Principios básicos de la

Hidráulica
• Los líquidos no tienen forma propia

Los líquidos adquieren la forma del recipiente que lo

contiene.
Debido a esta condición el aceite de cualquier sistema
Óleo hidráulico puede circular en cualquier dirección y a
través de tuberías y canalizaciones de cualquier diámetro
o sección.
• Los líquidos son incompresibles:
La figura muestra la condición. Al llenar la botella
con cualquier liquido, colocar un tapón y tratar de
comprimir el liquido a través del tapón, esto no se
lograra a menos que la botella se rompa por la
presión ejercida.

• Los líquidos transmiten en

todas las direcciones la
presión que se les aplica.
 Hidráulica
►Basada en un principio descubierto por
Pascal.

►Se refiere al empleo de fluidos confinados

para transmitir energía, multiplicando la
fuerza y modificando el movimiento.
 Ventajas de los sistemas
hidráulicos
► Velocidad variable: Los actuadores lineales o rotativos
de un sistema hidráulico, a diferencia de los motores
eléctricos, pueden moverse a velocidades infinitamente
variables.

• Reversibilidad: Pocos actuadores primarios son

reversibles, los que lo son, generalmente deben
desacelerarse hasta su parada completa antes de
invertirlos. Los actuadores hidráulicos pueden invertirse
instantáneamente, en pleno movimiento, sin problemas.
Las válvulas limitadoras protegen a los elementos sin
problemas.
 Ventajas de los sistemas
hidráulicos
• Protección contra la sobre carga: Las válvulas
limitadoras de presión, en función de seguridad,
protegen a los circuitos de la sobre carga, proporcionan
también el medio de reglaje del par o de la fuerza
suministrada por los actuadores.

• Dimensiones reducidas: Los componentes

oleohidráulicos, debido a su elevada velocidad y su
capacidad de presión, proporcionan elevadas potencias
con peso y tamaño reducido.
 Hidráulica
►La ley de Pascal dice:
►La presión aplicada a
un fluido confinado se
transmite íntegramente
en todas direcciones y
ejerce fuerzas iguales
sobre áreas iguales,
actuando estas fuerzas
perpendicularmente a
las paredes del
recipiente.
 Hidráulica
►Basada en un principio descubierto por
Pascal.

►Se refiere al empleo de fluidos confinados

para transmitir energía, multiplicando la
fuerza y modificando el movimiento.
►Tipos de presiones
► La fuerza de salida (100 Kp) es diez veces la fuerza de entrada ya que la
área de salida es diez veces la área de entrada.
► Si el pistón pequeño se mueve hacia abajo 10cm, desplazara un volumen
de 10 cm ³ de fluido.
 Desventajas de sistemas
oleohidráulicos
• Perdidas de carga: Debido a los impedimentos que se
oponen a desplazamiento del fluido y a las variaciones de
velocidad y dirección del flujo, se reduce el rendimiento de la
instalación, imponiendo en determinados casos, limitaciones
a la longitud de las redes de distribución.
• Trefilamientos internos: El paso del fluido a través de los
elementos del circuito origina Trefilamientos (perdidas o
fugas) internos que suponen perdidas de energía. Estos
inciden directamente en las velocidades de los cilindros y
motores.
• Compresibilidad: Con grandes volúmenes de fluido a
presión, la Compresibilidad, además de ocasionar perdidas
de energía, aumenta la elasticidad del sistema y puede
originar irregularidades en los movimientos, con
desequilibrios dinámicos y ruidos.
 Las perdidas por fricción:

• La longitud de la tubería.
• Rugosidad de la tubería.
• Cantidad de codos y curvas.
• Sección de la tubería.
• Velocidad del flujo.
 La hidráulica se divide en dos
partes
►Hidrostática : Es el estudio
de los estados de
equilibrio en los fluidos
(fluidos en reposo).

•Hidrodinámica : Es el estudio
del fluido en movimiento.
►La cantidad de la caída de presión entre la entrada
y la salida de un orificio restrictor: depende tanto
de la velocidad del flujo como del tamaño del
orificio.
 La sección de la tubería y la velocidad del flujo,
determinan el tipo de flujo y las perdidas por rozamiento.
TIPOS DE FLUJO
 El Aceite
Objetivos del fluido hidráulico
►Los fluidos hidráulicos deben cumplir
cuatro objetivos principales.
►1 Transmisión de potencia
►2 Lubricación de piezas móviles.
►3 Disipación del calor producido.
►4 Protección contra la corrosión
 Transmisión de potencia
►El fluido debe poder
circular fácilmente
por las tuberías y
orificios de los
elementos, al objeto
de transferir, con
pequeñas
perdidas,la energía
del generador
(bomba), al
actuador o cilindro.
 Lubricación
►Es un factor esencial
para la optima
conservación de los
elementos móviles,
especialmente
cuando trabajan a
fricción.
► La película de fluido
deberá proteger
contra desgaste
 Enfriamiento
►La circulación del
aceite a través de
las líneas y
alrededor del
circuito, absorben la
temperatura y las
transfiere al
depósito de aceite.
 Protección contra la corrosión
►Es importante que
ningún órgano de la
instalación sea atacado
químicamente el
fluido.
 El aceite debe cumplir
requerimientos de calidad
► Impedir la oxidación
► Impedir la formación de lodo, barniz y goma.
► Reducir la formación de espuma
► Mantener su estabilidad
► Mantener un índice de viscosidad, estable frente a
los cambios de temperatura.
► Impedir la corrosión.
► Separar el agua.
► Compatibilidad con cierres y juntas.
► Eventualmente inflamable.
 Propiedades del aceite.
► VISCOSIDAD: Es la medida de la resistencia
del fluido a su desplazamiento o circulación del
mismo.
►Un fluido que circula con dificultad tienen una
viscosidad alta, se puede decir también que es
un fluido grueso.
►Un fluido que circula con facilidad, tiene una
viscosidad baja, se puede decir que es un
fluido delgado o fino.
Las unidades de viscosidad son:

• La viscosidad absoluta poise.

• La viscosidad cinemática en centistokes.

• La viscosidad relativa en segundos Universales

Saybolt (SUS) y números SAE.
Viscosidad
 Formas de viscosidad

► Viscosidad dinámica: Considerando la viscosidad como la

resistencia que ofrece una capa de fluido para deslizar sobre
otra, es fácil medir la viscosidad en un laboratorio.
► Viscosidad cinemática: es una consecuencia de la utilización
de una columna de liquido para producir una circulación del
mismo a través de un tubo capilar.
► Viscosidad SUS: la viscosidad relativa SUS se mide el tiempo
en que demora una cierta cantidad de liquido en fluir en fluir a
través de un orificio normalizado a una temperatura
determinada.
• El índice de viscosidad: Es un numero
arbitrario que indica el cambio del fluido al
variar la temperatura.
 Resistencia a la oxidación

► Laoxidación es un factor importante que reduce la

vida o duración del fluido.

► Los aceites derivados del petróleo son

particularmente susceptibles a la oxidación.

► Losproductos de oxidación que son insolubles

taponean orificios, aumentan el desgaste y hacen
que las válvulas se agarroten.
 DESEMULSIBILIDAD

► El agua en el aceite facilita la acumulación

de contaminantes que pueden originar el
agarrotamiento de las válvulas y la
aceleración del desgaste.
► Con los aditivos adecuados se puede lograr
que el aceite hidráulico tenga la capacidad
para separarse del agua.
 Punto anilina

► Es el poder del solvente de un aceite, de manera

de determinar el inflado de los sellos que están
sumergidos en el aceite.
► En la practica el ensayo es poner en contacto el
aceite con las juntas utilizadas, a una temperatura
y un tiempo determinado.
► Midiendo el porcen6taje de aumento en el
volumen y el peso de la junta.
 Numero de neutralización (acidez)
► La corrosibilidad de los órganos del circuito se
debe , a la acidez o la oxidación.
► Debido a que la acidez esta relacionada con la
corrosibidad, se dice que un aceite pierde sus
propiedades al estar más ácido.
► El deterioro del aceite en servicio (oxidación) es
acompañado por un incremento en la acidez.
►Punto de inflamación :
► Es la temperatura a la que ha de calentarse el
fluido, para que se encienda una llama en los
vapores de aceite desprendidos.

►Punto de auto inflamación:

► Es la temperatura a la que al calentarse el
liquido por Si solo, en ausencia de toda ignición,
sea susceptible a arder, en contacto con el aire.
► Esta temperatura esta entre 150º y 250ºC para
aceites minerales. Y aceites sintéticos supera los
600ºC.
►Punto de fluidez: Es la temperatura más baja a la
que un liquido puede fluir. Como regla general en un sistema
hidráulico el punto de fluidez debe estar 10ºC por la
temperatura más baja de utilización.
► Si el fluido tiene viscosidad deseada, las pequeñas
imperfecciones de la superficies de las piezas metálicas no se
tocaran.
 El deposito
►Un deposito típico esta
construido con chapa de
acero, fundición acerado o
aluminio, en cualquiera de
los casos los depósitos
pueden ser:
►Abiertos a la atmósfera
►Cerrados bajo presión
 Objetivos del deposito
• Almacena el fluido hidráulico.
• Compensar fugas.
• Enfriar el aceite (por medio de las paredes del
estanque disipa la temperatura que se acumula en
aceite hidráulico).
• Proteger el fluido.
• Separar el aire del aceite.
• Permite que se decanten las partículas del fluido.
► 1 Tapa de inspección
superior 7 Tapón de drenaje.
► 2 Tapón de llenado con 8 Espiga magnética.
filtro. 9 Tubería de aspiración.
► 3 Control de nivel. 10 Coladores de aspiración.
► 4 Placa deflectora. 11Tapa de inspección lateral
► 5 Tubería de retorno.
► 6 Concavidad.
La simbología de los depósitos es:

►Deposito abierto.

►Deposito cerrado.

►Deposito aéreo.
BOMBAS OLEO HIDRÁULICAS
 BOMBAS HIDRAULICAS
► Tienen por objetivo transformar la energía, mecánica en
energía hidráulica.
► Esta transformación se realiza en dos tiempos; aspiración
y compresión.
► La acción mecánica de la bomba produce un vacío.
► La presión reinante del sistema obliga al fluido a ser
conducido hacia la aspiración de la bomba.
► Las bombas se clasifican según su caudal a un nº
determinado de rpm y su máxima presión de
funcionamiento.
Las bombas se caracterizan
por:
►Su volumen de expulsión
►Peak de presión.
►Rendimiento volumétrico.
 Rendimiento volumétrico
►En teoría al bomba suministra una cantidad de
fluido igual a un desplazamiento por revolución.
►En realidad el desplazamiento efectivo es
menor.
►Debido a las fugas internas.
►Ya que estas aumentan al incrementarse la
presión.

► Rendimiento volumétrico= Q real / Q teórico

Bomba Centrífugas
 Bomba de engranajes
externos.
►El fluido es transportado
entre los dientes de los
engranajes bien
acoplados.
►Las cámaras de bombeo
se forman entre los
dientes y la carcaza.
►Se usan con presiones
de trabajo de hasta 100
bar.
►Son de caudal constante.
BOMBA DE ENGRANAJES
 Volumen de expulsión
►Conocido como la
•Q= Vexp x RPM
cilindrada de la bomba.
►Es el caudal que entra
•Vexp= Q / RPM
por c/vuelta a la bomba .

•Para una bomba de engrajes el volumen de expulsión

se calcula.
•Vexp = NºD xVol D x 2
 Bombas de engranajes
internos
►El eje acciona al piñón que a su vez hace girar la
corona.
►El aceite es atrapado entre los dientes y el separador
siendo empujado hacia la boca de salida
 Bombas de
engranajes internos
Bombas Gerotor
Bombas de lóbulos
 Bombas de paletas
• Un rotor ranurado esta acoplado al eje de accionamiento y
gira dentro de un anillo ovalado.
• En las ranuras van las paletas.
Bombas de paletas
BOMBAS DE PALETA
BOMBAS DE PALETA
BOMBAS DE PALETA
BOMBAS DE PALETA
BOMBAS DE PALETA
 Bombas de Tornillo

La bomba de tornillo o husillo helicoidales se caracterizan por un nivel

de ruido sumamente bajo. Por esta razón se emplean por ejemplo en
instalaciones hidráulicas para teatro y ópera.
Estos componentes están emparentado con la bomba de engranajes. Las ventajas de
este tipo de transformador de energía son muy numerosas:

.- bajo nivel sonoro (por cuyo motivo, se utilizan para las instalaciones
hidráulicas de los submarinos),
.- gran altura de aspiración,
.- posibilidad de accionamiento a velocidades elevadas y
.- caudal de salida uniforme (pequeñísimas fluctuaciones).

Están formadas por un tornillo central, planetario, y por unos tornillos satélites
(generalmente, dos. S) de menores dimensiones, colocados en un cilindro. Si el tornillo
central tiene la hélice a derechas, los tornillos satélites llevan paso a la izquierda.
 El paso de aceite desde alimentación (A) hasta la salida (R) se hace de forma
lineal (entre el cilindro y los filetes de roscas de los tornillos satélites). Así, pues,
el tornillo central es el que absorbe la totalidad de la potencia de accionamiento.
En la bomba de esta figura, la válvula (1) hace que el aceite que sería capaz de
crear contrapresiones en la junta del eje de arrastre, retorne hacia la admisión
(A). Sirve, pues, de drenaje interno.

Magnitudes características importantes

Cilindrada 15 hasta 3500 cm³
Presión de servicio hasta 200 bar
Rango de rotación 1000 hasta 3500 rpm
 Bomba de Tornillo

Las bombas de tornillo son un tipo especial de bombas

rotatorias de desplazamiento positivo, en el cual el flujo a
través de los elementos de bombeo es verdaderamente
axial.
El líquido se transporta entre las cuerdas de tornillo de uno o
más rotores y se desplaza axialmente a medida que giran
engranados.
La aplicación de las bombas de tornillo cubren una gama de
mercados diferentes, tales como en la armada, en la marina
y en el servicio de aceites combustibles, carga marítima,
quemadores industriales de aceite, servicio de lubricación de
aceite, procesos químicos, industria de petróleo y del aceite
crudo, hidráulica de potencia para la armada y las máquinas
- herramientas y muchos otros.
La bomba de tornillo puede manejar líquidos en una gama de
viscosidad como la melaza hasta la gasolina, así como los
líquidos sintéticos en una gama de presiones de 50 a 5.000
lb/pulg2 y los flujos hasta de 5.000 gpm.
Debido a la relativamente baja inercia de sus partes en rotación,
las bombas de tornillo son capaces de operar a mayores
velocidades que otras bombas rotatorias o alternativas de
desplazamiento comparable.

Algunas bombas de lubricación de aceite de turbina adjunta

operan a 10.000 rpm y aún mayores. Las bombas de tornillo,
como otras bombas rotatorias de desplazamiento positivo son de
auto cebado y tienen una característica de flujo que es
esencialmente independiente de la presión.
La bomba de tornillo simple existe sólo en número limitado de
configuraciones. La rosca es excéntrica con respecto al eje de rotación y
engrana con las roscas internas del estator (alojamiento del rotor o
cuerpo).
Alternativamente el estator está hecho para balancearse a lo largo de la
línea de centros de la bomba.
Las bombas de tornillos múltiples se encuentran en una gran variedad de
configuraciones y diseños. Todos emplean un rotor conducido engranado
con uno o más rotores de sellado. Varios fabricantes cuentan con dos
configuraciones básicas disponibles, la construcción de extremo simple o
doble, de las cuales la última es la más conocida.
Como cualquier otra bomba, hay ciertas ventajas y desventajas en las
características de diseño de tornillo. Estos deben de reconocerse al
seleccionar la mejor bomba para una aplicación particular.
Entre algunas ventajas de este tipo tenemos:

-Amplia gama de flujos y presiones.

-Amplia gama de líquidos y viscosidad.
-Posibilidad de altas velocidades, permitiendo la libertad de seleccionar la
unidad motriz.
-Bajas velocidades internas.
-Baja vibración mecánica, flujo libre de pulsaciones y operaciones suaves.
-Diseño sólido y compacto, fácil de instalar y mantener.
-Alta tolerancia a la contaminación en comparación con otras bombas
rotatorias.

Entre algunas desventajas de este tipo tenemos:

-Costo relativamente alto debido a las cerradas tolerancias y claros de

operación.
-Características de comportamiento sensibles a los cambios de viscosidad.
-La capacidad para las altas presiones requiere de una gran longitud de los
elementos de bombeo.
 Bombas de pistones
• Todas funcionan bajo el mismo principio de
funcionamiento de un pistón moviéndose
alternativamente dentro de una cámara.
• Aspirara fluido al retraerse y lo impulsara en su
carrera de avance.
• Permiten obtener presiones muy altas de hasta 700
bar.
• Debido principalmente al ajuste entre el pistón y el
cilindro, del orden de algunos micrones.
• Las velocidades de rotación son muy altas, de hasta
10.000 rpm.
 Bombas de pistones
• Las bombas pueden
ser de pistones axiales
o en barrilete.

•Bombas de pistones
radiales o en estrella.
radiales
Bomba de pistones
Bomba de caudal variable
Bomba de pistones
Bomba de pistones
 La bomba no entrega liquido
CAUSA PROBABLE
Falta de nivel en el sistema
Entrada de la bomba obstruida
Entrada de aire en la bomba
Pocas revoluciones de la bomba
Cieno o suciedad en la bomba
CORRECCION POSIBLE
Llenar el deposito . Buscar perdidas
Desmontar y limpiar. Revisar
filtros y deposito
Reparar la causa
Hacer que gire al régimen
especificado. Si va por correa,
comprobarla
Desarmar y limpiar la bomba.
Limpiar todo el sistema y llenar
con liquido nuevo
 La bomba no entrega liquido
CAUSA PROBABLE CORRECCION POSIBLE

Liquido demasiado viscoso Rellenar con el liquido

recomendado

Regulador de caudal no regulado Regular

(bomba de caudal variable)

Piezas rotas o gastadas en el Revisar las causas de la avería y

interior de la bomba corregirlas. Reparar o cambiar
piezas de la bomba
 Falta de presión
CAUSA PROBABLE
La bomba no entrega liquido
Las paletas no salen de la ranura
El liquido retorna al deposito sin trabajar
Pistón o válvula de la bomba rotos o
agripados en posición abiertas, dejando
pasar liquido hacia el retorno.
CORRECCION POSIBLE
Ver problema visto anterior mente
Buscar rebabas o partículas metálicas que
agarrotan la paleta en la ranura. limpiar
todo el sistema si se encuentra suciedades
Falla mecánica de algún otro
componente, especialmente de la válvula
de descarga.si es por suciedad, limpiar
todo el sistema y rellenar con el liquido
adecuado.
Desramar la bomba, averiguar la causa y
corregirla. Reparar de acuerdo con el
manual de la maquina
 Presión baja o variable
CAUSA PROBABLE
Liquido frío
Liquido de viscosidad inadecuada
Entrada de aire u obstrucción de la
admisión
Poca velocidad de la bomba
Piezas de la bomba agripada
Exceso de holgura en las piezas de la
bomba
CORRECCION POSIBLE
Calentar el sistema. Trabajar a la temperatura
adecuada
Cambiar el liquido por otro de viscosidad
recomendada
Reparar o limpiar de acuerdo con el manual.
Darle la velocidad especificada
Desarmar y rapara de acuerdo con el manual
técnico de la maquina. Buscar o partículas
en el liquido. Limpiar todo el sistema si se
encuentran partículas extrañas.
Desarmar o reparar. Si el desgaste es anormal,
averiguar la causas consultando la hoja de
servicios y reparaciones y revisando todo el
sistema.
 La bomba hace ruido
CAUSA PROBABLE CORRECCION POSIBLE

Tubería de admisión estrangulada o Limpiar o reparar

obstruida
Entada de aire por la admisión Cerciorarse de que el tubo de
Admisión esta sumergido en el liquido
(para comprobar la hermeticidad de las
juntas, echar liquido en ellas y observar el
cambio de ruido en la bomba)
Falta d e nivel Rellenar

Aire en el sistema Revisar

Exceso de viscosidad Rellenar con el liquido de la viscosidad

recomendada
 La bomba hace ruido
CAUSA PROBABLE
Exceso de velocidad
Piezas de la bomba agripada
Piezas gastadas o rotas
CORRECCION POSIBLE
Poner a la bomba a la velocidad
recomendada
Buscar materias extrañas o rebarbas en las
piezas. Limpiar el sistema y rellenarlo si se
encuentra suciedad, reparar o cambiar la
pieza.
Comprobar o corregir la causa de la falla.
Reparar o cambiar las piezas averiadas.
 Desgaste excesivo
Abrasivos o cieno en el liquido
Exceso o falta de viscosidad
Presión de trabajo demasiado alta para la
bomba
Entrada de aire o estrangulaciones que
hacen que se forman cavidades.
Eje de la bomba mal alineado
Buscar causas de la contaminación.
Instalar o cambiar el filtro. Reparar o
cambiar las pieza gastadas.
Cambiar el liquido.
Cambiar el liquido por otro de la
viscosidad recomendada.
Comprobar la abertura de la válvula de
descarga limitadora de presión.
Eliminar la causa. Comprobar el desgaste
de piezas. Cambiar lo que se requiera.
Verificarlo y corregirlo
 Perdida excesiva de liquido
CAUSA PROBABLE
Retenes de juntas del eje en mal estado.
Rotura de piezas internas
CAUSA PROBABLE
Presión de trabajo excesiva
Agarrotamiento por falta de liquido.
Abrasivos que no son retenidos por el
filtro
CORRECCION POSIBLE
Comprobar y cambiar. Cerciorarse de que
el liquido no ataca las juntas y retenes.
Emplear el liquido recomendado por el
fabricante
CORRECCION POSIBLE
Buscar la causa del mal funcionamiento.
Comprobar el nivel del liquido en el
deposito, la permeabilidad del tubo de
aspiración y la del filtro para el liquido.
Revisar el estado del filtro, comprobar si
es el que corresponde.
CILINDROS HIDRÁULICOS
CILINDROS HIDRÁULICOS
SIMPLE EFECTO
CILINDROS HIDRÁULICOS
TELESCOPICO
CILINDRO TIPO BUZO.
CILINDRO ESTÁNDAR DE DOBLE EFECTO
Cilindro doble efecto
MONTAJES DE CILINDRO
VÁLVULAS
VÁLVULAS DIRECCIONALES
Vías y Posiciones
 Válvulas de control

• Seleccionan el
movimiento de los
actuadores.
Permitiendo que la
vv determine la
dirección y la
cantidad de flujo del
aceite.
 Corredera de la válvulas de control
• Resalto: bloquean o abren
entradas o salidas de aceite.
• Ranuras de estrangulación:
permiten el flujo gradual del
aceite hacia el componente,
eliminando la operación de
traba y destraba de la vv.
• Ranuras de lubricación: la
corredera flota en una capa
delgada de aceite lo que facilita
su control.
 Válvulas de control

• Pueden ser accionadas

manualmente, o
eléctricamente por
solenoides, las de mayor
tamaño o más distantes
pueden ser activadas
hidráulicamente.
VÁLVULAS DE CARRETE DE DISTRIBUCIÓN.
Válvulas rotativas
VÁLVULAS DISTRIBUIDORA DE
CAUDAL

VÁLVULAS ANTIRRETORNO O DE RETENCIÓN.

VÁLVULAS LIMITADORAS DE PRESIÓN, MANDO
DIRECTO
Particularidades constructivas de
este tipo de válvulas
Válvula Limitadora
Válvulas reductoras de presión
Reductora de Presión
ACUMULADOR
ACUMULADORES
ACUMULADORES
ACUMULADORES
FILTROS
 Los Filtros
►La confiabilidad de una
instalación hidráulica depende
fundamentalmente de la limpieza
de de esta , es decir del filtraje.
►La función de un filtro es de
mantener el nivel de impurezas
en un valor reducido y de esta
manera evitar el desgaste
prematuro d los elementos.
 Para la selección de un filtro son
muchos los factores que inciden
►Tipo de partículas (tamaño y contextura)
►Numero de partículas.
►Velocidad del flujo en los distintos elementos.
►Presión: Caídas de presión al pasar el aceite por el
filtro.
►Juegos. Las características constructivas del sistema.
 Partículas que posee el aceite
►Grado de filtraje absoluto: Es el valor
que corresponde a la mayor impureza
esférica y rígida que puede pasar por un
filtro.
►Las partículas se miden en micrones μm.
►1 μm es la millonésima parte de un metro.
►1 μm es un milímetro dividido en 1000
partes.
►El ojo humano ve hasta 80 micras.
 Materiales filtrantes
►En general todos tienen un
plegado circunferencial de
manera que se obtiene una
gran superficie de filtrado, en
un espacio reducido y una
buena rigidez.
► Los elementos más usados
son:
► Malla de alambre
► Papel
► Filtros de fibra metálica.
► Malla de alambre: El alambre que se utiliza es acero
aleado.
► Papel: el elemento filtraje es un velo de papel. El grado
de filtraje es de 10 μm. Con el armazón y el plegado
circunferencial se logra una rigidez aceptable.
► Los filtros de papel son elementos desechables ya que
no se pueden limpiar.
► Se utilizan para la puesta en servicio inaugural de las
instalaciones o para el enjuague y limpieza de
mantenimiento de las mismas.
►Filtros de malla metálica: Sus ventajas son:
►Gran capacidad de absorción de impureza en
relación con la superficie.
►Prolongada vida útil, filtraje en profundidad.
►Independencia a la temperatura.
►Elevada presión.
►Gran rigidez.

►LOS FILTROS SE PUEDEN CLASIFICAR SEGÚN SE

SITUACIÓN EN EL CIRCUITO HIDRÁULICO.
 Filtros en la tubería de
aspiración
► El filtro de aspiración va
instalado en la línea de
aspiración de la bomba (1).
► Esta provisto de una rosca de
conexión (2).
► El fluido es aspirado a través del
elemento (3).
► Solo hay acceso al filtro en el
mantenimiento por lo que no es
apto para cualquier sistema.
►Dificulta la aspiración de la
bomba.
►El grado de filtraje es de
100 μm.
►Para que no se presenten
dificultades en la
aspiración cuando el aceite
esta filtro o obturado, se
puede instalar
paralelamente un by-pass.
►La presión de apertura es
de 0,2 bar filtro
La simbología del filtro de
aspiración
 Filtro en la línea de presión
► Se le puede ubicar después
de la bomba o antes de una
servo válvula o un regulador
de flujo calibrado a caudal
muy reducido.
► Generalmente se le instala
como protección, justo antes
de un dispositivo de mando
de reglaje.(Regulador de
flujo).
 El filtro esta compuesto por:
► 1 carcaza
► 2 pote roscado, como
deposito de impurezas.
► 3 elemento filtrante.

► Esta expuesto a las

presiones máximas es
muy rígido.
► Admite una diferencia
de presión de 315 bar.
 Filtro de retorno
►Es el más utilizado.
►Se instala en la línea
de retorno.
►El fluido es filtrado
antes de volver a
tanque.
►Puede ser montado
en la línea o sobre
el tanque.
 Filtro de retorno montado sobre el tanque
y sujetado por medio de brida.

►1 brida de sujeción.
►2 carcaza porta filtro que
dirige el aceite al tanque.
►3 tapa para desmontar filtro.
►4 pote de impurezas. Al
retirar el filtro se retira el
pote evitando que las
impurezas caigan en el
tanque.
 Filtro de aire y carga.
►El filtro de aire y de carga
esta diseñado para ser
montado sobre el tanque.
►Cumple con 2 funciones
►Como filtro de aire.
►Filtro de carga.
► Esta compuesto por:
► 1 filtro
► 2 tanque
► 3 tapa
► 4 cadena
 Filtro de aire y carga
►Como filtro de aire.
►Al variar el nivel del
tanque producto del
consumo, ingresa aire
desde la atmósfera el que
entra filtrado.
►Filtro de carga.
►Al cargar el tanque , el
filtro evita que entren
impurezas grandes.
Indicadores de obturación de un
filtro
►Son elementos
utilizados para
indicar el estado del
filtro.
►Al obturarse el filtro,
se incrementa la
resistencia al paso
del aceite.
ACCESORIOS
 Intercambiadores de calor
► En los circuitos hidráulicos
parte de la energía se
transforma en calor, al pasar
el fluido por tuberías y
válvulas.
► Si el tanque no logra irradiar
todo el calor, se producirá un
aumento de la temperatura
del fluido.
► El intercambiador de calor
refrigera adicionalmente el
fluido.
Intercambiadores de calor
► Refrigeradores de agua : El aceite
pasa por el serpentín de estos
refrigeradores, que están bañados en
agua, circula el aceite para lograr el
intercambio de calor del aceite al
agua.
► Evacuan más calor que los de aire, ya
que la diferencia de temperatura de
intercambio es mayor

•Refrigerador de aire: El aceite pasa

por el serpentín, que esta expuesto a
un fluido de aire creado por un
ventilador.
 Accesorios
•Accesorios es una serie de elementos que son igualmente
imprescindibles en sistemas hidráulicos.
►Presostatos hidroeléctricos: Se utilizan para
la conexión de un circuito eléctrico en
función de la presión.
►Pueden ser dispositivos de mando o
control.
►Como emisores de alguna señal acústica o
eléctrica.
 Presostato.

►1 Carcaza.
►2 Pistón.
►3 Vástago.
►4 Resorte.
►5 Tornillo de Regulación.
►6 Micro Interruptor.
►7 Tope Mecánico.
 Manómetros
►Son instrumentos para
medir la presión.
►Son necesarios para
ajustar las válvulas de
control de presión.
►A través de ellos se
puede determinar las
fuerzas las fuerzas
ejercidas por un
cilindro o el par
desarrollado por los
motores.