Material teórico de Mecánica

APTITUD MECÁNICA
TEST DE PALANCAS
Palancas: aparatos destinados a vencer una fuerza (resistencia), mediante la aplicación
de otra fuerza (potencia) en las que existe un punto fijo llamado fulcro o punto de apoyo.

En la palanca distinguimos las siguientes zonas fundamentales para ser considerada

palanca.
 Fuerza aplicada o potencia (P).
 Fuerza resistente o resistencia (Q).
 Punto de apoyo (O).
 El brazo de la potencia (R): es la distancia que hay entre P y O.
 El brazo de la resistencia (r): es la distancia que hay entre Q y O.

Las palancas cumplen que:

P⋅R=Q⋅r
. De aquí se deduce que cuanto mayor sea el brazo de potencia respecto al de resistencia,
menos potencia habrá que aplicar.

Clasificamos las palancas según el elemento central:

 Palanca de Primer Género:

El fulcro se encuentra situado entre los puntos de aplicación de la potencia y de la
resistencia.
Ejemplos: las balanzas, las tijeras, el balancín y las tenazas.

 Palanca de Segundo Género:

La resistencia se encuentra situada entre el fulcro y el punto de aplicación de la
potencia.
Ejemplos: la carretilla, el cascanueces y el remo.
 Palanca de Tercer Género:
La potencia se encuentra situada entre el fulcro y el punto de aplicación de la
resistencia.
Ejemplos: las pinzas, el quitagrapas, el cortauñas y el pedal del afilador.

TEST DE ENGRANAJES O RUEDAS DENTADAS

Los engranajes son ruedas dentadas que sirven para transmitir el movimiento, cambiar
la velocidad y la dirección de la rotación. Esto se consigue combinando diferentes
engranajes o ruedas dentadas.

Entendiendo como horario el giro en el sentido de las agujas del reloj y antihorario el
giro en el sentido contrario, encontraremos las siguientes situaciones:

 Cuando se transmite el movimiento de una rueda dentada a otra contigua, el sentido en

el que giran las dos ruedas es opuesto.

Cuando se transmite el movimiento de una rueda dentada a otra interior o exterior, el

sentido en el que giran las dos ruedas es el mismo.
 Cuando se transmite el movimiento de una rueda dentada a otra que
está conectada mediante una cadena, correa o barra, el sentido de las ruedas está
determinado según la posición de la cadena, correa o barra.

Cuando de transmite el movimiento de una rueda dentada a otra que comparte el mismo
eje, el sentido en el que giran las dos ruedas es el mismo. Además, en este caso ambas
ruedas giran con la misma velocidad angular.

Definimos los diferentes conceptos como:

 Velocidad lineal (v): velocidad a la que se desplaza el sistema.
 Velocidad angular (w): velocidad a la que gira cada uno de los componentes del sistema.
 Radio de giro (R): distancia existente entre el centro de la rueda dentada y su borde.

Estos tres conceptos vienen relacionados por la expresión:

v=w·R
Por lo tanto, las ruedas que posean un mayor radio de giro, girarán con una menor
velocidad angular (dará menos vueltas).

TEST DE POLEAS
Las poleas son un tipo de máquinas que presentan un eje fijo. Existen varios tipos de
poleas, que se pueden clasificar en:

 Polea fija:
Está constituida por un disco con un canal por el que
se desplaza una cuerda, de forma que el disco gira
alrededor del eje.
En una polea fija, la potencia a aplicar es igual a la
resistencia a vencer. Por lo tanto, la fuerza necesaria para
levantar el objeto es la misma que hubiera hecho falta si
no hubiese polea, sin embargo, permite aplicar la fuerza
en una dirección más conveniente.
 Polea móvil:
En este tipo de poleas un extremo de la cuerda se sujeta a un bastidor fijo, mientras
que en el otro extremo es donde se aplica la fuerza.

En una polea móvil, la potencia a aplicar es justamente la mitad de la resistencia a vencer.

Por lo tanto, la fuerza necesaria para levantar el objeto es la mitad que la que hubiera
hecho falta si no hubiese polea.
En este caso se tira del doble de cuerda para que el objeto se desplace.

 Poleas compuestas:
Este tipo de sistema está formado por un conjunto variable de poleas (pueden ser tanto
fijas como móviles).

En un sistema de poleas, la potencia a aplicar para vencer la resistencia es cada

vez menor a media que introducimos más poleas.
Si tuviésemos un sistema formado por una polea fija y varias móviles (n), la potencia a
aplicar viene dada por la expresión: P = Q/2n.
Si tuviésemos un sistema formado por las mismas poleas fijas que móviles (n), la potencia
a aplicar viene dada por la expresión: P = Q/2n.

Además, cualquier sistema de poleas se rige por las mismas reglas de movimiento que los
engranajes.
EL TORNO:
El torno es una máquina que consta de un cilindro con una cuerda enrollada y con una
manivela en uno de sus extremos.
Si r es el radio del cilindro y R es el radio de la manivela, para elevar una resistencia
Q hace falta aplicar una fuerza P de manera que se cumpla que
P⋅R=Q⋅r .

Por lo tanto, cuanto más largo sea el radio de la manivela respecto al del cilindro, menos
fuerza habrá que aplicar para subir el objeto.