Isselin

Consultores

Expositora: Jessica Isselin Talavera

Jessica Isselin Consultora

Comercio Exterior desde una perspectiva
logística, comercial y aduanera
Generalidades y alcance de los
INCOTERMS 2020

¿ Qué son los Incoterms ?

Por sus siglas en inglés

IN International
CO Commercial
TERMS Terms

TÉRMINOS COMERCIALES INTERNACIONALES

TÉRMINOS DE COMERCIO INTERNACIONAL
 Comercio Internacional
Actividad económica que se refiere al intercambio de
bienes y servicios entre todos los países del mundo

Bienes Mercancías

regulados en la materia aduanera

incluso INCOTERMS
CARACTERÍSTICAS DE UNA MERCANCÍA
OBJETO DE COMERCIO INTERNACIONAL
•Tangibles
•Transportables
Cumple Requisitos y obligaciones (legal)

No cumplen NO son sujetas de comercio exterior

“NO NOS PREOCUPAN”

 OPERACIÓN DE COMERCIO
INTERNACIONAL / COMERCIAL
Exportador Vendedor

Importador Comprador
 INCOTERMS
Términos de Comercio Internacional
(lenguaje común)
Creados en 1936 por la ICC (International Chamber of Commerce)
Actualiza de manera regular las REGLAS INCOTERMS
Incoterms 2000, 2010, 2020 (cada 10 años)
Adecuando los términos y las Reglas al comercio internacional

Son Acrónimos formados por 3 letras

EXW, CIF, FOB, ….
 Qué son los INCOTERMS

Son usos y costumbres comerciales recogidos por la Cámara de

Comercio Internacional

No son leyes

Son fórmulas abreviadas que definen lugar de entrega,

incorporándose obligaciones derivadas para el vendedor y
comprador, que forman parte del contrato de compraventa
internacional de mercancías, por voluntad de las partes
Objeto de las Reglas INCOTERMS

Regular las obligaciones entre Vendedor y Comprador en

transacciones comerciales

Mediante términos y reglas claras de observancia internacional

De carácter facultativo

Aplicables a Mercancías tangibles y transportables

Convenidos en un contrato internacional de Compra Venta

 Condiciones de Entrega INCOTERMS

Con el uso de los INCOTERMS en un contrato se:

➢ Eliminan las barreras del idioma, facilitando las operaciones

➢ Evitan malos entendidos o interpretaciones

➢ Establecen de forma clara ciertas obligaciones tanto para el

vendedor como para el comprador

➢ Simplifican las negociaciones pues constituyen el instrumento más

utilizado en los negocios internacionales
 INCOTERMS REGLAS
A través de 10 reglas para el vendedor y 10 para el comprador para cada
uno de los 11 términos se identificarán con un acrónimo de 3 letras:

OBLIGACIONES RIESGOS COSTOS

A1 / A10.- Obligaciones del vendedor

B1 / B10.- Obligaciones del Comprador

•Obligaciones.- quién se ocupa de qué entre vendedor y comprador (flete,

seguro, licencias, comisiones)
•Riesgos.- dónde y cuando entrega el vendedor la mercancía (donde se
transfiere el riesgo entre comprador y vendedor)
•Costos.- de qué costos es responsable el vendedor y el comprador (embalaje,
carga, descarga, transporte, seguros, despacho aduanero)
Qué regulan las Reglas INCOTERMS 2020 ?
A OBLIGACIONES DEL VENDEDOR OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
A1. Suministro de la mercancía de B1. Pago del precio – Obligaciones
conformidad con el contrato y Generales
documentación – Obligaciones Generales
A2. Entrega B2. Recepción
A3. Transmisión de riesgos B3. Transmisión de riesgos
A4. Transporte B4. Transporte
A5. Seguros B5. Seguros
A6. Documento de entrega / Transporte B6. Documento de entrega / Transporte
A7. Despacho de exportación/importación B7. Despacho de exportación/importación
A8. Comprobación/Embalaje/Marcado B8. Comprobación/Embalaje/Marcado
A9. Reparto de costos B9. Reparto de costos
A10. Notificaciones B10. Notificaciones
Qué regulan las Reglas INCOTERMS 2020 ?

Condiciones de entrega de la mercancía

Distribución de riesgo en la operación
Distribución de costos en la operación
Distribución de documentos en la operación, trámites y gestión ante
autoridades gubernamentales y agentes privados
Qué NO regulan las Reglas INCOTERMS 2020 ?

•Forma de pago
•Precio
•Calidad de la mercancía
•Consecuencias del incumplimiento de contrato
•Transmisión de la Propiedad de la mercancía
•Solución en caso de controversia

Condiciones que se deberán convenir en el contrato

CLAUSULADO
Cómo se indican los INCOTERMS
en un contrato de compraventa
internacional
ACRÓNIMO LUGAR DE ENTREGA (especificar), VERSIÓN

EXW Almacén 4, planta 2, Querétaro, México, Incoterm 2020

INDICAR LA VERSIÓN,
ELECCIÓN VOLUNTARIA
 Recomendaciones
Determinar el incoterm desde el punto de vista del VENDEDOR
Grado de responsabilidad

Logística

Conocimiento de legislación

País de Origen (Procedencia) País de Destino

 Principales diferencias
versión Incoterms 2010 – Versión 2020
REGLAS Cambio en el orden, cambio en la estructura

Articulado
Antes (incoterms 2000) por grupo de letras E, F, C, D desde la versión Incoterms 2010 2 grupos
Para cualquier medio de transporte
Para transporte marítimo

Eliminación del INCOTERM DAT (Entregada den terminal)

Creación del INCOTERM DPU (Entregada en lugar descargada)

Obligaciones de pesaje

Obligaciones de seguridad

Modificación de Seguros en CIF y CIP

 Clasificación de los INCOTERMS

Hace 20 años, se utilizaban las siglas E, F, C y D, para

escoger el INCOTERM correcto.

E Ninguna obligación para el vendedor

F Limitan las responsabilidades del vendedor hasta la entrega
en el medio de transportes, el comprador paga el transporte.
C La entrega es el mismo punto pero el vendedor paga el
transporte
D El vendedor entrega en destino y paga el transporte

Clasificación que aún conserva México en su normatividad

 Apéndice 14 Anexo 22 de las RGCE 2020
APENDICE 14
TERMINOS DE FACTURACION
1 "C" TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO
CFR COSTE Y FLETE (PUERTO DE DESTINO CONVENIDO).
CIF COSTE, SEGURO Y FLETE (PUERTO DE DESTINO CONVENIDO).
CPT TRANSPORTE PAGADO HASTA (EL LUGAR DE DESTINO CONVENIDO).
CIP TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA (LUGAR DE DESTINO CONVENIDO).
2 "D" LLEGADA
DAP ENTREGADA EN LUGAR.
DDP ENTREGADA DERECHOS PAGADOS (LUGAR DE DESTINO CONVENIDO).
DPU ENTREGADA EN LUGAR DESCARGADA
3 "E" SALIDA
EXW EN FABRICA (LUGAR CONVENIDO).
4 "F" TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO
FCA FRANCO TRANSPORTISTA (LUGAR DESIGNADO).
FAS FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE (PUERTO DE CARGA CONVENIDO).
FOB FRANCO A BORDO (PUERTO DE CARGA CONVENIDO).

Esto lleva confusiones.

LOS INCOTERMS 2020 SE DIVIDEN EN 2 :
PARA CUALQUIER MEDIO DE TRANSPORTE

CPT Transporte pagado

EXW En fábrica FCA Libre hasta (...lugar de
(...lugar Transportista destino convenido)
convenido) (...lugar convenido)

DAP Entregada en DPU Entregada en CIP Transporte y

lugar (...lugar de lugar descargada seguro pagados
destino convenido) (...lugar de destino hasta (...lugar de
convenido) destino convenidos)

DDP Entregada
derechos pagados
(...lugar de destino
convenido)
LOS INCOTERMS 2020 SE DIVIDEN EN 2:
PARA TRANSPORTE MARÍTIMO Y VÍAS NAVEGABLES INTERIORES

FAS Libre al FOB Libre a

costado del bordo
buque(...puerto (...puerto de
de carga carga
convenido) convenido)

CIF Costo, CFR Costo y

seguro y flete flete
(...puerto de (...puerto de
destino destino
convenido) convenido)
 Eliminación de Incoterms
DAT
•El INCOTERM más discutido fue DAT, por su imprecisión, y se toma la decisión de
eliminarlo.

•Originalmente, el DAT obligaba al exportador a hacer toda la logística hasta el

país del comprador, dejando los bienes en una terminal o puerto. Hubo varias
confusiones: ¿en qué terminal?, ¿qué definimos como terminal?, ¿se descarga la
mercancía o no?

•Este cambio se hizo, debido a que las aduanas son muy diferentes. Y la palabra
terminal contenida en DAT era muy imprecisa.
Creación del INCOTERM DPU
(Delivered at Place Unloaded)

•El nuevo INCOTERM DPU sustituye DAT

•INCOTERM DPU (Delivered at Place

Unloaded) “Mercancía entregada y
descargada en lugar acordado”, es
más específico y evita confusiones
 Obligaciones de INCOTERM DPU

• Embalar y transportar la mercancía hasta el puerto o terminal de cruce, haciendo todos los
trámites de exportación.

• Cruzar la mercancía o transportarla hasta el país destino.

• Avisar al importador cuando estén las mercancías en el lugar acordado (puede ser terminal,
puerto, bodega u otro lugar convenido). Así el importador podrá terminar con los trámites de
importación.

• Mientras que las obligaciones para el importador son:

• Apoyar el exportador con documentos e información para hacer el trámite.

• Recibir la mercancía en el punto convenido para hacer los trámites aduanales

correspondientes.
Pesaje y Certificación VGM
•Desde 2016 la industria logística internacional está trabajando con la
obligación del pesaje para importador y exportador.

•De conformidad con la Regla N° 2 del convenio SOLAS (Safety Of Life

At Sea) por la OMI (Organización Marítima Internacional)

•Establece la responsabilidad del embarcador de declarar ante

la naviera correspondiente, la información correcta y precisa
sobre la masa bruta verificada (VGM) de su o sus contenedores
sujetos de exportación.
•Existen dos métodos autorizados para la certificación de la masa
bruta verificada
Métodos
•CERTIFICACIÓN VGM – MÉTODO 1
•Al terminar de llenar y sellar el contenedor,
utilizando un equipo calibrado y certificado, el
embarcador puede pesar el contenedor lleno. El
método que es apropiado para utilizarse en
cualquier contenedor y tipo de mercancía.

•CERTIFICACIÓN VGM – MÉTODO 2

•El embarcador puede pesar todo tipo de paquetes y artículos de carga, incluyendo el
peso de los pallets o plataformas, estibas, otros embalajes y materiales de protección
que son embalados en el contenedor, así como añadir el peso de la tara del
contenedor a la suma del peso individual del contenido del contenedor.
•Este método no es apropiado ni práctico para ciertos tipos de carga, por ejemplo:
desperdicio de metal, grano no empaquetado u otra carga a granel.
Obligaciones de seguridad

•Control estricto de su cadena de suministro.

•Una serie de requisitos hacia sus asociados de negocios.
•Medidas de seguridad estrictas en contendedores y remolques.
•Seguridad estricta en sus instalaciones.
•Implementación de normas de seguridad por parte del personal.
•Seguridad de sus procesos internos.
•Seguridad de sus sistemas de información.
Modificación de Seguros en CIF y CIP
Durante años, los INCOTERMS que incluyen seguros se manejaron con la cláusula C. de las del
Institute Cargo Clauses que es una cláusula marítima.

Hay 3 niveles de seguros marítimos:

Claúsula A, Cláusula B y Cláusula C.
INCOTERMS 2010
CIF y CIP requerían de la contratación de un seguro con la cláusula C, es decir, el seguro
con la menor cobertura.
INCOTERMS 2020,
CIP se recomienda la cláusula A,
CIF se recomienda la cláusula C.

Sin embargo, en el contrato, se puede especificar la cláusula que se desee por parte del
comprador y vendedor.
Modificación de Seguros en CIF y CIP
Coberturas del seguro

ICC “A”. (Completa) Cubren todo riesgo de pérdida o daño, salvo exclusiones.
Se excluye: dolo del asegurado, pérdidas de peso o volumen normales, desgaste, embalaje y
acondicionamiento inadecuados, vicio propio, demoras, insolvencias, radioactividad, guerra y
huelgas (éstos dos últimos riesgos pueden cubrirse aparte).

ICC “B”. (Intermedia) Cubren incendios, explosiones, colisiones, abordajes, vuelcos,

descarrilamientos, sacrificio en avería gruesa y eventuales contribuciones, mojaduras por agua de
mar, río o lago, arrastre por las olas, pérdida de bultos durante la carga/descarga, daños
causados por terremotos y erupciones volcánicas, gastos de salvamento. Se excluye lo mismo
que en la ICC “A”.

ICC “C”. (Mínima) Cubren incendios, explosiones, colisiones, abordajes, vuelcos, descarrilamientos,
sacrificio en avería gruesa y eventuales contribuciones, arrastre por las olas, gastos de
salvamento. Se excluye lo mismo que en la ICC A y en la ICC B.
INCOTERMS y la Valoración Aduanera

Mismos principios a nivel internacional

Artículo VII del GATT Acuerdo General sobre Aranceles

Aduaneros y Comercio (GATT, del inglés General
Agreement on Tariffs and Trade)

Título Tercero, Capítulo Tercero de la Ley Aduanera

BASE GRAVABLE
 GRACIAS!
Jessica Isselin Talavera
jessicaisselin@isselinconsultores.com

Jessica Isselin Consultora

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