corona de álabe, M, del rodete
a presión constante (si se desprecia el roce). En los álabes se produce un
cambio en el vector velocidad del vapor, cuya consecuencia es una fuerza
sobre los álabes que genera el efecto motriz.

Figura.6.3.1 Turbina de simple acción

En la figura se señala como cambia la presión P, el volumen específico v, la

entalpía h y la velocidad V.

359
TURBOMÁQUINAS 2023

B. Turbinas a vapor de reacción

La característica esencial en estas turbinas es la transformación de la ener-
gía de presión del vapor en energía cinética tanto en el estator como en la
corona de álabes del rodete, ver figura 6.3.2. En el estator, toberas, S, se
expande el vapor aumentando su velocidad. En los álabes del rodete, M, se
producen simultáneamente dos fenómenos físicos:

a) Una variación en la cantidad de movimiento a causa de cambio en el vec-

tor velocidad y
b) Una variación en la cantidad de movimiento a causa, por la expansión del
vapor, generando un efecto de reacción.
Ambas acciones se traducen en la fuerza que genera el torque respecto al
eje y que transmite la energía mecánica.

Figura 6.3.2 Turbina de reacción.

En la figura se señala como cambia la presión P, el volumen específico v, la
entalpía h y la velocidad V.
Una turbina a vapor no opera por lo común, exclusivamente según uno de
estos principios; por lo general, lo hace combinándolos.
La expansión del vapor no puede efectuarse siempre en un solo grupo de
toberas y álabes, por lo cual se divide esta expansión en un número de etapas con-
venientes, que aseguren velocidades razonables del rodete y pérdidas aceptables
por fricción. Esto determina que las turbinas estén formadas por un eje que soporta

360
TURBOMÁQUINAS 2023

varias coronas de álabes entre las cuales van ubicadas coronas del estator que
cumplirán la función de toberas y/o directrices. Cada pareja formada por las toberas
o álabes directrices y la corona de álabes móviles correspondientes se denomina
etapa, salto o cascada de la turbina.
Por otra parte, en unidades de gran potencia se suele dividir la turbina en dos
o tres secciones relativamente independientes que trabajan comúnmente sobre un
eje formado por la unión de los ejes de cada sección. Denominándose sección o
turbina de alta presión, otra de presión intermedia o media y otra de baja presión.
Cada una puede trabajar según un principio diferente y de un número de etapas de
acuerdo con las conveniencias prácticas del caso.
Una característica de trabajo común a todas las turbinas a vapor lo constituye
el aprovechamiento de un salto de presión elevado para transformar la energía de
presión del vapor en energía cinética.
Por ejemplo, al disponer de vapor a una presión P1 de 30 (ata) y al expandirse
éste hasta una presión P2 de 0,06 (ata), se tendrá una relación de presión de P1/P2=
500.
Este hecho involucra, por la relación directa que existe entre el salto de pre-
sión y el térmico, una velocidad de incidencia del chorro de vapor sobre el rodete
bastante grande. Si se designa por C1, la velocidad absoluta del chorro de vapor y
por U la velocidad tangencial absoluta del rodete, se tiene que para un C1 grande
corresponderá una U grande, como es el caso de gran parte de las turbinas a vapor.
Por otro lado, se tiene que U es directamente proporcional al diámetro y al número
de revoluciones del rodete. Para el caso mencionado las velocidades y/o diámetros
que se obtendrían hacen imposible una construcción eficiente y segura por las altas
velocidades y esfuerzos involucrados.
Los constructores de turbinas a vapor han resuelto este problema satisfactoria-
mente efectuando el salto térmico por etapas, como se había mencionado previa-
mente, lo que constituye en la actualidad una característica esencial, de práctica-
mente, todas las turbinas a vapor. Las turbinas Parsons, de reacción, siempre son
de múltiples etapas. Las de acción son de una etapa para pequeñas potencias y de
múltiples etapas para potencias mayores. Para estas últimas hay tres posibles arre-
glos:
1) Escalonamiento de velocidad, turbina Curtis.
Es una turbina de acción o impulso, y la presión permanece constante.
La energía térmica se transforma totalmente en energía cinética en una co-
rona de toberas. A continuación la energía cinética se transforma gradual-
mente o por etapas en energía mecánica, haciendo pasar el vapor por varias
coronas de álabes móviles. Entre corona y corona de álabes móviles existen
álabes fijos a la carcasa, directrices, que dirigen al vapor para que entre en
el ángulo apropiado a la siguiente corona de álabes móviles. De modo de

361
TURBOMÁQUINAS 2023

reducir la velocidad del vapor paulatinamente y lograr una velocidad rotacio-

nal adecuada del rodete. Ver figura 6.3.3

En la figura 6.3.3, S a la izquierda es la corona de toberas, donde la

presión disminuye a su valor final; v es el volumen específico del vapor que
aumenta a su valor final; h la entalpía que decrece a su valor final, V en la
tobera aumenta, para luego en la primera corona de álabes móviles M dismi-
nuye en una cierta cantidad, luego en los directrices S es redirigido para que
entre en la corona móvil final y se reduzca la velocidad a su valor definitivo.

Figura 6.3.3. Turbina Curtis, con saltos de velocidad

Esta operación se puede efectuar el número de veces que se desee y de
acuerdo con ello se habla de uno, dos o más salto de velocidad.
Cuando se aprovecha la energía cinética en una sola etapa se suele hablar
de turbina o etapa De Laval; si se hace en dos o más etapas se habla de
turbina con saltos de velocidad o Curtis.

2) Escalonamiento de presión, turbina Rateau.

Es una turbina de impulso, que se caracteriza por estar constituida por

dos o más turbinas de acción simples en serie en un mismo eje. La expansión
del vapor es parcial para cada etapa.
En la figura 6.3.4, S corresponde a las coronas de toberas donde se
expande el vapor, la presión disminuye parcialmente, P; y v, el volumen

362
TURBOMÁQUINAS 2023

específico del vapor aumenta parcialmente; h la entalpía decrece en cada

corona de toberas y permanece constante en las coronas de álabes móviles,
M, proceso escalonado hasta alcanzar su valor final; la velocidad, V, en las
toberas aumenta, para luego disminuir en las coronas de álabes móviles
hasta su valor definitivo.

Figura 6.3.4 Turbina Rateau.

3) Combinación de escalonamientos de velocidad y de presión, Curtis-Rateau

Resulta perfectamente factible la combinación en una turbina con el
principio de escalonamiento de velocidad con el escalonamiento de presión.
Como se aprecia en la figura 5.3.5.

363
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 6.3.5 Escalonamientos de velocidad y de presión. (Church)

Las turbinas de impulso son apropiadas para las altas presiones y tempera-
turas por su sólida construcción y eficiencia y las de reacción para presiones meno-
res. Para turbinas de alta presión, de gran potencia se emplea una combinación de
turbinas de impulso y de reacción. La figura 6.3.6 muestra esta combinación que se
denomina Compound.

Figura 6.3.7 Turbina con etapas de velocidad y reacción, Compound. (Church)

Las grandes turbinas se dividen en zonas, por ejemplo de alta presión, HP,
media presión, MP, y baja presión, LP. En la figura 6.3.8 se muestra este tipo de
turbina:
▪ A la izquierda está la etapa de alta presión, que recibe el vapor sobrecalen-
tado desde la caldera, y que se expande en una turbina de impulso.

364
TURBOMÁQUINAS 2023

▪ El vapor que sale de la primera zona vuelve a la caldera para sufrir un reca-
lentamiento, e ingresa a la etapa de media presión. Esta etapa suele ser una
turbina con un pequeño grado de reacción.
▪ A continuación, el vapor que deja la etapa de MP, ingresa directamente a la
zona de baja presión, LP, y luego de su expansión abandona la turbina.
▪ Su presión final es la del condensador, en caso que sea una turbina a con-
densación, o hasta una presión mayor si es con contra presión.

Figura 6.3.8 Turbina de gran potencia (Escher Wyss)

Además de la clasificación básica indicada se pueden señalar otras, que permi-

ten hacer una descripción más exacta de la turbina en cuestión. A continuación, se
indican las más importantes.
A. De acuerdo con la forma de los canales comprendidos entre las paletas o
álabes por donde circula el vapor en la turbina.

1) DE ACCIÓN E IMPULSO
1. De una sola etapa (De Laval)
2. Con salto de velocidad. Curtis
3. Con salto de presión, Rateau
4. Con salto de velocidad y presión.

2) DE REACCIÓN, PARSONS

3) DE ACCIÓN Y REACCIÓN. COMPAUND.

B. Con respecto al diseño interno y a la secuencia del flujo.

1. De flujo simple
2. De flujo doble
3. Compuesta, “compound” o multicilíndrica, cruzados o en “tándem”
4. De flujo dividido.

365
TURBOMÁQUINAS 2023

C. Con respecto a la dirección del flujo de vapor relativa al plano de rotación.

1. De flujo axial
2. De flujo radial
3. De flujo tangencial
D. Con respecto a las condiciones de empleo.
1. De alta presión con condensación.
2. De alta presión sin condensación
3. De contrapresión
4. De superposición
5. De dos presiones
6. Regenerativa
7. De extracción simple
8. De doble extracción
9. Con sobre calentamiento o recalentamiento.
10. De baja presión.
Las figuras 6.3.8 y 6.3.9 muestran algunas de estas disposiciones.

366
TURBOMÁQUINAS 2023

Figuras 6.3.8 y 6.3.9. Disposiciones(Church)

6.4 Elementos Estructurales.

Una turbina que funciona con éxito es el resultado de la solución de muchos

problemas complejos y de la cooperación de especialistas en materias tales como
la termodinámica, mecánica de los fluidos, la metalurgia, el diseño y construcción
mecánicos y la experiencia de laboratorio y del uso diario.
Son muchos los detalles del proyecto y construcción, para incluirlos en este tra-
bajo, por lo que se dará una noción general de temas seleccionados entre aquellos
que son peculiares de las turbinas de vapor.

6.4.1 Efectos de las altas temperaturas.

El obstáculo principal que se opone al empleo, en las turbinas de vapor,

de temperaturas iniciales altas, es el efecto de estas sobre las propieda-
des de los materiales.
Se pueden distinguir dos etapas en el uso de materiales de construcción
de turbinas:
• Etapa de la fundición (entre 1915 a 1932)
• Etapa de las aleaciones de acero (desde 1930 hasta el presente) con-
siderando aceros inoxidables austeníticos.
Con la fundición el límite de temperaturas es entre 230 y 260°C, ya que por
encima de ellas se producen deformaciones y debilitamientos.
Con el acero fundido al carbono la temperatura máxima se elevó hasta
400°C, con las aleaciones de acero, ya sean fundidas o forjadas, y especialmente
con las forjadas, se pueden emplear con seguridad temperaturas del valor entre 450

367
TURBOMÁQUINAS 2023

y 510°C, posteriormente hay aleaciones permiten alcanzar valores entre 535 y

620°C, con presiones de 140 (kp/cm2) efectivas y más, actualmente con aceros
inoxidables austeníticos que soportan temperaturas, según la aleación, de 900
hasta 1200[ºC] (Un acero austenítico tiene un 16 a 26 % de cromo, 6 a 22 % de
niquel y un bajo contenido de carbono)
Las turbinas de vapor se diseñan para una larga vida, sometiendo a los ma-
teriales de construcción a cargas razonables, teniendo como meta el funciona-
miento continuo por 100.000 (h), equivalente a 11 ½ años con funcionamiento inter-
mitente, mucho del cual no se realiza a las temperaturas máximas, alargando la vida
de la turbina.
Los órganos de la turbina sometida a elevadas temperaturas son las cañerías
de vapor, las válvulas de regulación y cierre, la caja de vapor y el bloque de toberas
(en algunos casos hasta las primeras etapas de la turbina).

Figura 6.4.1. Espesor de las tuberías según material. (Escher Wyss)

En la figura 6.4.1 se muestran dos aspectos como influye la temperatura y la
presión en el espesor de los tubos de alimentación de vapor a la turbina. Se observa
que para una temperatura 540[ºC] se usa un acero ferrítico y para 600 [ºC] acero
austenítico, por ejemplo: AN31, pero el espesor de la tubería disminuye

368
TURBOMÁQUINAS 2023

notablemente, casi a la mitad. El acero austenítico es de mayor costo que el ferrí-

tico, sin embargo, como se aprecia en el gráfico inferior, el precio por metro lineal
de tubo no crece excesivamente con la presión, debido que al aumentar la presión
el volumen específico del vapor disminuye y las tuberías pueden ser de menor diá-
metro. G* y K* se refieren a las tuberías austeníticas a 600[ºC].
6.5 Construcción de la carcasa de las turbinas.

Las turbinas se construyen de dos maneras. La primera, es una carcasa simple

donde se insertan directamente diafragmas o álabes fijos en las turbinas de acción
o los álabes toberas fijos de las turbinas a reacción.
En la segunda va otra carcasa interna a la primera, o cilindro que lleva los dia-
fragmas y toberas en las turbinas de acción, o las paletas fijas en las de reacción,
se apoya sobre el bastidor o carcasa externa. Los cojinetes que mantienen concén-
trico el rotor y el cilindro también están soportados por el bastidor. Ver figura 6.5.1
y 6.5.2.

Figura 6.5.1 Turbina de alta presión de doble carcasa (Sociedad Rateau)

369
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 6.5.2 Turbina de alta presión de doble carcasa (Escher Wyss News)

En la figura 6.5.1 se observa una vista en explosión de las carcasas y como

ellas se ajustan. En la figura 6.5.2, similar a la anterior, se ve el conjunto y se aprecia
que entre una y otra carcasa queda un espacio y como se ajusta una dentro de la
otra. Luego se señalan ventajas de este tipo de diseño.
El bastidor se divide en dos o más partes en las turbinas de gran potencia de-
bido a su gran longitud, teniéndose la etapa de alta presión, HP, de media, MP, y
de baja, LP, por ejemplo. Ver Figura 6.5.3
• La turbina de alta presión, la que está en primer plano en la figura 5.5.3, se
encuentra la entrada de vapor sobrecalentado a su máxima presión y tempe-
ratura, la o las válvulas de regulación, las toberas, el cierre de alta presión
del eje, el cojinete de empuje y el cojinete de apoyo N°1. Lógicamente que
una parte importante de las coronas del empaletado total.

• La turbina de media presión, recibe el vapor a una menor presión, habitual-

mente, recalentado a una temperatura igual al sobrecalentado, un poco infe-
rior e incluso a una temperatura mayor.

• Turbina de baja presión, en el que se encuentran las etapas restantes, donde

se logra la expansión final del vapor y alcanza el mayor volumen específico
del vapor, por ello los álabes son de gran tamaño. Incluye el capuchón del
caño de escape, la conexión al condensador, el cierre de baja presión del eje
y el cojinete de apoyo N°4. El extremo de baja presión está expuesto a la

370
TURBOMÁQUINAS 2023

acción de temperaturas relativamente bajas y, por lo tanto, se lo fabrica de

Fundición o chapas de acero.

• Junta de las dobles carcasas, o los cilindros, es horizontal entre las mitades
superior o inferior y puede ser hermética sin necesidad de una juntura de
espesor apreciable. La elección de la junta es importante, como así mismo
el acabado de las superficies de ensamble. El atornillado de las partes pre-
senta algunos problemas.

Figura. 6.5.3 Turbina de tres etapas (Escher Wyss)

• En las turbinas actuales de presiones medias y elevadas esta unión se ha per-

feccionado. La práctica es, en lo posible, emplear un gran número de pernos
con un paso más pequeño, y colocarlos más cerca del cilindro, resultando así
bridas más angostas, más gruesas y pernos más largos. Los pernos (con una
tuerca en cada extremo) se colocan en su lugar apretándose las tuercas ligera-
mente, marcándose la posición angular de las tuercas. Un elemento eléctrico,
insertado en un agujero axial del perno, lo calienta dilatándolo. Luego se
gira la tuerca en una cantidad calculada para obtener la compresión de la
junta y la tensión deseadas del perno una vez frío, la tensión inicial del
perno se calcula midiendo su alargamiento. Ver Figura 6.5.4.

371
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 6.5.4. Unión de las carcasas (Escher Wyss)

Esto resulta conveniente hasta presiones de 55 (kg/cm2) y 480°C, pero

para condiciones más severas resulta difícil la colocación de un mayor
número de pernos en la sección de alta presión. Una solución es emplear
la construcción de doble carcaza, ya mencionada. El espacio entre esas
dos carcazas se mantiene a una presión intermedia entre la de la primera
etapa y la atmosférica, lo que se logra comunicando una de las últimas
etapas de la turbina al espacio entre carcasas la primera carcaza. La
caída total de presión se divide, así ninguna carcaza tendrá gran espesor
como lo sería al emplear una con doble abulonamiento, cuya finalidad
principal es lograr el aumento de pernos que comprimen a las superficies
en contacto de la junta, sin que se produzcan las deformaciones térmicas
debido a bridas anchas.
• Disposición interna del cilindro. En las turbinas antiguas las paletas estaciona-
rias (turbina de reacción) y los diafragmas de tobera (turbina de acción) se fija-
ban directamente a la carcasa y durante el proceso de calentamiento de la tur-
bina o por un cambio de temperatura por otra razón, la dilatación de la carcasa
podía reducir los huelgos y provocar el rozamiento entre elementos fijos y móvi-
les. Este problema se subsanó con el uso de doble carcasa. Esta construcción
tiende a evitar que las deformaciones de la carcasa exterior se transmitan a las
paletas fijas, no alterando la geometría de las coronas de álabes. Esta doble
carcasa o aros, llamados también grupo de aros de paletas, en las turbinas de
reacción se construían separadamente y se instalaban en el cilindro de la car-
casa. Con el empleo de anillos separados se simplifica mucho la construcción
de la carcasa de alta presión, sea esta de acero o de aleación de acero. La
fundición se emplea para construir la carcasa de baja presión, que es entonces
mucho más intrincada. La carcasa interna está soportada por orejas, o agarra-
deras en los costados, lo cual le permite expandirse libremente en todas direc-
ciones y re permanecer concéntrica.

372
TURBOMÁQUINAS 2023

6.6 Construcción del rotor.

Los rotores para turbinas de acción se obtienen, generalmente, fijando a

presión sobre un eje ruedas o discos. El eje se tornea con escalones de diáme-
tros progresivamente menores hacia los extremos de la turbina, con anillos entre
las ruedas para obtener el cierre de los diafragmas, estos anillos pueden ser omi-
tidos. En la sección de baja presión las ruedas se fijan al eje mediante chavetas
individuales. En la sección de alta presión las ruedas pueden dejar de hacer
contacto con el eje por la influencia combinada de la fuerza centrífuga y del au-
mento brusco de temperaturas. Los rotores para turbinas de acción para altas re-
voluciones se maquinan a partir de un disco forjado, con esto se obvian las difi-
cultades provienen de las ruedas separadas y la velocidad crítica es tan elevada
que es posible hacer funcionar la turbina siempre por debajo de ella. Tal má-
quina posee una que gran estabilidad a los cambios de carga y temperatura y
permitiendo huelgos más pequeños, que compensan la mayor superficie de fu-
gas de los cierres de laberinto.
Las turbinas de reacción se construían generalmente con rotores forjados de una
sola pieza y macizos, en la actualidad dados las grandes dimensiones de estos
tambores se fabrican soldados o ensamblados.
Después de maquinado y tratado térmicamente, cada rotor es calentado mientras
se lo hace girar lentamente en un mecanismo especial colocado en un horno, com-
probándose su excentricidad.
6.6.1 Rotor de alta presión de impulso.

La figura 6.6.1 muestra un rotor de alta presión de impulso, con escalonamientos de pre-
sión, Rateau, y se observa en el extremo derecho la zona de descansos radiales y axia-
les, continuando hacia la izquierda con la zona de los sellos de laberintos y la primera
rueda de impulso, con su corona de álabes de pequeño tamaño debido a la alta presión,
pequeño volumen específico. Su diámetro es notablemente mayor que las ruedas que le
siguen, debido a que en la primera etapa la expansión del vapor es alta, alcanzando una
velocidad elevada, que obliga a que la velocidad tangencial del rodete sea alta y eso se
logra con un mayor radio (velocidad angular por radio).

373
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 6.6.1. Rotor de acción. (Escher Wyss)

6.6.2 Rotor de baja presión de reacción.

La figura 6.6.2 muestra el tambor de un rotor de baja presión de reacción, donde

se insertan los álabes, con discos soldados. Esta construcción permite un vaciado
interno parcial haciendo más liviano al rotor

Figura 6.6.2 Rotor de turbina de reacción con elementos soldados (Church)

La figura 6.6.3 muestra un rotor de baja presión de reacción, constituido por

un eje y segmentos de rotor soldados al árbol y entre sí. En esta construcción
el vaciado interno parcial hace más liviano al rotor. En esta figura se observan
las coronas de álabes. Este sistema es de más fácil construcción.

374
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 6.6.3 Rotor de reacción constituido por un árbol y elementos ensamblado y

soldados. (Church)
6.6.3 Cojinetes.

Los cojinetes de las turbinas de vapor, soportan las cargas radiales y son
generalmente del tipo de manguito de autoajuste, revestidos con estaño y base de
babbitt (33% estaño y 67% cobre). Ver figura 5.5.8. Funciona con una elevada ve-
locidad de frotamiento debido a la alta velocidad a que se mueve la superficie del
muñón con respecto a la del cojinete, y es tanta la cantidad de calor que se genera
que es necesario eliminarlo. En vez de usar agua, como se hacía en un tiempo, se
bombea aceite al cojinete para mantenerlo frío, a su vez este aceite se enfría en un
intercambiador de calor con circulación de agua antes de que vuelva al cojinete.

Figura 6.6.4 Cojinetes de material Babbitt (Turbodyne Co.)

Durante el arranque y la parada se requiere de una bomba de aceite
accionada independientemente para que alimente de lubricante al descanso
desde la partida; durante la marcha a la velocidad normal el aceite lo sumi-
nistra una bomba centrífuga accionada por el eje de la turbina. Además,

375
TURBOMÁQUINAS 2023

existe una segunda bomba centrífuga, que suministra el aceite a presión con-
siderablemente mayor que la requerida por los cojinetes y que se emplea
para la regulación y también para accionar elementos de emergencia contra
las sobre velocidades, para accionar las válvulas de detención y otros con-
troles. Los controles están dispuestos de manera, que al caer la presión en
el sistema de lubricación, la turbina se detiene. En turbinas pequeñas, del
orden de 3000[kW], se pueden emplear descansos de rodamientos. Ver fi-
gura 6.6.5.
Para las cargas axiales se emplean descansos de empuje axial. En el
caso de turbinas de impulso la carga axial es pequeña y puede ser absorbida
por un rodamiento de doble contacto, o se emplea un descanso de empuje
axial propiamente tal. El descanso de empuje axial tiene una segunda misión
que es mantener la posición axil del eje inalterable, que permite mantener la
posición relativa entre coronas fijas y móviles de álabes. Los descansos de
empuje axial deben estar lubricados abundantemente en todo momento. Ver
figura 6.6.5.

Figura 6.6.5 Descansos radiales y axiales. (Dresser-Rand)

En las turbinas de reacción el empuje axial puede llegar a ser de gran mag-
nitud, por ello se debe tomar medidas especiales, las que luego se indicarán.
En la figura 6.6.5 se observa a la izquierda el rodamiento de doble contacto
angular y a la derecha los tres elementos que constituyen un descanso de
empuje axial. Arriba un disco liso que se une al eje integrándose solidaria-
mente y abajo los discos constituidos por segmentos que aprisionan al disco
liso y que van solidarios con la carcasa. El canal que queda entre segmento
y segmento permite la abundante lubricación. Los segmentos tienen una

376
TURBOMÁQUINAS 2023

cierta movilidad respecto a un eje radial, o apoyo, que les permite adoptar
una posición de mínima resistencia al movimiento de la turbina.
6.6.4 Ruedas de turbinas de impulso

Las Ruedas de las turbinas de impulso es un simple disco delgado, general-

mente con un agujero en su centro para ser montado en el eje; a veces se forja el
disco de una sola pieza con el eje, cuando debe girar a velocidades muy elevadas

Figura. 6.6.6 Tres rodetes de turbina de impulso para distintas velocidades especí-
ficas (Escher Wyss)
Los discos de la turbina se ensanchan en su parte central para construir el
cubo, para su fijación por calado a presión en el eje o mediante chavetas.
Algunas veces se colocan en los extremos del cubo anillos a presión para
fijarlo con más seguridad. Las ruedas en su extremo, permiten que se fijen a
ella los álabes formando una corona en todo su perímetro. En el extremo de
alta presión el disco puede contener una corona de álabes o se ensancha
permitiendo colocar dos coronas de álabes con una separación que permite
ubicar una corona de álabes fijos a la carcasa generándose un salto de velo-
cidad.
6.6.5 Sujeción de las paletas.

La seguridad de una turbina de vapor depende en gran medida de la sujeción

de las paletas. En una turbina de reacción donde los álabes fijos y móviles
son esbeltos y frágiles, la rotura de uno de ellos provoca un daño importante
en todo el empaletado. En el caso de las turbinas de impulso con escalona-
mientos de presión las etapas están separadas por los diafragmas que

377
TURBOMÁQUINAS 2023

contienen las toberas, que son robustas y circunscriben el daño a una corona
de álabes.
La paleta de una turbina y su base de fijación deben ser lo suficientemente
fuertes y rígidas para mantenerse unidas bajo la acción de las fuerzas que
actúan sobre ella:

• La fuerza centrífuga
• La fuerza del vapor
• Fuerzas tangenciales debidas a la aceleración
• Vibraciones forzadas.
Las paletas se fijan a los discos con uno de los métodos siguientes:
▪ Maquinadas. Forman una sola pieza con el disco.
▪ Soldadas al rotor. Muy poco usadas.
▪ Insertando radialmente en ranuras, practicadas en las superficies de los
discos de las turbinas de impulso o del tambor en las de reacción.
▪ Insertadas radialmente en una ranura del disco y fijada por uno o más
pernos colocados axialmente a través del disco.
▪ Insertadas axialmente en ranuras sobre la periferia del disco o del tambor
Las figuras 6.6.7, 6.6.8, 6.6.9 y 6.6.10 muestran formas de fijación.

Figura 6.6.7 Formas de fijación en las turbinas de reacción (Church)

378
TURBOMÁQUINAS 2023

.
Figura 6.6.8 Formas de fijación en las turbinas de impulso (Church)

Figura. 6.6.9 Paletas de reacción en zona de baja presión y su fijación

379
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura. 6.6.10 Paletas de acción en zona de alta presión y su fijación (ABB).

6.6.6 Material de las paletas de acción.

Originalmente, el material de las paletas de acción, se construían de bronce,

bronce fosforoso, acero al carbono, acero al níquel, níquel puro para las tem-
peraturas muy elevadas y acero inoxidable o metal monel (63% Ni, 30% Cu,
3,5% Si, 2% Fe y 1,5% Mn) para aquellos lugares donde podía producirse
corrosión.
Actualmente se maquinan a partir de un bloque de metal y se emplean, de-
pendiendo de la temperatura, aceros inoxidables ferríticos, martensíticos,
austeníticos, como se ha señalado de aleaciones de níquel y aleaciones de
titanio. También pueden ser recubiertos con nitruro de titanio o de titanio -
aluminio.

Las toberas con aceros al Mn con 0,35% C y 2% Mn, acero al Cr Mo con 0,2
C 13 Cr 1 Mo, acero Cr Ni W.

Las paletas de reacción emplean los mismos materiales y aquellas de

sección paralela se fabricaban por estirado o laminado hasta obtener la sec-
ción requerida a partir de barras rectas, un extremo se retopaba para formar
la base y el otro se biselaba hasta conseguir una arista delgada. Las paletas
móviles de reacción reviradas de gran tamaño se forjan y luego se maquinan.
Las paletas fijas reviradas de gran tamaño se funden de bronce, a menudo
son huecas para hacerlas más livianas.
En general se exige al material para las paletas de las turbinas resistencia a
la tracción, maquinabilidad, soldabilidad sin que se temple al aire, resistencia
a la corrosión y erosión, capacidad de amortiguamiento, aceptar tratamientos
térmicos sencillos, estructura uniforme, resistente a la corrosión.

380
TURBOMÁQUINAS 2023

6.6.7 Juntas de estanquidad.

Su objeto es limitar las pérdidas por fugas de vapor, que se producen entre
el eje o tambor y las partes fijas de la máquina entre zonas de distinta presión.
También en la zona de salida del eje al exterior.
• Entre dos escalonamientos en las turbinas de acción entre eje y el
diafragma.
• Entre los extremos de los álabes de las turbinas de reacción con la
carcasa los móviles y con el tambor los fijos.
• En los tambores de equilibrado de los empujes axiales.
Tipos de juntas de estanqueidad:
a) Laberintos. Este tipo de cierre o cajas de laberintos es un elemento formado
por una sucesión de estrechamientos y ensanchamiento que sufre el flujo de
fuga, produciendo una pérdida de carga que limita el flujo y las fugas se re-
ducen considerablemente.
La figura 6.6.11 muestra los laberintos necesarios, en una turbina de reac-
ción, entre álabes fijos, izquierda, con el tambor y álabes móviles, derecha,
con la carcasa. La necesidad se produce porque existen diferencias de pre-
sión a uno y otro lado de los álabes. El laberinto lo genera una lámina delgada

Figura. 6.6.11 Laberintos en paleta fija (izquierda) y paleta móvil turbina de

reacción (ABB)
de cobre, u otro material blando, que en la figura se observa solo el perfil,
que va inserto en el tambor o la carcasa, formando un anillo en toda la peri-
feria del tambor o la carcasa. De producirse el contacto entre la lámina y el
álabe, debido al pequeño espesor y dureza de la huincha, se desgasta sin
generar calentamiento ni daño

381
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura. 6.6.12 Laberintos para eje de una turbina (Dresser-Rand)

La figura 6.6.12 muestra un anillo de laberintos que va montado en la car-

casa, que está dividida en tres partes para facilitar su montaje y que posee
unos resortes que lo aprietan para que forme una unidad sólida alrededor del
eje. Esta pieza es de un metal dúctil para altas presiones o de grafito para
bajas.
En la figura 6.6.13 se observa el eje de una turbina con sus laberintos, que
calzan alternadamente con un anillo de laberinto semejante al de la figura
anterior.
Hay que indicar que la luz dejada por los laberintos es del orden de 0,010 a
0,015 [in].

Figura. 6.6.13 Laberintos en eje de una turbina (ABB)

382
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura. 6.6.14 Laberintos en la carcasa de una turbina (ABB)

En la figura 6.6.14 se ve la carcasa de una turbina. En la parte superior se

aprecian los laberintos del eje al salir hacia el exterior y luego más abajo y
alternado con el espacio para los discos del rotor se ven los laberintos entre
etapa y etapa de una turbina Rateau. También se aprecian las toberas como
unos puntos “blancos” y ovalados previos al lugar donde va el disco con su
corona de álabes.

b) Juntas hidráulicas. Como se observa en la figura 6.6.15 consisten en una

cavidad anular en la carcasa que rodea al eje, está parcialmente llena de
agua y dentro de la cual gira un disco o rueda solidario al eje. Este disco
arrastra al agua y la proyecta sobre la pared periférica de la cavidad, gene-
rando una barrera de agua y un cierre hermético. En la figura derecha se
aprecia que el nivel del líquido es diferente a un lado respecto del otro, dife-
rencia que se origina por la diferencia de presión existente entre uno y otro
lado. El sello se mantiene mientras la velocidad de rotación sea suficiente-
mente elevada.

383
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura. 6.6.15 Junta hidráulica (Church)

c) Anillos de carbón o grafito. Son anillos de grafito divididos en tres segmentos
que están unidos entre sí y presionados contra el eje mediante un resorte de
acero inoxidable.

Figura. 6.6.16 Anillos de carbono (Dresser-Rand)

La figura 6.6.16 muestra tres anillos, en el centro se ve el anillo de grafito

dividido en tres partes para facilitar su montaje. El de la derecha, un anillo
espaciador de acero inoxidable, la izquierda un anillo espaciador con unos
“botones”. También se observa en la figura el resorte que mantiene unido a
los tres segmentos del anillo de grafito y, además, lo presiona contra el eje.

La figura 6.6.17 muestra el montaje. El anillo de grafito, a causa del resorte,

presiona al eje impidiendo el paso del vapor y a su vez es aprisionado por los
anillos espaciadores, los que tienen una cierta movilidad axial, estableciendo
la hermeticidad en el sentido radial. El segundo anillo espaciador desde la
izquierda tiene un apéndice elástico, en la figura anterior era esos “botones”,
que fuerza el contacto lateral.

384
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura. 6.6.17 Montaje de anillos de grafito. (Vivier)

Figura. 6.6.18 Anillos de carbono (AKZ)

La figura 6.6.18 muestra en primer plano el descanso radial con sus anillos
de lubricación, siguiendo los anillos de grafito y en tercer plano, parte del
disco del rodete de la turbina.

6.6.8 Otros tipos de pérdidas.

Existen además pérdidas por:

• Por efecto de rotación
• De presión del vapor
• Por radicación
• Por velocidad en el escape
• En el escape
• Eléctrica

385
TURBOMÁQUINAS 2023

• Mecánicas.

• Las pérdidas por efecto de la rotación del rodete y que son significati-
vas:
1. Rozamiento en los discos
2. Acción de ventilación de las paletas inactivas
3. Rozamiento en los cojinetes
4. Pérdidas en los cierres hidráulicos.

• Las pérdidas de presión se refieren a la pérdida de carga que se pro-

duce entre las válvulas de entrada a la turbina y la cámara que ali-
menta a las toberas de la etapa de alta presión.

• Pérdida por radiación se refiere a la que se produce hacia el exterior

de la turbina y está relacionada con la temperatura de esta. Sería más
importante por el valor de la temperatura en la zona de alta presión,
pero esta presenta menor superficie. En general la turbina está bien
aislada y esta pérdida es pequeña.

• La pérdida por velocidad de escape se refiere a la energía cinética del

vapor al abandonar la turbina. La velocidad no puede reducirse a cero,
porque significaría que no hay flujo de vapor.

• La pérdida en el escape, es la pérdida de carga se produce en los

ductos que llevan al vapor al condensador. Si el condensador está in-
mediatamente en la salida de la turbina esta pérdida es inexistente.

• Las pérdidas eléctricas se producen en el alternador acoplado a la

turbina. En este acápite se consideran las pérdidas eléctricas propia-
mente tales y las pérdidas mecánicas y ventilación del alternador.

• Las pérdidas mecánicas se refieren a las pérdidas en los descansos y

se incluye como pérdidas la energía la consumida en las bombas de
lubricación y de cierres hidráulicos y en el accionamiento de los siste-
mas de regulación y control.
6.6.9 Vibraciones.

Las vibraciones están presentes en toda máquina o mecanismo que tiene

elementos en movimiento, en las turbinas es un movimiento rotatorio y una
de sus causas es que el eje geométrico de rotación no coincide con el eje

386
TURBOMÁQUINAS 2023

principal de inercia. El rotor no está equilibrado estática, o dinámicamente o

ambas situaciones. Esta diferencia entre los ejes se produce por deficiencias
geométricas y materiales no homogéneos. Algunos órganos cambian tam-
bién sus dimensiones por la acción de las condiciones de funcionamiento.
Las vibraciones se transmiten a los descansos y a través de ellos a la base
de la máquina y a las fundaciones o estructura con efectos perjudiciales. Se
generan esfuerzos sobre algunos órganos y con una acción repetitiva. El
equilibrado intenta suprimir o reducir esos efectos no deseados
.
Otra fuente de vibraciones se debe a la acción de fuerzas periódicas,
que se manifiestan en el interior de la máquina, debidas a la elasticidad de
sus órganos.
Hay que evitar la resonancia, que significa que la frecuencia natural de
un elemento sea igual o un múltiplo de la frecuencia de la aplicación de una
fuerza. Esta situación amplifica las fuerzas y puede, por repetición, fallar por
fatiga, aunque la fuerza sea pequeña.
Los álabes de los rodetes de acción se unen en grupos, para hacerlos
más rígidos, mediante un suncho, lámina metálica, ya que están sometidos
a condiciones muy severas. La figura 6.6.19 muestra lo señalado.

Figura 6.6.19 Álabes con sunchos.(Dresser-Rand)

En el caso de las turbinas de reacción en que los álabes son largos y esbeltos
y propensos a vibrar se los une con unos alambres que les otorgan rigidez.
Vea figura 6.6.20.

387
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 6.6.20 Alambre que une los álabes para darles rigidez (AEG Canis)

6.7 Empuje axial.

6.7.1 Empuje axial en las turbinas de reacción.

El empuje axial se puede dar en las turbinas por dos razones: una por dife-
rencia de presiones entre un lado y otro de las paletas móviles y la otra es
por la reacción debido al efecto tobera. Estas dos situaciones están presen-
tes en las turbinas de reacción no así en las de acción.

El equilibrio del empuje axial en las turbinas de reacción se efectúa por diver-
sos métodos o combinación de ellos:
• Descansos de empuje axial. Siempre presentes, incluso en turbinas
de acción para compensar las normalmente menores fuerzas axiales
que se pueden producir, y en las de reacción generalmente combi-
nada con los otros métodos para hacerlos del menor tamaño posible,
debido a las pérdidas que genera directamente por roce e indirecta-
mente por la necesidad de un sistema mecánico de lubricación y por
la necesidad de un intercambiador de calor para enfriar el aceite.

• Tambores o émbolos de compensación. Se trata de un disco de un

área apropiada el cual está conectado con el vacío del condensador
o con el vapor vivo proveniente de la caldera, generando una fuerza
que se opone a la fuerza axial compensándola. La figura 6.7.1 mues-
tra uno de estos dispositivos.

• Un tercer método muy usado en turbinas compuestas por dos o más

zonas de presión, es disponer el flujo, en cada una de ellas, de

388
TURBOMÁQUINAS 2023

manera de compensar el empuje axial, al menos parcialmente. Ob-

serve la figura 6.7.2

Figura 6.7.1 Tambor de empuje axial (Church)

Figura 6.7.2
Turbina con tres etapas: de alta, media y baja presión.
(Escher Wyss)
La etapa de alta presión, que se encuentra en primer plano, el flujo
de vapor es desde atrás hacia el extremo delantero del eje. En la zona
de media presión el flujo de vapor va desde adelante hacia atrás, com-
pensando el empuje axial que debe ser bajo dado que estas zonas son
turbinas de acción con escalonamientos de presión, o con un pequeño
grado de reacción. La tercera etapa, de baja presión, es una turbina
de reacción y su empuje axial es considerable; se divide el flujo en dos,

389
TURBOMÁQUINAS 2023

partiendo desde el centro del rodete hacia atrás y hacia adelante, com-
pensándose los empujes axiales. Sin embargo, en primerísimo plano
se ve un descanso de empuje axial para contrarrestar cualquier em-
puje axial no cubierto por el sistema de flujos.
• En las turbinas marinas, la hélice empuja a la nave gracias a la fuerza
axial que genera, permite compensar al menos parcialmente el pro-
ducido por la turbina.

6.8 Regulación de las turbinas.

Las turbinas pueden operar a velocidad constante con cargas variables o a

velocidad y carga variables. La potencia está dada por:

𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 𝑚̇𝑉 ∆ℎ 6.8.1

La regulación de potencia entregada por una turbina a vapor se puede realizar
de tres formas:
• Una la regulación cualitativa, variando la diferencial de entalpía.
• Una regulación cuantitativa, variando el flujo másico de vapor.
• Una regulación por cierre parcial, que modifica la masa y la entalpía.
La regulación cualitativa consiste en variar las características del vapor sumi-
nistrado a la turbina: operar a otra presión y temperatura, manteniendo la masa
constante. Varía la entalpía del vapor y con ello la potencia. Este método no se
emplea porque significa que la caldera debiera operar a condiciones variables de
presión y temperatura y hacerlo con la rapidez que se requiere. La eficiencia y efi-
cacia son bajas, no se emplea por anti económico.
La regulación cuantitativa consiste en modificar la masa de vapor suministrada,
manteniendo constante las características del vapor. En este método la distribución
de presiones queda afectada notoriamente, ya que las presiones detrás de cada
escalonamiento son proporcionales al flujo másico de vapor. Este sistema opera
adecuadamente si se realiza en las turbinas de acción, en la primera etapa de alta
presión. La cámara de distribución de vapor en vez de ser una que alimenta a todas
las toberas, se divide en varias zonas que alimentan a grupos de toberas, que pue-
den ser iguales o distintas. Cada una de estas zonas tiene su propia válvula de
vapor. La figura 5.6.1 ilustra la situación.
En la figura se observa que la cámara de distribución se ha dividido en cuatro
zonas iguales, alimentando cada una de ellas a la cuarta parte de las toberas. Si las
válvulas están todas abiertas la turbina marcha a plena carga y se puede disminuir
la potencia de cuarto en cuarto hasta detener la máquina si todas las válvulas se

390
TURBOMÁQUINAS 2023

cierran. Luego de la primera etapa el vapor se distribuye a toda la corona de toberas

siguientes.

Figura 6.8.1 Alimentación cuantitativa. (ABB)

En la primera etapa las presiones son las originales de entrada en las toberas
activas y en la salida la presión es menor, por lo explicado, siendo su salto térmico
mayor, entregando esa zona una mayor potencia, con menor rendimiento ya que no
está diseñada para trabajar a esas condiciones. Para las siguientes etapas el salto
térmico permanece constante, disminuyendo en el último. El conjunto trabaja con
mala eficiencia.
La regulación por cierre parcial consiste en cerrar o abrir la válvula principal
de admisión. El vapor sufre una estrangulación, disminuyendo la masa de vapor y
también la entalpía. El salto térmico permanece casi constante en las diferentes
etapas, excepto en la primera y la última. Pero el estrangular produce un aumento
de entropía, y en consecuencia un mal rendimiento.
Un sistema mixto mejora el rendimiento a cargas parciales. El sistema cuan-
titativo regula escalonadamente y el sistema por cierre parcial ejecuta la regulación
fina.
Si la turbina trabaja casi constantemente a plena carga, el sistema por cierre
parcial es el más adecuado por su sencillez.
El rendimiento de una turbina es óptimo a plena carga y decae bruscamente
a cargas parciales. Por esta razón las centrales termoeléctricas se operan en su
condición óptima y son las centrales hidráulicas que hacen la regulación de la red.
En las turbinas de reacción no se puede efectuar la regulación cuantitativa,
de cierre parcial o mixto, ya que el vapor siempre ingresa a todo el empaletado y,
como se dijo, la regulación cualitativa es altamente ineficiente. El propio Parsons

391
TURBOMÁQUINAS 2023

dio una solución y es una alimentación intermitente, consiste en alimentar y no ali-

mentar a la turbina en forma periódica. Como se comprenderá este sistema es muy
engorroso.
Las turbinas de acción son apropiadas para trabajar en la zona de alta pre-
sión y la de reacción en la zona de baja presión. En la actualidad se emplean turbi-
nas Compound, que consiste en utilizar turbinas de acción en la zona de alta presión
y de reacción en la zona de baja presión, aprovechando las cualidades de cada tipo
de turbina. Con esto el problema de regulación de la turbina de reacción deja de ser
importante, ya que se hace por el método cuantitativo o mixto en la turbina de ac-
ción.

6.9 Válvulas de sobrecarga.

Las turbinas deben tener la capacidad de alcanzar una potencia superior a la

normal. Para esto se utiliza una válvula denominada de sobrecarga. En este
caso los primeros escalones operan a la potencia normal máxima, esto sig-
nifica que la alimentación de vapor es total, plena carga, en cambio las etapas
siguientes no operan a su máxima capacidad y se les puede suministrar una
cantidad de vapor extra, consiguiendo una mayor potencia.

6.10 Reguladores de velocidad.

Si la turbina opera en vacío y con plena admisión, la velocidad que alcanza

es muy superior a la normal, y este embalamiento puede causar daños en la
máquina. Esta situación se evita mediante un regulador de velocidad principal
y uno de emergencia por si falla el primero. Este último actúa al alcanzarse
una sobre velocidad de un 10 a un 15%. Además, hay válvulas de cierre rá-
pido de la admisión de vapor a la turbina, que se accionan mecánicamente o
manualmente.

6.11 Bombas y tuberías de aceite

La lubricación es fundamental en toda máquina en la cantidad y presión ade-

cuada. Hay una bomba acoplada al eje de la turbina, que normalmente es de
tipo positiva, por ejemplo, de engranaje, con la cual se consigue un caudal
casi constante independientemente de la presión. Opera muy bien cuando
la turbina ha alcanzado su velocidad de operación, sin embargo, en la partida
no se tendría la lubricación apropiada. Por ello se tiene una bomba adicional,
accionada con una pequeña turbina a vapor, motor eléctrico o cualquier

392
TURBOMÁQUINAS 2023

elemento motriz que la accione desde antes de su puesta en marcha para

proporcionar el aceite para los cojinetes.

6.12 Virador.

En las grandes turbinas, con ejes de gran longitud, debe mantenerse rotando
al rotor, para que mantenga su linealidad, no se flecte el eje y al partir los
álabes rocen con la carcasa y se dañen. Para lograr la rotación hay un motor,
que mediante un piñón y una corona hacen girar a la turbina a una velocidad
muy baja. Este dispositivo se denomina virador. Se debe proporcionar lubri-
cación a los descansos de la turbina.

6.13 Comparación entre las turbinas de acción y reacción.

• A igual salto adiabático la turbina de acción tiene una menor velocidad

periférica.
• Para la misma velocidad de paleta, el trabajo máximo ideal que sumi-
nistra una etapa de reacción es igual a la mitad del que desarrolla una
etapa de acción.
• Para una caída total de entalpía y con igual número de etapas, la ve-
locidad de la paleta debe ser mayor en la turbina de reacción que en
la de acción en la relación √2.
• Por otra parte, si las velocidades de las paletas son iguales para am-
bas turbinas, la caída de entalpía por etapa para la turbina de reacción
será la mitad, por lo tanto, el número de etapas será el doble que los
correspondientes a la turbina de acción. La turbina de acción tiene
menor número de escalonamientos y menor longitud de la máquina.
• Para las turbinas de acción y reacción con igual velocidad de paletas
y en la de reacción con el doble número de etapas, con una diferencial
de entalpía pequeña, la velocidad máxima del vapor en la turbina de
reacción será menor que en la turbina de acción en una relación de
1/√2. Las pérdidas por rozamiento del vapor serán, por lo tanto, me-
nores en las etapas de reacción.
• El mayor número de escalonamientos en las turbinas de reacción no
perjudica el rendimiento, por utilizarse la velocidad de salida de una
etapa en los álabes directrices siguientes, casi en su totalidad. Esto
permite utilizar velocidades rotacionales menores.
• Los álabes de reacción al tener menor curvatura los hace más eficien-
tes.

393
TURBOMÁQUINAS 2023

• Los álabes de reacción presentan mayor desgaste y vibraciones por

su mayor longitud y menor momento de inercia.
• Los álabes de los escalonamientos de la turbina de reacción van mon-
tados en largos tambores que hacen más sencillo y económico el
montaje.
• Las turbinas de acción utilizan la admisión parcial y los escalonamien-
tos de velocidad, ambas cosas irrealizables en una turbina de reac-
ción.
• En las turbinas de acción el equilibrio axial es casi perfecto. En las de
reacción las fuerzas axiales son considerables.
• Escasa importancia de las pérdidas por fugas en las turbinas de ac-
ción. La zona de fugas, zonas de diferente presión, corresponden a
la luz entre diafragmas y eje, siendo el eje de pequeño diámetro com-
parativamente con el diámetro del tambor y con el diámetro exterior
de las coronas de paletas de una turbina a reacción.7
• En las turbinas de acción multicelulares los rodetes están separados
por los diafragmas, piezas muy robustas hacen que una avería en una
corona de álabes se circunscriba solamente a ella y no se extienda el
daño. En la turbina de reacción están separadas, una etapa de otra,
por una débil corona de álabes directrices y el daño en una corona de
álabes móviles se propaga al resto del empaletado.
• La turbina de acción de baja potencia es de menor costo y de mayor
rendimiento que las de reacción, pero a medida que aumenta el ta-
maño estas diferencias desaparecen. La realización de turbinas de
alto rendimiento, en cualquiera de los dos tipos resulta costosa, no
existiendo una superioridad absoluta de una sobre la otra.

• En el extremo de alta presión de la turbina, el vapor es denso, las

diferencias de presión son grandes y las paletas son cortas, en con-
secuencia, las fugas por los juegos son de importancia en los empa-
letados de reacción. En las etapas intermedias, los juegos son relati-
vamente pequeños y las fugas sin importancia siendo favorable el
empleo de empaletados de reacción para reducir la fricción del fluido.

• En la actualidad, para aprovechar las virtudes de las turbinas de ac-

ción y reacción, frecuentemente se construyen utilizando ambos tipos
en una misma turbina. La figura 6.13.1 muestra una turbina Com-
pound, en que se emplean etapas de acción en la zona de alta presión
y de reacción en la zona de baja presión.

394
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 6.13.1 Turbina Compound. (Escher Wyss)

395
TURBOMÁQUINAS 2023

6.14 BIBLIOGRAFÍA

6.1 Turbinas de vapor

Edwin F. Church
Editorial Alsina
6.2 Turbinas de vapor y de gas
Lucien Vivier
Ediciones URMO 1968
6.3 Turbomáquinas de fluido compresible
Manuel Polo Encinas
Editorial LIMUSA

6.4 Principles of turbomachinery

D.G. Shepherd
The MacMillan Company

6.5 Escher Wyss News Revistas.

6.6 Dresser-Rand Catálogos

6.7 KKK Catálogos

6.8 AKZ Turbinas S.A. Catálogos

6.9 Turbodynne Co. Catálogos

6.10 ABB Catálogos

396
TURBOMÁQUINAS 2023

7 TURBINAS A GAS

7.1 INTRODUCCIÓN.

397
TURBOMÁQUINAS 2023

Las turbinas a gas son máquinas térmicas, motrices, de combustión ex-

terna.
Las turbinas a gas son, tal vez, las turbinas más antiguas en su versión pri-
mitiva: los molinos de viento, como los de España (Quijote de la Mancha), ver fi-
gura 7.1.1, o los de Holanda, luego en una versión más moderna como los usados
en Estados Unidos o en Chile en la región de Valparaíso y actualmente las turbi-
nas eólicas. Todas estas reciben la energía del viento, es la naturaleza que hace
las veces de compresor y combustor.

Figura 7.1.1 Molino de viento, La Mancha España.

Cuando se habla de turbinas a gas no se refieren a las anteriores, aunque lo
son, se refieren a las máquinas que cuentan con un turbo compresor, una o varias
cámaras de combustión o combustores y la turbina propiamente tal, que mueve al
turbo compresor por una parte y por otra accionan con energía mecánica a alguna
máquina conducida o los gases de escape a alta velocidad impulsa a algún móvil.
Alrededor de 1791, en Inglaterra, John Barber inventó la turbina a gas con el
concepto actual.
En 1808, otro inglés, John Dumbell inventó la turbina a gas a explosión. Que-
maba carbón y los gases calientes generados pasaban por rotores con álabes, no
tenía álabes fijos directrices.
F. Stoze, alemán, en 1872 ideó una turbina a gas más cercana a las actuales.
Tomaba aire desde el ambiente, lo comprimía y lo calentaba en una cámara de

398
TURBOMÁQUINAS 2023

combustión externa, para luego expandir los gases en la turbina, que estaba unida
directamente con el compresor, máquina muy ineficiente.
Aproximadamente en 1905, los franceses Armengaud y Lemale utilizaron dos
turbinas de impulso, que mueven un compresor de múltiples etapas de tipo Rateau,
en una cámara de combustión se quema un combustible líquido, con el aire compri-
mido alcanzando altas temperaturas y álabes y disco del rotor se enfriaba con agua.
La eficiencia térmica era de un 3 [%].
Gracias al aporte de otras personas se fue perfeccionando hasta alcanzar los
diseños actuales. Al final de la Segunda Guerra Mundial esta máquina se adopta
para los aviones a reacción y tubo hélices, gracias al avance en aerodinámica que
permitió mejores diseños, en especial del turbo compresor.
También se ha utilizado en locomotoras ferroviarias del tipo turbina a gas y
eléctricas, en automóviles de carrera, sin mayor éxito.
Su principal uso es en unidades fijas para la generación de energía eléctrica,
y para la propulsión de buques de guerra, En buques mercantes se sigue utilizando
motores de combustión interna, que son más eficientes (todavía).

7.2 CICLOS TERMODINÁMICOS.

Los ciclos termodinámicos representan las distintas fases del proceso. Los
ciclos son:
• Ciclo abierto
• Ciclo cerrado o de Brayton
• Ciclo regenerativo.

7.2.1 Ciclo abierto.

Este ciclo admite aire desde la atmósfera, lo comprime isoentropicamente,
ver figura 7.2.1 y gráficos 7.2.1 y 7.2.2, desde el punto 1 al 2. Luego el aire compri-
mido ingresa a una o varias cámaras de combustión, combustores, donde se quema
un combustible a presión constante, de 2 a 3, obteniéndose gases a elevada tem-
peratura y luego, estos gases, se expanden isoentropicamente, de 3 a 4, en una
turbina, generando energía mecánica para impulsar al compresor y para accionar
otra máquina, o los gases, provenientes de la turbina que mueve al compresor, se
expanden en una tobera para impulsar un móvil, como en un avión a reacción. Los
gases se eliminan a la atmósfera a presión constante, de 4 a 1.

399
TURBOMÁQUINAS 2023

Inye cció n
de
com bus tible
Aire
com prim ido 3

2 Ga ses a alta
C ombus tor tem peratura

D escarga
4
ga ses
1 A dmisión
de a ire

Figura 7.2.1 Ciclo abierto

r [-] P vs V
14
2 3
12

10
Comp
8
Combu
6 Exp
4 Enfr

2
4
1
0
0,000 5,000 10,000 15,000
V

Gráfico 7.2.1 Ciclo abierto Diagrama P vs V

400
TURBOMÁQUINAS 2023

T vs s
T 1800,00
3
1600,00
1400,00
1200,00
Comp
1000,00
Calent
800,00
2 4 Exp
600,00
Enfr
400,00
200,00 1
0,00
0,00 500,00 1000,00 1500,00
s

Gráfico 7.2.2 Ciclo abierto Diagrama T vs s.

Como se observa en los gráficos, las presiones no son elevadas, pero sí las
temperaturas, tanto de entrada a la turbina, punto 3, como de descarga de ella,
punto 4. Más adelante se ven las consecuencias de esto.
En la figura 7.2.2 se observa una turbina a gas estacionaria: En primer plano
se observa el eje de potencia útil, luego la voluta de admisión de aire, para continuar
con el compresor axial, le sigue el un anillo de combustores, luego la turbina propia-
mente tal y la zona de gases de escape.

Figura 7.2.2 Turbina a gas ciclo abierto/7.10/

7.2.2 Ciclo cerrado o de Brayton.
Este esquema de este ciclo se ve en la figura 7.2.3 y gráficos 7.2.3 y 7.2.4.

401
TURBOMÁQUINAS 2023

Como se observa, es muy similar al ciclo abierto, y la diferencia radica en que el

gas, que no necesariamente es aire, debe enfriarse en un intercambiador de calor,
en un proceso a presión constante, entre los puntos 4 y 1 para reanudar el ciclo. El
calor rechazado puede emplearse con un fin útil o perderse.
Inyección
de
combustible
Aire
comprimido 3

2 Gases a alta
Combustor temperatura

4 Descarga
gases
Admisión 1
de aire

Intercambiador
de calor

Figura 7.2.3 Ciclo cerrado o de Brayton

r [-] 14 P vs V

12 2 3

10

8 Comp

6 Combu
Exp
4
Enfr
2

0
1 4
0,000 5,000 10,000 15,000
V

Gráfico 7.2.3 Ciclo cerrado o de Brayton. Diagrama P vs V

402
TURBOMÁQUINAS 2023

T vs s
T 1800,00
3
1600,00

1400,00

1200,00

1000,00 Comp
Calent
800,00
2 4 Exp
600,00
Enfr
400,00

200,00 1
0,00
0,00 500,00 1000,00 1500,00
s

Gráfico 7.2.4 Ciclo cerrado o de Brayton. Diagrama T vs s

Análisis energético.

El calor suministrado está dado por:

𝑄𝑆 = ℎ3 − ℎ2 = 𝑐𝑃 (𝑇3 − 𝑇2 ) 7.2.1

El calor rechazado:

Q R = h1 − h4 = cP (T1 − T4 ) 7.2.2
Para simplificar se asume un calor específico constante. El calor específico
varía con la temperatura.
El trabajo realizado por la turbina:

W = Q S − Q R = h3 − h2 + h1 − h4 7.2.3
Para cualquier substancia

W = Q S − Q R = cP (T3 − T2 + T1 − T4 ) 7.2.4
Para un gas con k constante

403
TURBOMÁQUINAS 2023

El rendimiento térmico para cualquier sustancia y para k constante:

W h4 − h1 T4 − T1
ηT = 100 = (1 − ) 100 = (1 − ) 100 7.2.5
QS h3 − h2 T3 − T2
Para que el rendimiento sea alto el término:
T4 − T1
T3 − T2
Debe ser pequeño, esto significa que por una parte T 4 debe ser bajo y T2
aumentar considerando valores fijos de T1 y T3.
Para los procesos isentrópicos:

T2 P2 (k−1)⁄k
=( ) = r (k−1)⁄k 7.2.6
T1 P1
T3 P3 (k−1)⁄k P2 (k∗−1)⁄k
=( ) = ( ) = r (k−1)⁄k 7.2.7
T4 P4 P1
Reemplazando en la ecuación 7.2.5
T1 T2 − T1 T3 − T4
ηT = (1 − ) 100 = ( ) 100 = ( ) 100 7.2.8
T2 T2 T3
Estas expresiones del rendimiento ratifican lo dicho más arriba, T 2 debe tener
un valor alto, T4 bajo y, lo nuevo, que T3 debe tener un valor alto. Esto último tiene
sus consecuencias en lo constructivo, que se analizarán más adelante. No hay que
perder de vista el ciclo de Carnot, el de mayor rendimiento, aunque teórico, y esto
indica que la fuente caliente debe ser la mayor posible y el sumidero lo más frio
posible.
No se ha considerado, hasta este momento, la magnitud del proceso de com-
presión, ni cual es la presión y temperatura de descarga del compresor. Es un punto
de gran relevancia porque tiene que ver con la energía consumida por el compresor,
que hace disminuir la potencia útil de la turbina.
La temperatura óptima de descarga del compresor, T 2, para un máximo tra-
bajo, con ciertos valores de T1 y T3:

T1 1⁄2
T2 = ( ) 7.2.9
T3
Pensando en procesos isentrópicos:

404
TURBOMÁQUINAS 2023

T2 P2 (k−1)⁄k
=( ) = r (k−1)⁄k 7.2.6 repetida
T1 P1
T2 k⁄(k−1)
r=( ) 7.2.10
T1
Es la relación de presiones para un máximo trabajo.

7.2.3 Ciclo regenerativo.

El valor de la temperatura del punto 4, gráfico 7.2.4, es alta, mayor que la del
punto 1 e incluso mayor que la del punto 2. Para hacer más eficiente este ciclo se
puede emplear esta energía en calentar el gas de trabajo previo su ingreso al com-
bustor, produciéndose un ahorro en combustible. Esto es lo que se llama un ciclo
regenerativo.
El ciclo se observa en la figura 7.2.5 y el gráfico 7.2.5: Los gases se expan-
sionan en la turbina de 3 a 4 y al final su temperatura es alta, que permite intercam-
biar calor con los gases que salen del compresor y los calienta antes de entrar al
combustor hasta la temperatura 2e, en un intercambiador a contra corriente, sa-
liendo los gases a una temperatura 4s, para seguir enfriándose en un segundo in-
tercambiador de calor hasta la temperatura 1, a la entrada al compresor.

7.2.4 Ciclos con otras variaciones.

7.2.4.1 Ciclo con regeneración y compresión en dos fases.

El ciclo con regeneración y compresión, puede tener dos o más fases, con refrige-
ración intermedia completa.
Se comprime el gas hasta la presión intermedia entre fases, se enfría el gas y se
comprime hasta la presión final de entrada al combustor. El beneficio es la menor
potencia consumida por el compresor, que mejora la eficiencia.
7.2.4.2 Ciclo con regeneración y recalentamiento.
En este caso se produce una primera expansión en una turbina cuyo objetivo es
accionar solamente al compresor, los gases a continuación pasan a un segundo
combustor, recalentamiento intermedio, y se expanden en una turbina que propor-
ciona la potencia útil.
Ver el recalentamiento

405
TURBOMÁQUINAS 2023

Inyección
de
combustible

Regenerador 3
Aire
comprimido 2e

2 Gases a alta
Combustor temperatura

4 Descarga
Admisión 1 4s gases
de aire
Intercambiador
de calor

Figura 7.2.4 Ciclo regenerativo

T vs s
T 1800,00
1600,00
3
1400,00
1200,00 Comp
Calent
1000,00
2e Exp
800,00
4 Enfr
600,00 2
4s e
400,00
s
200,00 1
0,00
0,00 500,00 1000,00 1500,00
s

Gráfico 7.2.5 Ciclo regenerativo.

Los ciclos reales tienen pérdidas de carga, transferencia de calor (no son
procesos isoentrópicos) y pérdidas mecánicas.

7.2.5 Clasificaciones.
Teniendo una visión básica de los tipos de turbinas a gas se puede indicar
una clasificación en tres líneas:
• Disposición de los elementos

406
TURBOMÁQUINAS 2023

• Combustión
• Tipo de combustible
7.2.5.1 Disposición de los elementos. Las figuras, 7.2.5 a y b, son por si mismas
suficientemente explicitas y no requieren de explicaciones.

Figura 7.2.5 a Disposiciones/7.2/

407
TURBOMÁQUINAS 2023

Figuras 7.2.5 b Disposiciones. /7.2/

7.25.2 Combustión.

La combustión puede ser:

• Continua o intermitente.
Las turbinas de las figuras 7.2.5 son de combustión continua, que es lo usual,
pero existe la turbina a gas de pistones libres que es de combustión intermi-
tente, a semejanza de un motor encendido por chispa o compresión.

• Externa o interna.
Se habla de combustión interna cuando esta se produce en el interior de una
cámara cerrada y en forma discontinua, como en un motor encendido por
chispa o compresión, donde todo el ciclo se desarrolla en esa cámara.
Se denomina externa cuando la combustión se desarrolla en un espacio no
hermético, con una combustión continua, como en una caldera o en el com-
bustor de una turbina a gas.
Este punto puede relacionarse con la ubicación de la cámara de combustión
o elemento proveedor de energía térmica. En unos casos es parte integrante
a la turbina, en estos casos el combustible es líquido o gaseoso, y en otros
es un elemento externo, cuando se usan combustibles sólidos que requieren
una cámara de combustión voluminosa, o en vez de una cámara de combus-
tión se emplea un intercambiador de calor.

7.3 PARÁMETROS ADIMENSIONALES Y CURVAS CARACTERÍSTICAS.

En el párrafo 3.3 se analizó in extenso los parámetros adimensionales. Aquí

se hará referencia a la turbina, excluyendo a compresor, por eso se emplean los
puntos 3 y 4 de los gráficos anteriores, que corresponden a la expansión del gas en
la turbina.

Estos son:

P3 P4
La relación de presiones: 𝑟= o 7.3.1
P4 P3

√ T3 √ T3
Coeficiente de flujo: ϕ = ṁ o ṁ 7.3.2
P3 P4

408
TURBOMÁQUINAS 2023

Coeficiente de velocidad: = n√T3 7.3.3

(T3 −T4 ) ∆T
Coeficiente de trabajo: = o 7.3.4
T3 T3

HP
Coeficiente de potencia: = 7.3.5
P 3 √ T3

T3 −T4
Rendimiento: ηT = ( ) 100 7.2.8 repetida
T3

Las curvas características de una turbina a gas se dan, frecuentemente, en

función a estos coeficientes.
Los valores que se indican en los gráficos 7.3.1 y 7.3.2 se refieren sólo a la
turbina, no al ciclo en global.
En el gráfico 7.31 las curvas corresponden a distintos valores de la relación:
n
√T3
Si se considera una temperatura fija T3, se observa que, a mayor velocidad rotacio-
nal, n, el rendimiento es mayor.
En el gráfico 7.3.2 los valores se han tratado como una fracción de las condiciones
de diseño, para iguales parámetros de entrada, que son comparables con los pará-
metros adimensionales utilizados en el gráfico 7.3.1.
Se observa que de impulso es menos eficiente que la de reacción

Gráfico 7.3.1. Curvas características de una turbina

409
TURBOMÁQUINAS 2023

de 4 etapas, de baja presión, de reacción. /7.5/

Gráfico 7.3.2. Curvas características de una turbina

de 2 etapas, de alta presión, de impulso. /7.5/
7.4 Estabilidad, combustión y condiciones de operación.

Es importante la compatibilidad, en todo momento, entre el turbocompre-

sor y la turbina que permita una operación estable.
El turbocompresor en ningún momento debe operar en la zona de inesta-
bilidad, donde se producen fluctuaciones de caudal y de presión. Esto produce vi-
braciones muy destructivas. En el caso de motores de aviación, donde las variacio-
nes de potencia son frecuentes, esta situación es catastrófica porque el motor se
detiene. En el caso de turbinas a gas estacionarias es menos peligrosa la situación.
Como se vio en el capítulo sobre turbocompresores, se evita alcanzar la condición
de inestabilidad, también llamada de ahogamiento, mediante la derivación parcial
del flujo a través de una válvula controlada por el flujo o la presión dependiendo si
el turbocompresor es radial o axial. Esta válvula se le denomina de sangría (bleed
valve).
El compresor debe proporcionar la cantidad de aire a temperatura y pre-
sión adecuada para una eficiente operación del combustor, combustión permanente
y sin generar hollín.
El combustor debe permitir que el motor encienda a cualquier altura y con-
diciones atmosféricas. Especialmente en el caso de motores de aviación.
En el combustor debe producirse la combustión con el exceso de aire ade-
cuado y luego mezclase con el aire de enfriamiento para alcanzar la temperatura
necesaria para ingresar a la turbina.

410
TURBOMÁQUINAS 2023

Es importante alcanzar una alta eficiencia, con una pérdida de carga baja,
estas pueden ser del orden del 98 (hreal/hteorica) y 5 [%] respectivamente. Estos
aspectos influyen en la eficiencia global de la turbina.
En el combustor se debe controlar la longitud de la llama, posición y forma
para evitar calentamientos excesivos o insuficientes que afecten a la turbina.
Debe operar con una combustión estable, para diferentes relaciones de
aire/combustible.
En la figura 7.4.1 se observa uno de los combustores que forman un anillo
previo al rodete de la turbina. Cada uno de estos combustores está formado por
una carcasa externa, que puede ser de acero ferrítico, soporta la presión de los
gases, pero no está sometido a temperaturas altas y una carcasa interna, en el
interior de la cual se desarrolla la combustión y está sometida a altas temperaturas,
presiones bajas y se construye de un acero austenítico o material refractario. Las
carcasas están separadas por un espacio, que como se indica a continuación, que
permite la circulación de aire que enfría la carcasa interna.
Por la izquierda, de la figura, ingresa el aire proveniente del compresor que se divide
en dos, un 25 % entra al interior de la cámara de combustión, como aire primario,
se mezcla con un combustible líquido pulverizado o gas y se quema, alcanzando
una alta temperatura. Del 75 % restante, un 30 % entra, por unos agujeros practi-
cados en la carcasa interna, como aire secundario para completar la combustión y
del 45 % restante, que sirve como refrigerante entre la carcasa exterior y la interior
y finalmente se integra al flujo principal para disminuir la temperatura a un valor
tolerable para la turbina.

Figura 7.4.1 Combustor típico. /7.13/

411
TURBOMÁQUINAS 2023

La potencia en el eje, a la salida del reductor de velocidad, se ve afectada

por la altura respecto al nivel del mar, ver gráfico 7.4.1, por la temperatura ambiente
y velocidad rotacional, gráfico 7.4.2.

Gráfico 7.4.1 Potencia en el eje vs temperatura de admisión

Y elevación respecto al nivel del mar./7.11/
En el gráfico 7.4.1 se observa qué para una misma temperatura ambiente, a mayor
altura menor es la potencia alcanzada, que se debe a que el aire tiene una menor
densidad y en consecuencia hay menor masa de oxígeno para realizar la combus-
tión.
Si se observan ambos gráficos, queda de manifiesto que a mayor tempe-
ratura ambiente menor es la potencia, que radica en lo ya indicado, el cambio en la
densidad del aire y de la capacidad para quemar combustible que se reduce. Esto
se puede explicar, adicionalmente, en base al rendimiento del ciclo de Carnot, al
acercar las temperaturas de la fuente caliente a la del sumidero, fuente fría, el ren-
dimiento del ciclo disminuye.

412
TURBOMÁQUINAS 2023

Gráfico 7.4.2 Potencia en el eje vs porcentaje de la velocidad rotacional y tempera-

tura de admisión/7.11/
Al variar la velocidad se reduce la potencia generada, como consecuencia
de una menor masa de aire y combustible en el proceso de combustión.
Se indica que la potencia en el eje es después del reductor. Hay que men-
cionar que la velocidad de la turbina es normalmente alta, por ejemplo 6000 [rpm],
y que no siempre puede acoplarse directamente a la máquina conducida y se utiliza
un reductor.
Otro gráfico interesante es el de consumo específico de combustible, ya
sea líquido o gaseoso, en función de la potencia. Gráfico 7.4.3

Gráfico 7.4.3 Consumo específico/ /

Se observa que la turbina al aproximarse a su potencia nominal, en este caso 1260
[bhp], el consumo se hace mínimo y se alcanzaría el rendimiento máximo.

7.5 Álabes.
Los materiales actuales permiten operar con temperaturas altas y alcanzar
rendimientos del 38,8 [%] /6.12/. Para la primera etapa de la turbina, álabes direc-
trices y corona del rotor, se usan aceros austeníticos, con recubrimientos especia-
les, barreras térmicas y, adicionalmente, se refrigeran. Esta primera etapa soporta
temperaturas del orden de 1400 [ºC]. Ver figuras 7.5.1, 7.5.2 y 7.5.3

413
TURBOMÁQUINAS 2023

La temperatura de escape del orden 600 [ºC] o más, lo que significa que el
rendimiento térmico no va a ser muy bueno.
En los años 80 el rendimiento era del 29 [%], porque el techo de temperatura
era de 700 [ºC].
En la descarga del anillo de combustores la temperatura es elevadísima y se
protege esa zona de encuentro entre combustores y álabes directrices, con ladrillos
refractarios especiales como se aprecia en la figura 7.5.4.

Figura 7.5.1 Primera etapa, con directrices y álabes recubiertos /7.9/

Figura 7.5.2 Primera etapa, con recubrimientos y refrigeración /7.9/

414
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 7.5.3 Pasajes de refrigeración del álabe /7.14/

Figura 7.5.4 Zona de acuerdo, entre anillo de combustores

y turbina, con ladrillos refractarios /7.12/
Para terminar este párrafo la figura 7.5.5 una distribución de presiones y tem-
peraturas típicas de una turbina a gas.

415
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 7.5.5 Distribución de presiones y temperaturas /7.11/

7.6 Comparación entre las turbinas a vapor y a gas.

Una central térmica a con turbinas a vapor y condensación tiene un rendimiento

global respecto a la energía primaria suministrada del orden del 35 a 40 [%]. La
figura 7.6.1 muestra un diagrama Sankey de la distribución de energía.
Es notoria la cantidad de energía que se pierde en el proceso de condensación del
vapor residual, con un valor del 45 [%].
En una central térmica con turbinas a gas, en la actualidad, el rendimiento global,
respecto a la energía primaria suministrada, es del orden del 34 a 39 [%], que le ha
permitido competir con las turbinas a vapor
Queda de manifiesto la gran cantidad de energía que se desecha, que, si bien los
rendimientos de una central con turbinas a vapor o a gas son parecidos, en los
gases de escape es mayor en el caso de una central térmica con turbina a gas.

416
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 7.6.1 Diagrama Sankey de una central termoeléctrica a condensa-

ción. /7.8/
.
La figura 7.6.2 muestra un diagrama Sankey para una central con turbina a
gas.

Figura 7.6.2 Diagrama Sankey de una central con turbina a gas.

7.6.1 Ventajas de la turbina a gas:

417
TURBOMÁQUINAS 2023

Consideraciones:
Una turbina a gas trabaja con relaciones de presiones bajas. 4, 10 hasta 19 [-].
Una turbina a vapor a condensación, trabajando a una presión absoluta de 150
[bar]abs, con un vacío de 0,04 [bar]abs su relación de presiones es de 3750 [-].
Entonces el volumen ocupado por el vapor es inmenso comparado con el ocupado
por el aire.

• Más compacta
• Menor número de dispositivos auxiliares
• No requiere de caldera
• No requiere de condensador
• No requiere de agua
• Sistemas de lubricación más simples
• Fácil control
• Cimientos más ligeros
• Escape limpio no requiere de gran chimenea, trabaja con un exceso de aire
muy importante.
• Relación peso potencia más pequeña
• Se puede emplear cualquier tipo de combustible.
▪ Para igual potencia el área de salida de los gases es considerablemente me-
nor en las de gas
▪ Como consecuencia de lo anterior sus álabes tienen menor longitud
▪ La relación de presión de la turbina a gas es 4 a 19.
▪ La relación de presión en la turbina a vapor es de 250 a 500 veces más
grande
▪ No se emplea en las turbinas a gas el control por admisión parcial, se modi-
fica la presión.

7.7 Cogeneración y ciclo combinado.

Como se ha observado el rendimiento tanto en las centrales con turbinas a gas

como a vapor son semejantes; pero la cantidad de energía que se desperdicia es
muy importante, situación que se agrava por la escases y costo de la energía.

418
TURBOMÁQUINAS 2023

Para mejorar el aprovechamiento de la energía se han desarrollado tres métodos

que son la cogeneración, los ciclos combinados y ambos sistemas.

7.7.1 Cogeneración.

La cogeneración consiste en obtener dos tipos de energía para diferentes usos. Por
ejemplo: obtener energía eléctrica y energía térmica para procesos, o para agua
caliente sanitaria. Esta última obtenida con el calor residual.
El diagrama Sankey de la figura 7.7.1 que se muestra a continuación, muestra cla-
ramente el mejor uso de la energía. El rendimiento pasa del 70 a 80 [%]

Figura 7.7.1 Diagrama Sankey de una central termoeléctrica a condensación,

Con cogeneración. /7.8/

7.7.2 Ciclo combinado.

Es operar simultáneamente una turbina a gas y una a vapor. Los gases de escape
de las turbinas a gas tienen una alta temperatura, del orden de 550 a 590 [ºC], lo
que permite generar vapor para expandir en una turbina a vapor.

419
TURBOMÁQUINAS 2023

7.8 BIBLIOGRAFÍA

7.1 Termodinámica
V. Faires
UTHA
7.2 Theory and design of steam and gas turbines.
John F. Lee
McGraw-Hill Book Company, Inc.
7.3 Turbinas de vapor y de gas
Lucien Vivier
Ediciones URMO
7.4 Turbomáquinas de fluido compresible

420
TURBOMÁQUINAS 2023

Manuel Polo Encinas

Editorial LIMUSA

7.5 Principles of turbomachinery

D.G. Shepherd
The MacMillan Company
7.6 Compressed air and gas handbook.
Compressed Air and Gas Institute
Cuarta edición 1973
7.7 Escher Wyss News Revistas.
7.8 KKK Catálogos
7.9 Pratt & Whitney Catálogos
7.10 MPS
7.11 Ruston “TA” gas turbine Catálogos
7.12 Siemens power generation Catálogos
7.13P. Fernández Diez
7.13 Sulzer technical review Revistas

421
TURBOMÁQUINAS 2023

8 TURBINAS HIDRÁULICAS

8.1 PALABRAS PREVIAS

La energía hidráulica es renovable, proceso que ocurre anualmente mediante

el ciclo del agua, que será más o menos intenso de acuerdo a las condiciones cli-
máticas, no sólo locales, sino también a nivel global. Piense Ud. como afecta la
corriente del Niño y de la Niña a las Américas, no sólo en su costa Pacífica, con
repercusiones, tal vez con menos intensidad, en el resto del mundo.
Además de ser una energía renovable no es contaminante, no genera resi-
duos dañinos al ambiente y su uso no es consuntivo2.
Se modifica la naturaleza a causa de las obras civiles que requiere, la crea-
ción de embalses, el tendido superficial o subterráneo de los ductos forzados,

2 Los consumos de agua son consuntivos o no consuntivos. El consuntivo es aquel en que se ob-
tiene agua de una fuente, río, lago, pozo, vertiente, etc. y se consume, sin retornarlo a la fuente.
Por ejemplo: el agua de riego de los campos, el agua potable para el consumo humano. Los no
consuntivos devuelven el agua a la fuente de origen. En la central Rapel el agua se embalsa en el
río Rapel, pasa por las turbinas y sigue su curso por el río Rapel hacia el mar.

422
TURBOMÁQUINAS 2023

tendidos eléctricos, etc. No todas las obras son negativas, por ejemplo: el embalse
Rapel genero a su alrededor un espacio habitacional permanente y vacacional, un
lugar para desarrollar distintas actividades deportivas.
Muchas de las centrales hidráulicas cumplen una segunda función consun-
tiva, como es proveer de agua para el riego de campos que no lo tenían o eran
claramente deficitarios y con ello se aumentó en miles de hectáreas de campos
productivos. Un ejemplo cercano es la central Carena, en la cuesta de Barriga, que
aprovechando aguas del río Mapocho que atraviesan por un túnel el cerro, llega a
las cámaras de carga de la central, de allí baja a las turbinas y su desagüe riega
parte del valle de Curacaví.
Hay que considerar que la presencia de seres vivos altera el medio ambiente.
El hombre en especial por sus actividades creativas. En el momento que empezó a
utilizar el fuego generó los gases productos de la combustión, contaminando el am-
biente. Sin embargo, la naturaleza también lo hace y en forma muy masiva, por
ejemplo: la erupción de un volcán que despide gases, piedra pómez, cenizas, flujos
piroclásticos, o los incendios forestales en general, provocados o no.
El ingeniero, y cualquier persona, debe proteger el medio ambiente y procu-
rar que sus acciones, profesionales o particulares, sean lo menos contaminante, o
proveer medios paliativos por los daños que se ocasionen.
Se piensa que la generación eólica y fotovoltaica no contaminan, sin em-
bargo, hay una contaminación visual en ambos casos y en la eólica, adicionalmente,
sonora y las palas pueden golpear a las aves. Sin pensar en la construcción de
estos elementos. Se hace este alcance porque hay que ser cauto en este tema e
intentar ser objetivo.
8.2 INTRODUCCIÓN.

Los molinos hidráulicos son las primeras máquinas que ocuparon la energía
hidráulica para generar energía mecánica. Su origen es bastante incierto, algunos
la ubican en el siglo tercero a. de C. con eje vertical y en el siglo segundo a. de C.
con eje horizontal, en Mesopotamia o en Alejandría. Los Romanos la utilizaron ex-
tensivamente desde el siglo uno a. de C. En la edad media se empleaba profusa-
mente. Leonardo da Vinci también ideo una que se dice que dio origen a la turbina
Pelton. En Chile se emplearon y aun se emplean para distintas funciones, en espe-
cial para moler el trigo en zonas rurales.
Para concluir sobre estas máquinas, hay que mencionar que los molinos tie-
nen un rendimiento, solamente, entre 20 y 30 [%], en el mejor de los casos.
En 1848 se inventó la turbina a reacción de Francis, en 1880 se creó la tur-
bina de impulso o acción Pelton y en 1906 aparece la turbina Kaplan de reacción.

423
TURBOMÁQUINAS 2023

Estas máquinas corresponden, respectivamente, a las máquinas radiales, tangen-

ciales y axiales.
En la actualidad el principal uso de las turbinas hidráulicas es obtener energía
mecánica para la generación de en energía eléctrica.
Las turbinas son parte de una instalación compleja.
a) Tomando como primer ejemplo la central Antuco. Observe la figura 8.1:

Figura 8.1 Central Antuco /8.1/

La central Antuco se abastece de cuatro fuentes: de los ríos Laja, Polcura, Pichipo-
lcura y del estero el Toro. Cada una de estas bocatomas es una obra civil de consi-
deración como se observa en la figura 8.2. y 8.3.

Figura 8.2 Bocatoma Polcura en construcción /8.1/

424
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.3 Bocatoma Polcura y embalse /8.1/

Los túneles, dependiendo de la geología del lugar, son en la roca descubierta
o con un recubrimiento de hormigón, para evitar desmoronamientos, en este último
caso tiene una ventaja adicional con una pérdida de carga menor. En la figura 8.4
se muestra un túnel hormigonado.

Figura 8.4 Túnel hormigonado con el moldaje metálico /8.1/

425
TURBOMÁQUINAS 2023

En el plano siguiente, figura 8.5, se aprecia que la tubería forzada, ducto que lleva
el agua a presión a las turbinas, es un túnel como el de la figura 8.4 y se bifurca en
dos a partir de la sala de válvulas, dirigiéndose cada uno a una turbina que se en-
cuentran en la sala de máquinas.
En la figura 8.6 se observa la casa de máquinas, donde radican las turbinas, el
alternador, sala de control y otras dependencias. La tubería que alimenta la turbina,
tubería forzada, tiene 4,00 [m] de diámetro, la tubería de descarga de la turbina,
tubería de desfogue, con su forma tan especial para minimizar las posibilidades de
cavitación ya que está sometida a vacío. (En celeste todo lo que contiene agua)
Esta central tiene dos turbinas de reacción del tipo Francis, con una potencia de
208.000 [CV] cada una.
Lo último que se va a mostrar, es la chimenea de equilibrio, que consiste en un
ducto vertical conectado a la tubería forzada, abierto a la atmosfera, ubicada antes
de la sala de válvulas, con una altura superior al nivel estático total y tiene por fina-
lidad absorber los golpes de ariete, producto del cierre repentino de válvulas, o por
una detención no programada de la turbina. En Antuco el flujo por la tubería común
a ambas turbinas es de 190 [m3/s], con una caída bruta de 207 [m] y una neta de
190 [m]. Imagine la energía que representa frenar bruscamente la masa de agua
contenida en toda la longitud de la tubería forzada, que se mueve a alta velocidad.

Figura. 8.5 Plano parcial de la central Antuco /8.1/

426
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.6 Casa de Máquinas. /8.1/

Al observar la figura 8.7 se ve que la chimenea de equilibrio, que está compuesta
por dos ductos, uno dentro del otro y sus dimensiones se pueden apreciar compa-
rándolo con el tamaño del automóvil que está en su cercanía. La vista panorámica
del lugar, permite apreciar el valle, por donde corre el río Laja y se alcanza a ver la
sala de Máquinas. En la figura 8.5 se ve la ubicación de la chimenea a la izquierda
de la sala de válvulas.

Figura 8.7 Chimenea de equilibrio /8.1/

427
TURBOMÁQUINAS 2023

b) Tomando como segundo ejemplo la central Rapel.

Figura 8.8 Zona inundada por el embalse central Rapel /8.2/

La figura 8.8. corresponde al embalse en el río Rapel, que se origina por la
confluencia de los ríos Cachapoal y Tinguiririca, con una hoya hidrográfica de
14.177 [km2]. El embalse tiene una superficie de 8.000 [Ha].
Esta central se caracteriza por su muro monolítico de más de 100 [m] de
alturas y el extenso embalse que se extiende aguas arriba. Figura 8.9.

Figura 8.9 Central Rapel

En la figura 8.10 se puede apreciar un corte en el muro y casa de máquinas,
a la altura de una de las cinco turbinas Francis.

428
TURBOMÁQUINAS 2023

En la parte superior esta la toma, con rejillas y compuertas para evitar que
elementos solidos ingresen a la turbina y para aislar la turbina de ser necesario.
El estudio de esta central la inició el Ministerio de Obras Públicas en 1942.
En 1956 ENDESA hace suyo el proyecto e hizo las modificaciones y estudios. Ori-
ginalmente la Dirección de Riego había proyectado inundar 27.000 [Ha], ENDESA
las redujo a 8.000 [Ha] ante la posibilidad de afectar la producción agrícola de la
zona.
La central tiene, en su coronamiento, un radio de curvatura 174 [m], con una
longitud de 350 [m], altura máxima 112 [m], un espesor máximo en el enclave de
18.6 [m] y 5.5 [m] máximo en el coronamiento. Sobre el coronamiento hay una ca-
rretera, de un ancho, incluida veredas, de 11,3 [m].

Figura 8.10 Corte vertical del muro de la Central. /8.3/

Se inauguró en mayo de 1968. Con cinco turbinas Francis con una potencia
nominal de 76.000 [kVA] cada una. (500.000 [CV] en total.
El flujo medio anual es de 190 [m3/s], siendo de 260 [m3/s] la media de in-
vierno y de 115 [m3/s] en verano. Las probabilidades indican una crecida a 10.000
[m3/s] en una ocasión cada mil años, En el año 1953 se registró una crecida de
5.300 [m3/s]. La central puede evacuar por sus vertederos de superficie y los de
medio fondo un flujo de 10.000 [m3/s].

429
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.11 Evacuación por crecida. /8.4/

La figura 8.11 muestra los vertederos en acción. Observe que los vertederos
superficiales son del tipo “salto en esquí”, lo que permite al chorro de agua elevarse,
con el objeto de alejarlo del enclave y que no se produzca erosión del terreno, y por
otro el choque que se produce entre los dos chorros de agua consume parte de su
energía.
Esta extensa introducción tiene por objetivo señalar, que la construcción de
una central hidroeléctrica es de un elevadísimo costo, en primer lugar, por los estu-
dios que se realizan a nivel geológico, para determinar si el terreno permite su em-
plazamiento seguro; pluviométrico, para establecer si los afluentes proporcionaran
el flujo necesario y los peligros de inundación, que como se señaló respecto a la
central Rapel se tomó un horizonte de 1.000 años, que es lo habitual.3
En segundo lugar, los estudios de ingeniería en la parte hidráulica, civil, mecánica,
eléctrica, etc. que conducen al proyecto.
En tercer lugar, la adquisición de los terrenos necesarios, la construcción de la cen-
tral, líneas de distribución eléctrica y todas las obras anexas, como caminos, pobla-
ciones, etc.
¿Dónde está la ventaja? En la energía primaria, la del agua, que generosa-
mente la naturaleza brinda, casi gratuitamente. El costo de operación y manteni-
miento es bajo. La vida útil de una central hidroeléctrica es larga, el gasto inicial se

3La pluviosidad de épocas sin registros, como los que se tienen actualmente, se obtienen en base
a los anillos de crecimiento de los árboles, cuya separación tiene relación con las lluvias producidas.
Se comparan los anchos de años de pluviosidad conocida con los anteriores. Algunos alerces tienen
alrededor de 3.000 años de vida.

430
TURBOMÁQUINAS 2023

diluye en el tiempo. En Chile los años secos, con poca producción de hidroelectrici-
dad el costo de la energía eléctrica se eleva.
Las centrales térmicas son de un costo notablemente inferior, pero su costo
de operación alto, por el costo del combustible y de mantenimiento.
Uno de los elementos importantes es la turbina y esa es la materia que sigue
a continuación.

8.3 TIPOS DE TURBINAS.

Las turbinas hidráulicas son de dos tipos las de acción o impulso y las de
reacción.
Las primeras son de baja velocidad específica, operan con bajos caudales y
grandes alturas. Estas son la turbina Pelton y la Banki o de doble flujo. La última es
una turbina de baja potencia y no se emplean en grandes centrales.
Las segundas operan con caudales mayores y alturas menores, las más len-
tas, respecto a la velocidad específica, son la turbina Francis, que son turbinas ra-
diales, y las más rápidas son las axiales, la turbina Kaplan, bulbo y Straflo.
La velocidad específica está dada por las siguientes expresiones:
1⁄ 1⁄
𝑛𝑁 2 𝑛𝑄 2
𝑛𝑠𝑁 = 3⁄
[−] 𝑛𝑠𝑄 = 3⁄ [−] 𝑅𝑒𝑝𝑒𝑡𝑖𝑑𝑎𝑠 3.31 𝑦 3.30
𝐻 4 𝐻 4

n en [rpm] N en [CV] H en [m] Q en [m 3/s]

La primera de las expresiones es la más propia para una turbina, porque se
utiliza la potencia, que es la función de estas máquinas. La segunda, que emplea el
caudal y se usa menos.
VELOCIDAD ESPECÍFICA

Tipo de turbina nsN nsQ Hmax. Admisible

[-] [-] [m]
Pelton de una 10 - 13 3- 4 1800 a 1300
boquilla 12 - 20 4- 6 1300 a 550
20 - 30 6- 9 550 a 300
Francis lenta 60 - 125 18 - 38 350 a 150
Francis Normal 125 - 175 38 - 53 150 a 120
175 - 225 53 - 68 120 a 80
Francis Rápida 225 - 350 68 - 105 80 a 35
350 - 450 105 - 135 35 a 20
350 - 600 105 - 180 35 a 18
Hélice y Kaplan 600 - 800 180 - 240 18 a 12
800 - 1000 240 - 300 12 a5

431
TURBOMÁQUINAS 2023

Tabla 8.1 Tipos de turbinas según su velocidad específica.

La figura 8.12 a y b muestran distintos rodetes en función de su velocidad
específica.
La velocidad específica de una turbina Pelton se calcula por inyector. Estas
turbinas tienen uno, dos, cuatro, cinco o seis inyectores. Entonces, para calcular su
velocidad específica en base a la potencia, se divide la potencia total por el número
de inyectores; si se trata de la velocidad específica en función del caudal, se divide
este por el número de inyectores. De esta manera se obtiene la velocidad específica
realmente representativa de la máquina.
En la figura 8.12 a, a la izquierda se observan dos turbinas Pelton, la primera
con una velocidad específica de 10 y la segunda de 25. La primera es para un salto
mayor que la segunda, entre 1.300 y 1.800 [m] y un caudal bajo, la segunda con un
salto entre 300 y 550 [m] y un caudal mayor que la anterior deducido del ancho del
rodete.4
En la misma figura, a la derecha, hay dos turbinas Francis. La primera se le
denomina lenta, por su baja velocidad específica, 70 [-], y la segunda rápida, por
igual razón, 320 [-]. Estas son máquinas radiales: el agua entra por su periferia.
En el caso de la primera, su entrada tiene un gran diámetro, que tiene relación
con la alta velocidad del agua debido a la altura de caída, que puede ser del orden
de los 350 [m] y que requiere de una alta velocidad tangencial del rodete. En cambio,
el ancho de entrada es pequeño, porque el caudal es bajo.
En el caso de la segunda, su entrada tiene un diámetro pequeño, incluso
menor que el de descarga, que tiene relación con la baja velocidad del agua debido
a la altura de caída, que puede ser del orden los 35 [m] y que requiere de una baja
velocidad tangenciales rodete. En cambio, el ancho de entrada es grande, porque
el caudal es altísimo, requiere de una gran área de flujo.

4No olvide que la potencia suministrada es el producto del peso específico del líquido, en este
caso del agua, por el caudal y la altura.

432
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.12 a Turbinas Pelton y Francis /8.5/

En la figura 8.12 b, a la izquierda se observa una turbina Francis, con una altísima
velocidad específica, 400 [-], es una turbina Francis extra rápida, o expresa. Con un
salto de 20 a 35 [m], pero de gran caudal. El diámetro de entrada es pequeño y muy
ancho, lo que indica un gran caudal, Es prácticamente una hélice, su disco delantero
es, prácticamente, un anillo que le da rigidez al rodete.
En la misma figura, a la derecha, hay dos turbinas Kaplan. Turbinas axiales
de doble regulación5. Ambas de gran velocidad específica lo que significa que mue-
ven grandes caudales y con pequeña altura. La primera con una velocidad especí-
fica de 450 [-], con un salto de 18 a 35 [m], y la otra con una velocidad específica de
1.000 [-], con una caída de 5 a 12 [m].

Figura 8.12 b Turbinas Francis y Kaplan /8.5/

En el gráfico 7.1 se tiene en la abscisa la velocidad específica, en la ordenada
el rendimiento de la turbina y se indican en el gráfico la zona que cubren cada tipo
de turbina, iniciándose con las Pelton que alcanzan un rendimiento de un 90 [%],
con velocidades específicas inferiores a 10 [-].

5 Más adelante se explicará el concepto de doble regulación. Punto 8.4.2

433
TURBOMÁQUINAS 2023

Gráfico 3.16 (Repetido) Rendimiento vs velocidad específica6 /8.6/

A continuación, se ubican las turbinas Francis, abarcado una zona de veloci-
dades específicas muy amplia, desde 10 hasta 90 [-] y con rendimiento máximo de
un 94 [%]. Finalmente, con velocidades específicas entre 100 y 200 [-] se ubican las
turbinas axiales, que se inician con un rendimiento del 94 [%] y decaen hasta un 85
[%].

Gráfico 8.1 Comparación de la variación de rendimiento en función

6La velocidad específica de este gráfico se obtuvo con unidades sajonas: n en [rpm], N en [HP] y H
en [ft].

434
TURBOMÁQUINAS 2023

en relación al caudal nominal para turbinas Pelton, Francis, Kaplan y bulbo. /8.7/

En el gráfico 8.1 compara el rendimiento de las turbinas respecto a su caudal,

expresado como un porcentaje de su caudal nominal.
Las turbinas Pelton, 1, como se observó en el gráfico 3.16 (Repetido), tiene
una eficiencia menor que los otros tipos, sin embargo, cuando disminuye la carga y
con esto el caudal ocupado, la declinación del rendimiento es menor. Con un caudal
del 40 [%] iguala su rendimiento a las otras turbinas y para caudales menores las
supera ampliamente. Esto significa que es una máquina apropiada para trabajar en
un amplio rango de cargas manteniendo un buen rendimiento.
Las turbinas Francis, 2, tienen su condición óptima en una carga del 80 [%]
y para mayores y menores caudales su rendimiento decae rápidamente. Esto signi-
fica que es una máquina que debe operar siempre en los alrededores del 80 [%] de
carga, por ejemple entre 65 y 95 [%].
La turbina Kaplan, 3, y de bulbo, 4, son similares debido a que ambas son
turbinas axiales de doble regulación. Los rendimientos máximos los obtienen entre
un 60 a 70 [%] del flujo nominal y luego decaen levemente para caudales mayores,
al acercarse 100 [%]. Para caudales menores, inicialmente sus declinaciones son
leves, hasta un flujo del 40 [%] y de allí caen bruscamente. Esto significa que pueden
trabajar a cargas sobre el 40 [%] con rendimientos muy buenos.

8.4 TURBINAS PELTON.

La turbina Pelton es una máquina de acción o impulso, su grado de reacción
es nulo, R= 0. Toda la transferencia de energía se produce por el cambio de direc-
ción y sentido del vector velocidad del flujo, la presión en el rodete no sufre altera-
ciones.
8.4.1 Configuración
En la figura 8.13 se observa una turbina Pelton de una tobera, de eje
horizontal.
El agua, proveniente desde la cámara de carga, ingresa hacia la turbina por
la tubería 1, para dirigirse a la tobera. En la sala de máquinas la tobera, o inyector,
2, tiene por misión tranformar la energía de presión en energía cinética, de tal
manera que por su extremo, donde hay una aguja de regulación, 3, el agua salga
con una altísima velocidad, para impactar contra los álabes, cangilones, del rodete,
4, que lo desvien y cambie su cantidad de movimiento, generando un par respecto
del eje y obtener una potencia útil.

435
TURBOMÁQUINAS 2023

4
5

3
2

Figura 8.13 Turbina Pelton de un inyector /8.5/

La turbina va encerrada en una carcasa, 5, que la cubre y e impide que el
agua salpique el entorno. El rodete de la turbina esta a la presión atmosférica.
El agua luego de actuar en los álabes cae al canal de desagüe, 6, por efecto
de la gravedad y abandona la sala de máquinas.
No hay efecto centrífugo, por eso, se puede considerar como una turbina
axial, mas bien, podria llamarse tangencial.
Uno de los elementos fundamentales es el rodete, antiguamente los álabeas
eran piezas individuales, apernadas al rodete. En la actualidad son fundidas en una
sola pieza. La figura 8.14 muestra una típica rueda Pelton, con sus álabes, cagilones
o cucharas.

436
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.14 Rodete de una turbina Pelton /8.9/

El agua incide tangencialmente a la rueda. El cangilón tiene una división
central, que separa el chorro de agua en mitades, que permite que las fuerzas
axiales generadas por la deflección del agua se anulen.
En la figura 8.15 corresponde a un modelo de álabe de turbina Pelton,
mecanizado por CN, donde se observa su forma, distingiendose el filo central, que
divide al chorro de agua en dos, y el corte en la periferia.
En la figura 8.16 superior se observa al agua impactando sobre el filo
central y formando un ángulo cercano a los 90 [°], que es la condición más efectiva
para tener el máximo par.
Como los álabes estan muy cercanos unos de otros, para que no haya
interferencias y se de la condición óptima para el par máximo, los álabes tienen un
sacado en su periferia. Este corte se púede apreciar en las figuras 8.14, 8.15, 8.16
inferior. En esta última el chorro de agua todavía esta golpendo, parcialmente, al
álabe que precede, mientras el siguiente esta a punto de ser impactado.

437
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.15 Modelo de cangilón de turbina Pelton /8.12/

El ideal es que el chorro se deflecte en 180 [°], porque el efecto sería el
máximo, sin embargo, la deflección es de unos 176 a 173 [°], para permitir la salida
al agua por los costados y que no impacte al álabe que le sigue, produciría un efecto
de frenado.
El tercer elemento clave es la tobera o inyector, que genera un chorro
compacto de agua a gran velocidad. Como es una turbina de impulso o acción, la
transferencia de energía se produce por el cambio vectorial de la velocidad.

Figura 8.16 Chorro de agua impactando al álabe. /8.5/

En la figura 8.17 se ve el chorro saliendo de la tobera y como a medida que
se aleja empieza a separarse, a causa del aire que es arrastrado por el agua y el
efecto de frenado. Esto permite que el chorro que en un inicio es compacto, como
si fuera un solido, pierda esa característica y el impacto sobre el álabe pierde fuerza.

438
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.17 Chorro de agua impactando al álabe. /8.10/

Para lograr este chorro compacto la tobera tiene una aguja central, que dirige
al agua en una misma dirección. Si no existiera, los flujos que circulan por la periferia
de la tobera, al producirse la reducción de la sección de paso, colicionan y se
produce un chorro disperso en abanico.
Como se señaló, el flujo se dispersa al alejarse de la tobera, por esta razón
la tobera se ubica lo más proximo posible al rotor. Observe figuras 8.13 y 8.16.
La aguja tiene una segunda función que es la de regulación del flujo, puede
desplazarse hacia adelante, hasta cerrar totalmente la salida de la tobera. De esta
manera se controla la potencia generada y se adapta a la demanda requerida. La
figura 8.17 muestra una tobera, cuya aguja se acciona hidráulicamente, que en la
mitad superior de la figura, la aguja esta totalmente recogida, 1, y el flujo es máximo.
En la mitad inferior está cerrando la tobera, 2, el flujo es nulo. Se puede observar,
entre otras cosas, el deflector, 3, cuya función se indicara luego, y la trayectoria del
borde exterior del rodete, 4, muy cercana al inyector.
La figura 8.19 se observa una turbina Pelton de eje vertical y uno de sus
inyectores. Se aprecian sus dimensiones y disposición. El diámetro de los rodetes
Pelton, D1, corresponde al diámetro del circulo de impacto del chorro de agua, son
del orden 2.000 [mm]7, aunque los hay de 4100 [mm], y diámetros del chorro de 200
[mm]. Al comparar con otras turbinas sus rodetes son pequeños, turbinas Francis
con rodetes con diámetros sobre los 5.000 [mm], o tubulares con 8.000 [mm] o
turbinas Kaplan con diámetros sobre los 7.000 [mm].

7 Diámetro del rodete entre 6 a 8 [ft]. Referencia /8.6/

439
TURBOMÁQUINAS 2023

3
1

2
Figura 8.18 Tobera accionada hidráulicamente. /8.7/

Figura 8.19 Turbina Pelton de eje vertical y uno de sus inyectores / 8.11 /
8.4.2 Regulación.

La regulación, control de velocidad de una turbina y, en consecuencia, de la

ppotencia de acuerdo a la demanda, es simple o doble, significa que la
regulaciónnse efectúa por uno o dos métodos.
La regulación en las turbinas Pelton es doble:

440
TURBOMÁQUINAS 2023

El primer dispositivo es la aguja del inyector, que restringe el paso del agua, pero
esta es una acción lenta para evitar un golpe de ariete. Esta lentitud en el accionar
provocaría el embalamiento de la turbina, pudiendo alcazar velocidades
inapropiadas.
El segundo dispositivo, es el deflector del chorro, que puede actuar rapidamente,
mientras la aguja toma el control. La figura 8.20 ilustra lo indicado, el chorro actúa
libremente sobre el álabe. En la figura 8.21 el deflector desvía el chorro,

Figura 8.20 Chorro libre /8.13/

Figura 8.21 Chorro interceptado /8.13/

Mientras la aguja toma una nueva posición, obtenida esta el deflector se retira
a su posición inactiva.
Se empleaba otro sistema, que consistía en cambiar la posición de la tobera
para que el chorro no impacte con los álabes. La figura 8.22 ilustra lo indicado.
Este sistema no se utiliza por dificultades mecánicas de accionamiento y
pérdidas hidráulicas.

441
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.22 Tobera que cambia de ángulo /8.13/

Algunas turbinas Pelton tienen un pequeño inyector, que esta dirigido a la
circunferencia del chorro principal, por la parte trasera del cangilón, frenando al
rodete, ver figura 8.26, al costado del primer inyector se encuentra el de frenado.
Previamente a la turbina, en la tubería forzada, hay una válvula esférica o de
mariposa, que permite aislar a la turbina para su mantenimiento, o porque va a estar
inactiva por un tiempo prolongado, no es una válvula de regulación, esta sujeta a
una presión muy alta, equivalente a toda la columna de líquido previa a ella. Para
accionarla debe, en el caso de la turbina Pelton, la aguja cerrarse previamente y
con las presiones igualadas a uno y otro lado de la válvula se puede accionar para
cerrarse o abrirse.
En la aducción a la tubería forzada hay una compuerta, que permite vaciar
toda la tubería forzada y eventualmente la turbina y ductos de desagüe. Es
importante, en este caso, el ingreso de aire a la tubería para evitar el colapso de
ella por baja presión, vacio.
8.4.3 Número de inyectores.

Para determinar el número de inyectores de una turbina o el número de turbinas de

una central hay que tener en cuenta varios aspectos:
• El caudal disponible.
• H es la altura bruta, que es la distancia vertical, desde el nivel de la cámara
de carga hasta el nivel del canal de desagüe.
• La velocidad teórica del chorro a la salida del inyector está dada por la ex-
presión:

442
TURBOMÁQUINAS 2023

Vch = √2 g H 8.4.1
• La velocidad tangencial del rodete es:
π D1 n
U= 8.4.2
60
• Se sabe que, teóricamente, la deflexión de 180 [°] es la más efectiva y la
relación para obtener la eficiencia máxima es que el chorro tenga el doble
de la velocidad tangencial del rodete.
U
u1teo = = 0,5 [−] Velocidad tangencial específica 8.4.3
Vch
• Haciendo los reemplazos correspondientes:

√2 g H 60 1000
D1 = u1 [mm] 8.4.4
πn

• La velocidad tangencial específica, en la realidad, toma valores, en general,

entre 0,42 y 0,45, en la actualidad es frecuente entre 0,45 y 0,46.
Eventualmente toma valores sobre los 0,5, incluso 0,6, en estos casos se
sacrifica el rendimiento hidráulico de la turbina con el fin de evitar el
embalamiento de la turbina cuando se suprime la carga.
• El diámetro depende de la altura del salto, de la velocidad tangencial
especifica y de la velocidad de rotación. Esta última tiene relación con la
velocidad necesaria para obtener la frecuencia eléctrica de la red y por otra
con los esfuerzo a que está sometida la turbina y el generador. Por ejemplo
un rotor con un diámetro de 1975 [mm] gira a 500 [rpm], otro con un diámetro
de 4100 [mm] gira a 300 [rpm].
• El diámetro del chorro es del orden de la décima parte del diámetro del
rodete:
D1
d≈ [mm] 8.4.5
10
Toda la geometría del inyector y cangilón se basa en el chorro que sale del
inyector. Vea la figura 8.23 y 8.24

443
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.23 Dimensiones del inyector /8.6/

Figura 8.24 Dimensiones del cangilón /8.6/

• Si el caudal disponible es mayor que:

πd2
∀ = ̇ VCh 8.4.6
4
Se requiere de una segunda o más turbinas o que la, o las turbinas, tengan
más de un inyector. Se podría aumentar el diámetro del chorro, sin embargo, como
el diámetro del rodete es fijo, se complica por espacio, por esfuerzos e hidráulica el
implementar cangilones que sean de gran tamaño. Se emplean turbinas de eje ho-
rizontal con dos inyectores dispuestos a 90 [°] uno del otro, incluso uno de tres in-
yectores casi sobrepuestos como se observa en la figura 8.25.

Figura 8.25 Turbina Pelton con tres toberas /8.5/

Otra disposición es emplear un alternador central, de eje horizontal, con una
turbina Pelton a cada lado, con uno o dos inyectores cada una. Esto con el fin de
ahorrar en costos de construcción y mejorar rendimientos. En la actualidad se em-
plean turbinas Pelton de eje vertical con dos (poco frecuente), tres, cuatro, cinco o

444
TURBOMÁQUINAS 2023

seis inyectores distribuidos uniformemente alrededor del rotor. Observe la figura

8.26. Es interesante, en esta figura, observar la tubería forzada con una forma que
permite equilibrar las pérdidas de carga, de tal manera que a la entrada de cada
inyector la presión y el flujo sea el mismo, para que la fuerza generada por cada
chorro sobre los álabes sea idéntica, obteniéndose un equilibrio en relación a los
esfuerzos y efectividad de los chorros de agua.

Figura 8.26 Turbina de seis inyectores de eje vertical. /8.8/

8.4.4 Turbinas Pelton operando en contra presión.

Las turbinas Pelton de eje horizontal de uno o dos inyectores están a la presión
atmosférica y se mantiene una distancia adecuada entre rodete y agua de descarga
para la potencia máxima, que corresponde, también, al flujo máximo.
En las turbinas multi inyectores, cuatro o seis, normalmente de eje vertical.
La máxima altura se obtiene con el rodete lo más próximo posible a la superficie de
descarga del agua. El chorro de agua que sale de la tobera, como se indicó ante-
riormente, arrastra aire y esta mezcla forma espuma que puede llegar a rozar con
el rotor y perder potencia. Para evitar este problema las turbinas trabajan en contra

445
TURBOMÁQUINAS 2023

presión. La contra presión consiste, en que la descarga de la turbina está a una

presión superior a la atmosférica y eso se consigue elevando el nivel del agua a la
salida de la casa de máquinas, como se muestra en la figura 8.27.

Figura 8.27 Formación de espuma /8.14/

Parte del aire retorna a la cámara de la turbina, otra parte se pierde eleván-
dose el nivel del líquido y espuma acercándose al rotor, la distancia óptima entre
rotor y el agua de salida es de unos 3,5 [m] y no más, porque se pierde eficiencia.
Es necesario mantener una presión adecuada en el interior de la cámara de la tur-
bina, para ello se inyecta aire comprimido en una cantidad precisa, en la figura
Qa comp.
8.4.5 Daños en las turbinas Pelton.
En las turbinas Pelton el mayor daño que sufren es la abrasión, producida
por material particulado que arrastra el agua y producen serios daños en la turbina,
entiéndase inyector en su conjunto y en los cangilones.
En el gráfico 8.2 se muestra la tasa de erosión de varias centrales a nivel
mundial y, lamentablemente. El mayor registro lo tiene, por lejos, la central Chilena
del Alfalfal, el gráfico está en coordenadas logarítmicas. En la figura 8.28 se observa
la erosión en un cangilón de una turbina Pelton del Alfalfal. Este desgaste disminuye
la eficiencia de la turbina, la solución parece muy simple: cambiar el rodete. La si-
tuación no es tan simple porque significa detener la unidad, que tiene un costo por
no producir, un costo por un nuevo rodete o uno reparado y un costo por no cumplir
los compromisos de generación con el Sistema Interconectado Central, SIC.

446
TURBOMÁQUINAS 2023

Gráfico 8.2 Tasa de erosión de varias centrales críticas//

Figura 8.28 Erosión en un cangilón de turbina Pelton del Alfalfal

La arena, que es roca molida, es la más abrasiva, especialmente si es de
cuarzo. Las figuras siguientes ilustran perfectamente el significado de la erosión
más que palabras.

447
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.29 En la parte superior el chorro de agua impactando al álabe}

y en la inferior los daños por erosión

Figura 8.30 Anillo de del inyector /8.15/

448
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.31 Cangilones perforados lateralmente por la erosión /8.15/

Figura 8.32 Aguja erosionada /8.15/

Chile por su topografía es apropiado para turbinas Pelton y Francis de baja
velocidad específica, grandes alturas y caudales reducidos.

449
TURBOMÁQUINAS 2023

7.5 TURBINAS FRANCIS.

La turbina Francis es una máquina de reacción, parte de la energía transfe-
rida se origina en el cambio de presión y parte por el cambio de dirección del flujo
de agua. El valor del grado de reacción es inferior a uno, depende de su velocidad
específica.
7.5.1 Configuración.

Figura 7.33 Turbina Francis /7.16/

La figura 7.33 muestra una turbina Francis de eje vertical, 4, con una potencia
de 198,5 [MW], con una altura bruta de 110 [m] y 200,2 [m 3/s]. El agua llega por la
voluta, 17, que distribuye el agua alrededor de los álabes directrices, 22, que dirigen
y regulan el agua que ingresa al rodete.

450
TURBOMÁQUINAS 2023

El rodete, 1, tiene un diámetro de 5063 [mm] y su masa, 23, donde se une el

eje al rodete. El eje tiene descansos radiales, 5 y 6, y un gran descanso axial, 8 y 9,
que soporta el peso de la turbina, del alternador, 29, y su excitatriz, que está debajo
del control por sobre velocidad, 31, y el gobernador del alternador, 30.
La figura 7.34, muestra el rodete que emplean las turbinas Francis de Rapel
y en la siguiente, 7.35, se muestra la Sala de Máquinas, donde se ve el rodete y las
excitatrices de dos de los cinco generadores.
7.5.2 Regulación.
La turbina Francis es de regulación simple, un sistema único, que
corresponde a los álabes directrices, 22 en la figura 7.33, y accionada por un
servomotor, 25 en la misma figura. En la figura 7.36 se observa el montaje en fabrica
de estos álabes. En la figura 7.37 se observan, parcialmente, los mecanismos para
girar los álabes directrices y en la figura 7.38, se ven los cilindros hidráulicos que la
accionan y se aprecia el eje de la turbina8

.
Figura 7.34 Rodete Francis de turbina de la Central Rapel

8 En la figura 7.38 es el Profesor Juan René Roncagliolo Ziomi

451
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 7.35 Sala de máquinas Central Rapel

Figura 7.36 Álabes directrices de turbina Francis /7.15/

452
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 7.37 Accionamiento de los álabes directrices, Central Rapel

Figura 7.38 Eje turbina y cilindros de accionamiento de los álabes directrices,

Central Rapel

453
TURBOMÁQUINAS 2023

8.4.6 Daños en las turbinas Francis.

Los daños que sufren son por erosión por material sólido contenido en el agua,
arena, y erosión por cavitación.
La erosión por arena ya se observó en las turbinas Pelton y en la figura 8.39, se
observa en un álabe directriz y en la figura 8.40 y 8.41 en los discos guías de los
álabes directrices.

Figura 8.39 Erosión en un álabe directriz /8.15 /

Figura 8.40 Erosión en el anillo inferior de la rueda directriz /8.15 /

454
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.41 Erosión en anillo protector de la rueda directriz /8.15 /

La cavitación produce erosión y una disminución en el comportamiento de la
turbina. Este fenómeno se produce en la descarga del rodete, donde existe un vacío.
En la figura 7.42 se muestra la nube de burbujas de vapor de agua, principal-
mente, en la zona del cono de la masa del rodete y en el borde exterior del rodete.
Figura 8.42 Cavitación en una turbina Francis/8.17/

En la figura 8.43 se observan los daños por cavitación en el rotor de una

455
TURBOMÁQUINAS 2023

turbina Francis, en el borde exterior del álabe hay una erosión, 1, y falta un trozo de
álabe, 2.

1 2

Figura 8.43 Rotor turbina Francis con deterioro por cavitación. Central Carena
Es clave el diseño del cono central de la turbina y la forma del tubo de des-
fogue, tubería de descarga. En la figura siguiente 8.44, se muestra como el tubo de
desfogue va aumentando su sección, actuando como un difusor, de manera de au-
mentar la presión y disminuir la velocidad, haciendo que la energía cinética rema-
nente sea la mínima posible, y, además, disminuyan las pérdidas de carga, ambas
cosas mejoran el rendimiento de la máquina. Todas las alturas piezométricas están
referidas al nivel del mar. El canal de desagüe tiene una altura de 1494,90 [m snm] y
el rodete está en la cuota de 1484,05 [msnm], esta condición, en que el rodete está
sumergido, tiene el propósito de ejercer una presión en la descarga que desfavo-
rezca la cavitación.

456
TURBOMÁQUINAS 2023

El problema de la cavitación es común a todas las turbinas de reacción. El

rodete está sometido a una fuerte sobrepresión en la entrada del agua, que debido
a la transferencia de energía se transforma en un vacío en la descarga, con gran
velocidad. A mayor velocidad específica aumenta la tendencia a cavitar. En el ex-
tremo del cono de la maza al producirse cavitación se genera un torbellino de bur-
bujas de vapor, generándose vibraciones en la máquina.

Figura 8.44 Turbina Francis y su tubo de desfogue. /8.5/

La turbina Francis que se muestra a continuación, junto a su modelo, tiene el
record de altura: 734 [m], con una potencia de 180 [MW]. Es una turbina de baja
velocidad específica.
El desarrollo de las turbinas Francis lentas generan turbinas de gran poten-
cia, no solamente por la magnitud de la caída, sino también por el mayor caudal con
respecto al que desarrolla una turbina Pelton. Otro ejemplo es la turbina Francis
para la central, de acumulación por bombeo, de Hornberg en Alemania, con un salto
652 [m], una potencia de 262 [MW], una velocidad de 600 [rpm] y un diámetro del
rotor de 2685 [mm]. Esta es una máquina de eje horizontal. Figura 8.45 /8.8/

457
TURBOMÁQUINAS 2023

En el rango de 200 a 800 [m] de caída está la incertidumbre de utilizar turbi-

nas Pelton o Francis. Se deben comparar considerando la velocidad rotacional,
forma del rodete (geometría), número de inyectores, la altura de operación, diferen-
cias en costos de mantenimiento, gravámenes y capital. Esto ha generado la incur-
sión con turbinas Pelton para caídas de 170 [m], que era el dominio de las turbinas
Francis, y por otro que estas últimas operen con alturas que eran propias de las
turbinas Pelton, como los ejemplos indicados anteriormente.

Figura 8.45 Turbina Francis para un salto de 734 [m] /8.8/

Este es un tema que los fabricantes estudian en detalle. A continuación, se
muestra una tabla que señala ventajas y desventajas de las turbinas Pelton y Fran-
cis.
“Ventajas y desventajas de turbinas Pelton y Francis9
Turbinas Pelton Turbinas Pelton Turbinas Francis Turbinas Francis
ventajas desventajas ventajas desventajas
Geometría Mínima excava- Menor dimensio-
ción para turbi- nes de toda la
nas sin contra máquina hidráu-
presión. lica gracias a una
mayor potencia
volumétrica (den-
sidad)

9Es una traducción de parte de un artículo de la Escher Wyss News 1979 N°2, versión en inglés y
Bulletin Escher Wyss 1979 N°2, versión en francés.

458
TURBOMÁQUINAS 2023

La velocidad ro-
tacional cercana
al doble de la una
turbina Pelton de
6 inyectores
Característi- El rendimiento a Pérdida de la 1-4 % de mayor A carga parcial
cas hidráuli- cargas parciales carga debida al rendimiento en el se generan fluc-
es alrededor del espacio libre ne- punto óptimo. tuaciones en la
cas y cinéticas 5% mayor, sin al- cesario para la Utilización com- altura debido a la
terar una marcha rueda: pleta de la altura formación de vór-
suave. H= 1 x D1 de caída. (carga tices. Es necesa-
En general una total) rio un compresor
operación sin re- para suministrar
querir de un com- aire para amorti-
presor. guar el ruido y vi-
Sin fuerzas axia- braciones, 0,1 a
les sobre el eje 0,2 [%] del caudal
Deterioro por En general no ca- Deterioro por En general sin Inevitable apari-
cavitación y vitan erosión por arena cambios en el ción de erosión
en: los anillos de perfil del rodete. por cavitación a
erosión por asiento, en la un nivel econó-
arena aguja, en los can- mico alto.
gilones. Deterioro por
Los efectos de la arena en: directri-
arena son muy ces, álabes
grandes, debido guías, en los ani-
a las altas veloci- llos de protección
dades relativas. superiores e infe-
Efectos secunda- riores del distri-
rios grandes de- buidor, en los sis-
bido a la erosión temas de laberin-
primaria produ- tos y en los ála-
cida aguas bes motrices.
arriba. Una gran pérdida
en el rendimiento
debido al au-
mento en los cla-
ros de los laberin-
tos.
Mantenimiento y La reparación de Para reparacio- Acceso difícil.
montaje la tobera y sus nes de importan- Las reparaciones
anillos es fácil. cia se requiere de exigen del des-
Fácil reemplazo un des tensiona- montaje de mu-
de la rueda. miento. chas piezas.
El montaje se Se requiere de un
simplifica por un torno para repa-
pre montaje en rar los laberintos.
fabrica y pocas
piezas pequeñas
que ajustar
Regulación Dos piezas de re- Un solo regula-
gulación: la aguja dor. Para evitar
y el deflector los golpes de
Pequeñas varia- ariete, es nece-
ciones en la velo- sario en ciertos
cidad y presión casos instalar

459
TURBOMÁQUINAS 2023

provocan un una válvula de

cambio en la alivio de presión.
carga con mode-
rados golpes de
ariete.

8.5 TURBINAS KAPLAN.

La turbina Kaplan es una hélice de paso variable, en estricto rigor es de án-

gulo de ataque variable, es una máquina de reacción, parte de la energía transferida
se origina, como se ha mencionado con la turbina Francis, en el cambio de presión
y parte por el cambio de dirección del flujo de agua. El valor del grado de reacción
es inferior a uno, depende de su velocidad específica. Como se mencionó es de alta
velocidad específica, es una turbina para alturas pequeñas, 35 [m] o menos y gran-
des caudales.
8.5.1 Configuración.

En la figura 8.46 Se observa una turbina Kaplan, la hélice de paso variable,

1. Rodea al rodete la voluta ,2, que tiene por misión distribuir el agua en su ingreso
al rodete

460
TURBOMÁQUINAS 2023

7
6

2
2
3
1
4

Figura 8.46 Turbina Kaplan. /8.18/

Los álabes directrices fijos, 3, que dirigen el agua hacia los álabes directrices
móviles, 4, que regulan y dirigen la entrada de agua a la turbina. El tubo de desfo-
gue, 5, por el cual se evacua el agua, que al igual que en las turbinas Francis, está
sometido a una baja presión. Como es una máquina de alta velocidad específica,
que opera con altísimos caudales y alturas bajas, es propensa a cavitar. El eje,6 ,
por el interior del cual van los ductos del sistema hidráulico, que acciona la orienta-
ción de las palas. Todo el peso de la turbina, alternador y excitatriz es soportado por
el descanso de empuje axial, 7, como en todas las turbinas de eje vertical. Final-
mente, 8, es el alternador y su excitatriz. Como se observa la figura humana frente
al descanso de empuje, esta es una máquina de grandes dimensiones.
En la figura 8.47, se observa una turbina Kaplan en plena labor de instalación,
con sus álabes cerrados.

461
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.47 Turbina Kaplan, con sus álabes cerrados

570 [ton] /8.8/
8.5.2 Regulación.

La turbina Kaplan es de regulación doble, por una parte los álabes directrices
móviles, 4 en la figura 8.46, y accionados por un servomotor, y por otra paso
variable, 1. Los álabes directrices móviles regulan el caudal y con ello la potencia
generada y las palas del rotor adoptan un ángulo adecuado a ese flujo para obtener
la máxima eficiencia
En el gráfico 8.4, en la figura de la izquierda se muestra cómo opera una
turbina de hélice de ángulo de ataque fijo y sólo con la regulación de los álabes di-

Graficos 8.4 Regulación en las turbinas Kaplan /8.6/

rectrices que modifican el caudal. El rendimiento óptimo es una zona muy estrecha.
En el gráfico del centro, se tiene doble regulación y cada una de las curvas que se
muestran son para un ángulo de ataque determinado, se forma una serie de curvas,
cada una con su condición de operación óptima. Como en la práctica el ángulo de
ataque es infinitamente regulable, desde cerrado hasta un ángulo máximo, el sis-
tema, para cada caudal, regula el ángulo de ataque a su máxima eficiencia.

462
TURBOMÁQUINAS 2023

Entonces, la curva de operación de la turbina es una línea continua que une todos
los puntos de máxima eficiencia, como se aprecia en el gráfico de la derecha. Queda
claro el beneficio de una regulación doble.

8.5.3 Daños en las turbinas Kaplan.

Los daños están asociados a arena, que produce erosión en la máquina en

general, y los daños por cavitación, que son la erosión y la generación de vibracio-
nes. Nuevamente el diseño del bulbo del cubo y del tubo de desfogue son impor-
tantísimos para evitar o disminuir la cavitación.

Figura 8.48 formación de vórtices en el extremo del cono del rodete de una turbina
/8.5/
La figura 8.48 muestra la formación de un vórtice por cavitación en el extremo
del cono del rodete, que se produce por un desajuste entre el ángulo de los álabes
directrices y del rodete.

463
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.49 cavitación generalizada/8.5/

La figura 8.49 muestra cavitación pronunciada, tanto en la raíz como en el
extremo de las palas.

Figura 8.50 Se muestra el modelo de turbina Kaplan/8.5/

La figura 8.50 muestra un modelo de turbina Kaplan, donde queda de mani-
fiesto la forma del ducto de desfogue, que corresponde a un difusor y que se ha
curvado para que ocupe un espacio menor que si fuera recto.

8.6 TURBINAS BULBO.

464
TURBOMÁQUINAS 2023

La turbina Bulbo es una hélice de paso variable, es una máquina de reacción.

Es de alta velocidad específica, es una turbina para alturas pequeñas, 20 [m] o me-
nos y grandes caudales.
8.6.1 Configuración.

En la figura 7.51 se observa una turbina bulbo, es una hélice de paso variable. Es
una variación de la turbina Kaplan, de la cual se diferencia porque carece de voluta.
Del embalse un ducto, 1, permite el ingreso hacia la turbina. La turbina está for-
mada por un bulbo, 2, en el interior del cual se encuentra el generador. El bulbo se
une a la estructura de la central por álabes directrices fijos como el 3, por el interior
del cual hay ductos para el ingreso del personal de mantenimiento. Luego están los
álabes directrices de paso variable, 4, que permiten regular el flujo y que en combi-
nación con los álabes de paso variable del rodete, 5, permiten tener una operación
con buen rendimiento.

3
1

2 5

Figura 8.51 Una central con turbinas bulbo //

Estas turbinas se emplean en centrales maremotrices, que emplean las mareas en

zonas de grandes desniveles del mar. En la central de la figura tiene una altura de
caída máxima de 13,85 [m].

465
TURBOMÁQUINAS 2023

La turbina bulbo es una variación de la turbina Kaplan, se ha suprimido la

voluta y las pérdidas que significa; con un ingreso el agua en forma directa, que
aumenta su capacidad, permitiendo un incremento en la producción de un 5 a 20
[%] a igualdad de diámetro de rodete; el tubo de desfogue es simple y no requiere
de grandes excavaciones; la turbina de bulbo tiene menores dimensiones, lo que se
aprecia en la figura 8.52; si bien el costo del equipamiento electro-mecánico es ma-
yor para la turbina bulbo, en definitiva sus costos totales, a igualdad de parámetros
de diseño son un 10 a un 18 [%] menor./8.21/

Figura 8.52 Comparación entre las turbinas Kaplan y las de bulbo /8.21/

8.7 TURBINAS STRAFLO.

La turbina Strafo, inicialmente, es una hélice de paso fijo, una máquina de reacción.
Es una variación de la turbina de Bulbo, donde el bulbo es pequeño porque aloja
solamente uno de los descansos. El alternador es externo, las palas del rotor de la
turbina son los rayos del generador. Es de alta velocidad específica, es una turbina
para alturas pequeñas, 20 [m] o menos y grandes caudales.
8.7.1 Configuración.

En la figura 8.53 se observa una turbina Straflo, en este caso es una hélice de paso
fijo. La turbina está formada por un bulbo pequeño. El bulbo se une a la estructura
de la central por álabes directrices fijos, 1, por el interior del cual hay ductos para el
ingreso del personal de mantenimiento. Luego están los álabes directrices de paso
variable, 2, que permiten regular el flujo y la carga de la turbina. Los álabes de paso
fijo del rodete, 3, que son los rayos del rotor del alternador, 4. La turbina termina en

466
TURBOMÁQUINAS 2023

un pequeño bulbo donde se encuentra el segundo descanso del eje, unido a la es-
tructura por los álabes difusores, 1.

Figura 8.53 Turbina Straflo /8.20/

La turbina Bulbo y Straflo tienen los mismos problemas de las otras turbinas
a reacción, que son la erosión por arena y por cavitación.

467
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.54 Rodete turbina y del alternador, turbina Straflo /8.20/

La figura 8.54 muestra un rodete completo, la hélice y el rotor del alternador.
8.7.2 Regulación.

La turbina Straflo de hélice fija es de regulación simple, efectuada por los álabes
directrices de paso variable. Con este tipo de regulación, la turbina, debe operar
siempre en sus condiciones de diseño, para mantener un adecuado rendimiento.
Por esta limitación se ha desarrollado una turbina Straflo, con regulación doble,
dandole versatilidad. La figura 8.55 muestra uno de estos diseños.

Figura 8.55 Turbina Straflo de doble regulación /8.20/

Se distinguen tres tipos de turbinas Straflo, según su regulación se llaman:
• Straflo de hélice (propeller), con regulación sólo por los álabes directrices,
regulación simple.
• Straflo Kapeller, con regulación solo por los álabes del rodete, que son de
paso variable, regulación simple.
• Straflo Kaplan, con regulación por los directrices y los álabes del rodete, que
son ambos de paso variable, regulación doble, a semejanza de la turbina
Kaplan.
Existen, además, las turbinas sin regulación, las que son apropiadas para cau-
dales, alturas y carga fijas. Se sacan de servicio operando una compuerta aguas
debajo de la turbina. /8.20/
La figura 8.56 muestra una comparación dimensional entre una central con
turbinas Francis, con turbinas Kaplan y turbinas Straflo, con la misma altura y
potencia. De esta comparación sale favorecida la turbina Straflo con un menor
costo de un 10 a un 30 [%] en las obras civiles/8.21/

468
TURBOMÁQUINAS 2023

8.8 BOMBAS-TURBINAS.

Las centrales de acumulación, almacenamiento, consisten en la existencia de un

embalse, o depósito, superior y uno inferior. En el horario de máximo consumo de
energía eléctrica, se envía agua a una turbina para su generación. Pasado el horario
de alto consumo se puede detener la turbina. Por otra parte, las centrales térmicas
de generación de energía eléctrica, no se deben detener, ni es conveniente que
operen fuera de su zona de máxima eficiencia, porque su rendimiento cae brusca-
mente. Lo que significa que hay energía eléctrica disponible en la red interconectada
y se puede utilizar en bombear agua desde el depósito inferior al superior y alma-
cenar energía potencial, para ocupar más tarde en la hora de alto consumo.
Inmediatamente, surgen algunas consideraciones:
• Una turbina hidráulica aprovecha la altura neta, que corresponde a la
altura bruta menos las pérdidas de carga. La energía hidráulica dispo-
nible es la altura neta, por el caudal y por el peso específico del agua.
Esta última afectada por la eficiencia de la turbina y generador es la
potencia útil.
• La bomba para el almacenamiento tiene que vencer la altura bruta y
las pérdidas de carga, además tiene un rendimiento inferior al de una
turbina.
¿Dónde está el beneficio?
El beneficio está en almacenar energía en grandes cantidades y, a pesar de
los rendimientos del sistema, el balance es positivo, más en países industrializados,
con altos consumos de energía y escases de aguas. Estas centrales de almacena-
miento se emplean en Europa, donde por horarios diferidos en cuanto a consumo
entre países y se intercambian energía eléctrica.
Hay tres sistemas de configuración:
a) Emplea cuatro máquinas: turbina y generador, motor y bomba. El único ele-
mento común es la tubería forzada, que alimenta a la turbina y, en su mo-
mento, es la tubería de descarga de la bomba. La tubería de desfogue y la de
aspiración de la bomba son distintas.
Ejemplo:

Turbina Pelton vertical Bomba de 4 etapas de almacena-

miento
Hmax = 1000 [m] Hmax = 1015,2 [m]
Pmax = 150 [MW] Pmax = 142.5 [MW]
n = 600 [rpm] n = 600 [rpm]
/8.16/
No se indica el caudal de turbina y bomba

469
TURBOMÁQUINAS 2023

b) Emplea tres máquinas: turbina, bomba y generador-motor, con un eje común.

La tubería forzada alimenta a la turbina y, en su momento, es la tubería de
descarga de la bomba. La tubería de desfogue y la de aspiración de la bomba
son distintas.

Ejemplo:
Turbina Pelton vertical Bomba de 4 etapas de Bomba Booster
almacenamiento
Hmax = 627,8 [m] Hmax = 654,6 [m] Hmax = 38,9 [m]
Pmax = 45,3 [MW] Pmax = 46,7 [MW] Pmax = 2,83 [MW]
n = 600 [rpm] n = 600 [rpm] n = 600 [rpm]
/8.16/
No se indica el caudal de turbina y bombas
c) Emplea dos máquinas: turbina-bomba y generador-motor, con un eje común.
Todos los ductos tienen u n doble propósito.

Ejemplo:
Turbina Francis vertical Como Bomba de almacenamiento
Hmax = 100,2 [m] Hmax = 99 [m]
Pmax = 65[MW] Pmax = 60 [MW]
n = 150 [rpm] n = 150 [rpm]
Q = 72 [m3/s] Q = 55,7 [m3/s]
/8.22/
El reducir el número de máquinas disminuye los costos y la eficiencia, si bien se
afecta, se logra un resultado favorable. Las bombas-turbinas tienen que ser del
tipo Francis por la similitud de ambas máquinas. Se construyen, incluso, de varias
etapas cuando la altura del salto es elevada.
En Chile no existe este tipo de centrales.
8.9 TAMAÑOS DE TURBINAS.

En los párrafos anteriores se han mostrado a diversos tipos de turbinas de gran

potencia, sin embargo, siempre han existido turbinas de pequeño tamaño para mini
centrales y micro centrales.
En este campo de aplicación, se utilizan unidades de distinto tipo, como las señala-
das en los párrafos precedentes. La figura 8.56 muestra una turbina Francis, su
estructura externa y el rodete. (potencias de 0,1 a 4 [MW].

470
TURBOMÁQUINAS 2023

Figura 8.56 Turbina Francis para una mini central/8.11/

Para las micro centrales existen diseños como las turbinas Banki, de doble
paso, que se puede apreciar en la figura 8.57.

Figura 8.57 Turbina Banki

El agua entra por arriba, pasando por ambos lados del álabe distribuidor y
regulador del flujo, entrando al rodete y transfiriendo energía en la entrada. Por
la forma del rodete, el agua vuelve a golpear los álabes antes de salir de la tur-
bina y transfiriendo energía nuevamente. En la escuela se han diseñado y cons-
truido tres de estas turbinas.

8.10 CENTRALES HIDROELECTRICAS.

Las centrales hidroeléctricas pueden ser de tres tipos:
a) De paso.
Este tipo de centrales capta el agua con una bocatoma en un río y la conduce,
por medio de un canal abierto hasta una cámara de carga, desde la cual sale
la o las tuberías forzadas hasta las turbinas en la sala de máquinas y de allí
al canal de descarga, que devuelve el agua al río de origen.

471
TURBOMÁQUINAS 2023

La cámara de carga, es un ensanchamiento del canal de aducción, que per-

mite decantar y separar la arena y piedras que pueda arrastrar el agua, des-
arenador, y cualquier otro objeto extraño.
En algunos casos la bocatoma es a su vez cámara de carga y el agua se
conduce por ductos cerrados hasta la turbina.

b) De embalse.
Los embalses tienen la capacidad de interrumpir, total o parcialmente, el flujo
de agua, reservándolo para el momento que se requiera energía eléctrica.
Es, además, un método para impedir inundaciones y mantener un flujo ade-
cuado en el río aguas debajo de la central. Cuando los pronósticos meteoro-
lógicos, anuncian una intensa lluvia, la central se prepara para recibir una
cantidad excesiva de agua, disminuyendo su nivel con anterioridad.
Es un buen método de almacenar energía.

c) De acumulación.
De ellas ya se explicó previamente, requiriendo de una laguna o embalse su-
perior y otro inferior de grandes dimensiones, que permitan almacenar los vo-
lúmenes de agua en juego.

8.11 Centrales Chilenas.

La primera central construida en Chile fue Chivilingo en 1897, para abastecer a la

mina de Lota como alumbrado y para suprimir el uso de mulas al interior de la mina.
Doña Isidora Goyenechea fue la impulsora y se asesoró con Edison directamente.
Su potencia era de 0,43 [MW].
A continuación, se presenta una lista de centrales hidroeléctricas en el terri-
torio nacional, ordenadas por fecha de construcción o entrada en servicio. No es
exhaustiva.

472
TURBOMÁQUINAS 2023

473
TURBOMÁQUINAS 2023

CENTRALES HIDROELÉCTRICAS EN CHILE

Nº Turbi- Caída Caída

Nombre Región Año Año Tipo Turbinas nas Bruta Neta
puesta remode-
en lación
servicio m m
Chivilingo VIII 1897
Sauce Andes V 1909 Embalse Francis 5 75,5
Florida Metropol 1909 1993
Maitenes Metropol 1923 1989 Pasada Francis eje hor 2
Queltehues Metropol 1928 Pasada 3
Carena Metropol 1937 Pasada Francis 4
Los Quilos V 1943 1989 Pasada Pelton 3
Volcán Metropol 1944 Pasada Pelton 2
Carbomet Metropol 1944 1986
Pilmaiquén X 1944 1959 Pasada Francis 5
Sauzal VI 1948 Pasada Francis eje ver 3 118
Abanico VIII 1948 1959 Pasada Francis 6 147 145,7
Los Molles IV 1952 Pasada Pelton eje hor 2 1153 1058
Cipreses VII 1955 Embalse Pelton eje hor 4 370
Sauzalito VI 1959 Pasada Kaplan eje ver 1 25
Pullinque X 1962
Isla VII 1963 Pasada Francis eje Ver 2 93
Rapel VI 1968 Embalse Francis eje ver 5 76
El Toro VIII 1973 Pasada Pelton 4 609
Antuco VIII 1981 Pasada Francis 2 207 190
Colbún VII 1985 Embalse Francis 2
Machicura VII 1985 Embalse Kaplan 2
Canutillar X 1990 Embalse Francis eje ver 2
Canutillas X 1990 Embalse Francis 2
Pehuenche VII 1991 Embalse Francis eje ver 2 206
Alfalfal Metropol 1991 Pasada Pelton eje ver 2 697 app
Aconcagua V 1993
Saladillo V 1993
Curillinque VII 1993 Pasada Francis eje Ver 1 114,29
Blanco V 1993 Pasada Pelton 1
Juncal V 1994 Pasada Pelton 1
Juncalillo V 1994 Pasada Pelton 1
Capullo X 1995
San Ignacio VII 1996
Pangue VIII 1996 Embalse Francis eje Vver 2 99,1
San Ignacio VII 1996 Pasada Kaplan 1
Loma Alta VII 1997 Pasada Francis eje Ver 1 50,4
Puntilla Metropol 1997
Rucúe VIII 1998 Pasada Francis 2

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TURBOMÁQUINAS 2023

Mampil VIII 2000

Peuchén VIII 2000
Chacabuquito V 2002 Pasada Francis 4
Ralco VIII 2004 Embalse Francis 2 99
Palmucho VII 2007 Pasada Francis eje Ver 1 120,8
Quilleco VIII 2007 Pasada Francis 2
Chiburgo VII 2007 Pasada Francis 2
Ojos de Agua VII 2008 Pasada Francis eje hor 1 71,5
Hornitos V 2008 Pasada Pelton 1
San Clemente VII 2010 Pasada Kaplan 1
Rucatayo X 2012 Pasada
Angostura VII 2014 Embalse Francis 3
Chapiquiña XV
Puerto Aisén XI
Laja VIII 2016? Pasada Kaplan 2? 15,2

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TURBOMÁQUINAS 2023

8.12 BIBLIOGRAFÏA

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ENDESA. Producción Offset Service-2206017-Santiago
8.2 Central hidroeléctrica Rapel.
ODIC-Impreso en taller reprográfico de ENDESA-Año 1974
8.3 Central hidroeléctrica Rapel.
ENDESA. Offset Service-Chile- 20 000 /5/73
8.4 ENDESA/MEMORIA 1982
ENDESA. Offset Service-Chile- 2206017
8.5 Escher Wyss 1805-1955 150
Years of development
8.6 Principles of turbomachinery
D.G. Shepherd
The Macmillan Company- New York-1965
8.7 Escher Wyss at home and abroad
1964.
8.8 Sulzer Escher Wyss 1989
8.9 Sulzer Technical Review 2/86
8.10 The Escher Wyss News 1/69
8.11 Bell Engineering Works Ltda.
Escher Wyss subsidiary company
8.12 Revista Técnica Sulzer 1 / 2 1989
8.13 Turbinas Hidráulicas
P. Holl y E. Treiber
Editorial Labor S.A.1929
8.14 The Escher Wyss News 2/67
8.15 Revista Técnica Sulzer 1/1992
8.16 Escher Wyss News 1/72
8.17 Escher Wyss News 1/63
8.18 Revista Técnica Sulzer 2/1984
8.19 The Escher Wyss News 2/1979
8.20 Sulzer Escher Wyss The Straflo-Propeller-Turbine
8.21 The Escher Wyss News 1977/2
8.22 Bulletin Technique VEVEY 1976

476
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