Universidad Autónoma de Baja California

Facultad de Ingeniería

Ecología Industrial
Historia de la Ecología Industrial
“Reciclado de Aceite Automotriz”

Docente: Carlos Fabian Gonzalez Leon

Estudiante: Sanchez Pulido Emilio
Matricula: 01171756

Mexicali B.C. a 16 de agosto del 2023

 Índice

Introducción..................................................................................................................................... 3

Desarrollo ......................................................................................................................................... 4

Conclusión ....................................................................................................................................... 8

Bibliografía ....................................................................................................................................... 9
 Introducción
El sector automotriz es muy grande y de alta demanda, por lo tanto, hay un alto
consumo de materia prima y consecuente habrá una alta generación de residuos
que afectan al medio ambiente, esto por parte de la industria, ahora yendo hacia el
lado del consumidor se sabe que los vehículos en uso generan gases nocivos para
el entorno y es algo que se a estudiado a fondo y buscado soluciones, como los
coches eléctricos de hoy en día, pero a su vez hay mas desechos que generan los
automóviles que no se les da tanta esparcimiento como el tema de los gases, en
este caso este reporte busca cubrir esa área, más específicamente, los aceites, que
es un elemento vital para el funcionamiento del motor pero a la vez muy dañinos
para el medio ambiente.
 Desarrollo
El aceite de motor es un elemento indispensable para el buen funcionamiento de
cualquier vehículo motorizado con motor de combustión. Su función es proteger el
motor generando una película entre las partes móviles que disminuye el rozamiento,
ayuda a controlar la temperatura y reduce el desgaste de las piezas.

Con el paso de los años el aceite de motor ha evolucionado a medida que la

industria del automóvil mejoraba la composición de sus lubricantes con diferentes
fórmulas químicas. Como resultado de esta evolución, en la actualidad existen tres
tipos de aceite de motor:

• Aceites minerales: es el tipo de aceite más primigenio. Se obtiene

directamente de la destilación del petróleo. Es un aceite inestable ante
los cambios de temperatura que se caracteriza por disponer de índices
de viscosidad amplios.

• Aceites sintéticos: se sintetizan mezclando diferentes productos como

el etileno y otros derivados del petróleo. Su índice de viscosidad es más
elevado que el de los aceites minerales resistiendo mejor ante los
cambios de temperatura. Ofrecen un mejor comportamiento ante los
procesos de oxidación y evaporación.

• Aceites semisintéticos: son el resultado de combinar las dos opciones

anteriores. Habitualmente cuenta con una proporción de entre el 60%
y el 80% en aceite mineral con un restante de aceite sintético.

Todos estos con un alto índice de contaminación para el ecosistema, aunque sea
aceite sin uso alguno sus componentes químicos pueden alterar el entorno y un
aceite usado mucho más, es por eso que distintos países buscando una solución
para este tipo de contaminantes y a su vez las industrias resolver este problema
han implementado distintos métodos, por parte de los países de primera mano, han
realizado normas para tener control de los contaminantes y hacer responsables a
dichas empresa que los generan, en el caso de México, se realizo la NORMA
OFICIAL MEXICANA NOM-133-SEMARNAT-2015, PROTECCIN AMBIENTAL-
BIFENILOS POLICLORADOS (BPCs)-ESPECIFICACIONES DE MANEJO., por
parte de las industrias y la normativa sobre aceites usados, obliga a los fabricantes
del lubricante a hacerse cargo del residuo que producirán sus productos una vez se
hayan utilizado. En España la empresa SIGAUS (entidad sin ánimo de lucro que se
ocupa de tratar los aceites usados) recuperó 180.000 toneladas de aceite. Dos
terceras partes de esa cantidad fue regenerado (refinado) para obtener nuevamente
una base lubricante con la que fabricar nuevos aceites. Gracias a este tratamiento
se pudo retornar al mercado cerca de 80.000 toneladas de lubricante. Mientras que
para obtener esa misma cantidad en un proceso de primer refino se necesitarían 28
millones de barriles de petróleo.

Pero esto no es suficiente ya que aun siguen los altos índices de contaminación por
aceites ya que gran parte de la responsabilidad del reciclado es de nosotros el
cliente que adquirimos estos aceites, en el caso de México hay un proceso de
reciclado de estos aceites específicamente en la Ciudad de México , la Secretaria
del Medio Ambiente ha puesto en marcha un programa para reciclar el aceite
lubricante que utilizan los automotores, y así disminuir el impacto al medio ambiente
a través de estaciones de servicio que reciben el aceite usado. El almacenamiento
del aceite lubricante usado dentro de las estaciones de servicio es una operación
temporal, por lo que son recolectados y transportados por empresas autorizadas
por la SEMARNAT, quienes se encargan de darle un destino adecuado a dichos
residuos.

Para garantizar el optimo desarrollo del Plan de Manejo, la secretaria del Medio
Ambiente e HIDROSINA evalúa continuamente a las estaciones de servicio
participantes a través de la verificación de las condiciones físicas y operativas dentro
del área para la recepción y almacenamiento de los aceites lubricantes usados y
envases.
Ahora un poco mas industrializado el proceso o el tratamiento que se le da los
aceites reciclados para que su reutilización de primera es que debe cumplir con los
mismos estándares estrictos de refinación, composición y rendimiento que el aceite
virgen para uso en motores automotrices, Diesel de servicio pesado y otros motores
de combustión interna, y fluidos hidráulicos y aceites para engranajes. Extensas
pruebas de laboratorio y estudios de campo concluyen que el aceite re-refinado es
equivalente al aceite virgen: pasa todas las pruebas prescritas y, en algunas
situaciones, incluso supera al aceite virgen. El proceso consiste en eliminar el agua,
aditivos, metales pesados y otros sedimentos del residuo para obtener una base
lubricante válida para su reformulación en nuevo aceite lubricante, lo que contribuye
a un notable ahorro de materias primas en la producción de nuevos aceites.

Aun con todo esto por parte de las industrias y la población el impacto ambiental por
esto se mantienen alto y esto da una negativa a las empresas y mas hoy en día que
los motores de combustión poco a poco abandonan el mercado lo que significa un
poco menos el consumo de aceites por lo que las industrias usando su tecnología
e invirtiendo en ella buscan mejoras los aceites y crear nuevas alternativas como
los lubricantes sintéticos y biosintéticos son relativamente nuevos en la industria y
sus altos costos de producción felizmente van disminuyendo para ser asequibles a
las aplicaciones. Un material sintetizado es aquel compuesto que se produce por
combinación química o por construcción de moléculas complejas derivadas de
moléculas menos complejas. Por definición, un lubricante sintético convencional es
un lubricante diseñado y elaborado en un laboratorio para servir-mejor a los
propósitos que antes solo se podían atender con productos extraídos directamente
del petróleo.

Un lubricante biosintético, proviene de una base biodegradable y renovable. Son

más eficientes porque los aceites minerales, son una mezcla compleja de
hidrocarburos producidos naturalmente (petróleo crudo) y los aceites biosintéticos
son productos elaborados de bases biodegradables y en su mayoría con la misma
molécula en configuración y tamaño.
Adicionalmente, los aceites biosintéticos tienen un alto índice de viscosidad natural
que los hace muy estables ante los cambios en la temperatura, mejorando su
habilidad para desempeñarse en un amplio rango de temperaturas lo que se traduce
en que el lubricante se “adelgace” menos con las altas temperaturas, esto es no
disminuya mucho su viscosidad, (por ejemplo con el motor caliente de un vehículo
o en la descarga de un compresor de un equipo frigorífico) y que se “engruese”
menos en las bajas temperaturas, esto es que no aumente mucho su viscosidad,
(con el motor frío de un vehículo o con mayor razón en el evaporador de un equipo
frigorífico).
 Conclusión
El reciclado de aceite automotriz es una practica que beneficia a todos los sectores
involucrados, al medio ambiente, evita que las sustancias toxicas de los aceites
puedan dañar los ecosistemas y afectar la salud así como la conservación de los
recursos ya que en el proceso de reciclado se recupera y reutiliza valiosos
componentes como el petróleo base esto disminuye la necesidad de extraer y
refinar, para las industrias el desarrollo económico, ya que el proceso de reciclado
se vuelve un negocio sostenible y la vez la sociedad se ve beneficiada por la
producción de empleos generados del mismo trabajo que requiere transportar los
aceites reciclados y trabajarlos.

El reciclado de aceites automotriz es un proceso que aborda problemas

ambientales, fomenta la sostenibilidad y brinda oportunidades económicas. Sin
embargo, es fundamental asegurarse de que los aceites usados se gestionen
adecuadamente a través de canales de reciclaje autorizados para maximizar sus
beneficios y minimizar sus impactos negativos.
 Bibliografía
- Admin. (2021). Aceite de motor para el coche: tipos y características. Rodi Motor

Services. https://www.rodi.es/blog/caracteristicas-del-aceite-del-

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- Borràs, C. (2017, 23 noviembre). Contaminación del aceite usado de los coches.

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- Segura, R. (2015, 30 octubre). Reciclaje de aceite. Revista TyT.

https://www.tyt.com.mx/nota/mejores-practicas-en-el-transporte-reciclaje-de-aceite

- ¿Qué se hace con el aceite usado? - SIGAUS. (s. f.). https://www.sigaus.es/-que-se-

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- Managing, reusing, and recycling used oil | US EPA. (2023, 3 agosto). US EPA.

https://www.epa.gov/recycle/managing-reusing-and-recycling-used-oil