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DESCRIPCIÓN GENERAL
Ya que el mapa de control de combustible A/T y M/T se transmite en un tipo de ECM y la opción de selección es
posible, un tipo se aplica a la opción A/T y M/T.
Cuando ECM se instala al vehículo, el reconocimiento de A/T y M/T se realiza automáticamente con el ECM
mientras se comprueba la línea de masa (Terminal 81 CUD-K del conector ECM) está conectado a masa o
presenta un circuito abierto. (Reconocimiento A/T y M/T se realiza mientras la LLAVE DE ENC está ON).
Si el reconocimiento A/T, M/T no se realiza correctamente o se produce un error durante el proceso, la
generación de suministro no es suficiente y el testigo de incandescencia en el panel de instrumentos parpadea.
A/T: La terminal 81 del conector CUD-K del ECM está conectada a masa
M/T: El terminal 81 CUD-K del conector ECM está abierta (no hay cableado)

DESCRIPCIÓN DEL DTC

Se especifica P1587 cuando se detecta en el ECM1) A/T pero la señal de comunicación CAN no se transmite
desde TCM 2) M/T pero la señal de comunicación se transmite desde TCM. Después de comprobar si la
terminal de reconocimiento automático A/T, M/T es normal para cada opción de vehículo, si no se detecta
ningún problema, compruebe si hay una conexión incorrecta en el circuito de comunicación CAN o un problema
de comunicación de TCM.

ESTADO DE DETECCIÓN DE DTC

Elemento Estado de detección Causa posible
Estrategia DTC ● Monitorizado del voltaje
Condiciones de
● Motor en marcha
activación
● Cuando se detecta una señal TCM (a través de
Valor umbral la comunicación CAN) opuesta a los datos
detectados (A/T ó M/T) en el ECM. ● Circuito del terminal de detección
Tiempo de A/T, M/T
● 1,0 seg. ● Circuito de línea de comunicación
diagnóstico
CAN
Corte de ● Fallo del componente TCM
NO
combustible ● Fallo del componente ECM
EGR Off NO
Seguridad contra ● La luz de
fallos Límite de incandescencia parpadea.
NO
combustible
Compruebe
NO
la luz

http://service.hyundai-motor.com/Main/Viewer/content.asp?IsPrint=true&vehicletype... 07/12/2010