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MSC.1/Circ.1605
2 julio 2019

INTERPRETACIONES UNIFICADAS DEL CÓDIGO IGF

1 El Comité de seguridad marítima, en su 101º periodo de sesiones (5 a 14 de junio

de 2019), aprobó las interpretaciones unificadas del Código internacional de seguridad para
los buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF)
elaboradas por el Subcomité de transporte de cargas y contenedores en su 5º periodo de
sesiones, las cuales figuran en el anexo, a fin de proporcionar orientaciones más específicas
sobre la aplicación de las prescripciones pertinentes del Código.

2 Se invita a los Estados Miembros a que se sirvan de las interpretaciones unificadas

que figuran en el anexo como orientación cuando apliquen las disposiciones pertinentes del
Código IGF, y a que las pongan en conocimiento de todas las partes interesadas.

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 MSC.1/Circ.1605
Anexo, página 1

ANEXO

INTERPRETACIONES UNIFICADAS DEL CÓDIGO IGF

1 Protección de la estructura de acero de los buques contra los combustibles

de gas licuado (párrafo 6.3.10)

La necesidad de instalar una bandeja de goteo debería determinarse conforme a las

siguientes especificaciones:

.1 cuando el tanque se sitúe en la cubierta expuesta, se deberían instalar

bandejas de goteo a fin de proteger la cubierta de fugas procedentes de las
conexiones de los tanques y de otras fuentes de fugas;

.2 cuando el tanque se sitúe debajo de la cubierta expuesta pero las

conexiones del tanque se encuentren en la cubierta expuesta, se deberían
instalar bandejas de goteo a fin de proteger la cubierta de fugas de las
conexiones del tanque y de otras fuentes de fugas; y

.3 cuando el tanque y sus conexiones se sitúen debajo de la cubierta, todas las

conexiones del tanque se deberían situar dentro de un espacio de
conexiones de tanques. En este caso, pueden no ser necesarias las
bandejas de goteo.

2 Prescripciones funcionales que se aplican a las válvulas de admisión de gas

en motores de combustible mixto y motores de gas (secciones 12.4 y 12.5)

2.1 La evaluación de riesgos debería entenderse, de conformidad con las normas

pertinentes sobre la clasificación de zonas establecidas en la sección 12.4 de la parte A-1 del
Código IGF, como un procedimiento aplicable de manera equivalente a los ejemplos de
emplazamientos de zonas potencialmente peligrosas que se describen en la sección 12.5 de
la parte A-1 del Código para la categorización de las válvulas de admisión de gas de los
motores de combustible mixto y los motores de gas.

2.2 La sección 12.4 debería interpretarse como la metodología de referencia para la

categorización de las válvulas de admisión de gas en los motores de combustible mixto y los
motores de gas. Si no se dispone de medidas de seguridad adicionales o de la evaluación de
riesgos correspondiente conforme a la sección 12.4, deberían aplicarse los ejemplos previstos
en la sección 12.5.

3 Clasificación de las zonas potencialmente peligrosas de los espacios de

bodega de almacenamiento de combustible (sección 12.5.2.1 y nota a pie de
página 23)

3.1 A los efectos de la clasificación de zonas potencialmente peligrosas, los espacios de

bodega de almacenamiento de combustible que contengan tanques de tipo C con fuentes
potenciales de fugas dentro de un espacio de las conexiones del tanque y no tengan acceso
a ningún área potencialmente peligrosa no se deberían considerar potencialmente peligrosos.

3.2 En los casos en que los espacios de bodega de almacenamiento de combustible

incluyan fuentes potenciales de fugas, por ejemplo, las conexiones del tanque, se deberían
considerar emplazamientos 1 de zonas potencialmente peligrosas.

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MSC.1/Circ.1605
Anexo, página 2

3.3 En los casos en que los espacios de bodega de almacenamiento de combustible

incluyan accesos con cierre al espacio de las conexiones de los tanques, se deberían
considerar emplazamientos 2 de zonas potencialmente peligrosas.

4 Alarmas de disminución de la capacidad de ventilación (sección 15.10.1)

Los medios aceptables para confirmar que el sistema de ventilación cuenta con la "capacidad
de ventilación prescrita" deberían ser, aunque no exclusivamente, los siguientes:

.1 la vigilancia del funcionamiento del ventilador o motor eléctrico de ventilación

combinado con indicadores de subpresión; o

.2 la vigilancia del funcionamiento del ventilador o motor eléctrico de ventilación

combinado con indicadores del flujo de ventilación; o

.3 la vigilancia del caudal de ventilación a fin de indicar que el caudal de aire

prescrito está establecido.

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