Plan Estrategico

Plan Estratégico de TI– AMB 2023 – 2025
PETIC
AMB
Plan
Estratégico
de TIC
Versión 1.0
Mayo 2023
TRABAJO DE SISTEMAS DE INFORMACION
COOMOTOR
DOCENTE.
Juan Andrés Yaneth Rincón
ESTUDIANTES
Ruben Dario Ariza Valencia
Universidad Popular del Cesar
VALLEDUPAR/CESAR
2023
Contenido
1. PLAN ESTRATEGICO....................................................................................................................4
2. OBJETIVO....................................................................................................................................7
3. ALCANCE DEL DOCUMENTO.......................................................................................................7
4. MARCO NORMATIVO..................................................................................................................8
5. RUPTURAS ESTRATÉGICAS..........................................................................................................9
6. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL.........................................................................................10
7. ENTENDIMIENTO ESTRATÉGICO...............................................................................................11
8. MODELO DE GESTIÓN DE TI......................................................................................................12
9. MODELO DE PLANEACIÓN........................................................................................................13
10. PLAN DE COMUNICACIONES DEL PETI..................................................................................19
11. MATRIZ DOFA (DEBILIDADES, OPORTUNIDADES, FORTALEZAS Y AMENAZAS)......................21
12. IDENTIFICACIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE LA OPERACIÓN INSTITUCIONAL..........................21
13. IDENTIFICACIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE SERVICIOS...........................................................22
14. EVALUACIÓN DE TENDENCIAS TECNOLÓGICAS.....................................................................22
15. IDENTIFICACIÓN DE BRECHAS..............................................................................................22
16. INICIATIVAS DE TRANSFORMACIÓN DIGITAL (IT)..................................................................22
17. INICIATIVAS DE PLANES DE LA POLÍTICA DE GOBIERNO DIGITAL (IPG)..................................23
18. INICIATIVAS DE TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN (TI).....................................................23
19. PLAN DE COMUNICACIONES DEL PETI..................................................................................23
1. PLAN ESTRATEGICO
INTRODUCION
Empresas y emprendedores como actores activos, promotores, Esto se

aplica tanto a las economías locales como a las nacionales (Quintero y
Centeno, 2006). convertirse en candidato para realizar una investigación
destinada a descubrir, La relevancia de las direcciones estratégicas en la
administración pública. Con esto en mente, se hace un primer intento de
abordar este enfoque. Las décadas de 1950 y 1960 cuando se inició la
planificación estratégica. sin ello, sin embargo, la investigación que
comenzó alrededor de 1970 ha alcanzado la madurez. Hay varios enfoques
y modelos para desarrollar un plan estratégico. Aunque los formatos y
procesos difieren entre sí, Un componente básico que apoya el proceso de
planificación estratégica. En términos de Mintzberg (2010), son
precisamente la escuela del diseño, de la planificación y del
posicionamiento las que servirán de base para la elaboración del plan de
direccionamiento estratégico para Coomotor.
ANALISIS SITUACIONAL
De acuerdo con lo anterior, y ante la realidad actual de un mundo global y

cambiante para las organizaciones, resulta urgente diseñar y desarrollar
una gestión estratégica, que parta de analizar detalladamente la situación
actual (interna y externa) y genere estrategias que se materialicen en un
plan estratégico realizable y medible en términos de resultados esperados.
En este sentido, es preciso advertir la trascendencia que representa para
las empresas el diseño de herramientas e instrumentos estratégicos para la
gestión exitosa en las organizaciones teniendo en cuenta que la viabilidad
de las empresas de hoy (sin importar, tamaño, actividad, sector) está
determinada por la habilidad que tengan las organizaciones para evaluar y
reaccionar a sus resultados inmediatos, vistos en el contexto de objetivos
estratégicos de mediano y largo plazo (Amorocho et al; 2009: 193). Así
mismo, son múltiples las reformas y la legislación que en la última década
modificó las reglas de juego del mercado en el sector transportador de
pasajeros. El surgimiento de alternativas de transporte como el aéreo en
las aerolíneas de bajo costo o las innovaciones en el transporte terrestre
con los cómodos buses de dos pisos, como consecuencias de un trabajo de
importación de tecnologías y referentes empresariales, configuró una nueva
forma de ver el negocio del transporte de pasajeros en el país. Por ello,

recomendamos investigar los siguientes aspectos:
I. Análisis Externo. Esto incluye análisis de clientes, análisis de clientes.

Competencia (sector transporte) y análisis ambiental (macro).
II ANÁLISIS INTERNO O AUTOANÁLISIS INCLUYENDO EL ANÁLISIS EN

PROFUNDIDAD DE TODOS
Aspectos organizacionales importantes para una estrategia particular

(Villegas; 1995:8). Este plan estratégico incluye una presentación de la
historia de la Coomotor. Análisis del entorno organizacional, incluyendo el
macroentorno y sectores Transporte, Análisis de Benchmarks Estratégicos y
Análisis Posterior Identifique fortalezas y debilidades a nivel funcional
dentro de su empresa. después trabajar en la formulación de planes
estratégicos, planes de acción y estrategias, Esto incluye planes de
dirección y operativos, y finalmente evaluación y Manejo de planes
desarrollados para la organización.
El PETIC del AMB contribuye a optimizar la orientación de los recursos

asignados a la Dirección de Tecnología e Información y a fijar de manera
armónica las soluciones de TI a corto, mediano y largo plazo contribuyendo
al logro de los objetivos estratégicos de la Entidad, optimizando la gestión
de TI y valorando la información como el activo más importante de la
Entidad.
El PETIC se desarrollará en 5 fases que integran la estrategia del sector y

la estrategia de TI en una sola visión:
1. Primera fase: Se realizará el análisis de la infraestructura tecnológica

actual, proceso y procedimientos de las áreas misionales y de apoyo,
buscando determinar las fortalezas y debilidades del proceso de TI
Integrado con los demás procesos del AMB.
2. Segunda fase: Comprende el análisis del modelo operativo y

organizacional de la Entidad, de las necesidades de información y de la
alineación de TI con los procesos.
3. Tercera fase: Plan Estratégico de Tecnologías de la Información y las

Comunicaciones, establecer el Plan Estratégico de Tecnologías de la
Información y las Comunicaciones a través de un modelo integral de

gestión de TI que le permita al AMB administrar de manera eficiente los
recursos de tecnología, los sistemas de información y la información,
necesarios para la gestión dentro de la entidad.
4. Cuarta fase: Definir planes de mejoramiento y proyectos de

modernización tecnología a corto, mediano y largo plazo.
5. Quinta fase: Sensibilización y Capacitación
Para esto podremos implementar las siguientes:
1. Estrategias y acciones
 Estrategia de mejora de la experiencia del cliente:

 Implementar un sistema de encuestas de satisfacción del cliente en
línea.
 Establecer objetivos de mejora basados en los resultados de las
encuestas.
2. Capacitar al personal en atención al cliente y servicio al cliente.
 Estrategia de optimización de la eficiencia operativa:
 Implementar un sistema de gestión de flotas que incluya monitoreo
de velocidad, consumo de combustible y mantenimiento preventivo.
 Desarrollar un plan de mantenimiento preventivo para la flota de
vehículos.
 Reducir el tiempo de inactividad de los vehículos y aumentar la
eficiencia en la programación de rutas.
3. Estrategia de innovación en tecnología:
 Implementar una plataforma de reservas en línea que permita a los
clientes reservar y pagar en línea.
 Implementar un sistema de monitoreo en tiempo real de la ubicación
de los vehículos, para que los clientes puedan realizar un
seguimiento de la llegada del vehículo.
 Desarrollar una aplicación móvil para que los clientes puedan realizar
reservas y pagos en línea.
4. Estrategia de fortalecimiento del talento humano:
 Identificación de las necesidades de capacitación: Se llevará a cabo
una evaluación del nivel de competencias de cada uno de los
colaboradores de la entidad para identificar sus fortalezas y

oportunidades de mejora.
 Diseño y desarrollo de programas de capacitación: Se diseñarán
programas de capacitación y entrenamiento para desarrollar las
competencias necesarias en cada área de la entidad, enfocándose
en las áreas críticas de la organización y en las necesidades
específicas de cada colaborador.
 Implementación de planes de carrera: Se diseñarán planes de
carrera para cada colaborador que permitan su crecimiento y
desarrollo profesional dentro de la entidad.
 Evaluación de desempeño: Se implementará un sistema de
evaluación de desempeño que permita medir el desempeño de los
colaboradores y establecer planes de acción para mejorar su
rendimiento.
 Cultura organizacional: Se trabajará en el fortalecimiento de la
cultura organizacional, promoviendo los valores de la entidad y
fomentando un ambiente de trabajo agradable y productivo.
2. OBJETIVO
Formular el plan estratégico de Coomotor Neiva, para el periodo 2023-2025
2.1 OBJETIVO ESPECIFICO

 Identificar las amenazas y oportunidades que presenta el entorno
 Realizar el análisis sectorial del transporte público terrestre de
pasajeros; el perfil
 competitivo, diamante competitivo y cinco fuerzas.
 Establecer el mercado actual y potencial de la empresa
 Identificar fortalezas y debilidades de la organización
 Realizar un estudio de referenciación (benchmarking) para identificar los
factores clave de éxito de la organización.
 Realizar el análisis estratégico DOFA de Coomotor
 Formular el direccionamiento estratégico de la organización: misión,
objetivos, estrategias y estructura de Coomotor.
 Formular el plan de acción
 Diseñar el sistema de seguimiento y control
3. ALCANCE DEL DOCUMENTO

El alcance del documento del Plan Estratégico para Coomotor es proporcionar una
guía clara y detallada para el desarrollo de una estrategia a largo plazo que
permita a la organización alcanzar sus objetivos y metas establecidos en el
horizonte de tiempo definido. El documento debe incluir una descripción de la
visión, misión, valores y objetivos estratégicos de la organización, así como una
evaluación detallada del entorno interno y externo en el que opera Coomotor
Colombia.
Además, el alcance del documento también debe incluir un análisis de las

fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas de la organización, así como
una identificación de las principales áreas de enfoque estratégico y las iniciativas
necesarias para alcanzar los objetivos estratégicos. También debe incluir un plan
detallado de implementación que incluya la asignación de responsabilidades y
recursos, el seguimiento y monitoreo del progreso y la evaluación continua del
éxito de la implementación de la estrategia.
4. MARCO NORMATIVO
Documento de referencia:
Constitución Política de Colombia: establece las normas fundamentales del país y

los derechos y deberes de los ciudadanos, incluyendo los relacionados con la
prestación del servicio de transporte.
Normativos:
 Ley 336 de 1996: regula el transporte terrestre automotor de pasajeros y

establece las condiciones para la prestación del servicio de transporte
público.
 Decreto 1079 de 2015: reglamenta el Decreto Único Reglamentario del
sector transporte, incluyendo disposiciones relacionadas con la prestación
del servicio de transporte público terrestre automotor.
 Resolución 2400 de 1979: establece las disposiciones mínimas para
garantizar la seguridad y la salud de los trabajadores en el transporte
terrestre.
 Resolución 1995 de 1999: establece los requisitos mínimos para la
prestación del servicio de transporte terrestre automotor de pasajeros.
Vinculantes:
 Contrato de concesión de transporte: establece las condiciones específicas

para la prestación del servicio de transporte en la región o ruta
correspondiente.
 Política de calidad de Coomotor Colombia: establece los compromisos y
acciones para garantizar la calidad del servicio de transporte prestado.
 Reglamento interno de trabajo: establece las normas y procedimientos
internos para el funcionamiento de la empresa y el comportamiento de los
trabajadores.
Consideraciones:
 Coomotor Colombia debe cumplir con todas las normas y regulaciones

establecidas por las autoridades competentes en relación con la prestación
del servicio de transporte público terrestre automotor.
 La empresa debe implementar y mantener un sistema de gestión de la
calidad para garantizar la satisfacción del cliente y la mejora continua del
servicio prestado.
 Coomotor Colombia debe garantizar la seguridad y la salud de los
trabajadores, cumpliendo con las disposiciones legales y promoviendo una
cultura de prevención y cuidado en el trabajo.
Alcance:
El presente marco normativo es aplicable a todas las operaciones y actividades de

Coomotor Colombia relacionadas con la prestación del servicio de transporte
público terrestre automotor, incluyendo la contratación de personal, la adquisición
de vehículos y equipos, la planificación y ejecución de rutas, y la atención al
cliente.
Construcción:
El presente marco normativo se ha construido con base en las normas y

regulaciones establecidas por las autoridades competentes, así como en las
políticas y procedimientos internos de Coomotor Colombia, con el objetivo de
garantizar la prestación de un servicio de transporte seguro, confiable y de calidad.
5. RUPTURAS ESTRATÉGICAS
1. Ruptura del paradigma de la tecnología como un gasto: En lugar de

considerar la inversión en tecnología como un gasto, Coomotor Colombia
podría adoptar un enfoque estratégico que considere la tecnología como
una inversión que genera valor. Esto implica cambiar la mentalidad de la

empresa y ver la tecnología como un instrumento clave para mejorar la
eficiencia y la calidad de sus servicios.
2. Ruptura del paradigma de la gestión de datos: Coomotor Colombia podría
adoptar una gestión de datos más estratégica, utilizando técnicas de
análisis de datos para identificar patrones y tendencias que le permitan
tomar decisiones más informadas y basadas en datos. Esto implicaría la
implementación de herramientas de análisis de datos, así como la
formación del personal en habilidades de análisis de datos.
3. Ruptura del paradigma de la centralización de TI: En lugar de tener un

enfoque centralizado en la gestión de TI, Coomotor Colombia podría
considerar la descentralización de la gestión de TI, permitiendo que los
diferentes departamentos y áreas de la empresa tengan más autonomía
para tomar decisiones en relación con la tecnología que utilizan. Esto
podría fomentar la innovación y la adopción de soluciones tecnológicas más
adecuadas a las necesidades específicas de cada área.
4. Ruptura del paradigma de la seguridad como un obstáculo: En lugar de ver
la seguridad como un obstáculo para la adopción de tecnología, Coomotor
Colombia podría adoptar un enfoque que considere la seguridad como un
aspecto crítico de la gestión de TI. Esto implicaría la implementación de
políticas y procedimientos de seguridad robustos, así como la formación del
personal en buenas prácticas de seguridad.
5. Ruptura del paradigma de la tecnología como un fin en sí mismo: En lugar
de ver la tecnología como un fin en sí mismo, Coomotor Colombia podría
adoptar un enfoque que considere la tecnología como un medio para lograr
objetivos estratégicos más amplios. Esto implica enfocarse en las
necesidades específicas de la empresa y adoptar soluciones tecnológicas
que sean adecuadas para satisfacer esas necesidades, en lugar de adoptar
tecnología simplemente porque está de moda o es la última tendencia.
6. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL
1. Estrategia de TI: Coomotor Colombia tiene una estrategia de TI que está

alineada con su estrategia empresarial, sin embargo, se podría mejorar la
definición y comunicación de objetivos y metas específicas. Además, se
podría enfatizar más en la innovación y en el uso de tecnologías
emergentes.
2. Uso y apropiación de la tecnología: Coomotor Colombia utiliza tecnologías

de la información en sus procesos empresariales y cuenta con herramientas
tecnológicas para el seguimiento y control de sus operaciones. Sin
embargo, se podría mejorar la apropiación de la tecnología por parte de los
empleados, mediante la capacitación y el fomento de una cultura digital.
3. Sistemas de información: Coomotor Colombia cuenta con sistemas de
información que cubren la mayoría de sus áreas funcionales. Sin embargo,
algunos de estos sistemas podrían ser actualizados o reemplazados para
mejorar la eficiencia y la calidad de la información.
4. Servicios tecnológicos: Coomotor Colombia cuenta con servicios
tecnológicos que permiten el soporte y mantenimiento de sus sistemas. Sin
embargo, se podría mejorar la oferta de servicios, para que la empresa
pueda contar con soluciones tecnológicas más especializadas y a la medida
de sus necesidades.
5. Gestión de información: Coomotor Colombia tiene políticas y
procedimientos para la gestión de información. Sin embargo, se podría
mejorar la gestión de datos, mediante la adopción de soluciones de análisis
y visualización de datos que permitan la toma de decisiones más
informadas.
6. Gobierno de TI: Coomotor Colombia cuenta con un gobierno de TI
establecido, que incluye políticas, procesos y estructuras de gobierno. Sin
embargo, se podría mejorar la implementación y cumplimiento de estas
políticas y procesos, mediante la definición de roles y responsabilidades
claros y una mayor participación de los empleados en el gobierno de TI.
7. Análisis financiero: Coomotor Colombia cuenta con un análisis financiero
que le permite evaluar la rentabilidad de sus operaciones. Sin embargo, se
podría mejorar el análisis financiero mediante la adopción de herramientas
de análisis de datos que permitan identificar patrones y tendencias en los
datos financieros.
En resumen, Coomotor Colombia tiene una situación actual relativamente buena

en relación con los dominios del marco de referencia de Arquitectura Empresarial.
Sin embargo, hay áreas que se podrían mejorar para lograr una gestión de TI más
efectiva y alineada con la estrategia empresarial.
7. ENTENDIMIENTO ESTRATÉGICO
 Modelo operativo: Coomotor Colombia cuenta con un modelo operativo que

se enfoca en la prestación de servicios de transporte terrestre de pasajeros
y carga en diferentes regiones de Colombia. Este modelo incluye procesos
de gestión de flota, mantenimiento, operaciones, atención al cliente y
administración general.
 Necesidades de información: Coomotor Colombia tiene necesidades de
información en diferentes áreas funcionales, como la gestión de flota, la
planeación de rutas, la atención al cliente y la administración financiera. La
empresa requiere información actualizada y precisa para tomar decisiones
estratégicas y operativas.
 Alineación de TI con los procesos: Coomotor Colombia ha trabajado en la
alineación de TI con los procesos de negocio institucionales, a través de la
implementación de sistemas de información que cubren las diferentes áreas
funcionales de la empresa. Además, la empresa ha desarrollado
capacidades en áreas como el análisis de datos y la seguridad de la
información para apoyar sus procesos de negocio.
En resumen, Coomotor Colombia tiene un modelo operativo enfocado en la

prestación de servicios de transporte terrestre, y cuenta con necesidades de
información en diferentes áreas funcionales de la empresa. La alineación de TI con
los procesos de negocio es un aspecto clave para la empresa, y ha sido abordada
a través de la implementación de sistemas de información y el desarrollo de
capacidades en áreas clave.
8. MODELO DE GESTIÓN DE TI
 Estrategia de TI: Coomotor Colombia debe definir una estrategia de TI

que esté alineada con los objetivos estratégicos de la empresa. Esta
estrategia debe ser flexible y adaptable, y debe contemplar los cambios
tecnológicos y de mercado.
 Definición de objetivos estratégicos de TI: La empresa debe establecer
objetivos estratégicos específicos para la gestión de TI, que permitan
medir el impacto de las iniciativas de TI en la organización. Estos
objetivos deben estar alineados con los objetivos generales de la
empresa.
 Alineación de la estrategia de TI con el plan sectorial o territorial:
Coomotor Colombia debe alinear su estrategia de TI con el plan sectorial
o territorial en el que opera, para asegurar que está contribuyendo al

desarrollo económico y social de la región.
 Alineación de la estrategia de TI con la estrategia de la institución
pública: La estrategia de TI de Coomotor Colombia debe estar alineada
con la estrategia de la institución pública en la que opera, para asegurar
que está cumpliendo con los objetivos y políticas establecidos por la
entidad.
 Gobierno de TI: La empresa debe establecer un modelo de gobierno de
TI que asegure la gestión efectiva y eficiente de los recursos y proyectos
de TI. Este modelo debe incluir la definición de roles y
responsabilidades, la gestión de riesgos y la definición de políticas y
procedimientos de TI.
 Gestión de información: Coomotor Colombia debe establecer una
estrategia de gestión de información que permita el acceso,
almacenamiento y uso efectivo de la información en la organización.
Esta estrategia debe incluir la definición de estándares y políticas de
calidad de datos, la gestión de la seguridad de la información y la
gestión de documentos.
 Sistemas de información: La empresa debe implementar sistemas de
información que soporten los procesos de negocio de la organización y
que permitan la toma de decisiones efectiva. Estos sistemas deben ser
escalables y flexibles para adaptarse a los cambios en el entorno.
 Modelo de gestión de servicios tecnológicos: Coomotor Colombia debe
establecer un modelo de gestión de servicios tecnológicos que permita
la prestación efectiva y eficiente de los servicios de TI en la
organización. Este modelo debe incluir la definición de niveles de
servicio, la gestión de proveedores y la gestión de incidentes y
problemas.
 Uso y apropiación: La empresa debe fomentar el uso y la apropiación de
la tecnología en la organización, a través de la capacitación y el
entrenamiento de los usuarios en el uso de los sistemas de información
y en las mejores prácticas de seguridad de la información.
En resumen, el modelo de gestión de TI de Coomotor Colombia busca alinear la

tecnología con los objetivos estratégicos de la entidad, aumentar la eficiencia de la
organización y mejorar la forma como se prestan los servicios misionales. Para
ello, se requiere definir una estrategia de TI clara, implementar sistemas de
información escalables y flexibles, establecer un modelo de gobierno de TI
adecuado, fomentar el uso y apropiación de la tecnología y garantizar una
adecuada gestión de la información.
9. MODELO DE PLANEACIÓN
1. Lineamientos y/o principios que rigen el plan estratégico de TIC:

 La tecnología de la información se considera un elemento clave para la
mejora continua de la eficiencia y eficacia en la gestión de la entidad.
 La planeación estratégica de TIC se debe realizar en coordinación con la
planeación estratégica de la entidad.
 Los proyectos de TIC se deben enfocar en las necesidades del negocio y
en las prioridades estratégicas de la entidad.
 Se debe garantizar la seguridad de la información en todo momento.
2. Estructura de actividades estratégicas:

 Identificación de las necesidades de la entidad en cuanto a TIC.
 Análisis del impacto de la tecnología en los procesos de la entidad.
 Definición de objetivos y metas en relación a la TIC.
 Establecimiento de indicadores para medir el éxito de la planeación y
ejecución de proyectos de TIC.
 Identificación de los recursos necesarios para llevar a cabo los proyectos.
3. Plan maestro o Mapa de Ruta:

 Diagnóstico de la situación actual de TIC en la organización
 Identificación de fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas.
 Análisis de los procesos críticos y necesidades de información de la
organización.
 Definición de objetivos estratégicos de TIC
 Establecimiento de objetivos claros, específicos, medibles, alcanzables y
relevantes para la organización.
 Alineación de los objetivos de TIC con la estrategia de la organización.
 Identificación y priorización de proyectos de TIC
 Identificación de proyectos que permitan alcanzar los objetivos estratégicos
de TIC.
 Priorización de proyectos según su impacto, complejidad, costo y tiempo de
implementación.
 Planificación y ejecución de proyectos de TIC
 Definición de los requerimientos, recursos y plazos necesarios para la
implementación de los proyectos de TIC.
 Asignación de responsabilidades y recursos para la ejecución de los
proyectos.
 Seguimiento y control de la ejecución de los proyectos.

 Evaluación y mejora continua
 Evaluación del impacto de los proyectos de TIC en la organización.
 Identificación de oportunidades de mejora y ajustes necesarios en la
estrategia de TIC.
 Mejora continua en la gestión de TIC para la organización.
Este plan maestro o mapa de ruta permite establecer un enfoque claro para la
implementación de proyectos de TIC en Coomotor Colombia, permitiendo una
alineación con los objetivos estratégicos de la organización y una mejora continua
en la gestión de TIC. Es importante que se adapte a las necesidades y
particularidades de la organización.
4. Definición de indicadores:
 Nivel de satisfacción de los usuarios: Este indicador mide el grado de
satisfacción de los usuarios finales de los sistemas y servicios de TIC
implementados, lo que puede indicar si los proyectos están cumpliendo con
las expectativas de los usuarios.
 Tiempo de respuesta: Este indicador mide el tiempo que tardan los
sistemas y servicios de TIC en responder a las solicitudes de los usuarios.
Una disminución en este tiempo puede indicar una mejora en la eficiencia y
efectividad de los proyectos.
 Nivel de disponibilidad: Este indicador mide el porcentaje de tiempo que los
sistemas y servicios de TIC están disponibles y en funcionamiento. Un alto
nivel de disponibilidad puede indicar una mayor confiabilidad de los
proyectos.
 Índice de uso: Este indicador mide la frecuencia y la cantidad de uso de los
sistemas y servicios de TIC implementados, lo que puede indicar si los
usuarios están adoptando los proyectos.
 Costo de implementación: Este indicador mide los costos asociados con la
implementación de los proyectos de TIC, lo que puede indicar si los
proyectos están dentro del presupuesto y son financieramente viables.
 Tiempo de implementación: Este indicador mide el tiempo que se tarda en
implementar los proyectos de TIC, lo que puede indicar si los proyectos
están siendo gestionados de manera efectiva y eficiente.
 Retorno de inversión (ROI): Este indicador mide el retorno de inversión
generado por los proyectos de TIC, lo que puede indicar si los proyectos
están generando valor para la organización.
 Nivel de automatización: Este indicador mide el grado de automatización de

los procesos de negocio de la organización, lo que puede indicar si los
proyectos están mejorando la eficiencia y la eficacia de los procesos.
 Nivel de seguridad: Este indicador mide el nivel de seguridad de los
sistemas y servicios de TIC implementados, lo que puede indicar si la
organización está protegida contra posibles amenazas de seguridad.
 Cumplimiento normativo: Este indicador mide el grado de cumplimiento de
las regulaciones y normas aplicables a la implementación de proyectos de
TIC en la organización.
Es importante destacar que los indicadores deben estar alineados con los
objetivos estratégicos de la organización y ser específicos, medibles, alcanzables,
relevantes y oportunos. Además, se deben definir metas y plazos claros para cada
indicador, y se debe monitorear regularmente el progreso hacia estas metas.
5. Proyección de presupuesto área de TI:
Establecimiento de un presupuesto específico para la gestión de TIC, que permita

financiar la implementación de proyectos y garantizar su sostenibilidad.
Conceptos para considerar:
 Personal: contratación de personal técnico especializado en áreas de

desarrollo de software, redes y seguridad informática, entre otros.
 Adquisición de hardware: renovación y actualización de equipos de
cómputo, servidores, dispositivos móviles, entre otros.
 Adquisición de software: licencias de software para sistemas operativos,
software de productividad, herramientas de desarrollo, entre otros.
 Infraestructura tecnológica: implementación y actualización de redes,
servidores, sistemas de almacenamiento y backup, entre otros.
 Servicios de terceros: contratación de servicios de consultoría en TIC,
servicios de hosting y cloud computing, servicios de seguridad informática,
entre otros.
 Capacitación y formación: programas de capacitación y formación para el
personal en áreas de desarrollo de software, redes, seguridad informática y
otras áreas relacionadas con las TIC.
Presupuesto:
 Personal: $XXX
 Adquisición de hardware: $XXX
 Adquisición de software: $XXX

 Infraestructura tecnológica: $XXX
 Servicios de terceros: $XXX
 Capacitación y formación: $XXX
 Total: $XXXX
Es importante tener en cuenta que este presupuesto puede variar dependiendo de
los proyectos específicos que se planeen implementar en Coomotor y de las
necesidades específicas de la institución en materia de TIC.
6. Plan de intervención sistemas de información:
Desarrollo de un plan de intervención de los sistemas de información existentes en

la entidad, con el objetivo de actualizarlos y mejorar su funcionamiento.
Formulación:
 Diagnóstico: Se realizará una evaluación exhaustiva de los sistemas de

información existentes en la entidad para identificar las fortalezas y
debilidades de cada uno. Esto permitirá definir las áreas que requieren
mayor atención y las soluciones que se deben implementar para mejorar su
funcionamiento.
 Priorización: Una vez identificadas las áreas críticas, se priorizarán las
intervenciones en los sistemas de información según su impacto en la
eficiencia y eficacia de los procesos de negocio.
 Diseño de soluciones: Con base en los resultados del diagnóstico, se
diseñarán soluciones que permitan mejorar los sistemas de información
existentes y cubrir las necesidades identificadas. Estas soluciones pueden
incluir la actualización de software, la optimización de la infraestructura de
red, la implementación de herramientas de análisis de datos, entre otros.
 Plan de implementación: Se definirá un plan detallado para la
implementación de las soluciones diseñadas. Este plan incluirá la definición
de las responsabilidades, la asignación de recursos, el cronograma de
actividades y la metodología de seguimiento y evaluación.
 Implementación: Se llevará a cabo la implementación de las soluciones
definidas en el plan de intervención, asegurando la mínima interrupción de
los procesos de negocio y la adecuada capacitación de los usuarios finales.
 Monitoreo y seguimiento: Se realizará un seguimiento periódico a los
sistemas de información intervenidos para asegurar su correcto
funcionamiento y realizar ajustes si es necesario.
 Evaluación: Se evaluará el impacto de las intervenciones realizadas en los

sistemas de información, comparando los indicadores definidos en el plan
de intervención con los resultados obtenidos después de la implementación.
Esto permitirá medir el éxito de las intervenciones y definir futuras
estrategias de mejora.
7. Plan de proyectos de servicios tecnológicos:
Identificación de proyectos específicos en el área de servicios tecnológicos que

permitan mejorar la calidad y eficiencia de los servicios ofrecidos por la entidad.
Por ejemplo:
 Implementación de un sistema de gestión de atención al cliente: Este

proyecto consistiría en la implementación de una plataforma de atención al
cliente, que permita a los usuarios acceder a servicios de manera más
rápida y eficiente, con opciones como el chat en línea y atención virtual.
 Desarrollo de una plataforma de reservas en línea: Este proyecto permitiría
a los clientes de Coomotor Colombia realizar reservas en línea, lo que
mejoraría significativamente la eficiencia de la gestión de reservas, y
permitiría a los usuarios acceder a los servicios de manera más fácil y
cómoda.
 Implementación de un sistema de monitoreo de flotas: Este proyecto
permitiría a Coomotor Colombia monitorear en tiempo real la ubicación de
sus vehículos, y optimizar las rutas y horarios de viaje, lo que reduciría los
tiempos de espera y mejoraría la eficiencia del servicio.
 Desarrollo de una aplicación móvil para usuarios: Esta aplicación permitiría
a los usuarios de Coomotor Colombia acceder a información sobre horarios,
rutas, tarifas y reservas, así como recibir alertas sobre cambios en los
horarios de los servicios y otras novedades.
 Implementación de un sistema de gestión de inventarios: Este proyecto
consistiría en la implementación de un sistema que permita a Coomotor
Colombia llevar un control detallado del inventario de repuestos y piezas de
sus vehículos, lo que reduciría los tiempos de espera por reparaciones y
mejoraría la calidad de los servicios ofrecidos.
8. Plan proyecto de inversión:
Identificación de proyectos de inversión en TIC que permitan la mejora continua de

la gestión de la entidad y el cumplimiento de los objetivos estratégicos definidos.
Descripción del proyecto:
El proyecto consiste en la implementación de un sistema de gestión de procesos

de negocio (BPM) que permita la automatización y optimización de los procesos
de negocio de la entidad. El BPM se encargará de la captura, modelado, diseño,
ejecución, monitoreo y mejora continua de los procesos de negocio.
El proyecto se dividirá en las siguientes fases:
 Análisis de los procesos de negocio existentes en la entidad y definición de

los procesos críticos que se deben automatizar y optimizar.
 Selección del software BPM que se ajuste a las necesidades y
características de la entidad.
 Diseño e implementación de los procesos críticos seleccionados en el
software BPM.
 Integración del sistema BPM con los sistemas de información existentes en
la entidad.
 Capacitación del personal de la entidad en el uso y mantenimiento del
sistema BPM.
 Monitoreo y mejora continua de los procesos de negocio a través del
sistema BPM.
Presupuesto del proyecto:
 El presupuesto estimado para la implementación del sistema BPM es de

$150.000.000. El presupuesto se distribuirá de la siguiente manera:
 Selección del software BPM: $20.000.000
 Diseño e implementación de los procesos críticos: $60.000.000
 Integración del sistema BPM con los sistemas de información existentes:
$20.000.000
 Capacitación del personal: $10.000.000
 Monitoreo y mejora continua: $40.000.000
Indicadores de éxito:
 Reducción del tiempo de ejecución de los procesos críticos en un 50%.

 Aumento de la satisfacción del cliente en un 20%.
 Reducción del costo de operación en un 10%.
 Incremento de la eficiencia en la gestión de los procesos de negocio en un
30%.
10. PLAN DE COMUNICACIONES DEL PETI
 Identificación de audiencias clave: se debe identificar las áreas y personas

que estarán involucradas en la implementación del PETI, así como aquellas
que serán afectadas directa e indirectamente por los cambios que se
implementen.
 Definición de mensajes clave: se deben definir los mensajes clave que se

utilizarán para comunicar el PETI. Estos mensajes deben ser claros,
concisos y orientados a los objetivos del plan.
 Planificación de actividades de comunicación: se deben planificar

actividades de comunicación para socializar el PETI en la institución.
Algunas de estas actividades pueden incluir:
 Presentaciones a las áreas involucradas y a los colaboradores en

general.
 Circulares informativas o boletines electrónicos.
 Publicación del PETI en la intranet y/o en la página web de la entidad.
 Sesiones de preguntas y respuestas con los colaboradores.
 Sesiones de capacitación y entrenamiento para los colaboradores.
 Establecimiento de un cronograma de actividades: se debe establecer un

cronograma de actividades de comunicación y sensibilización que permita
difundir los mensajes clave en los momentos oportunos.
 Monitoreo y evaluación: se deben establecer mecanismos para monitorear

y evaluar la efectividad de las actividades de comunicación y
sensibilización. Esto permitirá hacer ajustes en el plan de comunicación y
garantizar que se están alcanzando los objetivos.
11. MATRIZ DOFA (DEBILIDADES, OPORTUNIDADES, FORTALEZAS Y

AMENAZAS)
12.IDENTIFICACIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE LA OPERACIÓN

INSTITUCIONAL
La operación institucional de Coomotor se caracteriza por:
 Ofrecer servicios de transporte de pasajeros y carga en diversas rutas a

nivel nacional.
 Contar con una flota de buses y vehículos de carga moderna y bien

mantenida.
 Establecer alianzas con empresas de transporte complementarias para
expandir su cobertura.
 Brindar servicios de encomiendas y paquetería, así como servicios
turísticos.
13.IDENTIFICACIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE SERVICIOS
Coomotor ofrece los siguientes servicios:
 Transporte de pasajeros en buses de larga distancia, brindando comodidad

y seguridad.
 Transporte de carga y encomiendas, asegurando una entrega confiable y
oportuna.
 Servicios turísticos, ofreciendo paquetes de viaje a destinos turísticos
populares.
14.EVALUACIÓN DE TENDENCIAS TECNOLÓGICAS
Las tendencias tecnológicas que Coomotor ha evaluado incluyen:
 Plataformas de reserva y venta de boletos en línea para facilitar la

adquisición de pasajes por parte de los clientes.
 Soluciones de seguimiento y control de flota basadas en GPS para
optimizar la eficiencia operativa y mejorar la puntualidad.
 Uso de análisis de datos y big data para obtener información valiosa sobre
los patrones de viaje y las preferencias de los clientes.
15.IDENTIFICACIÓN DE BRECHAS
Las brechas identificadas en Coomotor incluyen:
 Actualización de los sistemas de información y migración de los sistemas

heredados a plataformas más modernas y escalables.
 Mayor desarrollo de capacidades digitales en todos los niveles de la
organización.
 Mejora de la seguridad de la información y protección de datos en un

entorno cada vez más digital.
16.INICIATIVAS DE TRANSFORMACIÓN DIGITAL (IT)
Algunas iniciativas de transformación digital que Coomotor ha implementado o

planea implementar son:
 Implementación de una plataforma en línea para la reserva y venta de

boletos, que permite a los clientes realizar transacciones de manera más
conveniente y autónoma.
 Digitalización de procesos internos, como la gestión de inventario y la
facturación, para mejorar la eficiencia y reducir el uso de papel.
 Incorporación de sistemas de análisis de datos para obtener información en
tiempo real sobre la demanda y los patrones de viaje, lo que permite una
mejor toma de decisiones.
17.INICIATIVAS DE PLANES DE LA POLÍTICA DE GOBIERNO DIGITAL (IPG)
Coomotor se compromete a cumplir con las políticas de gobierno digital y ha

implementado iniciativas como:
 Implementación de sistemas de información interoperables que permiten la

integración con otras entidades gubernamentales.
 Cumplimiento de las regulaciones de protección de datos y privacidad.
 Colaboración con entidades gubernamentales para ofrecer servicios en
línea y simplificar trámites administrativos.
18.INICIATIVAS DE TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN (TI)
Algunas iniciativas relacionadas con tecnologías de la información que Coomotor

ha implementado o tiene planeadas son:
 Actualización de la infraestructura de TI, incluyendo servidores y equipos de

cómputo, para garantizar un rendimiento óptimo y una mayor seguridad.
 Implementación de soluciones de seguridad informática avanzadas para
proteger los sistemas y los datos de la empresa.
 Evaluación y adopción de nuevas tecnologías emergentes, como la

inteligencia artificial y la Internet de las cosas, para mejorar la eficiencia y la
experiencia del cliente.
19.PLAN DE COMUNICACIONES DEL PETI
El plan de comunicaciones del PETI incluye:
 Identificación de los grupos de interés y la definición de los mensajes clave

a comunicar.
 Selección de los canales de comunicación más efectivos, como boletines
electrónicos, reuniones informativas y presencia en redes sociales.
 Establecimiento de indicadores de seguimiento para evaluar la efectividad
de la comunicación y realizar ajustes según sea necesario.

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Plan Estratégico de TI– AMB 2023 – 2025

TRABAJO DE SISTEMAS DE INFORMACION

Universidad Popular del Cesar

Empresas y emprendedores como actores activos, promotores, Esto se

De acuerdo con lo anterior, y ante la realidad actual de un mundo global y

forma de ver el negocio del transporte de pasajeros en el país. Por ello,

I. Análisis Externo. Esto incluye análisis de clientes, análisis de clientes.

II ANÁLISIS INTERNO O AUTOANÁLISIS INCLUYENDO EL ANÁLISIS EN

Aspectos organizacionales importantes para una estrategia particular

El PETIC del AMB contribuye a optimizar la orientación de los recursos

El PETIC se desarrollará en 5 fases que integran la estrategia del sector y

1. Primera fase: Se realizará el análisis de la infraestructura tecnológica

2. Segunda fase: Comprende el análisis del modelo operativo y

3. Tercera fase: Plan Estratégico de Tecnologías de la Información y las

Información y las Comunicaciones a través de un modelo integral de

4. Cuarta fase: Definir planes de mejoramiento y proyectos de

5. Quinta fase: Sensibilización y Capacitación

Para esto podremos implementar las siguientes:

 Estrategia de mejora de la experiencia del cliente:

colaboradores de la entidad para identificar sus fortalezas y

2.1 OBJETIVO ESPECIFICO

3. ALCANCE DEL DOCUMENTO

Además, el alcance del documento también debe incluir un análisis de las

Constitución Política de Colombia: establece las normas fundamentales del país y

 Ley 336 de 1996: regula el transporte terrestre automotor de pasajeros y

 Contrato de concesión de transporte: establece las condiciones específicas

 Coomotor Colombia debe cumplir con todas las normas y regulaciones

El presente marco normativo es aplicable a todas las operaciones y actividades de

El presente marco normativo se ha construido con base en las normas y

1. Ruptura del paradigma de la tecnología como un gasto: En lugar de

una inversión que genera valor. Esto implica cambiar la mentalidad de la

3. Ruptura del paradigma de la centralización de TI: En lugar de tener un

6. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

1. Estrategia de TI: Coomotor Colombia tiene una estrategia de TI que está

2. Uso y apropiación de la tecnología: Coomotor Colombia utiliza tecnologías

En resumen, Coomotor Colombia tiene una situación actual relativamente buena

 Modelo operativo: Coomotor Colombia cuenta con un modelo operativo que

En resumen, Coomotor Colombia tiene un modelo operativo enfocado en la

 Estrategia de TI: Coomotor Colombia debe definir una estrategia de TI

o territorial en el que opera, para asegurar que está contribuyendo al

En resumen, el modelo de gestión de TI de Coomotor Colombia busca alinear la

1. Lineamientos y/o principios que rigen el plan estratégico de TIC:

2. Estructura de actividades estratégicas:

3. Plan maestro o Mapa de Ruta:

 Seguimiento y control de la ejecución de los proyectos.

 Nivel de automatización: Este indicador mide el grado de automatización de

5. Proyección de presupuesto área de TI:

Establecimiento de un presupuesto específico para la gestión de TIC, que permita

Conceptos para considerar:

 Personal: contratación de personal técnico especializado en áreas de

 Adquisición de software: $XXX

6. Plan de intervención sistemas de información:

Desarrollo de un plan de intervención de los sistemas de información existentes en

 Diagnóstico: Se realizará una evaluación exhaustiva de los sistemas de

 Evaluación: Se evaluará el impacto de las intervenciones realizadas en los

7. Plan de proyectos de servicios tecnológicos:

Identificación de proyectos específicos en el área de servicios tecnológicos que

 Implementación de un sistema de gestión de atención al cliente: Este

8. Plan proyecto de inversión:

Identificación de proyectos de inversión en TIC que permitan la mejora continua de

Descripción del proyecto:

El proyecto consiste en la implementación de un sistema de gestión de procesos

El proyecto se dividirá en las siguientes fases: