ACT 09 #TOMA DE DATOS MOVILIDAD Y ACCESIBILIDAD

Prof. Esteban de Manuel Jerez

Tema/Problema: Movilidad y accesibilidad en Arroyomolinos de León

Toma de datos para elaborar un proyecto de comunicación visual sobre movilidad sostenible
en Arroyomolinos de León (Sevilla). Daremos un paseo por el pueblo, observaremos problemas
de movilidad y accesibilidad y haremos entrevistas de movilidad a vecinos y vecinas.

Plano de Arroyomolinos. Fuente: Grupo ADICI, proyecto REVIVE

 1. Introducción

El modelo de movilidad que tenemos es muy dependiente del coche. Ello implica un elevado
consumo de energías fósiles (derivados del petróleo principalmente), cuya disponibilidad es ya
decreciente (Figura 1).

Figura 1: Estimaciones de máxima extracción de petróleo dadas por diferentes autores. Fuente: Capellán, I.,
Mediavilla, M. De Castro, C. y Carpintero, O. en Energy, Sept 2014

Esta es la causa principal de la crisis energética actual, con subidas de precios, particularmente
del diésel, y restricciones y anuncio de restricciones en Europa y otros lugares del mundo. La
combustión de los combustibles fósiles genera emisiones de CO2, muy superiores a la capacidad
de absorción de los ecosistemas, siendo una de las principales causas del Calentamiento Global
y de la emergencia climática (Fig. 2). Pero también conlleva un gran consumo de espacio público
en nuestras ciudades y pueblos y problemas de contaminación del aire que generan más de
600.000 muertes al año en Europa. El incremento de tráfico en nuestros pueblos y ciudades
genera además problema de seguridad vial, con accidentes. Como consecuencia las personas
más vulnerables, menores y mayores, ven reducida su autonomía de movimientos con
seguridad.
Fig.2 Concentración de CO2 en la atmósfera. Fuente: AEMET

El cambio de modelo de movilidad precisa un cambio de modelo urbano, territorial y de

producción y consumo. Esto es un problema técnico, que requiere soluciones urbanísticas, pero
también social, pues requiere cambio de hábitos y valores muy arraigados (Fig.3)

Fig. 3 Pirámide de la movilidad sostenible. Fuente: De la imagen UDEM, IDAE https://www.movilidad-

idae.es/destacados/la-piramide-de-la-movilidad-urbana
Es también un problema político y económico pues la producción y el consumo necesariamente
se tienen que volver adaptar, en gran medida, a la disponibilidad de recursos de los territorios.
Por tanto, estamos ante uno de los nudos gordianos a resolver para avanzar hacia la ciudades y
pueblos más sostenibles desde el punto de vista económico, social, ambiental y político.

Los problemas de movilidad en núcleos rurales son diferentes a los urbanos por diversos
motivos. Por su escala, cabría esperar que la movilidad peatonal fuera predominante y el espacio
público estuviera diseñado para que fuera así, proporcionando las condiciones necesarias para
ello de proximidad, accesibilidad, seguridad y confort (Fig. 4).

Fig. 4 Categorías de análisis del espacio público de la ciudad cuidadora. Proximidad, seguridad, confort y accesibilidad. Fuente: ADICI
a partir de Collectiu.6 y Paisaje Transversal

Pero no suele ser así, suele estar presente la cultura del coche más arraigada incluso que en las
ciudades. Por otra parte, por su tamaño, esos municipios requieren desplazamientos hacia otros
municipios cercanos para acceder a bienes y servicios y es difícil contar con medios de transporte
público convencionales para ello.
Fig. Fuente: Crono ciudad Plan Melbourne, Victoria State Government.

Por otra parte, estos municipios cuentan con un patrimonio de caminos rurales, sobre los que
se basaba la comunicación y articulación del territorio tradicionalmente, que es preciso
considerar también como un activo para la movilidad.

2. Preguntas de investigación

Nos planteamos las siguientes preguntas de investigación:

- ¿Cómo es el espacio público en Arroyomolinos de León? ¿Está bien adaptado para

favorecer la accesibilidad universal y la movilidad segura y confortable caminando o en
bicicleta y otros modos de movilidad personal (vehículos muy ligeros como patines, etc)
- ¿Qué actividades de la vida cotidiana se pueden realizar en el propio pueblo y cuáles es
preciso realizar en otros municipios de la comarca o en las capitales cercanas?

3. Metodología

Para responder a estas preguntas vamos a utilizar dos herramientas: el paseo y la entrevista

3.1 El paseo
El paseo nos permitirá observar y escuchar sobre el terreno para obtener información relevante.
Sobre el plano facilitado iremos recogiendo comentarios y observaciones. Recogemos así la
tradición de Jane Jacobs, incorporando las categorías de observación y análisis que hemos
presentado en la introducción.

Durante el recorrido nos iremos deteniendo en diversos puntos para hacer observaciones y
entrevistar a vecinos y vecinas. Iremos anotando en el mapa el recorrido y los puntos de
observación numerándolos.
En cada punto de observación iremos haciendo anotaciones sobre las categorías que vamos a
observar (Accesibilidad, proximidad, seguridad y confort) y transcribiremos citas textuales de
comentarios explicativos. El paseo comenzará en el cruce de la Av de Andalucía con la
carretera de Cañaveral, en la entrada del pueblo viniendo de Sevilla.

¿Cómo es la accesibilidad? ¿Hay obstáculos para personas con movilidad reducida? ¿Las
pendientes son excesivas?

¿Qué actividades hay próximas? ¿Hay comercios, servicios (colegio, asistencia médica,
ayuntamiento, …), espacios públicos para la estancia y el encuentro?

¿Cómo es de seguro el espacio para caminar o ir en bicicleta?

¿Cómo es de confortable? ¿Está el espacio acondicionado para ser confortable en los meses
calurosos? ¿Hay bancos? ¿Hay fuentes?

Tras el recorrido, que haremos juntos, completaréis libremente vuestro recorrido por el
pueblo completando información
3.2 La encuesta de movilidad

Las encuestas de movilidad se utilizan para identificar los desplazamientos más habituales y el
modo en que se realizan (a pie, en bicicleta u otro vehículo de movilidad personal, en coche
privado, en coche compartido, en transporte público).

Hemos elaborado un cuestionario de movilidad que usaremos para hacer un avance de análisis
y diagnóstico. Lo pasaremos durante el paseo a personas con las que nos encontremos y lo
completareis tras el paseo

La encuesta de movilidad https://forms.gle/qZ2jfzWKGctfCFxp7

4. Puesta en común

A las 13.30 nos encontraremos en las antiguas escuelas, espacio que nos cederán para poder
trabajar. Allí haremos una primera puesta en común y un pre-diagnóstico

Al finalizar subiréis a EV el trabajo realizado en el cuaderno

En el BOOK subiréis el plano del paseo.

1/ Tomaremos como referencia la forma de representar el recorrido de los Jane´s Walk y

Paisaje Transversal. Las tramas urbanas, de llenos-vacíos en torno al itinerario se resaltan
sobre el fondo.

2/ Dibujaremos el itinerario y los hitos de observación numerados

3/ En cada hito sacaremos un “pos-it” o “cuadrado de texto” en el que escribiremos lo

observado

4/ En cada hito representaremos con un código de colores semafóricos (rojo, amarillo, verde)
las cualidades de accesibilidad, proximidad, seguridad y confort. Para ello usaremos los
símbolos de estas categorías con el color que corresponda:

- Rojo: negativo
- Amarillo: mejorable
- Verde: positivo

El mejor mapa, junto con un relato del paseo, se publicará en el blog del grupo ADICI y en el
del Ayuntamiento de Arroyomolinos