EXAMEN FINAL INCOTERMS

DIEGO ALEJANDRO FUENTES PINZON

18361006

LUZ ENITH ACEVEDO VARGAS

LEGISLACIÓN CAMBIARIA

UNIVERSIDAD DE SANTANDER
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS, ADMINISTRATIVAS Y
CONTABLES
COMERCIO EXTERIOR
CUCUTA
2019
 ¿Qué son los Incoterms?

Los términos Incoterms fueron publicadas en 1936 por la cámara de comercio

internacional, se actualiza cada 10 años y su penúltima versión fue en el año
2000. Se podrían definir como un conjunto de normas que no son obligadas a
cumplir, o también como un lenguaje internacional que sirven para la exportación
de bienes.

En el 2010 no hubo cambios trascendentales como van a hacer las del 2020
según la cámara de comercio internacional.

Estructura comercio internacional: lo primero que hay que tener en cuenta es el

país de origen que es de donde sale la carga, lo siguiente es, el transito que lo
define un Incoterms, eso depende de la negociación que usted haya hecho, y por
último es cuando llega a su país de destino.

Negociación comercial: es definir un producto, va ligado con la calidad para llegar

al primer punto:

Precio USD Exw: primer Incoterms que existe, el precio del producto cuando lo
pongo en el piso de mi empresa.

Estructura del Exw:

Producto Cantidad Precio Exw Forma de pago

Sector Capacidad Costo Prácticas comerciales

El marco regulatorio puede cambiar en cualquier momento

La posición arancelaria puede variar de acuerdo al sector y/o su composición, a su

vez puede abarcar los impuestos y aranceles dependiendo del acuerdo o el
tratado de libre comercio que tenga con el país con el que se está negociando.
Después de obtener los Vistos buenos se procederá a realizar la recepción de
pagos de acuerdo con la regulación cambiaria.

Dependiendo del incoterm elegido se dirigirá la logística para acordar el lugar

donde se entregara la mercancía, cuando se entrega, la capacidad de respuesta y
el tiempo de tránsito.

Que hacen los Incoterms por nosotros: transporte, división de riesgos, división de
costos, despachos de exportación, e importación, presentación de documentos. El
Incoterms enseña hasta dónde va la responsabilidad del comprador y hasta donde
llega la responsabilidad del vendedor.

Que no pueden hacer los Incoterms: transferencia de los derechos de propiedad

de bienes, exención de obligaciones y exención de responsabilidad en cada caso
inesperado, consecuencia de diversos incumplimientos de contacto de venta.

Que hay que tener en cuenta para exportar bienes:

1. Ubicación de subpartida arancelaria

2. RUT
3. Estudio de mercado
4. Procedimiento de vistos buenos
5. Procedimiento aduanero ante la Dian
6. Medios de pago
7. Reintegro de divisas

Componentes de negociación internacional:

E Negociación comercial I

X M
Marco Regulatorio
P P
Bilateral
 O O

R R
Aduanas
T T

A A
Logística
D D

O O
Servicio al cliente
R R

El grupo E no sume ningún costo ya que se entrega en fabrica, en este grupo solo
se encuentra 1 solo termino.

El grupo F abarca 3 términos el primero solo incluye la carga hasta el camión, el

segundo entrega la mercancía al costado del buque y por último el tercer término
entrega la mercancía sobre el buque.

El tercer grupo es el grupo C en este grupo se encuentran 4 términos dos son

marítimos y los otros dos hasta el puerto, normalmente se entrega en Colombia y
se paga en el país destino.

El último grupo es el D que lo compone 3 términos: el DAT, DAP y por ultimo DDP,
el primero se encuentra en el puerto, el segundo sale del puerto y el ultimo se
entrega en el destino.
Incoterms 2010

Grupo E

EXW: En fábrica, el modo de transporte que se usa para este Incoterms es

multimodal

Grupo F: Este grupo trata transporte principal no pagado (internacional)

FCA: Libre transporte hasta, se usa para embarques pequeños, carga suelta sin
utilizar contenedor, se entrega en bodega o se mueve hasta el punto designado
por las dos partes.

FAS: Libre al costado del buque, esta trata de que el vendedor tiene la
responsabilidad hasta el puerto. Es solo marítimo

FOB: Libre a bordo del buque, la responsabilidad del vendedor es correr con los
gastos y costos de movilización de la mercancía hasta el puerto de origen o puerto
más cercano al vendedor o productor, excepto los gastos por concepto de seguro
y flete. Es solo marítimo

Grupo C: Este trata del transporte principal pagado hasta.

CFR: Costo y flete el vendedor se tiene que hacer cargo de los costos y el flete de
la mercancía, es marítimo.

CIF: Costo seguro y flete: pagamos flete hasta el país destino encima del barco,
es marítimo.

CPT: Trasporte pagado hasta: el vendedor será quien pague el flete del transporte
de la mercancía hasta el destino convenido. Cualquier método de transporte

CIP: Transporte y seguro pagado hasta: El vendedor realiza la entrega de la

mercancía una vez pone a disposición del porteador contratado por él. Así mismo,
el exportador deberá hacerse cargo de los costes de flete marítimo o aéreo
necesarios, para llevar la mercancía al destino convenido. Deberá encargarse de
realizar el despacho de exportación, la contratación de la prima de seguro contra
el riesgo que recae sobre el importador. Cualquier método de transporte

Grupo D: De llegada, me obliga a entregar en el país de destino.

DAT: Entrega en terminal: la responsabilidad del vendedor va hasta el área de

descarga en el país de destino, puede ser mediante marítimo, ferrocarril.

DAP: La responsabilidad del vendedor aumenta, ya no es en el terminal, si no que

la entregamos en la bodega sin descargar.

DDP: la responsabilidad del vendedor llega hasta nacionalizar la mercancía, me

obliga a incurrir en todos los gastos y depende de las regulaciones de cada país

Puntos críticos de los Incoterm:

- Entrega del transportador

- Transferencia de riesgos
- Transferencia de costos
- Documentos en aduanas