IMPULSARÁ LA MODERNIZACIÓN DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL
Chancay mejorará posición del Perú en
rankings globales de competitividad
El comercio internacional se acelera en
la medida en que pasan los efectos de la
pandemia por el covid-19. Transcurrida la
guerra de los contenedores se configuran
nuevos procesos de logística, lo que favorecerá
al país por la construcción de este megapuerto
multipropósito.
Sonia
Dominguez
Dominguez
sdominguez@editoraperu.com.pe
E l puerto multipropó-
sito de Chancay es un
proyecto ambicioso que
incorporará nuevas prácticas
que redundarán en beneficio
de los operadores del comer-
cio exterior y que deberán ser
incorporadas por los demás
puertos, con mejores costos,
para no perder posiciones en
el mercado nacional.
Para el director del Centro
de Investigación de Economía
y Negocios Globales (Cien) de
la Asociación de Exportadores
(Adex) Edgar Vásquez, el que
Cosco Shipping Ports, ope-
rador portuario y operador
ferroviario, esté detrás de la
ejecución de este megapro-
yecto genera expectativas
favorables sobre el impacto
que tendrá en todo el sistema
portuario nacional.
“Esta empresa global no
solo maneja costos, sino tam-
bién tiene empresas navieras
asociadas. Tiene previsto que
Chancay sea su nodo hub del
Pacífico sudamericano para su
línea directa con Asia”, declaró
al Diario Oficial El Peruano.
Exportar a los mercados
asiáticos implica ahora hacer
conexiones con otros puertos
en la costa del Pacífico.
Por ello, considera que en
el futuro hacer del Perú su
puerto hub hará que otros
países de América Latina o
del Pacífico traigan su mer-
cancía para tener una salida
directa hasta Shanghái (Chi-
na), debido a que significará
ahorro en costos y en tiempos
de entrega.
El también ex ministro de
Comercio Exterior y Turismo
dijo que será un nodo impor-
tante para la oferta exportable
de la parte norte del país. “A
partir de ahí, seguramente se
estructurarán nuevas carre-
teras de penetración hacia la
sierra que permitan un desa-
DATOS
LA INVERSIÓN DEL pro-
yecto en su primera etapa
asciende a 1,213 millones
de dólares, en tanto que
en su concepción final su-
perará los 3,600 millones
de dólares.
EL MOVIMIENTO DE
tierras para la construc-
ción del futuro terminal
portuario de Chancay
registra un avance de
61.19%, destacó recien-
temente el Ministerio de
Transportes y Comunica-
ciones (MTC).
ESTA INFRAESTRUCTU-
RA SE convertirá en una
de las principales puertas
de entrada desde el Perú
al Asia y un complemento
oh
del puerto del Callao en
carga de contenedores.
Pr
ESTE MEGAPROYECTO,
UBICADO en Huaral,
se convertirá en un hub
regional a efectos de re-
distribuir la carga a otros
países cercanos como
Chile, Ecuador y Colombia.
ADEMÁS, ESTE TER-
MINAL PERMITIRÁ
descongestionar las vías
de acceso al puerto del
Callao, generando opor-
tunidades para la carga
proveniente del oriente y
sierra central, y elevando
su competitividad frente a
otros mercados.
rrollo logístico internacional”.
Mejores tarifas
Vásquez afirma que el ter-
minal de Chancay ayudará a
descongestionar el puerto del
Callao. “Es importante asegu-
rar las vías de acceso que per-
mitan el transporte de la carga
por la Panamericana Norte”.
Será una competencia para
los otros terminales y puertos
TERMINAL MULTIPROPÓSITO DINAMIZARÁ EL COMERCIO EXTERIOR
INVERSIÓN (PRIMERA FASE)
US$ 1,213 millones (no incluye IGV)
ZONA
OPERATIVA
PORTUARIA
Se generarán 1,500 empleos
directamente y, aproximadamente,
7,500 indirectos.
Esta primera etapa del proyecto
uc
contará con 4 posiciones de
atraque en un área de 141 ha.
od
pr
re
del país, lo que promoverá la
modernización del sistema
u
as
portuario nacional con me-
jores indicadores de compe-
id
titividad y nuevas tarifas en
ib
favor de los usuarios.
“Con el puerto de Chancay
en marcha se incorporarán
nuevas prácticas operativas
que presionarán a los demás
puertos a que mejoren su com-
petitividad en los servicios que
ofrecen con mejores tarifas.
Estos son los beneficios de la
competencia”, subraya.
Afirma que la construcción
de este puerto multipropósito
hará que el Perú recupere su
posición como hub del Pacífico
sudamericano. “Una condición
que el país tenía antes de la
década de 1970”.
Mayor oferta
Vásquez refiere que las in-
versiones para aumentar la
oferta exportable se man-
tienen, lo cual permitirá un
mejor aprovechamiento de
las nuevas capacidades que
ofrecerá Chancay.
“Las exportaciones al-
canzarán este año un récord
con envíos por un valor cer-
cano a los 70,000 millones
de dólares, lo cual implicará
un crecimiento de 24.46%
respecto a lo registrado en el
2021”, asevera de acuerdo con
las previsiones de Adex.
Solo en el caso de alimen-
n
sió
fu
di
o
y/
ón
ci
Chavimochic
Victor Fuentes considera que,
a la par que avanzan las obras
del puerto de Chancay, debería
desarrollarse el proyecto de
Chavimochic, esto ayudaría a
generar mayor oferta expor-
table y, con ello, aprovechar las
ventajas que ofrecerá el nuevo
terminal portuario. “Sería ideal
que ambos proyectos avancen
juntos, porque ello genera siner-
gias. Uno permite el aprovecha-
miento del otro”, dijo.
tos, mencionó que los envíos
al mundo alcanzarán este año
los 10,500 millones de dólares.
“Todo ello evidencia que
el sector ha seguido invir-
tiendo en ampliar la oferta
exportable. Nuestra canasta
exportadora se ha ampliado
de manera significativa en los
últimos años”, resalta.
Competitividad
Por su parte, el economista
jefe del Instituto Peruano de
Economía (IPE), Víctor Fuen-
tes, afirma que la construcción
del terminal portuario multi-
propósito de Chancay mejora-
rá la ubicación del Perú en los
rankings internacionales de
competitividad en el mediano
y largo plazo.
VIADUCTO
SUBTERRÁNEO
(TÚNEL)
TÚNEL DE
1.8 KM
Agregó que la coyuntura
política y económica también
estaría retrasando algunas
inversiones que pudieran
aumentar la capacidad de
producción.
Si bien hay otros puertos al
norte del país, Fuentes comen-
tó que se ampliarán los puntos
de salida, lo cual promoverá la
competencia que redundará
en beneficios para los opera-
dores de comercio exterior.
Las exportaciones
alcanzarán este
año los 70,000
millones de
dólares, un avance
de 24.46%.
Mencionó que, según el ín-
dice global de competitividad
en infraestructura, estamos
en el puesto 83 de 137 países.
“Estamos bastante debajo de
otros países de la región como
Chile, que está en el puesto 36,
y México, en el 62”.
Tal como está diseñado
este nuevo terminal me-
jorará la infraestructura
portuaria del país con un
COMPLEJO
DE INGRESO
FUENTE: MTC
espacio moderno.
“Tiene un diseño bastante
moderno con una capacidad
para que atraquen los buques
de carga más grandes del
mundo, los que pueden trans-
portar más de 18,000 conte-
nedores, además, de facilitar
las actividades de exportación
e importación”, dijo.
En tal sentido, considera
que el nuevo terminal portua-
rio nos permitirá tener una
mejor conexión con el mundo,
lo que facilitará las operacio-
nes de comercio exterior con
mejores condiciones.
“Implicará un mejor acceso
a los mercados para los pro-
ductores locales, además de
descongestionar el puerto del
Callao”, refiere.
Eficiencia
Fuentes destacó la gran opor-
tunidad que generará para los
exportadores del norte del
país, pues ya no tendrán que
llevar su mercancía hasta el
terminal del Callao.
“Con ello se generarán aho-
rros y nuevas eficiencias no
solo para las exportaciones
tradicionales, sino también
para los envíos de productos
con valor agregado”, dijo.
Sin embargo, comentó que
es fundamental el desarrollo
de obras complementarias
que posibiliten el acceso al
nuevo terminal.
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