SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES
CÓDIGO N° 89001677

DIRECCIÓN ZONAL
Piura - Tumbes

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: _ Piura - Tumbes

ESTUDIANTE: Christian Paul Purizaca Rosales

001367273 NRC_49373
ID: BLOQUE:

Mecánico Automotriz
CARRERA:

Arjimiro Herrera Mulatillo

INSTRUCTOR:

V 01 07
SEMESTRE: _ DEL: AL:
INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES
DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el estudiante,

registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su formación práctica
en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones por las
cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el cuaderno
de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando en la columna que
corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que ejecuta,
indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las sesiones de
tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más significativa y hará
una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos correspondientes que aclaren
dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.

2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que considere;
el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las observaciones y
recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos relacionados a la elaboración de un
Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico, descripción de la tarea y su procedimiento,
normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede eliminar
alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe agregar las semanas
que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente Aprobado
13,7 – 16,7 Bueno
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA PERÍODO SEMANAS

DESDE HASTA

Mantenimiento del sistema eléctrico/ Morales 01/04/23 07/04/23 01

Diagnóstico y reparación/ del sistema de transmisión 01/04/23 07/04/23 01

Diagnóstico y reparación/ Sistema de Dirección. 01/04/23 07/04/23 01

 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES
OPERACIONES
EJECUTADAS* OPERACIONES PARA
Nº OPERACIONES/TAREAS POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

01 Comprobar funcionamiento del árbol cardán / juntas X

homocinéticas

02 Desmontar árbol cardán / juntas homocinéticas x

03 Engrasar juntas homocinéticas X
04 Cambiar guardapolvos de juntas homocinéticas x
05 Reparar / cambiar junta universal X
06 Montar árbol cardán / juntas homocinéticas X
07 Comprobar funcionamiento / ruidos en el puente posterior
x
08 Desarmar / reparar / armar puente propulsor x
09 Desmontar diferencial x
10 Desarmar / reparar / armar diferencial x
11 Regular diferencia x
12 Montar diferencial x
13 Comprobar funcionamiento del embrague X
14 Desmontar caja de cambios mecánica x-
15 Desmontar mecanismo de embrague x
16 Comprobar / verificar el estado del mecanismo de
embrague
x
17 Armar / montar mecanismo de embrague x
18 Montar caja de cambios mecánica X
19 Comprobar funcionamiento / ruidos en la caja de
cambios mecánica
x
20 Desmontar caja de cambios mecánica x
21 Desarmar / reparar caja de cambios mecánica X
22 Armar caja de cambios mecánica X
23 Montar caja de cambios mecánica X
24 Cambiar aceite de caja mecánica x
25 Comprobar funcionamiento / ruidos en la caja de
cambios automática x
26 Desmontar caja de cambios automática x
27 Desarmar / reparar caja de cambios automática x
28 Verificar conjunto de solenoides x
29 Armar caja de cambios automática x
30 Montar caja de cambios automática x
31 Cambiar aceite de caja automática x
32 Comprobar presiones hidráulicas x
33 Diagnóstico con escáner de la caja de cambios
automática
x
34

*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
PARA
EJECUTADAS*
SEMINARIO
OPERACIONES
º OPERACIONES/TAREAS 1 2 3 4 POR EJECUTAR

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53
............V..SEMESTRE SEMANA N°………07…. DEL …01/04……. AL

…07/04..............DEL 2023……

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

• Mantenimiento y limpieza de inyectores 10

• Revisión y cambios de bujías
• Desmontar conjunto móvil
LUNES

• Desmontaje de bomba de agua 06

• Desmontaje de bomba de aceite
Desmontar verificar culata
MARTES

Teoría sobre el Sistema de Transmisión: 10

 Puente Propulsor Posterior (partes, funcionamiento, desmontaje,
reparación, montaje).
MIÉRCOLES
Se hizo cambio de un Retén de un Diferencial de un Kia 2.7 porque
había fuga de aceite.
• Cambiar kit de embrague
• Regular diferencial
09
• Verificar y cambiar faro posterior
JUEVES

• Rectificado de discos y cambio de pastillas 09

• Desmontaje de motor kia rio
• Limpieza de obturador
VIERNES

• Cambio de aceite de corona y la doble 10

• Cambio de filtro y pre filtro de combustible
• Cambio de líquido de frenos y purgado
SÁBADO

TOTAL 54
Tarea más significativa:

DIRECCIÓN DE CREMALLERA HIDRAÚLICA TIENE FUGAS DE ACEITE.

Descripción del proceso:

1. Colocamos el vehículo en zona segura para empezar el trabajo.

2. Esta Dirección empieza a tirar aceite de los retenes de los lados.

3. Drenamos el aceite y retiramos la tapa posterior.
Desarme de dirección:

1. Retiramos el seguro que esta en la parte del cubre polvo.

2. Vamos aflojar la tapa, donde esta la tuerca que sujeta al piñón o válvula de presión

3. Aflojamos la tuerca de la válvula de presión con un Rachi.

4. Volteamos la caja de Dirección para sacar el cubre polvo / retén, estando un poco duro.

5. Vamos a sacar la válvula de presión, para ello vamos a poner el desarmador en el centro y le
damos golpes, saliendo la válvula, el Valero y su separador.

6. Revisamos los anillos, desgaste en la barra, en los dientes que muchas veces se pica

pero en esta ocasión están bien.

7. Revisamos el housing, está desgastado donde trabajan los anillos, se siente como una zanja, el
desgaste es mucho mayor pero no ha tenido fugas.

8. Retiramos la tuerca que sujeta la barra con un tornillo y un alicate a presión, retiramos

el resorte y un plástico cónico, que es el que hace que la barra no se desajuste de su

posición.

9. Retiramos las tuberías, dado que vamos a quitar el seguro, retiramos la tapa, donde va a
colocarse el 1º Reten, con pinza de seguros, retiramos la tapa.

10. Retiramos la barra de Dirección, está en buen estado,

el Valero esta bueno.

REPARACIÓN:

1. Hacemos limpieza a todos los elementos de caja de Dirección, se retiran los orines

de plástico para que el tubo se pueda sellar.

2. Colocamos 1 liga con una pinza.

3. Colocamos un anillo de Teflón, luego le coloco cinta aislante al anillo, lo dejo presionado

hasta que se comprima y tenga su posición adecuada, para dejarlo bien presionado se coloca un
cinturón.

4. Se limpia con Carboqlin el retén, se coloca Tíner dentro del housing para que no se bote el retén,
sino lo ponemos bien, el retén de valvula se va a botar, con 1 dado sin que ajuste el labio del
retén, para sellarlo bien; el dado va a entrar sin golpear las paredes del housing, luego se coloca el
resorte en el retén, se coloca 1 sellador en una parte para que asiente y no hayan fugas, luego se
coloca el resorte al Retén con un desarmador, nos referimos al Retén de Válvula.

5. Retirar los anillos de Teflón con una pinza, porque está demasiado salido y puede dañar

el Housing, se coloca cinta aislante al anillo, a la vez que este se empuja hacia dentro,

hasta que entre en la ranura, luego apretar el anillo con la cinta, luego se coloca un cintillo al
anillo, lo alineamos, con una pinza jalamos el cintillo para que este bien ajustado.

6. Se coloca cinta en los dientes de la Cremallera para que el Retén no se dañe, luego lubricamos la
barra y la parte donde se coloco la cinta con grasa, también se echa grasa al labio del Retén, luego
se introduce el Retén a la barra, se retira la cinta, también se retira el cintillo, la cinta aislante del
anillo de teflón, quedando el anillo en buena posición, el retén lo llevamos hacia atrás, esta parte
es la que se va a introducir en el housing.

7. Esta dirección tiene 2 hollos en la parte interior, ocasionados al intentar retirar el Retén

esta dirección se lavo con carboqlin para quitar la grasa o aceite en los hollos, y se aplique la
silicona en los hollos, cubriéndolos; se va a poner una pequeña película de aceite.

8. Se lubrica el Retén pequeño de la barra de dirección y se instala en el tubo, con unos pequeños
golpes la barra bajó, se suavizo y entro, cuando se da golpes se produce un rebote y esto genera
aire en el tubo.

9. La 1era prueba es que vamos a regresar la barra, vamos a tapar un orificio con 1 dedo, vas a jalar
la barra, hay vas a oír el aire cuando sueltas el dedo del orificio; esto quiere decir que hay un
buen sello.

10. Se lubrica la punta de la barra y el retén que se va a colocar, se va a bajar la barra hasta que el
Retén llegue a su posición, luego se coloca el alambre para asegurar la tapa de que no se salga, se
le da golpes para que entre y a la misma vez ir girando.

11. Vamos a desenvolver la válvula de presión, los anillos tienen poco juego y eso es normal, luego
 se coloca la válvula de presión en la caja de dirección ,tener cuidado con el retén que ya esta
puesto, no forzarlo, y a la misma vez que la cremallera va a ir cayendo, la vamos girando; luego
se coloca su valero, ya que la válvula esta en su posición, se coloca su separador, luego se pone
su badeo, luego se coloca su retén de la parte superior, luego se coloca el seguro; luego se coloca
la tuerca en la parte trasera donde va el Valero.

12. Se aplica grasa en los dientes de la Cremallera, en la parte posterior, porque aquí va a trabajar el
plástico blanco y no haya rozamiento.

Seguridad

 Uso correcto de los EPPS.

 Mantener limpia el área de trabajo.

 Evitar derrames en el área de trabajo.

 No consumir alimentos en el área de trabajo.

 Precaución al usar gatas y caballetes.

Herramientas utilizadas

 Llaves y dados en pulgadas.

 Rache y extensiones.

 Destornillador plano.

 Bandeja.

 trapo industrial.

 Cinta aislante.

 Pinza.
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T

INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE